FR2996938A1 - Architecture de communication et de distribution de puissance electrique d'un aeronef, et aeronef - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une architecture (10) comportant au moins deux modules (15) d'équipements (20), ladite architecture (10) ayant une liaison inter-modules de données (25) et une liaison inter-modules de puissance (30) pour la circulation de données et d'une puissance électrique à l'extérieur des modules (15). Chaque module (15) comporte au moins une prise passerelle de données (35) et au moins un équipement passerelle de communication de données (40) qui est relié à une prise passerelle de données (35) de ce module et à au moins une liaison intra-module de données (45). De plus, au moins une prise passerelle de puissance (50) est branchée à ladite liaison inter-modules de puissance (30), et reliée à au moins un équipement passerelle de puissance (55).

Description

« Architecture de communication et de distribution de puissance électrique d'un aéronef, et aéronef » La présente invention concerne une architecture de communication et de distribution de puissance électrique d'un aéronef, et un tel aéronef. Plus particulièrement, l'invention se rapporte aux aéronefs, et notamment les aéronefs à voilure tournante. Un aéronef comprend des équipements électriques et électroniques reliés à des liaisons de données et des liaisons de puissance électrique. Le terme « équipement » englobe tous les composants envoyant ou recevant un signal électrique ou électronique, à savoir aussi bien un capteur, qu'un calculateur ou une batterie par exemple.

Le terme « liaison » vise tout moyen de connexion permettant le passage d'informations ou d'énergie. Une liaison de données permet la circulation de données sous la forme d'un signal analogique ou d'un signal numérique. Une liaison de puissance électrique permet la circulation d'un courant d'alimentation électrique. Ces liaisons peuvent être réalisées à l'aide de harnais électrique cheminant dans l'aéronef. Chaque harnais englobe alors une pluralité de câbles électriques, chaque câble pouvant comprendre une pluralité de fils électriques.

Un aéronef comprend un grand nombre d'équipements et de fait un grand nombre de liaisons entre ces équipements. Les harnais d'un aéronef sont alors nombreux et complexes.

La présence d'un grand nombre de harnais induit alors une architecture présentant une masse non négligeable. De plus l'agencement des harnais dans l'aéronef peut être délicat. En effet, un aéronef comporte généralement des espaces réservés aux harnais relativement restreints d'un point de vue dimensionnel. Par suite, un opérateur peut éprouver des difficultés lors de l'agencement des harnais au sein de l'aéronef. L'opération de mise en place des harnais est alors relativement longue et coûteuse.

En outre, les harnais peuvent comprendre un grand nombre de câbles induisant un diamètre important susceptible d'induire des risques accrus de dégradation. Selon un autre aspect, chaque aéronef présente une architecture qui lui est propre. Il paraît alors difficile de 15 standardiser les harnais et/ou les équipements pour limiter les coûts de fabrication de l'aéronef. Par ailleurs, l'installation des harnais et la réalisation de tests électriques et fonctionnels ne peuvent pas être mises en oeuvre avant un état avancé de fabrication de l'aéronef. En effet, 20 chaque équipement devant être potentiellement relié à un autre équipement, la fabrication peut imposer la mise en place de la plupart des équipements avant l'agencement des harnais. D'éventuels dysfonctionnements peuvent alors être découverts qu'à un stade avancé de la fabrication de l'aéronef. 25 De plus, une modification de l'aéronef peut impliquer une modification importante de l'architecture. L'ajout d'un capteur peut induire par exemple une modification des harnais sur tout le cheminement allant du capteur vers un équipement récepteur.

Le document FR 2963133 décrit un procédé pour synthétiser une architecture électrique et électronique d'un produit complet devant répondre à des exigences données, l'architecture comportant des liaisons filaires reliant des équipements électriques et électroniques du produit, au cours duquel : - on définit des zones du produit pouvant accueillir les équipements, - on définit un réseau de cheminements à l'intérieur du produit réservé pour accueillir les liaisons filaires, le réseau de cheminements reliant une zone à toutes les autres zones, - on établit une liste des équipements à installer dans le produit ainsi que les zones dans lesquelles chaque équipement peut être agencé, - on établit au moins un schéma fonctionnel comprenant pour au moins un équipement des informations relatives aux liaisons filaires partant de l'équipement et leur destination, la destination pouvant être un ou plusieurs équipements, - on place chaque équipement dans une zone, - on effectue un routage électrique et électronique en liant chaque équipement conformément auxdites informations par des liaisons filaires empruntant le réseau de cheminements, - on effectue une évaluation de l'architecture pour déterminer sa compatibilité avec lesdites exigences et on mémorise l'architecture et l'évaluation.

