Domaine technique L'invention est relative à un dispositif et à un procédé dans le domaine d'étiquetage de bagages lors d'un processus d'enregistrement. Art antérieur Dans une organisation de transport en commun comme par exemple en avion, bâteau, bus ou train il est courant d'enregistrer en avance les voyageurs et leurs bagages. L'enregistrement peut se faire à un ou plusieurs guichets pour plusieurs destinations. L'enregistrement peut être entièrement automatisé à une borne informatisée, ou se faire par l'intermédiaire d'une personne attitrée qui prend les renseigne- ments des voyageurs et procède à l'enregistrement de leurs bagages. Dans le cas d'un enregistrement automatisé, il est possible que les bagages des voyageurs soient enregistrés séparément à un guichet par le biais d'une personne attitrée. Lors du processus d'enregistrement le ou les bagages d'un voyageur peuvent être admis par le service d'enregistrement pour être stockés de manière intermédiaire avant d'être char- gés dans le moyen de transport qui sera emprunté par le voyageur. Le ou les bagages sont alors étiquetés puis apportés et chargés dans le moyen de transport par un service de manutention, sans que le voyageur intervienne. Si entre le moment où le voyageur s'enregistre et le moyen de transport prend son départ, le voyageur doit être enlevé de la liste des passagers en partance, alors le ou les bagages doivent être récupérés et restitués. La récupération des bagages se fait alors par exemple soit dans le stockage intermédiaire, soit dans le coffre ou la soute du moyen de transport. Le ou les bagages du voyageur doivent être reconnus parmi les autres bagages au moyen de l'étiquette ou des étiquettes qui leur ont été apposés. L'étiquetage d'un bagage comporte typiquement un nombre important d'informations comme par exemple de l'information permettant d'identifier le voya- geur propriétaire du bagage, le moyen de transport emprunté, le point de départ, le point d'arrivé, la date. L'étiquetage comporte en outre un code unique qui permet de distinguer le bagage étiqueté de tout autre bagage enregistré durant une période déterminée au point d'enregistrement. Lorsque le système est informatisé, les données d'étiquetage sont automatiquement incluses dans une banque de données centralisée, et le code unique est alors attribué de manière centralisée. La figure 1 illustre un exemple d'étiquette obtenu lors de l'enregistrement d'un passager d'avion. L'étiquette comporte notamment: - une destination sous forme abrégé - AMS - et sous forme explicite - Amsterdam; - un numéro de vol - EZS1355; - un jour - 16APR; - un nom commercial de l'opérateur - easyJet; - un nom du passager -VAN DALEN/RAL; - un code de l'aéroport de départ - GVA; - un code barre représenté dans deux orientations différentes; - un code unique - XH503762.Technical Field The invention relates to a device and a method in the field of baggage tagging during a registration process. PRIOR ART In a public transport organization such as, for example, by plane, boat, bus or train, it is customary to register travelers and their luggage in advance. The registration can be done at one or more counters for several destinations. Check-in can be fully automated at a computer terminal, or through a designated person who takes traveler information and checks their baggage. In the case of an automated check-in, travelers' luggage may be stored separately at a counter through a designated person. During the check-in process a traveler's baggage may be admitted by the check-in service to be stored intermediately before being loaded onto the means of transport to be taken by the traveler. The luggage or baggage is then labeled and brought and loaded into the means of transport by a handling service, without the traveler intervene. If between the moment the traveler registers and the means of transport starts, the traveler must be removed from the list of departing passengers, then the baggage must be recovered and returned. Baggage recovery is then done for example either in the intermediate storage or in the trunk or cargo hold of the means of transport. The baggage of the traveler must be recognized among other baggage by means of the tag or labels affixed to them. The labeling of a piece of luggage typically includes a large amount of information such as, for example, information identifying the passenger who is the owner of the baggage, the means of transport taken, the point of departure, the point of arrival. , the date. The labeling also includes a unique code that distinguishes labeled luggage from any other baggage recorded during a specified period at the point of registration. When the system is computerized, the labeling data is automatically included in a centralized database, and the unique code is then centrally assigned. Figure 1 illustrates an example of label obtained during the registration of an airplane passenger. The label includes: - a destination in abbreviated form - AMS - and in explicit form - Amsterdam; - a flight number - EZS1355; - one day - 16APR; - a trade name of the operator - easyJet; - a passenger name -VAN DALEN / RAL; - a departure airport code - GVA; a bar code represented in two different orientations; - a unique code - XH503762.
