FR3006008B1 - THERMAL ENGINE STARTER DEVICE - Google Patents
THERMAL ENGINE STARTER DEVICE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3006008B1 FR3006008B1 FR1454605A FR1454605A FR3006008B1 FR 3006008 B1 FR3006008 B1 FR 3006008B1 FR 1454605 A FR1454605 A FR 1454605A FR 1454605 A FR1454605 A FR 1454605A FR 3006008 B1 FR3006008 B1 FR 3006008B1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- starter
- coupling sleeve
- pinion
- shape
- collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 114
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 96
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 96
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 96
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 25
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Dispositif de démarreur de moteur thermique comportant un pignon de démarreur (2) déplacé par un relais de démarreur (9) entre une position neutre et une position en prise avec la couronne dentée (3) du moteur thermique (4). Le pignon est entraîné en rotation par le moteur de démarreur (11). Un organe d'actionnement commandé par le relais de démarreur (6) agit sur un manchon de couplage (13) réalisé séparément du pignon de démarreur (2) en étant couplé axialement par une liaison par la forme à un collet du pignon de démarreur. Le manchon de couplage est engagé transversalement à l'axe longitudinal du pignon sur le collet de pignon (2a) et l'arbre d'entraînement (5) du moteur de démarreur (11) traverse le manchon de couplage (13).Heat engine starter device comprising a starter pinion (2) moved by a starter relay (9) between a neutral position and a position engaged with the ring gear (3) of the heat engine (4). The pinion is rotated by the starter motor (11). An actuating member controlled by the starter relay (6) acts on a coupling sleeve (13) produced separately from the starter pinion (2) being axially coupled by a form-fitting connection to a collar of the starter pinion. The coupling sleeve is engaged transversely to the longitudinal axis of the pinion on the pinion collar (2a) and the drive shaft (5) of the starter motor (11) passes through the coupling sleeve (13).
Description
Domaine de l’inventionField of the invention
La présente invention se rapporte à un dispositif de démarreur de moteur thermique comportant un pignon de démarreur déplacé par un relais de démarreur entre une position neutre et une position en prise avec la couronne dentée du moteur thermique, ce pignon étant entraîné en rotation par le moteur de démarreur.The present invention relates to a thermal engine starter device comprising a starter pinion moved by a starter relay between a neutral position and a position in engagement with the ring gear of the heat engine, this pinion being rotated by the engine. of starter.
Etat de la techniqueState of the art
De façon connue, les dispositifs de démarreur comportent un pignon entraîné par un moteur électrique et déplacé par un relais de démarreur, électromagnétique, entre une position rétractée, neutre et une position avancée en prise avec la couronne dentée du moteur thermique. L’induit coulissant du relais de démarreur est couplé au pignon de démarreur par un levier à fourche pour déplacer le pignon axialement entre la position neutre et la position en prise. Le pignon de démarreur se déplace le long de l’arbre d’entraînement entraîné par le moteur électrique de démarreur par l’intermédiaire d’une transmission. Un tel dispositif de démarreur est par exemple décrit dans le document 10 2009 027 117 Al.In known manner, the starter devices comprise a pinion driven by an electric motor and moved by an electromagnetic starter relay between a retracted position, neutral and an advanced position engaged with the ring gear of the engine. The sliding armature of the starter relay is coupled to the starter gear by a fork lever to move the pinion axially between the neutral position and the engaged position. The starter gear moves along the drive shaft driven by the starter motor through a transmission. Such a starter device is for example described in document 2009 027 117 Al.
Le couplage entre le levier à fourche actionné par le relais de démarreur et une pièce dans le chemin de transmission cinématique entre le moteur et le pignon de démarreur se fait par un anneau de couplage auquel le levier à fourche est relié de manière articulée. L’anneau de couplage du document 10 2009 027 117 Al est engagé sur le collet d’un organe d’entraînement en faisant partie d’un embrayage à roue libre.The coupling between the fork lever actuated by the starter relay and a workpiece in the kinematic transmission path between the motor and the starter gear is via a coupling ring to which the fork lever is hingedly connected. The coupling ring of the document 2009 027 117 A1 is engaged on the flange of a drive member forming part of a freewheel clutch.
But de l’inventionPurpose of the invention
La présente invention a pour but de simplifier la construction de la transmission du mouvement d’actionnement du relais au pignon du dispositif de démarreur.The present invention aims to simplify the construction of the transmission of the actuating movement of the relay pinion of the starter device.
Exposé et avantages de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de démarreur du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu’un organe d’actionnement commandé par le relais de démarreur agissant sur un manchon de couplage réalisé séparément du pignon de démarreur est couplé axialement par une liaison par la forme à un collet du pignon de démarreur, le manchon de couplage étant engagé transversalement à l’axe longitudinal du pignon sur le collet de pignon et l’arbre d’entraînement du moteur de démarreur traversant le manchon de couplage.DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a starter device of the type defined above characterized in that an actuating member controlled by the starter relay acting on a coupling sleeve made separately from the starter pinion is axially coupled by a shape-like connection to a starter gear collar, the coupling sleeve being engaged transversely to the longitudinal axis of the pinion on the pinion collar and the motor drive shaft. of starter passing through the coupling sleeve.
