FR3004517A1 - LAMP UNIT FOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

Il est fourni une unité de lampe (30R, 30L) qui est destinée à être installée dans un véhicule. L'unité de lampe comporte une source de lumière (31) ; une lentille de projection (34) ; un masque rotatif (36) qui est disposé derrière la lentille de projection (34) de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière et ayant un axe de rotation (A2) ; et un mécanisme d'entraînement (37) qui fait tourner le masque rotatif (36) autour de l'axe de rotation (A2). Le masque rotatif (36, 46, 136) comporte un premier bord d'extrémité, un second bord d'extrémité et une face d'extrémité déformée. La face d'extrémité déformée s'étend entre le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité et possède un angle d'extrémité déformé et une partie en retrait à l'intérieur qui est séparée du bord d'extrémité déformé.There is provided a lamp unit (30R, 30L) which is intended to be installed in a vehicle. The lamp unit has a light source (31); a projection lens (34); a rotatable mask (36) which is disposed behind the projection lens (34) to block a portion of the light emitted by the light source and having an axis of rotation (A2); and a drive mechanism (37) that rotates the rotating mask (36) about the axis of rotation (A2). The rotary mask (36, 46, 136) has a first end edge, a second end edge and a deformed end face. The deformed end face extends between the first end edge and the second end edge and has a deformed end angle and a recessed portion therein which is separated from the deformed end edge.

Description

04 5 1 7 1 ARRIÈRE-PLAN Domaine technique La présente invention concerne une unité de lampe installée dans un véhicule.BACKGROUND Technical Field The present invention relates to a lamp unit installed in a vehicle.

Arrière-plan de la technique Des unités de lampe connues de ce type sont munies d'un composant appelé masque rotatif. Un masque rotatif est un composant ayant un axe de rotation s'étendant dans le sens gauche-droite du véhicule, et plusieurs plaques de blocage de lumière avec des formes mutuellement différentes des bords d'extrémité sont prévues dans des positions angulaires différentes autour de la direction circonférentielle (voir par exemple, JP-A-2011-5992). On fait tourner le masque rotatif autour de l'axe de rotation pour disposer l'une des différentes plaques de blocage de lumière sur le trajet de la lumière entre une source de lumière et une lentille de projection. Une partie de la lumière émise par la source de lumière est ainsi bloquée, et la forme du bord d'extrémité est projetée vers l'avant du véhicule à travers la lentille de projection. Une partie du bord périphérique du motif de distribution de lumière formé devant le véhicule possède une forme correspondant à la forme du bord d'extrémité. En sélectionnant la plaque de blocage de lumière qui est disposée sur le trajet de la lumière, plusieurs motifs de distribution de lumière peuvent être formés de manière sélective en utilisant une seule source de lumière. Plusieurs motifs de distribution de lumière connus comportent des motifs de feux de croisement qui éclairent à une courte distance en avant et n'éblouissent pas les véhicules situés en avant, et des motifs de feux de route qui éclairent largement sur une longue distance devant. De plus, on connaît des motifs de distribution de lumière pouvant à la fois supprimer l'éblouissement et garantir la visibilité vers l'avant dans un état d'éclairage de feux de route en constituant une région d'ombre pour les seules régions qui sont situées en avant, où la présence d'un véhicule ou d'un piéton a été détectée. Dans la présente description, ces motifs de distribution de lumière sont appelés « motifs partiels de feux de route ». Comme décrit dans JP-A-2011-5992, un motif partiel de feu de 35 route gauche est formé avec une partie supérieure droite du motif de feu de route du phare gauche en tant que région d'ombre et un motif partiel 3004 5 1 7 2 de feu de route droit est formé avec une partie supérieure gauche du motif de feu de route du phare droit en tant que région d'ombre. Le motif partiel de feu de route décrit ci-dessus peut être formé en superposant ces motifs de distribution de lumière. La position et la taille de la région 5 d'ombre peuvent être modifiées en réalisant une commande de pivotement pour faire tourner l'axe optique de l'unité de lampe dans la direction droite-gauche. Des masques rotatifs sont connus, munis d'un bord d'extrémité déformé s'étendant autour de l'axe de rotation de façon à relier ensemble 10 différentes positions dans la direction de l'axe de rotation (voir par exemple, JP-A-2010-232081). Le bord d'extrémité déformé est une partie se projetant en tant que limite d'une région d'ombre partiellement formée à l'intérieur d'un motif de feu de route. La position du bord d'extrémité déformé utilisé en projection est modifiée dans la direction de l'axe de 15 rotation en réponse à la rotation du masque rotatif. La position de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage, à savoir, la position et les dimensions de la région d'ombre, peuvent ainsi être modifiées en fonction des positions des véhicules, des piétons et analogue, situés en avant, qui ne sont pas éclairés. 20 Puisque la plage dans laquelle un bord d'extrémité déformé peut être formé (définissable par l'angle au centre autour de l'axe de rotation) est limitée, lorsqu'on essaie de garantir une grande plage de mouvement de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage en faisant tourner le masque rotatif, l'inclinaison du bord d'extrémité déformé est 25 amoindrie, et la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage devient indistincte. De plus, puisque la quantité de lumière se projetant vers la lentille de projection qui est bloquée par une face d'extrémité (face d'extrémité déformée) comportant le bord d'extrémité déformé, augmente, la luminosité au voisinage de la limite est ainsi amoindrie. 30 RÉSUMÉ DE L'INVENTION Un objectif de la présente invention consiste à fournir une unité de lampe pour véhicule formant un motif partiel de feu de route en utilisant un masque rotatif, capable de définir une limite nette entre une région d'ombre et une région d'éclairage et d'éviter une diminution de luminosité au voisinage de la limite tout en garantissant une plage de mouvement adéquate de la limite.BACKGROUND ART Known lamp units of this type are provided with a component called rotary mask. A rotating mask is a component having an axis of rotation extending in the left-right direction of the vehicle, and a plurality of light-blocking plates with mutually different shapes of the end edges are provided in different angular positions around the circumferential direction (see for example, JP-A-2011-5992). The rotating mask is rotated about the axis of rotation to arrange one of the different light blocking plates in the path of light between a light source and a projection lens. Part of the light emitted by the light source is thus blocked, and the shape of the end edge is projected towards the front of the vehicle through the projection lens. A portion of the peripheral edge of the light distribution pattern formed in front of the vehicle has a shape corresponding to the shape of the end edge. By selecting the light blocking plate which is arranged in the path of the light, a plurality of light distribution patterns can be selectively formed using a single light source. Several known light distribution patterns include low beam patterns that illuminate a short distance ahead and do not dazzle the vehicles ahead, and high beam patterns that illuminate widely over a long distance ahead. In addition, light distribution patterns are known that can both suppress glare and ensure forward visibility in a high beam lighting condition by providing a shadow region for the only regions that are forward, where the presence of a vehicle or pedestrian has been detected. In the present description, these light distribution patterns are referred to as "partial high beam patterns". As disclosed in JP-A-2011-5992, a partial left-hand traffic light pattern is formed with a right upper portion of the left-hand headlight high beam pattern as a shadow region and a partial pattern 3004 5 1 7 2 right-hand light is formed with a left-hand upper right-hand traffic light pattern as a shadow region. The partial high beam pattern described above can be formed by superimposing these light distribution patterns. The position and size of the shadow region can be changed by performing pivot control to rotate the optical axis of the lamp unit in the right-left direction. Rotating masks are known, provided with a deformed end edge extending around the axis of rotation so as to connect together different positions in the direction of the axis of rotation (see, for example, JP-A -2,010 to 232,081). The deformed end edge is a portion projecting as a boundary of a partially formed shadow region within a high beam pattern. The position of the deformed end edge used in projection is changed in the direction of the rotation axis in response to the rotation of the rotary mask. The position of the boundary between the shadow region and the lighting region, namely, the position and dimensions of the shadow region, can thus be modified according to the positions of the vehicles, pedestrians and the like, located forward, who are not enlightened. Since the range in which a deformed end edge can be formed (definable by the angle at the center about the axis of rotation) is limited, when trying to ensure a wide range of motion of the boundary between the Shade region and lighting region by rotating the rotary mask, the inclination of the deformed end edge is decreased, and the boundary between the shadow region and the illumination region becomes indistinct. In addition, since the amount of light projecting towards the projection lens which is blocked by an end face (deformed end face) having the deformed end edge increases, the brightness in the vicinity of the boundary is thus diminished. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle lamp unit forming a partial high beam pattern using a rotary mask capable of defining a clear boundary between a shadow region and a region. of lighting and to avoid a decrease of brightness near the limit while guaranteeing an adequate range of movement of the limit.

Selon un ou plusieurs aspects de la présente invention, il est fourni une unité de lampe qui est destinée à être installée dans un véhicule. L'unité de lampe comprend une source de lumière ; une lentille de projection ayant un axe optique, dans laquelle au moins une partie de la lumière émise par la source de lumière traverse la lentille de projection ; un masque rotatif qui est disposé derrière la lentille de projection de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière et ayant un axe de rotation ; et un mécanisme d'entraînement qui fait tourner le masque rotatif autour de l'axe de rotation. Le masque rotatif comprend : un premier bord d'extrémité pour former une ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection, lorsque le mécanisme d'entraînement fait tourner le masque rotatif jusqu'à une première position angulaire ; un second bord d'extrémité pour former une première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection, lorsque le mécanisme d'entraînement fait tourner le masque rotatif jusqu'à une seconde position angulaire différente de la première position angulaire, dans lequel la région d'éclairage du second motif de distribution de lumière est plus grande que celle du premier motif de distribution de lumière, une face d'extrémité déformée s'étendant entre le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité et comprenant un bord d'extrémité déformé et une partie en retrait à l'intérieur qui est séparée du bord d'extrémité déformé. Le bord d'extrémité déformé s'étend autour de l'axe de rotation de façon à couper le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité. La position d'un premier point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du premier bord d'extrémité est différente de celle d'un second point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du second bord d'extrémité dans une direction parallèle à l'axe optique. Le bord d'extrémité déformé forme une seconde ligne de coupure du second motif de distribution de lumière qui est décalée en fonction de la rotation du masque rotatif. Avantageusement, la première ligne de coupure est une ligne de coupure horizontale et la seconde ligne de coupure est une ligne de coupure inclinée, et le second motif de distribution de lumière éclaire une région ayant la ligne de coupure horizontale en tant que partie de bord supérieur et une région ayant la ligne de coupure inclinée en tant que partie de bord latéral. Avantageusement, le premier motif de distribution de lumière est formé en tant que motif de distribution de lumière de feux de croisement.According to one or more aspects of the present invention, there is provided a lamp unit which is intended to be installed in a vehicle. The lamp unit includes a light source; a projection lens having an optical axis, wherein at least a portion of the light emitted by the light source passes through the projection lens; a rotating mask which is arranged behind the projection lens so as to block a part of the light emitted by the light source and having an axis of rotation; and a drive mechanism that rotates the rotating mask about the axis of rotation. The rotary mask comprises: a first end edge for forming a cut line of a first light distribution pattern projecting in front of the projection lens, when the driving mechanism rotates the rotary mask to a first angular position; a second end edge for forming a first cut-off line of a second light distribution pattern projecting in front of the projection lens, when the driving mechanism rotates the rotary mask to a second angular position different from the first angular position, in which the illumination region of the second light distribution pattern is larger than that of the first light distribution pattern, a deformed end face extending between the first end edge and the second end edge and comprising a deformed end edge and a recessed portion therein which is separated from the deformed end edge. The deformed end edge extends around the axis of rotation to cut the first end edge and the second end edge. The position of a first point of intersection of the deformed end edge and the first end edge is different from that of a second point of intersection of the deformed end edge and the second end edge in a direction parallel to the optical axis. The deformed end edge forms a second cutoff line of the second light distribution pattern which is shifted as a function of rotation of the rotating mask. Advantageously, the first cut-off line is a horizontal cut-off line and the second cut-off line is an inclined cut-off line, and the second light-distribution pattern illuminates a region having the horizontal cut-off line as an upper-edge portion. and a region having the cutoff line inclined as a side edge portion. Advantageously, the first light distribution pattern is formed as a low beam light distribution pattern.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre d'exemple.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood and its advantages will be better understood on reading the detailed description which follows. The description refers to the following drawings, which are given by way of example.

La figure 1 est une vue schématique illustrant la configuration globale d'un véhicule dans lequel sont installées des unités de lampe selon la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d'une unité de lampe droite selon un exemple de mode de réalisation de l'invention ; les figures 3A et 3B sont des dessins illustrant les relations de position entre des éléments de configuration d'une unité de lampe droite ; la figure 4 est une vue en perspective externe illustrant un masque rotatif droit d'une unité de lampe droite ; les figures 5A à 5D sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 6A à 6F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 7A à 7D sont des dessins destinés à expliquer la formation d'un motif d'autoroute droit par un masque rotatif droit ; la figure 8 est une vue en perspective illustrant une partie en retrait formée dans une face d'extrémité déformée d'un masque rotatif droit ; les figures 9A à 9C sont des dessins illustrant une configuration d'une partie support de l'unité de lampe droite ; la figure 10 est une vue en perspective externe illustrant un masque rotatif gauche d'une unité de lampe gauche selon un exemple de mode de réalisation de l'invention ; les figures 11A à 11D sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif gauche et les motifs de distribution de lumière respectifs formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 12A à 12F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif gauche et les motifs de distribution de lumière respectif formés par les positions angulaires de rotation ; les figures 13A à 13C sont des dessins illustrant les motifs partiels de feux de route formés par les unités de lampe gauche et droite ; les figures 14A à 14C sont des dessins destinés à expliquer le 15 fonctionnement d'une partie en retrait formée dans une face d'extrémité déformée d'un masque rotatif droit ; les figures 15A à 15C sont des dessins destinés à expliquer le fonctionnement d'une paroi de blocage de lumière prévue sur la partie support ; 20 les figures 16A à 16B sont des vues en perspective illustrant des exemples modifiés de parties en retrait formées dans une face d'extrémité déformée ; la figure 17 est une vue en perspective illustrant un exemple modifié de masque rotatif droit ; et 25 les figures 18A à 18F sont des dessins illustrant les relations entre les positions angulaires de rotation d'un masque rotatif droit et les motifs de distribution de lumière respectif formés par les positions angulaires de rotation selon un exemple modifié. DESCRIPTION DÉTAILLÉE 30 Une description détaillée d'un exemple de mode de réalisation de l'invention est effectuée ci-dessous en référence aux dessins fournis. On notera que sur chacun des dessins utilisés dans la description qui suit, l'échelle a été modifiée si nécessaire à une taille rendant chaque élément reconnaissable. De plus, dans l'explication qui suit, « gauche » et « droit » 35 se réfèrent aux directions gauche et droite, en regardant du siège du conducteur.Fig. 1 is a schematic view illustrating the overall configuration of a vehicle in which lamp units according to the present invention are installed; Fig. 2 is a perspective view illustrating a portion of a straight lamp unit according to an exemplary embodiment of the invention; Figs. 3A and 3B are drawings illustrating the positional relationships between configuration elements of a straight lamp unit; Fig. 4 is an external perspective view illustrating a right rotary mask of a straight lamp unit; Figs. 5A to 5D are drawings illustrating the relationships between the angular rotational positions of a right rotary mask and the respective light distribution patterns formed by the angular rotational positions; Figs. 6A to 6F are drawings illustrating the relationships between the angular positions of rotation of a right rotary mask and the respective light distribution patterns formed by the angular positions of rotation; Figs. 7A to 7D are drawings for explaining the formation of a straight highway pattern by a straight rotary mask; Fig. 8 is a perspective view illustrating a recessed portion formed in a deformed end face of a straight rotary mask; Figs. 9A to 9C are drawings illustrating a configuration of a support portion of the straight lamp unit; Fig. 10 is an external perspective view illustrating a left rotary mask of a left lamp unit according to an exemplary embodiment of the invention; Figs. 11A to 11D are drawings illustrating the relationships between the rotational angular positions of a left rotary mask and the respective light distribution patterns formed by the angular positions of rotation; Figs. 12A to 12F are drawings illustrating the relationships between the rotational angular positions of a left rotary mask and the respective light distribution patterns formed by the rotational angular positions; Figs. 13A to 13C are drawings illustrating the partial patterns of high beams formed by the left and right lamp units; Figs. 14A-14C are drawings for explaining the operation of a recessed portion formed in a deformed end face of a straight rotary mask; Figs. 15A to 15C are drawings for explaining the operation of a light blocking wall provided on the support portion; Figs. 16A to 16B are perspective views illustrating modified examples of recessed portions formed in a deformed end face; Fig. 17 is a perspective view illustrating a modified example of a right rotary mask; and Figs. 18A to 18F are drawings illustrating the relationships between the rotational angular positions of a right rotary mask and the respective light distribution patterns formed by the rotational angular positions according to a modified example. DETAILED DESCRIPTION A detailed description of an exemplary embodiment of the invention is made below with reference to the drawings provided. Note that on each of the drawings used in the description which follows, the scale has been modified if necessary to a size making each element recognizable. In addition, in the following explanation, "left" and "right" 35 refer to the left and right directions, looking from the driver's seat.

Une configuration globale d'un véhicule 10 dans lequel est installé un dispositif de lampe avant 12 de l'exemple de mode de réalisation de l'invention est illustrée schématiquement sur la figure 1. Le dispositif de lampe avant 12, un contrôleur intégré 14, des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16, un capteur d'angle de direction 17 et un dispositif de prise de vue 18 constituent un système de commande de lampe avant 11. Le contrôleur intégré 14 est muni par exemple : d'une unité centrale (CPU) qui exécute divers types de traitement de calcul ; d'une mémoire morte (ROM) qui contient divers types de programmes de 10 commande ; et d'une mémoire vive (RAM) qui est utilisée en tant que zone de travail pour le stockage de données et l'exécution des programmes. Le contrôleur intégré 14 effectue diverses commandes dans le véhicule 10. Les capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 sont disposés 15 sur chacune des quatre roues qui sont respectivement assemblées à gauche et à droite, à l'avant et à l'arrière du véhicule 10. Chacun des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 est relié au contrôleur intégré 14 de façon à communiquer avec le contrôleur intégré 14, et à fournir en sortie un signal au contrôleur intégré 14, fonction de la vitesse 20 de rotation des roues respectives de l'automobile. Le contrôleur intégré 14 utilise l'entrée de signal provenant des capteurs de vitesse de roue de l'automobile 16 pour calculer la vitesse du véhicule 10. Le capteur d'angle de direction 17 est disposé au niveau du volant et il est relié au contrôleur intégré 14 de façon à communiquer avec le 25 contrôleur intégré 14. Le capteur d'angle de direction 17 fournit en sortie un signal au contrôleur intégré 14 en fonction de l'angle de rotation de direction du volant déterminé par un conducteur. Le contrôleur intégré 14 utilise le signal appliqué en entrée depuis le capteur d'angle de direction 17 pour calculer la direction de parcours du véhicule 10. 30 Le dispositif de prise de vue 18, qui est muni d'un élément d'imagerie tel qu'un capteur à dispositif à couplage de charges (CCD) ou un capteur à semiconducteur à oxydes métalliques complémentaires (CMOS), saisit les images à l'avant du véhicule et génère des données d'image. Le dispositif de prise de vue 18 est relié au contrôleur intégré 14 35 de façon à communiquer avec le contrôleur intégré 14 et fournit en sortie au contrôleur intégré 14 les données d'image générées. 3004 5 1 7 7 Le dispositif de lampe avant 12 est muni d'une unité de lampe avant droite 22R qui est disposée vers la droite de la partie avant du véhicule 10 et d'une unité de lampe avant gauche 22L qui est disposée vers la gauche de la partie avant du véhicule 10. Dans l'unité de lampe 5 avant droite 22R, un couvercle translucide 24R est monté sur un corps de lampe 23R, formant une chambre de lampe partitionnée 25R. La figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d'une unité de lampe droite 30R qui est logée dans la chambre de lampe 25R de l'unité de lampe avant droite 22R. La figure 3A est une vue en coupe transversale verticale illustrant les relations de position entre les éléments pertinents constituant une partie de l'unité de lampe droite 30R. L'unité de lampe droite 30R est munie d'une source de lumière 31, d'un dissipateur de chaleur 32, d'un réflecteur 33, d'une lentille de projection 34, d'un porte-lentille 35, d'un masque rotatif droit 36, d'un mécanisme d'entraînement 37 et d'une partie support 38. La source de lumière 31 est un élément semiconducteur émetteur de lumière tel qu'une diode électroluminescente (LED) blanche ou un élément électroluminescent (EL) organique. La source de lumière 31 est fixée au dissipateur de chaleur 32. Le dissipateur de chaleur 32 est configuré par des matériaux et présente une forme permettant de disperser la chaleur émise par la source de lumière 31. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Au moins une partie de la lumière traverse la lentille de projection 34 qui est disposée devant le réflecteur 33.An overall configuration of a vehicle 10 in which a front lamp device 12 is installed in the exemplary embodiment of the invention is illustrated schematically in FIG. 1. The front lamp device 12, an integrated controller 14, automotive wheel speed sensors 16, a steering angle sensor 17 and a camera 18 constitute a front lamp control system 11. The integrated controller 14 is provided for example with: CPU (CPU) which performs various types of computational processing; a read only memory (ROM) which contains various types of control programs; and a random access memory (RAM) that is used as a work area for storing data and executing programs. The integrated controller 14 performs various controls in the vehicle 10. The wheel speed sensors of the automobile 16 are disposed on each of the four wheels which are respectively assembled to the left and to the right, front and rear of the vehicle 10. Each of the wheel speed sensors of the automobile 16 is connected to the integrated controller 14 so as to communicate with the integrated controller 14, and to output a signal to the integrated controller 14, depending on the speed of 20 rotation of the respective wheels of the automobile. The integrated controller 14 uses the signal input from the automobile wheel speed sensors 16 to calculate the speed of the vehicle 10. The steering angle sensor 17 is disposed at the steering wheel and is connected to the controller The steering angle sensor 17 outputs a signal to the integrated controller 14 as a function of the steering angle of rotation of the steering wheel determined by a driver. The integrated controller 14 uses the input signal from the steering angle sensor 17 to calculate the travel direction of the vehicle 10. The camera 18, which is provided with an imaging element such as a charge coupled device (CCD) sensor or complementary metal oxide semiconductor (CMOS) sensor captures the images at the front of the vehicle and generates image data. The image pickup device 18 is connected to the integrated controller 14 to communicate with the integrated controller 14 and outputs the generated image data to the integrated controller 14. 3004 5 1 7 7 The front lamp device 12 is provided with a front right lamp unit 22R which is arranged to the right of the front part of the vehicle 10 and a front left lamp unit 22L which is arranged towards the front of the vehicle. In the front right lamp unit 22R, a translucent cover 24R is mounted on a lamp body 23R, forming a partitioned lamp chamber 25R. Fig. 2 is a perspective view illustrating a portion of a straight lamp unit 30R which is housed in the lamp chamber 25R of the front right lamp unit 22R. Fig. 3A is a vertical cross sectional view illustrating the positional relationships between the relevant elements constituting a portion of the straight lamp unit 30R. The straight lamp unit 30R is provided with a light source 31, a heat sink 32, a reflector 33, a projection lens 34, a lens holder 35, a right rotary mask 36, a drive mechanism 37 and a support portion 38. The light source 31 is a semiconductor light emitting element such as a white light emitting diode (LED) or a light emitting element (EL) organic. The light source 31 is attached to the heat sink 32. The heat sink 32 is configured by materials and has a shape to disperse the heat emitted by the light source 31. The light emitted by the light source 31 is reflected at the front by the reflector 33. At least a portion of the light passes through the projection lens 34 which is disposed in front of the reflector 33.

