FR3001266A1

FR3001266A1 - Systeme d'accouplement mecanique

Info

Publication number: FR3001266A1
Application number: FR1350528A
Authority: FR
Inventors: Frederic Sirot; Frederic Hubschwerlen
Original assignee: DANIELSON ENGINEERING
Current assignee: DANIELSON ENGINEERING
Priority date: 2013-01-22
Filing date: 2013-01-22
Publication date: 2014-07-25
Anticipated expiration: 2033-01-22
Also published as: FR3001266B1

Abstract

La présente invention concerne un système d'accouplement mécanique de l'arbre (4) d'une pompe (1), telle qu'une pompe à injection ou similaire, à un arbre (2) moteur, tel que l'arbre à cames (2) d'un moteur thermique, comprenant une partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) ou de l'arbre (2) du moteur et une partie femelle (5) apte à recevoir la partie mâle (3), et solidaire de l'arbre (2) moteur ou respectivement de l'arbre (4) de la pompe (1) ; ledit système est remarquable en ce que la partie mâle (3) et/ou femelle (5) comporte au moins une surface constituée par une ou plusieurs sections normales à l'axe de rotation dont la surface diminue le long de cet axe, cette ou ces sections étant définie(s) par une ou plusieurs courbes de forme quelconque permettant d'assurer un entraînement en rotation entre les deux parties de l'accouplement, et en ce qu'il comporte des moyens procurant un effort axial sur l'élément mâle (3) et/ou femelle (5) afin de procurer une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5) ou inversement.

Description

- 1 - SYSTE1VIE D'ACCOUPLEMENT MECANIQUE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un système d'accouplement mécanique et plus particulièrement un système d'accouplement de l'arbre d'une pompe, telle qu'une pompe à injection ou similaire, à un arbre moteur, tel que l'arbre à cames d'un moteur thermique. L'invention trouvera de nombreuses applications notamment dans le domaine de l'automobile.

ART ANTERIEUR Dans le domaine de l'automobile notamment, il est courant d'entraîner une pompe d'injection au moyen du moteur thermique de l'automobile. Actuellement, les éléments de pompes d'injection sont intégrés dans un ensemble pompe comportant généralement un carter de pompe, des roulements et un arbre de pompe. L'ensemble pompe ainsi constitué est alors fixé sur un carter du moteur thermique et un système d'accouplement mécanique est utilisé pour assurer l'entrainement de l'ensemble pompe par un arbre moteur.

Désormais, afin de réduire les coûts et la masse de l'ensemble, la pompe d'injection du carburant est intégrée sur le moteur thermique par le constructeur du moteur. Ainsi, un équipementier fournit la pompe unitaire qui est ensuite intégrée dans l'environnement du moteur en utilisant pour son entrainement un arbre moteur, usuellement l'arbre à cames du moteur thermique de l'automobile. Compte tenu du fait qu'il n'est pas toujours aisé d'utiliser un arbre à cames monobloc incluant la fonction de pompe d'injection, pour des raisons d'encombrement, de montage ou parce que des composants existants doivent être utilisés avec un minimum de modifications, notamment la culasse, il est nécessaire d'utiliser un arbre de pompe spécifiquement dédié à cette fonction. Il est alors indispensable de mettre en oeuvre des moyens d'accouplement mécaniques entre l'arbre à cames et l'arbre de la pompe à inj ection. - 2 - Les moyens d'accouplement mécanique usuellement utilisés sont les systèmes poulies/courroies, les joints d'Oldham ou les polygons.

