FR2998266A1 - TURBOJET NACELLE WITH LOCK COOPERATING WITH A CLOSURE BLOCKING MEMBER - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une nacelle de turboréacteur du type comportant un capot en deux moitiés (7, 8) enfermant une structure de services (3, 4) contenant des services comme un inverseur de poussée et un turboréacteur proprement dit, le capot et ladite structure de formes générales annulaires étant articulés sur des axes en moitiés respectives destinées à être ouvertes en maintenance et fermées en état opérationnel, une première moitié annulaire (3) de ladite structure de services portant une gâche (1) et la seconde moitié annulaire (4 de ladite structure annulaire portant un pêne mobile (2, 13) sur une manette (9), de sorte que l'ensemble constitue une serrure de fermeture de la structure de services. La manette (9) coopère avec un organe de blocage (20 ; 23) du bord libre d'une moitié (8) de capot qui est escamoté lorsque la manette est dans sa position normale de fermeture et actif sinon.The present invention relates to a turbojet engine nacelle of the type comprising a hood in two halves (7, 8) enclosing a service structure (3, 4) containing services such as a thrust reverser and a turbojet itself, the hood and said structure of annular general shapes being hinged on respective halves axes intended to be opened for maintenance and closed in operative condition, a first annular half (3) of said service structure carrying a striker (1) and the second annular half (4 of said annular structure carrying a movable bolt (2, 13) on a handle (9), so that the assembly constitutes a closing lock of the service structure.The handle (9) cooperates with a locking member (20; 23) of the free edge of a half (8) hood which is retracted when the handle is in its normal position of closure and otherwise active.
Description
La présente invention concerne une nacelle de turboréacteur du type comportant un capot en deux moitiés enfermant une structure de service contenant des services comme un inverseur de poussée. Chaque moitié de la structure et du capot est articulée sur un axe qui, lorsque le turboréacteur est 5 installé sur l'avion, se trouve dans une position sensiblement horizontale, aligné sur l'axe central du turboréacteur, et dans la partie supérieure de la nacelle qui entoure le turboréacteur. Dans cette position, l'axe d'articulation des deux moitiés de capot et l'axe d'articulation des deux moitiés de la structure de services se trouvent dans une position dite 12H, tandis que, lorsque les 10 différentes moitiés sont fermées parce que le turboréacteur est en fonctionnement, elles sont jointives par leurs bords respectifs en regard qui sont alors en position 6H. Il est connu de disposer une serrure solidaire des deux moitiés de la structure de services. La serrure coopère avec les deux bords en regard des 15 deux moitiés annulaires de la structure de services de façon à les solidariser l'un à l'autre. Une telle disposition est par exemple connue du document FR-A2.761.734. On s'y référera pour une description de la nacelle de turboréacteur. Ce document décrit une serrure de solidarisation des deux moitiés annulaires de la structure de services différente de celle concernée par l'invention. 20 Dans un autre état de la technique, la serrure est composée principalement d'une gâche montée sur le bord d'une première moitié de la structure de service et d'un pêne mobile solidaire de la seconde moitié de la structure de services, le pêne mobile étant entraîné en rotation sur un axe solidaire de la seconde moitié. Ainsi qu'il sera exposé aux Figures 1 à 4, sur un 25 axe solidaire de la seconde moitié annulaire de la structure de services, un levier ou manette porte le pêne et doit être manoeuvré par l'opérateur de maintenance avant d'ouvrir la structure de services et avant d'avoir refermé le capot dans l'autre sens. Ainsi qu'il sera exposé aux Figures 1 à 4, l'opérateur de maintenance a ouvert préalablement la nacelle du turboréacteur, a séparé 30 les deux moitiés de capot en les faisant tourner autour de leur axe d'articulation à 12 H, puis les deux moitiés de structure de services autour de leur propre axe d'articulation à 12 H. L'opérateur de maintenance exécute ensuite les opérations de maintenance du turboréacteur proprement dites. A la fin de celles-ci, l'opérateur de maintenance