Le réflecteur 33 possède une face réfléchissante comportant une face sphérique sous-jacente sensiblement elliptique, avec, comme axe central, un axe optique Al s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule 10. La source de lumière 31 est disposée au niveau du premier foyer d'une ellipse constituant une section verticale de la face réfléchissante. La lumière émise par la source de lumière 31 converge sur le second foyer de l'ellipse. La lentille de projection 34 est constituée d'une résine et est une lentille asphérique plane-convexe avec une face convexe côté avant et une face plane côté arrière. La lentille de projection 34 est disposée de sorte que le foyer arrière F coïncide avec le second foyer de la face réfléchissante du réflecteur 33 et est configurée de sorte qu'une image du 3004 5 1 7 8 foyer arrière F est projetée sous forme d'une image inversée devant le véhicule 10. La partie de bord périphérique de la lentille de projection 34 est maintenue par le porte-lentille 35 et est fixée par rapport au dissipateur de chaleur 32. 5 La figure 3B est une vue plane illustrant les relations de position entre les éléments pertinents constituant une partie de l'unité de lampe droite 30R. Le masque rotatif droit 36 est disposé derrière la lentille de projection 34 de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière 31. Le masque rotatif droit 36 possède un axe de 10 rotation A2, l'axe de rotation A2 étant disposé de façon à passer en dessous du foyer arrière F de la lentille de projection 34. Le mécanisme d'entraînement 37 est fixé à une partie d'extrémité du côté gauche de la direction axiale du masque rotatif droit 36. Le mécanisme d'entraînement 37 comporte un moteur et un mécanisme à 15 roues d'engrenage, et fait tourner le masque rotatif droit 36 autour de l'axe de rotation A2. De façon spécifique, le moteur et le mécanisme à roues d'engrenage sont entraînés en fonction d'un signal de commande appliqué en entrée depuis le contrôleur intégré 14 du véhicule 10 et on fait tourner le masque rotatif droit 36 d'un certain angle et d'une certaine 20 direction en fonction du signal. La partie support 38 soutient de manière rotative une partie d'extrémité latérale droite de direction axiale du masque rotatif droit 36. Comme illustré sur la figure 2, la partie support 38 est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante du réflecteur 33. 25 La figure 4 est une vue en perspective illustrant l'aspect externe du masque rotatif droit 36. Comme décrit en détail ultérieurement en référence à la figure 5 jusqu'à la figure 7, une face périphérique et une face d'extrémité du masque rotatif droit 36 sont disposées au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 et possèdent des bords 30 d'extrémité qui sont modifiés en fonction de l'angle de rotation qui est modifié par le mécanisme d'entraînement 37. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Une partie de la lumière est bloquée par le masque rotatif droit 36. La forme du bord d'extrémité disposé au niveau 35 du foyer arrière F de la lentille de projection 34 est alors projetée en tant que partie d'un bord périphérique du motif de distribution de lumière formé à l'avant du véhicule 10. Comme illustré sur la figure 4, le masque rotatif droit 36 est muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 36a, d'une partie cylindrique circulaire côté droit 36b, d'une première partie de raccordement 36c, d'une deuxième partie de raccordement 36d, d'une troisième partie de raccordement 36e et d'une quatrième partie de raccordement 36f. La partie cylindrique circulaire côté gauche 36a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. La partie cylindrique circulaire côté gauche 36a est munie d'un trou d'arbre 36a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A2. Le trou d'arbre 36a1 est relié au mécanisme d'entraînement 37.The reflector 33 has a reflective face having a substantially elliptical underlying spherical face, with, as a central axis, an optical axis A1 extending in the front-rear direction of the vehicle 10. The light source 31 is disposed at the first focus of an ellipse constituting a vertical section of the reflecting face. The light emitted by the light source 31 converges on the second focus of the ellipse. The projection lens 34 is made of a resin and is a plano-convex aspherical lens with a front side convex face and a rear side planar face. The projection lens 34 is arranged so that the rear focus F coincides with the second focus of the reflective face of the reflector 33 and is configured so that an image of the rear focus F is projected as a reflection. an inverted image in front of the vehicle 10. The peripheral edge portion of the projection lens 34 is held by the lens holder 35 and is fixed relative to the heat sink 32. FIG. 3B is a plan view illustrating the position between the relevant elements constituting a part of the right lamp unit 30R. The right rotary mask 36 is disposed behind the projection lens 34 so as to block a portion of the light emitted by the light source 31. The right rotary mask 36 has a rotation axis A2, the axis of rotation A2 being arranged to pass below the rear focus F of the projection lens 34. The drive mechanism 37 is attached to an end portion on the left side of the axial direction of the right rotary mask 36. The drive mechanism 37 comprises a motor and a gear mechanism 15, and rotates the right rotary mask 36 about the axis of rotation A2. Specifically, the motor and the gear mechanism are driven according to a control signal inputted from the integrated controller 14 of the vehicle 10 and the right rotary mask 36 is rotated by a certain angle and in a certain direction depending on the signal. The support portion 38 rotatably supports an axially directed right-hand end portion of the right-hand rotating mask 36. As shown in FIG. 2, the support portion 38 is disposed within the reflective face of the reflector 33. 25 FIG. 4 is a perspective view illustrating the external appearance of the right rotary mask 36. As described in detail below with reference to FIG. 5 to FIG. 7, a peripheral face and an end face of the right rotary mask. 36 are disposed at the rear focus F of the projection lens 34 and have end edges which are changed according to the angle of rotation which is changed by the driving mechanism 37. The light emitted by the The light source 31 is reflected forwardly by the reflector 33. Part of the light is blocked by the right rotary mask 36. The shape of the end edge disposed at the hearth rear projection lens 34 is then projected as part of a peripheral edge of the light distribution pattern formed at the front of the vehicle 10. As shown in FIG. 4, the right rotary mask 36 is provided with a left-hand circular cylindrical portion 36a, a right-hand circular cylindrical portion 36b, a first connecting portion 36c, a second connecting portion 36d, a third connecting portion 36e and a fourth connecting part 36f. The left-hand circular cylindrical portion 36a has a cross-sectional profile of a concentric circle centered on the axis of rotation A2, looking along the axis of rotation A2. The left-hand circular cylindrical portion 36a is provided with a shaft hole 36a1 coaxial with the axis of rotation A2. The shaft hole 36a1 is connected to the drive mechanism 37.

La partie cylindrique circulaire côté droit 36b possède un profil en section transversale se présentant sous la forme d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. La partie cylindrique circulaire côté droit 36B est munie d'un trou d'arbre 36b1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A2. Le trou d'arbre 36b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 36c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté droit 36b et disposée du côté gauche de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 36c possède un profil en section transversale en demi-cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A2, en regardant le long de l'axe de rotation A2. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique formant la section transversale de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b.The right-hand circular cylindrical portion 36b has a cross-sectional profile in the form of a concentric circle centered on the axis of rotation A2, looking along the axis of rotation A2. The right-hand circular cylindrical portion 36B is provided with a shaft hole 36b1 coaxial with the axis of rotation A2. The shaft hole 36b1 is connected to the support portion 38. The first connection portion 36c is formed contiguously with respect to the right-hand circular cylindrical portion 36b and disposed on the left side of the right-hand circular cylindrical portion 36b, looking at the driver's seat. The first connecting portion 36c has a concentric semicircular cross-sectional profile centered on the axis of rotation A2, looking along the axis of rotation A2. The radius of the concentric semicircle is greater than the radius of the concentric circle forming the cross section of the right-hand circular cylindrical portion 36b.

La deuxième partie de raccordement 36d est disposée du côté gauche de la première partie de raccordement 36c, en regardant du siège du conducteur et est munie d'une partie cylindrique circulaire 36d1, d'une première face d'extrémité déformée 36d2 et d'une seconde face d'extrémité déformée 36d3. Le profil en section transversale sous-jacent de la partie cylindrique circulaire 36d1, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A2 est un demi-cercle concentrique centré sur le centre 3 0 0 4 5 1 7 10 de l'axe de rotation A2, une partie de la partie cylindrique circulaire 36d1 présentant une forme d'encoche due à la première face d'extrémité déformée 36d2 et à la seconde face d'extrémité déformée 36d3. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique 5 qui forme la section transversale de la première partie de raccordement 36c. La troisième partie de raccordement 36e est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la première partie de raccordement 36c et la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième 10 partie de raccordement 36d. C'est-à-dire que la troisième partie de raccordement 36e est une face qui s'étend autour de l'axe de rotation A2 et qui est inclinée dans la direction de l'axe de rotation A2 de façon à relier ensemble la face périphérique de forme cylindrique semi-circulaire formée par la première partie de raccordement 36c et la face périphérique 15 formée par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Comme illustré sur la figure 3B, une ligne limite entre la deuxième partie de raccordement 36d est la troisième partie de raccordement 36e est disposée de façon à passer par le foyer arrière F de la lentille de projection 34. 20 La quatrième partie de raccordement 36f est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble la partie cylindrique circulaire côté gauche 36a et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 de la deuxième partie de raccordement 36d. Les formes de la première face d'extrémité déformée 36d2, de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 25 et de la quatrième partie de raccordement 36f seront décrites en détail ultérieurement, en référence à la figure 5 et à la figure 6. Les parties des faces périphériques qui constituent la première partie de raccordement 36c, la deuxième partie de raccordement 36d, la troisième partie de raccordement 36e et la quatrième partie de 30 raccordement 36f sont respectivement biseautées afin de former un bord d'extrémité plat 36g qui s'étend parallèlement à la direction de l'axe de rotation A2. La figure 5A illustre un état dans lequel le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à une position angulaire où le bord d'extrémité 36g est disposé au niveau du 35 foyer arrière F de la lentille de projection 34, en regardant de l'avant du véhicule 10. 3004 5 1 7 11 Dans cet état, le bord d'extrémité 36g comporte une première partie horizontale 36g1, une seconde partie horizontale 36g2 et une partie inclinée 36g3. La première partie horizontale 36g1 est disposée plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 5 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la deuxième partie de raccordement 36d et la quatrième partie de raccordement 36f. La seconde partie horizontale 36g2 est disposée plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la 10 direction horizontale et est formée par la première partie de raccordement 36c. La partie inclinée 36g3 s'étend depuis la première partie horizontale 36g1 de façon à s'incliner vers le bas vers la seconde partie horizontale 36g2 et est formée par la troisième partie de raccordement 36e. La figure 5B illustre un motif de distribution de lumière formé par 15 la projection du bord d'extrémité 36g sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif de distribution de lumière correspond à un motif de feu de croisement droit 50. Le motif de feu de croisement droit 50 comporte une première ligne de coupure horizontale 51, une seconde ligne de coupure horizontale 20 52 et une ligne de coupure inclinée 53 au niveau de son bord d'extrémité supérieur. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 51, la seconde ligne de coupure horizontale 52 et la ligne de coupure inclinée 53 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale droite 54 », comme approprié. 25 La première ligne de coupure horizontale 51 est formée par la première partie horizontale 36g1 du bord d'extrémité 36g, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 52 est formée par la seconde partie horizontale 36g2 30 du bord d'extrémité 36g, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure inclinée 53 est formée par la partie inclinée 36g3 du bord d'extrémité 36g, est inclinée vers le haut et vers la gauche par rapport à l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 51 et est raccordée à 35 l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 52.The second connecting portion 36d is disposed on the left side of the first connecting portion 36c, looking from the driver's seat and is provided with a circular cylindrical portion 36d1, a first distorted end face 36d2 and a second distorted end face 36d3. The underlying cross-sectional profile of the circular cylindrical portion 36d1 looking in the direction of the axis of rotation A2 is a concentric semicircle centered on the center of the axis of rotation. rotation A2, a portion of the circular cylindrical portion 36d1 having a notch shape due to the first deformed end face 36d2 and the second deformed end face 36d3. The radius of the concentric semicircle is greater than the radius of the concentric circle 5 which forms the cross section of the first connecting portion 36c. The third connecting portion 36e is formed contiguously with, and interconnects, the first connecting portion 36c and the circular cylindrical portion 36d1 of the second connecting portion 36d. That is, the third connecting portion 36e is a face which extends around the axis of rotation A2 and which is inclined in the direction of the axis of rotation A2 so as to connect the face together. semicircular cylindrical peripheral formed by the first connecting portion 36c and the peripheral face 15 formed by the circular cylindrical portion 36d1 of the second connecting portion 36d. As illustrated in FIG. 3B, a boundary line between the second connecting portion 36d and the third connecting portion 36e is disposed to pass through the rear focus F of the projection lens 34. The fourth connecting portion 36f is formed contiguously with, and connects together the left-hand circular cylindrical portion 36a and the second deformed end face 36d3 of the second connecting portion 36d. The shapes of the first deformed end face 36d2, the second deformed end face 36d3 and the fourth connection portion 36f will be described in detail later with reference to FIG. 5 and FIG. peripheral faces which constitute the first connecting portion 36c, the second connecting portion 36d, the third connecting portion 36e and the fourth connecting portion 36f are respectively beveled to form a flat end edge 36g which extends parallel to the direction of the axis of rotation A2. Figure 5A illustrates a state in which the drive mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 to an angular position where the end edge 36g is disposed at the rear focus F of the projection lens 34 In this state, the end edge 36g has a first horizontal portion 36g1, a second horizontal portion 36g2, and an inclined portion 36g3. The first horizontal portion 36g1 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the second connecting portion 36d. and the fourth connecting portion 36f. The second horizontal portion 36g2 is disposed further from the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the first connecting portion 36c . The inclined portion 36g3 extends from the first horizontal portion 36g1 so as to slope down towards the second horizontal portion 36g2 and is formed by the third connecting portion 36e. FIG. 5B illustrates a light distribution pattern formed by the projection of the end edge 36g on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The light distribution pattern corresponds to a right dipped beam pattern 50. The right dipped-beam light pattern 50 has a first horizontal cut-off line 51, a second horizontal cut-off line 52 and an inclined cut-off line 53 at its upper end edge. In the following description, the first horizontal cut-off line 51, the second horizontal cut-off line 52 and the sloped cut-off line 53 are collectively referred to as "right-hand cut-off line 54" as appropriate. The first horizontal cut-off line 51 is formed by the first horizontal portion 36g1 of the end edge 36g, extends horizontally just below the horizon HH and is used as the cut-off line of the path in the opposite direction. . The second horizontal cutoff line 52 is formed by the second horizontal portion 36g2 of the end edge 36g, extends along the H-H horizon and is used as a cutoff line of the taxiway. The inclined cut-off line 53 is formed by the inclined portion 36g3 of the end edge 36g, is inclined upward and to the left with respect to the left end of the first horizontal cut-off line 51 and is connected to 35l. right end of the second horizontal cutoff line 52.

