FR3007078A1

FR3007078A1 - Ferrure pour l'attache d'un verin d'un inverseur a portes d'une nacelle de turboreacteur et nacelle de turboreacteur

Info

Publication number: FR3007078A1
Application number: FR1355413A
Authority: FR
Inventors: Hazem Kioua; Serge Bunel; Alexandre Breton; Valerian Montagne
Original assignee: Aircelle SA
Current assignee: Safran Nacelles SAS
Priority date: 2013-06-12
Filing date: 2013-06-12
Publication date: 2014-12-19
Anticipated expiration: 2033-06-12
Also published as: WO2014199096A1; FR3007078B1

Abstract

La nacelle de turboréacteur est du genre comportant un inverseur de poussée à portes, avec un mécanisme d'ouverture comprenant au moins un vérin de mobilisation. La nacelle comporte une bride d'attache moteur (22) et une bride d'attache (20) de l'inverseur, solidaire d'un panneau composite (34) limitant un conduit secondaire du jet de sortie de soufflante. Le vérin est attaché (28) par une ferrure (24-28), à la bride d'attache (20) de l'inverseur.

Description

0 70 78 1 La présente invention concerne une ferrure pour l'attache d'un vérin d'un inverseur à portes d'une nacelle de turboréacteur ou du même genre. Elle concerne aussi une nacelle utilisant de telles attaches. Dans l'état de la technique, on connaît des nacelles de 5 turboréacteur qui comportent un inverseur de poussée à portes. Lorsque l'inverseur de poussée à portes est mis en action, au moins un vérin, solidaire d'une partie fixe de la nacelle repousse un mécanisme d'ouverture des portes de l'inverseur. Les portes passent alors d'une configuration fermée à une configuration ouverte. Dans la configuration fermée, les portes sont 10 escamotées, de sorte que le jet d'air issu de la soufflante du turboréacteur s'écoule directement vers l'arrière à l'intérieur de la nacelle. Dans la configuration ouverte, les portes sont ouvertes, interceptant au moins une fraction déterminée du jet issu de la soufflante à l'intérieur de la nacelle, pour retourner la fraction du jet d'au prélevé par l'extérieur de la nacelle vers l'avant, 15 dans le sens inverse du jet direct. Le mécanisme d'ouverture des portes, et de fermeture, ainsi que les vérins et leur ferrure d'attache sur la nacelle constituent des éléments de sécurité d'un aéronef équipé. Dans l'état de la technique, les vérins d'actionnement des portes 20 de ce type d'inverseur sont reliés au corps de la nacelle, et plus précisément au conduit de la veine d'air secondaire (froid), par des ferrures. Un fonctionnement de ce type d'inverseur avec ses vérins est par exemple décrit dans le document WO-A-2013/045787 au nom du présent demandeur. Cet agencement implique un dimensionnement approprié du 25 conduit, lui permettant de reprendre les efforts du vérin lors de l'ouverture des portes permettant de réaliser l'inversion de poussée. La bride de fixation de ce conduit au carter de soufflante doit aussi être dimensionnée en conséquence. Il en résulte une masse importante inhérente au dimensionnement 30 important de ces pièces. C'est un objet de la présente invention de permettre de supporter l'effort du vérin tout en maintenant une masse minimale, une surface acoustique maximale et un procédé d'assemblage simple et efficace. La présente invention vise à améliorer cet état de la technique. Un 35 but de la présente invention est d'éviter de reporter les efforts du vérin sur le panneau composite du conduit de veine d'air secondaire. Il est ainsi visé de dimensionner plus faiblement le conduit d'une part et la bride de fixation de ce conduit d'autre part. Un autre but de la présente invention est de libérer de l'espace pour les panneaux d'absorption acoustique disposés à la périphérie du conduit : ceci permet d'accroître la surface du conduit qui est acoustiquement efficace. A ces effets, la présente invention concerne une ferrure d'attache de vérin de mobilisation d'un mécanisme d'ouverture d'inverseur de poussée à portes. La ferrure de l'invention comporte une partie destinée à venir se solidariser avec une partie d'une bride d'inverseur, une partie en pont attachée à la dite partie de solidarisation à la bride d'inverseur, la partie en pont étant destinée à venir par-dessus le panneau composite d'un conduit de veine d'air secondaire de nacelle de turboréacteur et un perçage d'attache au corps du vérin sur la dite partie en pont.

