FR3002900A1 - WIPER DRIVE SHAFT SUPPORT - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble (20) formant support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace qui comprend une bague (22) en matière plastique formant palier pour l'arbre d'entraînement (18), et un support de palier (24) surmoulé autour de la bague (22) formant palier. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un ensemble formant support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace.A wiper drive shaft support assembly (20) includes a bearing plastic ring (22) for the drive shaft (18), and a bearing support (24) overmolded around the bearing ring (22). The invention also relates to a method of manufacturing a wiper drive shaft support assembly.
Description
-1- SUPPORT D'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT D'ESSUIE-GLACE La présente invention concerne un système d'essuyage comprenant un palier en matière plastique.The present invention relates to a wiper system comprising a bearing made of plastic material. BACKGROUND OF THE INVENTION
Un système d'essuyage d'une glace de véhicule automobile comprend généralement deux balais d'essuie-glace, chaque balai étant entraîné en rotation par un arbre d'entraînement monté pivotant autour de son axe dans un palier en matière plastique lié à la caisse du véhicule. Le système comprend en outre un support tubulaire, généralement sous la forme d'un tube coudé ou cintré, dont chaque extrémité est sertie respectivement sur un palier. Il est connu pour fabriquer un tel système d'essuyage de mouler deux paliers en matière plastique autour d'un noyau de forme générale cylindrique. Le noyau est ensuite retiré afin de libérer un logement pour l'arbre d'entraînement. Ensuite, un arbre d'entraînement est mis en place dans chaque palier, puis le support tubulaire est serti sur les paliers et enfin le support tubulaire est cintré. Un moteur est fixé sur le support tubulaire et couplé par des bielles aux arbres d'entraînement des balais. Toutefois, ces opérations sont réalisées sur différents postes, chaque poste générant une incertitude de positionnement des différents éléments les uns par rapport aux autres.A wiper system of a motor vehicle ice generally comprises two wiper blades, each blade being rotated by a drive shaft pivotally mounted about its axis in a plastic bearing connected to the body of the vehicle. The system further comprises a tubular support, generally in the form of a bent or bent tube, each end is crimped respectively on a bearing. It is known to manufacture such a wiper system to mold two plastic bearings around a generally cylindrical core. The core is then removed to release a housing for the drive shaft. Then, a drive shaft is placed in each bearing, then the tubular support is crimped on the bearings and finally the tubular support is bent. A motor is fixed on the tubular support and coupled by connecting rods to the drive shafts of the brushes. However, these operations are performed on different items, each item generating an uncertainty of positioning of the different elements relative to each other.
En outre, ces opérations nécessitent généralement de concevoir des outillages dédiés à chaque système d'essuyage. En effet, il faut tenir compte de la géométrie particulière de chaque système, comme par exemple l'orientation des arbres d'entraînement, afin de concevoir des postes de monitage adaptés. On connaît du document FR 2724890 un système d'essuyage dans lequel le palier est surmoulé sur une extrémité du support tubulaire. A cet effet, l'extrémité du support tubulaire est placée dans un moule de surmoulage, puis le palier est surmoulé sur cette extrémité dans le moule, autour d'un noyau. Ainsi, il n'est plus nécessaire de sertir le support tubulaire sur le palier. Cependant, les autres étapes de fabrication du système d'essuyage restent inchangées et requièrent des postes de montage adaptés à chaque système d'essuyage. En particulier, l'arbre d'entraînement doit être monté dans le palier après surmoulage de ce palier et retrait du noyau. L'invention a notamment pour but de proposer un système d'essuyage d'une glace de véhicule automobile de fabrication plus simple, permettant de réduire le nombre des opérations de montage et facilitant le positionnement des différents éléments les uns par rapport aux autres. