FR3004215A1

FR3004215A1 - Ecran de protection pour carter de turbomachine

Info

Publication number: FR3004215A1
Application number: FR1353072A
Authority: FR
Inventors: Daniel Kierbel; Smet Marie-Anne De; Alain Porte
Original assignee: Airbus Operations SAS; Airbus SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS; Airbus SAS
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2013-04-05
Publication date: 2014-10-10
Anticipated expiration: 2033-04-05
Also published as: FR3004215B1

Abstract

L'invention a pour objet un écran de protection (20) destiné à équiper un carter (12) d'un groupe turbomachine (G). L'écran (20) comprend au moins deux couches monobloc (2) parallèles entre elles, et en outre au moins une entretoise (4) arrangée entre deux couches monobloc de sorte à les espacer d'une distance (d) non nulle ; Lorsque l'écran de protection (20) est installé entre le carter (12) et une soufflante (13), l'écran de protection (20) permet de bloquer et d'amortir un projectile ayant une énergie cinétique élevée. L'invention concerne également un groupe turbomachine équipé d'au moins un écran de protection (20) selon l'invention

Description

ECRAN DE PROTECTION POUR CARTER DE TURBOMACHINE La présente invention concerne un écran de protection pour protéger un- carter d'un groupe turbomachine, tel un turbopropulseur ou un turboréacteur, d'éventuels débris, comme des débris d'aube d'une soufflante. De manière connue, dans un groupe turbomachine, le carter est une pièce de révolution entourant circulairement une turbomachine. La turbomachine possède une soufflante, tournant, en utilisation, à grande vitesse autour de l'axe de rotation de la turbomachine. La soufflante est munie d'une pluralité d'aubes dont certaines, à la suite d'une collision avec un corps étranger, peuvent se rompre et former des fragments d'aubes projetés radialement contre la surface interne du carter. Ces fragments constituent des projectiles à haute énergie /0 cinétique. Une protection de type nid d'abeille est généralement agencée entre la soufflante et la surface interne du carter afin de protéger la surface interne de ce dernier des projectiles. Cependant une telle protection n'arrête pas tous les projectiles dans le cas des groupes turbomachines modernes de grandes dimensions. En effet, de tels groupes turbomachines 15 sont équipés de soufflantes de grand diamètre qui atteignent, en utilisation, des vitesses de rotations très élevées et l'énergie cinétique des débris d'aubes est importante. Pour protéger le carter, il est alors nécessaire, en plus des protections de type nid d'abeille, de renforcer la structure du carter en augmentant son épaisseur, et donc son poids. Le but de la présente invention est de remédier en tout ou partie à cet inconvénient. 20 A cet effet, l'invention a pour objet un écran de protection destiné à équiper un carter de groupe turbomachine. L'écran de protection comprend au moins deux couches monoblocs parallèles entre elles, chaque couche monobloc s'étendant selon un plan, dit plan des couches, correspondant en utilisation à un plan sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du groupe turbomachine, et ayant une forme d'arc de cercle dans un plan transversal au 25 plan des couches, les couches monobloc étant espacées deux à deux d'une distance non nulle par l'intermédiaire d'au moins une d'entretoise arrangé entre deux couches. Lorsqu'il est installé entre le carter et la soufflante d'une turbomachine, l'écran de protection de l'invention permet de bloquer ou d'amortir un projectile ayant une énergie 30 cinétique élevée. Le blocage du projectile est effectué par la résistance des couches monobloc tandis que l'amortissement du projectile est obtenu par la déformation locale, dans l'espace libre laissé entre deux couches monobloc par l'intermédiaire des (ou de) entretoises, de la couche monobloc impactée. Grâce à cet écran de protection installé pour protéger la surface interne d'un carter, il n'est plus nécessaire de configurer le carter en fonction de sa tenue au choc/pénétration d'un tel éventuel projectile, mais uniquement en fonction des contraintes habituelles liées au vol. De préférence, la distance entre deux couches monoblocs est au moins égale à 1 mm.

