FR2996170A1

FR2996170A1 - Vitre arriere composite panoramique.

Info

Publication number: FR2996170A1
Application number: FR1259347A
Authority: FR
Inventors: Delphine Asselin; Frederic Guidez; Gerard Jeuffe
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-10-02
Filing date: 2012-10-02
Publication date: 2014-04-04

Abstract

L'invention concerne un vitrage (3) de véhicule comprenant au moins deux panneaux vitrés dont un panneau (11) en verre feuilleté ou trempé fixé par au moins un de ses bords à au moins un bord d'au moins un panneau (9) en matériau synthétique, de telle sorte que le panneau (9) en matériau synthétique fasse office de support ou de châssis pour le panneau (11) en verre.

Description

VITRE ARRIERE COMPOSITE PANORAMIQUE L'invention s'inscrit dans le domaine du vitrage et en particulier dans le domaine du vitrage de véhicules automobiles.

Classiquement la silhouette arrière d'un véhicule présente une lunette arrière et deux custodes arrière disposées latéralement de part et d'autre de la lunette et séparées d'elle par un pied arrière de carrosserie. Les custodes et/ou la lunette sont en verre minéral ou en matériau synthétique transparent tel que du polycarbonate, du polyméthacrylate de méthyle, du polyamide, ou en tout autre matériau connu de l'homme du métier pour une telle application. L'un des inconvénients rencontrés est que les pieds arrière (séparant la lunette des custodes) obstruent la visibilité arrière et cassent l'aspect panoramique souvent recherché en architecture par les stylistes. Afin de limiter l'obstruction de la visibilité par les pieds arrière, le document US5060440 propose un ensemble composé d'une vitre arrière de véhicule et de deux vitres de custode latérales assemblées entre elles par un joint moulé et articulé en plastique par exemple en polyuréthane. L'assemblage de différents panneaux entre eux est rendu nécessaire par la difficulté à obtenir des formes complexes avec des panneaux en verre. On entend par panneau en verre des panneaux en verre minéral trempé ou feuilleté dont au moins une feuille est en verre minéral. L'un des inconvénients de ce vitrage est son poids. Une solution serait de remplacer les panneaux en verre minéral par des panneaux vitrés en matériau synthétique plus légers et pouvant adopter facilement des formes complexes. Néanmoins cette solution ne serait pas entièrement satisfaisante puisque les matériaux synthétiques sont peu ou pas compatibles avec la mise en place de moyens de dégivrage ou des moyens d'essuyage. En effet, les matériaux actuellement connus pour de telles applications ont tendance à jaunir et à se déformer sous l'effet de la chaleur en provenance de filaments chauffants utilisés à des fins de dégivrage. Par ailleurs, ces matériaux ont tendance à se rayer si bien qu'il faut généralement mettre un vernis sur ledit panneau pour le durcir. Enfin, le prix associé à la production de panneaux en matériau synthétique est plus élevé que celui des panneaux en verre du fait de la mise en oeuvre d'un procédé de moulage pour les former et à l'application d'un traitement de surface pour en augmenter sa résistance physico-chimique. Il existe donc un besoin pour un vitrage de véhicule qui puisse présenter à la fois une forme complexe et un poids allégé tout en restant apte à recevoir des moyens d'essuyage et/ou de désembuage. Un début de solution est apporté par le document FR2879131 qui se rapporte à un vitrage complexe comprenant au moins deux éléments vitrés contigus et séparés par un profilé par exemple en matière plastique ou en verre, de préférence au moins partiellement transparent. Le vitrage obtenu permet donc de s'affranchir des problèmes de gêne de la visibilité liés à la présence de montant de carrosserie entre les deux vitrages. Néanmoins il impose la présence et le montage de profilés pour assurer la jonction entre les différents éléments vitrés ce qui augmente les coûts de production et de montage.

