FR3005189A1

FR3005189A1 - SYSTEM FOR MONITORING AND MANAGING PARKING OF VEHICLES

Info

Publication number: FR3005189A1
Application number: FR1300964A
Authority: FR
Inventors: Cyrille Claustre
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2014-10-31

Abstract

Système de contrôle et de gestion d'un parc de stationnement. L'invention vise un système et un procédé de gestion du stationnement comprenant un dispositif de centralisation de données, des unités de surveillance, des unités de signalisation et des unités de paiement, ces éléments étant reliés par un réseau de communication. L'identification et le suivi des véhicules sont réalisés par lecture automatique des plaques d'immatriculation et le paiement, si applicable, est réalisé en fin de stationnement sans utilisation d'horodateurs. L'automatisation et la centralisation du système, ainsi que l'absence d'aspect déclaratif de la part de l'usager, permettent de pallier la fraude au stationnement, de s'affranchir de l'usage du papier et de limiter les interventions humaines. Le dispositif selon l'invention peut être utilisé pour la gestion d'un parc de stationnement public ou privé, payant ou non, couvert ou en plein air.Control and management system of a parking lot. The invention relates to a parking management system and method comprising a data centralization device, monitoring units, signaling units and payment units, these elements being connected by a communication network. The identification and tracking of vehicles are performed by automatic reading license plates and payment, if applicable, is made at the end of parking without the use of time stamps. The automation and centralization of the system, as well as the lack of a declarative aspect on the part of the user, make it possible to overcome parking fraud, to overcome the use of paper and to limit human intervention . The device according to the invention can be used for the management of a public or private car park, paying or not, covered or open air.

Description

La présente invention concerne le domaine du contrôle et de la gestion du stationnement des véhicules. Elle vise plus particulièrement un système et un procédé de gestion du stationnement limitant à la fois la fraude, l'intervention humaine et l'utilisation du papier. Divers systèmes de gestion de parc de stationnement sont connus. Ils sont en général basés soit sur l'utilisation d'horodateurs sur un principe déclaratif (l'usager doit lui- même signaler son stationnement et sa durée), soit sur un principe de parc fermé à barrière où l'usager paie en fin de stationnement. Ces systèmes actuels sont indépendants et ne permettent pas d'avoir une vision ni une gestion globale d'un parc de stationnement, les différents éléments ne communiquant pas entre eux. Ils sont également limités à la problématique de paiement et il est impossible de les utiliser pour contrôler par exemple le stationnement interdit. Ils présentent de plus une faible résistance aux fraudes et nécessitent des interventions humaines récurrentes. Des contrôles réguliers effectués par des agents sont nécessaires pour vérifier pour chaque véhicule la validité du paiement, et il est nécessaire d'entretenir le parc d'horodateurs qui est naturellement sujet à vandalisme dû à la présence d'espèces.The present invention relates to the field of vehicle parking control and management. More specifically, it aims at a parking management system and a method that limits both fraud, human intervention and the use of paper. Various parking management systems are known. They are generally based either on the use of parking meters on a declarative principle (the user must himself indicate his parking and its duration), or on a barrier park principle where the user pays at the end of parking. These current systems are independent and do not allow to have a vision or an overall management of a parking lot, the different elements not communicating with each other. They are also limited to the problem of payment and it is impossible to use them to control for example the prohibited parking. They also have low resistance to fraud and require recurrent human intervention. Regular checks by agents are necessary to check for each vehicle the validity of the payment, and it is necessary to maintain the parking meter park which is naturally subject to vandalism due to the presence of cash.

Il existe toutefois des tentatives d'amélioration. On peut citer notamment le brevet numéro FR 2 976 702 qui propose une automatisation de la gestion du stationnement sans utilisation d'horodateurs, et avec utilisation d'un dispositif de centralisation de données. Toutefois, les problématiques de fraude et de stationnement interdit par exemple ne sont pas réglées, les autres réponses apportées par ce brevet pouvant également être améliorées.There are, however, attempts to improve. One can quote in particular the patent number FR 2 976 702 which proposes an automation of the management of the parking without use of time stamps, and with use of a device of centralization of data. However, the problems of fraud and parking prohibited for example are not resolved, the other answers provided by this patent can also be improved.

Le dispositif selon l'invention consiste donc en un nouveau système de contrôle et de gestion du stationnement, qui permet de remédier à chacun des inconvénients exposés précédemment.The device according to the invention therefore consists of a new parking control and management system, which makes it possible to remedy each of the disadvantages described above.