Selon l'invention, l'entretoise est réalisée dans un matériau pris individuellement ou en combinaison parmi : le titane, l'alliage de titane, la fibre de verre, le kevlar et la fibre de carbone. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe selon un axe longitudinal d'une portion de groupe turbomachine comprenant un écran de protection selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 illustrant un assemblage, via au moins une entretoise 4, de deux couches monoblocs successives de l'écran de protection de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une couche monobloc 2 sur laquelle sont arrangée une pluralité d'entretoises selon une première configuration ; - la figure 4 est une vue en perspective d'une couche monobloc 2 sur laquelle sont arrangée une pluralité d'entretoises selon une seconde configuration ; - la figure 5 est vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1 et illustrant l'agencement de plusieurs écrans de protection dans un groupe turbomachine de sorte à recouvrir la circonférence de la surface interne de son carter ; et - la figure 6 est une vue similaire à la figure 1, illustrant une portion de turbomachine 25 comprenant un écran de protection associé à une chambre d'expansion selon un mode de réalisation de l'invention. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques désignent des éléments identiques ou analogues. On a représenté schématiquement, en référence avec la figure 1, un groupe 30 turbomachine G et son axe longitudinal 14, pourvu d'un écran de protection 20. De manière connue, le groupe turbomachine G comprend une turbomachine (représentée par sa soufflante sur les figures) et un carter 12 de forme cylindrique qui entoure la turbomachine. La turbomachine a une soufflante 13 carénée dans le carter 12. La soufflante 13 est munie d'aubes qui s'étendent dans une direction radiale TP à l'axe 35 longitudinal 14 et est située près de l'entrée d'air, c'est-à-dire à l'avant AV du carter 12. En utilisation, la soufflante 13 tourne autour de l'axe longitudinal 14. A la figure 1, la soufflante 13 est figurée par l'extrémité distale d'une de ses aubes. Afin de protéger la surface interne du carter 12 d'éventuels débris d'aubes, l'écran de protection 20 ést arrangé entre la soufflante 13 et le carter 12. L'écran de protection 20 est fixé au carter 12 au niveau de points d'attaches 3a,3b respectivement situés, en position d'utilisation sur un aéronef, à l'avant AV et à l'arrière AR du carter 12. En position d'utilisation, c'est-à-dire quand le groupe turbomachine est monté sur un aéronef, l'avant AV du carter 12 est dirigé vers le nez de l'aéronef tandis que l'arrière AR est dirigé vers l'empennage arrière de l'aéronef. Tel qu'illustré à la figure 1, l'écran de protection 20 s'étend, selon l'axe longitudinal 14, /0 de l'avant AV à l'arrière AR du carter 12. L'écran de protection 20 recouvre ainsi au moins la partie de la surface interne du carter 12 située au droit de la soufflante 13, radialement en regard. A l'instar du carter 12, l'écran de protection 20 présente une forme de révolution et à ainsi une section formant un arc de cercle dans un plan transversal à l'axe longitudinal 14. 15 Dans l'exemple illustré en figure 1, l'écran de protection 20 est sensiblement cylindrique et entoure la soufflante 13 sur toute sa périphérie. L'écran de protection 20 est constitué d'un empilement de couches monobloc 2 parallèles entre elles et assemblées deux à deux via au moins une entretoise 4 agencée entre deux couches monobloc 2. 20 Chaque couche monobloc 2 est sensiblement plane et est située dans un plan sensiblement parallèle, dans l'exemple représenté à la figurel à 15° près par rapport, à l'axe 14. Une couche monobloc 2 est, par exemple, réalisée dans les matériaux suivant, pris individuellement ou en combinaison : matériau céramique, matériau métallique, matériau composite. De préférence, une couche monobloc 2 est réalisée en céramique tel le 25 Norbidee. Une entretoise 4, permet d'espacer 2 couches monoblocs consécutives d'une distance d non nulle en laissant des espaces vides entre ces deux couches monoblocs 2. L'entretoise 4 est réalisée dans les matériaux suivants, pris individuellement ou en combinaison : matériau métallique, matériau composites ou matériau polymère. Les 30 matériaux utilisés pour réaliser les entretoises 4 et les couches monobloc 2 sont choisis résistants aux températures mesurées lors du fonctionnement de la turbomachine. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 2, chaque entretoise 4 est une feuille préformée et est fixée ou collée avec une première et une seconde couches monoblocs 2 entre lesquelles elle est arrangée de sorte à présenter alternativement des points de contact 35 avec une face d'une première couche monobloc 2, puis avec une face d'une seconde couche monobloc 2 disposée parallèlement et en regard de la face de la première couche monobloc. Gomme illustré sur les figures 1 et 2, l'entretoise 4 est de plus préformée pour présenter, de préférence de manière périodique, des sections orientées successivement selon au moins deux directions d'orientation. Dans l'exemple de la figure 2, l'entretoise 4 est en forme de cannelure, c'est-à-dire qu'elle est conformée de sorte à présenter des sections successivement perpendiculaires puis parallèles à la direction radiale TP. Les deux couches monoblocs 2 assemblées via une telle entretoise 4 présentent une résistance en compression accrue selon la direction radiale TP. On notera également sur les figures 1 et 2 que chaque entretoise 4 s'étend selon une direction générale parallèle à l'axe longitudinal 14, comme cela est également représenté en perspective à la figure 3. On aurait pu aussi bien représenter, sans sortir du cadre de la présente invention, des d'entretoises 4 s'étendant selon une direction générale transversale, c'est-à-dire s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe 14 comme cela est représenté à la figure 4. On pourrait tout aussi bien combiner ces deux exemples et représenter deux couches monoblocs 2 avec une pluralité d'entretoises 4 arrangées entre elles, certaines entretoises s'étendant selon une direction générale parallèle à l'axe longitudinal 14 et d'autres entretoises s'étendant dans une direction générale transversale. On notera sur les figures 3 et 4 que des entretoises de largeur différentes et de longueurs différentes ont été représentées à titre illustratif.