rapproche les bords libres des deux 35 moitiés de la structure de service et, à leur contact, manipule le levier ou manette sur laquelle le pêne mobile est monté de sorte que le pêne pénètre dans la gâche. La serrure est à l'état fermé. Mais pour sécuriser la fermeture des deux moitiés, le pêne est monté sur un système de cames qui sont profilées de manière à exécuter à la fin du pivotement du levier ou manette un verrouillage du pêne dans la gâche.The present invention relates to a turbojet engine nacelle of the type comprising a hood in two halves enclosing a service structure containing services such as a thrust reverser. Each half of the structure and the hood is articulated on an axis which, when the turbojet engine is installed on the aircraft, is in a substantially horizontal position, aligned with the central axis of the turbojet engine, and in the upper part of the engine. nacelle that surrounds the turbojet engine. In this position, the hinge axis of the two hood halves and the hinge axis of the two halves of the service structure are in a so-called 12H position, whereas when the different halves are closed because the turbojet engine is in operation, they are contiguous by their respective edges opposite which are then in position 6H. It is known to have a lock integral with the two halves of the service structure. The lock cooperates with the two opposite edges of the two annular halves of the service structure so as to secure them to one another. Such an arrangement is for example known from FR-A2.761.734. We will refer to it for a description of the turbojet nacelle. This document describes a locking lock of the two annular halves of the service structure different from that concerned by the invention. In another state of the art, the lock consists mainly of a striker mounted on the edge of a first half of the service structure and a movable bolt secured to the second half of the service structure, the mobile bolt being rotated on an axis integral with the second half. As will be shown in FIGS. 1 to 4, on an axis integral with the second annular half of the service structure, a lever or lever carries the bolt and must be operated by the maintenance operator before opening the door. service structure and before having closed the hood in the other direction. As will be shown in FIGS. 1 to 4, the maintenance operator has previously opened the nacelle of the turbojet engine, separated the two hood halves by rotating them about their articulation axis at 12 o'clock, and then two service structure halves around their own axis of articulation at 12 H. The maintenance operator then performs the turbojet engine maintenance operations themselves. At the end of these, the maintenance operator brings the free edges of the two halves of the service structure closer together and, upon their contact, manipulates the lever or lever on which the movable bolt is mounted so that the bolt penetrates in the waste. The lock is in the closed state. But to secure the closure of the two halves, the bolt is mounted on a cam system which is profiled so as to perform at the end of pivoting of the lever or handle a lock of the bolt in the striker.
Le problème apparaît lorsque l'opérateur ne repousse pas complètement le levier ou manette, ou plus encore, s'il termine la rotation du levier ou manette en s'aidant du bord du demi-capot lorsqu'il referme celui-ci. La nacelle peut alors être considérée comme refermée et la fermeture verrouillée alors que ce n'est pas le cas. Or, une inspection visuelle ultérieure ne révèle rien d'anormal parce que la serrure et son levier ou manette sont masquées par le capot refermé. Il existe alors un risque sérieux sur le turboréacteur. La présente invention apporte remède à ce problème posé par l'état de la technique.The problem occurs when the operator does not fully push the lever or lever, or even more, if it completes the rotation of the lever or lever with the help of the edge of the half-cover when it closes it. The nacelle can then be considered closed and the closure locked when it is not the case. However, a subsequent visual inspection reveals nothing abnormal because the lock and its lever or lever are hidden by the closed hood. There is then a serious risk on the turbojet engine. The present invention provides a remedy to this problem posed by the state of the art.