Dans la même veine, le document FR2879511 se rapporte à un vitrage complexe comprenant au moins deux panneaux vitrés destinés à être montés affleurant. Le panneau principal est en verre feuilleté et le panneau secondaire peut être en matériaux plastique tel que du polycarbonate. Le vitrage comprend également un cadre qui permet d'enchâsser le panneau secondaire et de le solidariser au panneau principal. L'invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients rencontrés dans l'art antérieur, en particulier l'invention a pour objectif la conception d'un nouveau vitrage plus simple et moins coûteux à produire présentant à la fois un poids allégé et une forme complexe tout en restant apte à recevoir des moyens d'essuyage et/ou de désembuage. A cet effet, l'invention a pour objet un vitrage de véhicule comprenant au moins deux panneaux vitrés dont un panneau en verre feuilleté ou trempé, et au moins un panneau en matériau synthétique, le vitrage étant remarquable en ce que le panneau en verre est fixé par au moins un de ses bords à au moins un bord du ou d'au moins un des panneaux en matériau synthétique.

Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - Le vitrage est un vitrage arrière de véhicule. - Le panneau en verre est un panneau en verre minéral. Lorsqu'il est en verre feuilleté au moins une feuille de verre est en verre minéral. - Le panneau en verre est sensiblement plat ou bombé selon une ou deux directions. - Le panneau en verre est d'épaisseur constante. - Le ou les panneaux en matériau synthétique sont en polycarbonate, en polyméthacrylate de méthyle, en polyamide, ou en tout autre matériau connu de l'homme du métier pour une telle application. - Le ou les panneaux en matériau synthétique sont moulés et présentent une forme complexe. - Le ou les panneaux en matériau synthétique peuvent présenter des variations d'épaisseur. - Le ou les panneaux en matériau synthétique sont transparents. - Le panneau en verre est fixé par au moins un de ses bords à au moins un bord de fixation du ou d'au moins un des panneaux en matériau synthétique par collage, de préférence au moyen de polyuréthane. - Le ou les bords de fixation du ou des panneaux synthétiques sont superposés aux bords de fixation du panneau en verre. - Le ou les panneaux synthétiques présentent sur leurs bords de fixation au panneau en verre des moyens de positionnement et/ou de retenue dudit panneau en verre. - Lesdits moyens de positionnement et/ou de retenue comprennent un épaulement sur lequel vient se poser en appui au moins un bord du panneau de verre, de préférence l'épaulement est formé dans l'épaisseur du ou des bords de fixation du ou des panneaux en matériau synthétique ; et/ou les dimensions de l'épaulement sont choisies pour que le panneau de verre, lorsqu'il est disposé en appui sur ledit épaulement, se place en continuité de surface avec le ou les panneaux en matériau synthétique sur une de ses faces. - Lesdits moyens de positionnement et/ou de retenue du ou des panneaux en matériau synthétique comprennent au moins un pion de retenue destiné à s'insérer dans un trou découpé dans le bord du panneau en verre, de préférence : a. le ou les pions sont disposés sur un épaulement présenté par au moins un bord de fixation du panneau en matériau synthétique au panneau en verre ; et/ou b. la disposition du ou des pions de retenue relativement au pourtour du panneau en verre est asymétrique de manière à faire office de détrompeur lors de l'assemblage du panneau de verre avec le ou les panneaux en matériaux synthétique ; et/ou c. le ou les pions de retenue sont venus de matière avec le panneau en matériau synthétique qui les porte ; et/ou d. le ou les trous du panneau de verre sont traversants ; et/ou e. le ou les pions présentent une hauteur inférieure à l'épaisseur du panneau en verre. - Le panneau en verre comprend au moins deux trous découpés dans au moins un de ses bords destinés à recevoir le ou les pions de retenue du ou des panneaux en matériau synthétique et : a. au moins un trou est un trou oblong ; et/ou b. le nombre de trous est supérieur ou égal au nombre de pions ; et/ou c. les interstices entre le ou les pions de retenue et les bords des trous du panneau en verre sont comblés avec une résine transparente. - Lesdits moyens de positionnement et/ou de retenue du ou des panneaux synthétique comprennent une gorge formée dans l'épaisseur du ou des bords de fixation et destinée à recevoir, au moins en partie, au moins un bord du panneau en verre. - Le panneau en verre présente quatre bords et le vitrage comprend un panneau en matériau synthétique, de sorte que le panneau en verre est relié avec le panneau en matériau synthétique par au moins trois de ses bords, de préférence par ses quatre bords. - Le panneau en verre présente quatre bords et le vitrage comprend au moins deux panneaux en matériau synthétique, de sorte que le panneau en verre est relié avec chacun des panneaux en matériau synthétique par au moins un de ses bords. - Le ou les panneaux en matériau synthétique sont moulés de sorte à présenter au moins un caisson, de préférence le ou les caissons sont destinés à recevoir des feux de signalisation arrière d'un véhicule et/ou un troisième feu stop. L'invention a également pour objet un véhicule remarquable en ce qu'il comprend un vitrage tel que défini plus haut, de préférence : - le ou les panneaux en matériau synthétique forment des custodes et/ou un toit panoramique de type cielo; et/ou - le panneau en verre est associé à des moyens d'essuyage ; et/ou - le panneau en verre présente des moyens de désembuage. Enfin l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un vitrage tel que défini plus haut. Comme on l'aura compris à la lecture de la définition qui vient d'en être donnée, l'invention consiste selon un premier aspect à proposer un vitrage de forme complexe avec une partie fonctionnelle apte à supporter les fonctions de désembuage et/ou d'essuyage, et une partie structurante en matériau synthétique pouvant facilement présenter des formes complexes. La partie fonctionnelle est en verre minéral ou en verre feuilleté comprenant au moins une feuille en verre minéral.

