FR3004078A1 - Attelage pour bagages - Google Patents

Abstract

Cette invention concerne un dispositif d'attaches pour accrochages, constitué de systèmes pour des courroies et boucles de fixations afin d'accoupler des bagages similaires ou semblables (par exemple style "T rolley" à quatre roues) afin de faciliter leurs déplacements en "tandem". Ce système permet de déplacer aisément par roulement au sol les deux bagages ainsi réunis en utilisant pour les pousser ou les tirer la poignée télescopique disponible à l'aide d'une seule main.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'attaches pour accrochages constitué de systèmes pour des courroies et boucles de fixations (fig 1 et 2) pour accoupler des bagages similaires ou semblables (style "T rolley" quatre roues ) afin de faciliter leurs déplacements en "tandem".

Ce système permet de déplacer aisément par roulement au sol les deux bagages ainsi réunis en utilisant pour les pousser ou les tirer , la poignée télescopique disponible, et ceci à l'aide d'une seule main. Le transport des bagages par les voyageurs dans les aéroports ou les dif - férentes gares est souvent tributaire de la présence de chariots ou de caddies 10 insuffisants ou éloignés. Dans ces conditions, les usagers transportant fréquement plusieurs baga - ges sont très chargés et handicapés dans leurs nombreux déplacements. Ce dispositif selon l'invention permet grâce à cet attelage d'améliorer ou de remèdier à ces inconvénients en faisant rouler les deux bagages associés en 15 tandem d'une seule main, l'autre main étant libérée pour d'autres tâches. Le dispositif est constitué (fig 1 - 2) d'un système de courroies, de sangles et de boucles fixées de façons identiques en parallèles sur les deux bagages pour les attachés ensembles pour former un tandem mobile comprenant : 1) Sur le dessus du bagage et en partie arrière, une sangle mobile (fig 3 - 420 5) placée à l'intérieur du bagage dans un boîtier-étui plat coulissant . Réalisé en PVC ou en métal, logé au dos à l'intérieur du bagage entre les bras de la poi - gnée télescopique, ce boîtier-étui est destiné au rangement de cette sangle. Une bouche d'entrée et sortie est aménagée dans le logement de la poignée téles - copique pour permettre de tirer la sangle mobile afin de la fixer à l'autre bagage. 25 La sangle du boîtier-étui est composée à l'une de ses extrémités d'une poi - gnée-tirette équipée d'ergots d'arrêt et de blocage et à l'autre extremité de deux butées de fin de course. Dans des variantes, le boîtier-étui coulissant et la bouche d'entrée et sor - tie de la sangle peuvent-être aussi, placés sur et à l'intérieur de la façade avant 30 du bagage. (fig 6 - 7 - 8). De même le boîtier-étui peut être remplacé par un enrouleur automatique à ressort de rappel, du type ceinture de sécurité des automobiles. La fixation du boîtier-étui sur le bagage, est par exemple, associée aux supports existants ( bas et haut ) de la poignée télescopique. L'ouverture de la bouche de sortie de la sangle est tapissée selon les modèles 35 de bagages, de balais ou similaires pour l'étanchéité. 2) Sur les côtés du bagage: Deux courroies mobiles et rotatives fixées par des boulons sur les côtés droit et gauche du bagage se relient à des boucles en métal ou en PVC fixées sur les bagages ( fig1-2 ) soit pour le rangement en neu - tralisation, soit en face à face, sur la boucle de l'autre bagage, pour assurer sa fixation lors de l"accouplement en tandem. Les courroies ( fig 9) sont en partie recouvertes de velcro ou similaire pour assurer l'adhésion de la courroie sur elle-même et le maintien de la fermeture après avoir passée celle-ci dans la boucle de jonction de l'autre bagage. Dans une variante, selon les modèles de bagages, les courroies latérales droite et gauche comportent seulement des pastilles adhésives "Velcro" sur le dessous de la courroie et sur le bagage (fig1) de ce fait les boucles ne sont plus utiles. Les caractéristiques de l'invention ressortent plus particulièrement des détails suivants : Les figure 1- 2 représentent deux bagages A et B assemblés en tandem équi 15 pés avec la courroie du dessus fixée sur la partie face avant ou sur la partie arrière ainsi que les positionnements des courroies latérales de fixations. Les figures 3 - 4 - 5 représentent le mécanisme de rentrée et de sortie de la courroie sur le dessus et à l'avant du bagage A et son arrimage au bagage B. Les figures 6 - 7 - 8 représentent le mécanisme de rentrée et de sortie de la 20 courroie sur le dessus et à l'arrière du bagage A et son arrimage au bagage B. La figure 9 représente une courroie latérale, son système de fixation au bagage et son attache à une boucle. Légendes pour les figures de 1 à 8 1) - Butée de courroie en fin de course lorsque la courroie est complètement 25 tirée. 2) - Bouche d'entrée et de sortie pour le tirage de la courroie d'assembla - ge se trouvant dans le boîtier-étui. 3) - Courroie mobile. 4) - Poignée mobile télescopique existante du bagage, utilisée aussi pour serrer par pression verti cale la courroie et lors du blocage de cette poignée 5) - Boîtier-étui fixé dans le bagage pour le rangement de la courroie. 6) - Tirette du zip. 7) - Poignée clas- 30 sique du bagage 8) - Fixation du boîtier-étui et de la bouche d'entrée/sortie de la courroie mobile. 9) - Arrêt de la butée de la courroie lors de sa fixation ( position active tirée) 10) - Poignée de tirage de la courroie mobile. 11) - Logement de la poignée télescopique et de la bouche de tirage. 12) - Ergot-clips de maintien. 13) orifi35 ce de l'ergot de maintien.