Pour une configuration d'emplacement des équipements, ce procédé permet de créer aisément une architecture simplifiée, puis d'évaluer cette architecture simplifiée selon des exigences prédéfinies. Le réseau électrique et électronique du produit est alors fabriqué à l'aide de l'architecture mémorisée et évaluée. La présente invention a alors pour objet de proposer architecture de communication et de distribution de puissance électrique innovante et évolutive visant à s'affranchir d'au moins une des limitations mentionnées précédemment. Selon l'invention, une architecture de communication et de distribution d'une puissance électrique intelligente comporte une pluralité d'équipements.

De plus, l'architecture comporte au moins deux modules comprenant chacun une pluralité d'équipements, cette architecture ayant une liaison inter-modules de données permettant la circulation de données à l'extérieur des modules et une liaison inter-modules de puissance permettant la circulation d'une puissance électrique à l'extérieur des modules. Chaque module comporte alors : - au moins une prise passerelle de données branchée à la liaison inter-modules de données pour permettre la transmission de données entre le module et l'extérieur du module, - au moins un équipement passerelle de communication de données relié à une prise passerelle de données de ce module et à au moins une liaison intra-module de données de ce module communiquant avec au moins deux équipements du module, - au moins une prise passerelle de puissance branchée à la liaison de puissance inter-modules pour permettre la transmission de puissance électrique entre le module et l'extérieur du module, au moins un équipement passerelle de puissance relié à ladite prise passerelle de puissance du module et à au moins deux équipements du module par au moins une liaison intra-module de puissance. Par suite, un constructeur d'aéronef peut définir des zones géographiques de l'aéronef, chaque zone hébergeant au moins un module d'équipements. Chaque module comporte alors une pluralité d'équipements électriques et électroniques situés géographiquement à proximité les uns des autres. On entend par « équipement » tout organe comprenant au moins une partie électrique ou électronique apte à être en relation par une liaison numérique et/ou analogique et/ou de puissance 15 avec un autre « équipement ». Cependant, chaque module peut comprendre des équipements séparés par des parois. Par exemple, une même zone géographique d'un aéronef peut comprendre une zone chaude et une zone froide séparées par 20 une paroi. Les équipements présents dans la zone chaude et les équipements présents dans la zone froide peuvent toutefois être proches les uns des autres et peuvent donc être intégrés au sein d'un même module. On entend donc par module un ensemble d'équipements 25 électriques et électroniques situés dans l'aéronef à proximité les uns des autres. L'interface entre les équipements d'un module et l'extérieur du module, à savoir entre les équipements d'un module et les liaisons inter-modules, est réalisée par le biais de prises passerelles du module coopérant avec des équipements passerelles du module Des connecteurs, appelés prises passerelles, représentent donc le passage au moins préférentiel entre l'extérieur et l'intérieur d'un module. Dès lors, un équipement d'un module n'est pas relié directement à un équipement d'un autre module. L'équipement d'un module est relié à au moins un équipement passerelle du module, cet équipement passerelle du module étant relié à au moins une prise passerelle du module. Un module est alors relié préférentiellement aux autres modules par des liaisons inter-modules, La puissance électrique est apportée de l'extérieur du module par une liaison inter-modules de puissance, transite par certaines prises passerelles, puis est distribuée par certains équipements d'interface appelés équipements passerelles de puissance vers les équipements du module. Dans un module donné, un équipement passerelle de puissance peut: - recevoir la puissance électrique provenant de la liaison inter-modules de puissance via une prise passerelle de puissance, préférentiellement sous forme continue mais également sous forme alternative si nécessaire, - distribuer la puissance électrique aux différents équipements du module conformément à leurs besoins, et le cas échéant aux besoins d'un aéronef et aux capacités électriques de l'aéronef à un instant donné. - assurer une surveillance et une détection des anomalies électriques du module (tension électrique, courant électrique, fréquence etc), - assurer une protection contre les anomalies électriques du module (court-circuit par exemple). De plus, les équipements d'un module échangent des informations avec d'autres équipements extérieurs au module par la liaison inter-modules de données. Par conséquent, chaque module comprend un certain nombre d'équipements d'interface appelés équipements passerelles de données. Chaque équipement passerelle de données est connecté d'une part à la liaison inter-modules de données et d'autre part à certains équipements du module via au moins une liaison intramodule de données.

