FR3006979A1 - Agencement de carrosserie dote d'un agencement de protection pour pieces jouant un role au niveau de la securite dans le domaine des vehicules automobiles - Google Patents

Agencement de carrosserie dote d'un agencement de protection pour pieces jouant un role au niveau de la securite dans le domaine des vehicules automobiles Download PDF

Info

Publication number
FR3006979A1
FR3006979A1 FR1455227A FR1455227A FR3006979A1 FR 3006979 A1 FR3006979 A1 FR 3006979A1 FR 1455227 A FR1455227 A FR 1455227A FR 1455227 A FR1455227 A FR 1455227A FR 3006979 A1 FR3006979 A1 FR 3006979A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
arrangement
safety
motor vehicle
bodywork
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1455227A
Other languages
English (en)
Inventor
Herbert Klamser
Daniel Haag
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of FR3006979A1 publication Critical patent/FR3006979A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0411—Arrangement in the front part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0634—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged below the vehicle floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0637—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the front of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un agencement de carrosserie (2) doté d'un agencement de protection (24) pour pièces jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) dans le domaine des véhicules automobiles, ce dernier agencement étant prévu entre la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) et l'agencement de pare-chocs (10) connexe, et possédant au moins un organe de protection (26) bombé dans la direction longitudinale du véhicule automobile par rapport au côté extérieur du véhicule automobile disposé directement ou directement contre la structure portante via des moyens formant palier (16, 30), ces derniers étant configurés de telle sorte que seul peut se produire un positionnement dans la direction longitudinale du véhicule automobile.