Il permet de mettre en place une gestion globale et centralisée d'un parc de stationnement, mais aussi d'effectuer éventuellement un contrôle du stationnement gênant ou interdit à l'aide des mêmes moyens. On entend par parc de stationnement un espace circulable comprenant un ensemble d'emplacements contrôlés et au sein duquel le stationnement est possible, qu'il soit autorisé ou non, qu'il soit couvert ou en plein air, qu'il soit public ou privé. Le système est résistant à la fraude grâce à l'automatisation du contrôle qui permet en contrepartie aux usagers de payer le prix juste. Il rend également possible la suppression du contrôle humain systématique et peut être, selon un mode de réalisation préférentiel, couplé à un système de paiement sans monnaie.It makes it possible to set up a global and centralized management of a parking lot, but also to possibly carry out a control of the parking nuisance or prohibited using the same means. Parking means a space with a set of controlled locations within which parking is possible, whether authorized or not, covered or open, whether public or private . The system is resistant to fraud thanks to the automation of the control which in return allows users to pay the right price. It also makes possible the removal of systematic human control and can be, according to a preferred embodiment, coupled to a cashless payment system.

Le système se compose d'un dispositif de centralisation de données (1) couplé à au moins une unité de surveillance (2), de zéro à plusieurs unités de paiement (3) et de zéro à plusieurs unités de signalisation (4). Ces éléments sont 25 reliés entre eux par un réseau de communication (5). Le dispositif de centralisation de données (1) permet de configurer et de surveiller les différentes unités, mais également de présenter une vue globale et en temps réel du système. 30 Selon une réalisation préférée, il s'agit d'un serveur informatique couplé à une base de données, auquel peuvent être connectés une ou plusieurs stations clientes. Les unités de surveillance (2) sont composées de zéro à plusieurs modules de calcul (6), couplé à au moins une caméra vidéo (7) capable de réaliser des images dans différentes conditions environnementales. Les images capturées sont analysées continuellement afin de déterminer quels sont les véhicules dans le champ de la caméra et de suivre leurs déplacements. Ces véhicules sont identifiés par lecture automatique de leur plaque minéralogique à l'aide des images capturées. Le champ de vision de chaque unité de surveillance est divisé en zones définies par la configuration (circulation, stationnement gratuit, stationnement payant, stationnement interdit). La présence et le temps de présence d'un véhicule dans une zone permet de déduire l'action à effectuer et éventuellement le prix à payer. Les informations permettant de retracer l'historique des événements sont envoyées au dispositif de centralisation de données. Dans un mode particulier de réalisation, les images sont envoyées au dispositif de centralisation de données qui réalise lui-même les calculs. Les unités de paiement (3) sont utilisées pour permettre à l'usager de régler la somme due à l'issue de son stationnement. Elles peuvent être implémentées suivant plusieurs modes de réalisation, cités ici par ordre de préférence décroissante : - central de paiement automatisé par téléphone ou par SMS ; serveur de paiement par internet ; - borne de paiement par carte ou espèces reliée au réseau ; bureau de paiement.The system consists of a data centralization device (1) coupled to at least one monitoring unit (2), from zero to more payment units (3) and from zero to more signaling units (4). These elements are interconnected by a communication network (5). The data centralization device (1) makes it possible to configure and monitor the different units, but also to present a global and real-time view of the system. In a preferred embodiment, it is a computer server coupled to a database to which one or more client stations can be connected. The monitoring units (2) are composed of zero to more calculation modules (6), coupled to at least one video camera (7) capable of imaging in different environmental conditions. Captured images are continuously analyzed to determine which vehicles are in the camera's field and to track their movements. These vehicles are identified by automatic reading of their license plate using the captured images. The field of vision of each surveillance unit is divided into zones defined by the configuration (traffic, free parking, paid parking, prohibited parking). The presence and the time of presence of a vehicle in a zone makes it possible to deduce the action to be carried out and possibly the price to pay. The information for tracing the history of the events is sent to the data centralization device. In a particular embodiment, the images are sent to the data centralization device which carries out the calculations itself. The payment units (3) are used to allow the user to pay the amount due at the end of his parking. They can be implemented according to several embodiments, cited here in descending order of preference: - central automated payment by telephone or SMS; payment server via the internet; - payment terminal by card or cash connected to the network; payment office.

