FR3000444A1

FR3000444A1 - Angular mechanism for adjusting relative position of e.g. rear part of articulated seat of car, has angular deflection unit arranged relative to coaxial cams such that each coaxial cam is independently moved in rotation direction

Info

Publication number: FR3000444A1
Application number: FR1350009A
Authority: FR
Inventors: Eric Gagnaire; Antoine Moulin; Vincent Blanger
Original assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2013-01-02
Filing date: 2013-01-02
Publication date: 2014-07-04
Anticipated expiration: 2033-01-02
Also published as: FR3000444B1

Abstract

The mechanism (1) has multiple coaxial cams (18) stacked with a cam part. A main cam (22) is rotated by a secondary cam (20). The cams are rotated relative to a frame about an axis (A) formed between a nominal position and an actuated position. A first biasing unit biases the cam part in the nominal position. A second biasing unit maintains the main cam against a secondary lock (8) in a nominal position. An angular deflection unit is arranged relative to the coaxial cams such that each cam is independently moved in a rotation direction.

Description

La présente invention concerne un mécanisme de réglage angulaire de la position relative d'un dossier et d'une assise de siège articulé, et un siège articulé, notamment siège de véhicule, comprenant ce mécanisme de réglage angulaire.The present invention relates to an angular adjustment mechanism of the relative position of a backrest and an articulated seat base, and an articulated seat, in particular a vehicle seat, comprising this angular adjustment mechanism.

Les sièges de véhicule, notamment les sièges de véhicule automobile, comprennent classiquement un dossier et une assise destinés à recevoir un ou plusieurs passagers. Il est généralement prévu le réglage ou l'escamotage de sièges d'automobile, c'est-à-dire le passage du siège d'une position nominale, ou position d'utilisation, dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier est sensiblement vertical pour recevoir un passager, à une position de réglage « confort » dans laquelle le dossier est orienté vers l'arrière pour augmenter le confort du passager, ou à une position escamotée dans laquelle le dossier est repliée vers l'avant en direction de l'assise pour dégager derrière le siège un espace de passage ou de chargement. A cet effet, le dossier et l'assise sont articulés l'un par rapport à l'autre autour d'une liaison pivot. Des moyens de verrouillage sont aussi traditionnellement utilisés pour verrouiller le dossier et l'assise dans la position nominale.Vehicle seats, including motor vehicle seats, typically comprise a backrest and seat intended to accommodate one or more passengers. It is generally provided the adjustment or the retraction of automobile seats, that is to say the passage of the seat from a nominal position, or position of use, in which the seat is substantially horizontal and the backrest is substantially vertical to receive a passenger, to a "comfort" adjustment position in which the backrest is oriented towards the rear to increase the comfort of the passenger, or to a retracted position in which the backrest is folded forward in the direction the seat to clear behind the seat a passage or loading space. For this purpose, the backrest and the seat are articulated relative to each other around a pivot connection. Locking means are also traditionally used to lock the backrest and seat in the nominal position.

Ces moyens de verrouillage peuvent comprendre par exemple une came mobile en rotation autour d'un axe actionnable par l'utilisateur, la came comprenant deux portées qui, selon la position de la came, appuient simultanément contre des verrous pour verrouiller l'articulation entre l'assise et le dossier ou sont à distance de ces verrous pour les désengager et débloquer ainsi l'articulation. Pour le bon fonctionnement de ce mécanisme, il est connu de prévoir des pièces constitutives réalisées avec des tolérances très serrées pour éviter les problèmes de coincements. Cependant, malgré cette précision de réalisation, le mécanisme 30 peut présenter une tenue mécanique limitée, notamment en cas de choc violent, comme une collision du véhicule équipé d'un tel mécanisme. Aussi, la présente invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un mécanisme de réglage angulaire pour un siège de véhicule comprenant un dossier et une assise articulés, offrant la possibilité 35 de régler et de verrouiller la position du dossier et de l'assise, dans n'importe quelle position comprise entre la position nominale et une position de réglage « confort » ou la position escamotée, le mécanisme offrant également une meilleure robustesse pour limiter le risque de rupture en cas de collision, tout en continuant de piéger les jeux fonctionnels à l'intérieur du mécanisme. A cet effet, la présente invention a pour objet un mécanisme de 5 réglage angulaire de la position relative d'un dossier par rapport à une assise de siège articulé, notamment siège de véhicule, le mécanisme comprenant un bâti, une couronne de réglage angulaire, sensiblement circulaire, montée mobile en rotation par rapport au bâti autour d'un axe principal de 10 rotation, une pluralité de verrous, montés mobiles par rapport au bâti entre une position de verrouillage dans laquelle chaque verrou coopère avec la couronne pour bloquer la rotation de celle-ci par rapport au bâti, et une position de déverrouillage, dans laquelle chaque verrou libère la couronne pour 15 autoriser la rotation de celle-ci par rapport au bâti, une pluralité de cames, coaxiales, empilées radialement, dont une came principale et au moins une came secondaire destinée à être entraînée en rotation par la came principale lorsque celle-ci est pivotée d'une fraction de tour prédéterminée dans un premier sens de rotation, 20 les cames étant montées mobiles en rotation par rapport au bâti, autour de l'axe principal de rotation, entre une position nominale dans laquelle chaque came est arrêtée dans un deuxième sens de rotation, opposé au premier sens de rotation, par appui contre l'un des verrous parmi la pluralité de verrous, en vue de bloquer ledit verrou dans la position de verrouillage, et une 25 position actionnée, dans laquelle chaque came est à distance du verrou contre lequel elle était en appui dans la position nominale pour autoriser le déplacement de ce verrou jusqu'à sa position de déverrouillage, le mécanisme comprenant en outre des premiers moyens de rappel pour rappeler la came principale dans la position nominale, et des deuxièmes 30 moyens de rappel pour exercer sur chaque came secondaire un couple destiné à la maintenir en appui contre le verrou correspondant dans la position nominale, et dans lequel, en position nominale, chaque came présente un jeu de débattement angulaire relativement à la ou les autres cames, de sorte que 35 chaque came est mobile en rotation depuis la position nominale dans le premier sens de rotation indépendamment de l'autre ou des autres cames.These locking means may comprise, for example, a cam movable in rotation about a user-operable axis, the cam comprising two bearings which, depending on the position of the cam, simultaneously press against locks to lock the articulation between the cam. seated and backrest or are remote from these locks to disengage and unlock the joint. For the proper functioning of this mechanism, it is known to provide component parts made with very tight tolerances to avoid jamming problems. However, despite this precision of embodiment, the mechanism 30 may have limited mechanical strength, especially in case of violent impact, such as a collision of the vehicle equipped with such a mechanism. Also, the present invention aims at overcoming all or part of these drawbacks by proposing an angular adjustment mechanism for a vehicle seat comprising an articulated backrest and seat, offering the possibility of adjusting and locking the position of the backrest and the seat. seated in any position between the nominal position and a "comfort" adjustment position or the retracted position, the mechanism also offering greater strength to limit the risk of rupture in case of collision, while continuing to trap functional games inside the mechanism. For this purpose, the subject of the present invention is an angular adjustment mechanism for the relative position of a backrest with respect to an articulated seat base, in particular a vehicle seat, the mechanism comprising a frame, an angular adjustment ring, substantially circular, rotatably mounted relative to the frame about a main axis of rotation, a plurality of latches movably mounted relative to the frame between a locking position in which each latch cooperates with the ring to block the rotation of the latter relative to the frame, and an unlocking position, in which each latch releases the ring gear to allow rotation thereof relative to the frame, a plurality of radially stacked coaxial cams, including a main cam and at least one secondary cam intended to be rotated by the main cam when the latter is pivoted by a predetermined fraction of a turn in a first direction of rotation, the cams being rotatably mounted relative to the frame, about the main axis of rotation, between a nominal position in which each cam is stopped in a second direction of rotation, opposite to the first direction rotating, by pressing against one of the locks among the plurality of locks, to block said latch in the locking position, and an actuated position, wherein each cam is remote from the latch against which it was resting in the nominal position to allow the movement of this latch to its unlocked position, the mechanism further comprising first biasing means for biasing the main cam in the nominal position, and second biasing means for exerting on each secondary cam a pair intended to hold it in abutment against the corresponding lock in the nominal position, and in which, in nominal position, each cam An angular clearance clearance is provided relative to the one or more cams so that each cam is rotatable from the nominal position in the first direction of rotation independently of the other cam or cams.