Dans le mode de réalisation illustré en figures 1 et 2, la distance d est constante. Cette distance est, par exemple, comprise entre 0.5 mm et 10 mm. En outre, dans ce mode de réalisation, les couches monobloc 2 ont une épaisseur constante selon la direction radiale TP, c'est-à-dire de la première couche de l'écran de protection 20 située à proximité de la soufflante 13 jusqu'à la dernière couche de l'écran de protection 20 située à proximité du carter 12. Lors du fonctionnement de la turbomachine 1, et lorsque un objet vient en collision avec la soufflante 13, une aube peut se rompre et des fragments d'aube peuvent former des projectiles qui vont être projetés vers la surface interne du carter 12 selon une direction sensiblement parallèle, par exemple à plus ou moins 15°, à la direction radiale TP. En réponse à ce choc, la surface interne du carter 12 peut être endommagée voire être fissurée Un avantage de l'invention est qu'en réponse à une collision avec un projectile, l'écran de protection 20 se déforme de manière élastique et/ou plastique selon la direction radiale TP. L'écran de protection 20 absorbe et dissipe ainsi l'onde de choc générée par l'impact du projectile. Le rôle de l'écran de protection 20 est ainsi d'empêcher qu'un projectile n'atteigne la surface interne du carter 12, par blocage ou par amortissement du projectile. Cela vaut même pour les projectiles ayant une énergie cinétique élevée grâce aux propriétés de blocage et d'amortissement de l'écran de protection 20. Le blocage du projectile. est obtenu notamment par la disposition de l'écran de protection 20 dans le carter 12. En effet, de par sa section en arc de cercle, les couches monobloc 2 de l'écran de protection 20 reçoivent des projectiles qui arrivent sensiblement perpendiculairement à un plan passant par une tangente à leur section en arc de cercle. Or, c'est pour une telle orientation d'impact de projectile(s) que les couches monobloc 2 offrent la plus grande résistance. De plus, la capacité de blocage d'un projectile peut être améliorée en jouant sur la configuration des entretoises 4, comme décrit dans le mode de réalisation préférentiel de l'invention, où les entretoises 4 présentent une résistance accrue à la compression selon la direction radiale TP. L'amortissement est une conséquence de la déformation élastique et/ou plastique de l'écran de protection 20 lors d'un choc avec un fragment. Cet amortissement est dû au fait que les couches monoblocs 2 sont, deux à deux, entretoisées avec une distance d non nulle entre elles. Ainsi, cet entretoisement permet une déformation locale et limitée suivant la direction radiale TP, dans la zone comprenant des espaces vides entre deux couches monobloc successives, de la couche monobloc 2 impactée, ainsi qu'une déformation moindre des couches monoblocs 2 suivantes avec une absorption de l'onde de choc suivant la direction radiale TP. L'avantage de l'écran de protection 20, outre ses propriétés de blocage et d'amortissement des projectiles, est qu'il est léger de part la constitution même des entretoises 4 qui laisse des espaces vides entre deux couches monobloc 2 afin de permettre la déformation élastique de l'écran de protection 20. La présence de ces espaces vides limite la masse de l'écran de protection 20 qui est alors adapté à être monté dans un carter 12 de grandes dimensions sans augmenter le poids de ce dernier au-delà des limites acceptables. Selon des variantes non illustrées du mode de réalisation précédemment décrit, une 30 entretoise 4 est conformée pour présenter une résistance en compression accrue selon des directions d'efforts, déterminées par exemple par simulation, que l'écran de protection 20 est susceptible de subir Ainsi selon une première variante, une entretoise 4 présente, par exemple, des sections avoyées, chacune formant un angle de 45° avec la direction radiale TP. L'avantage de cette 35 variante est une résistance accrue à la compression selon la direction radiale TP Selon une seconde variante, plusieurs entretoises 4 conformées différemment sont agencées entre 2 couches monoblocs pour renforcer la résistance de ces deux couches 2 selon différentes directions d'effort. Des entretoises 4 sont, par exemple, combinées de sorte à former un treillis en Zig-Zag, avec certaines entretoises 4 conformées de sorte à présenter des sections successivement perpendiculaires puis parallèles à la direction radiale TP et d'autres entretoises 4 conformée de sorte à présenter des sections successivement perpendiculaires puis inclinées d'un angle de 45° par rapport à la direction radiale TP. Les deux couches monobloc 2 assemblées via ces deux entretoises présentent ainsi une résistance accrue selon la direction radiale TP et selon une direction inclinée à 45° par rapport à la direction radiale TP.