A cette fin, la présente invention concerne une nacelle de turboréacteur du genre comportant un capot contenant une structure de services et un turboréacteur proprement dit, le capot et ladite structure de formes générales annulaires étant articulés sur des axes en moitiés respectives destinées à être ouvertes en maintenance et fermées en état opérationnel, une première moitié de ladite structure portant une gâche et la seconde moitié portant un pêne mobile sur une manette, de sorte que l'ensemble constitue une serrure de fermeture de la structure. L'invention se caractérise en ce que la manette coopère avec un organe de blocage du bord libre d'une moitié de capot qui est escamoté 25 lorsque la manette est dans sa position normale de fermeture et actif sinon. Selon d'autres caractéristiques, la présente invention peut comporter les caractéristiques optionnelles additionnelles suivantes : l'organe de blocage comporte un levier aligné avec la manette lorsque cette dernière est en position de fermeture de la serrure et formant avec elle un 30 ciseau destiné à intercepter le bord libre d'une moitié annulaire de capot de façon à bloquer le mouvement de fermeture de celle-ci quand la manette n'est pas en position de fermeture de la serrure ; le levier est articulé par un pivot sur la manette ; l'une des extrémités du levier de blocage du bord de capot porte un pivot (10) 35 glissant dans un logement d'un crochet mobile du pêne articulé sur l'axe de rotation de la manette ; l'organe de blocage comporte une pièce de blocage composée d'au moins une coupelle, articulée sur un axe monté sur la manette, la coupelle étant rappelée par un ressort de rappel dans une position escamotée le long de la manette lorsque celle-ci est en position de fermeture de la serrure et étant dans une position en saillie de la manette lorsque celle-ci est en position d'ouverture de la serrure, de façon à intercepter le bord libre d'une moitié annulaire de capot de façon à bloquer le mouvement de fermeture de celle-ci quand la manette n'est pas en position de fermeture de la serrure ; la pièce de blocage comporte une partie symétrique de la coupelle destinée à venir en contact avec une surface sur la partie fixe du pêne solidaire de la moitié annulaire de la structure de services, configurée pour recevoir la partie et faire tourner l'organe de blocage autour de son axe en position d'escamotage ou d'inactivité et pour que le ressort de rappel de l'axe soit rechargé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des Figures annexées parmi lesquelles : - les Figures 1 à 4 sont des vues en coupe schématique de la partie d'une nacelle ouverte dans des états successifs de sa fermeture avec une serrure selon l'état de la technique ; - les Figures 5 à 8 sont des vues en coupe schématique de la partie d'une nacelle ouverte dans des états successifs de sa fermeture avec une serrure équipée d'un organe de blocage selon un premier mode de réalisation de l'invention ; et - les Figures 9 à 11 sont des vues en coupe schématique de la partie d'une nacelle ouverte dans des états successifs de sa fermeture avec une serrure équipée d'un organe de blocage selon un second mode de réalisation de l'invention.To this end, the present invention relates to a turbojet nacelle of the kind comprising a cover containing a service structure and a turbojet itself, the cover and said structure of annular general shapes being articulated on respective halftone axes to be opened in maintenance and closed in operational condition, a first half of said structure carrying a keeper and the second half carrying a movable bolt on a handle, so that the assembly constitutes a closure lock of the structure. The invention is characterized in that the lever cooperates with a locking member of the free edge of a bonnet half which is retracted when the lever is in its normal position of closure and otherwise active. According to other features, the present invention may include the following additional optional features: the locking member comprises a lever aligned with the handle when the latter is in the closed position of the lock and forming with it a chisel intended to intercept the free edge of an annular half of the cover so as to block the closing movement thereof when the handle is not in the closed position of the lock; the lever is articulated by a pivot on the handle; one end of the locking lever of the hood edge carries a pivot (10) 35 sliding in a housing of a movable hook of the bolt articulated on the axis of rotation of the handle; the locking member comprises a locking piece consisting of at least one cup, articulated on an axis mounted on the handle, the cup being biased by a return spring in a retracted position along the handle when the latter is in the closed position of the lock and being in a position protruding from the handle when the latter is in the open position of the lock, so as to intercept the free edge of an annular half of the cover so as to block the closing movement thereof when the handle is not in the closed position of the lock; the locking piece comprises a symmetrical portion of the cup intended to come into contact with a surface on the fixed part of the bolt integral with the annular half of the service structure, configured to receive the part and rotate the locking member around its axis in retracted position or inactivity and for the return spring of the axis is reloaded. Other features and advantages of the present invention will be better understood with the aid of the description and the appended figures in which: FIGS. 1 to 4 are diagrammatic sectional views of the part of an open platform in states successive closing with a lock according to the state of the art; - Figures 5 to 8 are schematic sectional views of the part of a nacelle open in successive states of its closure with a lock equipped with a locking member according to a first embodiment of the invention; and FIGS. 9 to 11 are diagrammatic sectional views of the part of a nacelle open in successive states of its closure with a lock equipped with a locking member according to a second embodiment of the invention.
La Figure 1 représente une vue partielle d'une nacelle dans sa partie inférieure 6H avec une serrure selon l'état de la technique. Toutes les autres figures annexées représentent la même partie de nacelle dans divers états et les mêmes éléments portent les mêmes numéros de référence sans être toujours à nouveau décrits ou même reportés sur la Figure pour simplifier le dessin.Figure 1 shows a partial view of a nacelle in its lower part 6H with a lock according to the state of the art. All other appended figures represent the same nacelle part in various states and the same elements bear the same reference numbers without being always again described or even shown in the Figure to simplify the drawing.
