FR2996927A1 - Poste de pilotage avec dispositif de visualisation tete haute, notamment pour un aeronef - Google Patents

Abstract

Un poste de pilotage comprend un dispositif de visualisation tête haute (10) comprenant un projecteur (11) et un écran (12), l'écran (12) étant placé en vis-à-vis d'un pilote (P) suivant un axe théorique (X) de vision du pilote (P). Le projecteur (11) est fixé sur une paroi latérale (13) du poste de pilotage, l'écran (12) formant un angle d'inclinaison (α) non nulle par rapport à un plan perpendiculaire (T) à l'axe théorique (X) de vision du pilote (P). Utilisation notamment dans un aéronef.

Description

La présente invention concerne un poste de pilotage comprenant un dispositif de visualisation tête haute. Elle concerne également un aéronef comprenant un tel poste de pilotage. La présente invention concerne de manière générale le positionnement d'un dispositif de visualisation tête haute dans un poste de pilotage. Un dispositif de visualisation tête haute, dit dispositif VTH (ou en terminologie anglo-saxonne dispositif HUD, acronyme des termes Head-Up Display) comprend un projecteur et un écran associé, le projecteur étant adapté 15 à projeter une image vers l'écran (également appelé Combiner). Cet écran est placé en vis-à-vis d'un pilote suivant un axe théorique de vision du pilote afin de réfléchir l'image reçue vers l'oeil du pilote. Le projecteur est composé principalement d'une source de lumière et d'un ensemble optique permettant de collimater la lumière et d'envoyer une 20 image vers l'écran. Traditionnellement, le projecteur est placé dans une zone du poste de pilotage située au-dessus du pilote, afin d'être centré dans la direction latérale du poste de pilotage avec le regard du pilote. Ainsi, le projecteur est généralement fixé au plafond du poste de 25 pilotage de telle sorte que son axe de projection s'étend sensiblement dans un plan vertical dans lequel s'étend également l'axe théorique de vision du pilote, c'est-à-dire la ligne de visée définie comme l'axe passant par un oeil théorique du pilote et par le centre de projection de l'écran. L'écran est placé dans une zone de vision du pilote de telle sorte que 30 l'image projetée sur l'écran vient se superposer sur la scène extérieure au poste de pilotage, vue par le pilote à travers l'écran et la face avant vitrée du poste de pilotage.

Un tel dispositif de visualisation tête haute est notamment décrit dans le document FR 2 942 343. Toutefois, un poste de pilotage, notamment dans un aéronef, est limité en termes de place de telle sorte que le positionnement traditionnel d'un projecteur au-dessus de la tête du pilote est difficile à réaliser. Il est notamment nécessaire de prévoir un espace suffisant au-dessus de la tête du pilote pour éviter que celui-ci ne se heurte au projecteur, notamment en cas de turbulences. Ce problème sera accru dans le futur dès lors que l'espace disponible dans les postes de pilotage d'aéronef diminue de plus en plus. La présente invention a pour but de proposer un poste de pilotage comprenant un dispositif de visualisation tête haute utilisant au mieux la place disponible dans le poste de pilotage. A cet effet, la présente invention concerne un poste de pilotage comprenant un dispositif de visualisation tête haute comprenant au moins un projecteur et un écran, l'écran étant placé en vis-à-vis d'un pilote suivant un axe théorique de vision du pilote. Selon l'invention, ledit au moins un projecteur est fixé sur une paroi latérale du poste de pilotage, l'écran formant un angle d'inclinaison non nulle par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe théorique de vision du pilote. Grâce au positionnement du projecteur dans une position latérale, sur le côté du pilote, il est possible de libérer l'espace supérieur du poste de pilotage, et notamment l'espace situé au-dessus de la tête du pilote, afin de satisfaire les normes de certification exigeant un espace disponible minimum au-dessus de la tête du pilote. En orientant en outre l'écran non plus parallèlement au plan perpendiculaire à l'axe théorique de vision du pilote mais selon un angle d'inclinaison non nulle, le centre de projection d'écran peut être disposé en vis- à-vis du projecteur, dans l'axe de projection de celui-ci.

Selon une caractéristique, le dispositif de visualisation tête haute comprend deux projecteurs fixés respectivement sur deux parois latérales opposées du poste de pilotage.