C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 5A, le bord d'extrémité 36g est projeté vers l'avant de la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 54. La lumière passant au-dessus du bord d'extrémité 36g éclaire en dessous de la ligne de coupure latérale droite 54 en tant que motif de feu de croisement droit 50. La figure 5C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 90 degrés vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 5A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Les parties respectives de la première partie de raccordement 36c, de la deuxième partie de raccordement 36d, de la troisième partie de raccordement 36e et de la quatrième partie de raccordement 36f forment une face plate contiguë 36h s'étendant le long de l'axe de rotation A2. 15 Avec la face plate 36h, un espace 36i est formé entre la partie cylindrique circulaire côté gauche 36a et la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36i ouvre un espace vers le haut incluant l'axe optique Al de la lentille de projection 34. La lumière émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 traverse donc l'espace 36i et la 20 lentille de projection 34 sans être bloquée, formant un motif de feu de route droit 55, illustré sur la figure 5D, devant le véhicule 10. Le motif de feu de route droit 55 est un motif de distribution de lumière qui éclaire à une grande distance devant le véhicule 10. La figure 6A illustre un état dans lequel on a fait tourner le 25 masque rotatif droit 36 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 5A, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 6B et la figure 6C illustrent un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 plus vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6A, en regardant de l'avant du véhicule 30 10. Comme illustré sur la figure 4 et la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la première face d'extrémité déformée 36d2 est une face d'extrémité formée par une première partie de bord 36d21, une deuxième partie de bord 36d22, une troisième partie de bord 36d23 et une quatrième partie 35 de bord 36d24. 3004 5 1 7 13 La première partie de bord 36d21 coupe la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d et de la quatrième partie de raccordement 36f et est un bord d'extrémité rectiligne qui définit une limite avec la seconde face d'extrémité déformée 36d3. 5 Comme on peut le voir sur la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la première face d'extrémité déformée 36d2 traverse non seulement la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d, mais également une position correspondant à l'axe optique Al de la lentille de projection 34, s'étendant de façon à entailler des parties de la 10 troisième partie de raccordement 36e et de la première partie de raccordement 36c. La deuxième partie de bord 36d22 est un bord d'extrémité incurvé qui coupe les faces périphériques de la partie cylindrique circulaire 36d1, de la troisième partie de raccordement 36e et de la première partie de raccordement 36c, en séquence, à mesure qu'elle se rapproche de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. La troisième partie de bord 36d23 est un bord d'extrémité rectiligne qui définit une limite entre la première face d'extrémité déformée 36d2 et la face plate 36h. La deuxième partie de bord 36d22 et la troisième partie de bord 36d23 se coupent avec un bord d'extrémité 36c1 au niveau duquel la face périphérique de la première partie de raccordement 36c et la face plate 36h se coupent. La quatrième partie de bord 36d24 est un bord d'extrémité incurvé qui relie ensemble la première partie de bord 36d21 et la troisième partie de bord 36d23. La deuxième face d'extrémité déformée 36d3 est une face 25 d'extrémité formée par une première partie de bord 36d31, une deuxième partie de bord 36d32 et la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La première partie de bord 36d31 est un bord d'extrémité incurvé qui définit une limite entre la deuxième partie de raccordement 36d et la 30 quatrième partie de raccordement 36f dans une position coupant le bord d'extrémité 36g et coupe la face périphérique de la partie cylindrique circulaire 36d1 en se rapprochant de la troisième partie de raccordement 36e, s'étendant jusqu'à une position où la première face d'extrémité déformée 36d2 coupe la première partie de bord 36d21. Une limite entre 35 la partie cylindrique circulaire 36d1 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 est définie par la première partie de bord 36d31 s'étendant de cette manière. La deuxième partie de bord 36d32 est un bord d'extrémité incurvé qui définit la limite entre la deuxième partie de raccordement 36d et la 5 quatrième partie de raccordement 36f avec la première partie de bord 36d31 dans une position coupant le bord d'extrémité 36g, et coupe la face périphérique de la quatrième partie de raccordement 36f pour s'étendre jusqu'à une position coupant la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La limite entre la quatrième 10 partie de raccordement 36f et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 est définie par la deuxième partie de bord 36d32 s'étendant de cette manière. Dans l'état illustré sur la figure 6A, un premier bord d'extrémité horizontal 36j1, un premier bord d'extrémité incliné 36j2, un second bord 15 d'extrémité horizontal 36j3 et un second bord d'extrémité incliné 36j4 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le premier bord d'extrémité horizontal 36j1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 20 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 36c. Le second bord d'extrémité horizontal 36j3 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et 25 est formé par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Le premier bord d'extrémité incliné 36j2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le haut en s'inclinant depuis le 30 premier bord d'extrémité horizontal 36j1 jusqu'au second bord d'extrémité horizontal 36j3 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 36e. Le second bord d'extrémité incliné 36j4 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant 35 par rapport au second bord d'extrémité horizontal 36j3 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6D illustre un motif de distribution de lumière formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 36j1, du premier bord d'extrémité incliné 36j2, du second bord d'extrémité horizontal 36j3 et du second bord d'extrémité incliné 36j4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Ce motif de distribution de lumière correspond à un motif partiel de feu de route droit 60 et possède une plus grande aire de surface d'éclairage que le motif de feu de croisement droit 50.That is, when the driving mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 to the position shown in FIG. 5A, the end edge 36g is projected towards the front of the lens of FIG. projection 34 as a right side cut line 54. The light passing over the end edge 36g illuminates below the right side cut line 54 as the right low beam pattern 50. FIG. 5C illustrates a state in which the right rotary mask 36 has been rotated about 90 degrees towards the front of the vehicle 10 with respect to the state illustrated in FIG. 5A, looking from the front of the vehicle 10. The respective parts of the first connecting portion 36c, the second connecting portion 36d, the third connecting portion 36e and the fourth connecting portion 36f form a contiguous flat face 36h extending along the axis of rotation A2. With the flat face 36h, a space 36i is formed between the left-hand circular cylindrical portion 36a and the right-hand circular cylindrical portion 36b. The space 36i opens an upward space including the optical axis A1 of the projection lens 34. The light emitted by the light source 31 and reflected by the reflector 33 thus passes through the space 36i and the projection lens. 34, without being blocked, forming a right high beam pattern 55, shown in FIG. 5D, in front of the vehicle 10. The right high beam pattern 55 is a light distribution pattern that illuminates at a great distance in front of the vehicle Figure 6A illustrates a state in which the right rotary mask 36 is rotated about 90 degrees toward the rear of the vehicle 10 from the state shown in Figure 5A, looking from the front of the vehicle 10. Fig. 6B and Fig. 6C illustrate a state in which the right rotary mask 36 is rotated further towards the rear of the vehicle 10 with respect to the state shown in Fig. 6A, looking from the before the vehicle 30 10. As illustrated in FIG. 4 and 6A to 6C, the first distorted end face 36d2 is an end face formed by a first edge portion 36d21, a second edge portion 36d22, a third edge portion 36d23, and a fourth edge portion 36d24. The first edge portion 36d21 intersects the circular cylindrical portion 36d1 of the second mating portion 36d and the fourth mating portion 36f and is a straight end edge that defines a boundary with the second mating face 36d1. distorted end 36d3. As can be seen in FIG. 6A to FIG. 6C, the first deformed end face 36d2 passes through not only the circular cylindrical portion 36d1 of the second connection portion 36d, but also a position corresponding to the axis Al lens of the projection lens 34, extending to cut portions of the third connecting portion 36e and the first connecting portion 36c. The second edge portion 36d22 is a curved end edge which intersects the peripheral faces of the circular cylindrical portion 36d1, the third connecting portion 36e and the first connecting portion 36c, in sequence, as approximates the right-hand circular cylindrical portion 36b. The third edge portion 36d23 is a straight end edge that defines a boundary between the first distorted end face 36d2 and the flat face 36h. The second edge portion 36d22 and the third edge portion 36d23 intersect with an end edge 36c1 at which the peripheral face of the first connecting portion 36c and the flat face 36h intersect. The fourth edge portion 36d24 is a curved end edge that connects together the first edge portion 36d21 and the third edge portion 36d23. The second distorted end face 36d3 is an end face formed by a first edge portion 36d31, a second edge portion 36d32 and the first edge portion 36d21 of the first distorted end face 36d2. The first edge portion 36d31 is a curved end edge which defines a boundary between the second connecting portion 36d and the fourth connecting portion 36f in a position intersecting the end edge 36g and intersecting the peripheral face of the portion circular cylindrical 36d1 approaching the third connecting portion 36e, extending to a position where the first deformed end face 36d2 intersects the first edge portion 36d21. A boundary between the circular cylindrical portion 36d1 and the second deformed end face 36d3 is defined by the first edge portion 36d31 extending in this manner. The second edge portion 36d32 is a curved end edge which defines the boundary between the second connecting portion 36d and the fourth connecting portion 36f with the first edge portion 36d31 in a position intersecting the end edge 36g, and cutting the peripheral face of the fourth connecting portion 36f to extend to a position intersecting the first edge portion 36d21 of the first distorted end face 36d2. The boundary between the fourth connecting portion 36f and the second deformed end face 36d3 is defined by the second edge portion 36d32 extending in this manner. In the state illustrated in Fig. 6A, a first horizontal end edge 36j1, a first inclined end edge 36j2, a second horizontal end edge 36j3 and a second inclined end edge 36j4 appear at the the upper end portion of the right rotary mask 36. The first horizontal end edge 36j1 is disposed farther from the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the peripheral face of the first connecting portion 36c. The second horizontal end edge 36j3 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the cylindrical portion circular 36d1 of the second connecting portion 36d. The first inclined end edge 36j2 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends upwardly, tilting from the first edge horizontal end 36j1 to the second horizontal end edge 36j3 and is formed by the peripheral face of the third connecting portion 36e. The second inclined end edge 36j4 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly with respect to the second horizontal end edge 36j3 to the fourth connecting portion 36f and is formed by the first edge portion 36d21 of the first distorted end face 36d2. FIG. 6D illustrates a light distribution pattern formed by the projection of the first horizontal end edge 36j1, the first inclined end edge 36j2, the second horizontal end edge 36j3 and the second inclined end edge 36j4 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. This light distribution pattern corresponds to a partial pattern of high beam light 60 and has a larger surface area of illumination than the right low beam pattern 50.

Le motif partiel de feu de route droit 60 comporte une première ligne de coupure horizontale 61, une première ligne de coupure inclinée 62, une seconde ligne de coupure horizontale 63 et une seconde ligne de coupure inclinée 64. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 61, la première ligne de coupure inclinée 62 et la seconde ligne de coupure horizontale 63 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale droite 65 » comme approprié. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 36j1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure horizontale 63 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 36j3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La première ligne de coupure inclinée 62 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 36j2, s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 en s'inclinant vers le côté inférieur droit et est reliée à l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 63. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le second bord d'extrémité incliné 36j4 (la première partie de bord 36d21 de la première face d'extrémité déformée 36d2), et s'étend depuis l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 63 inclinée vers le côté supérieur droit. Comme illustré sur la figure 6A, un espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du second bord d'extrémité incliné 36j4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire une région située du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6A, le premier bord d'extrémité horizontal 36j1, le premier bord d'extrémité incliné 36j2 et le second bord d'extrémité horizontal 36j3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 65. La première partie de bord 36d21, c'est-à-dire une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et de l'espace 36k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route droit 60, en dessous de la ligne de coupure latérale droite 65 et vers une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la ligne de coupure latérale droite 65. La figure 6B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un premier bord d'extrémité horizontal 36m1, un premier bord d'extrémité incliné 36m2, un second bord d'extrémité horizontal 36m3 et un second bord d'extrémité incliné 36m4 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le premier bord d'extrémité horizontal 36m1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 36c. Le second bord d'extrémité horizontal 36m3 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la partie cylindrique circulaire 36d1 de la deuxième partie de raccordement 36d. Le premier bord d'extrémité incliné 36m2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le haut en s'inclinant par rapport au premier bord d'extrémité horizontal 36m1 jusqu'au second bord d'extrémité horizontal 36m3 et est formé par la face périphérique de la 3004 5 1 7 17 troisième partie de raccordement 36e. Le second bord d'extrémité incliné 36m4 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le second bord d'extrémité horizontal 5 36m3 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6E illustre le motif partiel de feu de route droit 60 formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 36m1, du premier 10 bord d'extrémité incliné 36m2, du second bord d'extrémité horizontal 36m3 et du second bord d'extrémité incliné 36m4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 36m1, s'étend le long de l'horizon H-H 15 et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure horizontale 63 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 36m3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. 20 La première ligne de coupure inclinée 62 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 36m2, s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 inclinée vers le bas et vers la droite et est reliée à l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 63. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le 25 second bord d'extrémité incliné 36m4 (la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2) et s'étend depuis l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 63 inclinée vers le haut et vers la droite. Comme illustré sur la figure 6B, un espace 36k, à travers lequel le 30 passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du second bord d'extrémité incliné 36m4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait 35 tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6B, le premier bord d'extrémité horizontal 36m1, le premier bord d'extrémité incliné 36m2 et le second bord d'extrémité horizontal 36m3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 65. La deuxième partie de bord 36d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et traversant l'espace 36k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route droit 60, en dessous de la ligne de coupure latérale droite 65 et vers une région vers le côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la ligne de coupure latérale droite 65. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 6A à l'état illustré sur la figure 6B, la partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 effectue une transition de la première partie de bord 36d21 à la deuxième partie de bord 32d22 s'approchant progressivement de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, s'élargit progressivement selon cette transition. La seconde ligne de coupure inclinée 64 se déplace donc progressivement vers le côté gauche, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son côté droit. La seconde ligne de coupure horizontale 63 se raccourcit progressivement à mesure que cela se produit. La figure 6C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 36 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 6B, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 36p1 et un bord d'extrémité incliné 36p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. Le bord d'extrémité horizontal 36p1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le bord d'extrémité 36c1 de la première partie de raccordement 36c. Le bord d'extrémité incliné 36p2 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le bord d'extrémité horizontal 36p1 vers la quatrième partie de raccordement 36f et est formé par la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2. La figure 6F illustre le motif partiel de feu de route droit 60 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 36p1 et du bord d'extrémité incliné 36p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif partiel de feu de route droit 60 comporte la première ligne de coupure horizontale 61 et la seconde ligne de coupure inclinée 64. La première ligne de coupure horizontale 61 est formée par le bord d'extrémité horizontal 36p1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La seconde ligne de coupure inclinée 64 est formée par le bord d'extrémité incliné 36p2 (la deuxième partie de bord 36d22 de la première face d'extrémité déformée 36d2) et s'étend depuis l'extrémité droite de la première ligne de coupure horizontale 61 inclinée vers le haut et vers la droite. Comme illustré sur la figure 6C, l'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté gauche du bord d'extrémité incliné 36p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 36k éclaire la région située du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position illustrée sur la figure 6C, le bord d'extrémité horizontal 36p1 est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de coupure horizontale 61. La deuxième partie de bord 36d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64. La lumière passant au-dessus du masque rotatif droit 36 et traversant l'espace 36k éclaire en dessous de la première ligne de coupure horizontale 61 et vers une région du côté droit de la seconde ligne de coupure inclinée 64 au-dessus de la première ligne de coupure horizontale 61. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 6B à l'état illustré sur la figure 6C, la deuxième partie de bord 36d22 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 se rapproche encore plus de la partie cylindrique circulaire côté droit 36b. L'espace 36k à travers lequel le passage de la lumière est 3 0 0 4 5 1 7 20 possible s'élargit davantage à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 64 se déplace donc davantage vers le côté gauche et la première ligne de coupure inclinée 62 et la seconde ligne de coupure horizontale 63 ne sont plus formées. 5 Comme illustré sur la figure 4, la seconde face d'extrémité déformée 36d3 du masque rotatif droit 36 s'étend autour de l'axe de rotation A2 de façon à couper la première face d'extrémité déformée 36d2 est le bord d'extrémité 36g dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A2. 10 Pendant la rotation du masque rotatif droit 36 de l'état illustré sur la figure 5A à l'état illustré sur la figure 6A, la première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 apparaît au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 36. La première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité 15 déformée 36d3 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64', illustrée par la ligne en tirets sur la figure 6A. En fonction de la rotation du masque rotatif droit 36, la première partie de bord 36d31 de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 se rapproche progressivement de la partie cylindrique circulaire côté 20 droit 36b. L'espace 36k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, positionné à gauche de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 s'élargit progressivement à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 64' se déplace donc progressivement vers le côté gauche, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son 25 côté droit. La seconde face d'extrémité déformée 36d3 ainsi configurée effectue une transition régulière du motif de feu de croisement droit 50 au motif partiel de feu de route droit 60 et est formée pour empêcher de communiquer une sensation non naturelle au conducteur. 30 La figure 7A est une vue en coupe transversale par la ligne VII-VII de la figure 5A et illustre la position d'intersection du masque rotatif droit 36 et de l'axe optique A1, en regardant du côté de la première partie de raccordement 36c. Le bord d'extrémité 36g est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 pour former le motif de feu de 35 route droit 50 illustré sur la figure 7B.The partial right high-beam pattern 60 includes a first horizontal cut-off line 61, a first inclined cut-off line 62, a second horizontal cut-off line 63 and a second inclined cut-off line 64. In the following description, the first cut-off line 62 horizontal cut-off line 61, the first inclined cut-off line 62 and the second horizontal cut-off line 63 are collectively referred to as "right-hand cut-off line 65" as appropriate. The first horizontal cutoff line 61 is formed by the first horizontal end edge 36j1, extends along the horizon H-H and is used as the cutoff line of the taxiway. The second horizontal cutoff line 63 is formed by the second horizontal end edge 36j3, extends horizontally just below the H-H horizon and is used as the cutoff line of the path in the opposite direction. The first inclined cut line 62 is formed by the first inclined end edge 36j2, extends from the right end of the first horizontal cut line 61 by tilting to the lower right side and is connected to the left end of the second horizontal cutoff line 63. The second cutoff cutoff line 64 is formed by the second inclined end edge 36j4 (the first edge portion 36d21 of the first distorted end face 36d2), and extends from the right end of the second inclined horizontal cut line 63 to the upper right side. As shown in FIG. 6A, a gap 36k, through which the passage of light is possible, is formed on the left side of the second inclined end edge 36j4, looking from the driver's seat. The light passing through the space 36k illuminates a region on the right side of the second inclined cut line 64. That is, when the drive mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 to the position shown in Fig. 6A, the first horizontal end edge 36j1, the first inclined end edge 36j2 and the second horizontal end edge 36j3 are projected in front of the projection lens 34 as a right side cut line 65. The first edge portion 36d21, i.e., a portion of the first distorted end face 36d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 64. The light passing through above the right-hand rotary mask 36 and the space 36k illuminates, as a right-hand high-beam partial pattern 60, below the right-hand side cut line 65 and to a region on the right-hand side of the second inclined cut line64 above the right side cutoff line 65. Figure 6B illustrates a state in which the right rotary mask 36 is rotated about 45 degrees toward the rear of the vehicle 10 relative to the condition illustrated in FIG. FIG. 6A, looking from the front of the vehicle 10. In this state, a first horizontal end edge 36m1, a first inclined end edge 36m2, a second horizontal end edge 36m3, and a second edge of 36m4 inclined end appear at an upper end portion of the right rotary mask 36. The first horizontal end edge 36m1 is disposed further from the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking at of the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the peripheral face of the first connecting portion 36c. The second horizontal end edge 36m3 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the circular cylindrical portion 36d1 of the second connecting portion 36d. The first inclined end edge 36m2 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends upwardly with respect to the first edge. horizontal end 36m1 to the second horizontal end edge 36m3 and is formed by the peripheral face of the third connecting portion 36e. The second inclined end edge 36m4 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly, tilting from the second side edge. horizontal end 36m3 to the fourth connecting portion 36f and is formed by the second edge portion 36d22 of the first distorted end face 36d2. FIG. 6E illustrates the partial straight-line head pattern 60 formed by the projection of the first horizontal end edge 36m1, the first inclined end edge 36m2, the second horizontal end edge 36m3 and the second edge of inclined end 36m4 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The first horizontal cut-off line 61 is formed by the first horizontal end edge 36m1, extends along the horizon HH 15 and is used as a cut-off line of the taxiway. The second horizontal cutoff line 63 is formed by the second horizontal end edge 36m3, extends horizontally just below the H-H horizon and is used as the cutoff line of the path in the opposite direction. The first inclined cut line 62 is formed by the first inclined end edge 36m2, extends from the right end of the first horizontal cut line 61 inclined downward and to the right and is connected to the left end of the second horizontal cutoff line 63. The second cutoff cutoff line 64 is formed by the second inclined end edge 36m4 (the second edge portion 36d22 of the first distorted end face 36d2) and extends from the right end of the second horizontal cut line 63 inclined upwards and to the right. As illustrated in FIG. 6B, a gap 36k, through which the passage of light is possible, is formed on the left side of the second inclined end edge 36m4, looking from the driver's seat. The light passing through the space 36k illuminates a region on the right side of the second inclined cut line 64. That is, when the drive mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 to the position shown in Fig. 6B, the first horizontal end edge 36m1, the first inclined end edge 36m2 and the second horizontal end edge 36m3 are projected in front of the projection lens 34 as a right side cut line 65. The second edge portion 36d22 which is a portion of the first distorted end face 36d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 64. Light passing over the right rotary mask 36 and traversing the space 36k illuminates, as a partial right-beam light pattern 60, below the right-hand side cut line 65 and to a region to the right side of the second inclined cut line 64 above the right side cutoff line 65. Depending on the rotation of the right rotary mask 36 of the state shown in FIG. 6A in the state illustrated in FIG. 6B, the portion of the first face of FIG. Deformed end 36d2 which is projected as a second inclined cut line 64 makes a transition from the first edge portion 36d21 to the second edge portion 32d22 progressively approaching the right hand circular cylindrical portion 36b. The space 36k, through which the passage of light is possible, widens progressively according to this transition. The second inclined cut line 64 thus moves progressively toward the left side, increasing the surface area of the lighting region towards its right side. The second horizontal cutoff line 63 is progressively shorter as this occurs. FIG. 6C illustrates a state in which the right rotary mask 36 is rotated about 45 degrees towards the rear of the vehicle 10 with respect to the state illustrated in FIG. 6B, looking from the front of the vehicle 10 In this state, a horizontal end edge 36p1 and an inclined end edge 36p2 appear at the upper end portion of the right rotary mask 36. The horizontal end edge 36p1 is further disposed on the right side that the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the end edge 36c1 of the first connecting portion 36c. The inclined end edge 36p2 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly sloping from the end edge horizontal 36p1 to the fourth connecting portion 36f and is formed by the second edge portion 36d22 of the first deformed end face 36d2. FIG. 6F illustrates the partial straight-line head pattern 60 formed by the projection of the horizontal end edge 36p1 and the inclined end edge 36p2 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The partial high-beam pattern right 60 includes the first horizontal cut-off line 61 and the second cut-off line 64. The first horizontal cut-off line 61 is formed by the horizontal end edge 36p1, extends along the horizon HH and is used as a cut-off line of the taxiway. The second inclined cut line 64 is formed by the inclined end edge 36p2 (the second edge portion 36d22 of the first distorted end face 36d2) and extends from the right end of the first horizontal cut line. 61 inclined up and to the right. As shown in FIG. 6C, the gap 36k, through which the passage of light is possible, is formed on the left side of the inclined end edge 36p2, looking from the driver's seat. The light passing through the space 36k illuminates the region on the right side of the second inclined cut line 64. That is, when the drive mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 to the position shown in Fig. 6C, the horizontal end edge 36p1 is projected in front of the projection lens 34 as the first horizontal cut-off line 61. The second edge portion 36d22 which is a part of the first end face 36d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cutoff line 64. The light passing over the right rotary mask 36 and passing through the space 36k illuminates below the first horizontal cutoff line 61 and towards the a region on the right side of the second inclined cutoff line 64 above the first horizontal cutoff line 61. Depending on the rotation of the right rotary mask 36 of the state shown in FIG. 6B in the state illustrated in FIG. 6C, the second edge portion 36d22 which is projected as the second inclined cutoff line 64 is closer to the right-hand circular cylindrical portion 36b. The gap 36k through which the passage of light is possible widens further as this occurs. The second inclined cutoff line 64 thus moves more toward the left side and the first inclined cutoff line 62 and the second horizontal cutoff line 63 are no longer formed. As illustrated in FIG. 4, the second distorted end face 36d3 of the right rotary mask 36 extends around the axis of rotation A2 so as to cut the first distorted end face 36d2 is the end edge 36g in different positions in the direction of the axis of rotation A2. During the rotation of the right rotary mask 36 from the state illustrated in FIG. 5A to the state illustrated in FIG. 6A, the first edge portion 36d31 of the second distorted end face 36d3 appears at the portion of FIG. upper end of the right rotary mask 36. The first edge portion 36d31 of the second distorted end face 36d3 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 64 ', illustrated by the dashed line in Figure 6A. As a function of the rotation of the right rotary mask 36, the first edge portion 36d31 of the second deformed end face 36d3 progressively approaches the right side circular cylindrical portion 36b. The gap 36k, through which the passage of light is possible, positioned to the left of the second distorted end face 36d3 gradually widens as this occurs. The second inclined cutoff line 64 'therefore moves gradually to the left side, increasing the surface area of the lighting region to its right side. The second distorted end face 36d3 so configured performs a smooth transition from the right low beam pattern 50 to the right high beam pattern 60 and is formed to prevent communication of an unnatural feeling to the conductor. Fig. 7A is a cross-sectional view through the line VII-VII of Fig. 5A and illustrates the intersection position of the right rotary mask 36 and the optical axis A1, looking at the side of the first connecting portion. 36c. The end edge 36g is disposed at the rear focus F of the projection lens 34 to form the right driving light pattern 50 shown in FIG. 7B.