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble formant support d'au moins un -2- arbre d'entraînement d'essuie-glace, caractérisé en ce qu'il comprend une bague formant palier pour l'arbre d'entraînement, et un support de palier surmoulé autour de la bague formant palier. Ainsi, il est possible de surmouler directement le support de palier sur la bague, celle-ci restant sur l'ensemble formé après l'opération de moulage, contrairement au noyau utilisé dans l'état de la technique qui est retiré après l'opération de moulage. On évite ainsi une étape dans laquelle il faut démouler le noyau. De plus, l'arbre d'entraînement peut être monté dans la bague avant même le surmoulage du support de palier, ce qui permet de s'affranchir de l'orientation de l'axe du palier une fois monté sur son support. Il n'est donc plus nécessaire de concevoir des postes de montage dédiés pour chaque type de système ayant des orientations de paliers et d'arbres d'entraînement spécifiques. Enfin, la bague formant palier peut avoir une forme relativement standard adaptée à la forme relativement standard d'un arbre d'entraînement. Le support de palier, surmoulé autour de la bague, peut former une partie de liaison de forme très spécifique entre la bague relativement standard et un support relativement spécifique lié à un véhicule. L'ensemble formant support d'arbre d'entraînement peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison. - La bague est réalisée à partir de matière(s) plastique(s), de préférence réalisée d'une seule matière plastique. Par matière plastique, on entend une matière obtenue par polymérisation ou polycondensation de monomères. - La bague est réalisée à partir de matière(s) métallique(s), de préférence réalisée d'une seule matière métallique.- La bague et le support de palier sont formés dans une même matière plastique. On obtient donc une meilleure adhésion entre le support de palier et la bague. - L'ensemble comprend un moyen de solidarisation à un véhicule automobile, ledit moyen de solidarisation étant de préférence porté par le support de palier. - Le support comprend un support tubulaire, de préférence métallique, le support 30 de palier étant surmoulé sur une extrémité du support tubulaire. L'arbre d'entraînement, le support tubulaire et le support de palier sont donc positionnés les uns par rapport aux autres en une seule étape. - La bague et l'extrémité du support tubulaire comprennent des moyens de positionnement complémentaires de la bague sur l'extrémité du support tubulaire. 35 On peut donc positionner facilement le support tubulaire sur la bague dans la position souhaitée. - Les moyens de positionnement complémentaires comprennent une encoche -3- ménagée dans l'extrémité du support tubulaire, cette extrémité étant aplatie. Grâce à l'extrémité aplatie du support tubulaire, on réduit la possibilité que de la matière plastique puisse pénétrer à l'intérieur du support tubulaire lors du surmoulage du support de palier. - L'encoche coopère avec une gorge annulaire ménagée sur la bague. - La bague comporte deux extrémités, au moins une des extrémités comprenant une collerette d'arrêt de matière du support de palier lors de son moulage. La matière plastique moulée risque donc moins d'entrer en contact avec l'arbre d'entraînement. - Le support comprend un arbre d'entraînement logé dans la bague et des moyens d'immobilisation en translation de l'arbre d'entraînement par rapport à la bague comprenant, par exemple, au moins un anneau élastique emboîté dans une gorge annulaire ménagée sur l'arbre d'entraînement. Les anneaux élastiques peuvent comprendre des anneaux élastiques à insertion axiale, par exemple une rondelle Belleville, et/ou des anneaux élastiques à insertion radiale, par exemple un circlip. - Le support de palier comprend un renfort métallique. Ce renfort métallique peut être venu de matière avec le support tubulaire. L'invention a également pour objet une timonerie d'essuie-glace comprenant au moins un ensemble formant support tel que défini précédemment. L'invention concerne aussi un ensemble motorisé d'entraînement de balai(s) d'essuie-glace comprenant une timonerie d'essuie-glace et un moteur d'entraînement d'essuie-glace couplé à au moins un arbre d'entraînement d'essuie-glace porté par la timonerie, la timonerie étant telle que définie précédemment.In addition, these operations generally require the design of tools dedicated to each wiper system. Indeed, it is necessary to take into account the particular geometry of each system, such as the orientation of the drive shafts, in order to design suitable gearboxes. Document FR 2724890 discloses a wiper system in which the bearing is overmolded on one end of the tubular support. For this purpose, the end of the tubular support is placed in an overmolding mold, and the bearing is overmolded on this end in the mold, around a core. Thus, it is no longer necessary to crimp the tubular support on the bearing. However, the other manufacturing steps of the wiper system remain unchanged and require mounting stations adapted to each wiper system. In particular, the drive shaft must be mounted in the bearing after overmolding of this bearing and removal of the core. The object of the invention is notably to propose a wiper system for a motor vehicle glaze of simpler manufacture, making it possible to reduce the number of assembly operations and facilitating the positioning of the various elements relative to one another. For this purpose, the subject of the invention is a support assembly for at least one wiper drive shaft, characterized in that it