Dans un module donné, un équipement passerelle de données peut: - collecter sur la liaison inter-modules de données via une prise passerelle de donnée certaines informations nécessaires venant de l'extérieur du module, les traiter (acquisition, conversion, calcul, test de validité, etc.) et transmettre les données ainsi obtenues et mises aux formats adéquats sur les liaisons intra-module de données pertinentes à l'intérieur du module, - collecter certaines informations à l'intérieur du module sur au moins une liaison intra-module de données, les traiter (acquisition, conversion, calcul, test de validité etc.) et transmettre les données ainsi obtenues et mises aux formats adéquats vers une prise passerelle de données pour les diffuser sur la liaison inter-modules de données.

Par conséquent, les équipements de chaque module peuvent être assemblés et testés (au moins en partie) isolément des autres modules, afin d'être ensuite rapidement et simplement intégrés au reste de l'aéronef.

Cette architecture tend de plus à réduire la quantité de câblages et les risques de dégradations électriques associés. Par exemple, il n'est pas nécessaire de prévoir un câblage reliant chaque équipement d'un module à chaque équipement d'un autre module. Il suffit de prévoir un câblage allant d'une prise passerelle d'un module vers une prise passerelle d'un autre module. Une telle architecture peut minimiser le temps de fabrication et d'intégration des équipements sur un aéronef. Une telle architecture peut permettre d'utiliser des moyens de tests uniformisés et minimiser les temps de tests sur un aéronef.

Par ailleurs, des modifications réalisées au sein d'un module n'imposent pas nécessairement de remplacer des harnais traversant l'aéronef. Pour ajouter un équipement dans un module, il suffit de relier l'équipement à une liaison intra-module de données et/ou à un 20 équipement passerelle de puissance. En outre, cette architecture peut être standardisée. Par exemple, les liaisons inter-modules peuvent avantageusement être indépendantes de la configuration et du nombre des modules de manière à être standardisées. 25 Par exemple, il est possible de mettre en oeuvre des liaisons inter-modules surdimensionnées pour couvrir de multiples types d'aéronefs.

Chaque liaison inter-modules peut aussi comporter une pluralité de câbles identiques. Le nombre de câbles peut alors varier selon l'architecture. De même, les prises passerelles peuvent être 5 surdimensionnées. Eventuellement, les prises passerelles peuvent être multipliées en fonction du besoin. En fonction de la configuration d'un module, le constructeur installe le nombre adéquat de prises passerelles. 10 De même, les équipements passerelles de puissance et/ou de données peuvent être identiques pour être standardisées. Chaque équipement passerelle peut alors être configuré selon le besoin. Les équipements passerelles peuvent être par exemple configurés de deux manières différentes à la mise sous 15 tension électrique de l'aéronef. Selon une première technique, chaque équipement passerelle contient en mémoire toutes les configurations possibles, par exemple de tous les équipements passerelles du même type sur un aéronef donné ou sur plusieurs aéronefs. Par le biais de la 20 méthode connue sous l'appellation « pin programming » en langue anglaise, l'équipement passerelle sélectionne dans sa mémoire la configuration adéquate pour la mission à sa mise sous tension électrique. Selon une deuxième technique, un calculateur central est 25 connecté à la liaison inter-modules de données. Ce calculateur central peut contenir toutes les configurations de l'ensemble des équipements passerelles de l'aéronef. A la mise sous tension, le calculateur central transmet à chaque équipement passerelle la configuration requise.