La seule information qui, considérée à elle seule permet de distinguer de manière inéquivoque un bagage est le code unique. En effet le numéro de vol, la destination et même le nom peut se retrouver sur d'autres bagages qui doivent soit être chargés sur un même vol ou qui sont stockés ensemble de manière intermédiaire. Dans le cas évoqué ci-dessus où un bagage enregistré doit être récupéré pour être res- titué au voyageur, il est fait appel par exemple au service de manutention des bagages à qui le code unique du bagage est transmis. Un membre du service de manutention va alors visuellement parcourir les étiquettes des bagages pour retrouver celle qui comporte le code unique. La recherche visuelle peut s'avérer compliquée et longue à effectuer lorsque le code unique est relativement long, difficile à mémoriser, mais aussi lorsque les bagages sont rangés dans un espace restreint avec un mauvais éclai- rage. Ceci peut causer des retards importants, par exemple lorsque la recherche d'un bagage dans une soute d'avion n'aboutit pas dans un délai bref, et que l'avion de ce fait est empêché de décoller à l'heure prévue. L'invention se propose de remédier aux inconvénients du système d'étiquetage de l'art antérieur. Résumé de l'invention Selon un premier aspect, l'invention prévoit un système d'étiquetage pour bagages comprenant un moyen d'enregistrement de bagage, un moyen de reconnaissance d'un voyage pour lequel le bagage est destiné à être enregistré, un moyen d'attribution d'un signe d'identification pour le bagage, configuré pour attribuer un signe d'identification distinct de tout autre signe d'identification qui serait déjà attribué à un autre bagage enregistré pour le voyage, et un moyen d'apposition du signe d'identification pour une identification visuelle sur une étiquette de bagage. Dans un premier mode de réalisation préféré, le moyen d'attribution d'un signe d'identification attribue des nombres en partant du nombre 1 pour le premier signe d'identification puis en incrémentant séquentiellement le nombre pour chaque bagage. Dans un deuxième mode de réalisation préféré, le moyen d'attribution d'un signe d'identification comprend une banque de données associant à chaque bagage le signe d'identification correspondant. Selon un deuxième aspect l'invention prévoit un procédé d'étiquetage pour bagages comprenant une étape d'enregistrement de bagage, une étape de reconnaissance d'un voyage pour lequel le bagage est destiné à être enregistré, une étape d'attribution d'un signe d'identification pour le bagage, configuré pour attribuer un signe d'identification distinct de tout autre signe d'identification qui serait déjà attri- bué à un autre bagage enregistré pour le voyage, et une étape d'apposition du signe d'identification pour une identification visuelle sur une étiquette de bagage. Dans un troisième mode de réalisation préféré, l'étape d'attribution d'un signe d'identification attribue des nombres en partant du nombre 1 pour le premier signe d'identification puis en incrémentant séquentiellement le nombre pour chaque ba- gage. Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise au vu de la description d'exemples de réalisation qui suit et en considération des figures dans lesquelles la figure 1 contient un exemple d'étiquette d'enregistrement pour un bagage selon l'art antérieur, la figure 2 contient un exemple d'étiquette selon un mode de réalisation de l'invention, et la figure 3 est une illustration schématique d'une soute d'avion avec 5 compartiment référencés cpt 1 à cpt 5 (cpt 2 n'apparaît pas). Description d'exemples de réalisation de l'invention Selon l'invention l'étiquette issue de l'étiquetage comporte un signe d'identification supplémentaire qui est imprimé sur l'étiquette dans une taille suffisante pour être facilement reconnu, qui est court afin d'être plus facilement mémorisé, et qui est 30 unique pour un voyage et le moyen de transport mis en oeuvre le voyage. Dans un mode de réalisation préféré le signe d'identification permet d'attribuer un ordre parmi tous les bagages transportés pour le voyage. La figure 2 contient la même étiquette que celle illustrée dans la figure 1, mais modifiée selon le système ou le procédé de l'invention. En outre des informations habi- tuelles, l'étiquette comporte un signe d'identification supplémentaire, qui dans cet exemple est le chiffre 1, apposé avec police de taille relativement importante afin d'être facilement lisible même dans des conditions où une reconnaissance visuelle devient difficile à réaliser, par exemple par défaut d'éclairage ou par défaut d'acuité visuelle du membre de service de manutention. Le signe d'identification supplémen- taire est attribué au moment de l'enregistrement du bagage et de manière unique pour le voyage en question. En d'autres mots, chaque bagage enregistré pour le voyage en question peut être identifié de manière inéquivoque part son signe d'identification. Dans un mode de réalisation préféré, le signe d'identification supplémentaire est at- tribué séquentiellement dans l'ordre d'enregistrement pour le voyage. Ainsi un pre- mier bagage reçoit le numéro 1, le deuxième bagage le numéro 2, ... le dernier bagage le dernier numéro, c'est-à-dire par exemple le numéro 159 si le dernier bagage est le 159ème à voir été enregistré pour le voyage. Afin de réaliser l'invention, une système d'étiquetage comprend un moyen d'enregistrement de bagage, un moyen de reconnaissance du voyage pour lequel le bagage est destiné à être enregistré, un moyen d'attribution d'un signe d'identification pour le bagage configuré pour attribuer un signe d'identification distinct de tout autre signe d'identification qui serait déjà attribué à un autre bagage enregistré pour le voyage, un moyen d'apposition du signe d'identification pour une identification