comprises a bearing ring for the drive shaft. , and a bearing support overmolded around the bearing ring. Thus, it is possible to overmould directly the bearing support on the ring, the latter remaining on the assembly formed after the molding operation, unlike the core used in the state of the art which is removed after the operation. molding. This avoids a step in which it is necessary to unmold the core. In addition, the drive shaft can be mounted in the ring even before overmolding the bearing support, which makes it possible to overcome the orientation of the axis of the bearing once mounted on its support. It is no longer necessary to design dedicated mounting stations for each type of system with specific bearing and drive shaft orientations. Finally, the bearing ring can have a relatively standard shape adapted to the relatively standard shape of a drive shaft. The bearing support, overmolded around the ring, can form a very specific form of connection portion between the relatively standard ring and a relatively specific carrier bound to a vehicle. The drive shaft support assembly may further include one or more of the following features, taken alone or in combination. - The ring is made from plastic material (s), preferably made of a single plastic material. By plastic material is meant a material obtained by polymerization or polycondensation of monomers. - The ring is made of metal material (s), preferably made of a single metal material.- The ring and the bearing support are formed in the same plastic material. This results in better adhesion between the bearing support and the ring. - The assembly comprises a securing means to a motor vehicle, said securing means being preferably carried by the bearing support. The support comprises a tubular support, preferably a metal support, the bearing support being overmolded on one end of the tubular support. The drive shaft, the tubular support and the bearing support are therefore positioned relative to each other in a single step. - The ring and the end of the tubular support comprise complementary positioning means of the ring on the end of the tubular support. It is therefore easy to position the tubular support on the ring in the desired position. - The complementary positioning means comprise a notch -3- formed in the end of the tubular support, this end being flattened. Due to the flattened end of the tubular support, it is reduced the possibility that plastic material can penetrate inside the tubular support during overmoulding of the bearing support. - The notch cooperates with an annular groove on the ring. - The ring has two ends, at least one end comprising a material stop flange of the bearing support during its molding. The molded plastic material is therefore less likely to come into contact with the drive shaft. - The support comprises a drive shaft housed in the ring and immobilization means in translation of the drive shaft relative to the ring comprising, for example, at least one resilient ring fitted into an annular groove on the drive shaft. The elastic rings may comprise elastic rings with axial insertion, for example a Belleville washer, and / or elastic rings with radial insertion, for example a circlip. - The bearing support includes a metal reinforcement. This metal reinforcement can be made of material with the tubular support. The invention also relates to a wiper linkage comprising at least one support assembly as defined above. The invention also relates to a motorized wiper blade drive assembly comprising a windscreen wiper linkage and a wiper drive motor coupled to at least one drive shaft. wiper carried by the wheelhouse, the wheelhouse being as defined above.
L'invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d'un ensemble formant support d'au moins un arbre d'entraînement de balai d'essuie-glace tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on monte l'arbre d'entraînement dans la bague, - on dispose dans un moule l'arbre d'entraînement monté dans la bague, et le support tubulaire, - on surmoule le support de palier sur la bague et le support tubulaire. On comprend que l'on obtient ainsi en une seule étape, réalisée sur un seul poste, c'est-à-dire le poste de moulage, un ensemble comprenant les arbres d'entraînement, le support tubulaire, le support de palier et la bague formant palier.The invention also relates to a method of manufacturing a support assembly of at least one wiper blade drive shaft as defined above, characterized in that it comprises the following steps : - the drive shaft is mounted in the ring, - the drive shaft mounted in the ring, and the tubular support are arranged in a mold, - the bearing support is overmolded on the ring and the tubular support. . It will thus be understood that in a single step, carried out on a single station, that is to say the molding station, an assembly comprising the drive shafts, the tubular support, the bearing support and the bearing ring.