La partie structurante est obtenue par moulage d'un matériau synthétique. L'invention est remarquable en ce qu'elle tire avantage à la fois des possibilités données par l'emploi d'un matériau synthétique moulé, à savoir une grande liberté en matière de forme ; et de celles données par l'emploi d'un verre minéral, à savoir la possibilité d'ajouter des fonctions de désembuage et/ou d'essuyage dans des conditions optimales de fonctionnement. En combinant un ou des panneaux en matériau synthétique et un panneau en verre minéral sur un même vitrage, l'invention permet de bénéficier des avantages de chacun sans avoir à en subir leurs inconvénients. Selon un deuxième aspect de l'invention, L'association de panneaux vitrés en verre et en matériaux synthétiques permet d'alléger le poids total du vitrage. Avantageusement, la partie fonctionnelle du vitrage, à savoir le panneau en verre, présente une superficie aussi réduite que possible en vue de limiter au maximum le poids total présenté par le vitrage. Selon un troisième aspect de l'invention, la partie structurante du vitrage, à savoir le ou les panneaux en matériau synthétique, est conçue pour présenter des moyens de positionnement et/ou de retenue du panneau en verre en vue de sa fixation. La partie structurante présente donc également la fonction de cadre permettant d'enchâsser le panneau en verre. L'invention est remarquable en ce qu'elle fait l'économie de cadres ou de profilés de jonction entre les différents panneaux vitrés.

Selon un quatrième aspect, la partie structurante du vitrage, à savoir le ou les panneaux en matériau synthétique, est conçue pour présenter par moulage des caissons aptes à recevoir des feux de signalisation arrière et/ou un troisième feu stop. Ainsi la partie structurante présente en outre la fonction d'élément porteur en architecture. Elle se substitue aux éléments classiquement utilisés à cette fin et permet d'en faire l'économie. De plus, la présence de ces caissons va permettre de limiter encore le poids du véhicule et les coûts associés au montage. Selon un cinquième aspect, le même panneau en verre peut être reporté sur différentes silhouettes de véhicule qui se différencieront par la forme du ou des panneaux en matériau synthétique.

Selon un sixième aspect, le vitrage composite selon l'invention est un vitrage panoramique qui permet d'augmenter la visibilité à l'arrière du véhicule en supprimant les pieds de carrosserie traditionnellement disposés entre les custodes et la lunette arrière.

L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 représente un véhicule présentant un vitrage selon l'invention. - La figure 2 présente un premier mode de réalisation d'un vitrage selon l'invention comprenant un panneau en verre relié par quatre de ses bords à un panneau en matériau synthétique. - La figure 3 montre un premier exemple de moyens de fixation d'un panneau en verre sur un panneau en matériau synthétique utilisables dans le cadre de l'invention. - La figure 4 représente un deuxième mode de réalisation d'un vitrage selon l'invention comprenant un panneau en verre relié par trois de ses bords à un panneau en matériau synthétique. - La figure 5 montre un deuxième exemple de moyens de fixation d'un panneau en verre sur un panneau en matériau synthétique utilisables dans le cadre de l'invention. - La figure 6 représente un troisième mode de réalisation d'un vitrage selon l'invention comprenant un panneau en verre relié à deux panneaux en matériau synthétique disposés latéralement de part et d'autre dudit panneau en verre. Sur les différentes figures les mêmes références représentent des éléments identiques ou similaires. On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant un véhicule 1 comprenant un vitrage 3 selon l'invention. Le vitrage 3 est de préférence un vitrage arrière de véhicule. Avantageusement, le vitrage 3 est un vitrage panoramique et se substitue à la fois à une lunette arrière et des custodes arrière classiques. Le vitrage 3 peut être associé à des moyens de désembuage et/ou des moyens d'essuyage 5. Avantageusement, il est porteur d'éléments de signalisation tels que des feux de signalisation et/ou un troisième feu stop 7.