Selon une troisième variante, les entretoises 4 arrangées entre deux couches monoblocs sont ondulées et deux entretoises adjacentes sont décalées de sorte à former un treillis ondulé présentant des noeuds et des ventres. Les deux couches monobloc 2 assemblées via ces deux entretoises 4 présentent une résistance accrue selon la direction radiale TP.

Selon un mode de réalisation de l'invention représenté en figure 5, la surface interne du carter 12 est protégée par plusieurs, ici 4, écrans de protection 20a,20b,20c,20d. Chaque écran de protection 20a,20b,20c,20d ayant une section en arc de cercle dans une coupe transversale à l'axe longitudinal 14. Les 4 écrans de protection sont agencés de sorte à couvrir la circonférence du carter 12 L'avantage de ce mode de réalisation est de pouvoir remplacer rapidement un des écrans de protection 20a,20b,20c,20d endommagé, car ces derniers ont des dimensions qui rendent leur manipulation aisée. Selon variante, non représentée, des modes de réalisations qui viennent d'être décrits, l'étendue longitudinale de l'écran de protection 20 s'étend au-delà de la projection radiale de la soufflante 13 sur le carter 12, vers l'avant AV du carter, vers l'arrière AR du carter ou les deux. Une telle étendue permet de ternir compte des projectiles déviés. Selon cette dernière variante, l'écran de protection 20 est fixée au carter 12 par un nombre de points de fixations limitées situées uniquement à l'avant AV, point de fixation 3a, et à l'arrière AR, point de fixation 3b, du carter 12 afin de permettre une plus grande portée de déformation de l'écran de protection 20 dans la direction radiale TP. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, illustré en figure 6, une chambre d'expansion 11 est disposée derrière l'écran de protection 20, dans l'espace laissé libre entre la surface interne du carter 12 et l'écran de protection 20. La chambre 11 s'étend longitudinalement selon l'axe 14 et est contigüe à une couche monobloc 2 de l'écran de protection 20. Selon ce mode de réalisation l'écran de protection 20 est fixée au carter 12 par un nombre de points de fixations limitées situées uniquement à l'avant AV, point de fixation 3a, et à l'arrière AR, point de fixation 3b, du carter 12.