L'utilisation de deux projecteurs dans un dispositif de visualisation tête haute permet de sécuriser le fonctionnement de ce dispositif grâce à la redondance des moyens de propagation, notamment en cas de défaillance de l'un des projecteurs.

En pratique, l'écran est monté en rotation sur un support d'écran, entre une première position dans laquelle le centre de projection de l'écran est situé dans l'axe de projection d'un premier desdits projecteurs et une seconde position dans laquelle le centre de projection est situé dans l'axe de projection du second desdits projecteurs.

Ainsi, en cas de défaillance de l'un ou l'autre des projecteurs, l'écran peut être pivoté sur le support d'écran et occuper la première position ou la seconde position afin de recevoir et réfléchir l'image projetée par le projecteur en cours de fonctionnement. Selon une caractéristique de mise en oeuvre pratique, le dispositif de visualisation tête haute comprend des moyens de rotation de l'écran, les moyens de rotation étant commandés par un signal de commande adressé par un système de commande en fonction du statut de fonctionnement desdits deux projecteurs. Ainsi, le système de commande peut adresser un signal de commande pour obtenir la rotation automatique de l'écran. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de visualisation tête haute comprend deux calculateurs adaptés à adresser par une liaison principale des données d'affichage respectivement à l'un desdits deux projecteurs, lesdits deux calculateurs étant en outre adaptés à adresser par une liaison auxiliaire des données d'affichage respectivement à l'autre desdits deux projecteurs. Ainsi, le dispositif de visualisation tête haute présente une architecture redondante tant au niveau des projecteurs que des calculateurs associés, permettant par l'existence d'une liaison auxiliaire, en cas de défaillance de l'un des projecteurs, d'adresser des données d'affichage à l'autre projecteur.

Cette disposition permet encore d'améliorer la robustesse et la fiabilité du système de visualisation tête haute. Selon un autre mode de réalisation, le poste de pilotage comprend deux dispositifs de visualisation tête haute comprenant chacun un projecteur et un écran, ledit écran étant placé en vis-à-vis d'un pilote, respectivement d'un copilote, suivant un axe théorique de vision du pilote, respectivement du copilote. Les projecteurs des deux dispositifs de visualisation tête haute sont fixés respectivement sur deux parois latérales opposées du poste de pilotage, ledit écran placé en vis-à-vis d'un pilote, respectivement d'un copilote, formant un angle d'inclinaison non nulle par rapport à un plan perpendiculaire audit axe théorique de vision du pilote, respectivement du copilote. Il est ainsi possible dans un poste de pilotage double, de disposer de manière sensiblement symétrique deux projecteurs sur les parois latérales du poste de pilotage s'étendant d'une part sur le côté gauche du pilote et d'autre part sur le côté droit du copilote. Selon un second aspect, la présente invention concerne un aéronef comprenant un poste de pilotage tel que décrit précédemment. Cet aéronef présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits en relation avec le poste de pilotage. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs : - la figure 1 est un schéma vu de dessus d'un poste de pilotage équipé d'un dispositif de visualisation tête haute selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est un schéma illustrant un poste de pilotage comprenant deux dispositifs de visualisation tête haute selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est un schéma vu de côté illustrant le montage d'un écran d'un dispositif de visualisation tête haute dans un poste de pilotage selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est un schéma illustrant le montage en rotation d'un écran d'un dispositif de visualisation tête haute dans un poste de pilotage selon un mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 est un schéma vu de dessus d'un poste de pilotage comprenant un dispositif de visualisation tête haute selon un troisième mode de réalisation de l'invention. On va décrire tout d'abord en référence à la figure 1 un poste de pilotage selon un premier mode de réalisation de l'invention. On a illustré ainsi schématiquement une vue partielle d'un poste de pilotage situé à l'avant d'un aéronef. Ce poste de pilotage est équipé d'un dispositif de visualisation tête haute 10 comprenant dans ce mode de réalisation un projecteur 11 et un écran 12 appelé "combiner". A titre d'exemple, dans ce type de dispositif de visualisation tête haute, l'écran 12 peut être constitué d'une glace transparente concave à travers laquelle le pilote peut voir la scène extérieure à l'avant de l'aéronef. L'utilisation d'un tel dispositif de visualisation tête haute 10 dans un poste de pilotage d'aéronef est connue en soi et permet de manière générale de projeter sur un écran flottant dans l'espace, à la hauteur des yeux d'un pilote (ou d'un copilote), une image virtuelle venant se superposer à la réalité, c'est-à- dire à la vue extérieure à l'aéronef, devant le nez de l'avion. L'écran 12 est par exemple constitué d'un verre réfléchissant, traité pour réfléchir une onde lumineuse de longueur d'onde prédéterminée, et par exemple celle correspondant à la lumière verte.