Par exemple, un calculateur central identifie un équipement passerelle particulier grâce aux informations transmises par l'équipement passerelle sur la liaison inter-modules et lui fournit la configuration requise.

Un calculateur central peut être intégré dans un module. Il est également envisagé que le calculateur central contenant les configurations soit intégré à un ou plusieurs équipements passerelles pouvant donc fournir tout ou partie des configurations à d'autres équipements passerelles.

Les diverses prises passerelles peuvent également être standardisées et être installées sur un quelconque module, quelle que soit sa configuration. Cette architecture peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent.

Par exemple, la liaison inter-modules de données comporte au moins un bus inter-modules, la liaison inter-modules de puissance comportant au moins un harnais de puissance. Le format préférentiel de communication entre les modules est le format numérique. Cependant, les signaux peuvent 20 également dans certains cas être transmis sous forme analogique ou discrète par une liaison inter-modules dédiée éventuellement. De plus, au moins une liaison intra-module de données comporte au moins un bus intra-module. Le format préférentiel de communication à l'intérieur d'un 25 module est préférentiellement sous forme numérique. Cependant, les signaux peuvent également dans certains cas être transmis sous forme analogique ou discrète par une liaison inter-modules dédiée éventuellement Eventuellement, au moins un module peut comporter au moins un concentrateur de données, chaque concentrateur de données étant relié à au moins une liaison intra-module du module et à au un moins un équipement.

Un concentrateur de données peut collecter une pluralité de signaux, souvent analogiques ou discrets, puis les transformer en format numérique de manière à les émettre sur des bus intramodule à destination d'autres équipements du module. Les concentrateurs de données peuvent tous être identiques 10 pour être standardisés. Chaque concentrateur de données peut être configurable et donc adaptables à différentes configurations d'un aéronef, voire même à plusieurs types d'hélicoptères. Les concentrateurs de données peuvent être configurés de deux manières différentes à la mise sous tension. 15 Selon une première manière, chaque concentrateur de données contient toutes les configurations possibles au sein d'un aéronef ou de plusieurs aéronefs. Par le biais de la méthode connue sous l'appellation « pin programming » chaque concentrateur de données sélectionne dans sa mémoire la 20 configuration adéquate pour la mission à sa mise sous tension. Selon une deuxième technique, un calculateur central est connecté à la liaison inter-modules de données. Ce calculateur central peut contenir toutes les configurations de l'ensemble des concentrateurs de données de l'aéronef. A la mise sous tension, le 25 calculateur central transmet à chaque concentrateur de données la configuration requise. Par exemple, un calculateur central identifie un concentrateur de données particulier grâce aux informations transmises via une liaison intra-module par le concentrateur de données à un équipement passerelle de son module, cet équipement passerelle transférant ensuite l'information au calculateur central en utilisant une liaison inter-modules. En retour, le calculateur central peut fournir au concentrateur de données des informations de configuration adaptées en passant par une liaison inter-modules, puis par une prise passerelle, par un équipement passerelle et par une liaison intra-module. On comprend que les liaisons intra-module et inter-modules, les prises passerelles, les équipements passerelles ainsi que les concentrateurs de données peuvent comprendre des ressources non utilisées à un moment donné. Ces ressources sont alors implémentées en prévision d'évolutions éventuelles de l'architecture (contacts, connecteurs, câblage, mémoires, puissance de calcul et le cas échéant traitement du signal).

En outre, le module peut comporter une prise de coupure électrique entre deux régions du module séparées par une cloison. Un concentrateur de données peut être intégré dans la prise de coupure. Un concentrateur de données est préférentiellement placé 20 dans une prise de coupure. Le concentrateur de données collecte alors une pluralité de signaux, souvent analogiques ou discrets, à partir d'équipements d'une région. Ce concentrateur de données achemine alors les signaux vers une autre région du module à destination d'autres 25 équipements du module. Ce concentrateur de données peut de plus transformer des signaux analogiques en format numérique de manière à les émettre sur au moins une liaison intra-module de type des bus intra-modules.