Les systèmes poulies courroies sont encombrants et chers, car ils nécessitent de nombreux composants. En outre ils requièrent des opérations d'entretien. Pour ces raisons, ils sont de moins en moins utilisés. Les systèmes d'Oldham présentent de bonnes dispositions, mais nécessitent d'utiliser une pompe complète comprenant notamment deux paliers pour l'arbre de pompe ce qui grève le coût de la fonction. Une autre approche consiste à utiliser des accouplements de type « polygon » tels qu'un profil polygon P3G par exemple, dont la forme du profil consiste dans une courbe epitrochoïde, la lettre P correspondant à la première lettre de polygon et le chiffre 3 indiquant la périodicité de la courbe. Un tel profil polygonal est notamment décrit dans la demande de brevet allemand DE102007062152. Ces profils polygon constituent la partie mâle des moyens d'accouplement et sont aptes à coopérer avec une partie femelle. Ces moyens d'accouplement sont peu onéreux car ils présentent l'avantage de ne nécessiter qu'un seul roulement au lieu de deux pour les autres moyens d'accouplement de l'art antérieur. Toutefois, ce type de moyens d'accouplement, comme la plupart des autres moyens d'accouplement mâle/femelle de l'art antérieur, implique un jeu entre la partie mâle et la partie femelle. Hors, l'entraînement d'une pompe d'injection génère de fortes variations de couple transmis et comporte des inversions du sens de transmission du couple. Ces variations du couple transmis et ces inversions du sens de transmission du couple génèrent des chocs alternés entre la partie mâle et la partie femelle des moyens d'accouplement mécanique. En effet, lesdits chocs sont à l'origine de problèmes de tenue mécanique des matériaux constituant les parties mâle et femelle des moyens d'accouplement mécanique et sont une source de bruit préjudiciable, notamment lors des phases de ralenti du moteur thermique. - 3 - Il a déjà été imaginé des systèmes d'accouplement mécanique permettant de limiter le bruit. C'est le cas, notamment, de la demande de brevet japonais JP11101255 qui décrit un accouplement d'entrainement permettant d'empêcher la génération de bruit d'une pompe à engrenages entraînée par un moteur. Lesdits moyens d'accouplement sont constitués d'un ressort hélicoïdal de torsion, une partie d'extrémité étant enroulée de manière serrée autour de la surface périphérique extérieure de l'arbre rotatif d'un moteur, et l'autre extrémité de la pièce étant enroulée de manière serrée autour de la surface périphérique extérieure de l'arbre de support d'une pompe à engrenages. Le ressort de torsion est positionné à cheval sur une portion entre un arbre rotatif et l'arbre de support. La direction de torsion du ressort hélicoïdal de torsion est réglée de telle sorte que la torsion augmente lors de la rotation de l'arbre rotatif. Cette construction empêche l'apparition d'irrégularités dans la transmission du couple et l'apparition d'un écart entre les parties d'accouplement. Par ailleurs, elle permet de réduire la génération de bruit et de réduire le coût de fabrication. Toutefois, ce type d'accouplement mécanique n'est pas adapté pour l'entraînement d'une pompe d'injection car malgré tout trop onéreux et complexe à mettre en oeuvre et à 20 assembler. EXPOSE DE L'INVENTION L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant 25 un système d'accouplement mécanique de conception simple et peu onéreuse, permettant un montage aisé et rapide, et limitant la génération de bruit lors des phases de ralenti du moteur thermique notamment. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé un système d'accouplement 30 mécanique de l'arbre d'une pompe, telle qu'une pompe à injection ou similaire, à un arbre moteur, tel que l'arbre à cames d'un moteur thermique par exemple, comprenant une partie mâle solidaire de l'arbre de la pompe ou de l'arbre du moteur et une partie femelle apte à recevoir la partie mâle et solidaire de l'arbre du moteur ou respectivement de - 4 - l'arbre de la pompe ; ledit système est remarquable en ce que la partie mâle et/ou femelle comporte au moins une surface constituée par une ou plusieurs sections normales à l'axe de rotation dont la surface diminue le long de cet axe, cette ou ces sections étant définies par une ou plusieurs courbes de forme quelconque permettant d'assurer un entrainement en rotation entre les deux parties de l'accouplement, et en ce qu'il comporte des moyens pour générer un effort axial sur l'élément mâle et/ou femelle afin de procurer une pression de la partie mâle dans la partie femelle ou inversement. On observera que la forme mâle est une forme coopérant avec la forme femelle dont la principale caractéristique géométrique est d'assurer un entrainement en rotation sans jeu radial lorsque l'accouplement est soumis à une pré-charge axiale suffisante. Ainsi, le système d'accouplement suivant l'invention permet de supprimer, ou pour le moins réduire, les chocs entre les parties mâle et femelle et in fine le bruit.