La figure 7C est une vue en coupe transversale similaire à la figure 7A et illustre le masque rotatif droit 36 tourné d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 7A. Le bord d'extrémité 36g s'est déplacé vers l'avant et en dessous du foyer arrière F de la lentille de projection 34, formant ainsi un motif d'autoroute droit 58, illustré sur la figure 7D. Le motif d'autoroute droit 58 est un motif de distribution de lumière formé en déplaçant la ligne de coupure latérale droite 54 du motif de feu de croisement droit 50 relativement vers le haut tout en maintenant sa forme. Le motif d'autoroute droit 58 est un motif de distribution de lumière sélectionné lorsqu'il n'y a aucun véhicule roulant devant, par exemple sur une voie express. L'aire de surface éclairée est plus petite que celle du motif de feu de route droit 55, il est toutefois possible d'éclairer plus haut et plus en avant que le motif de feu de croisement droit 50. C'est-à-dire que le motif d'autoroute droit 58 peut être formé en faisant tourner le masque rotatif droit 36 de la position angulaire illustrée sur la figure 5A vers le côté ne traversant pas les états illustrés sur la figure 6A jusqu'à la figure 6C jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 5C. La figure 8 est une vue en perspective agrandie illustrant une partie du masque rotatif droit 36, en regardant dans la direction de la flèche VIII sur la figure 3B. Une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 est munie d'une partie en retrait 36d25. De façon spécifique, comme illustré sur la figure 4 et la figure 6A jusqu'à la figure 6C, la partie en retrait 36d25 est formée jusqu'à la première face d'extrémité déformée 36d2 au niveau de parties excluant la première partie de bord 36d21, la deuxième partie de bord 36d22, la troisième partie de bord 36d23 et la quatrième partie de bord 36d24.Fig. 7C is a cross-sectional view similar to Fig. 7A and illustrates the right rotary mask 36 rotated at a specific forward angle of the vehicle 10 from the state shown in Fig. 7A. The end edge 36g has moved forward and below the rear focus F of the projection lens 34, thereby forming a straight highway pattern 58, shown in Fig. 7D. The straight highway pattern 58 is a light distribution pattern formed by moving the right side cut line 54 of the right dipped beam pattern 50 upwardly while maintaining its shape. The right highway pattern 58 is a selected light distribution pattern when there is no moving vehicle ahead, for example on an express lane. The illuminated surface area is smaller than that of the right high beam pattern 55, however, it is possible to illuminate higher and further than the right low beam pattern 50. That is, that the right highway pattern 58 can be formed by rotating the right rotary mask 36 from the angular position shown in Fig. 5A to the side not traversing the states shown in Fig. 6A until Fig. 6C to the angular position illustrated in Figure 5C. Fig. 8 is an enlarged perspective view illustrating a portion of the right rotary mask 36, looking in the direction of arrow VIII in Fig. 3B. Part of the first distorted end face 36d2 is provided with a recessed portion 36d25. Specifically, as illustrated in FIG. 4 and FIG. 6A to FIG. 6C, the recessed portion 36d25 is formed to the first distorted end face 36d2 at portions excluding the first edge portion 36d21 , the second edge portion 36d22, the third edge portion 36d23 and the fourth edge portion 36d24.

La figure 9A est une vue en perspective illustrant une configuration de la partie support 38. La partie support 38 comporte un trou circulaire avec fond 38b qui s'ouvre sur une face support 38a. La partie de fond du trou 38b est munie d'une protubérance d'appui 38c. La partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36 est insérée dans le trou 38b de sorte que la protubérance d'appui 38c et le trou d'arbre 36b1 s'ajustent ensemble (voir la figure 4), de façon à soutenir le masque rotatif droit 36 sur la partie support 38 pour tourner autour de l'axe de rotation A2. La face support 38a est munie d'une paroi de blocage de lumière 38d. La paroi de blocage de lumière 38d s'étend dans la direction avant- arrière du véhicule 10 au-dessus du trou 38b, s'incurve pour suivre le bord périphérique du trou 38b et s'étend dans la direction haut-bas du véhicule 10 derrière le trou 38b. La figure 9B illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 9C illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'arrière du véhicule 10. Une face extérieure 38d1 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à former un plan contigu unique avec une face périphérique externe de la première partie de raccordement 36c du masque rotatif droit 36. Une face intérieure 38d2 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à être tournée vers une partie de délimitation entre la première partie de raccordement 36c et la partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36. Une unité de lampe gauche 30L est logée dans la chambre de lampe 25L de l'unité de lampe avant gauche 22L. L'unité de lampe gauche 30L correspond à l'unité de lampe droite 30R illustrée sur la figure 2, dans laquelle le masque rotatif droit 36 est remplacé par un masque rotatif gauche 46, décrit ultérieurement. Puisque l'autre configuration est similaire à celle de l'unité de lampe droite 30R, une illustration et une explication redondante de celle-ci sont omises. La figure 10 est une vue en perspective externe illustrant le masque rotatif gauche 46. Comme décrit ultérieurement en détail en référence à la figure 11 et à la figure 12, le masque rotatif gauche 46 se présente sous une forme ayant des faces périphériques et des faces d'extrémité configurées de sorte que des bords d'extrémité de formes différentes sont disposés au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 en fonction de l'angle de rotation, en se basant sur l'entraînement du mécanisme d'entraînement 37. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie vers l'avant par le réflecteur 33. Une partie de la lumière est bloquée par le masque rotatif gauche 46. En conséquence, la forme du bord d'extrémité 3004 5 1 7 23 disposée au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 est projetée en tant que partie du bord périphérique d'un motif de distribution de lumière formé devant le véhicule 10. Comme illustré sur la figure 10, le masque rotatif gauche 46 est 5 muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 46a, d'une partie cylindrique circulaire côté droit 46b, d'une première partie de raccordement 46c, d'une deuxième partie de raccordement 46d, d'une troisième partie de raccordement 46e et d'une quatrième partie de raccordement 46f. 10 La partie cylindrique circulaire côté gauche 46a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur un axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. La partie cylindrique circulaire côté gauche 46a est munie d'un trou d'arbre 46a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A3. Le trou d'arbre 46a1 est relié au 15 mécanisme d'entraînement 37. La partie cylindrique circulaire côté droit 46b possède un profil en section transversale formé comme un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. La partie cylindrique circulaire côté droit 46b est munie d'un trou d'arbre 46b1 20 coaxial par rapport à l'axe de rotation A3. Le trou d'arbre 46b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 46c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a et est disposée du côté droit de la partie cylindrique circulaire côté gauche 25 46a, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 46c possède un profil en section transversale en demi-cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A3, en regardant le long de l'axe de rotation A3. Le rayon du demi-cercle concentrique est supérieur au rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la partie 30 cylindrique circulaire côté gauche 46a. La deuxième partie de raccordement 46d est disposée du côté droit de la première partie de raccordement 46c, en regardant du siège du conducteur, et est munie d'une partie cylindrique circulaire 46d1, d'une première face d'extrémité déformée 46d2 et d'une seconde face 35 d'extrémité déformée 46d3. Le profil en section transversale sous-jacent de la partie cylindrique circulaire 46d1, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A3, est un demi-cercle concentrique centré sur le centre de l'axe de rotation A3, une partie de la partie cylindrique circulaire 46d1 ayant une forme entaillée due à la première face d'extrémité déformée 46d2 et à la seconde face d'extrémité déformée 46d3. Le rayon du demi- cercle concentrique est plus petit que le rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la première partie de raccordement 46c. La troisième partie de raccordement 46e est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la première partie de raccordement 46c et la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. C'est-à-dire que la troisième partie de raccordement 46e est une face qui s'étend autour de l'axe de rotation A3 et s'incline en progressant dans la direction de l'axe de rotation A3 de façon à relier ensemble la face périphérique de forme cylindrique semi-circulaire formée par la première partie de raccordement 46c et la face périphérique formée par la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. Comme illustré sur la figure 11 et la figure 12, une ligne de délimitation entre la première partie de raccordement 46c et la deuxième partie de raccordement 46d est disposée de façon à passer par le foyer arrière F de la lentille de projection 34.Figure 9A is a perspective view illustrating a configuration of the support portion 38. The support portion 38 has a circular hole with bottom 38b which opens on a support face 38a. The bottom portion of the hole 38b is provided with a bearing protrusion 38c. The right-hand circular cylindrical portion 36b of the right rotary mask 36 is inserted into the hole 38b so that the bearing protrusion 38c and the shaft hole 36b1 fit together (see Fig. 4) to support the right rotary mask 36 on the support portion 38 to rotate about the axis of rotation A2. The support face 38a is provided with a light blocking wall 38d. The light blocking wall 38d extends in the front-rear direction of the vehicle 10 over the hole 38b, curves to follow the peripheral edge of the hole 38b and extends in the up-down direction of the vehicle 10 behind the hole 38b. FIG. 9B illustrates the mounted state of the right rotary mask 36 on the support portion 38, looking from the front of the vehicle 10. FIG. 9C illustrates the mounted state of the right rotary mask 36 on the support portion 38, looking at from the rear of the vehicle 10. An outer face 38d1 of the light blocking wall 38d is disposed to form a single contiguous plane with an outer peripheral face of the first connecting portion 36c of the right rotary mask 36. One side 38d2 of the light blocking wall 38d is arranged to face a delimiting portion between the first connection portion 36c and the right-hand circular cylindrical portion 36b of the right rotary mask 36. A left lamp unit 30L is housed in the lamp chamber 25L of the front left lamp unit 22L. The left lamp unit 30L corresponds to the right lamp unit 30R shown in FIG. 2, in which the right rotary mask 36 is replaced by a left rotary mask 46, described later. Since the other configuration is similar to that of the right lamp unit 30R, an illustration and a redundant explanation thereof are omitted. Fig. 10 is an external perspective view illustrating the left rotary mask 46. As described in detail with reference to Fig. 11 and Fig. 12, the left rotary mask 46 is in a shape having peripheral faces and faces. end plates configured so that end edges of different shapes are disposed at the rear focus F of the projection lens 34 depending on the angle of rotation, based on the drive of the drive mechanism. 37. The light emitted by the light source 31 is reflected forwards by the reflector 33. Part of the light is blocked by the left rotary mask 46. As a result, the shape of the end edge 3004 5 1 7 23 disposed at the rear focus F of the projection lens 34 is projected as part of the peripheral edge of a light distribution pattern formed in front of the vehicle 10. As illustrated in FIG. 10, the left rotary mask 46 is provided with a left-hand circular cylindrical portion 46a, a right-hand circular cylindrical portion 46b, a first connecting portion 46c, a second connecting portion 46d, a third connecting portion 46e and a fourth connecting portion 46f. The left-hand circular cylindrical portion 46a has a cross-sectional profile of a concentric circle centered on an axis of rotation A3, looking along the axis of rotation A3. The left-hand circular cylindrical portion 46a is provided with a shaft hole 46a1 coaxial with the axis of rotation A3. The shaft hole 46a1 is connected to the drive mechanism 37. The right-hand circular cylindrical portion 46b has a cross-sectional profile formed as a concentric circle centered on the axis of rotation A3, looking along the axis of rotation A3. The right-hand circular cylindrical portion 46b is provided with a shaft hole 46b1 coaxial with the axis of rotation A3. The shaft hole 46b1 is connected to the support portion 38. The first connecting portion 46c is formed contiguously with respect to the left-hand circular circular portion 46a and is disposed on the right-hand side of the left-hand circular cylindrical portion 46a. looking at the driver's seat. The first connecting portion 46c has a concentric semicircular cross-sectional profile centered on the axis of rotation A3, looking along the axis of rotation A3. The radius of the concentric semicircle is greater than the radius of the concentric circle which forms the cross section of the left circular circular portion 46a. The second connecting portion 46d is disposed on the right side of the first connecting portion 46c, looking from the driver's seat, and is provided with a circular cylindrical portion 46d1, a first distorted end face 46d2, and a second distorted end face 46d3. The underlying cross-sectional profile of the circular cylindrical portion 46d1, looking in the direction of the axis of rotation A3, is a concentric semicircle centered on the center of the axis of rotation A3, a part of the circular cylindrical portion 46d1 having a notched shape due to the first deformed end face 46d2 and the second deformed end face 46d3. The radius of the concentric semicircle is smaller than the radius of the concentric circle which forms the cross section of the first connecting portion 46c. The third connecting portion 46e is formed contiguously to and connects together the first connecting portion 46c and the circular cylindrical portion 46d1 of the second connecting portion 46d. That is, the third connecting portion 46e is a face that extends about the axis of rotation A3 and tilts progressing in the direction of the axis of rotation A3 so as to connect together the semicircular cylindrical peripheral face formed by the first connecting portion 46c and the peripheral face formed by the circular cylindrical portion 46d1 of the second connecting portion 46d. As illustrated in FIG. 11 and FIG. 12, a boundary line between the first connecting portion 46c and the second connecting portion 46d is arranged to pass through the rear focus F of the projection lens 34.