Ainsi, le mécanisme de réglage angulaire selon l'invention offre la possibilité de régler la position angulaire de la couronne par rapport au bâti, donc de régler la position angulaire d'un dossier relativement à une assise dans l'hypothèse où le dossier est relié à la couronne et l'assise au bâti du mécanisme selon l'invention. Chaque came peut de surcroît compenser, en se déplaçant indépendamment des autres cames, un jeu du verrou contre lequel elle est en appui dans la position nominale, pour un meilleur fonctionnement du mécanisme et davantage de sécurité. De plus, l'empilement radial des cames, et l'appui continu de chacune d'elle contre l'un des verrous en position nominale, offrent une plus grande robustesse, notamment en cas de collision du véhicule. L'empilement radial offre aussi une meilleure compacité. On notera que par came mobile en rotation indépendamment de la ou des autres cames on entend came pouvant pivoter relativement aux autres 15 cames sans provoquer leur déplacement. La rotation s'effectue donc sur une course angulaire inférieure ou égale au débattement angulaire avant butée. On notera que la position nominale peut correspondre à une position d'équilibre stable des cames. Selon un mode de réalisation, chaque came est, dans la position 20 actionnée, en appui contre un verrou distinct de celui contre lequel chaque came était en appui dans la position nominale pour déplacer ledit verrou distinct de la position de verrouillage jusqu'à la position de déverrouillage. Ainsi, les verrous subissent un appui des cames tant en position de verrouillage qu'en position de déverrouillage pour piéger les jeux. 25 Avantageusement, l'un des verrous est mobile en rotation par rapport au bâti, autour d'un axe secondaire de rotation sensiblement parallèle à l'axe principal de rotation, et comprend une première surface d'appui agencée pour recevoir une portée de l'une des cames lorsque cette came est en position nominale, et une deuxième surface d'appui agencée pour recevoir la 30 portée d'une autre came lorsque cette autre came est dans la position actionnée, la première surface d'appui et la deuxième surface d'appui étant agencées l'une par rapport à l'autre de part et d'autre de l'axe secondaire de rotation, de sorte que ledit verrou forme un levier déplacé alternativement en position de verrouillage et en position de déverrouillage par appui successif 35 respectivement contre sa première surface d'appui et contre sa deuxième surface d'appui.Thus, the angular adjustment mechanism according to the invention offers the possibility of adjusting the angular position of the ring relative to the frame, thus to adjust the angular position of a backrest relative to a seat in the event that the file is connected. to the crown and the seat on the frame of the mechanism according to the invention. Each cam can additionally compensate, moving independently of the other cams, a game of the latch against which it is supported in the nominal position, for a better operation of the mechanism and more security. In addition, the radial stack of the cams, and the continuous support of each of them against one of the locks in nominal position, provide greater strength, especially in case of collision of the vehicle. The radial stack also offers a better compactness. It will be noted that by rotating cam independently of the other cam or cams is meant cam pivotable relative to the other cams without causing their displacement. The rotation is therefore performed on an angular stroke less than or equal to the angular displacement before stop. It will be noted that the nominal position may correspond to a position of stable equilibrium of the cams. According to one embodiment, each cam is, in the actuated position, bearing against a lock distinct from the one against which each cam was resting in the nominal position to move said lock apart from the locking position to the position unlocking. Thus, the latches are supported by the cams both in the locking position and the unlocking position to trap games. Advantageously, one of the latches is rotatable relative to the frame, about a secondary axis of rotation substantially parallel to the main axis of rotation, and comprises a first bearing surface arranged to receive a bearing surface. one of the cams when this cam is in nominal position, and a second bearing surface arranged to receive the bearing of another cam when this other cam is in the actuated position, the first bearing surface and the second surface of support being arranged relative to each other on either side of the secondary axis of rotation, so that said latch forms a lever alternately displaced in the locking position and in the unlocking position by successive support 35 respectively against its first bearing surface and against its second bearing surface.