En d’autres termes, le dispositif de démarreur selon l’invention sert à démarrer les moteurs thermiques. Le dispositif de démarreur comporte un moteur électrique qui entraîne en rotation un pignon de démarreur dès que le pignon de démarreur est passé de sa position neutre dans sa position avancée en prise avec la couronne dentée du moteur thermique. Le mouvement d’avancée du pignon de démarreur est commandé par un relais électromagnétique de démarreur dont l’induit coulissant transmet le mouvement d’actionnement par l’intermédiaire d’un organe d’actionnement de préférence d’un levier à fourche au pignon de démarreur. Ce déplacement du pignon de démarreur entre sa position neutre et sa position en prise est de préférence un mouvement d’actionnement le long de l’axe longitudinal du pignon ; ce mouvement d’actionnement axial est combiné à un mouvement de rotation du pignon de démarreur autour de l’axe longitudinal du pignon. Ce mouvement de rotation est produit par un embrayage à pas rapide entre le pignon de démarreur et l’arbre d’entraînement pour forcer le mouvement axial d’actionnement. L’organe d’actionnement commandé par le relais de démarreur attaque un manchon de couplage qui est une pièce réalisée séparément du pignon de démarreur tout en étant couplé par une liaison par la forme, axialement au collet du pignon de démarreur. Le manchon de couplage peut être engagé sur le collet de pignon transversalement à l’axe longitudinal du pignon. L’arbre d’entraînement commandé par le moteur de démarreur traverse la cavité centrale du manchon de couplage.In other words, the starter device according to the invention is used to start the engines. The starter device includes an electric motor that rotates a starter gear as soon as the starter gear is moved from its neutral position to its advanced position in engagement with the ring gear of the engine. The forward movement of the starter gear is controlled by an electromagnetic starter relay whose sliding armature transmits the actuating movement via an actuating member, preferably from a fork lever to the gear wheel. starter. This movement of the starter gear between its neutral position and its engaged position is preferably an actuating movement along the longitudinal axis of the pinion; this axial actuation movement is combined with a rotational movement of the starter gear about the longitudinal axis of the pinion. This rotational movement is produced by a rapid-pitch clutch between the starter gear and the drive shaft to force the axial actuation movement. The actuator actuated by the starter relay drives a coupling sleeve which is a separate part of the starter gear while being axially coupled to the starter pinion collar. The coupling sleeve can be engaged on the pinion collar transversely to the longitudinal axis of the pinion. The drive shaft controlled by the starter motor passes through the central cavity of the coupling sleeve.
Au montage on glisse le manchon de couplage transversalement à l’axe longitudinal du pignon sur le collet de pignon. L’arbre d’entraînement commandé par le moteur de démarreur et qui de son côté entraîne le pignon de démarreur, traverse le manchon de couplage. L’emmanchement transversal à l’axe longitudinal du pignon couple le manchon de couplage au collet de pignon par une liaison axiale par la forme. Le mouvement du manchon de couplage dans la direction transversale à l’axe longitudinal du pignon se bloque toutefois dès que l’arbre d’entraînement traverse la cavité du manchon de couplage. Ainsi, on réalise d’une part une liaison axiale par la forme entre le manchon de couplage et le collet du pignon de démarreur. D’autre part, la fixation du manchon de couplage sur le collet du pignon se fait d’autre part uniquement par l’arbre d’entraînement qui traverse le manchon de couplage ce qui évite toute pièce de fixation ou de maintien supplémentaire de la liaison du manchon de couplage au collet de pignon.When mounting, the coupling sleeve is slid transversely to the longitudinal axis of the pinion on the pinion collar. The drive shaft controlled by the starter motor and which on its side drives the starter gear, passes through the coupling sleeve. The transverse fit to the longitudinal axis of the pinion couples the coupling sleeve to the pinion collar by an axial connection by the shape. The movement of the coupling sleeve in the direction transverse to the longitudinal axis of the pinion locks, however, as soon as the drive shaft passes through the cavity of the coupling sleeve. Thus, on the one hand, an axial connection is formed by the shape between the coupling sleeve and the collar of the starter gear. On the other hand, the fixing of the coupling sleeve on the collar of the pinion is on the other hand only by the drive shaft passing through the coupling sleeve which avoids any additional attachment part or maintenance of the connection from the coupling sleeve to the pinion collar.
Selon un développement préférentiel, le manchon de couplage comporte un contour de liaison par la forme en U sur un côté frontal, les branches qui délimite cette forme de U étant dirigées transversalement à l’axe longitudinal du manchon de couplage. Par le côté ouvert en U, on engage le manchon de couplage transversalement à l’axe longitudinal du pignon sur le collet du pignon au voisinage de sa face frontale jusqu’à ce que les contours de liaison par la forme du collet de pignon et du manchon de couplage qui s’interpénétrent, réalise une liaison par la forme dans la direction axiale. La forme en U du côté intérieur du manchon de couplage présente des branches latérales dirigées transversalement à l’axe longitudinal du manchon de couplage. A l’état monté, l’axe longitudinal du manchon de couplage coïncide avec l’axe longitudinal du pignon. Le contour de liaison par la forme en U n’occupe qu’une partie de la longueur axiale du manchon de couplage qui, à l’état monté, ne dépasse axialement que partiellement du côté frontal du collet de pignon. Dans la région axiale de chevauchement, le contour de liaison par la forme du collet de pignon du manchon de couplage pénètre dans un contour complémentaire voisin de la face frontale du collet de pignon.According to a preferred development, the coupling sleeve comprises a U-shaped connection contour on a front side, the branches defining this U-shape being directed transversely to the longitudinal axis of the coupling sleeve. Through the U-shaped open side, the coupling sleeve is engaged transversely to the longitudinal axis of the pinion on the collar of the pinion in the vicinity of its end face until the connecting contours by the shape of the pinion collar and the Coupling sleeve which interpenetrate, makes a connection by the shape in the axial direction. The U-shape of the inner side of the coupling sleeve has lateral branches directed transversely to the longitudinal axis of the coupling sleeve. In the mounted state, the longitudinal axis of the coupling sleeve coincides with the longitudinal axis of the pinion. The U-shaped connecting contour occupies only a portion of the axial length of the coupling sleeve which, in the mounted state, extends axially only partially from the front side of the pinion collar. In the axial region of overlap, the connecting contour by the shape of the pinch collar of the coupling sleeve enters a complementary contour adjacent to the front face of the pinion collar.
Le contour complémentaire du collet de pignon est pare exemple réalisé sous la forme d’une rainure périphérique réalisée dans la surface-enveloppe du collet de pignon au voisinage de sa face frontale. Une partie en saillie de liaison par la forme pénètre dans la rainure, cette partie appartenant au contour de liaison par la forme du manchon de couplage. La rainure périphérique symétrique en rotation ce qui permet un mouvement relatif entre le manchon de couplage et le pignon de démarreur ou le collet de pignon. On peut également envisager d’autres contours de liaison par la forme pour le manchon de couplage et le collet de pignon et qui de préférence permettent un mouvement relatif entre les pièces.The complementary contour of the pinion collar is, for example, embodied in the form of a peripheral groove formed in the surface-envelope of the pinion collar near its front face. A shape-engaging protruding part penetrates the groove, this part belonging to the connecting contour by the shape of the coupling sleeve. The rotationally symmetrical circumferential groove which allows relative movement between the coupling sleeve and the starter pinion or the pinion collar. Other form-connecting contours for the coupling sleeve and the pinion collar can also be envisaged and which preferably allow relative movement between the parts.