Légendes pour la figure 9 1) - Boucle ou passant en PVC ou similaire placé éventuellement dans une cuvette en dépression et sur le côté du bagage pour introduire la courroie de fixation. Cette boucle est équipée de deux appendices pour la fixation par l'inté - rieur et par boulons sur la coque du bagage. 2) - Courroie repliée en polyvinyle ou en cuir équipée d'une pression de maintien et de velcro . Renforçée à son extrèmité par un onglet plastique et fixée sur un axe en métal permettant le posi - tionnement par rotation de l'ensemble. 3) - Partie de la courroie mobile adhèrant à la partie supérieure, elle même équipée d'un velcro positif. 4) - Rondelle soutenant la tête de l'axe en métal. 5) - Boulon métal fixé sur la coque du baga ge immobilisé par un écrou auto-bloquant à l'intérieur du bagage. 6) - Pression pour associer la partie supérieure de la courroie à sa partie infèrieure 7) - Coque du bagage. 8) - Fixation de la boucle. 9) - Courroie. 10) - Onglet plastique pour que le passage de la courroie dans la boucle soit plus facile. 11) - Cuvette ou logement aménagée dans la coque pour éviter la proéminence du dispositif. 12) Appendice de fixation de la boucle. - 4 - Dispositif d'attelage pour accoupler en tandem deux bagages semblables de types "Trolley" (à quatre roues) pour former un ensemble déplaçable au sol avec l'une des poignées télescopiques de l'un des deux bagages et cela d'une seule main. Le système de ce dispositif comprenant une courroie mobile en par- tie fixée sur le dessus du bagage en façade à l'avant ou en arrière dans le logement de la poignée télescopique, logée dans un boîtier-étui à glissière ou fixée à un enrouleur automatique à ressort de rappel pour son rangement, équipé avec une bouche d'entrée et de sortie. Cette courroie se fixe à l'autre bagage pour former l'attelage. Le système comprenant également deux courroies mobi- les par rotation sur des axes, fixées sur les côtés latéraux, permettant d'attacher l'un à l'autre, avec des boucles spécialesfixées parrallèlement et d'une façon identique les deux bagages. Dispositif caractérisé en ce que le système permet de s'adapter facilement à tous les modèles de bagages existants et que l'activation du système est rapi15 de à installer. Dispositif caractérisé en ce que le système permet la fixation des courroies sur leur propre bagage pour leurs rangements par blocages lorsqu'elles sont inactives. Dispositif caractérisé en ce que le dispositif constitué par la courroie du des-20 sus comporte à l'une de ses extrémités une tirette-poignée avec blocages pour sortie de bouche située sur le dessus du bagage et à l'autre extrèmité des 22. arrêts pour sa fin de course lorsqu'elle est tirée.

Claims (4)

1. REVENDICATIONS1) Dispositif d'attelage pour accoupler en tandem deux bagages semblables de types "Trolley" (à quatre roues) pour former un ensemble déplaçable au sol avec l'une des poignées télescopiques de l'un des deux bagages et cela d'une seule main. Le système de ce dispositif comprenant une courroie mobile en par- tie fixée sur le dessus du bagage en façade à l'avant ou en arrière dans le logement de la poignée télescopique, logée dans un boîtier-étui à glissière ou fixée à un enrouleur automatique à ressort de rappel pour son rangement, équipé avec une bouche d'entrée et de sortie. Cette courroie se fixe à l'autre bagage pour former l'attelage. Le système comprenant également deux courroies mobi- les par rotation sur des axes, fixées sur les côtés latéraux, permettant d'attacher l'un à l'autre, avec des boucles spéciales fixées parrallèlement et d'une façon identique les deux bagages.
2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de fixations à l'autre bagage par courroies latérales comporte des boucles réglables par 1S adhésifs Velcro
3. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le système de fixation latéral des courroies comporte une boucle fixe en métal ou PVC pour le rangement et le blocage des courroies lorsqu'elles sont inactives.
4. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractéri20 sé en ce que le dispositif constitué par la courroie du dessus comporte à l'une de ses extrémités une tirette-poignée avec blocages pour sortie de bouche située sur le dessus du bagage et à l'autre extrèmité des arrêts pour sa fin de 2.3 course lorsqu'elle est tirée.