Description

DESCRIPTION La présente invention concerne un agencement de carrosserie doté d'un agencement de protection pour pièces jouant un rôle ou pertinentes au niveau de la sécurité dans le domaine des véhicules automobiles, par exemple des batteries sous haute tension, des réservoirs ou 5 des bacs sous pression, l'au moins une pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité étant disposée dans une structure portante comportant respectivement, vu dans la direction longitudinale d'un véhicule automobile, un agencement de pare-chocs, l'agencement de protection étant prévu entre la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité et l'agencement 10 de pare-chocs connexe, l'agencement de protection possédant au moins un organe de protection bombé dans la direction longitudinale du véhicule automobile par rapport au côté extérieur du véhicule automobile disposé directement ou indirectement contre la structure portante via des moyens formant palier. 15 Un tel agencement de carrosserie est par exemple connu dans le document EP 2 353 971 Al. Ce document décrit un agencement de carrosserie au niveau des supports longitudinaux duquel un agencement de protection doté d'un organe de protection bombé en direction du pare-chocs est disposé fixement entre un pare-chocs et un accumulateur d'énergie, dans 20 la direction longitudinale et transversale du véhicule automobile. En cas de choc, l'agencement de protection peut être rabattu vers le haut autour d'un axe de basculement défini et absorbe de cette façon une grande partie de l'énergie produite par le choc, l'agencement de protection finissant par s'appuyer contre le côté supérieur de l'accumulateur d'énergie. Il est 25 essentiel pour le fonctionnement d'un tel agencement de protection que le choc soit central et s'étende dans la direction longitudinale du véhicule automobile pour garantir le processus de rabattement vers le haut de la façon souhaitée autour de l'axe prédéfini Un choc décalé en côté ou un choc s'écartant de la direction longitudinale du véhicule automobile 30 provoquerait en l'occurrence inévitablement un processus de rabattement non défini Il devrait être clair que ce sont justement ces derniers cas qui se produisent le plus souvent dans la réalité plutôt qu'un choc droit, s'étendant centralement. - 2 - L'objectif de la présente invention est donc d'éviter l'inconvénient susmentionné et de mettre à disposition un agencement de carrosserie protégeant les pièces jouant un rôle au niveau de la sécurité dans les situations de choc les plus fréquentes.
Cet objectif est atteint en ce que les moyens formant palier sont configurés de telle sorte que seul peut se produire un positionnement dans la direction longitudinale du véhicule automobile. Les forces survenant lors d'un choc dans la direction longitudinale du véhicule automobile sont ainsi converties en forces de poussée, donc en forces s'exerçant dans la direction transversale du véhicule automobile. Cette forme de solution simple sur le plan de la technique de construction présente en outre également des avantages associés à la technique de montage par rapport à l'état de la technique. Dans un premier mode de réalisation de la présente invention, 15 les moyens formant palier se composent d'une console reliée à la structure portante. De façon avantageuse, la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité est disposée dans un carter. De façon avantageuse, le carter comporte au moins des profilés antichocs s'étendant dans la direction 20 longitudinale du véhicule automobile, pour garantir une rigidité supérieure en cas de choc lorsque l'agencement de protection est installé. Une rigidité particulièrement élevée est créée en ce que le carter comporte un cadre dans lequel des supports longitudinaux et transversaux sont reliés entre eux de façon rigide à la poussée. Dans ce cas, le moyen formant palier peut prendre 25 la forme d'un organe de guidage prévu au niveau du carter selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Il s'est en outre avéré avantageux que l'organe de protection prenne la forme d'un profilé extrudé. Il est en l'occurrence par exemple possible d'utiliser l'aluminium comme matériau. Il est toutefois également 30 envisageable de réaliser un organe de protection à partir de matière plastique renforcée ou en tant que construction de tôle d'acier. Pour éviter, en cas de choc particulièrement puissant, la pénétration de composants agressifs, pointus, il est possible d'intégrer dans l'organe de protection des pièces composées d'une matière à forte rigidité. 35 Pour prévoir des points de contact définis avec le carter de la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité, il peut être avantageux que - 3 - l'organe de protection comporte des éléments d'appui orientés vers la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité. La présente invention va ensuite être expliquée plus en détail à l'aide d'un dessin dans lequel : la figure 1 illustre une vue en élévation pratiquée sur une partie d'un agencement de carrosserie selon un premier exemple de réalisation ; la figure 2 illustre une vue détaillée de l'agencement de carrosserie selon la figure 1 après un choc ; la figure 3 illustre une vue en élévation d'un agencement de 10 carrosserie selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ; et la figure 4 illustre une vue détaillée de l'agencement de carrosserie selon la figure 3 après un choc. La figure 1 illustre dans une vue en élévation un agencement de 15 carrosserie 2 doté d'une structure portante 3 pour un véhicule automobile non représenté plus en détail. La structure portante 3 est représentée de façon schématique et comporte notamment deux supports longitudinaux 4, 6 et un support transversal 8. Un agencement de pare-chocs 10 est disposé au niveau de la structure portante 3. La vue représentée ici représente en 20 outre une zone arrière du véhicule automobile. Une pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité, dans ce cas une batterie sous haute tension 12, est disposée entre le support transversal 8 et l'agencement de pare-chocs 10. La batterie sous haute tension 12 est prévue dans un carter 14, le carter 14 se composant pour l'essentiel d'un support transversal de carter 16 et de deux 25 supports longitudinaux de carter 18, 20. Un profilé antichocs 22 s'étendant dans la direction longitudinale est en outre prévu en sus, sachant que les supports transversaux et longitudinaux de carter 16, 18, 20 peuvent aussi prendre la forme de profilés antichocs. Un agencement de protection 24 est prévu entre l'agencement 30 de pare-chocs 10 et la batterie sous haute tension 12. L'agencement de protection 24 comporte pour l'essentiel un organe