Dans le cas d'un positionnement dans une prise de coupure disposée entre une région « propre et/ou tempérée » et une région « sale et/ou chaude », la partie électronique d'un concentrateur de données est le cas échéant plutôt localisée dans la région « propre et/ou tempérée ». Le concentrateur de données fonctionne alors dans un environnement sain, et peut utiliser la paroi séparant lesdites régions comme protection. L'agencement d'un concentrateur de données analogiques / numériques dans une prise de coupure existante d'un aéronef permet de minimiser la masse du dispositif. En outre, la communication de certaines données entre modules peut être redondée. La redondance peut être assurée par l'utilisation de deux ou plus liaisons inter-modules. Les liaisons inter-modules permettant une redondance pourront être ségréguées, c'est à dire être émises ou reçues par des équipements passerelles distincts et emprunter des prises passerelles différentes d'un même module en fonction des contraintes de sûreté de fonctionnement. Une unique liaison inter-modules de données peut être suffisante d'un point de vue fonctionnel. Toutefois, la liaison inter- modules de données peut être redondée pour augmenter la sureté de fonctionnement et/ou garantir la réalisation d'une mission. De même, la distribution inter-modules de puissance peut être redondée voire ségréguée en utilisant des équipements passerelles distincts, des prises passerelles différentes et des sources de puissance différentes. La redondance peut être assurée par plusieurs liaisons inter-modules de puissance. De plus, au moins une liaison intra-module de données est éventuellement redondée.

Par ailleurs, un équipement passerelle de données et un équipement passerelle de puissance peuvent être fusionnés en un unique équipement passerelle traitant à la fois les données et la puissance électrique pour simplifier l'architecture de l'ensemble.

Au moins une prise passerelle est en outre éventuellement intégrée au sein d'un équipement passerelle. De plus, une prise passerelle de puissance et une prise passerelle de données peuvent être fusionnées en une prise passerelle unique.

Enfin, la liaison inter-modules de données et la liaison inter- modules de puissance peuvent comprendre une liaison filaire commune exploitant la technologie des courants porteurs. De même, les liaisons intra-module de données et les liaisons intra-module de puissance peuvent comprendre une liaison filaire commune exploitant la technologie des courants porteurs. L'invention vise en outre un aéronef. Cet aéronef comporte alors une architecture de communication et de distribution d'une puissance électrique intelligente telle que décrite précédemment. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de 20 détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un schéma simplifié d'un aéronef selon l'invention, 25 - la figure 2, un schéma présentant une prise passerelle de données et une prise passerelle de puissance fusionnées, - la figure 3, un schéma présentant une prise passerelle de données, une prise passerelle de puissance fusionnée, un équipement passerelle de données, et un équipement passerelle de puissance fusionnées, et - la figure 4, un schéma présentant un concentrateur de données intégré à une prise de coupure. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente un aéronef 1 pourvu d'une architecture 10 de communication et de distribution d'une puissance électrique. Par commodité, les organes n'appartenant pas à cette architecture 10 ne sont pas représentés pour ne pas alourdir inutilement la figure 1. L'architecture 10 comporte des équipements 20 électriques et électroniques agencés au sein de l'aéronef. Ces équipements sont regroupés au sein d'un module 15. Un module 15 représente alors un ensemble d'équipements 20 à proximité les uns des autres dans l'aéronef. Cette proximité permet de relier les équipements 20 d'un module 15 à des interfaces du module via des liaisons intra-modules, puis de relier les interfaces des modules les unes aux autres par des liaisons inter-modules. L'architecture comporte alors au moins deux modules 15 reliés à des liaisons inter-modules. Selon l'exemple de la figure 1, l'architecture peut comporter quatre modules 15, chaque module comprenant une pluralité d'équipements 20. Dès lors, l'architecture 10 comporte une liaison inter-modules de données 25 permettant la circulation de données à l'extérieur des modules 15, et une liaison inter-modules de puissance 30 permettant la circulation d'une puissance électrique à l'extérieur des modules 15. Dans le cadre d'une architecture au moins partiellement numérique, la liaison inter-modules de données 25 comporte au 5 moins un bus inter-modules 26. La liaison inter-modules peut être réalisée à l'aide d'un harnais électrique, éventuellement surdimensionné, ou de plusieurs harnais répartis dans l'aéronef. Chaque harnais peut inclure au moins un bus, et/ou au moins une liaison analogique ou discrète. 10 De plus, la liaison inter-modules de données peut être redondée par sécurité. Ainsi, la liaison inter-modules de données 25 peut comprendre une liaison inter-modules de données principale 25' représentée en traits continus, et une liaison inter-modules de données de secours 25" représentée en pointillés. 15 En outre, l'architecture peut comprendre un calculateur central 27 relié à la liaison inter-modules de données 25. Le calculateur central 27 peut par exemple configurer des organes des modules 15 à la mise sous tension électrique de l'aéronef. Ce calculateur central 27 peut être agencé au sein d'un module ou 20 être indépendant. Dès lors, pour connecter les équipements 20 d'un module à la liaison inter-modules de données 25, ce module 15 comporte une interface de données munie d'au moins une prise passerelle de données 35. 25 Ainsi, au moins une prise passerelle de données 35 est branchée à la liaison inter-modules de données 25 pour permettre la transmission de données entre le module 15 et l'extérieur du module 15.