On peut ensuite rapporter sur cet ensemble le moteur et les bielles de couplage à chaque arbre d'entraînement. Ces opérations peuvent être réalisées sur un seul poste, distinct du poste de moulage. Grâce au procédé de l'invention, il y a donc -4- moins de postes à prévoir pour la fabrication d'un système d'essuyage donné. Le procédé peut comprendre en outre, avant montage de l'arbre d'entraînement dans la bague, une étape au cours de laquelle on assemble avec l'arbre d'entraînement une manivelle et un maneton.It is then possible to report on this assembly the motor and the connecting rods to each drive shaft. These operations can be performed on a single station, separate from the molding station. Thanks to the method of the invention, there are therefore fewer posts to provide for the manufacture of a given wiper system. The method may further comprise, before mounting the drive shaft in the ring, a step in which is assembled with the drive shaft a crank and a crankpin.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif de la portée de l'invention et faite en se référant aux dessins, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'une timonerie d'essuie-glace et d'un moteur d'entraînement d'essuie-glace, - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace selon un premier mode de réalisation de l'invention et de deux arbres d'entraînement, - la figure 3 est une vue en perspective d'une extrémité du support tubulaire selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue schématique du deuxième mode de réalisation représentant l'extrémité du support tubulaire après positionnement de la bague sur l'extrémité du support tubulaire, - la figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un arbre d'entraînement mis en place dans la bague selon un troisième mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un ensemble motorisé 10 d'entraînement de balais d'essuie-glace comprenant une timonerie d'essuie-glace 12 et un moteur d'entraînement d'essuie-glace 14. Le moteur d'entraînement d'essuie-glace 14 est couplé par des bielles 16 à deux arbres d'entraînement d'essuie-glace 18 de la timonerie 12. La timonerie d'essuie-glace 12 comprend un ensemble 20 formant support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace représenté sur la figure 2. L'ensemble 20 comprend deux bagues 22 en matière plastique et deux arbres d'entraînement 18, chaque arbre d'entraînement 18 étant logé respectivement dans une bague 22. Chaque bague 22 forme palier pour un arbre d'entraînement 18. L'ensemble 20 comporte également un support de palier 24 surmoulé autour de chaque bague 22 formant palier.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of non-limiting example of the scope of the invention and with reference to the drawings, in which: FIG. in perspective of an assembly of a wiper linkage and a wiper drive motor, - Figure 2 is a schematic longitudinal sectional view of a drive shaft support of wiper according to a first embodiment of the invention and two drive shafts, - Figure 3 is a perspective view of one end of the tubular support according to a second embodiment of the invention, FIG. 4 is a schematic view of the second embodiment showing the end of the tubular support after positioning the ring on the end of the tubular support; FIG. 5 is a diagrammatic view in longitudinal section of a shaft of FIG. drive set up in the ring itself In a third embodiment of the invention, FIG. 6 is a partial view in longitudinal section of a wiper drive shaft support according to a fourth embodiment of the invention. FIG. 1 shows a motorized wiper blade drive assembly 10 comprising a windscreen wiper linkage 12 and a wiper drive motor 14. The drive motor of FIG. The wiper 14 is coupled by connecting rods 16 to two wiper drive shafts 18 of the wheelhouse 12. The wiper linkage 12 comprises a wiper drive shaft support assembly 20. -glace shown in Figure 2. The assembly 20 comprises two rings 22 of plastic material and two drive shafts 18, each drive shaft 18 being respectively housed in a ring 22. Each ring 22 form a bearing for a shaft d 18. The assembly 20 also comprises a bearing support 24 overmolded around each ring 22 forming a bearing.