La rainure peut, le cas échéant, être réalisée dans un anneau emmanché ou frété sur le collet de pignon.The groove may, if necessary, be made in a ring fitted or frited on the pinion collar.
Le contour de liaison par la forme en U du manchon de couplage est réalisé d’une part par deux branches latérales de cette forme en U et d’autre part par un arceau reliant les deux branches. Dans le cas d’une partie en saillie de liaison par la forme, celle-ci s’étend à la fois pardessus les deux branches et aussi pardessus l’arceau qui les relie. Ainsi, l’arceau dont le rayon est avantageusement adapté au rayon de la rainure du collet annulaire, est réalisé sur toute sa longueur comme un élément de liaison par la forme ; il en est de même des deux branches adjacentes à l’arceau. La partie en saillie de liaison par la forme peut également n’être prévue que dans l’arceau ou sur l’une ou les deux branches.The connection contour by the U-shape of the coupling sleeve is formed on the one hand by two lateral branches of this U-shape and on the other hand by a hoop connecting the two branches. In the case of a portion projecting from the connection of the form, the latter extends both above the two branches and also over the arch that connects them. Thus, the arch whose radius is advantageously adapted to the radius of the groove of the annular collar, is formed along its length as a connecting element by the shape; it is the same of the two branches adjacent to the arch. The projecting protrusion portion may also be provided only in the hoop or on one or both branches.
La surface enveloppe du manchon de couplage comporte avantageusement une cavité de prise respective sur les côtés opposés pour recevoir un organe d’actionnement en forme de levier-fourche actionné par le relais de démarreur. Le levier à fourche vient avec ses dents entourant le manchon de couplage, par une liaison par la forme dans les cavités latérales de prise. En cas de mobilité en rotation relative du manchon de couplage par rapport au collet du pignon de démarreur, le manchon de couplage se comporte pratiquement dans sa position de rotation relative par rapport à l’organe d’actionnement qui, en position relative modifie uniquement le mouvement d’avancée de l’organe d’actionnement en actionnant le relais de démarreur. Mais le manchon de couplage ne peut tourner autour de l’axe longitudinal de sorte que notamment en position de prise (engrènement) du pignon de démarreur avec la couronne dentée du moteur thermique, alors que le moteur de démarreur tourne, il n’y a pas de mouvement relatif entre le levier de démarreur et la surface-enveloppe du manchon de couplage. Ce n’est que pour une adaptation de jeu éventuellement prévu entre le levier de fourche et les cavités de prise que l’on peut avoir une très lé gère rotation entre le levier à fourche et les cavités de prise, du fait de la force d’entraînement en rotation produite par l’embrayage à pas rapide.The envelope surface of the coupling sleeve advantageously has a respective engagement cavity on the opposite sides for receiving a fork-shaped actuating member actuated by the starter relay. The fork lever comes with its teeth surrounding the coupling sleeve, by a connection by the form in the lateral socket cavities. In the case of relatively rotational mobility of the coupling sleeve relative to the collar of the starter gear, the coupling sleeve is substantially in its relative rotational position with respect to the actuating member which, in relative position, modifies only the advancing movement of the actuating member by actuating the starter relay. But the coupling sleeve can not rotate about the longitudinal axis so that especially in the engagement position (meshing) of the starter gear with the ring gear of the engine, while the starter motor rotates, there is no relative movement between the starter lever and the casing surface of the coupling sleeve. It is only for an adaptation of play possibly provided between the fork lever and the grip cavities that one can have a very slight rotation between the lever and the grip cavities, because of the force of rotational drive produced by the quick-action clutch.
Les cavités de prise sont réalisées dans la surface-enveloppe du manchon de couplage et elles sont notamment décalées de 90° par rapport au contour de liaison par la forme en U, qui vient contre la face frontale. Les deux branches du contour de liaison par la forme en U délimitent un côté de chaque cavité de prise.The setting cavities are made in the envelope surface of the coupling sleeve and they are in particular offset by 90 ° with respect to the connecting contour by the U-shape, which comes against the end face. The two branches of the U-shaped connection outline define one side of each tap cavity.
De façon avantageuse, le contour de liaison par la forme en U présente des faces frontales axialement opposées pour le manchon de couplage avec un second contour également en forme de U dont le côté ouvert est toutefois tourné de 180° par rapport au contour de liaison par la forme ci-dessus. Cette disposition convient notamment pour des manchons de couplage en matière plastique qui sont fabriqués par un procédé d’injection. Les contours de liaison par la forme décalée de 180° sur les deux faces frontales du manchon de couplage sont réalisés à l’aide de tiroirs dans le moule pendant l’injection et qui à la fin de l’opération sont rétractées pour être dégagées dans des directions opposées des côtés respectivement ouverts en U.Advantageously, the U-shaped connection contour has axially opposite end faces for the coupling sleeve with a second U-shaped contour, the open side of which is, however, rotated 180 ° relative to the connecting contour by the form above. This arrangement is particularly suitable for plastic coupling sleeves which are manufactured by an injection method. The connection contours with the shape offset by 180 ° on the two end faces of the coupling sleeve are made by means of drawers in the mold during the injection and which at the end of the operation are retracted to be released into the mold. opposite directions of the sides respectively open in U.
Dessinsdrawings
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de dispositifs de démarreur de moteur thermique représentés dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références.The present invention will be described below in more detail with the aid of examples of engine starter devices shown in the accompanying drawings in which the same elements bear the same references.