La partie mâle et/ou femelle présente de préférence une section normale de forme de type polygon, de forme de type cannelure ou de forme de type engrenage. Selon une variante d'exécution, la partie mâle et/ou femelle présente une section normale de type polygon dont le profil longitudinal est réalisé avec un angle a. Ledit angle a est compris entre 0,5 et 45°. De manière avantageuse l'angle a du profil longitudinal de la partie mâle est inférieure à l'angle du cône de frottement entre la partie mâle et la partie femelle de l'accouplement de sorte que l'effort axial nécessaire peut être faible quelque soit le couple à transmettre entre l'arbre moteur et l'arbre récepteur. Avantageusement, le profil longitudinal de la partie mâle et/ou femelle est convexe afin de limiter les zones de contacts entre la partie mâle et femelle de l'accouplement. De cette manière les défauts d'alignements qui pourraient exister entre l'arbre moteur et l'arbre de la pompe sont compensés par le fait que l'accouplement se comporte comme une rotule pour des angles faibles. - 5 - Selon une variante d'exécution de l'invention, les moyens générant un effort axial consistent dans un moyen élastique dont une première extrémité prend appui sur l'arbre de la pompe et/ou de l'arbre moteur et dont l'autre extrémité prend appuis directement ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs pièces, sur un carter du moteur ou de la pompe.

Lesdits moyens élastiques consistent, de préférence, dans une rondelle ondulée ou dans un ressort hélicoïdal. Selon une autre variante d'exécution de l'invention, les moyens générant un effort axial consistent dans des moyens élastiques prenants appuis d'une part sur la partie mâle ou femelle et d'autre part sur la partie femelle ou respectivement mâle. Cette configuration permet d'exercer un effort entre les deux parties de l'accouplement et évite ainsi d'exercer un effort axial sur l'arbre moteur ou sur l'arbre de pompe. L'intérêt de cette architecture est de ne pas appliquer d'efforts supplémentaires sur les butées axiales de l'arbre moteur ou de l'arbre de pompe. De préférence, lesdits moyens élastiques de cette seconde variante sont constitués d'une pluralité de doigts ou similaire faisant saillie radialement dans la partie femelle et prenant appui sur un épaulement incliné de la partie mâle, lesdits doigts étant positionnés à l'extrémité de ressorts précontraints ou similaires. Ainsi, les doigts procurent une composante d'effort axial visant à plaquer les deux parties de l'accouplement l'une contre l'autre. Selon une dernière variante d'exécution de l'invention, les moyens générant un effort axial consistent en des moyens aptes à transformer le couple généré par la pompe en un effort axial proportionnel audit couple. De préférence, les moyens générant un effort axial consistent en une came solidaire de l'arbre de la pompe, ladite came coopérant avec un poussoir actionnant la pompe, et dont le profil de came est inclinée suivant un angle p par rapport à l'axe de rotation de l'arbre de la pompe, de telle manière que la pression exercée par le poussoir de la pompe génère sur l'arbre de la pompe ou du moteur un effort axial quasi proportionnel et auto adaptatif au couple transmis à la pompe quelles que soit les conditions de fonctionnement - 6 - de la pompe et quelle que soit la position angulaire de l'arbre de la pompe sur les 360° que constitue un tour. Ledit angle p est compris entre 0,5 et 45°. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, du système d'accouplement mécanique, conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du système d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d'injection, - la figure 2 est une vue en perspective du système d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d'injection, représenté sur la figure 1, sans le carter de la pompe d'injection, - la figure 3 est une vue en perspective du détail du système d'accouplement mécanique suivant l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective de la partie mâle, conformément au système d'accouplement mécanique suivant l'invention, montée à l'extrémité proximale de l'arbre de la pompe, - la figure 5 est une vue de face de la parie femelle, conformément au système d'accouplement mécanique suivant l'invention, montée à l'extrémité de l'arbre à cames du moteur, - la figure 6 est une vue en vue en coupe longitudinale, en perspective, du système d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d' inj ection, - la figure 7 est une vue en perspective d'une variante d'exécution du système d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d' inj ection, - la figure 8 est une vue en coupe d'un détail d'une variante d'exécution du système 30 d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d'injection, représenté sur la figure 7, - 7 - - la figure 9 est une vue en perspective de la dernière variante d'exécution du système d'accouplement mécanique entre un arbre à cames d'un moteur thermique et une pompe d' inj ection.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Par souci de clarté, dans la suite de la description, les mêmes éléments ont été désignés par les mêmes références aux différentes figures. On décrira ci-après un système d'accouplement mécanique de l'arbre d'une pompe à injection à un arbre à cames d'un moteur thermique ; toutefois, il est bien évident que le système d'accouplement mécanique suivant l'invention pourra être adapté pour tout accouplement entre une pompe quelconque et l'arbre d'un moteur sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En référence aux figures 1 et 2, le système d'accouplement mécanique de l'arbre d'une pompe à injection (1) à un arbre à cames (2) d'un moteur thermique, non représenté sur les figures 1 et 2, comprend une partie mâle (3) de forme sensiblement polygonale solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) et une partie femelle (5) comportant un évidement sensiblement polygonal, apte à recevoir la partie mâle polygonale (1), et solidaire de l'arbre à cames (2). Dans cet exemple particulier de réalisation, la pompe à injection (1) comporte un carter (6) solidarisé sur une partie fixe du châssis ou du moteur et un poussoir (7) coopérant avec une came (8), sensiblement triangulaire solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), la rotation de l'arbre (4) de la pompe (1) procurant un mouvement alternatif du poussoir (7).