de protection 26 bombé en direction de l'agencement de pare-chocs 10 prenant dans le cas présent la forme d'un profilé extrudé en aluminium. Dans le profilé extrudé en aluminium, on peut également prévoir des pièces fabriquées à partir d'un 35 matériau à forte rigidité permettant d'empêcher la pénétration et/ou la traversée d'objets pointus. Cet organe de protection 26 comporte des éléments d'appui 28 au niveau de son côté orienté vers la batterie sous - 4 - haute tension 12. L'organe de protection 26 est disposé en côté dans des consoles 30, 32 à leur tour activement reliées aux supports longitudinaux 4, 6. Comme le montre la figure 2, les consoles 30, 32 formant dans le cas présent les moyens formant palier pour l'organe de protection 26 sont disposées de telle sorte sur les supports longitudinaux 4, 6 que seul peut se produire un positionnement de l'organe de protection 26 dans la direction longitudinale du véhicule automobile. La figure 2 illustre maintenant une vue détaillée de l'agencement de carrosserie 2 selon la figure 1 après un choc avec un autre véhicule sur la zone arrière du véhicule automobile. On peut clairement voir le déplacement de la console 30 dans la direction transversale du véhicule automobile. La mobilité de l'organe de protection 26 obtenue dans la direction transversale a permis d'absorber les forces en présence dans la direction longitudinale et de convertir les forces de poussée s'exerçant dans la direction transversale. L'élément d'appui 28 est venu appuyer contre le carter 14 de la batterie sous haute tension 12 du fait du choc et a été déformé de façon plastique. La région centrale de l'organe de protection 26 entre aussi en contact avec le carter 14. Une déformation plus importante du carter 14 et ainsi un endommagement de la batterie sous haute tension 12 ont pu toutefois être évités du fait de l'agencement de protection 24 selon l'invention. La figure 3 illustre maintenant un deuxième mode de réalisation de l'agencement de carrosserie 2 selon l'invention. La structure de base de l'agencement de carrosserie 2 représenté ici correspond à celle de l'agencement de carrosserie 2 selon la figure 1. Seules seront traitées par la suite les différences par rapport à ce mode de réalisation. Ici aussi c'est à nouveau une batterie sous haute tension 12 qui est prévue comme pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité dans un carter 14. Le carter 14 se compose à son tour d'un support transversal de carter 16 et de deux supports longitudinaux de carter 18, 20 reliés entre eux dans ce cas de façon rigide à la poussée. Un agencement de protection 24 est en outre de nouveau prévu, composé pour l'essentiel d'un organe de protection 26 bombé par rapport à l'agencement de pare-chocs 10 et d'un élément d'appui 28. L'agencement de protection 24 n'est toutefois pas relié dans cet exemple de réalisation à la structure portante 3 de l'agencement de carrosserie 2 mais disposé par complémentarité de formes, par exemple via un guide coulissant non représenté plus en détail, au niveau du carter 14. - 5 - Pour des raisons de technique de montage, on peut prévoir une liaison collée entre l'agencement de protection 24 et le carter 14, celle-ci ne limitant pas la liberté de mouvement de l'organe de protection 26 dans la direction transversale du véhicule automobile.
La figure 4 illustre maintenant l'agencement de carrosserie 2 selon la figure 3 après un choc sur l'agencement de pare-chocs 10. On peut clairement voir la façon dont l'organe de protection 26 s'est écarté dans la direction transversale du véhicule automobile du fait de la conversion des forces s'exerçant dans la direction longitudinale en forces de poussée s'exerçant dans la direction transversale. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Agencement de carrosserie (2) doté d'un agencement de protection (24) pour pièces jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) dans le domaine des véhicules automobiles, par exemple des batteries sous haute tension, des réservoirs ou des bacs sous pression, l'au moins une pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) étant disposée dans une structure portante (3) comportant respectivement, vu dans la direction longitudinale d'un véhicule automobile, un agencement de pare-chocs (10), l'agencement de protection (24) étant prévu entre la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) et l'agencement de pare-chocs (10) connexe, l'agencement de protection (24) possédant au moins un organe de protection (26) bombé dans la direction longitudinale du véhicule automobile par rapport au côté extérieur du véhicule automobile disposé directement ou indirectement contre la structure portante via des moyens formant palier (16, 30), les moyens formant palier (16, 30) étant configurés de telle sorte que seul peut se produire un positionnement dans la direction longitudinale du véhicule automobile, caractérisé en ce que les moyens formant palier (30) se composent d'une console reliée à la structure portante (3).
  2. 2. Agencement de carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité (12) est 20 disposée dans un carter (14).
  3. 3. Agencement de carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que le carter (14) comporte au moins des profilés antichocs (18, 20, 22) s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule automobile.
  4. 4. Agencement de carrosserie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le carter (14) comporte un cadre dans lequel des supports longitudinaux et transversaux de carter (16, 18, 20) sont reliés entre eux de façon rigide à la poussée.
  5. 5. Agencement de carrosserie selon la revendication 4, 30 caractérisé en ce que le moyen formant palier (16) prend la forme d'un organe de guidage prévu au niveau du carter.
  6. 6. Agencement de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de protection (26) prend la forme d'un profilé extrudé.
  7. 7. Agencement de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des pièces composées d'un matériau à forte rigidité sont intégrées dans l'organe de protection (26).
  8. 8. Agencement de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de protection (26) comporte des éléments d'appui (28) orientés vers la pièce jouant un rôle au niveau de la sécurité (12).
FR1455227A 2013-06-18 2014-06-10 Agencement de carrosserie dote d'un agencement de protection pour pieces jouant un role au niveau de la securite dans le domaine des vehicules automobiles Withdrawn FR3006979A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013106297.0A DE102013106297A1 (de) 2013-06-18 2013-06-18 Karosserieanordnung mit einer Schutzanordnung für sicherheitsrelevante Teile im Kraftfahrzeugbereich