Ainsi qu'on l'a présenté plus haut, la nacelle comporte un capot en deux moitiés annulaires 7 et 8 dont les bords libres se font vis-à-vis lorsque le capot est refermé sur la position 6H. La structure de services est elle aussi en deux moitiés annulaires 3 et 4 qui se font vis-à-vis lorsque la structure est refermée sur la position 6H. Tant le capot que la structure de services qu'il contient portent des axes d'articulation de leurs moitiés respectives dans la position 12 H, non représentée pour des raisons de dimensions du dessin. On peut se reporter pour une description plus complète au document FR-A2.761.734.As described above, the nacelle comprises a cover in two annular halves 7 and 8 whose free edges are vis-a-vis when the cover is closed at the 6H position. The service structure is also in two annular halves 3 and 4 which are vis-à-vis when the structure is closed on the position 6H. Both the hood and the service structure it contains have axes of articulation of their respective halves in the position 12 H, not shown for reasons of dimensions of the drawing. For a more complete description, see document FR-A2.761.734.
Ainsi qu'il a été rappelé plus haut, les bords libres en regard des deux moitiés annulaires 3 et 4 de la structure portent une serrure de solidarisation composée d'une gâche 1 solidaire de la moitié annulaire 3 et d'un pêne 2 solidaire de la moitié annulaire 4. Le pêne 2 présente une partie 13 en forme de crochet qui, en position fermée, s'accroche autour d'une partie en saillie 5 de la gâche 1. La partie en forme de crochet 13 est articulée sur un pivot 12 ainsi qu'un levier ou manette 9. Le levier 9 présente un logement 15 servant de came pour recevoir un pivot 11 suiveur de la came 15. Le pivot 11 permet ainsi qu'il sera décrit à l'aide de la Figure 2, de mobiliser un autre pivot 10 qui pénètre dans un logement 14 servant de came et qui est pratiqué sur la partie en forme de crochet 13. Ainsi qu'il est représenté à la Figure 1, lorsque le levier ou manette 9 est complètement repoussé, non seulement le crochet 13 est en place sur l'élément en saillie 5, mais, grâce à la géométrie des cames 14 et 15 et des pivots 10, et 11 et 12, un effet de verrouillage de la manette 9 est assuré de sorte que la solidarisation des deux moitiés annulaires 3 et 4 de la structure de services est maintenue malgré des efforts exercés lors du fonctionnement de la nacelle et de son turboréacteur. Or, la fermeture du capot par ses deux moitiés annulaires 7 et 8 doit laisser un jeu X entre le capot 7, 8 et la manette 9 de façon à éviter de transmettre des vibrations et des efforts ne fonctionnement. On remarque enfin que les deux bords libres des moitiés annulaires de capot 7 et 8 masquent presque complètement la manette 9. A la Figure 2, on a représenté la serrure de l'état de la technique de 35 la Figure 1, lorsque le capot 7, 8 est en cours de fermeture et la structure de services 3, 4 a été fermé par l'opérateur de maintenance a omis de manoeuvrer la manette 9 pour fermer et verrouiller la serrure 1, 2 comme représenté à la Figure 1. Si l'opérateur de maintenance referme la moitié annulaire de capot 8, le bord libre de celle-ci vient intercepter en 17 selon le mouvement 18 la manette 9. Repoussant le pivot 11 dans la came 15, un levier intermédiairel6 portant le pivot 11 entraîne le pivot 10 qui y est fixé. Etant engagé dans le logement 14 dans le crochet 13, le pivot 10 entraîne le crochet 13 en rotation autour du pivot 12 vers l'élément en saillie 5 de la gâche 1. Dans le même temps, à la Figure 3, le levier ou manette 9 est lui 10 aussi entraîné en rotation autour de l'axe 12 selon le mouvement 19 quand la moitié annulaire 8 poursuit son mouvement de fermeture 18 à cause de l'interception 17 du bord libre de 8 par la manette 9. A la Figure 4, l'opérateur de maintenance complète la fermeture du capot en redescendant la seconde moitié 7 qui vient à son tour intercepter le 15 bout de la manette 9. Du fait du jeu calculé, la manette 9 reste au contact (X=0) de la moitié annulaire 7 du capot et n'est pas parvenue en bout de course de sorte que le levier ou manette 9 n'a pas dépassé la position de verrouillage assurée par la disposition des pivots 10-12 et des cames 14 et 15. La situation est alors représentée à la Figure 5. 