Il est bien évident que la partie mâle (3) pourra être solidaire de l'arbre à cames (2) et la partie femelle (5) pourra être solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) sans sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, en référence à la figure 4, la partie mâle (3) présente un profil triangulaire dit polygon P3G et la paroi périphérique de ladite partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) présente un angle a s'évasant depuis l'extrémité distale vers l'extrémité proximale de ladite partie mâle (3), i.e. que la paroi périphérique de la partie mâle (3) forme un angle a avec l'axe longitudinale de l'arbre (4) de la pompe (1). La - 8 - partie femelle (5) présente une forme correspondante. Ainsi, en référence à la figure 5, la paroi interne de la partie femelle (5) présente un angle, sensiblement égal à l'angle a, s'évasant de l'extrémité proximale vers l'extrémité distale de ladite partie femelle (5). Dans cet exemple particulier de réalisation, ledit angle a est sensiblement égale à 15° ; toutefois, ledit angle a pourra être quelconque et, de préférence, compris entre 0,5 et 45°. De manière avantageuse l'angle a du profil longitudinal de la partie mâle (3) est inférieur à l'angle du cône de frottement entre la partie mâle (3) et la partie femelle de l'accouplement de sorte que l'effort axial nécessaire peut être faible quel que soit le couple à transmettre entre l'arbre (2) moteur et l'arbre récepteur, i.e. l'arbre (4) de la pompe (1). Selon une variante d'exécution de la partie mâle (3), non représentée sur les figures, le profil longitudinal de la partie mâle(3) et/ou femelle (5) est convexe afin de limiter les zones de contacts entre la partie mâle (3) et femelle (5) de l'accouplement. De cette manière les défauts d'alignements qui pourraient exister entre l'arbre (2) moteur et l'arbre (4) de la pompe (1) sont compensés par le fait que l'accouplement se comporte comme une rotule pour des angles faibles.