Ainsi : - la figure 1 montre schématiquement un démarreur de moteur thermique comportant un pignon de démarreur mobile axialement par un relais de démarreur, en étant entraîné en rotation par un moteur électrique de démarreur, le relais de démarreur étant relié par un levier à fourche au manchon de couplage couplé axialement par une liaison par la forme avec le collet du pignon de démarreur, - la figure 2 est une coupe longitudinale du pignon de démarreur avec le collet de pignon et le manchon de couplage relié axialement par une liaison par la forme, le manchon de couplage et le collet de pignon étant guidés par l’arbre d’entraînement du moteur de démarreur, - la figure 3 est une vue de détails à échelle agrandie de la région de la liaison par la forme entre le collet de pignon et le manchon de couplage, - la figure 3a est une vue en perspective de la région de la liaison par la forme entre le collet de pignon et le manchon de couplage, - les figures 4 à 6 montrent différentes vues en perspective d’un manchon de couplage correspondant à un autre exemple de réalisation, - la figure 7 est une vue de côté de l’arbre d’entraînement du premier collet avec le manchon de couplage des figures 4 à 6, - la figure 8 est une vue de côté de l’arbre d’entraînement et du collet de pignon avec le manchon de couplage des figures 4 à 6 dans une autre position de montage.Thus: FIG. 1 schematically shows a heat engine starter comprising a starter gear axially movable by a starter relay, being rotated by an electric starter motor, the starter relay being connected by a fork lever to coupling sleeve axially coupled by a connection by the form with the collar of the starter gear, - Figure 2 is a longitudinal section of the starter gear with the pinion collar and the coupling sleeve axially connected by a connection by the form, the coupling sleeve and the pinion collar being guided by the starter motor drive shaft; FIG. 3 is an enlarged detail view of the region of the connection by the shape between the pinion collar and the coupling sleeve; - Figure 3a is a perspective view of the region of the connection by the form between the pinion collar and the coupling sleeve, - Figures 4 to 6 show different perspective views of a coupling sleeve corresponding to another embodiment, - Figure 7 is a side view of the drive shaft of the first collar with the coupling sleeve of Figures 4 to 6, - Figure 8 is a side view of the drive shaft and the pinion collar with the coupling sleeve of Figures 4 to 6 in another mounting position.
Description de modes de réalisation de l’inventionDescription of Embodiments of the Invention
La figure 1 montre un dispositif de démarreur 1 de moteur thermique comprenant un pignon de démarreur 2 mis en prise avec la couronne dentée 3 du moteur thermique 4 pour démarrer le moteur. Le pignon de démarreur 2 est porté par un arbre d’entraînement 5 (comme l’indique la double flèche) de manière mobile axialement. Le pignon de démarreur 2 est couplé solidairement en rotation à l’arbre d’entraînement 5, de préférence par un embrayage à pas rapide non détaillé (figure 2). Le pignon de démarreur 2 est déplacé entre une position rétractée, neutre et une position avancée en prise avec la couronne dentée 3 du moteur thermique 4 par un relais de démarreur 6 ; le relais 6, électromagnétique comprend un bobinage de relais 7 ainsi qu’un induit coulissant 8 rétracté axialement dans l’enroulement de relais 7 lorsque l’ensemble est alimenté. L’induit coulissant 8 est couplé en mouvement au pignon de démarreur 2 par un levier d’engrènement ou levier à fourche 9 de façon à transformer le mouvement axial de l’induit coulissant 8 entre sa position de repos et sa position déplacée en un mouvement d’actionnement axial correspondant du pignon de démarreur 2 entre la position neutre et la position en prise.FIG. 1 shows a thermal engine starter device 1 comprising a starter gear 2 which is engaged with the ring gear 3 of the heat engine 4 to start the engine. The starter gear 2 is carried by a drive shaft 5 (as indicated by the double arrow) axially movable. The starter pinion 2 is integrally rotatably coupled to the drive shaft 5, preferably by a non-detailed fast pitch clutch (Figure 2). The starter gear 2 is moved between a retracted position, neutral and an advanced position engaged with the ring gear 3 of the engine 4 by a starter relay 6; the electromagnetic relay 6 comprises a relay winding 7 and a sliding armature 8 retracted axially in the relay winding 7 when the assembly is powered. The sliding armature 8 is coupled in motion to the starter gear 2 by a meshing lever or fork lever 9 so as to transform the axial movement of the sliding armature 8 between its rest position and its displaced position in a movement corresponding axial actuation of the starter gear 2 between the neutral position and the engaged position.
Le mouvement d’entraînement en rotation sur l’arbre d’entraînement 5 ou le pignon de démarreur 2 est généré par le moteur électrique de démarreur 11 couplé par une transmission 12, par exemple une transmission planétaire à l’arbre d’entraînement 5. Lors que le moteur électrique de démarreur 11 est activé, l’arbre d’entraînement 5 ainsi que le pignon de démarreur 2 sont mis en rotation.The rotational drive movement on the drive shaft 5 or the starter gear 2 is generated by the electric starter motor 11 coupled by a transmission 12, for example a planetary transmission to the drive shaft 5. When the electric motor starter 11 is activated, the drive shaft 5 and the starter gear 2 are rotated.
Le dispositif de démarreur 1 est associé à un appareil de régulation de commande 10 qui commande les fonctions du relais de démarreur 6 et du moteur de démarreur 11.The starter device 1 is associated with a control control apparatus 10 which controls the functions of the starter relay 6 and the starter motor 11.
Lors du mouvement axial d’actionnement de l’induit coulissant 8 par le relais de démarreur 6, activé, lorsqu’on atteint la position d’actionnement, le couplage cinématique d’un organe de commutation par le mouvement d’actionnement de l’induit coulissant 8 provoque le branchement électrique du moteur de démarreur 11 de façon qu’ils se mettent en mouvement et trament en rotation l’arbre d’entraînement 5 et le pignon de démarreur 2.During the axial movement of actuation of the sliding armature 8 by the starter relay 6, activated, when reaching the actuating position, the kinematic coupling of a switching member by the actuating movement of the sliding armature 8 causes the electric connection of the starter motor 11 so that they move and rotate in rotation the drive shaft 5 and the starter gear 2.