visuelle sur une étiquette de bagage. Dans un mode de réalisation préféré le moyen d'attribution d'un signe d'identification attribue des nombres en partant du nombre 1 pour le premier signe d'identification puis en incrémentant séquentiellement le nombre pour chaque bagage.The only piece of information that alone can unequivocally distinguish a piece of baggage is the unique code. Indeed, the flight number, the destination and even the name can be found on other luggage that must either be loaded on the same flight or stored together in an intermediate manner. In the case mentioned above where a checked baggage has to be retrieved to be returned to the traveler, for example the baggage handling service to which the unique code of the baggage is transmitted is used. A member of the handling department will then visually browse the luggage tags to find the one with the unique code. Visual search can be complicated and time-consuming when the unique code is relatively long, difficult to remember, but also when the luggage is stored in a confined space with poor illumination. This can cause significant delays, for example when the search for a baggage in an aircraft hold does not succeed in a short time, and that the aircraft is prevented from taking off at the scheduled time. The invention proposes to overcome the disadvantages of the labeling system of the prior art. SUMMARY OF THE INVENTION According to a first aspect, the invention provides a baggage tagging system comprising a baggage registration means, a baggage recognition means for which the baggage is to be registered, a means for the assignment of an identification sign for the baggage, which is configured to assign an identification sign distinct from any other identification mark already assigned to another piece of checked-in baggage for the journey, and a means of affixing the identification sign for visual identification on a luggage tag. In a first preferred embodiment, the means of assigning an identification sign assigns numbers starting from the number 1 for the first identification sign and sequentially incrementing the number for each piece of luggage. In a second preferred embodiment, the means of assigning an identification sign comprises a databank associating with each baggage the corresponding identification sign. According to a second aspect, the invention provides a luggage labeling method comprising a luggage registration step, a journey recognition step for which the baggage is intended to be registered, a step of assigning identification sign for the baggage, configured to assign an identification sign distinct from any other identification sign that is already assigned to another baggage item registered for the journey, and a step of affixing the identification sign for visual identification on a luggage tag. In a third preferred embodiment, the step of assigning an identification sign assigns numbers starting from the number 1 for the first identification sign and sequentially incrementing the number for each tally. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood from the description of exemplary embodiments which follows and in consideration of the figures in which FIG. 1 contains an example of a registration label for luggage according to the prior art. FIG. 2 contains an example of a label according to one embodiment of the invention, and FIG. 3 is a schematic illustration of an aircraft hold with 5 compartments referenced cpt 1 to cpt 5 (cpt 2 does not appear ). Description of Exemplary Embodiments of the Invention According to the invention, the label resulting from the labeling comprises an additional identification sign which is printed on the label in a size sufficient to be easily recognized, which is short in order to It is easier to memorize and is unique for a trip and the means of transport used for the trip. In a preferred embodiment, the identification sign makes it possible to assign an order among all the baggage transported for the journey. Figure 2 contains the same label as that illustrated in Figure 1, but modified according to the system or method of the invention. In addition to the usual information, the label has an additional identification sign, which in this example is the number 1, affixed with relatively large font size in order to be easily readable even under conditions where a visual recognition becomes difficult to achieve, for example by lack of lighting or lack of visual acuity of the handling service member. The additional identification sign is assigned at the time of check-in and uniquely for the journey in question. In other words, each piece of baggage recorded for the trip in question can be uniquely identified by its identification sign. In a preferred embodiment, the additional identification sign is allocated sequentially in the order of registration for the trip. Thus a first piece of luggage is given the number 1, the second baggage the number 2, ... the last baggage the last number, that is to say for example the number 159 if the last baggage is the 159th to be seen recorded for the trip. In order to carry out the invention, a labeling system comprises a luggage registration means, a voyage recognition means for which the baggage is intended to be registered, a means of assigning an identification sign for the baggage configured to assign an identification sign distinct from any other identification that would already be assigned to another baggage item registered for the trip, a means of affixing the identification sign for visual identification on a baggage tag . In a preferred embodiment, the means for assigning an identification sign assigns numbers starting from the number 1 for the first identification sign and sequentially incrementing the number for each piece of luggage.