Des symboles de couleur verte peuvent ainsi être affichés sur l'écran, pour fournir des données de pilotage au pilote. Cet écran 12 présente ainsi une face concave sur laquelle se réfléchissent les images projetées par le projecteur 11. L'écran 12 est placé en vis-à-vis d'un pilote P suivant un axe théorique X de vision du pilote.

Cet axe théorique X de vision du pilote P peut être défini comme l'axe passant par l'oeil du pilote théorique et par la trace, sur l'écran 12 du dispositif de visualisation tête haute 10, du centre de projection sur l'écran 12. Comme bien illustré à la figure 1, le projecteur 11 est fixé sur une paroi latérale 13 du poste de pilotage, et ici sur la paroi latérale gauche, située sur la gauche du pilote P. La fixation du projecteur 11 sur la paroi latérale 13 peut être réalisée par tout moyen de fixation classique. Le positionnement de ce projecteur 11 sur la paroi latérale 13 du poste de pilotage permet ainsi de libérer l'espace au-dessus de la tête du pilote P dans le poste de pilotage. Le projecteur 11 comprend de manière classique une source de lumière (par exemple du type diode électrolumiscente LED) et un ensemble optique constitué de verres et lentilles permettant de collimater la lumière et d'envoyer une image vers l'écran 12.

L'écran 12 forme un angle a d'inclinaison non nulle par rapport à un plan T perpendiculaire à l'axe théorique X de vision du pilote P. Lorsque l'axe théorique X de vision du pilote P correspond sensiblement à l'axe longitudinal de l'aéronef, le plan T perpendiculaire à cet axe théorique X correspond également à un plan transversal de l'aéronef.

L'écran 12 étant formé d'une glace transparente concave, il s'étend globalement dans un plan vertical correspondant par exemple à un plan tangent au centre de projection de l'écran 12. Ainsi, l'angle a d'inclinaison non nulle peut être défini entre le plan vertical correspondant à un plan tangent à l'écran 12 et le plan T perpendiculaire à l'axe théorique X de vision du pilote P. De manière générale, l'angle a est déterminé de telle sorte que la réflexion de la lumière sur l'écran 12 est réalisée en direction des yeux du pilote P, parallèlement à l'axe théorique X de vision du pilote P. L'écran 12 est ainsi disposé dans une position dans laquelle le centre de projection de l'écran 12 est situé dans l'axe de projection (illustré par la flèche F à la figure 1) du projecteur 11.

On notera qu'à la figure 1, pour des besoins d'illustrations, l'angle a d'inclinaison non nulle a été amplifié. En pratique, l'angle d'inclinaison a dépend de la géométrie du poste de pilotage, et notamment des positions et directions du projecteur 11 et du pilote P.

A titre d'exemple non limitatif, l'angle a d'inclinaison non nulle est compris entre 10 et 20°, et par exemple entre 5° et 15°. On a illustré à la figure 2 un deuxième mode de réalisation dans le cadre d'un poste de pilotage occupé par un pilote P et un copilote CP. Traditionnellement, le pilote P est placé à gauche et le copilote CP à droite du poste de pilotage. Dans ce mode de réalisation, le poste de pilotage comprend deux dispositifs de visualisation tête haute 10, 20. Ces dispositifs de visualisation tête haute 10, 20 sont identiques à celui décrit précédemment en référence à la figure 1 et placés symétriquement dans le poste de pilotage. Ainsi, plus précisément, des écrans 12, 22 sont placés en vis-à-vis du pilote P, respectivement du copilote CP, suivant l'axe théorique X, X' de vision du pilote P, respectivement du copilote CP. Les projecteurs 11, 21 des deux dispositifs de visualisation tête haute 10, 20 sont fixés respectivement sur les deux parois latérales 13, 14 du poste de pilotage, opposées l'une à l'autre. Ainsi, un premier projecteur 11 est placé sur la paroi latérale gauche du poste de pilotage, à gauche du pilote P et un second projecteur 21 est placé sur la paroi latérale droite 14, à droite du copilote CP.