De plus, en référence aux figures 3 et 6, le système d'accouplement suivant l'invention comporte également un moyen procurant un effort axial sur l'élément mâle (3) et/ou femelle (5) afin de procurer une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5) ou inversement. Ce moyen consiste dans une rondelle ondulée (9), telle qu'une rondelle Belleville par exemple, positionnée entre la bague intérieure d'un roulement (10) portant l'arbre (4) de la pompe (1) et l'extrémité distale de l'arbre (4) de la pompe. Il va de soi que la rondelle ondulée (9) pourra être substituée par tout autre moyen élastique tel qu'un ressort hélicoïdal, par exemple, dont une première extrémité prend appui sur le fond du carter (6) de la pompe auquel est solidarisée la pompe (1) et dont l'autre extrémité prend appui sur l'extrémité proximale d'un palier (10) portant l'extrémité proximale de l'arbre (4) de la pompe (1). On observera que le ressort hélicoïdal pourra prendre appui sur l'extrémité distale de l'arbre (4) de la pompe (1) sans sortir du cadre de l'invention. - 9 - On notera que l'effort axial sur le système d'accouplement mécanique suivant l'invention sera délivré le long de l'axe longitudinal de l'arbre (4) de la pompe (1) et de l'arbre à cames (2), plaquant la partie mâle (3) contre la partie femelle (5) de sorte qu'il n'y ait pas de jeu entre la partie mâle (3) et la partie femelle (5). En l'absence de jeu entre les parties mâle (3) et femelle (5), il n'y a pas de chocs alternés entre les parties mâle (3) et femelle (5) de sorte que le système d'accouplement mécanique suivant l'invention présente une bonne tenue mécanique et évite la génération de bruit quel que soit le régime du moteur.

Il va de soi que la partie mâle (3) pourra présenter une forme quelconque telle qu'une partie mâle (3) du type P4 ou P5 par exemple et que la partie femelle pourra présenter une forme correspondante sans sortir du cadre de l'invention. De manière générale, la partie mâle (3) et/ou femelle (5) pourra comporter au moins une surface constituée par une ou plusieurs sections normales à l'axe de rotation dont la surface diminue le long de cet axe, cette ou ces sections étant définie(s) par une ou plusieurs courbes de forme quelconque permettant d'assurer un entraînement en rotation entre les deux parties de l'accouplement.

Selon une variante d'exécution du système d'accouplement mécanique suivant l'invention, en référence aux figures 7 et 8, le système d'accouplement mécanique de l'arbre d'une pompe à injection (1) à un arbre à cames (2) d'un moteur thermique comprend, de la même manière que précédemment, une partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) et une partie femelle (5) comportant un évidement apte à recevoir la partie mâle (3) et solidaire de l'arbre à cames (2), ladite pompe à injection (1) comportant un poussoir (7) coopérant avec une came (8), sensiblement triangulaire solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), la rotation de l'arbre (4) de la pompe (1) procurant un mouvement alternatif du poussoir (7). Par ailleurs, la partie mâle (3) présente un profil triangulaire dit polygon P3G et la paroi périphérique de ladite partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) présente un angle a s'évasant depuis l'extrémité distale vers l'extrémité proximale de ladite partie mâle (3). La partie femelle (5) présente une forme correspondante de sorte que la paroi interne de la partie femelle (5) présente un angle, - 10 - sensiblement égal à l'angle a, s'évasant de l'extrémité proximale vers l'extrémité di stale de ladite partie femelle (5). De plus, le système d'accouplement suivant l'invention comporte également des moyens procurant un effort axial sur l'élément mâle (3) et/ou femelle (5) afin de procurer une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5) ou inversement. Cette variante d'exécution se distingue de la précédente par le fait que les moyens générant un effort axial consistent dans des moyens élastiques prenants appuis d'une part sur la partie mâle (3) ou femelle (5) et d'autre part sur la partie femelle (5) ou respectivement mâle (3). Dans cet exemple particulier de réalisation, lesdits moyens élastiques sont constitués d'une pluralité de doigts (11) ou similaire faisant saillie radialement dans la partie femelle (5) et prenant appui sur un épaulement incliné (12) de la partie mâle (3), lesdits doigts (11) étant positionnés à l'extrémité de ressorts précontraints (13) ou similaires. Il va de soi que les moyens élastiques (11,12,13) pourront être substitués par tous autres moyens élastiques équivalents bien connu de l'homme du métier sans sortir du cadre de l'invention.