Comme nous allons le voir en détail, le vitrage selon l'invention est un assemblage d'au moins deux panneaux vitrés. On entend par panneaux vitrés des panneaux 2 996 170 8 transparents comme du verre. Néanmoins, il est possible dans le cadre de l'invention que les panneaux soient teintés, tout en restant transparents. L'assemblage selon l'invention comprend un panneau en verre, et au moins un panneau en matériau synthétique. L'invention est remarquable en ce que le panneau 5 en verre est fixé directement sur le ou les panneaux en matériau synthétique sans qu'il ne soit besoin d'interposer de cadre ou de support de jonction entre les différents panneaux vitrés. Un premier exemple de réalisation est illustré à la figure 2. Dans cet exemple de réalisation, le vitrage 3 comprend un panneau 9 en matériau synthétique transparent 10 qui a été moulé pour présenter une forme complexe. Il présente une partie centrale ajourée destinée à être comblée par le panneau 11 en verre. La partie ajourée est de forme similaire au panneau 11 en verre. Elle est de dimensions légèrement inférieures audit panneau 11 en verre de manière à ce que leurs bords puissent se superposer en vue de leur fixation l'un à l'autre. Le panneau 11 en verre est de 15 forme sensiblement parallélépipédique et présente donc quatre bords. Les quatre bords du panneau 11 en verre sont fixés aux bords de l'ajour montré par le panneau 9 en matériau synthétique. La fixation est assurée par collage des bords du panneau 11 en verre sur les bords de l'ajour du panneau 9 en matériau synthétique. On notera au passage que le panneau en verre 11 présente des moyens 13 de 20 désembuage par exemple des filaments chauffants. Le panneau 9 en matériau synthétique présente un caisson 15 disposé par exemple au dessus de l'ajour destiné à être comblé par le panneau 11 en verre. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale du vitrage de la figure 2 illustrant un premier mode possible de fixation du panneau 11 de verre sur le panneau 9 en 25 matériau synthétique. A cet effet, on note que le panneau 9 en matériau synthétique présente sur ses bords de fixation au panneau 11 en verre des moyens de positionnement et/ou de retenue dudit panneau 11 en verre. Selon ce premier mode de fixation, lesdits moyens de positionnement et/ou de retenue du panneau 9 en matériau synthétique comprennent un découpage du bord en forme de marche de 30 manière à former un épaulement 17 sur lequel viennent se poser en appui les bords du panneau 11 en verre. Les deux panneaux sont alors collés l'un à l'autre au niveau de cet épaulement 17 par au moins un ruban 19 de colle par exemple du polyuréthane. De préférence, l'épaulement 17 est formé dans l'épaisseur du panneau 9 en matériau synthétique, si bien que le bord de fixation du panneau 9 en matériau synthétique est plus épais que le bord du panneau en verre (en dehors bien entendu de la partie formant l'épaulement 17). Néanmoins, il est possible d'envisager un épaulement formé par un décrochement s'étendant en direction de la face intérieure du vitrage. Avantageusement, les dimensions de l'épaulement 17 sont choisies pour que le panneau 11 de verre, en appui sur la marche formant l'épaulement 17, se place en continuité de surface avec le panneau 9 en matériau synthétique sur une de ses faces. Cette face est alors la face extérieure du vitrage 3, c'est-à-dire la face exposée à l'environnement extérieur du véhicule sur lequel est monté ledit vitrage 3. On comprend que le panneau 11 en verre est encastré dans le panneau 9 en matériau synthétique. En d'autres termes, les bords de la partie ajourée du panneau 9 en matériau synthétique forment un châssis destiné à recevoir et soutenir ledit panneau 11 en verre, et coopèrent avec la colle pour leur fixation aux bords du panneau 11 en verre. De préférence, les moyens de positionnement et/ou de retenue du panneau 9 en matériau synthétique comprennent, de manière complémentaire ou alternative, au moins un pion 21 de retenue et de placement en position. Le ou les pions 21 sont venus de matière avec le panneau en matériau synthétique. Le panneau et les pions 21 sont avantageusement moulés d'une seule pièce. Dans notre exemple, le pion 21 est disposé sur l'épaulement 17 du panneau 9 en matériau synthétique. Néanmoins, il est envisageable que le pion soit disposé sur un des bords de fixation du panneau en matériau synthétique au panneau en verre, le dit bord présentant un profil droit si bien que les deux panneaux sont simplement superposés au niveaux de leurs bords de fixation, et non pas enchâssés l'un dans l'autre. Le panneau en matériau synthétique sert alors simplement de support au panneau en verre.