Les écrans 12, 22 forment chacun un angle a, f3 d'inclinaison non nulle par rapport au plan perpendiculaire T aux axes théoriques X, X' de vision du pilote et du copilote. On notera que les axes théoriques de vision du pilote P et copilote CP sont parallèles et définissent ainsi une seule et même ligne de visée de l'aéronef, dépendant de la structure de l'aéronef. En fonction du positionnement des projecteurs 11, 21 des dispositifs de visualisation tête haute 10, 20, l'angle a, 13 d'inclinaison non nulle formé par 2 996 92 7 8 chaque écran 12, 22 avec le plan perpendiculaire T à l'axe théorique de vision X, X' peut être identique ou différent. En particulier, dans le cas d'un poste de pilotage symétrique et sans défaut de positionnement des projecteurs 11, 21, symétriquement sur les deux 5 parois latérales 13, 14 du poste de pilotage, les angles a, 13 d'inclinaison non nulles sont identiques. Bien entendu, si le poste de pilotage n'est pas symétrique et/ou si les deux projecteurs 11, 21 ne sont pas installés symétriquement sur les deux parois latérales 13, 14 du poste de pilotage, les angles a, p d'inclinaison non 10 nulle seront différents. En outre, un défaut d'alignement de l'un ou des deux projecteurs 11, 21 peut être corrigé par une modification de l'angle a, 13 d'inclinaison non nulle. Dans les deux dispositifs de visualisation tête haute 10, 20, les écrans 12, 22 sont disposés de telle sorte que le centre de projection de 15 chaque écran 12, 22 est situé dans l'axe de projection respectivement des deux projecteurs 11,21. Ce mode de réalisation permet ainsi de disposer de deux dispositifs de visualisation tête haute dans un poste de pilotage d'aéronef, tout en libérant la zone supérieure du poste de pilotage, située au-dessus des têtes du pilote P 20 et du copilote CP. Par ailleurs, on a illustré sur les figures 3 et 4 un exemple de montage d'un écran d'un dispositif de visualisation tête haute, et ici de l'écran 12 du dispositif de visualisation tête haute 10 tel qu'illustré à la figure 1. L'écran 12 est monté sur un support d'écran, constitué ici d'un bras 25 31 fixé par des moyens de fixation classiques 32 au plafond 33 du poste de pilotage. Ainsi, l'écran 12 proprement dit est suspendu au plafond 33 du poste de pilotage, devant le pilote P. L'écran 12 peut être monté fixe sur le bras 31, orienté en direction du 30 projecteur 11 et formant l'angle a d'inclinaison non nulle avec le plan perpendiculaire T comme décrit précédemment.

Il est également possible de prévoir l'orientation de l'écran 12 en direction du projecteur 11 du dispositif de visualisation tête haute 10, en montant l'écran 12 en rotation sur le support d'écran constitué ici d'un bras 31. Comme bien illustré également à la figure 4, le dispositif de 5 visualisation tête haute comprend alors des moyens de rotation 34 montant en rotation l'écran 12 sur le bras 31. Ces moyens de rotation 34 peuvent être de tout type et comprendre par exemple classiquement un moteur 35 adapté à entrainer en rotation une tige 36 elle-même solidarisée à l'écran 12 pour obtenir son pivotement. 10 Le montage en rotation de l'écran 12 trouve en particulier son application dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 5. Dans ce troisième mode de réalisation, le dispositif de visualisation tête haute 10 comprend deux projecteurs 11, 11' fixés respectivement sur les deux parois latérales 13, 14 du poste de pilotage. 15 Dans ce mode de réalisation, le poste de pilotage est destiné à être occupé par un unique pilote P. Dans ce mode de réalisation, le pilote P est placé au centre du poste de pilotage et l'écran 12 est disposé en vis-à-vis du pilote suivant l'axe théorique X de vision du pilote qui se confond sensiblement avec l'axe 20 longitudinal central de l'aéronef. La mise en oeuvre de deux projecteurs 11, 11' dans le dispositif de visualisation tête haute 10 permet ainsi, en cas de défaut de l'un des deux projecteurs 11, 11', d'utiliser automatiquement l'autre projecteur 11, 11'. L'écran 12 du dispositif de visualisation tête haute 10 est monté en 25 rotation sur le support d'écran 31, et peut notamment occuper une première position (en trait plein à la figure 5) dans laquelle le centre de projection de l'écran 12 est situé dans l'axe de projection d'un premier projecteur 11 et une seconde position (en trait pointillé à la figure 5) dans laquelle le centre de projection de l'écran est situé dans l'axe de projection du second projecteur 11'. 30 Dans l'une ou l'autre des première et seconde positions, l'écran 12 forme un angle a, a' d'inclinaison non nulle par rapport au plan perpendiculaire T à l'axe théorique X de vision du pilote P.