20 Or, le capot étant refermé, ni l'opérateur de maintenance qui avait omis de manoeuvrer lui-même la manette 9, ni un inspecteur de la nacelle ne peuvent apercevoir que la manette n'a pas été verrouillée. De plus, le jeu X n'étant pas escamoté, la manette 9 non verrouillée est en contact avec la moitié annulaire de capot 7. Il existe alors une situation dangereuse lors du 25 fonctionnement du turboréacteur. L'invention apporte un remède à ce défaut en disposant un organe de blocage du mouvement de fermeture du demi-capot qui n'est alors possible que lorsque l'organe de blocage est escamoté ou rendu inactif parce que la manette 9 a été correctement fermée en position de verrouillage. 30 Aux Figures 6 à 9, on a représenté un premier mode de réalisation de l'organe de blocage selon l'invention. A la Figure 6, on a représenté la serrure avec son organe de blocage 20 en position escamotée ou inactive. La Figure 6 représente le même état de fermeture de la nacelle que celui de la Figure 1 et la serrure est identique à celle des Figures 1-5, à l'organe de 35 blocage 20 près.As has been recalled above, the free edges facing the two annular halves 3 and 4 of the structure carry a locking lock consisting of a striker 1 integral with the annular half 3 and a bolt 2 integral with the annular half 4. The bolt 2 has a hook-shaped portion 13 which, in the closed position, is hooked around a projecting portion 5 of the striker 1. The hook-shaped portion 13 is articulated on a pivot 12 and a lever or lever 9. The lever 9 has a housing 15 serving as a cam for receiving a pivot 11 follower of the cam 15. The pivot 11 thus allows it to be described with reference to FIG. to mobilize another pivot 10 which enters a housing 14 serving as a cam and which is formed on the hook-shaped portion 13. As shown in Figure 1, when the lever or lever 9 is completely pushed back, no only the hook 13 is in place on the projecting element 5, May s, thanks to the geometry of the cams 14 and 15 and the pivots 10, and 11 and 12, a locking effect of the lever 9 is ensured so that the joining of the two annular halves 3 and 4 of the service structure is maintained despite efforts exerted during the operation of the nacelle and its turbojet engine. However, the closure of the cover by its two annular halves 7 and 8 must leave a clearance X between the cover 7, 8 and the lever 9 so as to avoid transmitting vibrations and efforts not functioning. Finally, it should be noted that the two free edges of the annular hood halves 7 and 8 almost completely mask the handle 9. In FIG. 2, the lock of the state of the art of FIG. , 8 is being closed and the service structure 3, 4 has been closed by the maintenance operator has failed to operate the lever 9 to close and lock the lock 1, 2 as shown in Figure 1. If the maintenance operator closes the annular half of the cover 8, the free edge thereof is intercepted in 17 according to the movement 18 the lever 9. Pushing the pivot 11 in the cam 15, an intermediate lever6 carrying the pivot 11 drives the pivot 10 which is fixed there. Being engaged in the housing 14 in the hook 13, the pivot 10 drives the hook 13 in rotation around the pivot 12 towards the projecting element 5 of the keeper 1. At the same time, in Figure 3, the lever or lever 9 is also rotated about the axis 12 according to the movement 19 when the annular half 8 continues its closing movement 18 because of the interception 17 of the free edge of 8 by the lever 9. In Figure 4 , the maintenance operator completes the closing of the hood down the second half 7 which in turn intercept the tip of the lever 9. Due to the calculated game, the lever 9 remains in contact (X = 0) of the annular half 7 of the hood and has not reached the end of the race so that the lever or lever 9 has not exceeded the locking position provided by the provision of pivots 10-12 and cams 14 and 15. The situation is then shown in Figure 5. 20 With the hood closed, nor the opera maintenance operator who had failed to maneuver the joystick 9, nor a platform inspector can not see that the joystick was not locked. In addition, the game X is not retracted, the unlatched lever 9 is in contact with the annular half of the hood 7. There is then a dangerous situation during the operation of the turbojet engine. The invention provides a remedy for this defect by providing a locking member of the closing movement of the half-cover which is then possible only when the locking member is retracted or rendered inactive because the lever 9 has been correctly closed in the locking position. In Figures 6 to 9, there is shown a first embodiment of the locking member according to the invention. In Figure 6, there is shown the lock with its locking member 20 in the retracted or inactive position. Figure 6 shows the same state of closure of the nacelle as that of Figure 1 and the lock is identical to that of Figures 1-5, the 20 blocking member 20.