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3006979A1 true FR3006979A1 (fr) 2014-12-19

Family

ID=52002219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1455227A Withdrawn FR3006979A1 (fr) 2013-06-18 2014-06-10 Agencement de carrosserie dote d'un agencement de protection pour pieces jouant un role au niveau de la securite dans le domaine des vehicules automobiles

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9475392B2 (fr)
JP (1) JP5894225B2 (fr)
KR (1) KR101624788B1 (fr)
CN (1) CN104228960B (fr)
DE (1) DE102013106297A1 (fr)
FR (1) FR3006979A1 (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3037539B1 (fr) * 2015-06-19 2020-05-29 Renault S.A.S Agencement de support de batterie pour vehicule hybride.
DE102015013533B3 (de) * 2015-10-19 2016-09-15 Audi Ag Hilfsrahmen für eine Fahrzeug- Hinterachse
DE102016009392B4 (de) * 2016-08-02 2020-01-09 Daimler Ag Kraftwagen mit einer Stoßfängeranordnung
EP3444138A1 (fr) 2017-08-17 2019-02-20 Volvo Car Corporation Véhicule
FR3119152B1 (fr) * 2021-01-28 2022-12-09 Psa Automobiles Sa Véhicule à traverse intégrant des éléments d’un mécanisme de verrouillage de capot

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5027695Y2 (fr) * 1971-06-03 1975-08-16
US6007123A (en) * 1996-07-24 1999-12-28 Altair Engineering, Inc. Energy absorbing bumper
JP3934110B2 (ja) * 2004-01-22 2007-06-20 本田技研工業株式会社 燃料電池の車両搭載構造
JP4434213B2 (ja) * 2007-01-26 2010-03-17 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
DE102007023391B4 (de) * 2007-05-18 2019-05-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schutzgehäuse für eine Fahrzeugbatterie und Kraftfahrzeug mit einem derartigen Schutzgehäuse
JP4386131B2 (ja) * 2007-12-05 2009-12-16 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
DE102008027894A1 (de) * 2008-06-11 2009-12-17 Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft Crashenergieabsorbierende Anordnung in einem Kraftfahrzeug
JP2010195134A (ja) * 2009-02-24 2010-09-09 Toyota Motor Corp 車両前部構造
EP2353971B1 (fr) 2010-01-22 2014-09-24 Volvo Car Corporation Structure de gestion d'énergie d'écrasement
DE102010018729B4 (de) * 2010-04-29 2023-12-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Personenkraftwagen mit einer Karosserie und einer Zusatzstruktur