Selon d'autres caractéristiques : - la partie en pont comporte une pluralité de doigts se raccordant d'une part à la partie de solidarisation de la ferrure et d'autre part à la partie en pont ; - la partie de solidarisation à la bride inverseur est conformée pour recevoir une pluralité d'éléments de fixation comme des boulons entre les doigts , pour la solidarisation de la ferrure à la bride inverseur ; - la pluralité de doigts est rattachée à une partie centrale solidaire de la partie en pont et qui se prolonge par une pluralité de bras parallèles qui portent des perçages d'attache au corps du vérin ; - les parties de la ferrure sont intégrales.

L'invention concerne enfin une nacelle de turboréacteur du genre comportant un inverseur de poussée à portes, avec un mécanisme d'ouverture comprenant au moins un vérin de mobilisation, la nacelle comportant une bride d'attache moteur et une bride d'attache de l'inverseur, solidaire d'un panneau composite limitant un conduit secondaire du jet de sortie de soufflante. Dans la nacelle de l'invention, le vérin est attaché par une ferrure selon l'invention à la bride d'attache de l'inverseur. Selon d'autres caractéristiques : - la ferrure solidarisée sur la bride d'attache de l'inverseur est disposée en porte-à-faux par-dessus le panneau composite du conduit secondaire, la partie en pont de la ferrure étant profilée de sorte que le volume du panneau composite de limitation est maximisé de façon à améliorer les qualités acoustiques du panneau composite ; - la ferrure est disposée à proximité d'un panneau d'accès externe sur la paroi externe de la nacelle, de sorte que l'état de la ferrure et son attache au vérin et à la bride inverseur peuvent être contrôlés. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins annexés parmi lesquels : - La Figure 1 est une vue en perspective d'une partie intérieure de la nacelle avec une ferrure d'attache de vérin d'ouverture de l'inverseur à portes tel qu'il est enseigné dans l'état de la technique ; - La Figure 2 est un schéma de principe de l'attache de ferrure de l'état de la technique de la Figure 1 ; - La Figure 3 est une vue en perspective d'une partie intérieure de la nacelle avec une ferrure de vérin d'ouverture de porte d'inverseur dans un mode de réalisation de l'invention ; - La Figure 4 est une vue détaillée de la ferrure du mode de réalisation de la Figure 3 et ; - La Figure 5 est un schéma de principe de l'attache de ferrure du mode de réalisation des Figures 3 et 4. A la Figure 1, on a représenté une vue en perspective d'une partie intérieure de la nacelle avec une ferrure de vérin d'ouverture des portes d'un inverseur à portes dans l'état de la technique. L'entrée d'air de la nacelle est dirigée à gauche du dessin et le jet d'air direct, issu de la soufflante intérieure et non représentée au dessin de la nacelle, est dirigé vers la droite du dessin. Deux vérins sont représentés en position haute, vérin avec la référence 4 et en position basse, vérin sans référence. Chaque vérin comporte une tige avec une attache 3 (vérin 4 en position haute), destinée à venir mobiliser le mécanisme d'ouverture et de fermeture des portes de l'inverseur de poussée à portes (non représentés). Le corps du vérin 4 est attaché à une ferrure 5 qui est solidarisée à une partie fixe de la nacelle disposée entre deux parties annulaires 1 et 2 qui supportent les capots (non représentés) de la nacelle. Les capots, comme le capot de soufflante, sont visibles lorsque la nacelle est montée. La partie annulaire 1 comporte une bride d'attache de l'inverseur à portes, et sur la partie à gauche au dessin, une bride d'attache du moteur proprement dit. Leurs dispositions relatives seront mieux comprises à l'aide de la Figure 2, décrite plus loin. Dans l'espace compris entre les deux portions annulaires 1 et 2 est disposé un panneau composite monolithique qui ferme l'intérieur du conduit de la veine d'air secondaire issue de l'entrée d'air de la nacelle.

Le panneau composite monolithique 14 est constitué par un panneau de forme cylindrique épaisse qui présente des caractéristiques d'absorption acoustique. Or, dans l'état de la technique, sur ce panneau, partiellement visible à la Figure 1, on vient fixer la ferrure 5 sur laquelle est attaché le corps du vérin 4.