Comme indiqué précédemment en référence à la figure 2, les angles a, a' d'inclinaison non nulle peuvent être identiques dans le cas d'un poste de pilotage symétrique et d'un positionnement symétrique des projecteurs 11, 11' sur les deux parois latérales 13, 14 du poste de pilotage.

Bien entendu, en cas de défaut d'installation ou d'alignement des projecteurs 11, 11', ces angles a, a' d'inclinaison non nulle peuvent être différents. Les moyens de rotation 34 de l'écran 12 sont commandés par un signal de commande adressé par un système de commande C.

Dans un mode de réalisation, le pilote P peut lui-même commander de manière manuelle par une instruction adressée au système de commande C, la rotation de l'écran 12 afin de disposer celui-ci dans la première ou seconde position telle que définie précédemment. Le signal de commande adressé par le système de commande C 15 peut également dépendre du statut de fonctionnement des deux projecteurs 11, 11'. Dans ces conditions, le système de commande C est en liaison directe avec les deux projecteurs 11, 11' permettant de commander leur fonctionnement et également de recevoir une information sur leur statut, afin de 20 détecter en particulier la défaillance de l'un de ces projecteurs 11, 11'. Ainsi, en cas de défaillance d'un premier projecteur 11, le système de commande C est adapté à envoyer un signal de mise en marche au second projecteur 11' ainsi qu'un signal de commande aux moyens de rotation 34 de l'écran 12 afin de commander la rotation de l'écran de la première position à la 25 seconde position telles que définies précédemment. La redondance des deux projecteurs 11, 11' permet ainsi d'augmenter la robustesse de ce dispositif de visualisation tête haute. Par ailleurs, est associé à chaque projecteur 11, 11' un calculateur Cl, C2, intégrant notamment un microprocesseur et une ou plusieurs mémoires 30 de traitement. Ces calculateurs Cl, C2 sont connectés aux autres systèmes de gestion de l'aéronef et reçoivent en particulier des données avioniques permettant de générer des données d'affichage à adresser aux projecteurs 11, 11'. Le fonctionnement d'un tel calculateur Cl, C2 dans un dispositif de visualisation tête haute est bien connu et n'a pas besoin d'être décrit en détail ici. Chaque projecteur 11, 11' reçoit ainsi par l'intermédiaire d'une liaison principale (illustrée en trait plein à la figure 5) des données d'affichage provenant de chaque calculateur Cl, C2. Cette liaison principale entre chaque calculateur Cl, C2 et chaque projecteur 11, 11' peut être mise en oeuvre à partir d'une fibre optique par exemple. Par ailleurs, les calculateurs Cl , C2 sont adaptés à adresser par une liaison auxiliaire (en trait pointillé à la figure 5) des données d'affichage à l'autre projecteur 11, 11'. Cette liaison auxiliaire peut également être mise en oeuvre à partir d'une fibre optique. Ainsi, le premier calculateur Cl est relié à titre principal au premier projecteur 11 et à titre auxiliaire au second projecteur 11'. A contrario, le second calculateur C2 est relié à titre principal au second projecteur 11' et à titre auxiliaire au premier projecteur 11.