La première surface d'appui et la deuxième surface d'appui peuvent être agencées l'une par rapport à l'autre de façon sensiblement diamétralement opposée. Avantageusement, la couronne comprend une surface intérieure dentée, et chaque verrou comprend un secteur denté conformé pour coopérer avec la surface intérieure dentée de la couronne lorsque chaque verrou est dans la position de verrouillage, afin de bloquer la rotation de la couronne par rapport au bâti. Ainsi, cela permet de régler la position angulaire de la couronne par 10 rapport au bâti, donc d'un dossier par rapport à une assise, selon une multitude de positions angulaires possibles, si bien que le mécanisme de réglage angulaire offre de nombreuses possibilités de réglage pour un utilisateur. Le secteur denté peut être agencé sur une surface du verrou opposée à la première surface d'appui. 15 La couronne forme avantageusement un cercle complet pour permettre un réglage angulaire selon une multitude de positions possibles. Chaque came peut comprendre une portée conformée pour appuyer sensiblement radialement contre le verrou correspondant dans la position nominale. 20 Ainsi, cela offre l'avantage d'une répercussion des efforts vers l'axe de rotation des cames en cas de choc. Selon un mode de réalisation, chaque came secondaire comprend une paroi latérale intérieure circonférentielle destinée à se superposer radialement à une paroi latérale extérieure circonférentielle complémentaire 25 d'une came secondaire d'étage inférieur ou de la came principale, de sorte que chaque came secondaire est guidée en rotation autour de et par la came secondaire d'étage inférieur ou le cas échéant la came principale. Ainsi, la came principale fait office de support et de guide pour la came secondaire d'étage 1, si bien qu'aucune pièce additionnelle destinée à 30 guider la rotation de la came secondaire n'est nécessaire. Cela permet de limiter le nombre de pièces dans le mécanisme. De plus, cela permet de répercuter les efforts des verrous d'un étage de came à un autre pour plus de robustesse. La paroi latérale intérieure et la paroi latérale extérieure peuvent 35 correspondre à des fractions de cylindre.The first bearing surface and the second bearing surface can be arranged with respect to one another substantially diametrically opposite. Advantageously, the ring comprises an inner toothed surface, and each lock comprises a toothed sector shaped to cooperate with the inner toothed surface of the ring when each lock is in the locking position, in order to block the rotation of the ring relative to the frame. . Thus, it makes it possible to adjust the angular position of the crown relative to the frame, and thus of a backrest relative to a seat, in a multitude of possible angular positions, so that the angular adjustment mechanism offers many possibilities of setting for a user. The toothed sector may be arranged on a surface of the lock opposite to the first bearing surface. The ring advantageously forms a complete circle to allow angular adjustment in a multitude of possible positions. Each cam may include a shaped seat for pressing substantially radially against the corresponding latch in the nominal position. Thus, this offers the advantage of a repercussion of the forces towards the axis of rotation of the cams in the event of impact. According to one embodiment, each secondary cam comprises a circumferential inner side wall for radially superimposed on a complementary outer circumferential side wall of a lower stage secondary cam or main cam, so that each secondary cam is guided in rotation around and by the lower stage secondary cam or, if appropriate, the main cam. Thus, the main cam serves as a support and guide for the secondary stage cam 1, so that no additional parts for guiding the rotation of the secondary cam are needed. This makes it possible to limit the number of parts in the mechanism. In addition, it allows to transfer the efforts of the locks from one cam stage to another for more robustness. The inner side wall and the outer side wall may correspond to cylinder fractions.

Chaque came secondaire d'étage N peut être ainsi guidée en rotation par la came secondaire d'étage N-1, la came secondaire d'étage 1 étant guidée en rotation par la came principale. La came principale peut prendre appui sur le bâti pour être guidée 5 en rotation par le bâti. Alternativement, la came principale peut prendre appui sur la couronne pour être guidée en rotation par la couronne. De manière avantageuse, chaque came secondaire est, depuis la position nominale, entraînée en rotation par la came principale ou une came 10 secondaire d'étage inférieur, uniquement lorsque la came principale ou respectivement la came secondaire d'étage inférieur a été pivotée dans le premier sens de rotation d'une fraction de tour prédéterminée. Cela permet à chaque came de bénéficier d'un certain degré de liberté par rapport aux autres cames, notamment pour pivoter légèrement dans 15 la position nominale afin de compenser un jeu de dispersion dimensionnelle du verrou contre lequel elle est en appui, sans pour autant provoquer le déplacement des autres cames. La fraction de tour prédéterminée peut être d'une amplitude angulaire inférieure ou égale au débattement angulaire. 20 Chaque came peut présenter, dans la position nominale, deux angles de battement relatif a, 13 non nuls avec une ou plusieurs cames parmi les autres cames du mécanisme. Le débattement angulaire de chaque came peut être formé par les deux angles de battement relatif a, 3. La came principale peut comprendre une paroi de butée agencée 25 pour venir en butée contre ladite au moins une came secondaire lorsque la came principale est pivotée dans le premier sens de rotation d'une fraction de tour prédéterminée afin d'entraîner ladite au moins une came secondaire en rotation dans le premier sens de rotation. Ainsi, la came principale correspond à une came de commande 30 destinée à provoquer la rotation, directement ou indirectement, de la ou des cames secondaires. Ladite au moins une came secondaire peut comprendre une paroi de butée agencée pour venir en butée contre une deuxième came secondaire lorsque ladite au moins une came secondaire est pivotée dans le premier sens 35 de rotation d'une fraction de tour prédéterminée afin d'entraîner la deuxième came secondaire en rotation dans le premier sens de rotation.Each secondary stage cam N can thus be guided in rotation by the stage secondary cam N-1, the stage secondary cam 1 being guided in rotation by the main cam. The main cam can be supported on the frame to be guided in rotation by the frame. Alternatively, the main cam can bear on the crown to be guided in rotation by the crown. Advantageously, each secondary cam is, from the nominal position, rotated by the main cam or a lower stage secondary cam, only when the main cam or the lower stage secondary cam has been rotated in the first direction of rotation of a predetermined fraction of a turn. This allows each cam to benefit from a certain degree of freedom with respect to the other cams, in particular to pivot slightly in the nominal position in order to compensate for a game of dimensional dispersion of the latch against which it is supported, without provoking moving the other cams. The predetermined turn fraction may be of angular amplitude less than or equal to the angular displacement. Each cam may have, in the nominal position, two angles of relative beat a, 13 non-zero with one or more cams among the other cams of the mechanism. The angular displacement of each cam may be formed by the two relative beat angles α, 3. The main cam may comprise an abutment wall arranged to abut against said at least one secondary cam when the main cam is rotated in the cam. first direction of rotation of a predetermined fraction of a turn to cause said at least one secondary cam to rotate in the first direction of rotation. Thus, the main cam corresponds to a control cam 30 intended to cause the rotation, directly or indirectly, of the secondary cam or cams. Said at least one secondary cam may comprise an abutment wall arranged to abut against a second secondary cam when said at least one secondary cam is pivoted in the first direction of rotation by a predetermined fraction of a turn in order to drive the secondary cam. second secondary cam rotating in the first direction of rotation.