Le dispositif de démarreur 1 peut, le cas échéant, être équipé d’un embrayage à roue libre constitué par exemple par un dispositif de roue libre à galets. L’embrayage à roue libre est situé dans le chemin de transmission cinématique entre le moteur de démarreur et le pignon de démarreur ; il permet de transmettre le mouvement de rotation dans le sens de l’entraînement du moteur électrique de démarreur. Mais dès qu’après le démarrage du moteur thermique, la vitesse de rotation de la couronne d’entrée atteint le seuil produisant l’inversion du sens d’entraînement et ainsi l’entraînement du pignon de démarreur, l’embrayage à roue libre neutralise le couplage cinématique.The starter device 1 may, if necessary, be equipped with a freewheel clutch constituted for example by a freewheel roller device. The freewheel clutch is located in the kinematic transmission path between the starter motor and the starter gear; it makes it possible to transmit the rotational movement in the direction of the drive of the electric starter motor. But as soon as after the start of the engine, the speed of rotation of the input ring reaches the threshold producing the reversal of the drive direction and thus the drive of the starter gear, the overrunning clutch neutralizes the kinematic coupling.
Comme le montre la figure 1 en liaison avec les figures 2 et 3, le levier à fourche 9 est couplé côté pignon à un manchon de couplage 13 couplé par une liaison par la forme, axialement avec la collerette 2a du pignon de démarreur 2. La collerette de pignon 2a est en une seule pièce avec le pignon de démarreur 2 et se présente sous la forme d’un arbre creux dans lequel peut pénétrer l’arbre d’entraînement 5 (figure 2, 3) lui-même entraîné par la transmission 12 à partir du moteur électrique de démarreur 11. L’arbre d’entraînement 5 traverse ainsi le manchon de couplage 13 et s’étend jusque dans la collerette ondulée 2a du pignon. Le pignon de démarreur 2 est solidaire en rotation de l’arbre d’entraînement 5, partiellement par la denture à pas rapide (embrayage à pas rapide) sur la surface-enveloppe de l’arbre d’entraînement 5 ou le côté intérieur de la collerette annulaire 2a pour transformer le mouvement de rotation de l’arbre d’entraînement 5 en un mouvement de rotation du pignon de démarreur 2. En revanche, il n’y a pas de couplage solidaire en rotation entre le manchon de couplage 13 et l’arbre d’entraînement 5 de sorte que même lorsque l’arbre d’entraînement 5 tourne, le manchon de couplage 13 ne tourne pas. Le contour de liaison par la forme 14 présente une partie en saillie de liaison par la forme 16 (figure 3, 3a) qui pénètre dans une rainure périphérique 17 voisine de la face frontale libre de la surface-enveloppe extérieure du collet de pignon 2a. La partie en saillie de liaison par la forme 16 du contour de liaison par la forme 14 a une forme en crochet. La liaison par la forme entre la partie en saillie 16 de liaison par la forme et le manchon de couplage 13 et la rainure 17 sur la collerette de pignon 2 relie par une liaison par la forme le collet de pignon et le manchon de couplage dans la direction axiale (selon l’axe longitudinal du pignon qui à l’état installé, coïncide avec l’axe longitudinal du manchon de couplage).As shown in FIG. 1 with reference to FIGS. 2 and 3, the fork lever 9 is coupled on the pinion side to a coupling sleeve 13 which is axially coupled with the collar 2a of the starter pinion 2. pinion flange 2a is in one piece with the starter pinion 2 and is in the form of a hollow shaft in which can penetrate the drive shaft 5 (Figure 2, 3) itself driven by the transmission 12 from the electric starter motor 11. The drive shaft 5 thus passes through the coupling sleeve 13 and extends into the corrugated flange 2a of the pinion. The starter gear 2 is rotatably connected to the drive shaft 5, partly by the fast-pitched gear (quick-pitch clutch) on the casing surface of the drive shaft 5 or the inner side of the drive shaft 5. annular flange 2a for converting the rotational movement of the drive shaft 5 into a rotational movement of the starter gear 2. On the other hand, there is no integral coupling in rotation between the coupling sleeve 13 and the drive shaft 5 so that even when the drive shaft 5 rotates, the coupling sleeve 13 does not rotate. The shape connecting contour 14 has a connecting projection portion of the form 16 (Figure 3, 3a) which enters a peripheral groove 17 adjacent the free end face of the outer surface-envelope of the pinion collar 2a. The protruding portion of the form 16 of the shape connecting contour 14 has a hook shape. The shape connection between the projecting connecting portion 16 and the coupling sleeve 13 and the groove 17 on the pinion flange 2 connects the pinion collar and the coupling sleeve in the form axial direction (along the longitudinal axis of the pinion which in the installed state coincides with the longitudinal axis of the coupling sleeve).
Le levier à fourche 9 pénètre, côté pignon dans une rainure annulaire 13a du manchon de couplage 13. Pour cela, les extrémités du levier à fourche comportent des patins. Celui des patins qui apparaît sur les figures, porte la référence 9a. La rainure 13a est adjacente côté pignon au contour (de liaison par la forme 14). L’extrémité de la rainure non tournée vers le pignon délimitée par un collet 13b périphérique.The fork lever 9 penetrates, pinion side in an annular groove 13a of the coupling sleeve 13. For this, the ends of the fork lever comprise pads. That of the skates that appears in the figures, bears the reference 9a. The groove 13a is adjacent to the sprocket side contour (connecting form 14). The end of the groove not facing the pinion defined by a neck 13b device.
Selon les figures 4 à 6, un second exemple de réalisation du manchon de couplage 13 a un contour de liaison par la forme 14 en U avec deux branches latérales 14a, 14b et un arc 14c reliant les deux branches. Le contour de liaison par la forme 14 en U est appliqué contre la face frontale axiale du manchon de couplage 13, du côté tourné vers le pignon 2. La partie en saillie de liaison par la forme c'est-à-dire le contour de liaison par la forme 14 peut exister au niveau de l’arc 14c ou selon dans l’une ou les deux branches 14a, 14b. Sur le côté frontal opposé, le manchon de couplage 13 a un autre contour 15 également en forme de U ; l’ouverture de cette forme de U est tournée de 180° par rapport au contour de liaison par la forme 14. Le manchon de couplage 13 est une pièce en matière plastique injectée ; pendant le procédé de fabrication, on utilise des tiroirs qui viennent dans les deux contours 14 et 15 en forme de U et qui sont rétractés à la fin de l’injection, dans la direction opposée pour se dégager du manchon de couplage 13.According to Figures 4 to 6, a second embodiment of the coupling sleeve 13 has a U-shaped connection contour 14 with two lateral branches 14a, 14b and an arc 14c connecting the two branches. The U-shaped connection contour 14 is applied against the axial end face of the coupling sleeve 13, on the side facing the pinion 2. The shape-connecting projection portion, i.e. Binding by the shape 14 may exist at the arc 14c or according to one or both branches 14a, 14b. On the opposite frontal side, the coupling sleeve 13 has another contour 15 also U-shaped; the opening of this U-shape is rotated 180 ° with respect to the connecting contour by the shape 14. The coupling sleeve 13 is an injected plastic part; during the manufacturing process, drawers are used which come in both U-shaped contours 14 and 15 and which are retracted at the end of the injection, in the opposite direction to disengage from the coupling sleeve 13.