De plus, l'interface de données comporte au moins un équipement passerelle de communication de données 40. Chaque équipement passerelle de communication de données 40 est relié à au moins une prise passerelle de données 35 de ce module et à au moins une liaison intra-module de données 45 de ce module communiquant avec au moins deux équipements 20 du module. Une liaison intra-module de données 45 comporte éventuellement au moins un bus intra-module pour permettre la circulation de données numériques.

En outre, une liaison intra-module de données peut être redondée de manière à présenter une liaison intra-module de données principale et une liaison intra-module de données de secours par exemple. Par ailleurs, la liaison inter-modules de puissance 30 peut 15 comporter au moins un harnais de puissance 31. Cette liaison inter-modules de puissance est éventuellement redondée. Ainsi, la liaison inter-modules de puissance schématisée inclut une liaison inter-modules de puissance principale 30' représentée en trait continu, et une liaison inter-modules de 20 puissance de secours 30" représentée en pointillés En outre, l'architecture peut comprendre un dispositif de génération électrique pouvant comporter des éléments de stockage d'énergie électrique et / ou des générateurs électriques 32 reliée à la liaison inter-modules de puissance 30. Il est à noter que certains 25 équipements de certains modules peuvent eux même être des éléments de stockage ou de génération d'énergie électrique. Cette énergie peut être utilisée au sein du module grâce à des liaisons intra-module voire être distribuée à d'autres modules grâce à des liaisons inter-modules.

Dès lors, pour connecter les équipements 20 d'un module à la liaison inter-modules de puissance 30, ce module 15 comporte une interface de puissance munie d'au moins une prise passerelle de puissance 50.

Ainsi, au moins une prise passerelle de puissance 50 est connectée à la liaison inter-modules de puissance 30 pour permettre la circulation d'un courant d'alimentation électrique entre un module 15 et l'extérieur du module 15. De plus, l'interface de puissance comporte au moins un équipement passerelle de puissance 55. Chaque équipement passerelle de puissance 55 est relié à au moins une prise passerelle de puissance 50 de ce module et à au moins deux équipements 20 du module par au moins une liaison intra-module de puissance 200.

En référence à la figure 2, une prise passerelle de puissance 50 et une prise passerelle de données 35 peuvent être fusionnées en une prise passerelle unique 75. Il est à noter que la liaison inter-modules de données et la liaison inter-modules de puissance peuvent comprendre une liaison filaire électrique commune exploitant la technologie des courants électriques porteurs, et coopérant par exemple avec de telles prises passerelles uniques 75. De même, un équipement passerelle de données 40 et un équipement passerelle de puissance 55 peuvent être fusionnés au sein d'un unique équipement passerelle 70 traitant à la fois les données et la puissance électrique. Il est à noter que les liaisons intra-module de données et les liaisons intra-module de puissance peuvent comprendre des liaisons filaires électriques communes exploitant la technologie des courants électriques porteurs, et coopérant par exemple avec de tels équipements passerelles uniques 70. En référence à la figure 3, au moins une prise passerelle est intégrée au sein d'un équipement passerelle.