La deuxième came peut bien entendu elle-même comprendre une paroi de butée agencée pour venir en butée contre une troisième came secondaire lorsque la deuxième came secondaire est pivotée dans le premier sens de rotation afin d'entraîner la troisième came secondaire en rotation dans le premier sens de rotation, et ainsi de suite. Selon une forme d'exécution, les premiers moyens de rappel comprennent un ressort dont une extrémité est rattachée au bâti, et dont l'autre extrémité est rattachée à la came principale. Ces premiers moyens de rappel peuvent comprendre un ressort 10 spiral. Avantageusement, les deuxièmes moyens de rappel comprennent un ressort reliant ladite au moins une came secondaire au bâti, ou à la came principale, ou le cas échéant à une came secondaire distincte. Le ressort peut correspondre à un ressort de compression. 15 Lorsque le mécanisme comprend une pluralité de cames secondaires, les deuxièmes moyens de rappel peuvent comprendre, pour chaque came secondaire, un ressort la reliant soit au bâti, soit à la came principale, soit à une came secondaire distincte. Le ressort peut relier ladite au moins une came secondaire à la 20 came principale, le ressort présentant une longueur ou une constante de raideur adaptée pour que la rotation dans le premier sens de rotation de la came principale entraîne la rotation dans le premier sens de rotation de ladite au moins une came secondaire. La somme du ou des couples exercés par les deuxièmes moyens 25 de rappel sur la came principale est inférieure au couple exercé par les premiers moyens de rappel sur la came principale. Cela permet le retour automatique des cames de la position actionnée à la position nominale, qui correspond à une position d'équilibre stable, et le maintien de la came principale dans la position nominale. 30 Selon encore un mode de réalisation, le mécanisme comprend un arbre, mobile en rotation par rapport au bâti, s'étendant le long de l'axe principal de rotation des cames, la came principale étant montée solidaire en rotation de l'arbre, de sorte que la rotation de l'arbre provoque la rotation de la came principale.The second cam can of course itself comprise an abutment wall arranged to abut against a third secondary cam when the second secondary cam is pivoted in the first direction of rotation in order to drive the third secondary cam in rotation in the first direction of rotation, and so on. According to one embodiment, the first return means comprise a spring whose one end is attached to the frame, and the other end is attached to the main cam. These first return means may comprise a spiral spring. Advantageously, the second biasing means comprise a spring connecting said at least one secondary cam to the frame, or to the main cam, or possibly to a separate secondary cam. The spring may correspond to a compression spring. When the mechanism comprises a plurality of secondary cams, the second return means may comprise, for each secondary cam, a spring connecting it to the frame or to the main cam, or to a separate secondary cam. The spring can connect said at least one secondary cam to the main cam, the spring having a length or stiffness constant adapted for rotation in the first direction of rotation of the main cam to cause rotation in the first direction of rotation. of said at least one secondary cam. The sum of the torque (s) exerted by the second return means on the main cam is less than the torque exerted by the first return means on the main cam. This allows the cams to automatically return from the actuated position to the nominal position, which corresponds to a stable equilibrium position, and maintain the main cam in the nominal position. According to another embodiment, the mechanism comprises a shaft, rotatable relative to the frame, extending along the main axis of rotation of the cams, the main cam being mounted to rotate with the shaft, so that the rotation of the shaft causes the rotation of the main cam.

Ainsi, une unique commande permet d'actionner l'ensemble des cames ainsi que, par conséquent, l'ensemble des verrous. Cela apporte un gain en termes de facilité d'utilisation. L'invention concerne aussi un siège articulé, notamment siège de 5 véhicule, comprenant un mécanisme de réglage angulaire ayant les caractéristiques précitées. Le siège correspond par exemple à un siège de véhicule automobile. Le siège peut comprendre un dossier et une assise articulés en 10 rotation l'un par rapport à l'autre, le dossier étant relié à la couronne de réglage angulaire, et l'assise étant reliée au bâti du mécanisme. Le dossier peut être solidaire de la couronne. L'assise peut être solidaire du bâti. Le dossier peut être mobile en rotation par rapport à l'assise autour 15 de l'axe principal de rotation. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins 20 annexés dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques et de côté d'un mécanisme de réglage angulaire selon un mode de réalisation de l'invention, dans une première position de fonctionnement, respectivement avec ressort représenté et ressort non 25 réprésenté, - la figure 3 est une vue schématique et de côté d'un mécanisme de réglage angulaire selon un mode de réalisation de l'invention, dans une deuxième position de fonctionnement, - la figure 4 est une vue schématique et de côté d'un mécanisme 30 de réglage angulaire selon un mode de réalisation de l'invention, dans une troisième position de fonctionnement intermédiaire, comprise entre la première position de fonctionnement et la deuxième position de fonctionnement. 35 Les figures 1 et 2 montrent un mécanisme 1 de réglage angulaire selon un mode de réalisation de l'invention. Le mécanisme 1 permet de régler la position relative d'un dossier et d'une assise de siège articulé, notamment d'un siège de véhicule. Le mécanisme 1 comprend un bâti 2. Le bâti 2 peut être solidaire de l'assise du siège articulé.Thus, a single command makes it possible to operate all the cams as well as, consequently, all the locks. This brings a gain in terms of ease of use. The invention also relates to an articulated seat, in particular a vehicle seat, comprising an angular adjustment mechanism having the aforementioned characteristics. The seat corresponds for example to a motor vehicle seat. The seat may comprise a backrest and a seat articulated in rotation with respect to each other, the backrest being connected to the angular adjustment ring, and the seat being connected to the frame of the mechanism. The backrest can be attached to the crown. The seat can be integral with the frame. The backrest can be rotatable relative to the seat around the main axis of rotation. Other characteristics and advantages of the present invention will emerge clearly from the following detailed description of a particular embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which: FIGS. 2 are diagrammatic and side views of an angular adjustment mechanism according to an embodiment of the invention, in a first operating position, respectively with a spring shown and a spring not shown, - FIG. 3 is a diagrammatic view. and on the side of an angular adjustment mechanism according to one embodiment of the invention, in a second operating position, - Figure 4 is a schematic side view of an angular adjustment mechanism 30 according to a method of embodiment of the invention, in a third intermediate operating position, between the first operating position and the second operating position. operation. Figures 1 and 2 show an angular adjustment mechanism 1 according to one embodiment of the invention. The mechanism 1 makes it possible to adjust the relative position of a backrest and an articulated seat base, in particular a vehicle seat. The mechanism 1 comprises a frame 2. The frame 2 can be secured to the seat of the articulated seat.

Le mécanisme 1 comprend aussi une couronne 4 de réglage angulaire montée mobile en rotation par rapport au bâti 2 autour d'un axe A principal de rotation. Comme cela est visible sur les figures 1 à 4, la couronne 4 peut présenter la forme d'un cercle. Elle peut comprendre une surface 6 intérieure dentée.The mechanism 1 also comprises a ring 4 of angular adjustment rotatably mounted relative to the frame 2 about a main axis A rotation. As can be seen in FIGS. 1 to 4, the ring 4 may have the shape of a circle. It may include an inner toothed surface.

Le dossier 3 du siège articulé peut être solidaire de la couronne 4, de sorte que le dossier et la couronne 4 pivotent simultanément par rapport au bâti 2 et à l'assise du siège articulé. Alternativement, le bâti 2 peut être solidaire du dossier du siège articulé, la couronne 4 étant alors solidaire de l'assise.The backrest 3 of the articulated seat can be secured to the crown 4, so that the backrest and the crown 4 pivot simultaneously with the frame 2 and the seat of the articulated seat. Alternatively, the frame 2 can be secured to the backrest of the articulated seat, the ring 4 then being secured to the seat.