Ainsi, en cas de défaillance de l'un des calculateurs Cl, C2, l'autre calculateur peut prendre le relais et adresser grâce à la liaison auxiliaire des données d'affichage à l'autre projecteur 11, 11'. La redondance des calculateurs Cl, C2 et des projecteurs 11, 11' associés à l'écran 12 du dispositif de visualisation tête haute 10 permet ainsi de 25 fournir un système particulièrement robuste et fiable dans un poste de pilotage unique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits précédemment. En particulier, le poste de pilotage tel qu'illustré à la figure 5 pourrait 30 ne comporter qu'un seul calculateur permettant d'adresser alternativement des données d'affichage à l'un ou l'autre des projecteurs 11, 11' en vue de leur affichage sur l'écran 12 du dispositif de visualisation tête haute.

Par ailleurs, le système de commande C pourrait être intégré à l'un des calculateurs Cl, C2.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Poste de pilotage comprenant un dispositif de visualisation tête haute (10) comprenant au moins un projecteur (11, 11') et un écran (12), ledit écran (12) étant placé en vis-à-vis d'un pilote (P) suivant un axe théorique (X) de vision du pilote (P), caractérisé en ce que ledit au moins un projecteur (11, 11') est fixé sur une paroi latérale (13, 14) du poste de pilotage, ledit écran (12) formant un angle (a, a') d'inclinaison non nulle par rapport à un plan perpendiculaire (T) audit axe théorique (X) de vision du pilote (P).
2. 2. Poste de pilotage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation tête haute (10) comprend deux projecteurs (11, 11') fixés respectivement sur deux parois latérales opposées (13, 14) du poste de pilotage.
3. 3. Poste de pilotage conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que ledit écran (12) est monté en rotation sur un support d'écran (31), entre une première position dans laquelle le centre de projection de l'écran (12) est situé dans l'axe de projection d'un premier desdits projecteurs (11) et une seconde position dans laquelle le centre de projection de l'écran (12) est situé dans l'axe de projection du second desdits projecteurs (11').
4. 4. Poste de pilotage conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation tête haute (10) comprend des moyens de rotation (34) dudit écran (12), lesdits moyens de rotation (34) étant commandés par un signal de commande adressé par un système de commande (C) en fonction du statut de fonctionnement desdits deux projecteurs (11, 11').
5. 5. Poste de pilotage conforme à l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation tête haute (10) comprend deux calculateurs (Cl, C2) adaptés à adresser par une liaison principale des données d'affichage respectivement à l'un desdits deux projecteurs (11, 11'), lesdits deux calculateurs (Cl, C2) étant en outre adaptés à adresser par une liaison auxiliaire des données d'affichage respectivement à l'autre desdits deux projecteurs (11, 11').
6. 6. Poste de pilotage conforme à la revendication 1, comprenant deux dispositifs de visualisation tête haute (10, 20) comprenant chacun un projecteur (11, 21) et un écran (12, 22), ledit écran (12, 22) étant placé en vis-à-vis d'un pilote (P), respectivement d'un copilote (CP), suivant un axe théorique (X, X') de vision du pilote (P), respectivement du copilote (CP), caractérisé en ce que les projecteurs (11, 21) desdits deux dispositifs de visualisation tête haute (10, 20) sont fixés respectivement sur deux parois latérales opposées (13, 14) du poste de pilotage, ledit écran (12, 22) placé en vis-à-vis d'un pilote (P), respectivement d'un copilote (CP), formant un angle (a, f3) d'inclinaison non nulle par rapport à un plan perpendiculaire (T) audit axe théorique (X, X') de vision du pilote (P), respectivement du copilote (CP).
7. 7. Poste de pilotage conforme à l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'écran (12, 22) du ou des dispositifs de visualisation tête haute (10, 20) est monté sur un support d'écran (31) fixé au plafond (33) dudit poste de pilotage.
8. 8. Poste de pilotage conforme à l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit écran (12, 22) du ou des dispositifs de visualisation tête haute (10, 20) est constitué d'un verre réfléchissant traité pour réfléchir une onde lumineuse de longueur d'onde prédéterminée.
9. 9. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend un poste de pilotage conforme à l'une des revendications 1 à 8.