Les unités de paiement mises en oeuvre peuvent être de plusieurs types au sein d'un même parc de stationnement, puisque toutes sont reliées au dispositif de centralisation de données et partagent les mêmes informations.The payment units implemented can be of several types within the same parking lot, since all are connected to the data centralization device and share the same information.

Les unités de signalisation (4) sont essentiellement utilisées afin de guider les usagers dans la procédure à suivre : - horaires et tarifs de stationnement ; - procédures de paiement disponibles ; - éventuellement détail d'une procédure de paiement particulière. Il s'agit d'éléments implantés sur le parc de stationnement et composés, selon un mode de réalisation préféré, d'un mat ou support de fixation, d'un écran de type écran plat et d'un module de calcul et de communication. Ils sont reliés au dispositif de centralisation de données par le réseau de communication (5). Selon un mode de réalisation particulier, les écrans 15 utilisés sont tactiles afin de proposer une aide plus interactive. Un véhicule circulant dans un parc de stationnement est détecté et suivi par une ou plusieurs unités de surveillance. Chaque véhicule est identifié par lecture automatique de sa 20 plaque d'immatriculation à partir des images capturées. Lorsqu'un véhicule s'immobilise pendant une durée supérieure à seuil configurable, le système détermine dans quel type de zone il se trouve et envoie l'information au dispositif de centralisation de données. 25 Si le véhicule est immobilisé dans une zone de stationnement payant, l'heure d'arrivée est mémorisée et tenue en référence. Lorsque l'usager souhaite régler son stationnement, l'unité de paiement calcule le montant à régler en fonction 30 de la zone et de la durée. Un délai de grâce est généralement accordé pour quitter l'emplacement, mais il peut être facturé selon la configuration.The signaling units (4) are mainly used to guide users in the procedure to be followed: - parking schedules and tariffs; - payment procedures available; - possibly detail of a particular payment procedure. These elements are located on the parking lot and composed, according to a preferred embodiment, a mat or fixing support, a flat screen type screen and a calculation and communication module . They are connected to the data centralization device by the communication network (5). According to one particular embodiment, the screens used are tactile in order to offer a more interactive help. A vehicle traveling in a parking lot is detected and followed by one or more surveillance units. Each vehicle is identified by automatically reading its license plate from the captured images. When a vehicle comes to rest for a time longer than configurable threshold, the system determines in which type of area it is and sends the information to the data centralization device. 25 If the vehicle is stopped in a paid parking area, the arrival time is stored and kept in reference. When the user wishes to adjust his parking, the payment unit calculates the amount to be adjusted according to the zone and the duration. A grace period is usually granted to leave the location, but it can be charged according to the configuration.

L'identification du véhicule pour le paiement se fait uniquement par dictée, saisie ou sélection du numéro d'immatriculation. Si un véhicule quitte un emplacement payant sans régler 5 son dû, le système peut selon sa configuration, soit : signaler la fraude en vue de l'émission d'un procès-verbal électronique, des images horodatées du véhicule sont alors disponibles pour preuve - accorder un délai de grâce pour un paiement différé ; 10 - déduire automatiquement le montant du stationnement sur le compte de l'usager si celui-ci est abonné ou possède un compte prépayé. Selon un mode de réalisation particulier, l'usager envoie dès son arrivée un message SMS contenant 15 l'immatriculation de son véhicule afin de déclarer au serveur le début de son stationnement. Il peut alors être rappelé à l'ordre en cas de départ sans paiement. Selon un autre mode de réalisation particulier, l'usager peut saisir l'immatriculation de son véhicule ainsi que son 20 numéro de téléphone sur une unité de paiement dès son arrivée. Il peut alors être rappelé à l'ordre en cas de départ sans paiement. Le dispositif de centralisation de données (1) et les unités de surveillance (2) sont capables de détecter le 25 vandalisme ou les pannes. Une suite d'images noires ou dégradées fera ainsi l'objet d'une remontée automatique d'alerte. Le dispositif de centralisation de données (1) offre à tout instant des fonctionnalités telles que : 30 visualisation de l'état général du parc - surveillance de l'état des unités ; - prise de contrôle sur une unité en particulier ; configuration des unités et des paramètres généraux ; - résultats et statistiques ; - gestion des comptes abonnés ; - gestion des infractions. Selon un mode de réalisation particulier du système, des unités de signalisation (4) supplémentaires sont utilisées pour de l'aide au stationnement. Le système connaissant en permanence l'espace de stationnement disponible, somme des espaces disponibles de chaque unité de surveillance, il est possible d'indiquer aux usagers la direction à prendre pour trouver rapidement une place.The identification of the vehicle for payment is made only by dictation, entry or selection of the registration number. If a vehicle leaves a paying site without paying its due, the system can, according to its configuration, either: report the fraud with a view to issuing an electronic report, time stamped images of the vehicle are then available for proof - grant a grace period for deferred payment; 10 - Automatically deduct the parking amount from the user's account if the user is a subscriber or has a prepaid account. According to a particular embodiment, the user sends upon arrival an SMS message containing the registration of his vehicle in order to declare to the server the start of his parking. He can then be called to order in case of departure without payment. According to another particular embodiment, the user can enter the registration of his vehicle and his telephone number on a payment unit upon his arrival. He can then be called to order in case of departure without payment. The data centralization device (1) and the monitoring units (2) are capable of detecting vandalism or failures. A series of black or degraded images will thus be the subject of an automatic escalation of alert. The data centralization device (1) offers at any time functionalities such as: visualization of the general state of the park - monitoring of the state of the units; - takeover of a particular unit; configuration of units and general parameters; - results and statistics; - management of subscriber accounts; - management of offenses. According to a particular embodiment of the system, additional signaling units (4) are used for parking assistance. Since the system constantly knows the available parking space, the sum of the available spaces of each surveillance unit, it is possible to indicate to the users the direction to take to find a place quickly.