Also Published As

Publication number Publication date
CN104228960A (zh) 2014-12-24
JP5894225B2 (ja) 2016-03-23
JP2015003720A (ja) 2015-01-08
DE102013106297A1 (de) 2014-12-18
CN104228960B (zh) 2017-05-17
US20150360631A1 (en) 2015-12-17
KR101624788B1 (ko) 2016-05-26
KR20140147025A (ko) 2014-12-29
US9475392B2 (en) 2016-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3006979A1 (fr) Agencement de carrosserie dote d'un agencement de protection pour pieces jouant un role au niveau de la securite dans le domaine des vehicules automobiles
EP1957313B1 (fr) Piece de vehicule automobile comportant des moyens de support d'un bloc optique
EP2934988B1 (fr) Dispositif de liaison d'un berceau automobile
EP2135775A1 (fr) Ensemble de pare-chocs et vehicule automobile corespondant
FR3072925B1 (fr) Dispositif d'amortissement de choc avant d'un vehicule automobile, comprenant un deflecteur d'air basculant et un amortisseur deformable fixes l'un a l''autre.
EP1419936B1 (fr) Appui bas pour chocs piéton de véhicule automobile et pare-chocs de véhicule automobile muni d'un tel appui bas
EP2393693B1 (fr) Structure de l'avant de la caisse d'un vehicule automobile et vehicule comportant une telle structure
WO2014140437A1 (fr) Vehicule automobile comportant des moyens de positionnement d'une colonne de direction retractable
FR3106115A1 (fr) Dispositif de sécurité de volant de véhicule
EP3448701B1 (fr) Porte de vehcule avec renfort et vehicule comprenant une telle porte
WO2010079272A1 (fr) Element de carrosserie de vehicule automobile permettant de limiter le recul d'une aile avant du vehicule lors d'un choc a basse vitesse dit " choc reparabilite "
EP1902907B1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie pour poutre pare-chocs de véhicule automobile
EP3362334A1 (fr) Composant de structure de véhicule automobile, et section de voie basse avant comprenant un tel composant
EP2379374A1 (fr) Support de charnon mobile amortisseur de choc pieton
EP2105375A1 (fr) Traverse inférieure de baie perfectionnée pour protéger les occupants du véhicule en cas de choc frontal
EP3427981B1 (fr) Train arrière de véhicule automobile comprenant des moyens d'absorption de l'énergie d'un choc arrière
EP1874592B1 (fr) Structure de l'avant d'un vehicule automobile
EP2767458A1 (fr) Plancher arrière de charge pour véhicule automobile, comportant un longeronnet renforcé
EP2836400B1 (fr) Véhicule automobile comprenant un moyen de renfort d'un capot avant
FR2879149A1 (fr) Plots d'ecran cache-moteur ameliores
FR3070147B1 (fr) Dispositif de fixation d’un equipement sur un chassis de vehicule automobile ayant une cinematique de choc en rotation
FR2919246A3 (fr) Element de carrosserie pre-amenage pour amortir un choc pieton
FR3139524A1 (fr) Dispositif pour l’assemblage d’un PARECHOC ARRIÈRE de VÉHICULE AUTOMOBILE
FR2861671A1 (fr) Capot avant destine a ameliorer la protection du pieton dans la zone du systeme d'essuie-glace installe sur un vehicule
FR2982814A1 (fr) Systeme de resistance aux chocs comprenant une piece de renfort.

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLSC Search report ready

Effective date: 20180406

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

ST Notification of lapse

Effective date: 20210205