Le contour de liaison par la forme 14 a une partie en saillie 16 (figure 7) qui pénètre dans une rainure périphérique 17 qui est réalisée dans la surface-enveloppe extérieure du collet de pignon 2a au voisinage de son extrémité frontale libre. Entre la rainure 17 ou le collet 25 et l’extrémité libre 2b, il y a un segment d’extrémité 2c de forme tubulaire. La partie en saillie 16 de liaison par la forme du contour de liaison par la forme 14 chevauche à la fois les deux branches 14a, 14b et l’arc 14c. La liaison par la forme entre la partie en saillie 16 du manchon de couplage 13 et la rainure 17 du collet de pignon 2a réalise la liaison par la forme entre le collet de pignon et le manchon de couplage dans la direction axiale suivant l’axe longitudinal du pignon qui à l’état installé coïncide avec l’axe longitudinal du manchon de couplage. Par l’arc 14c, le manchon de couplage 13 s’appuie sur le segment d’extrémité 2c tubulaire et entoure par le dessus le collet de pignon 2a. Le contour 15 en forme de U a également un arc 15c reliant les deux branches 15a, 15b. L’arc 15c entoure l’arbre d’entraînement 5 par en dessous.The shape connecting contour 14 has a protruding portion 16 (FIG. 7) which penetrates into a peripheral groove 17 which is formed in the outer casing surface of the pinion collar 2a in the vicinity of its free end end. Between the groove 17 or the collar 25 and the free end 2b, there is an end segment 2c of tubular shape. The projecting portion 16 of connection by the shape of the connecting contour by the form 14 overlaps both the two branches 14a, 14b and the arc 14c. The connection by the shape between the projecting portion 16 of the coupling sleeve 13 and the groove 17 of the pinch collar 2a provides the connection by the form between the pinion collar and the coupling sleeve in the axial direction along the longitudinal axis. of the pinion which in the installed state coincides with the longitudinal axis of the coupling sleeve. Through the arc 14c, the coupling sleeve 13 rests on the tubular end segment 2c and surrounds the pinion collar 2a from above. The U-shaped contour 15 also has an arc 15c connecting the two branches 15a, 15b. The arc 15c surrounds the drive shaft 5 from below.
Pour le montage, on glisse le manchon de couplage 13 par le côté ouvert du contour 14 en U de liaison par la forme, transversalement à l’axe longitudinal 18 du pignon sur le collet 2a jusqu’à ce que la partie en saillie 16 pénètre dans la rainure 17. Ensuite, on engage l’arbre d’entraînement 5 complètement dans le manchon de couplage 13 jusqu’à ce que l’arbre d’entraînement 5 pénètre à l’intérieur du collet de pignon 2a. Le manchon de couplage 13 est ainsi bloqué dans la direction transversale ce qui interdit toute extraction du manchon de couplage 13 transversalement à l’axe longitudinal 18 du pignon.For mounting, the coupling sleeve 13 is slid by the open side of the U-shaped contour 14 in the shape, transversely to the longitudinal axis 18 of the pinion on the collar 2a until the projecting portion 16 penetrates in the groove 17. Then, the drive shaft 5 is fully engaged in the coupling sleeve 13 until the drive shaft 5 enters the inside of the pinion collar 2a. The coupling sleeve 13 is thus blocked in the transverse direction which prevents any extraction of the coupling sleeve 13 transversely to the longitudinal axis 18 of the pinion.
La surface-enveloppe extérieure du manchon de couplage 13 comporte des cavités de prise 19, 20 qui sont diamétralement opposées (figure 4 à 6) recevant les dents du levier à fourche 9 actionné par le relais de démarreur. Les cavités de prise 19, 20 ont également une forme de surface droite et par rapport au plan des faces frontales ces cavités sont décalées de 90 % par rapport aux contours 14 et 15. Les dents du levier à fourche viennent par une liaison par la forme dans les cavités 19 et 20 délimitées d’un côté par les branches 14a, 14b du contour de liaison par la forme 14 et de l’autre côté par les branches 15a et 15b du contour 15 en forme de U. La liaison par la forme entre le levier à fourche 9 et les cavités de prise 19, 20 se fait dans la direction axiale et dans la direction périphérique de sorte que le manchon de couplage 13 est bloqué contre toute rotation autour de l’axe longitudinal par le levier à fourche. Comme le montre la combinaison des figures 3, 7, les cavités 19 et 20 (figure 7) sont ouvertes vers le haut. Le contour des cavités 19, 20 est indiqué par un trait interrompu, c'est-à-dire qu’après le montage intermédiaire du collet de pignon 2a, du manchon de couplage 13 et de l’arbre d’entraînement 5 le levier à fourche 9 est introduit par le côté inférieur 9b (voir à cet effet la position à la figure 3a) des dents et ainsi avec les poussoirs 9a dans les cavités 19, 20. Le côté inférieur 9b est celui du levier à fourche 9 qui est le plus éloigné de l’extrémité tournée vers l’induit coulissant 8.The outer casing surface of the coupling sleeve 13 has engagement recesses 19, 20 which are diametrically opposed (FIGS. 4 to 6) receiving the teeth of the fork lever 9 actuated by the starter relay. The setting cavities 19, 20 also have a straight surface shape and with respect to the plane of the end faces these cavities are offset by 90% with respect to the contours 14 and 15. The teeth of the fork lever come by a connection in the form in the cavities 19 and 20 delimited on one side by the branches 14a, 14b of the connecting contour by the shape 14 and on the other side by the branches 15a and 15b of the U-shaped contour 15. The connection by the shape between the fork lever 9 and the engagement recesses 19, 20 is in the axial direction and in the circumferential direction so that the coupling sleeve 13 is locked against rotation about the longitudinal axis by the fork lever. As shown in the combination of FIGS. 3, 7, the cavities 19 and 20 (FIG. 7) are open upwards. The contour of the cavities 19, 20 is indicated by a dashed line, that is to say that after the intermediate mounting of the pinion collar 2a, the coupling sleeve 13 and the drive shaft 5 the lever to fork 9 is introduced by the lower side 9b (see for this purpose the position in Figure 3a) of the teeth and thus with the pushers 9a in the cavities 19, 20. The lower side 9b is that of the fork lever 9 which is the further away from the end facing the sliding armature 8.