A l'extrême, il est alors possible de mettre en oeuvre un unique organe remplissant les fonctions des prises passerelles de données 35 et de puissance 50 et des équipements passerelles de données 40 et de puissance 55. La figure 1 présente des modules munis de diverses 10 configurations. Par ailleurs, un module comporte éventuellement au moins un concentrateur de données 60. Chaque concentrateur de données 60 est relié à au moins une liaison intra-module 45 du module et à un moins un 15 équipement 20. En référence à la figure 4, le module peut comporter une prise de coupure 61 électrique entre deux régions 17, 18 de ce module séparées par une cloison 16. Un concentrateur de données 60 est alors éventuellement intégré à la prise de coupure 61.

20 Si une région 17 est une région dite « sale » du fait de la présence d'air pollué et/ou chaude alors que l'autre région 18 est une région dite « propre » par opposition du fait de la présence d'air faiblement pollué et/ou tempéré, on agence alors de préférence le concentrateur de données dans la région propre 18.

25 Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Architecture (10) de communication et de distribution d'une puissance électrique comportant une pluralité d'équipements (20), caractérisée en ce que ladite architecture (10) comportant au moins deux modules (15) comprenant chacun une pluralité d'équipements (20), ladite architecture (10) ayant une liaison inter-modules de données (25) permettant la circulation de données à l'extérieur des modules (15) et une liaison inter-modules de puissance (30) permettant la circulation d'une puissance électrique à l'extérieur des modules (15), chaque module (15) comportant : au moins une prise passerelle de données (35) branchée à ladite liaison inter-modules de données (25) pour permettre la transmission de données entre le module (15) et l'extérieur du module (15), - au moins un équipement passerelle de communication de données (40) relié à une prise passerelle de données (35) de ce module et à au moins une liaison intra-module de données (45) de ce module communiquant avec au moins deux équipements (20) du module, - au moins une prise passerelle de puissance (50) branchée à ladite liaison inter-modules de puissance (30) pour permettre la transmission de puissance électrique entre le module et l'extérieur du module, - au moins un équipement passerelle de puissance (55) relié à ladite prise passerelle de puissance du moduleet à au moins deux équipements (20) du module par au moins une liaison intra-module de puissance (200).
2. 2. Architecture selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite liaison inter-modules de données (25) comporte au moins un bus inter-modules (26), ladite liaison inter- modules de puissance (30) comportant au moins un harnais de puissance (31).
3. 3. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce qu'au moins une liaison intra-module de données comporte au moins un bus intra-module.
4. 4. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins un module comporte au moins un 15 concentrateur de données (60), chaque concentrateur de données (60) étant relié à au moins une liaison intra-module (45) du module et à un moins un équipement (20).
5. 5. Architecture selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit module comporte une prise de coupure 20 (61) entre deux régions (17, 18) du module séparées par une cloison (16), un concentrateur de données (60) étant intégré dans ladite prise de coupure (61).
6. 6. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 25 caractérisée en ce que la liaison inter-modules de données est redondée.
7. 7. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la liaison inter-modules de puissance est redondée.
8. 8. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'au moins une liaison intra-module de données est redondée.
9. 9. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à8, caractérisée en ce qu'un équipement passerelle de données (40) et un équipement passerelle de puissance (55) sont fusionnés en un unique équipement passerelle (70) traitant à la fois les données et la puissance électrique.
10. 10. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'au moins une prise passerelle est intégrée au sein d'un équipement passerelle.
11. 11. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 0, caractérisée en ce qu'une prise passerelle de puissance (50) et une prise passerelle de données (35) sont fusionnées en une prise passerelle unique (75).
12. 12. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1,caractérisée en ce que ladite liaison inter-modules de données et la dite liaison inter-modules de puissance comprennent une liaison filaire commune exploitant la technologie des courants porteurs.
13. 13. Architecture selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que lesdites liaisons intra-module de données et lesdites liaisons intra-module de puissance comprennent des liaisons filaires communes exploitant la technologie des courants porteurs.
14. 14. Aéronef (1), caractérisée en ce que ledit aéronef (1) comporte une architecture (10) de communication et de distribution d'une puissance électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.