Le mécanisme 1 comprend une pluralité de verrous 8 (trois selon l'exemple des figures 1 à 4). Les verrous 8 sont montés mobiles par rapport au bâti 2, entre une position de verrouillage, illustrée aux figures 1, 2 et 4, dans laquelle les verrous 8 coopèrent avec la couronne 4 pour bloquer la rotation de la couronne 4 par rapport au bâti 2, et une position de déverrouillage, illustrée à la figure 3, dans laquelle les verrous 8 sont à distance de la couronne 4 pour autoriser la rotation de la couronne 4 par rapport au bâti 2. Les verrous 8 comprennent chacun un secteur 10 denté conformé pour coopérer avec la surface 6 intérieure dentée de la couronne 4 lorsque les verrous 8 sont dans la position de verrouillage, afin de bloquer la rotation de la 25 couronne 4 par rapport au bâti 2. Selon l'exemple illustré aux figures 1 à 4, les verrous 8 sont mobiles en rotation par rapport au bâti 2, chacun autour d'un axe B secondaire de rotation. Les axes B secondaires de rotation sont sensiblement parallèles entre eux et parallèles à l'axe A principal de rotation. 30 Chaque verrou 8 peut comprendre une première surface 12 d'appui et une deuxième 14 surface d'appui, qui peuvent être agencées l'une par rapport à l'autre de part et d'autre de l'axe B secondaire de rotation autour duquel chaque verrou 8 pivote. La première surface 12 d'appui et la deuxième surface 14 d'appui peuvent être sensiblement diamétralement opposées. 35 Comme cela est visible sur les figures 1 à 4, le secteur 10 denté peut être agencé sur une surface 16 des verrous 8 opposée à la première surface 12 d'appui. Le secteur 10 denté peut être agencé de façon sensiblement diamétralement opposé à la deuxième surface 14 d'appui. Le mécanisme 1 comprend également une pluralité de cames 18, coaxiales, empilées radialement, dont une came 20 principale et au moins une came 22 secondaire (deux cames 22 secondaires selon l'exemple des figures 1 à 4) destinée à être entraînée en rotation par la came 20 principale lorsque la came 20 principale est pivotée d'une fraction de tour prédéterminée dans un premier sens de rotation (antihoraire selon l'exemple des figures 1 à 4). Les cames 18 sont montées mobiles en rotation par rapport au bâti 2, autour de l'axe A principal de rotation, entre une position nominale, visible sur les figures 1 et 2, dans laquelle chaque came 18 est arrêtée dans un deuxième sens de rotation (horaire selon l'exemple des figures 1 à 4), opposé au premier sens de rotation, par appui contre l'un des verrous 8, plus précisément contre la première surface 12 d'appui, afin de bloquer les verrous 8 dans la position de verrouillage, et une position actionnée, visible sur la figure 3, dans laquelle les cames 18 sont à distance du verrou 8 contre lequel elles étaient en appui dans la position nominale, afin d'autoriser le déplacement de ce verrou 8 jusqu'à sa position de déverrouillage. On notera que les cames 18 ne sont pas nécessairement guidées en rotation par le bâti 2.The mechanism 1 comprises a plurality of locks 8 (three according to the example of Figures 1 to 4). The latches 8 are movably mounted relative to the frame 2, between a locking position, illustrated in Figures 1, 2 and 4, wherein the latches 8 cooperate with the ring 4 to block the rotation of the ring 4 relative to the frame 2 , and an unlocking position, illustrated in FIG. 3, in which the locks 8 are at a distance from the ring gear 4 to allow rotation of the ring gear 4 relative to the frame 2. The locks 8 each comprise a toothed sector 10 shaped to cooperate with the internal toothed surface 6 of the crown 4 when the locks 8 are in the locking position, in order to block the rotation of the crown 4 relative to the frame 2. According to the example illustrated in FIGS. 1 to 4, the latches 8 are movable in rotation relative to the frame 2, each around a secondary axis B of rotation. The secondary axes B rotation are substantially parallel to each other and parallel to the main axis A rotation. Each latch 8 may comprise a first bearing surface 12 and a second bearing surface 14, which may be arranged relative to one another on either side of the secondary axis B of rotation around which each latch 8 pivots. The first bearing surface 12 and the second bearing surface 14 may be substantially diametrically opposed. As can be seen in FIGS. 1 to 4, the toothed sector 10 can be arranged on a surface 16 of the locks 8 opposite to the first support surface 12. The toothed sector 10 can be arranged substantially diametrically opposite the second bearing surface 14. The mechanism 1 also comprises a plurality of radially stacked coaxial cams 18, including a main cam 20 and at least one secondary cam 22 (two secondary cams 22 according to the example of FIGS. 1 to 4) intended to be driven in rotation by the main cam 20 when the main cam 20 is rotated by a predetermined fraction of a turn in a first direction of rotation (counterclockwise according to the example of Figures 1 to 4). The cams 18 are mounted to rotate relative to the frame 2, around the main axis A of rotation, between a nominal position, visible in FIGS. 1 and 2, in which each cam 18 is stopped in a second direction of rotation. (Hour according to the example of Figures 1 to 4), opposite the first direction of rotation, by pressing against one of the locks 8, more precisely against the first surface 12 of support, to lock the locks 8 in the position locking, and an actuated position, visible in Figure 3, wherein the cams 18 are remote from the latch 8 against which they were supported in the nominal position, to allow the movement of the latch 8 to its position. unlock position. It will be noted that the cams 18 are not necessarily guided in rotation by the frame 2.

On notera que la position nominale peut correspondre à une position d'équilibre stable des cames 18. Comme cela est illustré à la figure 3, chaque came 18 peut, dans la position actionnée, être en appui contre un verrou 8 distinct de celui contre lequel elle était en appui dans la position nominale, et plus précisément contre la deuxième surface 14 d'appui, de sorte que les cames 18, en position actionnée, provoquent le déplacement des verrous 8 jusqu'à la position de déverrouillage. Chaque verrou 8 forme ainsi un levier déplacé alternativement en position de verrouillage et en position de déverrouillage par appui successif 30 respectivement contre sa première surface 12 d'appui et contre sa deuxième surface 14 d'appui. Les cames 18 peuvent comprendre une portée 24 conformée pour appuyer sensiblement radialement contre le verrou 8 correspondant, plus précisément contre la première surface 12 d'appui dans la position nominale, et 35 contre la deuxième surface 14 d'appui d'un verrou 8 distinct dans la position actionnée.Note that the nominal position may correspond to a stable equilibrium position of the cams 18. As illustrated in FIG. 3, each cam 18 may, in the actuated position, bear against a lock 8 distinct from the one against which it was supported in the nominal position, and more precisely against the second bearing surface 14, so that the cams 18, in the actuated position, cause the displacement of the locks 8 to the unlocking position. Each latch 8 thus forms a lever that is displaced alternately in the locking position and in the unlocking position by successively pressing 30 respectively against its first bearing surface 12 and against its second bearing surface 14. The cams 18 may comprise a bearing surface 24 shaped to bear substantially radially against the corresponding latch 8, more precisely against the first bearing surface 12 in the nominal position, and against the second bearing surface 14 of a separate lock 8. in the actuated position.