La quatrième partie de raccordement 46f est formée de manière contiguë, et raccorde ensemble la partie cylindrique circulaire côté droit 46b et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 de la deuxième partie de raccordement 46d. Une description détaillée concernant les formes de la première face d'extrémité déformée 46d2, de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 et de la quatrième partie de raccordement 46f va être donnée ultérieurement en référence à la figure 11 et à la figure 12. Des parties des faces périphériques formées par la première partie de raccordement 46c, la deuxième partie de raccordement 46d, la troisième partie de raccordement 46e et la quatrième partie de raccordement 46f sont respectivement biseautées pour former un bord d'extrémité plat 46g qui s'étend parallèlement à l'axe de rotation A3. La figure 11A illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 par le mécanisme d'entraînement 37 jusqu'à une position angulaire ou le bord d'extrémité 46g est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34, en regardant de l'avant du véhicule 10. 3004 5 1 7 25 Dans cet état, le bord d'extrémité 46g comporte une première partie horizontale 46g1, une seconde partie horizontale 46g2 et une partie inclinée 46g3. La première partie horizontale 46g1 est disposée plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 5 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la première partie de raccordement 46c. La seconde partie horizontale 46g2 est disposée plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formée par la deuxième partie 10 de raccordement 46d et la quatrième partie de raccordement 46f. La partie inclinée 46g3 s'étend depuis la première partie horizontale 46g1 de façon à s'incliner vers le bas vers la seconde partie horizontale 46g2 et est formée par la troisième partie de raccordement 46e. La figure 11B illustre un motif de distribution de lumière formé par 15 la projection du bord d'extrémité 46g sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif de distribution de lumière correspond à un motif de feu de croisement gauche 70. Le motif de feu de croisement gauche 70 comporte une première ligne de coupure horizontale 71, une seconde ligne de coupure horizontale 20 72 et une ligne de coupure inclinée 73 au niveau de son bord d'extrémité supérieur. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 71, la seconde ligne de coupure horizontale 72 et la ligne de coupure inclinée 73 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale gauche 74 », comme approprié. 25 La première ligne de coupure horizontale 71 est formée par la première partie horizontale 46g1 du bord d'extrémité 46g, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 72 est formée par la seconde partie horizontale 46g2 30 du bord d'extrémité 46g, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure inclinée 73 est formée par la partie inclinée 46g3 du bord d'extrémité 46g, est inclinée vers le haut et vers la gauche par rapport à l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 71 et est reliée à l'extrémité 35 droite de la seconde ligne de coupure horizontale 72. 3004 5 1 7 26 C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 11A, le bord d'extrémité 46g est projeté vers l'avant de la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 74. La lumière 5 passant au-dessus du bord d'extrémité 46g éclaire en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 74 en tant que motif de feu de croisement gauche 70. La figure 11C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 90 degrés vers l'avant du véhicule 10 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Les parties respectives de la première partie de raccordement 46c, de la deuxième partie de raccordement 46d, de la troisième partie de raccordement 46e et de la quatrième partie de raccordement 46f forment une face plate contiguë 46h s'étendant le long de l'axe de rotation A3. 15 Avec la face plate 46h, un espace 46i est formé entre la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a et la partie cylindrique circulaire côté droit 46b. L'espace 46i ouvre un espace incluant l'axe optique Al de la lentille de projection 34. La lumière émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 traverse donc l'espace 46i et la lentille de 20 projection 34 sans être bloquée, formant un motif de feu de route gauche 75, illustré sur la figure 11D, devant le véhicule 10. Le motif de feu de route gauche 75 est un motif de distribution de lumière qui éclaire largement et loin en avant du véhicule 10. La figure 12A illustre un état dans lequel on a fait tourner le 25 masque rotatif gauche 46 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 12B et la figure 12C illustrent un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 plus vers l'arrière du véhicule 10 que dans l'état illustré sur la figure 12A, en regardant de l'avant du 30 véhicule 10. Comme illustré sur la figure 10 et la figure 12A jusqu'à la figure 12C, la première face d'extrémité déformée 46d2 est une face d'extrémité formée par une première partie de bord 46d21, une deuxième partie de bord 46d22, une troisième partie de bord 46d23 et une quatrième partie 35 de bord 46d24. 3004 5 1 7 27 La première partie de bord 46d21 coupe la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d et de la quatrième partie de raccordement 46f et est un bord d'extrémité rectiligne définissant une limite avec la seconde face d'extrémité déformée 46d3. 5 Comme on peut le voir sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, la première face d'extrémité déformée 46d2 traverse non seulement la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d, mais également une position correspondant à l'axe optique Al de la lentille de projection 34, s'étendant de façon à entailler des parties de la 10 troisième partie de raccordement 46e et de la première partie de raccordement 46c. La deuxième partie de bord 46d22 est un bord d'extrémité incurvé qui coupe les faces périphériques de la partie cylindrique circulaire 46d1, de la troisième partie de raccordement 46e et de la première partie de raccordement 46c, en séquence en s'approchant 15 de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. La troisième partie de bord 46d23 est un bord d'extrémité rectiligne définissant une limite entre la première face d'extrémité déformée 46d2 et la face plate 46h. La deuxième partie de bord 46d22 et la troisième partie de bord 46d23 se coupent avec un bord d'extrémité 20 46c1 au niveau duquel la face périphérique de la première partie de raccordement 46c et la face plate 46h se coupent. La quatrième partie de bord 46d24 est un bord d'extrémité incurvé reliant ensemble la première partie de bord 46d21 et la troisième partie de bord 46d23. La seconde face d'extrémité déformée 46d3 est une face 25 d'extrémité formée par une première partie de bord 46d31, une deuxième partie de bord 46d32 et la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La première partie de bord 46d31 est un bord d'extrémité incurvé qui définit la limite entre la deuxième partie de raccordement 46d et la 30 quatrième partie de raccordement 46f dans une position coupant le bord d'extrémité 46g, et coupe la face périphérique de la partie cylindrique circulaire 46d1 en s'approchant de la troisième partie de raccordement 46e, s'étendant jusqu'à une position où la première face d'extrémité déformée 46d2 coupe la première partie de bord 46d21. La limite entre la 35 partie cylindrique circulaire 46d1 et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est définie par la première partie de bord 46d31 s'étendant de cette manière. La deuxième partie de bord 46d32 est un bord d'extrémité incurvé définissant la limite entre la deuxième partie de raccordement 46d et la 5 quatrième partie de raccordement 46f avec la première partie de bord 46d31 dans une position coupant le bord d'extrémité 46g, et coupe la face périphérique de la quatrième partie de raccordement 46f pour s'étendre jusqu'à une position coupant la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La limite entre la quatrième 10 partie de raccordement 46f et la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est définie par la deuxième partie de bord 46d32 s'étendant de cette manière. Dans l'état illustré sur la figure 12A, un premier bord d'extrémité horizontal 46j1, un premier bord d'extrémité incliné 46j2, un second bord 15 d'extrémité horizontal 46j3 et un second bord d'extrémité incliné 46j4 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. Le premier bord d'extrémité horizontal 46j1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en 20 regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 46c. Le second bord d'extrémité horizontal 46j3 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé 25 par la partie cylindrique circulaire 46d1 de la deuxième partie de raccordement 46d. Le premier bord d'extrémité incliné 46j2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le 30 premier bord d'extrémité horizontal 46j1 vers le second bord d'extrémité horizontal 46j3 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 46e. Le second bord d'extrémité incliné 46j4 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant 35 depuis le second bord d'extrémité horizontal 46j3 vers la quatrième partie 3004 5 1 7 29 de raccordement 46f et est formé par la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2. La figure 12D illustre un motif de distribution de lumière formé par la projection du premier bord d'extrémité horizontal 46j1, du premier bord d'extrémité incliné 46j2, du second bord d'extrémité horizontal 46j3 et du second bord d'extrémité incliné 46j4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Ce motif de distribution de lumière correspond à un motif partiel de feu de route gauche 80 et possède une plus grande aire de surface d'éclairage que le motif de feu de croisement gauche 70.The fourth connecting portion 46f is contiguously formed, and connects together the right-hand circular cylindrical portion 46b and the second deformed end face 46d3 of the second connecting portion 46d. A detailed description of the shapes of the first deformed end face 46d2, the second deformed end face 46d3 and the fourth connection portion 46f will be given later with reference to FIG. 11 and FIG. parts of the peripheral faces formed by the first connecting portion 46c, the second connecting portion 46d, the third connecting portion 46e and the fourth connecting portion 46f are respectively bevelled to form a flat end edge 46g which extends in parallel to the axis of rotation A3. Fig. 11A illustrates a state in which the left rotary mask 46 has been rotated by the drive mechanism 37 to an angular position or the end edge 46g is disposed at the rear focus F of the projection lens. 34, looking from the front of the vehicle 10. In this state, the end edge 46g has a first horizontal portion 46g1, a second horizontal portion 46g2 and an inclined portion 46g3. The first horizontal portion 46g1 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the first connecting portion 46c . The second horizontal portion 46g2 is disposed further from the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the second connecting portion 46d and the fourth connecting portion 46f. The inclined portion 46g3 extends from the first horizontal portion 46g1 so as to tilt down towards the second horizontal portion 46g2 and is formed by the third connecting portion 46e. FIG. 11B illustrates a light distribution pattern formed by the projection of the end edge 46g on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The light distribution pattern corresponds to a left dipped beam pattern 70. Left low beam pattern 70 has a first horizontal break line 71, a second horizontal break line 72 and an inclined cut line 73 at its upper end edge. In the following description, the first horizontal cutoff line 71, the second horizontal cutoff line 72 and the sloped cutoff line 73 are collectively referred to as "left cutoff line 74" as appropriate. The first horizontal cut-off line 71 is formed by the first horizontal portion 46g1 of the end edge 46g, extends horizontally just below the horizon HH and is used as the cut-off line of the track in the opposite direction . The second horizontal cutoff line 72 is formed by the second horizontal portion 46g2 of the end edge 46g, extends along the H-H horizon and is used as the cutoff line of the taxiway. The sloped cutoff line 73 is formed by the inclined portion 46g3 of the end edge 46g, is inclined upwardly and leftwardly relative to the left end of the first horizontal cutoff line 71 and is connected to the the right end of the second horizontal cutoff line 72. 3004 5 1 7 26 That is, when the drive mechanism 37 rotates the left rotary mask 46 to the position shown in FIG. 11A the end edge 46g is projected towards the front of the projection lens 34 as a left side cut line 74. The light 5 passing over the end edge 46g illuminates below the cut line left side 74 as a left dipped beam pattern 70. FIG. 11C illustrates a state in which the left rotary mask 46 is rotated about 90 degrees toward the front of the vehicle 10 relative to the state shown in Figure 11A, looking at The respective portions of the first connecting portion 46c, the second connecting portion 46d, the third connecting portion 46e and the fourth connecting portion 46f form a contiguous flat face 46b. extending along the axis of rotation A3. With the flat face 46h, a space 46i is formed between the left-hand circular cylindrical portion 46a and the right-hand circular cylindrical portion 46b. The space 46i opens a space including the optical axis A1 of the projection lens 34. The light emitted by the light source 31 and reflected by the reflector 33 thus passes through the space 46i and the projection lens 34 without being blocked, forming a left-hand traffic light pattern 75, shown in FIG. 11D, in front of the vehicle 10. The left-hand traffic light pattern 75 is a light distribution pattern that illuminates widely and far ahead of the vehicle 10. FIG. 12A illustrates a state in which the left rotary mask 46 has been rotated about 90 degrees toward the rear of the vehicle 10 relative to the state illustrated in FIG. 11A, looking from the front of the vehicle 10 Fig. 12B and Fig. 12C illustrate a state in which the left rotary mask 46 is rotated further towards the rear of the vehicle 10 than in the state shown in Fig. 12A, looking from the front of the vehicle 10. As shown in Figure 10 and 12A to 12C, the first deformed end face 46d2 is an end face formed by a first edge portion 46d21, a second edge portion 46d22, a third edge portion 46d23, and a fourth portion 46d24. 3004 5 1 7 27 The first edge portion 46d21 intersects the circular cylindrical portion 46d1 of the second connecting portion 46d and the fourth connecting portion 46f and is a straight end edge defining a boundary with the second end face deformed 46d3. As can be seen in FIG. 12A to FIG. 12C, the first deformed end face 46d2 passes through not only the circular cylindrical portion 46d1 of the second connection portion 46d, but also a position corresponding to the axis Al lens of the projection lens 34, extending to cut portions of the third connecting portion 46e and the first connecting portion 46c. The second edge portion 46d22 is a curved end edge which intersects the peripheral faces of the circular cylindrical portion 46d1, the third connecting portion 46e and the first connecting portion 46c, in sequence on approaching the left circular cylindrical part 46a. The third edge portion 46d23 is a straight end edge defining a boundary between the first distorted end face 46d2 and the flat face 46h. The second edge portion 46d22 and the third edge portion 46d23 intersect with an end edge 46c1 at which the peripheral face of the first connecting portion 46c and the flat face 46h intersect. The fourth edge portion 46d24 is a curved end edge interconnecting the first edge portion 46d21 and the third edge portion 46d23. The second deformed end face 46d3 is an end face formed by a first edge portion 46d31, a second edge portion 46d32 and the first edge portion 46d21 of the first deformed end face 46d2. The first edge portion 46d31 is a curved end edge which defines the boundary between the second connection portion 46d and the fourth connection portion 46f in a position intersecting the end edge 46g, and intersects the peripheral face of the circular cylindrical portion 46d1 approaching the third connecting portion 46e, extending to a position where the first deformed end face 46d2 intersects the first edge portion 46d21. The boundary between the circular cylindrical portion 46d1 and the second deformed end face 46d3 is defined by the first edge portion 46d31 extending in this manner. The second edge portion 46d32 is a curved end edge defining the boundary between the second connecting portion 46d and the fourth connecting portion 46f with the first edge portion 46d31 in a position intersecting the end edge 46g, and cutting the peripheral face of the fourth connecting portion 46f to extend to a position intersecting the first edge portion 46d21 of the first deformed end face 46d2. The boundary between the fourth connecting portion 46f and the second deformed end face 46d3 is defined by the second edge portion 46d32 extending in this manner. In the state illustrated in Fig. 12A, a first horizontal end edge 46j1, a first inclined end edge 46j2, a second horizontal end edge 46j3 and a second inclined end edge 46j4 appear at the level of an upper end portion of the left rotary mask 46. The first horizontal end edge 46j1 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, s extends in the horizontal direction and is formed by the peripheral face of the first connecting portion 46c. The second horizontal end edge 46j3 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the cylindrical portion circular 46d1 of the second connecting portion 46d. The first inclined end edge 46j2 is further away from the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly, tilting from the first edge horizontal end 46j1 to the second horizontal end edge 46j3 and is formed by the peripheral face of the third connecting portion 46e. The second inclined end edge 46j4 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly sloping 35 from the second edge horizontal end 46j3 to the fourth connecting portion 46f and is formed by the first edge portion 46d21 of the first deformed end face 46d2. FIG. 12D illustrates a light distribution pattern formed by the projection of the first horizontal end edge 46j1, the first inclined end edge 46j2, the second horizontal end edge 46j3 and the second inclined end edge 46j4 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. This light distribution pattern corresponds to a partial left-beam head pattern 80 and has a larger lighting surface area than the left low beam pattern 70.

Le motif partiel de feu de route gauche 80 comporte une première ligne de coupure horizontale 81, une première ligne de coupure inclinée 82, une seconde ligne de coupure horizontale 83 et une seconde ligne de coupure inclinée 84. Dans la description qui suit, la première ligne de coupure horizontale 81, la première ligne de coupure inclinée 82 et la seconde ligne de coupure horizontale 83 sont appelées collectivement « ligne de coupure latérale gauche 85 » comme approprié. La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par le second bord d'extrémité horizontal 46j3, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse. La seconde ligne de coupure horizontale 83 est formée par le premier bord d'extrémité horizontal 46j1, s'étend le long de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La première ligne de coupure inclinée 82 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 46j2, s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche et est reliée à l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure horizontale 83. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le second bord d'extrémité incliné 46j4 (la première partie de bord 46d21 de la première face d'extrémité déformée 46d2) et s'étend depuis l'extrémité gauche de la seconde ligne de coupure horizontale 83 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12A, un espace 46k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du second bord d'extrémité incliné 46j4, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 46k éclaire une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12A, le premier bord d'extrémité horizontal 46j1, le premier bord d'extrémité incliné 46j2 et le second bord d'extrémité horizontal 46j3 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 85. La première partie de bord 46d21 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque rotatif gauche 46 et traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 85 et vers une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la ligne de coupure latérale gauche 85. La figure 12B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 12A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 46m1, un premier bord d'extrémité incliné 46m2 et un second bord d'extrémité incliné 46m4 apparaissent dans une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. Le premier bord d'extrémité horizontal 46m1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par la face périphérique de la première partie de raccordement 46c. Le premier bord d'extrémité incliné 46m2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas incliné par rapport au bord d'extrémité horizontale 46m1 et est formé par la face périphérique de la troisième partie de raccordement 46e. Le second bord d'extrémité incliné 46m4 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend depuis un second bord d'extrémité horizontal 46m3 vers le bas en s'inclinant vers la quatrième partie de raccordement 46f et est formé par la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 46d2. 3004 5 1 7 31 La figure 12E illustre le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 46m1, du premier bord d'extrémité incliné 46m2 et du second bord d'extrémité incliné 46m4 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. 5 La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par la première partie horizontale 46m1, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en sens inverse 30. La première ligne de coupure inclinée 82 est formée par le premier bord d'extrémité incliné 46m2, s'étend depuis 10 l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche et est reliée à l'extrémité droite de la seconde ligne de coupure inclinée 84. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le second bord d'extrémité incliné 46m4 (la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 15 46d2), et s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure inclinée 82 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12B, l'espace 46k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du second bord d'extrémité incliné 46m4, en regardant du siège du conducteur. La lumière 20 qui traverse l'espace 46k éclaire la région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12B, le bord d'extrémité horizontal 46m1 et le premier bord 25 d'extrémité incliné 46m2 sont projetés devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale gauche 85. La deuxième partie de bord 46d22 qui est une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque 30 rotatif gauche 46 traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la ligne de coupure latérale gauche 85 et la région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la ligne de coupure latérale gauche 85. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état 35 illustré sur la figure 12A à l'état illustré sur la figure 12B, la partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 qui est projetée en tant que 3004 5 1 7 32 seconde ligne de coupure inclinée 84 effectue une transition de la première partie de bord 46d21 à la deuxième partie de bord 46d22 se rapprochant progressivement de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k à travers lequel le passage de la lumière est 5 possible s'élargit progressivement selon cette transition. La seconde ligne de coupure inclinée 84 se déplace donc progressivement vers le côté droit, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage du côté gauche de celle-ci. La seconde ligne de coupure horizontale 83 n'est plus formée à mesure que cela se produit. 10 La figure 12C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif gauche 46 d'environ 45 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 12B, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 46p1 et un bord d'extrémité incliné 46p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité 15 supérieure du masque rotatif gauche 46. Le bord d'extrémité horizontal 46p1 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le bord d'extrémité 46c1 de la première partie de raccordement 46c. 20 Le bord d'extrémité incliné 46p2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas en s'inclinant depuis le bord d'extrémité horizontal 46p1 vers la quatrième partie de raccordement 46f et est formé par la deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité 25 déformée 46d2. La figure 12F illustre le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 46p1 et du bord d'extrémité incliné 46p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. 30 Le motif partiel de feu de route gauche 80 comporte la première ligne de coupure horizontale 81 et la seconde ligne de coupure inclinée 84. La première ligne de coupure horizontale 81 est formée par le bord d'extrémité horizontal 46p1, s'étend horizontalement juste en dessous de l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie en 35 sens inverse. La seconde ligne de coupure inclinée 84 est formée par le bord d'extrémité incliné 46p2 (la deuxième partie de bord 46d22 de la 3004 5 1 7 33 première face d'extrémité déformée 46d2) et s'étend depuis l'extrémité gauche de la première ligne de coupure horizontale 81 inclinée vers le haut et vers la gauche. Comme illustré sur la figure 12C, l'espace 46k, à travers lequel le 5 passage de la lumière est possible, est formé du côté droit du bord d'extrémité incliné 46p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière qui traverse l'espace 46k éclaire la région située du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84. C'est-à-dire que lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait 10 tourner le masque rotatif gauche 46 jusqu'à la position illustrée sur la figure 12C, le bord d'extrémité horizontal 46p1 est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de coupure horizontale 81. La deuxième partie de bord 46d22 de la première face d'extrémité déformée 46d2 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que 15 seconde ligne de coupure inclinée 84. La lumière passant au-dessus du masque rotatif gauche 46 et traversant l'espace 46k éclaire, en tant que motif partiel de feu de route gauche 80, en dessous de la première ligne de coupure horizontale 81 et vers une région du côté gauche de la seconde ligne de coupure inclinée 84 au-dessus de la première ligne de 20 coupure horizontale 81. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état illustré sur la figure 12B à l'état illustré sur la figure 12C, la deuxième partie de bord 46d22 qui est projetée en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84 se rapproche encore plus de la partie cylindrique 25 circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit davantage à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 84 se déplace donc davantage vers le côté droit. Comme illustré sur la figure 10, la seconde face d'extrémité 30 déformée 46d3 du masque rotatif gauche 46 s'étend autour de l'axe de rotation A3 de façon à couper la première face d'extrémité déformée 46d2 est le bord d'extrémité 46g dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A3. Pendant la rotation du masque rotatif gauche 46 de l'état illustré 35 sur la figure 11A à l'état illustré sur la figure 12A, la première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 apparaît au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque rotatif gauche 46. La première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 est projetée devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 84', illustrée par la ligne en tirets sur la figure 12A. En fonction de la rotation du masque rotatif gauche 46, la première partie de bord 46d31 de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 se rapproche progressivement de la partie cylindrique circulaire côté gauche 46a. L'espace 46k positionné à droite de la seconde face d'extrémité déformée 46d3 à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit progressivement à mesure que cela se produit. La seconde ligne de coupure inclinée 84' se déplace donc progressivement vers le côté droit, augmentant l'aire de surface de la région d'éclairage vers son côté gauche.The partial pattern of left-hand high-beam light 80 comprises a first horizontal cut-off line 81, a first inclined cut-off line 82, a second horizontal cut-off line 83 and a second inclined cut-off line 84. In the description that follows, the first horizontal cut-off line 81, the first inclined cut-off line 82 and the second horizontal cut-off line 83 are collectively referred to as "left-hand cut-off line 85" as appropriate. The first horizontal cutoff line 81 is formed by the second horizontal end edge 46j3, extends horizontally just below the H-H horizon and is used as a cutoff line of the path in the opposite direction. The second horizontal cutoff line 83 is formed by the first horizontal end edge 46j1, extends along the horizon H-H and is used as the cutoff line of the taxiway. The first inclined cut line 82 is formed by the first inclined end edge 46j2, extends from the left end of the first horizontal cut line 81 inclined up and to the left and is connected to the end the second cutoff line 84 is formed by the second inclined end edge 46j4 (the first edge portion 46d21 of the first deformed end face 46d2) and extends therethrough the left end of the second horizontal cutoff line 83 inclined upwards and to the left. As illustrated in FIG. 12A, a gap 46k, through which the passage of light is possible, is formed on the right side of the second inclined end edge 46j4, looking from the driver's seat. Light passing through the gap 46k illuminates a region on the left side of the second inclined cutoff line 84. That is, when the drive mechanism 37 rotates the left rotary mask 46 to the 12A, the first horizontal end edge 46j1, the first inclined end edge 46j2 and the second horizontal end edge 46j3 are projected in front of the projection lens 34 as a left side cut line 85 The first edge portion 46d21 which is a part of the first deformed end face 46d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 84. The light passing over the left rotary mask 46 and crossing the gap 46k illuminates, as a partial pattern of the left-hand high-beam light 80, below the left-hand side cut line 85 and to a region on the left-hand side of the second inclined cut-off line 8 4 above the left side cutoff line 85. Figure 12B illustrates a state in which the left rotary mask 46 has been rotated about 45 degrees toward the rear of the vehicle 10 relative to the condition illustrated in FIG. FIG. 12A, looking from the front of the vehicle 10. In this state, a horizontal end edge 46m1, a first inclined end edge 46m2 and a second inclined end edge 46m4 appear in an end portion upper end of the left rotary mask 46. The first horizontal end edge 46m1 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the peripheral face of the first connecting portion 46c. The first angled end edge 46m2 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downward inclined with respect to the horizontal end edge. 46m1 and is formed by the peripheral face of the third connecting portion 46e. The second inclined end edge 46m4 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends from a second horizontal end edge 46m3 downwards. by tilting toward the fourth connecting portion 46f and is formed by the second edge portion 46d22 of the first deformed end face 46d2. FIG. 12E illustrates the partial left-beam head pattern 80 formed by the projection of the horizontal end edge 46m1, the first inclined end edge 46m2 and the second inclined end edge 46m4 on a screen. The first horizontal cutoff line 81 is formed by the first horizontal portion 46m1, extends horizontally just below the horizon HH and is used as the cutoff line of the railroad track. Inverted direction 30. The first inclined cutoff line 82 is formed by the first inclined end edge 46m2, extends from the left end of the first horizontal cutoff line 81 inclined up and to the left and is connected to the right end of the second inclined cut-off line 84. The second inclined cut-off line 84 is formed by the second inclined end edge 46m4 (the second edge portion 46d22 of the first deformed end face 46d2), and extends from the left end of the first inclined cut line 82 inclined upwardly and to the left. As illustrated in FIG. 12B, the gap 46k, through which the passage of light is possible, is formed on the right side of the second inclined end edge 46m4, looking from the driver's seat. The light 20 passing through the space 46k illuminates the left side region of the second inclined cut line 84. That is, when the drive mechanism 37 has rotated the left rotary mask 46 to the position illustrated in Fig. 12B, the horizontal end edge 46m1 and the first inclined end edge 46m2 are projected in front of the projection lens 34 as a left side cut line 85. The second edge portion 46d22 which is a part of the first deformed end face 46d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cutoff line 84. The light passing over the left rotary mask 46 passing through the space 46k illuminates, in as a partial left-beam pattern 80, below the left-side cut-off line 85 and the left-hand region of the second inclined cut-off line 84 above the left-hand cut-off line 85. Depending on the rotation of the left rotary mask 46 of the state 35 illustrated in FIG. 12A in the state illustrated in FIG. 12B, the portion of the first deformed end face 46d2 which is projected as 3004 5 1 The second inclined cutoff line 84 transitions from the first edge portion 46d21 to the second edge portion 46d22 progressively closer to the lefthand circular cylindrical portion 46a. The space 46k through which the passage of light is possible gradually widens according to this transition. The second inclined cut line 84 thus moves progressively toward the right side, increasing the surface area of the lighting region on the left side thereof. The second horizontal cutoff line 83 is no longer formed as it occurs. FIG. 12C illustrates a state in which the left rotary mask 46 has been rotated about 45 degrees towards the rear of the vehicle 10 with respect to the state illustrated in FIG. 12B, looking from the front of the vehicle 10. In this state, a horizontal end edge 46p1 and an inclined end edge 46p2 appear at the upper end portion of the left rotary mask 46. The horizontal end edge 46p1 is disposed further away from the left side that the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the end edge 46c1 of the first connecting portion 46c. The tapered end edge 46p2 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downwardly sloping from the edge of the horizontal end 46p1 to the fourth connecting portion 46f and is formed by the second edge portion 46d22 of the first deformed end face 46d2. FIG. 12F illustrates the partial left-beam pattern 80 formed by the projection of the horizontal end edge 46p1 and the inclined end edge 46p2 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The partial fire pattern of FIG. left-hand road 80 has the first horizontal cut-off line 81 and the second inclined cut-off line 84. The first horizontal cut-off line 81 is formed by the horizontal end edge 46p1, extends horizontally just below the HH horizon and is used as the cut-off line of the lane in the opposite direction. The second inclined cut line 84 is formed by the inclined end edge 46p2 (the second edge portion 46d22 of the first distorted end face 46d2) and extends from the left end of the first horizontal cut line 81 inclined upwards and to the left. As illustrated in FIG. 12C, the gap 46k, through which the passage of light is possible, is formed on the right side of the inclined end edge 46p2, looking from the driver's seat. The light passing through the gap 46k illuminates the region on the left side of the second inclined cutoff line 84. That is, when the drive mechanism 37 has rotated the left rotary mask 46 to the left. at the position illustrated in Fig. 12C, the horizontal end edge 46p1 is projected in front of the projection lens 34 as the first horizontal cut-off line 81. The second edge portion 46d22 of the first deformed end face 46d2 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cutoff line 84. The light passing over the left rotary mask 46 and passing through the space 46k illuminates, as a partial pattern of the left-hand traffic light 80, into below the first horizontal cutoff line 81 and to a region on the left side of the second inclined cut line 84 above the first horizontal break line 81. Depending on the rotation of the mask In FIG. 12B, in the state shown in FIG. 12C, the second edge portion 46d22 which is projected as a second inclined cutoff line 84 is closer to the cylindrical portion 25. circular left side 46a. The space 46k through which the passage of light is possible widens further as this occurs. The second inclined cutoff line 84 thus moves further towards the right side. As illustrated in FIG. 10, the second deformed end face 46d3 of the left rotary mask 46 extends around the axis of rotation A3 so as to cut the first deformed end face 46d2 is the end edge 46g in different positions in the direction of the axis of rotation A3. During the rotation of the left rotary mask 46 of the state illustrated in FIG. 11A in the state illustrated in FIG. 12A, the first edge portion 46d31 of the second distorted end face 46d3 appears at the portion of FIG. upper end of the left rotary mask 46. The first edge portion 46d31 of the second deformed end face 46d3 is projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 84 ', illustrated by the dashed line on Figure 12A. As a function of the rotation of the left rotary mask 46, the first edge portion 46d31 of the second deformed end face 46d3 progressively approaches the left-hand circular cylindrical portion 46a. The space 46k positioned to the right of the second deformed end face 46d3 through which the passage of light is possible gradually widens as this occurs. The second inclined cutoff line 84 'therefore moves progressively toward the right side, increasing the surface area of the lighting region to its left side.