Le pion 21 est destiné à s'insérer dans un trou 23 découpé en regard sur le bord du panneau 11 en verre. De préférence, le trou 23 est traversant, mais l'emploi de trous 2 996 170 10 borgnes est également envisageable. Il est entendu que le nombre de pion 21 portés par le panneau 9 en matériau synthétique est inférieur ou égal, de préférence égal, au nombre de trous 23 présentées par les bords du panneau 11 en verre. Les pions 21 et les trous 23 sont agencés pour être alignés les uns en regard des autres. De 5 préférence lorsque le nombre de pions 21 est supérieur à deux alors au moins un trou 23 est un trou oblong de manière à ne pas réaliser un montage hyperstatique et autoriser un certain jeu. Une fois les pions 21 insérés dans les trous 23, les interstices sont bouchés avec de la résine 25 préférentiellement transparente. On comprend que préférentiellement les pions 21 présentent une hauteur inférieure ou 10 égale à l'épaisseur du panneau 11 en verre afin de ne pas dépasser de la surface dudit panneau. Selon une mise en oeuvre préférée de l'invention le panneau 9 en matériau synthétique présente trois pions 21 et le panneau 11 en verre présente trois trous 23. Un des trous, de forme similaire à la forme du pion est placé dans l'axe 15 longitudinal du véhicule. Les deux autres trous sont des trous oblongs disposés chacun sur un des bords latéral dudit panneau. Eventuellement la disposition du ou des pions 21 de retenue sur le pourtour du panneau en verre (et donc les trous 23 correspondants) est asymétrique de manière à servir de détrompeur lors de l'assemblage du panneau 11 de verre avec le 20 panneau 9 en matériau synthétique. Un deuxième exemple de réalisation est illustré à la figure 4. Dans cet exemple de réalisation, le vitrage 3 comprend un panneau 27 en matériau synthétique transparent comprenant deux ailes latérales 29 reliées entre elles par une bande 31 transversale. Le panneau 11 en verre est disposé dans l'espace délimité entre les 25 ailes latérales 29 et la bande transversale 31 et est donc fixé au panneau 27 en matériau synthétique par trois de ses bords. Cette disposition est avantageuse en ce qu'elle facilite l'accès au panneau 11 en verre en vue de son alimentation en électricité des moyens de dégivrage et/ou de la pose de moyens d'essuyage associés audit panneau en verre. Avantageusement, la partie transversale 30 comprend un caisson apte à recevoir un troisième feu stop (non représenté).

La figure 5 est une vue en coupe longitudinale du vitrage de la figure 4 illustrant un deuxième mode possible de fixation du panneau de verre sur le panneau en matériau synthétique. Les bords de fixation du panneau 27 en matériau synthétique comprennent une gorge 33 formée dans l'épaisseur des bords de fixation. La gorge 33 est destinée à recevoir, au moins en partie, les bords du panneau 11 en verre. Comme dans le mode de fixation précédent, la fixation en tant que telle du panneau 11 en verre est assurée par collage par une bande 19 de colle disposée dans le fond et/ou sur les parois latérales de la gorge 33. L'adhésif utilisé est par exemple un film en polyuréthane cristallin commercialisé sous la marque HUNTSMANN. Par l'insertion des bords du panneau en verre dans les gorges 33 du panneau 9 en matériau synthétique, ledit panneau 11 en verre est encastré dans le panneau 9 en matériau synthétique qui lui sert de châssis. Un troisième exemple de réalisation est illustré à la figure 6. Dans cet exemple de réalisation, le vitrage 3 comprend deux panneaux (35a; 35b) en matériau synthétique moulés, disposés de part et d'autre du panneau 11 en verre. Le panneau 11 en verre est relié par un de ses bords à chaque panneau (35a ; 35b) en matériau synthétique. Dans l'exemple illustré, le mode de fixation se fait par insertion des bords du panneau 11 en verre dans des gorges creusées dans l'épaisseur des bords de fixation des panneaux (35a; 35b) en matériau plastique. Néanmoins, on comprend qu'il est possible d'employer dans cet exemple de réalisation (comme dans les autres exemples de réalisation) n'importe quel autre mode de fixation décrit dans le présent mémoire.