L'épaisseur de la chambre d'expansion 11 est de préférence sensiblement égale à l'épaisseur de l'écran de protection 20, toutes deux mesurées radialement. Ainsi l'espace entre la paroi interne du carter 12 et les extrémités des aubes de la soufflante est sont partagé équitablement entre l'écran de protection 20 et la chambre d'expansion 11. On notera que, tel qu'illustré à la figure 6, du fait des dimensions du carter, l'espace laissé libre entre la surface interne du carter 12 et l'écran de protection 20 se réduit vers l'avant AV du carter 12. Aussi, l'épaisseur de l'écran de protection 20 est réduite afin de conserver une épaisseur équivalente de la chambre d'expansion 11 à cet endroit. Ceci est réalisé, par un raccourcissement progressif de la longueur, suivant l'axe 14, de l'écran de protection 20. La chambre d'expansion 11 est soit vide soit remplie, au moins partiellement, d'un matériau alvéolaire, telle une structure nid d'abeille. Alternativement encore, la chambre d'expansion 11 est remplie, au moins partiellement, d'un fluide à haute viscosité. Un tel fluide à haute viscosité est, par exemple, pris parmi un élastomère de silicone, un élastomère polysulfurés, ou un fluide hydro colloïde réversible. Lorsque la chambre d'expansion 11 est remplie au moins partiellement, la partie remplie de la chambre d'expansion 11 est de préférence en contact avec l'écran de protection 20. La chambre d'expansion 11 est, de préférence, fixée au carter 12. Il est encore possible de combiner ces différents modes de réalisation avec une partie du volume de la chambre d'expansion 11 laissée vide, et/ou une autre partie occupée par un matériau alvéolaire, et/ou une autre partie contenant un fluide à haute viscosité.

L'avantage de ce mode de réalisation et d'augmenter encore les caractéristiques d'amortissement et d'absorption de l'écran de protection 20. En effet, la déformation, en cas d'impact, de l'écran de protection 20 se faisant principalement selon la direction radiale TP, la surface interne du carter 12 n'est pas directement mise au contact avec l'écran de protection 20 et la chambre d'expansion située derrière l'écran de protection 20 absorbe une partie de l'onde de choc suite à un impact. Selon une variante des modes de réalisation précédemment décrits, les couches monobloc 2 ont une épaisseur radiale croissante de la première couche monobloc de l'empilement située à proximité de la soufflante 13 jusqu'à la dernière couche monobloc de l'empilement située à proximité du carter 12. Ainsi, par exemple, pour un empilement de 5 couches monoblocs, les épaisseurs des couches 2 selon la direction radiale TP peuvent être respectivement 1,5 mm, 1,8 mm, 2,2 mm, 2,6 mm et 3 mm.

En combinaison de cette variante, les entretoises 4 peuvent être conformées de sorte que la distance d entre deux couches monobloc 2 suit une progression croissante semblable à celle de l'épaisseur des couches monobloc 2. L'avantage de ces variantes est d'augmenter graduellement l'absorption d'une onde de choc par l'écran de protection 20, suivant la direction radiale TP. L'amortissement d'un projectile est ainsi progressif suivant cette même direction. Alternativement l'augmentation de la résistance de l'écran de protection peut être réalisée, en variante, par des couches monobloc 2 réalisés en matériaux différents, ou avec des densités différentes, choisis de sorte à présenter une résistance croissante suivant la direction radiale TP Il est encore possible de combiner ces deux variantes de réalisation, en variant le matériau et/ou l'épaisseur. Des tests conduits sur ordinateur ont permis de montrer que la distance d doit être de préférence comprise entre 1 mm et 5 mm pour des épaisseurs, mesurées selon la direction 15 radiale TP, de couches monoblocs 2 avantageusement comprises entre 0.5 et 4 mm. En fonction de caractéristiques souhaitées, différentes couches fonctionnelles comme, par exemple, des couches abrasives ou acoustiques, sont déposées sur la couche monobloc 2 de l'écran de protection 20 qui est située au plus près de la soufflante 13.