La seconde face d'extrémité déformée 46d3 ainsi configurée effectue une transition régulière du motif de feu de croisement gauche 70 au motif partiel de feu de route gauche 80 et est formée pour empêcher de communiquer une sensation non naturelle au conducteur. De façon similaire au masque rotatif droit 36 décrit en référence à la figure 7, la rotation du masque rotatif gauche 46 d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 11A permet la formation d'un motif d'autoroute gauche dont la forme est similaire à celle qui est illustrée sur la figure 7D. Le motif d'autoroute gauche est un motif de distribution de lumière formé en déplaçant la ligne de coupure latérale gauche 74 du motif de feu de croisement gauche 70 quelque peu vers le haut tout en maintenant sa forme. Le motif d'autoroute gauche est un motif de distribution de lumière sélectionné lorsqu'aucun véhicule n'est présent en avant, en parcourant par exemple une voie express. L'aire de surface éclairée est plus petite que celle du motif de feu de route gauche 75, il est toutefois possible d'éclairer plus haut et plus en avant que le motif de feu de croisement gauche 70. C'est-à-dire que le motif d'autoroute gauche peut être formé en faisant tourner le masque rotatif gauche 46 de la position angulaire illustrée sur la figure 11A vers le côté ne traversant pas les états illustrés sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 11C. Comme illustré sur la figure 10 et sur la figure 12A jusqu'à la figure 12C, une partie de la première face d'extrémité déformée 46d2 est munie d'une partie en retrait 46d25. De façon spécifique, la partie en retrait 46d25 est formée sur la première face d'extrémité déformée 46d2 au niveau de parties excluant la première partie de bord 46d21, la deuxième partie de bord 46d22, la troisième partie de bord 46d23 et la quatrième partie de bord 46d24.The second deformed end face 46d3 thus configured performs a smooth transition from the left low beam pattern 70 to the partial left beam pattern 80 and is formed to prevent communication of an unnatural feeling to the conductor. In a manner similar to the right rotary mask 36 described with reference to FIG. 7, rotation of the left rotary mask 46 by a specific forward angle of the vehicle 10 relative to the state illustrated in FIG. a left highway pattern whose shape is similar to that shown in Figure 7D. The left highway pattern is a light distribution pattern formed by moving the left side cut line 74 of the left low beam pattern 70 somewhat upward while maintaining its shape. The left highway pattern is a selected light distribution pattern when no vehicle is present ahead, for example by driving an express lane. The illuminated surface area is smaller than that of the left high beam pattern 75, however it is possible to illuminate higher and further than the left low beam pattern 70. That is, that the left highway pattern can be formed by rotating the left rotary mask 46 from the angular position shown in Fig. 11A to the side not traversing the states shown in Fig. 12A to Fig. 12C until the angular position illustrated in Figure 11C. As shown in Fig. 10 and Fig. 12A to Fig. 12C, a portion of the first distorted end face 46d2 is provided with a recessed portion 46d25. Specifically, the recessed portion 46d25 is formed on the first deformed end face 46d2 at portions excluding the first edge portion 46d21, the second edge portion 46d22, the third edge portion 46d23, and the fourth portion of the edge portion 46d21. edge 46d24.

Les motifs de distribution de lumière formés par l'unité de lampe droite 30R et l'unité de lampe gauche 30L configurées comme décrit ci-dessus vont ensuite être décrits en référence à la figure 13A jusqu'à la figure 13C. La figure 13A illustre schématiquement le motif partiel de feu de route droit 60 formé par l'unité de lampe droite 30R. La figure 13B illustre schématiquement le motif partiel de feu de route gauche 80 formé par l'unité de lampe gauche 30L. Dans l'unité de lampe droite 30R, une partie de la lumière émise par la source de lumière 31 est bloquée par le masque rotatif droit 36, formant ainsi une région d'ombre côté droit RS dans une partie du motif de feu de route comme illustré sur la figure 13A. La région d'ombre du côté droit RS comporte une ligne de coupure verticale droite RC correspondant à la seconde ligne de coupure inclinée 64. La rotation du masque rotatif droit 36 déplace la ligne de coupure verticale droite RC dans la direction gauche-droite dans une région d'éclairage de feux de route selon la position angulaire du masque rotatif droit 36, modifiant l'aire de surface de la région d'ombre du côté droit RS. En d'autres termes, la forme du motif partiel de feu de route droit 60 varie. Dans l'unité de lampe gauche 30L, une partie de la lumière émise par la source de lumière 31 est bloquée par le masque rotatif gauche 46, formant ainsi une région d'ombre du côté gauche LS dans une partie du motif de feu de route comme illustré sur la figure 13B. La région d'ombre du côté gauche LS comporte une ligne de coupure verticale gauche LC correspondant à la seconde ligne de coupure inclinée 84.The light distribution patterns formed by the right lamp unit 30R and the left lamp unit 30L configured as described above will then be described with reference to Fig. 13A to Fig. 13C. Fig. 13A schematically illustrates the partial straight-ahead light pattern 60 formed by the straight lamp unit 30R. Fig. 13B schematically illustrates the partial left-beam light pattern 80 formed by the left lamp unit 30L. In the right lamp unit 30R, part of the light emitted by the light source 31 is blocked by the right rotary mask 36, thus forming a right-side shadow region RS in a part of the high beam pattern as illustrated in Figure 13A. The right side shadow region RS has a right vertical cut line RC corresponding to the second inclined cut line 64. The rotation of the right rotary mask 36 moves the right vertical cut line RC in the left-right direction in a high beam lighting region according to the angular position of the right rotary mask 36, modifying the surface area of the shadow region of the right side RS. In other words, the shape of the partial right high-beam pattern 60 varies. In the left lamp unit 30L, part of the light emitted by the light source 31 is blocked by the left rotary mask 46, thereby forming a left-side shadow region LS in a part of the high beam pattern. as shown in FIG. 13B. The left side shadow region LS has a left vertical cut line LC corresponding to the second inclined cut line 84.

La rotation du masque rotatif gauche 46 déplace la ligne de coupure verticale gauche LC dans la direction gauche-droite dans une 3004 5 1 7 36 région d'éclairage de feux de route en fonction de la position angulaire du masque rotatif gauche 46, modifiant l'aire de surface de la région d'ombre du côté gauche LS. En d'autres termes, la forme du motif partiel de feu de route gauche 80 varie. 5 La figure 13C illustre un motif partiel de feu de route 90 obtenu en superposant le motif partiel de feu de route droit 60 et le motif partiel de feu de route gauche 80. Une partie où la région d'ombre du côté droit RS et la région d'ombre du côté gauche LS sont superposées forme une région d'ombre S. 10 La région d'ombre S est formée pour supprimer l'éblouissement communiqué à un véhicule ou similaire situé devant, qui est détecté dans la région d'éclairage de feux de route. Sur la figure 13C, un véhicule F1 situé devant est présent dans la même voie de circulation que le véhicule 10 et les positions de la ligne de coupure verticale droite RC et de la ligne 15 de coupure verticale gauche LC sont fixées de façon à contenir le véhicule F1 situé devant dans la région d'ombre S. S'il n'y a pas de véhicule ou similaire présent en avant, le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46, respectivement dans l'unité de lampe droite 30R et l'unité de lampe gauche 30L, sont tournés dans 20 des positions angulaires pour lesquelles la lumière émise par chaque source de lumière 31 n'est pas bloquée (les états illustrés sur la figure 5C et la figure 11C), formant ainsi le motif de feu de route droit 55 et le motif de feu de route gauche 75. Un motif de feu de route ne contenant pas la région d'ombre S est formé en superposant le motif de feu de route droit 25 55 et le motif de feu de route gauche 75. Le contrôleur intégré 14 détecte s'il y a ou non de quelconques véhicules, piétons ou similaire situés devant en se basant sur les images de l'avant du véhicule 10 acquises par le dispositif de prise de vue 18 et détermine s'il est nécessaire ou non de former un motif partiel de feu de 30 route PH. Lorsqu'on a déterminé qu'il est nécessaire de former le motif partiel de feu de route PH, la position et la portée avec lesquelles la région d'ombre S doit être formée sont déterminées en se basant sur la position de l'objet cible détecté par l'intermédiaire du dispositif de prise de vue 18, la vitesse du véhicule 10 détectée par les capteurs de vitesse de roue de 35 l'automobile 16 et le sens de parcours du véhicule 10 détecté par le capteur d'angle de direction 17.The rotation of the left rotary mask 46 moves the left vertical cut line LC in the left-right direction in a high beam illumination region according to the angular position of the left rotary mask 46, changing the 'surface area of the shadow region of the left side LS. In other words, the shape of the partial pattern of left-hand traffic light 80 varies. FIG. 13C illustrates a partial high beam pattern 90 obtained by superimposing the partial right high beam pattern 60 and the partial left beam pattern 80. A portion where the shadow region of the right side RS and the Left-side shadow region LS are superimposed forms a shadow region S. The shadow region S is formed to suppress glare communicated to a vehicle or the like located in front, which is detected in the lighting region of high beam. In Fig. 13C, a vehicle F1 located in front is present in the same lane as the vehicle 10 and the positions of the right vertical cut line RC and the left vertical cut line LC are set to contain the F1 vehicle located ahead in the shadow region S. If there is no vehicle or the like present in front, the right rotary mask 36 and the left rotary mask 46, respectively in the right lamp unit 30R and the left lamp unit 30L are rotated in angular positions for which the light emitted by each light source 31 is not blocked (the states shown in Fig. 5C and Fig. 11C), thereby forming the pattern of right high beam 55 and left high beam pattern 75. A high beam pattern not containing the shadow region S is formed by superimposing the straight high beam pattern 55 and the high beam pattern left 75. The integrated controller 14 detects whether or not there are any vehicles, pedestrians or the like situated on the basis of the images of the front of the vehicle 10 acquired by the camera 18 and determines whether or not it is necessary to form a partial pattern of 30 PH road fire. When it has been determined that it is necessary to form the partial high beam pattern PH, the position and range with which the shadow region S is to be formed is determined based on the position of the target object. detected by means of the camera 18, the speed of the vehicle 10 detected by the automobile wheel speed sensors 16 and the direction of travel of the vehicle 10 detected by the steering angle sensor 17 .

Comme décrit ci-dessus, la position et la portée de la région d'ombre S sont déterminées par les positions de la ligne de coupure verticale droite RC et de la ligne de coupure verticale gauche LC, c'est-à-dire, par les positions angulaires du masque rotatif droit 36 et du masque 5 rotatif gauche 46. Le contrôleur intégré 14 génère un signal de commande qui fait tourner le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46 dans des positions angulaires capables d'obtenir la position et la portée déterminées de la région d'ombre S et transmet respectivement le signal de commande à des mécanismes d'entraînement 37 de l'unité de lampe 10 droite 30R et de l'unité de lampe gauche 30L. Les mécanismes d'entraînement 37 de l'unité de lampe droite 30R et de l'unité de lampe gauche 30L font respectivement tourner le masque rotatif droit 36 et le masque rotatif gauche 46 d'une direction et d'un angle stipulés par le signal de commande, et une partie de la lumière 15 émise par la source de lumière 31 et réfléchie par le réflecteur 33 est bloquée. Un motif partiel de feu de route 90 avec une région d'ombre S désirée est ainsi formé en avant du véhicule 10. Dans l'unité de lampe droite 30R, configurée comme décrit ci-dessus, lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque 20 rotatif droit 36 jusqu'à la position angulaire illustrée sur la figure 5A (exemple de première position angulaire), le bord d'extrémité 36g (exemple de premier bord d'extrémité) est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que ligne de coupure latérale droite 54 (exemple de ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière) du motif 25 de feu de croisement droit 50. Lorsque le mécanisme d'entraînement 37 a fait tourner le masque rotatif droit 36 jusqu'à la position angulaire comme illustré sur la figure 6C (exemple de seconde position angulaire), le bord d'extrémité horizontal 36p1 (exemple de second bord d'extrémité) est projeté devant la lentille de projection 34 en tant que première ligne de 30 coupure horizontale 61 (exemple de première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) du motif partiel de feu de route droit 60. Le masque rotatif droit 36 est muni de la première face d'extrémité déformée 36d2 et de la seconde face d'extrémité déformée 35 36d3 (exemples de faces d'extrémité déformées). La première face d'extrémité déformée 36d2 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 coupent respectivement le bord d'extrémité 36g et le bord d'extrémité horizontal 36p1 dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A2. La première face d'extrémité 36d2 comporte la première partie de bord 36d21 et la deuxième partie de bord 36d22. La seconde face d'extrémité déformée 36d3 comporte la première partie de bord 36d31. Comme illustré sur la figure 6, ces parties de bord (exemple de bord d'extrémité déformé) sont projetées devant la lentille de projection 34 en tant que seconde ligne de coupure inclinée 64 (exemple de seconde ligne de coupure d'un motif de distribution de lumière) qui se déplace en fonction de la rotation du masque rotatif droit 36. Comme expliqué en référence à la figure 4, la figure 6 et la figure 8, la partie en retrait 36d25 est formée sur la première face d'extrémité déformée 36d2 dans des parties excluant la première partie de bord 36d21, la deuxième partie de bord 36d22, la troisième partie de bord 36d23 et la quatrième partie de bord 36d24. La figure 14A est une vue en perspective agrandie illustrant une partie du masque rotatif droit 36, en regardant depuis la direction de la flèche XIV de la figure 3B. La lumière émise par la source de lumière 31 est réfléchie par le réflecteur 33 chemine vers la lentille de projection 34 depuis diverses directions différentes. Lorsque cela se produit, la lumière incidente provenant de ces directions exerce une influence particulièrement grande sur la quantité de lumière incidente sur la lentille de projection 34. De façon spécifique, il s'agit de lumière s'acheminant sur l'axe optique Al traversant l'espace 36k depuis l'arrière du foyer arrière F de la lentille de projection 34. La figure 14B est une vue en perspective agrandie illustrant une partie d'un masque rotatif droit 36A selon un exemple comparatif, en regardant depuis la même direction que sur la figure 14A. Le masque rotatif droit 36A est muni d'une face d'extrémité déformée 36d2A. La face d'extrémité déformée 36d2A n'est pas munie d'une partie en retrait. Une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur 33 et traversant un espace 36kA est bloquée par la face d'extrémité déformée 36d2A. Une ligne de coupure verticale droite RCA, illustrée sur la figure 14C est formée en conséquence. La ligne de coupure verticale droite RC illustrée par une ligne en trait plein est formée en raison d'une partie de bord 36d22A projetée vers l'avant.As described above, the position and range of the shadow region S are determined by the positions of the right vertical cut line RC and the left vertical cut line LC, i.e. the angular positions of the right rotary mask 36 and the left rotary mask 46. The integrated controller 14 generates a control signal which rotates the right rotary mask 36 and the left rotary mask 46 in angular positions capable of obtaining the position and the determined range of the shadow region S and respectively transmits the control signal to drive mechanisms 37 of the right lamp unit 30R and the left lamp unit 30L. The drive mechanisms 37 of the right lamp unit 30R and the left lamp unit 30L respectively rotate the right rotary mask 36 and the left rotary mask 46 of a direction and an angle stipulated by the signal. control, and part of the light 15 emitted by the light source 31 and reflected by the reflector 33 is blocked. A partial high beam pattern 90 with a desired shadow region S is thus formed in front of the vehicle 10. In the right lamp unit 30R, configured as described above, when the driving mechanism 37 has made turn the right rotary mask 20 to the angular position illustrated in FIG. 5A (example of first angular position), the end edge 36g (example of first end edge) is projected in front of the projection lens 34 as the right side cutoff line 54 (example of a cut line of a first light distribution pattern) of the right low beam pattern 50. When the drive mechanism 37 has rotated the right rotary mask 36 until at the angular position as illustrated in FIG. 6C (example of second angular position), the horizontal end edge 36p1 (example of second end edge) is projected in front of the projection lens 34 as the first line The right rotary mask 36 is provided with the first distorted end face 36d2 and the horizontal right-hand part 60 with a horizontal cut-off 61 (example of the first cut-off line of a second light distribution pattern). second deformed end face 36d3 (examples of deformed end faces). The first deformed end face 36d2 and the second deformed end face 36d3 respectively intersect the end edge 36g and the horizontal end edge 36p1 in different positions in the direction of the axis of rotation A2. The first end face 36d2 has the first edge portion 36d21 and the second edge portion 36d22. The second distorted end face 36d3 has the first edge portion 36d31. As illustrated in FIG. 6, these edge portions (example of deformed end edge) are projected in front of the projection lens 34 as a second inclined cut line 64 (example of a second cut line of a distribution pattern of light) which moves as a function of the rotation of the right rotary mask 36. As explained with reference to FIG. 4, FIG. 6 and FIG. 8, the recessed portion 36d25 is formed on the first deformed end face 36d2 in portions excluding the first edge portion 36d21, the second edge portion 36d22, the third edge portion 36d23, and the fourth edge portion 36d24. Fig. 14A is an enlarged perspective view illustrating a portion of the right rotary mask 36, looking from the direction of arrow XIV of Fig. 3B. The light emitted by the light source 31 is reflected by the reflector 33 travels towards the projection lens 34 from various different directions. When this occurs, the incident light from these directions exerts a particularly large influence on the amount of light incident on the projection lens 34. Specifically, it is light traveling on the optical axis A1 crossing the space 36k from the rear of the rear focus F of the projection lens 34. Fig. 14B is an enlarged perspective view illustrating a portion of a right rotary mask 36A according to a comparative example, looking from the same direction as in Figure 14A. The right rotary mask 36A is provided with a distorted end face 36d2A. The distorted end face 36d2A is not provided with a recessed portion. Part of the light reflected by the reflector 33 and passing through a space 36kA is blocked by the distorted end face 36d2A. A vertical straight cut line RCA, shown in Fig. 14C is formed accordingly. The right vertical cutoff line RC illustrated by a solid line is formed due to a forwardly projecting edge portion 36d22A.