Selon ce mode de réalisation, une ou plusieurs unités de signalisation (4) supplémentaires sont placées en hauteur de manière à être lisibles depuis la voie de circulation. Elles sont configurées pour afficher des instructions simples et claires à suivre pour se diriger vers au moins une place disponible. De cette façon le temps gagné par les usagers cherchant à stationner est conséquent et la circulation est fluidifiée. Selon un autre mode particulier de réalisation, les agents de contrôle disposent d'une application sécurisée accessible depuis une unité mobile (8) de type téléphone cellulaire. Cette application se connecte au dispositif de centralisation de données. Ils sont alors prévenus en temps réel des interventions à réaliser (stationnement gênant ou interdit, éventuellement vandalisme) et peuvent intervenir rapidement. Selon un mode de réalisation préféré, les unités de surveillance sont installées en nombre suffisant et selon des emplacements permettant un recouvrement des champs de vision et donc une couverture uniforme du parc de stationnement.According to this embodiment, one or more additional signaling units (4) are placed in height so as to be readable from the driving lane. They are configured to display clear and simple instructions for moving to at least one available place. In this way the time gained by users seeking to park is substantial and the traffic is fluidized. According to another particular embodiment, the control agents have a secure application accessible from a mobile unit (8) of the cell phone type. This application connects to the data centralization device. They are then warned in real time of the interventions to be carried out (awkward or prohibited parking, possibly vandalism) and can intervene quickly. According to a preferred embodiment, the monitoring units are installed in sufficient number and in locations allowing a recovery of the field of view and therefore a uniform coverage of the parking lot.

L'invention sera maintenant plus précisément décrite dans le cadre d'un mode de réalisation préféré qui n'en est nullement limitatif, représentés sur les figures 1 et 2 dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique des divers éléments du système selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue schématique d'une unité de surveillance présente dans la figure 1.The invention will now be more specifically described in the context of a preferred embodiment which is in no way limiting, shown in Figures 1 and 2 in which: - Figure 1 shows a schematic view of the various elements of the system according to the invention; FIG. 2 represents a schematic view of a monitoring unit present in FIG.

L'invention vise un système de contrôle et de gestion d'un parc de stationnement. Elle trouve sa place pour la gestion d'un parc de stationnement public ou privé, payant ou non, couvert ou en plein air.The invention relates to a control system and management of a parking lot. It finds its place for the management of a public or private car park, paying or not, covered or in the open air.

Comme présenté sur la figure 1, le système comporte un dispositif de centralisation de données (1) relié à au moins une unité de surveillance (2), de zéro à plusieurs unités de signalisation (4) et de zéro à plusieurs unités de paiement (3) par le biais d'un réseau informatique (5).As shown in FIG. 1, the system comprises a data centralization device (1) connected to at least one monitoring unit (2), from zero to several signaling units (4) and from zero to several payment units ( 3) via a computer network (5).