Chaque came 22 secondaire peut comprendre une paroi 26 latérale intérieure circonférentielle destinée à se superposer radialement à une paroi 28 latérale extérieure circonférentielle complémentaire d'une came 22 secondaire d'étage inférieur ou de la came 20 principale. La paroi 26 latérale 5 intérieure et la paroi 28 latérale extérieure peuvent correspondre à des fractions de cylindre. Chaque came 22 secondaire d'étage N peut être ainsi guidée en rotation par la came 22 secondaire d'étage N-1, la came 22 secondaire d'étage 1 étant guidée en rotation par la came 20 principale. La came 20 principale peut quant à elle être guidée en rotation par le bâti 2, ou 10 par la couronne 4. Les liaisons entre les étages de cames successifs peuvent correspondre à des liaisons de type pivot-glissant, les parois 26, 28 pouvant correspondre à des fractions de cylindre. Le mécanisme 1 comprend en outre des premiers moyens de 15 rappel pour rappeler la came 20 principale dans la position nominale, et des deuxièmes moyens de rappel pour exercer sur chaque came 22 secondaire un couple destiné à la maintenir en appui contre le verrou 8 correspondant dans la position nominale. Comme cela est visible sur la figure 1, les premiers moyens de 20 rappel peuvent comprendre un ressort 30, par exemple un ressort spiral, dont une extrémité est rattachée au bâti 2, par exemple en appui contre l'un des axes B secondaires de rotation, et dont l'autre extrémité est rattachée à la came 20 principale. Les deuxièmes moyens de rappel peuvent comprendre, pour 25 chaque came 22 secondaire, un ressort 32 la reliant soit au bâti 2, soit à la came 20 principale comme sur les exemples illustrés aux figures 1 à 4, ou le cas échéant à une came 22 secondaire distincte. Les ressorts 32 peuvent correspondre à des ressorts de compression. On notera la cas échéant que la somme des couples exercés par 30 les ressorts 32 sur la came 20 principale est inférieure au couple exercé par le ressort 30 sur la came 20 principale. En position nominale, chaque came 18 présente un jeu de débattement angulaire relativement à la ou les autres cames 18, de sorte que chaque came 18 est mobile en rotation depuis la position nominale dans le 35 premier sens de rotation (antihoraire selon l'exemple des figures 1 à 4) indépendamment de l'autre ou des autres cames 18.Each secondary cam 22 may include a circumferential inner sidewall 26 for radially superimposing a circumferential outer sidewall 28 complementary to a lower stage secondary cam 22 or the main cam 20. The inner side wall 26 and the outer side wall 28 may correspond to cylinder fractions. Each secondary stage cam N 22 can thus be guided in rotation by the secondary stage cam N-1, the stage secondary cam 22 being guided in rotation by the main cam 20. The main cam 20 can in turn be guided in rotation by the frame 2, or 10 by the ring gear 4. The links between the successive cam stages can correspond to pivot-sliding type links, the walls 26, 28 being able to correspond to cylinder fractions. The mechanism 1 further comprises first biasing means for biasing the main cam 20 in the nominal position, and second biasing means for exerting on each secondary cam 22 a torque intended to hold it in abutment against the corresponding latch 8 in the nominal position. As can be seen in FIG. 1, the first return means may comprise a spring 30, for example a spiral spring, one end of which is attached to the frame 2, for example bearing against one of the secondary rotation axes B and whose other end is attached to the main cam 20. The second return means may comprise, for each secondary cam 22, a spring 32 connecting it either to the frame 2 or to the main cam 20 as in the examples illustrated in FIGS. 1 to 4, or possibly to a cam 22. secondary school. The springs 32 may correspond to compression springs. It will be noted if appropriate that the sum of the torques exerted by the springs 32 on the main cam 20 is less than the torque exerted by the spring 30 on the main cam 20. In nominal position, each cam 18 has a clearance clearance angular relative to the other cam or cams 18, so that each cam 18 is rotatable from the nominal position in the first direction of rotation (counterclockwise according to the example of Figures 1 to 4) independently of the other cam or cams 18.

En particulier, comme cela est représenté sur la figure 2 pour la came 20 prinicpale relativement à la came 22 secondaire d'étage 1, chaque came 18 peut présenter, dans la position nominale, deux angles de battement relatif a, 13 non nuls avec une ou plusieurs cames 18 parmi les autres cames 18 du mécanisme. Le débattement angulaire de chaque came 18 peut être formé par les deux angles de battement relatif a, 3. Conformément à l'exemple des figures 1 à 4, chaque came 22 secondaire peut, depuis la position nominale, être entraînée en rotation par la came 20 principale ou une came 22 secondaire d'étage inférieur, et ce uniquement lorsque la came 20 principale ou respectivement la came 22 secondaire d'étage inférieur a été pivotée dans le premier sens de rotation d'une fraction de tour prédéterminée. Cette fraction de tour prédéterminée peut être d'une amplitude angulaire inférieure ou égale au débattement angulaire. Ainsi, la came 20 principale peut comprendre une ou plusieurs parois 34 de butée agencées pour venir en butée contre une came 22 secondaire lorsque la came 20 principale a été pivotée dans le premier sens de rotation d'une fraction de tour prédéterminée, afin d'entraîner une ou plusieurs cames 22 secondaires en rotation dans le premier sens de rotation. Lorsque la paroi 34 de butée est en appui contre la came 22 20 secondaire, l'angle de battement relatif a peut être nul. Selon l'exemple des figures 1 à 4, la came 20 principale comprend deux parois 34 de butée, l'une des parois 34 de butée étant agencée pour venir en appui contre la came 22 secondaire d'étage 1 lorsque la came 20 principale a été pivotée d'une fraction de tour prédéterminée, l'autre paroi 34 de butée 25 étant agencée pour venir en appui contre la came 22 secondaire d'étage 2 lorsque la came 20 principale a été pivotée d'une fraction de tour prédéterminée qui peut être similaire ou différente de la précédente. Il serait aussi possible que la came 22 secondaire d'étage 1, entraînée en rotation par la came 20 principale, comprenne une paroi de butée 30 agencée pour venir en butée contre la came 22 secondaire d'étage 2 lorsque la came 22 secondaire d'étage 1 aurait été pivotée dans le premier sens de rotation d'une fraction de tour prédéterminée, afin d'entraîner la came 22 secondaire d'étage 2 en rotation dans le premier sens de rotation. L'entraînement en rotation de la ou des cames 22 secondaires via 35 la came 20 principale peut également être réalisé le cas échéant au moyen du ou des ressorts 32. Le ou les ressorts 32 peuvent effectivement chacun relier une came 22 secondaire à la came 20 principale, et présenter une longueur ou une constante de raideur adaptée pour que la rotation dans le premier sens de rotation de la came 20 principale entraîne la rotation dans le premier sens de rotation de la came 22 secondaire correspondante.In particular, as shown in FIG. 2 for the primary cam 20 relative to the secondary cam 22 of stage 1, each cam 18 may have, in the nominal position, two relative angles of beat a, 13 non-zero with a or more cams 18 among the other cams 18 of the mechanism. The angular displacement of each cam 18 may be formed by the two relative beat angles a, 3. In accordance with the example of FIGS. 1 to 4, each secondary cam 22 may, from the nominal position, be rotated by the cam 20 or a bottom stage secondary cam 22, and only when the main cam 20 or the lower stage secondary cam 22 has been rotated in the first direction of rotation by a predetermined fraction of a turn. This predetermined fraction of the turn may be of angular amplitude less than or equal to the angular displacement. Thus, the main cam 20 may include one or more abutment walls 34 arranged to abut against a secondary cam 22 when the main cam 20 has been rotated in the first direction of rotation by a predetermined fraction of a turn, in order to driving one or more secondary cams 22 rotating in the first direction of rotation. When the abutment wall 34 bears against the secondary cam 22, the relative beating angle a can be zero. According to the example of Figures 1 to 4, the main cam 20 comprises two abutment walls 34, one of the abutment walls 34 being arranged to bear against the secondary cam 22 of stage 1 when the main cam 20 has has been rotated by a predetermined fraction of a turn, the other abutment wall 34 being arranged to bear against the secondary cam 22 of stage 2 when the main cam 20 has been rotated by a predetermined fraction of a turn which can be similar or different from the previous one. It would also be possible for the secondary stage cam 1, driven in rotation by the main cam 20, to comprise an abutment wall 30 arranged to abut against the secondary stage cam 2 when the secondary cam 22 of FIG. stage 1 would have been rotated in the first direction of rotation by a predetermined fraction of a turn, in order to drive the second stage cam 22 in rotation in the first direction of rotation. The rotation drive of the secondary cam or cams via the main cam 20 can also be carried out, if necessary, by means of the spring or springs 32. The spring or springs 32 can each each connect a secondary cam 22 to the cam 20 main, and have a length or constant stiffness adapted so that the rotation in the first direction of rotation of the main cam 20 causes rotation in the first direction of rotation of the corresponding secondary cam 22.