3004 5 1 7 39 C'est-à-dire qu'en raison du blocage de lumière par la face d'extrémité déformée 36d2A, il se produit une diminution de luminosité au voisinage de la ligne de coupure verticale droite RC et la ligne de coupure verticale droite RCA est formée en correspondance avec la projection du 5 contour d'une partie de bord 36d24A. En particulier, la lumière incidente provenant de la direction de la flèche XIV qui exerce une forte influence sur la quantité de lumière incidente sur la lentille de projection 34 est bloquée par la première face d'extrémité déformée 36d2A, produisant une diminution importante de la luminosité au voisinage de la limite entre la 10 région d'ombre et la région d'éclairage, et rendant l'aspect de la limite indistinct. Par opposition, selon la configuration de l'exemple de mode de réalisation, la première face d'extrémité déformée 36d2 est munie de la partie en retrait 36d25, permettant ainsi de supprimer la quantité de 15 lumière passant au voisinage de la deuxième partie de bord 36d22 qui est bloquée. La deuxième partie de bord 36d22 peut donc être projetée vers l'avant en tant que ligne de coupure verticale droite RC comme prévu à l'origine. Une diminution de luminosité au voisinage de la ligne de coupure verticale droite RC peut également être empêchée.3004 5 1 7 39 That is, because of the blockage of light by the distorted end face 36d2A, there is a decrease in brightness in the vicinity of the right vertical cutoff line RC and the line of Vertical straight cut RCA is formed in correspondence with the projection of the contour of an edge portion 36d24A. In particular, incident light from the direction of the arrow XIV which has a strong influence on the amount of light incident on the projection lens 34 is blocked by the first distorted end face 36d2A, producing a significant decrease in brightness near the boundary between the shadow region and the illumination region, and making the appearance of the boundary indistinct. In contrast, according to the configuration of the exemplary embodiment, the first distorted end face 36d2 is provided with the recessed portion 36d25, thereby removing the amount of light passing near the second edge portion. 36d22 which is blocked. The second edge portion 36d22 can therefore be projected forward as a right vertical cutoff line RC as originally intended. A decrease in brightness in the vicinity of the right vertical cutoff line RC can also be prevented.

20 Comme on peut le voir d'après la figure 14C, l'angle d'inclinaison de la ligne de coupure verticale droite RC par rapport à un axe horizontal H est supérieur à l'angle d'inclinaison correspondant de la ligne de coupure verticale droite RCA selon l'exemple comparatif. La limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage peut donc être rendue plus 25 distincte. La partie en retrait 36d25 est formée dans une partie de la première face d'extrémité déformée 36d2 à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d21 et de la deuxième partie de bord 36d22. Ces parties de bord sont projetées vers l'avant en tant que ligne de 30 coupure verticale droite RC (la seconde ligne de coupure inclinée 64). La limite distincte et la prévention de la diminution de luminosité mentionnées ci-dessus peuvent donc être obtenues en garantissant la plage de mouvement de la limite entre la région d'ombre et la région d'éclairage comme prévu à l'origine.As can be seen from FIG. 14C, the angle of inclination of the right vertical cut line RC with respect to a horizontal axis H is greater than the corresponding inclination angle of the vertical cut line. right RCA according to the comparative example. The boundary between the shadow region and the lighting region can therefore be made more distinct. The recessed portion 36d25 is formed in a portion of the first deformed end face 36d2 excluding at least the first edge portion 36d21 and the second edge portion 36d22. These edge portions are projected forward as a straight vertical cutoff line RC (the second cutoff line 64). The distinct limit and the prevention of the decrease in brightness mentioned above can therefore be obtained by guaranteeing the range of motion of the boundary between the shadow region and the lighting region as originally intended.

35 Comme expliqué en faisant référence à la figure 2, la partie support 38 est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante prévue sur le 3 0 0 4 5 1 7 réflecteur 33. Une telle configuration peut diminuer les dimensions dans la direction gauche-droite de l'unité de lampe droite 30R, en diminuant par exemple la distance entre les unités de lampe adjacentes. C'est-à-dire que ceci permet d'augmenter les degrés de liberté pour la conception de l'unité 5 de lampe avant droite 22R. La figure 15A illustre l'état monté du masque rotatif droit 36 sur la partie support 38, en regardant de l'avant du véhicule 10. La figure 15B illustre l'état monté d'un masque rotatif droit 36 sur une partie support 38A selon un exemple comparatif, en regardant depuis la même direction.As explained with reference to FIG. 2, the support portion 38 is disposed within the reflective face provided on the reflector 33. Such a configuration may decrease the dimensions in the left-hand direction. right of the right lamp unit 30R, for example by decreasing the distance between the adjacent lamp units. That is, this increases the degrees of freedom for the design of the right front lamp unit 22R. FIG. 15A illustrates the mounted state of the right rotary mask 36 on the support portion 38, looking from the front of the vehicle 10. FIG. 15B illustrates the mounted state of a right rotary mask 36 on a support portion 38A according to FIG. a comparative example, looking from the same direction.

10 Lorsque le masque rotatif droit 36 est monté sur la partie support 38, il est difficile d'éliminer un espace entre la première partie de raccordement 36c est la face support 38a. Lorsque la partie support 38A selon l'exemple comparatif est disposée à l'intérieur de la face réfléchissante, la lumière bloquée par le masque rotatif droit 36 de lumière 15 réfléchie traversant un espace G est insuffisante. Une ligne en ruban noire LL de lumière de fuite apparaît donc au-dessus de la seconde ligne de coupure horizontale 52 du motif de feu de croisement droit 50, comme illustré sur la figure 15C. Par opposition, selon la configuration de l'exemple de mode de 20 réalisation, la partie support 38 est munie de la paroi de blocage de lumière 38d. La face intérieure 38d2 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de manière à être tournée vers la partie limite entre la première partie de raccordement 36c est la partie cylindrique circulaire côté droit 36b du masque rotatif droit 36 (l'espace G décrit ci-dessus).When the right rotary mask 36 is mounted on the support portion 38, it is difficult to eliminate a gap between the first connection portion 36c and the support face 38a. When the support portion 38A according to the comparative example is disposed inside the reflecting face, the light blocked by the right rotating mask 36 of reflected light passing through a gap G is insufficient. A black LL line of leak light thus appears above the second horizontal cutoff line 52 of the right low beam pattern 50, as shown in FIG. 15C. In contrast, according to the configuration of the exemplary embodiment, the support portion 38 is provided with the light blocking wall 38d. The inner face 38d2 of the light blocking wall 38d is arranged to face the boundary portion between the first connecting portion 36c is the right side circular cylindrical portion 36b of the right rotating mask 36 (the gap G described herein. -above).

25 La lumière réfléchie en conséquence ne traverse pas l'espace G, même avec la partie support 38 disposée à l'intérieur de la face réfléchissante du réflecteur 33. L'apparition de la ligne en ruban noir LL due à la lumière de fuite illustrée sur la figure 15C peut donc être empêchée.The reflected light accordingly does not pass through the gap G, even with the support portion 38 disposed within the reflective face of the reflector 33. The appearance of the black ribbon line LL due to the leakage light illustrated in Figure 15C can be prevented.

30 La face extérieure 38d1 de la paroi de blocage de lumière 38d est disposée de façon à former un plan contigu unique avec la face périphérique externe de la première partie de raccordement 36c du masque rotatif droit 36. La face extérieure 38d1 est donc projetée vers l'avant en tant que partie de la seconde ligne de coupure horizontale 52.The outer face 38d1 of the light blocking wall 38d is arranged to form a single contiguous plane with the outer peripheral face of the first connecting portion 36c of the right rotary mask 36. The outer face 38d1 is thus projected towards the outside. before as part of the second horizontal cut-off line 52.

35 Une seconde ligne de coupure horizontale ininterrompue 52 peut donc être formée, même avec la partie support 38 disposée à l'intérieur de 3004 5 1 7 41 la face réfléchissante du réflecteur 33, permettant de former un motif de feu de croisement droit 50, ne communiquant pas de sensation non naturelle au conducteur. Comme expliqué en référence à la figure 7, la rotation du masque 5 rotatif droit 36 d'un angle spécifique vers l'avant du véhicule 10 depuis l'état formant le motif de feu de croisement droit 50 permet de former le motif d'autoroute droit 58. C'est-à-dire que la position de la ligne de coupure latérale droite 54 est surélevée en déplaçant le bord d'extrémité 36g vers l'avant et en dessous du foyer arrière F de la lentille de 10 projection 34. La ligne de coupure latérale droite 54 est formée de préférence par un bord d'extrémité passant par le foyer arrière F de la lentille de projection 34. Toutefois, la portée de la face périphérique externe du masque rotatif, lorsqu'il est possible de former le bord d'extrémité, est 15 limitée. Des tentatives pour fournir un bord d'extrémité dédié pour le motif d'autoroute droit 58 limitent ainsi la plage de formation de la face d'extrémité déformée, rendant difficile la garantie d'une grande plage de mouvement pour la ligne de coupure verticale droite RC. Selon la configuration de l'exemple de mode de réalisation, le 20 motif d'autoroute droite 58 est formé en faisant tourner le masque rotatif droit 36 de la position angulaire pour former le motif de feu de croisement droit 50 à la position angulaire pour former le motif de feu de route droit 55, rotation vers le côté qui ne passe pas par la position angulaire pour former le motif partiel de feu de route droit 60.A second uninterrupted horizontal cut-off line 52 can thus be formed, even with the support portion 38 disposed within the reflective face of the reflector 33, to form a right dipped beam pattern 50, not communicating unnatural sensation to the driver. As explained with reference to FIG. 7, the rotation of the right rotary mask 36 at a specific angle towards the front of the vehicle 10 from the state forming the right dipped beam pattern 50 forms the highway pattern right 58. That is, the position of the right side cut line 54 is raised by moving the end edge 36g forward and below the rear focus F of the projection lens 34. The right lateral cut line 54 is preferably formed by an end edge passing through the rear focus F of the projection lens 34. However, the extent of the outer peripheral face of the rotary mask, when it is possible to form the end edge is limited. Attempts to provide a dedicated end edge for the straight highway pattern 58 thus limit the formation range of the distorted end face, making it difficult to guarantee a wide range of motion for the right vertical cutoff line RC. According to the configuration of the exemplary embodiment, the right highway pattern 58 is formed by rotating the right rotary mask 36 from the angular position to form the right dipped beam pattern 50 at the angular position to form the right high beam pattern 55, rotation to the side which does not pass through the angular position to form the partial right high beam pattern 60.

25 Le motif d'autoroute droit 58 peut donc être formé sans affecter la portée et la forme de la formation pour former la première face d'extrémité déformée 36d2 et la seconde face d'extrémité déformée 36d3 qui déterminent la plage de mouvement de la ligne de coupure verticale droite RC. Il est donc possible d'ajouter un ou plusieurs motifs de 30 distribution de lumière conformables en garantissant la forme et la plage de mouvement de la ligne de coupure verticale droite RC comme prévu à l'origine. On notera que l'explication ci-dessus peut s'appliquer à l'unité de lampe gauche 30L en inversant les termes gauche et droit comme 35 approprié.The right freeway pattern 58 can therefore be formed without affecting the range and shape of the formation to form the first deformed end face 36d2 and the second deformed end face 36d3 which determine the range of motion of the line. right vertical cutoff RC. It is therefore possible to add one or more conformable light distribution patterns by ensuring the shape and range of movement of the right vertical cut line RC as originally intended. Note that the above explanation may apply to the left lamp unit 30L by reversing the left and right terms as appropriate.

3004 5 1 7 42 Les exemples de modes de réalisation ci-dessus sont décrits pour mieux comprendre l'invention et ne limitent pas l'invention. Des modifications et des améliorations peuvent être réalisées sans s'écarter de l'esprit de l'invention et l'invention comporte manifestement de tels modes 5 de réalisation équivalents. La position et la forme de la partie en retrait 36d25 peuvent être déterminées comme approprié en se basant sur les caractéristiques de conception requises demandées par les motifs de distribution de lumière, à condition que la partie en retrait 36d25 soit formée sur une partie de la 10 première face d'extrémité déformée 36d2 à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d21 et de la deuxième partie de bord 36d22. Par exemple, comme illustré sur la figure 16A, lorsque la partie en retrait 36d25 est formée sur un côté qui est séparé de la deuxième partie de bord 36d22, la quantité de lumière passant par la face inférieure de 15 l'espace 36k augmente, permettant de rendre comparativement plus net le contour de la partie latérale supérieure de la seconde ligne de coupure inclinée 64. Par opposition, comme illustré sur la figure 16B, lorsque la partie en retrait 36d25 est formée au niveau d'un côté qui est plus proche de la 20 deuxième partie de bord 36d22, la quantité de lumière traversant la face supérieure de l'espace 36k augmente, permettant de rendre comparativement plus net le contour de la partie latérale inférieure de la seconde ligne de coupure inclinée 64. Une partie en retrait similaire à la partie en retrait 36d25 peut 25 également être formée dans une partie de la seconde face d'extrémité déformée 36d3 qui est un exemple de face d'extrémité déformée. Une telle partie en retrait est formée dans une position à l'exclusion au moins de la première partie de bord 36d31. Une telle configuration permet d'obtenir une amélioration similaire de distribution de lumière pour la 30 seconde ligne de coupure inclinée 64' illustrée sur la figure 6D par rapport à celle qui est obtenue pour la seconde ligne de coupure inclinée 64. On notera que l'explication ci-dessus d'un exemple modifié de la partie en retrait 36d25 peut également s'appliquer au masque rotatif gauche 46 en inversant les termes gauche et droit comme approprié.The above exemplary embodiments are described to better understand the invention and do not limit the invention. Modifications and improvements may be made without departing from the spirit of the invention and the invention clearly includes such equivalent embodiments. The position and shape of the recessed portion 36d25 may be determined as appropriate based on the required design features required by the light distribution patterns, provided that the recessed portion 36d25 is formed on a portion of the first distorted end face 36d2 excluding at least the first edge portion 36d21 and the second edge portion 36d22. For example, as illustrated in Fig. 16A, when the recessed portion 36d25 is formed on a side that is separated from the second edge portion 36d22, the amount of light passing through the underside of the 36k gap increases, allowing to make the outline of the upper side portion of the second inclined cut-off line 64 comparatively sharper. By contrast, as shown in Fig. 16B, when the recessed portion 36d25 is formed at a side which is closer to the second edge portion 36d22, the amount of light passing through the upper face of the gap 36k increases, making the contour of the lower side portion of the second inclined cut line 64 comparably narrower. A similar recessed portion the recessed portion 36d25 may also be formed in a portion of the second deformed end face 36d3 which is an example of a deformed end face. Such a recessed portion is formed in a position excluding at least the first edge portion 36d31. Such a configuration achieves a similar light distribution enhancement for the second inclined cutoff line 64 'shown in FIG. 6D with respect to that obtained for the second inclined cutoff line 64. It will be appreciated that The above explanation of a modified example of the recessed portion 36d25 may also apply to the left rotary mask 46 by reversing the left and right terms as appropriate.

35 La forme du masque rotatif droit 36 n'est pas limitée à celle de l'exemple de mode de réalisation ci-dessus. Un masque rotatif droit 136 ayant la forme illustrée sur la figure 17 peut également être utilisé. Le masque rotatif droit 136 est muni d'une partie cylindrique circulaire côté gauche 136a, une partie cylindrique circulaire côté droit 136b, une première partie de raccordement 136c et une deuxième partie de raccordement 136d. La partie cylindrique circulaire côté gauche 136a possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur un axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. La partie cylindrique circulaire côté gauche 136a est munie d'un trou d'arbre 136a1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A4. Le trou d'arbre 136a1 est relié au mécanisme d'entraînement 37. La partie cylindrique circulaire côté droit 136b possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. La partie cylindrique circulaire côté droit 136b est munie d'un trou d'arbre 136b1 coaxial par rapport à l'axe de rotation A4. Le trou d'arbre 136b1 est relié à la partie support 38. La première partie de raccordement 136c est formée de manière contiguë par rapport à la partie cylindrique circulaire côté droit 136b et est disposée du côté gauche de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b, en regardant du siège du conducteur. La première partie de raccordement 136c possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique entaillé centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. Le rayon du cercle concentrique est plus grand que le rayon du cercle concentrique qui forme la section transversale de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b. La deuxième partie de raccordement 136d est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a et la première partie de raccordement 136c. La deuxième partie de raccordement 136d possède un profil en section transversale d'un cercle concentrique entaillé centré sur l'axe de rotation A4, en regardant dans la direction de l'axe de rotation A4. Le rayon du cercle concentrique est plus petit que les rayons des cercles concentriques formant les sections transversales de la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a et de la partie cylindrique circulaire côté droit 136b.The shape of the right rotary mask 36 is not limited to that of the exemplary embodiment above. A right rotary mask 136 having the form illustrated in FIG. 17 may also be used. The right rotary mask 136 is provided with a left-hand circular cylindrical portion 136a, a right-hand circular cylindrical portion 136b, a first connecting portion 136c, and a second connecting portion 136d. The left-hand circular cylindrical portion 136a has a cross-sectional profile of a concentric circle centered on an axis of rotation A4, looking in the direction of the axis of rotation A4. The left-hand circular cylindrical portion 136a is provided with a shaft hole 136a1 coaxial with the axis of rotation A4. The shaft hole 136a1 is connected to the drive mechanism 37. The right side circular cylindrical portion 136b has a cross-sectional profile of a concentric circle centered on the axis of rotation A4, looking in the direction of the rotation axis A4. The right-hand circular cylindrical portion 136b is provided with a shaft hole 136b1 coaxial with the axis of rotation A4. The shaft hole 136b1 is connected to the support portion 38. The first connection portion 136c is formed contiguously with respect to the right-hand circular cylindrical portion 136b and is disposed on the left side of the right-hand circular cylindrical portion 136b, looking at the driver's seat. The first connecting portion 136c has a cross-sectional profile of a notched concentric circle centered on the axis of rotation A4, looking in the direction of the axis of rotation A4. The radius of the concentric circle is larger than the radius of the concentric circle which forms the cross section of the right-hand circular cylindrical portion 136b. The second connecting portion 136d is formed contiguously to and connects together the left-hand circular cylindrical portion 136a and the first connecting portion 136c. The second connecting portion 136d has a cross-sectional profile of a notched concentric circle centered on the axis of rotation A4, looking in the direction of the axis of rotation A4. The radius of the concentric circle is smaller than the radii of the concentric circles forming the cross-sections of the left-hand circular cylindrical portion 136a and the right-hand circular cylindrical portion 136b.

3004 5 1 7 44 La première partie de raccordement 136c comporte un premier bord d'extrémité 136c1 et un second bord d'extrémité 136c2. Le premier bord d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 sont des bords d'extrémité qui s'étendent dans des directions parallèles à l'axe de 5 rotation A4. Une partie d'extrémité gauche 136c11 du premier bord d'extrémité 136c1 est positionnée plus loin du côté gauche qu'une partie d'extrémité gauche 136c21 du second bord d'extrémité 136c2, c'est-à-dire qu'elle est positionnée d'un côté plus proche de la partie cylindrique circulaire côté gauche 136a.The first connecting portion 136c includes a first end edge 136c1 and a second end edge 136c2. The first end edge 136c1 and the second end edge 136c2 are end edges that extend in directions parallel to the axis of rotation A4. A left end portion 136c11 of the first end edge 136c1 is positioned further from the left side than a left end portion 136c21 of the second end edge 136c2, i.e., it is positioned on a side closer to the circular left-hand circular portion 136a.