On notera que cette variante d'exécution permet d'éviter que l'effort axial ne soit exercé sur l'arbre à cames (2) de sorte que la force axiale n'a pas besoin d'être compensée par la butée axiale de l'arbre à cames (2).

Selon une autre variante d'exécution du système d'accouplement mécanique suivant l'invention, en référence à la figure 9, le système d'accouplement mécanique de l'arbre d'une pompe à injection (1) à un arbre à cames (2) d'un moteur thermique comprend, de la même manière que précédemment, une partie mâle (3) de forme sensiblement polygonale solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) et une partie femelle (5) comportant un évidement sensiblement polygonal, apte à recevoir la partie mâle polygonale (1), et solidaire de l'arbre à cames (2), ladite pompe à injection (1) comportant un poussoir(7) coopérant avec une came (8), sensiblement triangulaire solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), la rotation de l'arbre (4) de la pompe (1) procurant un mouvement alternatif du poussoir(7). Par ailleurs, la partie mâle (3) présente un profil triangulaire dit polygon P3G et.la paroi périphérique de ladite partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) présente un angle a s'évasant depuis l'extrémité distale vers l'extrémité proximale de ladite partie mâle (3). La partie femelle (5) présente une forme correspondante de sorte que la paroi interne de la partie femelle (5) présente un angle, sensiblement égal à l'angle a, s'évasant de l'extrémité proximale vers l'extrémité distale de ladite partie femelle (5). De plus, le système d'accouplement suivant l'invention comporte également des moyens procurant un effort axial sur l'élément mâle (3) et/ou femelle (5) afin de procurer une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5) ou inversement. Cette variante d'exécution se distingue de la précédente par le fait que les moyens procurant l'effort axial consistent dans la came (8) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), ladite came (8) coopérant avec le poussoir (7) actionnant la pompe (1), et dont la paroi périphérique est inclinée suivant un angle p par rapport à l'axe de rotation, i.e. l'axe longitudinal, de l'arbre (4) de la pompe (1), de telle manière que la pression exercée par le poussoir(7) de la pompe (1) procure une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5).

Dans cet exemple particulier de réalisation, ladite came (8) présente une forme sensiblement triangulaire et l'angle p est sensiblement égal à 18°. Toutefois, on observera que l'angle p pourra être quelconque et sera, de préférence, compris entre 0,5 et 45°. De préférence, l'angle p sera supérieur ou égal à l'angle a.

On observera que, bien que les moyens de cette variante d'exécution procurant un effort axial sur l'arbre à cames (2) doit compenser par la butée axiale dudit arbre à cames (2), ledit effort axial est toujours adapté au besoin car il est asservi mécaniquement au couple à transmettre dans l'accouplement.

Il est bien évident que les moyens générant un effort axial pourront consister en une came (8) de forme quelconque solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), ladite came (8) coopérant avec un poussoir (7) actionnant la pompe (1), et dont le profil de came est inclinée suivant un angle p par rapport à l'axe de rotation de l'arbre (4) de la pompe (1), - 12 - de telle manière que la pression exercée par le poussoir (7) de la pompe (1) génère sur l'arbre (4) de la pompe (1) ou du moteur un effort axial quasi proportionnel et auto adaptatif au couple transmis à la pompe (1) quelles que soit les conditions de fonctionnement de la pompe (1) et quelle que soit la position angulaire de l'arbre (4) de la pompe (1) sur les 360° que constitue un tour. Par ailleurs, lesdits moyens générant un effort axial pourront consister en des moyens aptes à transformer le couple généré par la pompe (1) en un effort axial proportionnel audit couple sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Enfin, il est bien évident que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières et en aucun cas limitatif quant au domaine d'application de l'invention.10