La figure 8 montre une disposition analogue à celle de la figure 7 avec un manchon de couplage 13 de structure analogue, un collet de pignon 2a de construction analogue et un arbre d’entraînement 5 identique. Toutefois, le manchon de couplage 13 est tourné autour du collet de pignon 2a de façon que les cavités 19 et 20 ne soient pas ouvertes vers le haut mais soient dirigées vers le bas avec des orifices d’entrée pour les dents ou les poussoirs 9a du levier à fourche 9.Figure 8 shows an arrangement similar to that of Figure 7 with a coupling sleeve 13 of similar structure, a pinion collar 2a of similar construction and an identical drive shaft 5. However, the coupling sleeve 13 is rotated around the pinion collar 2a so that the cavities 19 and 20 are not open upwards but are directed downwards with inlet orifices for the teeth or pushers 9a of the fork lever 9.
Par l’arc 14c, le manchon de couplage 13 passe sous le segment d’extrémité 2c tubulaire et le collet de pignon 2a par le dessus. Le contour 15 en forme de U et son arc 15c s’appuient sur l’arbre d’entraînement 5.Through the arc 14c, the coupling sleeve 13 passes under the tubular end segment 2c and the pinion collar 2a from above. The U-shaped contour 15 and its arc 15c rest on the drive shaft 5.
Cela signifie qu’après le montage intermédiaire du collet à pignon 2a, du manchon de couplage 13 et de l’arbre d’entraînement 5, le levier à fourche 9 est introduit par le côté inférieur 9b (voir à cet effet la position à la figure 3a) des dents, c'est-à-dire avec les patins 9a par en dessous dans les cavités 19, 20. Le côté inférieur 9b est le côté (ou l’extrémité du levier à fourche 9) le plus éloigné de l’extrémité tournée vers l’induit coulissant 8. Le sens du mouvement au montage du levier à fourche 9 est indiqué à la figure 2. Tout d’abord, on fait passer le levier à fourche 9 avec les dents ou les patins 9a pardessus l’arbre d’entraînement 5 (flèche portant la référence 30) ; puis on guide les dents ou le côté de pression 9a dans la projection sous l’arbre d’entraînement 5 en direction des cavités 19 et 20 et de leurs ouvertures (flèche portant la référence 33) jusqu’à ce que les patins 9a soient alignés avec les cavités 19, 20 et que les patins 9a soient ainsi tirés par en dessous dans les cavités 19 et 20 (flèche portant la référence 36). Les ouvertures pour introduire la pièce de poussée 9a sont ouvertes dans une direction opposée à celle du levier à fourche 9. Lors de l’introduction, les dents du levier à fourche 9 entourent de préférence complètement.This means that after intermediate mounting of the pinch collar 2a, the coupling sleeve 13 and the drive shaft 5, the fork lever 9 is introduced by the lower side 9b (see for this purpose the position at the 3a) of the teeth, that is to say with the pads 9a from below in the cavities 19, 20. The lower side 9b is the side (or the end of the fork lever 9) farthest from the end towards the sliding armature 8. The direction of movement when mounting the fork lever 9 is shown in Figure 2. First, is passed the fork lever 9 with the teeth or the pads 9a over the l drive shaft 5 (arrow bearing reference numeral 30); then guides the teeth or the pressure side 9a in the projection under the drive shaft 5 towards the cavities 19 and 20 and their openings (arrow bearing the reference 33) until the pads 9a are aligned with the cavities 19, 20 and that the pads 9a are thus pulled from below in the cavities 19 and 20 (arrow bearing the reference 36). The openings for introducing the thrust piece 9a are open in a direction opposite to that of the fork lever 9. Upon insertion, the teeth of the fork lever 9 preferably surround completely.