Selon l'exemple des figures 1 à 4, le mécanisme 1 peut comprendre un arbre 36, mobile en rotation par rapport au bâti 2. L'arbre 36 s'étend le long de l'axe A principal de rotation. La came 20 principale peut être montée solidaire en rotation de l'arbre 36, de sorte que la rotation de l'arbre 36 provoque la rotation de la came 20 principale, donc indirectement celui de toutes les cames 18. L'arbre 36 peut comprendre une extrémité, éventuellement munie d'une poignée, s'étendant hors du mécanisme 1, pour pouvoir être saisie par un utilisateur. La liaison entre la came 20 principale et l'arbre 36 peut correspondre à une liaison glissière. La solidarité en rotation de la came 20 principale et de l'arbre 36 peut être assurée au moyen d'un alésage avec méplat ménagé sur la came 20 principale et conformé pour recevoir par complémentarité de forme l'arbre 36. On notera que l'arbre 36 peut n'être en contact qu'avec la came 20 20 principale, et être éventuellement libre en translation par rapport à la came 20 principale. On notera également que qu'il peut exister un battement angulaire entre l'arbre 36 et la came 20 principale. L'invention concerne aussi un siège articulé, notamment siège de 25 véhicule, comprenant un mécanisme 1 de réglage angulaire ayant les caractéristiques précitées. Le siège peut par exemple correspondre à un siège de véhicule automobile. Le fonctionnement du mécanisme 1 de réglage angulaire selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4 est décrit ci-après. 30 En position nominale (figures 1 et 2), les portées 24 des cames 18 sont en appui contre la première surface 12 d'appui des verrous 8 pour les bloquer dans leur position de verrouillage, dans laquelle leur secteur 10 denté engrène avec les dents de la surface 6 intérieure dentée de la couronne 4. Par conséquent, la couronne 4 est bloquée en rotation et demeure immobile par 35 rapport au bâti 2. Le dossier ne peut pas être pivoté par rapport à l'assise.According to the example of Figures 1 to 4, the mechanism 1 may comprise a shaft 36, rotatable relative to the frame 2. The shaft 36 extends along the main axis A of rotation. The main cam 20 can be mounted to rotate with the shaft 36, so that the rotation of the shaft 36 causes the rotation of the main cam 20, thus indirectly that of all the cams 18. The shaft 36 can comprise an end, possibly provided with a handle, extending out of the mechanism 1, to be grasped by a user. The connection between the main cam 20 and the shaft 36 may correspond to a slide connection. The rotational solidarity of the main cam 20 and the shaft 36 can be ensured by means of a bore with a flat surface provided on the main cam 20 and shaped to receive the shape of the shaft 36 by complementary shape. It will be noted that the shaft 36 may only be in contact with the main cam 20, and possibly free in translation relative to the main cam 20. Note also that there may be an angular beat between the shaft 36 and the main cam 20. The invention also relates to an articulated seat, in particular a vehicle seat, comprising an angular adjustment mechanism 1 having the aforementioned characteristics. The seat can for example correspond to a motor vehicle seat. The operation of the angular adjustment mechanism 1 according to the embodiment shown in FIGS. 1 to 4 is described below. In the nominal position (FIGS. 1 and 2), the bearing surfaces 24 of the cams 18 bear against the first bearing surface 12 of the locks 8 to lock them in their locking position, in which their toothed sector meshes with the teeth. of the inner toothed surface 6 of the crown 4. Consequently, the ring 4 is locked in rotation and remains stationary relative to the frame 2. The backrest can not be pivoted relative to the seat.