La bague 22 et le support de palier 24 sont avantageusement formés dans une même matière plastique. On obtient ainsi une meilleure adhésion entre le support de palier 24 et la bague 22. -5- L'ensemble 20 comprend en outre un support tubulaire 26 comportant deux extrémités 28. Chaque support de palier 24 est surmoulé respectivement sur une extrémité 28 du support tubulaire 26. Le support tubulaire 26 est par exemple métallique.The ring 22 and the bearing support 24 are advantageously formed in the same plastic material. This provides a better adhesion between the bearing support 24 and the ring 22. The assembly 20 further comprises a tubular support 26 having two ends 28. Each bearing support 24 is overmolded respectively on one end 28 of the support tubular 26. The tubular support 26 is for example metallic.
Dans ce qui suit, les éléments communs aux différents modes de réalisation sont identifiés par les mêmes références numériques. Afin de faciliter le positionnement de chaque extrémité 28 du support tubulaire 26 sur chaque bague 22, ces éléments comprennent des moyens de positionnement complémentaires de chaque bague 22 sur respectivement chaque extrémité 28 du support tubulaire 26. Comme cela est représenté sur la figure 3, l'extrémité 28 du support tubulaire 26 est aplatie et comprend une encoche 30 ménagée dans l'extrémité 28 du support tubulaire. Dans le mode de réalisation de la figure 3, cette encoche 30 à la forme d'un « U ». Cette encoche 30 coopère avec une gorge annulaire 32 ménagée sur la bague 22 afin de positionner la bague 22 sur l'extrémité 28 du support tubulaire 26. Avantageusement et comme cela est représenté sur la figure 2 et sur les figures 5 et 6, la bague 22 comporte deux extrémités 34, chacune de ses extrémités 34 comprenant une collerette 36 d'arrêt de matière du support de palier 24 lors de son moulage. On comprend que lors du surmoulage du support de palier 24 sur la bague 22, les collerettes 36 permettent d'arrêter la matière plastique du support de palier 24 et ainsi d'éviter le contact de matière et l'adhérence du support de palier 24 avec l'arbre d'entraînement 18. On notera que dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la bague 22 ne comprend pas de collerette 36 d'arrêt de matière. Les collerettes 36 ne sont donc pas nécessaires au moulage mais facilitent le positionnement de la bague 22 dans le moule. On a représenté sur la figure 5 un arbre d'entraînement 18 logé dans la bague 22. L'arbre d'entraînement 18 est immobilisé en translation par rapport à la bague 22 par des moyens d'immobilisation comprenant, dans ce mode de réalisation, trois anneaux élastiques 38, 40, 42. Les anneaux élastiques 38 et 40 sont des anneaux élastiques à insertion radiale, par exemple des circlips, chaque anneau élastique 38, 40 étant emboîté respectivement dans une gorge annulaire 44, 46 ménagée sur l'arbre d'entraînement 18. L'anneau élastique 42 est un anneau élastique à insertion axiale, par exemple une rondelle Belleville. On comprend que le nombre et/ou la nature des anneaux élastiques 38, 40, 42 sont simplement donnés à titre d'exemple non limitatif. Sur la figure 5, une manivelle 48 et un maneton 50 sont également assemblés avec l'arbre d'entraînement 18. -6- Dans le mode de réalisation de la figure 6, l'ensemble 20 formant support d'arbre d'entraînement d'essuie-glace comprend en outre un renfort métallique 52. On va maintenant décrire des étapes du procédé de fabrication de l'ensemble motorisé 10 d'entraînement d'essuie-glace.In what follows, the elements common to the various embodiments are identified by the same reference numerals. In order to facilitate the positioning of each end 28 of the tubular support 26 on each ring 22, these elements comprise complementary positioning means of each ring 22 on respectively each end 28 of the tubular support 26. As shown in FIG. end 28 of the tubular support 26 is flattened and comprises a notch 30 formed in the end 28 of the tubular support. In the embodiment of Figure 3, this notch 30 in the form of a "U". This notch 30 cooperates with an annular groove 32 formed on the ring 22 in order to position the ring 22 on the end 28 of the tubular support 26. Advantageously and as shown in FIG. 2 and in FIGS. 5 and 6, the ring 22 has two ends 34, each of its ends 34 comprising a flange 36 of material stop of the bearing support 24 during its molding. It is understood that