Une ou plusieurs unités de surveillance (2) sont installées dans le parc de stationnement de façon à ce que la couverture visuelle soit optimale. L'emplacement et l'espacement des unités est déterminé en fonction du site et des performances du matériel choisi.One or more monitoring units (2) are installed in the parking lot so that the visual coverage is optimal. The location and spacing of units is determined by the location and performance of the chosen equipment.

Une ou plusieurs unités de signalisation (4) sont également installées afin d'indiquer aux usagers néophytes du parc la procédure à suivre. Une ou plusieurs unités de paiement (3) sont installées et configurées si nécessaire de manière à proposer les 25 différents modes de paiement choisis pour le site. Pour chaque caméra d'une unité de surveillance (2), des zones sont définies dans le champ de vision. Ces zones permettront de déterminer si un véhicule se trouve sur la voie de circulation, dans une zone de stationnement ou dans 30 une zone interdite. Dès lors que le système est mis en fonction, les différentes unités de surveillance du site analysent les images qu'elles réalisent et détectent les véhicules présents ainsi que leurs mouvements. Chaque véhicule détecté ou suivi fait l'objet d'une tentative de lecture de sa plaque d'immatriculation tant que cela est possible. La multiplicité des lectures est utilisée pour supprimer les incertitudes et les erreurs d'interprétation des images. Chaque véhicule sera ainsi présent sur un nombre suffisant d'images pour qu'il soit possible de connaître sa plaque d'immatriculation avec la certitude nécessaire. Lorsqu'un véhicule s'immobilise pour une durée supérieure à un seuil configurable, le type de zone dans lequel il se trouve est déterminé et les informations sont envoyées au dispositif de centralisation de données (1) par le biais du réseau (5). Si le véhicule est immobilisé dans une zone de stationnement payant, l'heure d'arrivée est mémorisée et tenue en référence. S'il est stationné dans une zone non autorisée, une alerte est remontée au niveau du système et une intervention peut être lancée ou un procès-verbal initié. Dans le mode de réalisation décrit ici à titre d'exemple nullement limitatif, lorsque l'usager souhaite régler son stationnement, le dispositif de centralisation de données (1) calcule le montant à régler en fonction de la zone et de la durée. L'usager envoie alors un SMS selon la procédure indiquée par les unités de signalisation (4) et une unité de paiement (3) traite le message et facture la somme due. Une confirmation est envoyée à l'usager. L'identification du véhicule pour le paiement se fait uniquement par saisie du numéro d'immatriculation du véhicule concerné. Si un véhicule quitte un emplacement payant sans régler son dû, le système traite l'événement en fonction de la 30 stratégie qui a été configurée. Les usagers qui bénéficient d'un abonnement ou d'un compte prépayé n'ont pas besoin de faire appel à une unité de paiement. Le numéro d'immatriculation du ou des véhicules concernés suffit à attribuer le montant du stationnement au compte correspondant. Le système gère ainsi l'ensemble des véhicules compris dans l'espace formé par l'union des champs de vision de 5 l'ensemble des caméras de toutes les unités de surveillance. Il est à noter que l'invention est incompatible avec l'existence et l'exploitation d'horodateurs conventionnels sur les zones couvertes par les unités de surveillance (2). 10 Une limitation existe également en ce qui concerne les deux- roues immatriculés car ils ne disposent que d'une seule plaque d'immatriculation située à l'arrière. Pour prendre en compte ce type de véhicule il faudra veiller à positionner correctement et en nombre suffisant les unités de 15 surveillance afin de toujours disposer d'une vue par l'arrière des véhicules. Cependant les deux-roues font généralement l'objet d'une gratuité de parking. Le système décrit ne nécessite en contrepartie aucune délimitation unitaire des emplacements au sol, les zones 20 pouvant être définies librement. Il est entièrement paramétrable et ce directement depuis le dispositif de centralisation de données (1) sans intervention sur le terrain. On peut ainsi configurer librement par exemple : 25 les horaires et tarifs applicables par zone ; les indications de chaque unité de signalisation (4) les seuils de détection, de tolérance et les périodes de grâce ; 30 - les actions à effectuer en fonction des cas (alerte, verbalisation, etc.). Le système décrit fournit en outre des informations utiles du fait de sa centralisation et de l'historisation des événements. On peut noter : - vue instantanée et suivie du parc de stationnement ; - visualisation possible de chacune des unités (images, état) ; - résultats et statistiques d'ensemble ou par zone ; - détection rapide des problèmes. D'un point de vue de l'usager, s'il est désormais impossible de stationner sans payer, il est en contrepartie possible dans tous les cas de payer le prix juste sans avoir à spéculer sur une durée probable de stationnement.One or more signaling units (4) are also installed to indicate to the neophyte users of the park the procedure to be followed. One or more payment units (3) are installed and configured if necessary so as to propose the 25 different payment methods chosen for the site. For each camera of a surveillance unit (2), zones are defined in the field of view. These zones will make it possible to determine whether a vehicle is on the taxiway, in a parking zone or in a prohibited zone. As soon as the system is put into operation, the various monitoring units of the site analyze the images they make and detect the vehicles present and their movements. Each vehicle detected or tracked is attempted to read its license plate as much as possible. The multiplicity of readings is used to remove uncertainties and misinterpretations of images. Each vehicle will thus be present on a sufficient number of images so that it is possible to know its license plate with the necessary certainty. When a vehicle comes to rest for a time longer than a configurable threshold, the type of area in which it is located is determined and the information is sent to the data centralization device (1) via the network (5). If the vehicle is stopped in a paid parking area, the arrival time is stored and kept in reference. If it is parked in an unauthorized zone, an alert is raised at the system level and an intervention can be launched or a report initiated. In the embodiment described here by way of non-limiting example, when the user wishes to adjust his parking, the data centralization device (1) calculates the amount to be adjusted according to the area and duration. The user then sends an SMS according to the procedure indicated by the signaling units (4) and a payment unit (3) processes the message and invoices the amount due. A confirmation is sent to the user. The identification of the vehicle for payment is made only by entering the registration number of the vehicle concerned. If a vehicle leaves a paying location without adjusting its due, the system processes the event according to the strategy that has been configured. Users who benefit from a subscription or a prepaid account do not need to use a payment unit. The registration number of the vehicle (s) concerned is sufficient to allocate the parking amount to the corresponding account. The system thus manages all the vehicles included in the space formed by the union of the fields of view of all the cameras of all the surveillance units. It should be noted that the invention is incompatible with the existence and operation of conventional time stamps on the areas covered by the monitoring units (2). A limitation also exists with respect to registered two-wheelers as they have only one license plate at the rear. To take into account this type of vehicle, it will be necessary to ensure that the monitoring units are correctly positioned and in sufficient number so as to always have a view from the rear of the vehicles. However, two-wheelers are generally subject to free parking. In contrast, the described system does not require any unitary delimitation of the locations on the ground, the zones 20 being freely definable. It is entirely configurable directly from the data centralization device (1) without intervention in the field. It is thus possible to freely configure, for example: the times and rates applicable per zone; the indications of each signaling unit (4) the thresholds of detection, tolerance and grace periods; 30 - the actions to be performed depending on the case (alert, verbalization, etc.). The described system further provides useful information due to its centralization and event logging. We can note: - instantaneous view and followed by the parking lot; - possible visualization of each unit (images, status); - overall and zone results and statistics; - quick detection of problems. From the point of view of the user, if it is now impossible to park without paying, it is in return possible in all cases to pay the right price without having to speculate on a probable period of parking.