A la Figure 2, on a représenté un montage schématique expliquant plus précisément celui de la Figure 1. La ferrure 5 présente une partie 9 destinée à venir se fixer en une pluralité de points sur la surface extérieure du panneau composite monolithique 14 du conduit de veine d'air secondaire. Le corps du vérin (non représenté à la Figure 2) vient se fixer sur un perçage 10 d'une équerre formée dans un plan orthogonal à la partie 9 de l'attache 5 qui se solidarise sur le panneau 14. La ferrure 5, 9 en équerre formant attache du corps du vérin 4 reçoit l'effort du vérin selon la flèche d'action 12. La partie annulaire 1 est essentiellement composée de la bride d'attache du moteur 7 solidaire d'une bride d'attache 6 de l'inverseur à portes (non représenté). Les deux brides affectent des sections en « L » opposées l'une à l'autre de sorte que une première partie sensiblement cylindrique 8 de la bride d'attache 6 de l'inverseur s'adapte et se solidarise par boulons ou autrement sur le panneau monolithique 14. La seconde partie 6 de la bride est intégrale avec la première partie annulaire 8 et vient en hauteur au-dessus du cylindre constitué par le panneau monolithique 14. Cette architecture de l'état de la technique présente un certain nombre d'avantages. Mais, on note que la solidarisation de la ferrure en équerre sur la surface externe du panneau composite 14 fait transiter l'effort 12 du vérin lors de la mobilisation de l'inverseur à portes par le panneau monolithique 14, puis repasse par la partie cylindrique 8 qui est solidarisée par boulons ou autrement sur le panneau monolithique 14 puis transite par la bride de l'inverseur 6, la bride du moteur 7 qui exerce une réaction 11 à l'action 12 du vérin, et enfin sur le capot de soufflante (non représenté). A la Figure 3, on a représenté un mode de réalisation de 35 l'invention.

La bride inverseur 20 présente un flanc vertical sur lequel on vient poser une ferrure 24-28 allongée dans le sens longitudinal de la nacelle de sorte que la ferrure s'étend sur la plus grande partie de la longueur du panneau composite 34 jusqu'à la partie annulaire 21. La bride inverseur 20 est elle- même adossée à la bride moteur (non visible à la Figure 3). L'extrémité droite de la ferrure traverse la partie annulaire 21 analogue de la partie annulaire 2 (Figure 1) et reçoit l'attache du vérin (non représenté) de mobilisation de l'inverseur à portes. Il en résulte que l'effort exercé par le vérin est reporté par la ferrure 10 24-28 directement sur la bride de l'inverseur 20, sans passer par le panneau composite 34 du conduit de veine d'air secondaire. A la Figure 4, qui est sensiblement une vue partielle longitudinale de la nacelle de la Figure 3, la ferrure 24-28 présente un profil en pont 26 de sorte que le panneau composite 34 qui ne présente plus d'exigence d'attache 15 de la ferrure, peut avoir son volume augmenté de la hauteur du pont 26 ménagé sous la ferrure 24-28. Il en résulte que la qualité acoustique du panneau composite 34 peut être accrue par l'ajout de matière qu'il est possible de faire dans l'espace supplémentaire laissé par le profil en pont 26 du fond de la ferrure 24-28, à comparer au contact étroit nécessaire pour la fixation de la 20 ferrure 5 de l'état de la technique (Figures 1, 2). En se référant à nouveau à la Figure 3, on remarque que la ferrure 24-28 est solidarisée directement sur la bride 20 de l'inverseur à l'aide de boulons 29a à 29d. Il en résulte que la ferrure 24-29 est disposée en porte-à-faux par-dessus la surface extérieure du panneau composite 34, jusqu'à la 25 zone de disposition du vérin qui lui est attaché au-delà de la partie annulaire 21. Ainsi qu'il est représenté à la Figure 3, la ferrure 24-28 comporte trois doigts 28a, 28b et 28c qui se raccordent d'une part sur la surface horizontale de la partie 25 de la ferrure qui vient porter sur la partie annulaire 30 de la bride inverseur 20 et sur la partie correspondante du panneau composite 34, et d'autre part, sur la surface verticale en regard du bord 24 qui vient porter sur la surface verticale de la bride inverseur 20. Le bord 24 est la partie de solidarisation de la ferrure à la bride d'inverseur. Entre chacun des trois doigts 28a à 28c et à l'extérieur des doigts sont disposés les quatre boulons 29a à 35 29d de fixation de la ferrure à la bride inverseur 20.

On note aussi que les trois doigts 28a à 28c se raccordent sur une partie centrale 27 au-delà de laquelle on a établi deux bras parallèles 27a et 27b qui portent chacun un perçage d'axe commun, comme le perçage 28 destiné à recevoir un arbre de fixation de l'oeil du corps du vérin (non représenté) attaché à la ferrure 24-28. On remarque ici l'amélioration de l'attache de la ferrure à la partie fixe de la nacelle par rapport à l'attache de la ferrure au panneau composite de l'état de la technique. Préférentiellement, les trois doigts 28a à 28c, la partie centrale et les deux bras 27a et 27b sont intégraux avec la partie 24, le fond 25 et le pont 26.