A la Figure 7, la nacelle est dans l'état ouvert déjà représenté pour l'état de la technique à la Figure 2. Si, oubliant de manoeuvrer le levier ou manette 9, l'opérateur de maintenance manoeuvre la première moitié annulaire de capot 8, dans un mouvement 21 de fermeture, le bord libre de cette dernière vient intercepter la manette 9 ou l'organe de blocage en 22. L'organe de blocage de ce premier mode de réalisation est constitué par une extension du levier 16 (figure 3) de la serrure de l'état de la technique (Figures 1-5) pour former une partie 20 qui affecte avec le levier ou manette 9 une forme de ciseaux. Le levier 20 porte les deux pivots 10 et 11 qui étaient montés sur le levier 16 (Figure 3). A la Figure 8, le mouvement 21 est poursuivi de sorte que le levier ou manette 9 poursuit sa rotation autour de l'axe 12 jusqu'à un point d'équilibre où le bord libre de la première moitié 8 de capot parvient dans le dièdre formé par l'intersection des leviers 9 et 20. Le mouvement de fermeture 21 de la moitié annulaire 8 du capot est alors bloqué. L'opérateur de maintenance est alors prévenu parce qu'il ne peut finir son mouvement de fermeture. Il doit alors rouvrir la moitié 8 de capot, manoeuvrer jusqu'au bout de course en verrouillage la manette 9 et reprendre enfin la séquence normale de fermeture de capot.In FIG. 7, the nacelle is in the open state already shown for the state of the art in FIG. 2. If, forgetting to operate the lever or lever 9, the maintenance operator operates the first annular bonnet half. 8, in a closing movement 21, the free edge of the latter comes to intercept the lever 9 or the locking member 22. The locking member of this first embodiment is constituted by an extension of the lever 16 (FIG. 3) of the lock of the prior art (Figures 1-5) to form a portion 20 which affects with the lever or handle 9 a form of scissors. The lever 20 carries the two pivots 10 and 11 which were mounted on the lever 16 (Figure 3). In Figure 8, the movement 21 is continued so that the lever or lever 9 continues its rotation about the axis 12 to a point of equilibrium where the free edge of the first half 8 hood reaches the dihedron formed by the intersection of the levers 9 and 20. The closing movement 21 of the annular half 8 of the cover is then blocked. The maintenance operator is then warned because he can not finish his closing movement. It must then reopen the half 8 of the hood, move the lock to the limit of the lock 9 and finally resume the normal sequence of closing the hood.
Aux Figures 9 à 12, on a représenté un deuxième mode de réalisation d'un organe de blocage du mouvement de fermeture de la moitié annulaire de capot ou demi-capot qui n'est alors possible que lorsque l'organe de blocage est escamoté ou rendu inactif parce que la manette 9 a été correctement fermée en position de verrouillage.FIGS. 9 to 12 show a second embodiment of a locking member for the closing movement of the annular half of the bonnet or half-cover which is then only possible when the locking member is retracted or rendered inactive because the handle 9 has been properly closed in the lock position.
A la Figure 9, on a représenté la serrure avec son organe de blocage 20 en position escamotée ou inactive. La Figure 9 représente le même état de fermeture de la nacelle que celui de la Figure 1 et la serrure est identique à celle des Figures 1-5, à l'organe de blocage 23 près. L'organe de blocage de ce deuxième mode de réalisation est constitué par une pièce composée d'un axe de rotation 24 rappelé par un ressort correctement disposé dans une position escamotée lorsque le levier ou manette 9 a été correctement manoeuvré en bout de course en verrouillage par un opérateur de maintenance. La pièce 23 comporte ensuite deux parties symétriques autour de l'axe 24, chaque partie symétrique étant en forme de coupelle ou forme creuse, 25 ou 26.In Figure 9, there is shown the lock with its locking member 20 in the retracted or inactive position. Figure 9 shows the same state of closure of the nacelle as that of Figure 1 and the lock is identical to that of Figures 1-5, the locking member 23 near. The locking member of this second embodiment is constituted by a part consisting of an axis of rotation 24 biased by a spring properly disposed in a retracted position when the lever or lever 9 has been correctly operated at the end of travel lock by a maintenance operator. The part 23 then comprises two symmetrical parts about the axis 24, each symmetrical portion being in the form of a cup or hollow form, 25 or 26.