Claims

REVENDICATIONS1 - Système d'accouplement mécanique de l'arbre (4) d'une pompe (1), telle qu'une pompe à injection ou similaire, à un arbre (2) moteur, tel que l'arbre à cames (2) d'un moteur thermique, comprenant une partie mâle (3) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1) ou de l'arbre (2) du moteur et une partie femelle (5) apte à recevoir la partie mâle (3), et solidaire de l'arbre (2) moteur ou respectivement de l'arbre (4) de la pompe (1), caractérisé en ce que la partie mâle (3) et/ou femelle (5) comporte au moins une surface constituée par une ou plusieurs sections normales à l'axe de rotation dont la surface diminue le long de cet axe, cette ou ces sections étant définie(s) par une ou plusieurs courbes de forme quelconque permettant d'assurer un entraînement en rotation entre les deux parties de l'accouplement, et en ce qu'il comporte des moyens procurant un effort axial sur l'élément mâle (3) et/ou femelle (5) afin de procurer une pression de la partie mâle (3) dans la partie femelle (5) ou inversement.
2 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la partie mâle (3) et/ou femelle (5) présente de préférence une section normale de forme de type polygon, de forme de type cannelure ou de forme de type engrenage.
3 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la partie mâle (3) et/ou femelle (5) présente une section normale de type polygon dont le profil longitudinal est réalisé avec un angle a.
4 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 3 caractérisé en ce que ledit angle a est compris entre 0,5 et 45°.
5 - Système d'accouplement mécanique suivant l'une quelconque des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que l'angle a du profil longitudinal de la partie mâle (3) est inférieur à l'angle du cône de frottement entre la partie mâle (3) et la partie femelle (5) de l'accouplement de sorte que l'effort axial nécessaire peut être faible quel que soit le couple à transmettre entre l'arbre (2) moteur et l'arbre (4) de la pompe (1) formant l'arbre récepteur.- 14 -
6 - Système d'accouplement mécanique suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que le profil longitudinal de la partie mâle (3) et/ou femelle (5) est convexe afin de limiter les zones de contacts entre la partie mâle (3) et la partie femelle (5) de l'accouplement.
7 - Système d'accouplement mécanique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les moyens générant un effort axial consistent dans un moyen élastique dont une première extrémité prend appui sur l'arbre (4) de la pompe (1) et/ou sur l'arbre moteur (2) et dont l'autre extrémité prend appui directement ou par l'intermédiaire d'une ou plusieurs pièces, sur un carter du moteur ou sur un carter de la pompe (1).
8 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 7 caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques consistent dans une rondelle ondulée (9) ou dans un ressort hélicoïdal.
9 - Système d'accouplement mécanique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les moyens générant un effort axial consistent dans des moyens élastiques prenants appuis d'une part sur la partie mâle (3) ou femelle (5) et d'autre part sur la partie femelle (5) ou respectivement mâle (3).
10 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 9 caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués d'une pluralité de doigts (11) ou similaire faisant saillie radialement dans la partie femelle (5) et prenant appui sur un épaulement incliné (12) de la partie mâle (3), lesdits doigts (11) étant positionnés à l'extrémité de ressorts précontraints (13) ou similaires.
11 - Système d'accouplement mécanique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les moyens générant un effort axial consistent en des moyens aptes à transformer le couple généré par la pompe (1) en un effort axial proportionnel audit couple.
12 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 11 caractérisé en ce que les moyens générant un effort axial consistent en une came (8) solidaire de l'arbre (4) de la pompe (1), ladite came (8) coopérant avec un poussoir (7) actionnant la pompe- 15 - (1), et dont le profil de came est inclinée suivant un angle (3 par rapport à l'axe de rotation de l'arbre (4) de la pompe (1), de telle manière que la pression exercée par le poussoir (7) de la pompe (1) génère sur l'arbre (4) de la pompe (1) ou du moteur un effort axial quasi proportionnel et auto adaptatif au couple transmis à la pompe (1) quelles que soit les conditions de fonctionnement de la pompe et quelle que soit la position angulaire de l'arbre de la pompe sur les 360° que constitue un tour.
13 - Système d'accouplement mécanique suivant la revendication 12 caractérisé en ce que ledit angle (3 est compris entre 0,5 et 45°.10