Un utilisateur peut actionner l'arbre 36 en le faisant pivoter autour de son axe (correspondant à l'axe 1 principal de rotation). La came 20 principale, solidaire en rotation de l'arbre 36, commence à pivoter avec l'arbre 36 dans le premier sens de rotation (antihoraire). Au début de la rotation de la came 20 principale, les cames 22 secondaires restent immobiles compte-tenu du débattement angulaire relatif entre les cames 18. Lorsque la came 20 principale a été pivotée d'une fraction de tour prédéterminée, les parois 34 de butée viennent en appui contre les cames 22 secondaires (figure 4). La rotation de la came 20 principale dans le premier sens de rotation (antihoraire) entraîne dès lors celle des cames 22 secondaires dans le même sens, jusqu'à ce que les cames 8 atteignent la position actionnée (figure 3). La rotation des trois cames 18 a pour effet de faire tourner les trois verrous 8 autour de leurs axes B respectifs dans le sens antihoraire. En position actionnée, la portée 24 des cames 18 est en appui contre la deuxième surface 14 d'appui des verrous 8, de sorte que les verrous 8 pivotent autour de leur axe B secondaire de rotation jusqu'à la position de déverrouillage. Les dents des secteurs 10 dentés, agencées de façon sensiblement diamétralement opposées à la deuxième surface 14 d'appui, se désengagent conséquemment des dents de la surface 6 intérieure dentée, si bien que la couronne 4 peut pivoter par rapport au bâti 2 autour de l'axe A principal de rotation. Le dossier peut ainsi être pivoté par rapport à l'assise, jusqu'à une position convenant à l'utilisateur. Il suffit ensuite à ce dernier de relâcher l'arbre 36 pour provoquer, par l'intermédiaire du ressort 30, la rotation dans le deuxième sens de rotation (horaire) des cames 18, jusqu'à ce que leur portée 24 vienne de nouveau en appui contre la première surface 12 d'appui du verrou 8 correspondant, pour bloquer ce verrou 8 dans la position de verrouillage, et donc bloquer la couronne 4 en rotation par rapport au bâti 2, par engagement des secteurs 10 dentés avec la surface 6 intérieure dentée de la couronne 4. Le dossier est alors de nouveau bloqué en rotation par rapport à l'assise. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la subtsitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.A user can actuate the shaft 36 by rotating it about its axis (corresponding to the main axis 1 of rotation). The main cam 20, integral in rotation with the shaft 36, begins to pivot with the shaft 36 in the first direction of rotation (counterclockwise). At the beginning of the rotation of the main cam, the secondary cams 22 remain stationary in view of the relative angular displacement between the cams 18. When the main cam 20 has been pivoted by a predetermined fraction of a turn, the abutment walls 34 come to bear against the secondary cams 22 (Figure 4). The rotation of the main cam 20 in the first direction of rotation (counterclockwise) then causes that of the secondary cams 22 in the same direction, until the cams 8 reach the actuated position (FIG. 3). Rotation of the three cams 18 causes the three latches 8 to rotate about their respective B-axes counterclockwise. In the actuated position, the bearing 24 of the cams 18 bears against the second bearing surface 14 of the locks 8, so that the locks 8 pivot about their secondary axis B of rotation to the unlocking position. The teeth of the toothed sectors, arranged substantially diametrically opposite the second bearing surface 14, consequently disengage from the teeth of the inner toothed surface 6, so that the ring 4 can pivot relative to the frame 2 around the main axis A rotation. The backrest can thus be pivoted relative to the seat, to a position suitable for the user. It then suffices for the latter to release the shaft 36 to cause, by means of the spring 30, the rotation in the second direction of rotation (time) of the cams 18, until their reach 24 comes back again. bearing against the first bearing surface 12 of the latch 8 corresponding, to lock the latch 8 in the locking position, and thus lock the ring 4 in rotation relative to the frame 2, by engagement of the sectors 10 toothed with the inner surface 6 tooth of the crown 4. The folder is then again locked in rotation relative to the seat. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described above, this embodiment having been given by way of example. Modifications are possible, especially from the point of view of the constitution of the various elements or the subtsitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Ainsi, le nombre de verrous 8 peut être différent de trois. Ainsi, le nombre de cames 18 peut être différent du nombre de verrous 8. Par exemple, le mécanisme 1 peut comporter une came 18 pour coopérer avec deux verrous 8 distincts).Thus, the number of locks 8 may be different from three. Thus, the number of cams 18 may be different from the number of bolts 8. For example, the mechanism 1 may comprise a cam 18 to cooperate with two separate bolts 8).

Claims

REVENDICATIONS1. Mechanism (1) for angular adjustment of the relative position of a backrest relative to an articulated seat base, in particular a vehicle seat, the mechanism (1) comprising a frame (2), a crown (4) for angular adjustment , substantially circular, rotatably mounted relative to the frame (2) about a main axis (A) of rotation, a plurality of latches (8), movably mounted relative to the frame (2) 10 between a locking position wherein each latch (8) cooperates with the ring gear (4) to lock the rotation thereof relative to the frame (2), and an unlocking position, in which each latch (8) releases the ring gear (4) for allowing rotation thereof relative to the frame (2), a plurality of radially stacked coaxial cams (18), including a main cam (20) and at least one secondary cam (22) to be driven into rotation by the main cam (20) when it is pivoted by a fraction of e predetermined turn in a first direction of rotation, the cams (18) being rotatably mounted relative to the frame (2), about the main axis (A) of rotation, between a nominal position 20 in which each cam ( 18) is stopped in a second direction of rotation, opposite to the first direction of rotation, by pressing against one of the latches (8) among the plurality of locks (8), in order to lock said latch (8) in the position locking, and an actuated position, in which each cam (18) is remote from the latch (8) against which it was resting in the nominal position to allow the movement of this latch (8) to its position of unlocking, the mechanism (1) further comprising first biasing means for biasing the main cam (20) in the nominal position, and second biasing means for exerting on each secondary cam (22) a pair intended to maintain it resting against the lock (8) flowing in the nominal position, and wherein, in nominal position, each cam (18) has an angular clearance clearance relative to the one or more cams (18), so that each cam (18) is rotatable from the nominal position 35 in the first direction of rotation independently of the other cam or cams (18).

2. Mechanism (1) according to claim 1, characterized in that each secondary cam (22) comprises a wall (26) inner circumferential side intended to be superimposed radially to a wall (28) circumferential outer side complementary to a cam ( 22) of the lower stage or of the main cam (20), so that each secondary cam (22) is guided in rotation around and by the lower stage secondary cam (22) or, if appropriate, the cam ( 20) main.

3. Mechanism (1) according to claim 1 or 2, characterized in that each secondary cam (22) is, from the nominal position, rotated by the main cam (20) or a secondary cam (22) stage lower, only when the main cam (20) or the lower stage secondary cam (22) has been rotated in the first direction of rotation by a predetermined fraction of a turn.

4. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ring (4) comprises a toothed inner surface (6), and each latch (8) comprises a toothed sector (10) shaped to cooperate with the internal toothed surface (6) of the ring gear (4) when each lock (8) is in the locking position, in order to block the rotation of the ring gear (4) relative to the frame (2).

5. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that one of the latches (8) is rotatable relative to the frame (2), about a secondary axis (B) of rotation substantially parallel to the main axis (A) of rotation, and comprises a first bearing surface (12) arranged to receive a bearing surface (24) of one of the cams (18) when the cam (18) is in position. nominal position, and a second bearing surface (14) arranged to receive the bearing surface (24) of another cam (18) when this other cam (18) is in the actuated position, the first surface (12) of support and the second bearing surface (14) being arranged relative to each other on either side of the secondary axis (B) of rotation, so that said latch (8) forms a lever alternately moved in the locking position and in the unlocking position by successively pressing respectively against its first bearing surface (12) and against its second surface (14) of ap pui.

6. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that each cam (18) is, in the actuated position, bearing against a latch (8) separate from that against which each cam (18) was resting in the nominal position to move said lock (8) separate from the lock position to the unlocking position.

7. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first biasing means comprise a spring (30) whose one end is attached to the frame (2), and the other end is attached to the main cam (20).

8. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second return means comprise a spring (32) connecting said at least one cam (22) secondary to the frame (2), or to the main cam (20) or, where appropriate, a separate secondary cam (22).

9. Mechanism (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the mechanism (1) comprises a shaft (36), rotatable relative to the frame (2), extending along the main axis (A) of rotation of the cams (18), the main cam (20) being mounted to rotate with the shaft (36), so that the rotation of the shaft (36) causes the rotation of the main cam (20). 25

Articulated seat, particularly a vehicle seat, comprising an angular adjustment mechanism (1) according to one of claims 1 to 9.