10 La première partie de raccordement 136c comporte en outre une face périphérique 136c3, un bord d'extrémité déformé 136c4 et une face d'extrémité déformée 136c5. Une partie de la face d'extrémité déformée 136c5 est munie d'une partie en retrait 136c6. La face périphérique 136c3 s'étend entre le premier bord 15 d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 concentrique avec l'axe de rotation A4. Le bord d'extrémité déformé 136c4 s'étend autour de l'axe de rotation A4 de façon à relier ensemble la partie d'extrémité gauche 136c11 du premier bord d'extrémité 136c1 et la partie d'extrémité gauche 136c21 du second bord d'extrémité 136c2. C'est-à-dire que le bord 20 d'extrémité déformé 136c4 coupe respectivement le premier bord d'extrémité 136c1 et le second bord d'extrémité 136c2 dans des positions différentes dans la direction de l'axe de rotation A4. La face d'extrémité déformée 136c5 est formée de manière contiguë par rapport à, et relie ensemble, le bord d'extrémité déformé 136c4 et la deuxième partie de 25 raccordement 136d. La figure 18A illustre un état dans lequel le premier bord d'extrémité 136c1 du masque rotatif droit 136 est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 (exemple de première position angulaire), en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, 30 un bord d'extrémité horizontal 136j1 et un bord d'extrémité incliné 136j2 apparaissent au niveau d'un bord d'extrémité supérieur du masque rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136j1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du 35 siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le premier bord d'extrémité 136c1 de la première partie de raccordement 3004 5 1 7 45 136c. Le bord d'extrémité incliné 136j2 est disposé plus loin du côté gauche que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend vers le bas, incliné par rapport au bord d'extrémité horizontal 136j1 vers la deuxième partie de raccordement 5 136d et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4. La figure 18D illustre un motif partiel de feu de route droit 160 (exemple de premier motif de distribution de lumière) formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136j1 et du bord d'extrémité incliné 136j2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le 10 motif partiel de feu de route droit 160 comporte une ligne de coupure latérale droite 161 et une ligne de coupure verticale droite 162. La ligne de coupure latérale droite 161 est formée par le bord d'extrémité horizontal 136j1 (le premier bord d'extrémité 136c1), s'étend relativement d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H, et est utilisé 15 en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 est formée par le bord d'extrémité incliné 136j2 (le bord d'extrémité déformé 136c4), et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161.The first connection portion 136c further includes a peripheral face 136c3, a deformed end edge 136c4 and a deformed end face 136c5. Part of the deformed end face 136c5 is provided with a recessed portion 136c6. The peripheral face 136c3 extends between the first end edge 136c1 and the second end edge 136c2 concentric with the axis of rotation A4. The deformed end edge 136c4 extends around the axis of rotation A4 so as to connect together the left end portion 136c11 of the first end edge 136c1 and the left end portion 136c21 of the second edge of the end. end 136c2. That is, the deformed end edge 136c4 intersects the first end edge 136c1 and the second end edge 136c2 respectively at different positions in the direction of the axis of rotation A4. The deformed end face 136c5 is formed contiguously with, and connects together, the deformed end edge 136c4 and the second connecting portion 136d. Fig. 18A illustrates a state in which the first end edge 136c1 of the right rotary mask 136 is disposed at the rear focus F of the projection lens 34 (example of first angular position), looking from the front of the vehicle 10. In this state, a horizontal end edge 136j1 and an inclined end edge 136j2 appear at an upper end edge of the right rotary mask 136. The horizontal end edge 136j1 is disposed further on the right side the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the first end edge 136c1 of the first connecting portion 3004 1 7 45 136c. The inclined end edge 136j2 is disposed farther from the left side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends downward, inclined with respect to the horizontal end edge. 136j1 to the second connecting portion 136d and is formed by a portion of the deformed end edge 136c4. FIG. 18D illustrates a partial right high beam pattern 160 (example of first light distribution pattern) formed by the projection of the horizontal end edge 136j1 and the inclined end edge 136j2 on a virtual vertical screen disposed in front of the Vehicle 10. The partial right high beam pattern 160 has a right side cut line 161 and a straight vertical cut line 162. The right side cut line 161 is formed by the horizontal end edge 136j1 (the first end edge 136c1), extends relatively at an angle to the horizon HH, and is used as a cut-off line of the taxiway. The right vertical cut line 162 is formed by the inclined end edge 136j2 (the distorted end edge 136c4), and extends at a certain upward and to the right inclination relative to the right end of the right lateral cutoff line 161.

20 Comme illustré sur la figure 18A, un espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d, c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136j2, en regardant du siège du conducteur. La lumière ayant traversé l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la 25 ligne de coupure verticale droite 162. La figure 18B illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 136 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 18A, en regardant de l'avant du véhicule 10. Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 136m1 et un 30 bord d'extrémité incliné 136m2 apparaissent au niveau d'une partie d'extrémité supérieure du masque rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136m1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par 35 la face périphérique 136c3 de la première partie de raccordement 136c. Le bord d'extrémité incliné 136m2 est disposé au voisinage de l'axe optique 3004 5 1 7 46 Al de la lentille de projection 34 et s'étend depuis le bord d'extrémité horizontal 136m1 en s'inclinant vers le bas vers la deuxième partie de raccordement 136d, et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4.As illustrated in FIG. 18A, a space 136k through which the passage of light is possible is formed above the second connecting portion 136d, i.e. on the left side of the inclined end edge. 136j2, looking from the driver's seat. The light having passed through the space 136k illuminates a region on the right side of the right vertical break line 162. Figure 18B illustrates a state in which the right rotary mask 136 is rotated about 90 degrees to the right. rearward of the vehicle 10 from the state shown in Fig. 18A, looking from the front of the vehicle 10. In this state, a horizontal end edge 136m1 and an inclined end edge 136m2 appear at the an upper end portion of the right rotary mask 136. The horizontal end edge 136m1 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the peripheral face 136c3 of the first connecting portion 136c. The inclined end edge 136m2 is disposed adjacent to the optical axis 3004 5 1 7 46 A1 of the projection lens 34 and extends from the horizontal end edge 136m1 by tilting down towards the second connecting portion 136d, and is formed by a portion of the deformed end edge 136c4.

5 La figure 18E illustre le motif de faisceau de route droit partiel 160 formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136m1 et du bord d'extrémité incliné 136m2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. La ligne de coupure latérale droite 161 est formée par le bord 10 d'extrémité horizontal 136m1, s'étend relativement d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H et est utilisée en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 est formée par le bord d'extrémité incliné 136m2 (le bord d'extrémité déformé 136c4) et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par 15 rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161. Comme illustré sur la figure 18B, l'espace 136k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d, c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136m2, en regardant du siège du conducteur. La 20 lumière qui traverse l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la ligne de coupure verticale droite 162. La figure 18C illustre un état dans lequel on a fait tourner le masque rotatif droit 136 d'environ 90 degrés vers l'arrière du véhicule 10 par rapport à l'état illustré sur la figure 18B, en regardant de l'avant du 25 véhicule 10, et le second bord d'extrémité 136c2 du masque rotatif droit 136 est disposé au niveau du foyer arrière F de la lentille de projection 34 (exemple de seconde position angulaire). Dans cet état, un bord d'extrémité horizontal 136p1 et un bord d'extrémité incliné 136p2 apparaissent au niveau de la partie d'extrémité supérieure du masque 30 rotatif droit 136. Le bord d'extrémité horizontal 136p1 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend dans la direction horizontale et est formé par le second bord d'extrémité 136c2 de la première partie de raccordement 35 136c. Le bord d'extrémité incliné 136p2 est disposé plus loin du côté droit que l'axe optique Al de la lentille de projection 34, en regardant du siège du conducteur, s'étend depuis le bord d'extrémité horizontal 136p1 vers le bas inclinée vers la deuxième partie de raccordement 136d et est formé par une partie du bord d'extrémité déformé 136c4. La figure 18F illustre le motif partiel de feu de route droit 160 (exemple de second motif de distribution de lumière) formé par la projection du bord d'extrémité horizontal 136p1 et du bord d'extrémité incliné 136p2 sur un écran vertical virtuel disposé devant le véhicule 10. Le motif partiel de feu de route droit 160 éclaire une aire de surface plus large que le motif de distribution de lumière (exemple de premier motif de distribution de lumière) illustré sur la figure 18D. La ligne de coupure latérale droite 161 (exemple de première ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) est formée par le bord d'extrémité horizontal 136p1 (le second bord d'extrémité 136c2), s'étend d'un certain angle par rapport à l'horizon H-H et est utilisé en tant que ligne de coupure de la voie de circulation. La ligne de coupure verticale droite 162 (exemple de seconde ligne de coupure d'un second motif de distribution de lumière) est formée par le bord d'extrémité incliné 136p2 (le bord d'extrémité déformé 136c4) et s'étend selon une certaine inclinaison vers le haut et vers la droite par rapport à l'extrémité droite de la ligne de coupure latérale droite 161. Comme illustré sur la figure 18C, l'espace 136k, à travers lequel le passage de la lumière est possible, est formé au-dessus de la deuxième partie de raccordement 136d c'est-à-dire du côté gauche du bord d'extrémité incliné 136p2, en regardant du siège du conducteur. La lumière ayant traversé l'espace 136k éclaire une région située du côté droit de la ligne de coupure verticale droite 162. Lorsqu'on fait tourner le masque rotatif droit 136 de l'état illustré sur la figure 18A à l'état illustré sur la figure 18C, la partie se projetant en tant que ligne de coupure verticale droite 162 du bord d'extrémité déformé 136c4 se déplace du côté d'un premier bord d'extrémité 136c1 jusqu'au côté d'un second bord d'extrémité 136c2. L'espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible s'élargit progressivement en fonction de la rotation. La ligne de coupure verticale droite 162 se déplace donc progressivement vers le côté gauche et l'aire de surface de la région d'éclairage de son côté droit devient plus grande. La ligne de coupure latérale droite 161 devient progressivement plus courte avec celle-ci.FIG. 18E illustrates the partial straight beam pattern 160 formed by the projection of the horizontal end edge 136m1 and the inclined end edge 136m2 on a virtual vertical screen disposed in front of the vehicle 10. The right side cut line 161 is formed by the horizontal end edge 136m1, extends relatively at an angle to the horizon HH and is used as the cut-off line of the taxiway. The right vertical cutoff line 162 is formed by the inclined end edge 136m2 (the distorted end edge 136c4) and extends at a certain upward and to the right inclination relative to the right end of the right side cut-off line 161. As shown in FIG. 18B, the space 136k, through which the passage of light is possible, is formed above the second connecting portion 136d, i.e. say on the left side of the 136m2 inclined end edge, looking from the driver's seat. The light passing through the gap 136k illuminates a region on the right side of the right vertical break line 162. Figure 18C illustrates a state in which the right rotary mask 136 is rotated about 90 degrees to the rear of the vehicle 10 from the state shown in Fig. 18B, looking from the front of the vehicle 10, and the second end edge 136c2 of the right rotary mask 136 is disposed at the rear focus F of the projection lens 34 (example of second angular position). In this state, a horizontal end edge 136p1 and an inclined end edge 136p2 appear at the top end portion of the right rotary mask 136. The horizontal end edge 136p1 is further disposed on the right side that the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends in the horizontal direction and is formed by the second end edge 136c2 of the first connecting portion 136c. The inclined end edge 136p2 is further disposed on the right side than the optical axis A1 of the projection lens 34, looking from the driver's seat, extends from the horizontal end edge 136p1 downward inclined towards the second connecting portion 136d and is formed by a portion of the deformed end edge 136c4. FIG. 18F illustrates the partial right high beam pattern 160 (example of second light distribution pattern) formed by the projection of the horizontal end edge 136p1 and the inclined end edge 136p2 on a virtual vertical screen disposed in front of the Vehicle 10. The partial right high beam pattern 160 illuminates a surface area wider than the light distribution pattern (example of first light distribution pattern) shown in Fig. 18D. The right side cut line 161 (example of a first cutoff line of a second light distribution pattern) is formed by the horizontal end edge 136p1 (the second end edge 136c2), extending from one certain angle with respect to the HH horizon and is used as the cut-off line of the taxiway. The right vertical cutoff line 162 (example of a second cutoff line of a second light distribution pattern) is formed by the inclined end edge 136p2 (the distorted end edge 136c4) and extends in a certain direction. inclination upwards and to the right with respect to the right end of the right-hand side cut-off line 161. As illustrated in FIG. 18C, the space 136k, through which the passage of the light is possible, is formed at above the second connecting portion 136d, that is to say on the left side of the inclined end edge 136p2, looking from the driver's seat. The light having passed through the space 136k illuminates a region located on the right side of the right vertical cutoff line 162. When the right rotary mask 136 is rotated from the state shown in Fig. 18A to the state shown in FIG. Fig. 18C, the portion projecting as a straight vertical cut line 162 from the deformed end edge 136c4 moves on the side of a first end edge 136c1 to the side of a second end edge 136c2. The space 136k through which the passage of the light is possible widens progressively according to the rotation. The right vertical cut line 162 thus moves progressively toward the left side and the surface area of the lighting region of its right side becomes larger. The right side cut line 161 becomes progressively shorter with it.

3004 5 1 7 48 Au contraire, lorsqu'on fait tourner le masque rotatif droit 136 de l'état illustré sur la figure 18C à l'état illustré sur la figure 18A, la partie se projetant en tant que ligne de coupure verticale droite 162 du bord d'extrémité déformé 136c4 se déplace du côté du second bord d'extrémité 5 136c2 jusqu'au côté du premier bord d'extrémité 136c1. L'espace 136k à travers lequel le passage de la lumière est possible se rétrécit progressivement en fonction de cette rotation. La ligne de coupure verticale droite 162 se déplace donc progressivement vers le côté droit et l'aire de surface de la région d'éclairage sur son côté droit devient plus 10 petite. La ligne de coupure latérale droite 161 devient progressivement plus longue avec celle-ci. L'unité de lampe gauche 30L est munie d'un masque rotatif gauche ayant une symétrie gauche-droite par rapport au masque rotatif droit 136 décrit ci-dessus. Un motif partiel de feu de route gauche formé 15 par le masque rotatif gauche possède une forme avec une symétrie gauche-droite par rapport au motif partiel de feu de route droit 160 illustré sur la figure 18D jusqu'à la figure 18F. Dans l'exemple de mode de réalisation décrit ci-dessus, principalement du point de vue de la facilité de l'annulation de l'aberration 20 chromatique, un élément à semiconducteur émetteur de lumière est utilisé en tant que source de lumière 31 et une lentille en résine est utilisée en tant que lentille de projection 34. Toutefois, une source de lumière laser, une source de lumière à lampe (tel qu'une lampe à incandescence, une lampe à halogène, une lampe à décharge ou une lampe au néon) peut 25 également être utilisée en tant que source de lumière 31. De plus, une lentille en verre peut être utilisée en tant que lentille de projection 34.On the contrary, when the right rotary mask 136 of the state illustrated in FIG. 18C is rotated in the state illustrated in FIG. 18A, the portion projecting as a right vertical cut line 162 Deformed end edge 136c4 moves from the side of the second end edge 136c2 to the side of the first end edge 136c1. The space 136k through which the passage of light is possible narrows gradually according to this rotation. The right vertical cutoff line 162 thus moves progressively toward the right side and the surface area of the lighting region on its right side becomes smaller. The right side cut line 161 becomes progressively longer with it. The left lamp unit 30L is provided with a left rotary mask having a left-right symmetry with respect to the right rotary mask 136 described above. A partial left-beam pattern formed by the left rotary mask has a shape with left-right symmetry with respect to the right-hand partial light pattern 160 shown in Fig. 18D to Fig. 18F. In the exemplary embodiment described above, mainly from the point of view of the ease of canceling chromatic aberration, a light emitting semiconductor element is used as a light source 31 and a Resin lens is used as the projection lens 34. However, a laser light source, a lamp light source (such as an incandescent lamp, a halogen lamp, a discharge lamp or a neon lamp ) can also be used as a light source 31. In addition, a glass lens can be used as a projection lens 34.

Claims (3)

REVENDICATIONS1. Unité de lampe (30R, 30L) qui est destinée à être installée dans un véhicule, l'unité de lampe comprenant : une source de lumière (31) ; une lentille de projection (34) ayant un axe optique (A1), dans laquelle au moins une partie de la lumière émise par la source de lumière traverse la lentille de projection ; un masque rotatif (36) qui est disposé derrière la lentille de projection (34) de façon à bloquer une partie de la lumière émise par la source de lumière et ayant un axe de rotation (A2) ; et un mécanisme d'entraînement (37) qui fait tourner le masque rotatif (36) autour de l'axe de rotation (A2), caractérisée en ce que le masque rotatif (36, 46, 136) comprend : un premier bord d'extrémité pour former une ligne de coupure d'un premier motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection (34), lorsque le mécanisme d'entraînement (37) fait tourner le masque rotatif (36) jusqu'à une première position angulaire ; un second bord d'extrémité pour former une première ligne de 20 coupure d'un second motif de distribution de lumière se projetant devant la lentille de projection (34), lorsque le mécanisme d'entraînement (37) fait tourner le masque rotatif (36) jusqu'à une seconde position angulaire différente de la première position angulaire, dans lequel une région d'éclairage du second motif de distribution de lumière est plus grande que 25 celle du premier motif de distribution de lumière ; une face d'extrémité déformée s'étendant entre le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité et comprenant un bord d'extrémité déformé et une partie en retrait à l'intérieur qui est séparée du bord d'extrémité déformé, 30 dans laquelle le bord d'extrémité déformé s'étend autour de l'axe de rotation (A2) de façon à couper le premier bord d'extrémité et le second bord d'extrémité, dans laquelle la position d'un premier point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du premier bord d'extrémité est différente de celle 35 d'un second point d'intersection du bord d'extrémité déformé et du second bord d'extrémité dans une direction parallèle à l'axe optique (A2), etdans laquelle le bord d'extrémité déformé forme une seconde ligne de coupure du second motif de distribution de lumière qui est décalée en fonction de la rotation du masque rotatif.REVENDICATIONS1. A lamp unit (30R, 30L) which is intended to be installed in a vehicle, the lamp unit comprising: a light source (31); a projection lens (34) having an optical axis (A1), wherein at least a portion of the light emitted by the light source passes through the projection lens; a rotatable mask (36) which is disposed behind the projection lens (34) to block a portion of the light emitted by the light source and having an axis of rotation (A2); and a drive mechanism (37) which rotates the rotary mask (36) about the axis of rotation (A2), characterized in that the rotary mask (36, 46, 136) comprises: a first edge of end to form a cut line of a first light distribution pattern projecting in front of the projection lens (34), when the drive mechanism (37) rotates the rotary mask (36) to a first position angular; a second end edge for forming a first cutoff line of a second light distribution pattern projecting in front of the projection lens (34), when the drive mechanism (37) rotates the rotary mask (36); ) to a second angular position different from the first angular position, wherein an illumination region of the second light distribution pattern is larger than that of the first light distribution pattern; a deformed end face extending between the first end edge and the second end edge and comprising a deformed end edge and a recessed portion therein which is separated from the deformed end edge, Wherein the deformed end edge extends about the axis of rotation (A2) so as to cut the first end edge and the second end edge, wherein the position of a first point The intersection of the deformed end edge and the first end edge is different from that of a second point of intersection of the deformed end edge and the second end edge in a direction parallel to the optical axis. (A2), and wherein the deformed end edge forms a second cutoff line of the second light distribution pattern which is shifted as a function of rotation of the rotary mask. 2. Unité de lampe selon la revendication 1, dans laquelle la première ligne de coupure est une ligne de coupure horizontale et la seconde ligne de coupure est une ligne de coupure inclinée, et le second motif de distribution de lumière éclaire une région ayant la ligne de coupure horizontale en tant que partie de bord supérieur et une région ayant la ligne de coupure inclinée en tant que partie de bord latéral.The lamp unit of claim 1, wherein the first cut line is a horizontal cut line and the second cut line is an inclined cut line, and the second light distribution pattern illuminates a region having the cut line. horizontal cutoff as an upper edge portion and a region having the cutoff line inclined as a side edge portion. 3. Unité de lampe selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier motif de distribution de lumière est formé en tant que motif de distribution de lumière de feux de croisement.The lamp unit according to claim 1 or 2, wherein the first light distribution pattern is formed as a low beam light distribution pattern.
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