Comme le montre les figures 5 et 6, les branches 14a, 14b du contour de liaison par la forme 14 comportent au niveau de sa face frontale et au voisinage du côté intérieur, chaque fois un évidement 21, 22 qui facilite l’emmanchement du manchon de couplage 13 sur le contour complémentaire du collet à pignon 2a.As shown in FIGS. 5 and 6, the branches 14a, 14b of the shape connecting contour 14 comprise at its front face and in the vicinity of the inside, each time a recess 21, 22 which facilitates the fitting of the sleeve. coupling 13 on the complementary contour of the pinch collar 2a.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif de démarreur 2 Pignon de démarreur 2a Collet de pignon 2 b Extrémité libre 2c Segment d’extrémité tubulaire 3 Couronne dentée 4 Moteur thermique 5 Arbre d’entraînement 6 Relais de démarreur 7 Enroulement de relais 8 Induit coulissant 9 Levier à fourche 9 a Patin 9b Côté inférieur 10 Appareil de régulation/commande 11 Moteur de démarreur 12 Transmission 13 Manchon de couplage 13a Rainure annulaire 13b Collet périphérique 14 Contour de liaison par la forme 14a, 14b Branches 14c ArcNOMENCLATURE OF MAIN ELEMENTS 1 Starter device 2 Starter gear 2a Gear collar 2b Free end 2c Tubular end segment 3 Gear ring 4 Thermal engine 5 Drive shaft 6 Starter relay 7 Relay winding 8 Sliding arm 9 Lever fork 9 a pad 9b lower side 10 control unit 11 starter motor 12 transmission 13 coupling sleeve 13a annular groove 13b peripheral collar 14 connecting contour by form 14a, 14b branches 14c Arc
15 Contour en U 15a, 15b Branche 15c Arc 16 Partie en saillie 17 Rainure périphérique 18 Axe longitudinal du pignon 19, 20 Cavité(s) de prise 21, 22 Evidement(s) 25 Collet 30, 33, 36 Flèche(s)15 U-shaped contour 15a, 15b Branch 15c Arc 16 Projecting part 17 Peripheral groove 18 Longitudinal axis of the pinion 19, 20 Setting cavity (s) 21, 22 Recess (s) 25 Collet 30, 33, 36 Arrow (s)
Claims (1)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102013209649.6 | 2013-05-24 | ||
| DE102013209649 | 2013-05-24 | ||
| DE102013224928.4A DE102013224928B4 (en) | 2013-05-24 | 2013-12-04 | Starting device for an internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3006008A1 FR3006008A1 (en) | 2014-11-28 |
| FR3006008B1 true FR3006008B1 (en) | 2019-07-26 |
Family
ID=51863241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1454605A Expired - Fee Related FR3006008B1 (en) | 2013-05-24 | 2014-05-22 | THERMAL ENGINE STARTER DEVICE |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104179616B (en) |
| BR (1) | BR102014012356A8 (en) |
| DE (1) | DE102013224928B4 (en) |
| FR (1) | FR3006008B1 (en) |
| PL (1) | PL223381B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3473845B1 (en) * | 2017-10-20 | 2022-05-04 | Mahle International GmbH | Starter for an internal combustion engine |
| JP6651262B2 (en) * | 2018-06-07 | 2020-02-19 | 三菱電機株式会社 | Starter |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2822163A1 (en) * | 1978-05-20 | 1979-11-22 | Bosch Gmbh Robert | TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY |
| FR2449796A1 (en) * | 1979-02-21 | 1980-09-19 | Paris & Du Rhone | SIMPLIFIED LAUNCHER FOR ELECTRIC STARTER |
| JP4552924B2 (en) * | 2006-11-02 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | Starter |
| DE102009027117B4 (en) | 2009-06-23 | 2018-11-08 | Seg Automotive Germany Gmbh | Electric drive and method for mounting just this drive |
| JP5267602B2 (en) | 2011-03-16 | 2013-08-21 | 三菱電機株式会社 | Starter |
| CN202579002U (en) * | 2012-05-24 | 2012-12-05 | 博世汽车部件(长沙)有限公司 | Vehicle starter and driving gear assembly thereof |
-
2013
- 2013-12-04 DE DE102013224928.4A patent/DE102013224928B4/en not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-05-22 CN CN201410223121.2A patent/CN104179616B/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-05-22 PL PL408293A patent/PL223381B1/en unknown
- 2014-05-22 BR BR102014012356A patent/BR102014012356A8/en not_active Application Discontinuation
- 2014-05-22 FR FR1454605A patent/FR3006008B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102013224928A1 (en) | 2014-11-27 |
| PL223381B1 (en) | 2016-10-31 |
| BR102014012356A2 (en) | 2015-03-31 |
| CN104179616A (en) | 2014-12-03 |
| BR102014012356A8 (en) | 2018-08-14 |
| FR3006008A1 (en) | 2014-11-28 |
| PL408293A1 (en) | 2014-12-08 |
| CN104179616B (en) | 2017-01-04 |
| DE102013224928B4 (en) | 2021-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1846063B1 (en) | Holding device for locking the head of a syringe piston on a syringe pump pusher | |
| FR3006008B1 (en) | THERMAL ENGINE STARTER DEVICE | |
| FR2539348A1 (en) | CHAIN TENSION DEVICE FOR CHAIN SAW | |
| FR2949394A1 (en) | Motorized fuel tank flap for motor vehicle, has transmission and motor units for rotatably moving flap shutter to allow access inside flap, so that shutter is brought into opening position to place shutter parallel to and outside body | |
| EP1687051B1 (en) | Safety injection device for syringe | |
| FR3000775A1 (en) | GEARBOX FOR MOTOR VEHICLE, SUCH AS LAWN MOWER | |
| FR2630524A1 (en) | VALVE COUPLER WITH MOBILE OUTER SOCKET | |
| WO2020240120A1 (en) | Device for coupling two shafts, and hitching device provided with such a coupling device | |
| EP0805285A2 (en) | Device for coupling two axes | |
| FR2811050A1 (en) | OPERATING DIPOSITIVE FOR A GEARBOX WITH GEARS | |
| WO2019077222A1 (en) | Transmission housing, and wheeled vehicle comprising a housing of this type | |
| EP3010768B1 (en) | Antitheft device for steering column | |
| FR3039860A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE STARTER DEVICE | |
| FR2995365B1 (en) | THERMAL ENGINE STARTER DEVICE | |
| FR2920104A1 (en) | Tool holder chuck for e.g. impact drill, has displacement unit that is formed by stud and ramp and moving cylindrical sleeve outside of locking position of sleeve during application of torque greater than predetermined value | |
| FR3029989A1 (en) | FREE WHEEL OF STARTER DEVICE | |
| BE406889A (en) | ||
| FR3112727A1 (en) | Transmission device and rolling machine equipped with such a transmission device | |
| EP3697194B1 (en) | Gearbox and wheeled vehicle provided with such a gearbox | |
| FR2997160A1 (en) | TRANSMISSION ASSEMBLY FOR AUTOMOTIVE ENGINE AND EQUIPPED WITH SUCH TRANSMISSION | |
| FR2765274A1 (en) | STARTER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2718685A1 (en) | Automatic vehicle transmission with parking brake | |
| FR3002290A1 (en) | Starter for starting thermal engine of car, has axial thrust provided with protrusion for limiting stroke of driver in active advanced position, where axial thrust ensures guidance between driver and driver shaft in active advanced position | |
| FR2984966A1 (en) | GEAR INSTALLATION OF A GEAR IN A TOOLED CROWN, IN PARTICULAR A STARTER | |
| FR3096421A1 (en) | Transmission box and self-propelled rolling machine equipped with such a box |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20180119 |
|
| TP | Transmission of property |
Owner name: SEG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE Effective date: 20180315 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20240105 |