L'invention peut être utilisée partout où le stationnement est contrôlé et/ou réglementé : - voie publique en lieu et place des horodateurs classiques ; - parkings de type clos à barrière avec paiement en sortie ; - parkings privés d'immeubles ou de commerces (principalement pour l'aide au stationnement).The invention can be used wherever parking is controlled and / or regulated: - public road instead of conventional parking meters; - barrier-type car parks with exit payment; - private car parks of buildings or businesses (mainly for parking assistance).

Claims

REVENDICATIONS1. Parking control and management system characterized in that the system comprises: at least one data centralization device (1) comprising means for communicating with other units and means for storing and storing information at least one monitoring unit (2) comprising image capturing means and communication means.

2. System according to claim 1, characterized in that the system also comprises at least one signaling unit (4) comprising communication means and display means.

3. System according to claim 1 or claim 2, characterized in that the system also comprises at least one payment unit (3) comprising communication means.

4. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for identifying vehicles by automated reading of license plate. 25

5. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for calculating a parking time from the determination of a parking start and a parking end.

6. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for determining forbidden or inconvenient parking. 20

7. System according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one payment unit (3) communicates with the user by means of the cellular telephone network.

8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one payment unit (3) is in the form of a website. 10

9. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the data centralization device (1) comprises the parking location availability calculating means close to a given signaling unit (4). , and means for transmitting the results to this signaling unit.

10. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one mobile unit (8) for the control agents.