A la Figure 10, la nacelle est dans l'état ouvert déjà représenté pour l'état de la technique à la Figure 2. Si, oubliant de manoeuvrer le levier ou manette 9, l'opérateur de maintenance manoeuvre la première moitié annulaire de capot 8, dans un mouvement 29 de fermeture, le bord libre de cette dernière 5 vient intercepter le levier ou manette 9 en 30. On remarque que le ressort de rappel (non représenté) associé à l'axe 24 de l'organe de blocage 23, monté sur le levier ou manette 9, a permis la rotation 28 des deux coupelles 25 et 26 montées symétriquement sur l'axe 24. Il en résulte que l'organe de blocage 23 est alors en position active en faisant saillie au-delà de la surface du levier ou 10 manette 9. Lorsque le mouvement 29 de la moitié annulaire 8 du capot est poursuivi par l'opérateur de maintenance, le levier ou manette 9 est repoussé vers sa position de fermeture tandis que le bord libre de la moitié annulaire 8 du capot glisse en 30 le long du levier 9 (voir Figure 11).In FIG. 10, the nacelle is in the open state already shown for the state of the art in FIG. 2. If, forgetting to operate the lever or lever 9, the maintenance operator operates the first annular bonnet half. 8, in a closing movement 29, the free edge of the latter 5 intercepts the lever or lever 9 at 30. It is noted that the return spring (not shown) associated with the axis 24 of the locking member 23 , mounted on the lever or lever 9, allowed the rotation 28 of the two cups 25 and 26 mounted symmetrically on the axis 24. As a result, the locking member 23 is then in the active position protruding beyond 9. When the movement 29 of the annular half 8 of the hood is continued by the maintenance operator, the lever or lever 9 is pushed towards its closed position while the free edge of the annular half 8 of the hood slides in 30 along the lever 9 (see Figure 11).
15 A la Figure 12, le bord libre de la moitié annulaire 8 du capot termine son glissement en 30 le long du levier 9 lorsqu'il pénètre dans la coupelle 25 de l'organe de blocage 23. Il en résulte que la fermeture du capot est impossible ce qui avertit l'opérateur de maintenance. Lorsque l'opérateur de maintenance a remonté le demi-capot 20 bloqué, il peut manoeuvrer le levier 9 jusqu'à sa position de verrouillage. Dans le mouvement, la coupelle 26 rencontre une surface disposée à cet effet sur la partie fixe du pêne 2 solidaire de la moitié annulaire 4 de la structure de services. La surface fixe est configurée pour recevoir la coupelle 26 et faire tourner l'organe de blocage 23 autour de son axe 24 en position d'escamotage 25 ou d'inactivité. On revient à l'état représenté à la Figure 9. Dans le même mouvement, le ressort de rappel (non représenté) de l'axe 24 est rechargé. D'autres dispositions sont possibles, et notamment d'autres types de serrures sont possibles. L'organe de blocage permet d'empêcher la fin du mouvement de fermeture du capot de la nacelle. 30In FIG. 12, the free edge of the annular half 8 of the hood terminates its sliding along the lever 9 as it enters the cup 25 of the locking member 23. As a result, closing the hood is impossible which warns the maintenance operator. When the maintenance operator has reassembled the half-cover 20 blocked, he can operate the lever 9 to its locking position. In the movement, the cup 26 meets a surface arranged for this purpose on the fixed part of the bolt 2 secured to the annular half 4 of the service structure. The fixed surface is configured to receive the cup 26 and rotate the locking member 23 about its axis 24 in the retracted position or inactivity. It returns to the state shown in Figure 9. In the same movement, the return spring (not shown) of the axis 24 is reloaded. Other arrangements are possible, and in particular other types of locks are possible. The locking member makes it possible to prevent the end of the closing movement of the cover of the nacelle. 30
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