Claims

REVENDICATIONS1. Vitrage (3) de véhicule comprenant au moins deux panneaux vitrés dont un panneau (11) en verre et au moins un panneau (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique, le vitrage (3) étant caractérisé en ce que le panneau (11) en verre est fixé par au moins un de ses bords à au moins un bord du ou d'au moins un des panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique.
2. Vitrage (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau (11) en verre est fixé par au moins un de ses bords à au moins un bord du ou d'au moins un des panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique par collage, de préférence au moyen de polyuréthane.
3. Vitrage (3) selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le ou les bords de fixation du ou des panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique sont superposés aux bords de fixation du panneau (11) en verre.
4. Vitrage (3) selon la revendication 1 à 3 caractérisé en ce que le ou les panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique présentent sur leurs bords de fixation au panneau (11) en verre des moyens de positionnement et/ou de retenue dudit panneau (11) en verre et en ce que lesdits moyens de positionnement et/ou de retenue comprennent un épaulement (17) sur lequel vient se poser en appui au moins un bord du panneau (11) de verre, de préférence les dimensions de l'épaulement (17) sont choisies pour placer le panneau (11) de verre, sur une de ses faces, en continuité de surface avec le ou les panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique.
5. Vitrage (3) selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le ou les panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique présentent sur leurs bords de fixation au panneau (11) en verre des moyens de positionnement et/ou de retenue dudit panneau (11) en verre et en ce que lesdits moyens de 2 996 170 13 positionnement et/ou de retenue comprennent au moins un pion (21) de retenue destiné à s'insérer dans un trou (23) découpé dans le bord du panneau (11) en verre, de préférence : - le ou les pions (21) sont disposés sur un épaulement (17) présenté par au 5 moins un bord de fixation du ou des panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique ; et/ou - le ou les pions (21) de retenue sont venus de matière avec le panneau (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique qui les porte. 10
6. Vitrage (3) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le panneau (11) en verre comprend au moins deux trous (23) découpés dans au moins un de ses bords destinés à recevoir le ou les pions (21) de retenue du ou des panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique et en ce qu'au moins un trou (23) est un trou oblong. 15
7. Vitrage (3) selon la revendication 1 à 3 caractérisé en ce que le ou les panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique présentent sur leurs bords de fixation au panneau (11) en verre des moyens de positionnement et/ou de retenue dudit panneau (11) en verre et en ce que lesdits moyens de 20 positionnement et/ou de retenue comprennent une gorge (33) formée dans l'épaisseur du ou des bords de fixation et destinée à recevoir au moins un bord du panneau (11) en verre.
8. Vitrage (3) selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le 25 panneau (11) en verre présente quatre bords et : - en ce que le vitrage (3) comprend un panneau (9, 27) en matériau synthétique, de sorte que le panneau (11) en verre est relié avec le panneau (9, 27) en matériau synthétique par au moins trois de ses bords, de préférence par ses quatre bords ; ou 30 - en ce que le vitrage (3) comprend au moins deux panneaux (35a, 35b) en matériau synthétique, de sorte que le panneau (11) en verre est relié avecchacun des panneaux (35a, 35b) en matériau synthétique par au moins au moins un de ses bords.
9. Vitrage (3) selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le ou les panneaux (9, 27, 35a, 35b) en matériau synthétique sont moulés de sorte à présenter au moins un caisson destiné à recevoir des feux de signalisation arrière d'un véhicule et/ou un troisième feu stop.
10. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un vitrage (3) selon l'une des revendications 1 à 9.