Dans un mode de réalisation préféré, le moyen d'attribution d'un signe d'identification comprend une banque de données associant à chaque bagage le signe d'identification correspondant. L'invention peut être implémentée par un procédé, mettant en oeuvre dans une succession d'étapes les moyen du système d'étiquetage.In a preferred embodiment, the means for assigning an identification sign comprises a databank associating each piece of luggage with the corresponding identification sign. The invention can be implemented by a method, implementing in a succession of steps the means of the labeling system.
Ainsi le système d'étiquetage et le procédé inventif facilitent l'identification du bagage avec leur aspect simple et pratique. Le signe d'identification peut être apposé sur plusieurs endroits, ou faces de l'étiquette du bagage. La taille des caractères utilisés pour reproduire le signe d'identification sur l'étiquette est choisi pour dominer la taille des autres inscriptions sur l'étiquette, et donc rendre le signe d'identification facile à être identifié visuellement et rapidement. Il est estimé que dans le processus de récupération d'un bagage par le service de manutention, le système et le procédé inventif permet de réduire le temps consacré à la recherche du bagage de 60 à 90 %. Un bagage peut désormais être plus facilement identifié parmi d'autres. Lorsque une système de numérotation séquentielle est utilisé pour les signes d'identification, le système et le procédé inventifs permet de totaliser le nombre exact de bagages pour un même voyage, par exemple un vol d'avion déterminé. Par exemple un vol de Genève ver Lugano avec 135 passager pourrait comptabiliser un total de 90 passagers avec bagages, chacun ayant par exemple 1 bagage uniquement: - le ler bagage enregistré obtient le nombre 1 sur son étiquette; - le 2ème bagage enregistré obtient le nombre 2 sur son étiquette; - et ainsi de suite jusqu'au 90ème bagage qui obtient le nombre 90 sur son éti- (luette. L'invention simplifie l'identification car le signe d'identification constitué par un des nombres 1 à 90 pour reprendre notre exemple, est plus facile à mémoriser que le code unique dans le format illustré à la figure 2, c'est-à-dire le code XH503762. L'invention apporte également un aspect pratique en permettant un suivi des char- gements de bagages dans l'ordre et par soute - pour reprendre l'exemple d'un avion pour le voyage. Si par exemple la soute de l'avion comporte 1 soute de bagages avec 5 compartiments comme illustré schématiquement dans la figure 3, et que 150 bagages doivent y être chargés, on peut choisir de mettre 50 bagages dans le compartiment 1, rangés dans l'ordre le 1 à 50, puis 100 bagages dans le compartiment 4, rangés dans l'ordre 51 à 150. Cet ordre de rangement rend la recherche d'un bagage dans la soute encore plus facile, car il est désormais connu quels bagages sont rangés dans chaque compartiment de la soute de l'avion.Thus the labeling system and the inventive method facilitate the identification of the baggage with their simple and practical appearance. The identification sign may be affixed to several places, or faces of the baggage tag. The size of the characters used to reproduce the identification sign on the label is chosen to dominate the size of the other inscriptions on the label, and thus make the identification sign easy to identify visually and quickly. It is estimated that in the process of recovering a piece of baggage by the handling department, the system and the inventive method can reduce the time spent searching for luggage from 60 to 90%. A piece of luggage can now be more easily identified among others. When a sequential numbering system is used for the identification signs, the inventive system and method makes it possible to total the exact number of pieces of baggage for the same trip, for example a given plane flight. For example, a flight from Geneva to Lugano with 135 passengers could count a total of 90 passengers with baggage, each with, for example, only 1 baggage: - the first piece of checked baggage gets the number 1 on its label; - the 2nd checked baggage gets the number 2 on its label; and so on until the 90th piece of luggage which obtains the number 90 on its label The invention simplifies the identification because the identification sign consisting of one of the numbers 1 to 90 to take our example, is more It is easy to remember that the unique code in the format illustrated in FIG. 2, that is to say the code XH503762. The invention also provides a practical aspect by allowing a follow-up of the baggage loadings in the order and in the hold - to use the example of an airplane for the journey, for example if the hold of the aircraft includes 1 baggage compartment with 5 compartments as schematically illustrated in Figure 3, and that 150 bags must be loaded therein, you can choose to put 50 pieces of luggage in compartment 1, placed in the order of 1 to 50, then 100 pieces of luggage in compartment 4, placed in order 51 to 150. This storage order makes the search for a piece of luggage in the hold even easier because it is now known which luggage are stowed in each compartment of the hold of the aircraft.