20 On a décrit l'entretoise 4 comme étant une feuille préformée. On aurait pu choisir, à la place d'une feuille, et sans sortir du cadre de la présente invention, un fil préformé, une plaque préformée, ou encore un substrat préformé enduit de résine et maintenant en place une pluralité de fibres, comme des fibres de verres ou de titane. L'épaisseur de la feuille, de la plaque, ou du substrat ou le diamètre des fils formant une entretoise 4 est de l'ordre de 0,1 25 à10 mm. Sans sortir du cadre de la présente invention, une entretoise 4 est encore, par exemple, une mousse alvéolaire fixée ou collée avec les 2 couches monoblocs entre lesquelles elle est arrangée. L'épaisseur de la mousse alvéolaire est de l'ordre de 1 à 10 mm. Dans ce cas, l'entretoisement par une mousse alvéolaire permet une déformation locale et limitée suivant 30 la direction radiale TP, dans la zone comprenant les alvéoles entre deux couches monoblocs successives, de la couche monobloc 2 impactée, ainsi qu'une déformation moindre des couches monoblocs 2 suivantes avec une absorption de l'onde de choc suivant la direction radiale TP. Un premier exemple de procédé de fabrication de l'écran de protection 20 comprend les 35 étapes suivantes. Une première étape consiste à préformer les entretoises 4 qui sont ensuite maintenues en forme par une résine intercalaire de sorte à former des couches d'entretoisement. L'écran de protection 20 est ensuite réalisé par l'empilement de couches monobloc 2 intercalées deux à deux par une couche d'entretoisement. L'écran de protection 20 est ensuite passé dans un four dont la température permet une fusion partielle de la résine des couches d'entretoise qui, liquéfiée, peut alors s'écouler hors de l'écran de protection 20. La résine qui subsiste après cette étape permet la fixation des entretoises 4 aux couches monoblocs 2 entre lesquelles elles sont agencées. Un second exemple de procédé de fabrication de l'écran de protection 20 comprend les étapes suivantes, lorsque les couches monobloc 2 sont formées de matériau composite. Une /0 première étape consiste à préformer les entretoises 4 qui sont intercalées avec des matrices composites. Une matrice composite forme une couche monobloc 2 une fois polymérisée. L'écran de protection est réalisé par polymérisation des matrices composites en présence des entretoises 4 de telle manière à ce qu'une partie des entretoises 4 soit intégrées à la structure des couches monoblocs 2. 15

Claims

REVENDICATIONS1. Ecran de protection (20) destiné à équiper un carter (12) d'un groupe turbomachine (G), caractérisé en ce que l'écran (20) comprend au moins deux couches monoblocs (2) parallèles entre elles, chacune des couches monobloc (2) s'étendant dans un plan, dit plan des couches, et ayant une forme d'arc de cercle dans un plan transversal au plan des couches, les couches monoblocs étant espacées deux à deux d'une distance (d) non nulle par l'intermédiaire d'au moins une d'entretoise (4) arrangé entre deux couches monoblocs.2. 3. 4. 5. 6. 7. Ecran de protection (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une entretoise (4) arrangée entre une première et une seconde couche monobloc (2) est alternativement en contact avec la première puis avec la seconde couche monobloc. Ecran de protection (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entretoise (4) présente des sections orientées successivement selon des directions différentes. Ecran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'entretoise (4) est réalisé dans un matériau pris individuellement ou en combinaison parmi : le titane, l'alliage de titane, la fibre de verre, le kevlar et la fibre de carbone. Ecran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une couche monobloc (2) est réalisée dans un matériau pris individuellement ou en combinaison parmi : un matériau composite, un matériau céramique et un matériau métallique. Ecran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance (d) entre deux couches monobloc (2) est au moins égale à 1 mm. Ecran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur des couches monobloc (2) est croissante selon une direction perpendiculaire (TP) au plan des couches.8. Ecran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran de protection (20) comprend une pluralité de couches monoblocs, la distance (d) entre deux couches monobloc (2) est croissante selon une direction perpendiculaire (TP) au plan des couches. 9. Groupe turbomachine (G) comprenant un carter (12) et une turbomachine (1), la turbomachine ayant au moins une soufflante (13) confinée dans le carter (12), le carter ayant sensiblement une forme cylindrique, la soufflante tournant, en utilisation, autour d'un axe de rotation (14), caractérisée en ce que le groupe turbomachine (G) comprend au moins un écran de protection (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 fixé au carter (12), l'écran de protection (20) étant agencé entre le carter (12) et la soufflante (13) et ses couches monoblocs (2) s'étendent parallèlement à une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation (14) 10. Groupe turbomachine (G) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre d'expansion (11) agencée entre l'écran de protection (20) et le carter (12), la chambre d'expansion étant contigüe à une couche monobloc (2) de l'écran de protection. 11. Groupe turbomachine (G) selon l'une quelconque des revendications 9 à 1 0, caractérisé en ce que la chambre d'expansion (11) est remplie en tout ou partie d'un fluide. 12. Groupe turbomachine (G) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le fluide est pris parmi : un élastomère de silicone, un élastomère polysulfure et un hydro colloïde réversible.30