Dans un mode de réalisation, la ferrure 24-28 est obtenue par moulage. Son montage sur la bride inverseur 20 est particulièrement simple et efficace à l'aide des quatre boulons 29a à 29d. Le nombre de doigts 28a à 28c, le nombre de fixations ou boulons 29a à 29d, le nombre de bras 27a, 27b ne sont pas limités. Ces nombres peuvent être différents selon les contraintes de conception de la ferrure 24-28. Dans un mode de réalisation, la ferrure 24-28 est disposée à proximité d'un panneau d'accès externe sur la paroi externe de la nacelle. Il en résulte que l'état de la ferrure et son attache au vérin et à la bride inverseur peuvent être contrôlés facilement lors d'une visite de maintenance. A la différence, la solidarisation de la ferrure de l'état de la technique à la surface externe du panneau composite de conduit secondaire n'est pas facilement inspectable. A la Figure 5, on a représenté un schéma du principe de la ferrure de l'invention. A la Figure 5, les mêmes éléments que ceux des Figures 3 et 4 portent les mêmes numéros de référence et ne seront pas plus décrits. On note que l'effort appliqué 31 par le vérin attaché à la ferrure 24-28 par le perçage 28 est directement transmis à la bride inverseur 20 et à la bride moteur 22 qui transmet la réaction 32 à l'effort vérin 31. On note que la bride moteur 22 est solidaire du panneau composite 30 33 de la virole de la section d'entrée d'air de la nacelle tandis que la bride inverseur 20 est solidaire du panneau composite 34 du conduit secondaire de la nacelle. On note aussi le profil en pont 26 du fond de la ferrure 24-28 qui permet de rajouter le volume 35 à la masse du panneau composite 34 35 améliorant ainsi sa qualité acoustique. Le volume 35 a été représenté comme une partie distincte du panneau 34. Dans un mode de réalisation, il est intégral avec le panneau 34 proprement dit.5

Claims

REVENDICATIONS1. Ferrure d'attache de vérin de mobilisation d'un mécanisme d'ouverture d'inverseur de poussée à portes, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie (24) destinée à venir se solidariser avec une partie d'une bride d'inverseur (20), une partie en pont (25-27) attachée à la dite partie (24) de solidarisation à la bride d'inverseur, la partie en pont étant destinée à venir par-dessus le panneau composite (34) d'un conduit de veine d'air secondaire de nacelle de turboréacteur et un perçage (28) d'attache au corps du vérin sur la dite partie en pont.
2. Ferrure selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en pont (25-27) comporte une pluralité de doigts (28a - 28c) se raccordant d'une part à la partie de solidarisation (24) de la ferrure et d'autre part à la partie en pont (25-27).
3. Ferrure selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie 15 (24) de solidarisation à la bride inverseur est conformée pour recevoir une pluralité d'éléments de fixation comme des boulons (29a - 29d) entre les doigts, pour la solidarisation de la ferrure à la bride inverseur (20).
4. Ferrure selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que la pluralité de doigts (28a - 28c) est rattachée à une partie centrale (27) 20 solidaire de la partie en pont (25-27) et qui se prolonge par une pluralité de bras parallèles (27a, 27b) qui portent des perçages (28) d'attache au corps du vérin.
5. Ferrure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les parties (24-28) de la ferrure sont intégrales. 25
6. Nacelle de turboréacteur du genre comportant un inverseur de poussée à portes, avec un mécanisme d'ouverture comprenant au moins un vérin de mobilisation, la nacelle comportant une bride d'attache moteur (22) et une bride d'attache (20) de l'inverseur, solidaire d'un panneau composite (34) limitant un conduit secondaire du jet de sortie de soufflante, caractérisée en ce 30 que le vérin est attaché (28) par une ferrure (25-28) selon l'une des revendications précédentes, à la bride d'attache (20) de l'inverseur.
7. Nacelle selon la revendication 5, caractérisée en ce que la ferrure (24-28) solidarisée sur la bride d'attache (20) de l'inverseur est disposée en porte-à-faux par-dessus le panneau composite (34) du conduit 35 secondaire, la partie en pont (26) de la ferrure étant profilée de sorte que levolume du panneau composite (34) de limitation est maximisé (35) de façon à améliorer les qualités acoustiques du panneau composite.
8. Nacelle selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la ferrure (24-28) est disposée à proximité d'un panneau d'accès externe 5 sur la paroi externe de la nacelle, de sorte que l'état de la ferrure et son attache au vérin et à la bride inverseur peuvent être contrôlés.