during overmoulding of the bearing support 24 on the ring 22, the flanges 36 make it possible to stop the plastic material of the bearing support 24 and thus to prevent the contact of material and the adhesion of the bearing support 24 with the drive shaft 18. Note that in the embodiment of Figures 3 and 4, the ring 22 does not include a flange 36 material stop. The flanges 36 are not necessary for molding but facilitate the positioning of the ring 22 in the mold. FIG. 5 shows a drive shaft 18 housed in the ring 22. The drive shaft 18 is immobilized in translation relative to the ring 22 by means of immobilization comprising, in this embodiment, three elastic rings 38, 40, 42. The elastic rings 38 and 40 are resilient rings with radial insertion, for example circlips, each elastic ring 38, 40 being fitted respectively in an annular groove 44, 46 formed on the d-shaped shaft. 18. The elastic ring 42 is an elastic ring with axial insertion, for example a Belleville washer. It is understood that the number and / or the nature of the elastic rings 38, 40, 42 are simply given by way of non-limiting example. In Fig. 5, a crank 48 and a crank pin 50 are also assembled with the drive shaft 18. In the embodiment of Fig. 6, the drive shaft support assembly 20 The windscreen wiper further comprises a metal reinforcement 52. Steps will now be described for the method of manufacturing the motorized wiper drive assembly.
On assemble une manivelle 48 et un maneton 50 avec l'arbre d'entraînement 18. On monte ensuite l'arbre d'entraînement 18 dans la bague 22. Puis, on dispose la rondelle Belleville 42 autour de l'arbre d'entraînement 18 et enfin on emboîte chaque circlips 38, 40 respectivement dans une gorge annulaire 44, 46 ménagée sur l'arbre d'entraînement 18. L'arbre d'entraînement 18 est ainsi immobilisé en translation par rapport à la bague 22. On dispose ensuite dans un moule l'arbre d'entraînement 18 monté dans la bague 22, et le support tubulaire 26 et on surmoule le support de palier 24 sur la bague 22 et sur le support tubulaire 26. On monte ensuite le moteur 14 sur le support tubulaire 26. Le moteur 14 est couplé par deux bielles 16 aux arbres d'entraînement 18, chaque bielle 16 étant assemblée sur le maneton 50 porté par la manivelle 48 respectivement assemblée à chaque arbre d'entraînement 18. L'ensemble motorisé 10 est prêt à être monté sur un véhicule automobile. On notera enfin que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Par exemple, les bagues 22 des modes de réalisation représentés aux figures 5 et 6 peuvent comprendre une gorge annulaire 32 coopérants avec l'encoche 30 ménagée dans l'extrémité aplatie 28 du support tubulaire 26.A crank 48 and a crankpin 50 are assembled with the drive shaft 18. The drive shaft 18 is then mounted in the bushing 22. Then, the Belleville washer 42 is placed around the drive shaft 18 and finally, each circlip 38, 40 is fitted into an annular groove 44, 46 formed on the drive shaft 18. The drive shaft 18 is thus immobilized in translation relative to the ring 22. a mold the drive shaft 18 mounted in the ring 22, and the tubular support 26 and overmolding the bearing support 24 on the ring 22 and on the tubular support 26. Then the motor 14 is mounted on the tubular support 26 The motor 14 is coupled by two connecting rods 16 to the drive shafts 18, each connecting rod 16 being assembled on the crankpin 50 carried by the crank 48 respectively assembled to each drive shaft 18. The motorized assembly 10 is ready to be assembled. mounted on a motor vehicle. Finally, it should be noted that the invention is not limited to the embodiments described above and other embodiments will become clear to those skilled in the art. For example, the rings 22 of the embodiments shown in Figures 5 and 6 may comprise an annular groove 32 cooperating with the notch 30 formed in the flattened end 28 of the tubular support 26.
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| US5706547A (en) * | 1995-12-25 | 1998-01-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Wiper device for vehicle |
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-
2013
- 2013-03-06 FR FR1351996A patent/FR3002900B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5706547A (en) * | 1995-12-25 | 1998-01-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Wiper device for vehicle |
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