FR2995400A1 - Equipement pour le controle de la tension d'au moins un element de traction et element de traction correspondant - Google Patents

Abstract

L'équipement selon l'invention comporte un dispositif détecteur de tension (10) couplé à une sangle d'arrimage (1), des moyens récepteurs du signal de détection et un dispositif avertisseur générant une information perceptible par un opérateur en réponse à la réception du signal de détection pour lui signaler un défaut de tension sur ladite sangle d'arrimage (1). Le dispositif détecteur de tension (10) comporte un capteur de pression (11) logé à l'intérieur de la boucle (2) et un boîtier émetteur (12) monté amovible sur ladite sangle, le capteur de pression étant agencé pour fermer ou ouvrir un circuit électrique en fonction de la tension appliquée sur ladite sangle.

Description

EQUIPE1VIENT POUR LE CONTROLE DE LA TENSION D'AU MOINS UN ELE1VIENT DE TRACTION ET ELE1VIENT DE TRACTION CORRESPONDANT Domaine technique : La présente invention concerne un équipement pour le contrôle de la tension d'au moins un élément de traction, tel que par exemple une sangle d'arrimage ou similaire, ledit élément de traction étant pourvu, à au moins une de ses extrémités, d'une boucle fermée autour d'un crochet d'arrimage. Technique antérieure : Dans le domaine du transport de marchandises, il est obligatoire d'arrimer la marchandise sur un véhicule de transport pour empêcher qu'elle ne bascule ou ne se déplace pendant son trajet compte tenu de l'énergie cinétique qu'elle emmagasine lors des accélérations, décélérations et changements de direction dudit véhicule. Une marchandise ou un container insuffisamment arrimé peut causer la mort du conducteur du véhicule en cas freinage brusque. Le transport de marchandises peut être effectué par tout type de véhicule circulant sur route ou sur rail, en mer ou dans les airs. Une des techniques d'arrimage consiste à utiliser des sangles d'arrimage, des cordes, des chaînes ou similaires, qui chevauchent et/ou entourent la marchandise et qui sont tendues à une valeur de tension prédéfinie et contrôlée pour bloquer la marchandise en position. La tension des éléments d'arrimage doit être vérifiée régulièrement tout au long du trajet car elle peut se détendre sous l'effet des vibrations, des contraintes dues au poids de la marchandise, des conditions climatiques et environnementales. Il convient d'empêcher tout déplacement et/ou basculement de la marchandise, afin d'éviter des accidents graves voire irréversibles.

La détente ou la rupture d'un seul élément d'arrimage peut être la cause de tels accidents compte tenu de l'inertie des charges transportées. A titre d'exemple, dans le transport routier, les sangles d'arrimage doivent être tendues par exemple à une valeur de 500daN de sorte à bloquer la marchandise et doivent être contrôlées par le conducteur du véhicule par exemple tous les 50kms, soit environ toutes les heures. Cette contrainte impose au conducteur de s'arrêter régulièrement en un lieu sûr pour faire le tour de son camion et vérifier la tension des sangles en tirant sur chaque sangle. Les conducteurs plus expérimentés identifient une sangle détendue par le son de la vibration qu'elle génère lorsqu'il relâche la sangle. Si ce contrôle régulier n'est pas effectué et si lors d'un contrôle des forces de police il s'avère qu'une sangle est détendue voire rompue, le conducteur est lourdement sanctionné. Il en va de sa propre sécurité, de la sécurité des usagers de la route et de l'intégrité des marchandises transportées.

Les sangles d'arrimage comportent de manière connue à une de leurs extrémités un crochet d'arrimage agencé pour s'accrocher au châssis du véhicule, de la remorque ou similaire, pour créer un point fixe, et à l'autre extrémité un tendeur à cliquet ou similaire, dont un exemple est décrit dans la publication EP 504 557 Bi, permettant de tendre la sangle à une valeur de tension prédéfinie par exemple 500daN. Le côté de la sangle opposé au tendeur à cliquet est généralement insuffisamment tendu. Le conducteur doit donc contrôler au moment de la mise en tension de chaque sangle que cette tension est uniforme des deux côtés du véhicule.

Pour l'aider dans cette démarche, il existe des dispositifs indicateurs de tension qui sont placés dans la boucle de la sangle où passe le crochet d'arrimage à l'extrémité opposée de celle couplée au tendeur à cliquet. Ainsi, le conducteur peut visualiser la tension de chaque sangle sur une graduation. Un exemple est décrit dans la publication EP 1 537 393 Bi. Néanmoins, ces dispositifs ne permettent pas d'avertir automatiquement le conducteur du véhicule en cas de défaut de tension sur une des sangles, sans qu'il soit obligé de s'arrêter et de sortir de son véhicule pour contrôler visuellement la tension de chaque sangle. Cette solution n'est donc pas satisfaisante.

Exposé de l'invention : La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de détecter automatiquement si une ou plusieurs sangles d'arrimage sont défaillantes, c'est à dire sont détendues ou rompues, et d'avertir en temps réel le conducteur dans son véhicule, par l'intermédiaire d'un mécanisme simple, économique, reproductible et fiable. Un autre but de l'invention est d'augmenter la sécurité du conducteur et des usagers, tout en améliorant les conditions de travail des conducteurs et en optimisant leur temps de travail. Encore un autre but de l'invention est de préserver l'intégrité des marchandises transportées permettant de réduire considérablement les pertes de marchandises pour dégradation et les coûts générés par ces pertes, augmentant ainsi la rentabilité des transporteurs. Dans ces buts, l'invention concerne un équipement du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif détecteur de tension agencé pour mesurer la tension dudit élément de traction et pour émettre un signal de détection, des moyens récepteurs dudit signal de détection et un dispositif avertisseur agencé pour générer une information perceptible par un opérateur en réponse à la réception dudit signal de détection pour lui signaler un défaut de tension sur ledit élément de traction.

Le dispositif détecteur de tension peut comporter un émetteur d'ondes radiofréquence et les moyens récepteurs peuvent comporter un récepteur desdites ondes radiofréquence. Le dispositif détecteur de tension est de préférence agencé pour émettre ledit signal de détection selon une périodicité prédéfinie.

L'équipement de contrôle comporte avantageusement N dispositifs détecteurs de tension agencés pour mesurer la tension sur N éléments de traction et pour émettre N signaux de détection sur N fréquences de transmission différentes, chaque fréquence d'émission étant dédiée à un des éléments de traction de sorte à pouvoir les différencier en cas de défaut de tension. Dans une forme de réalisation préférée, le dispositif détecteur de tension comporte au moins un capteur de pression monté à demeure dans ladite boucle fermée entre l'élément de traction et le crochet d'arrimage lorsqu'il est couplé audit élément de traction, ledit capteur de pression étant couplé à un circuit électrique présentant au moins deux états de fonctionnement, un premier état de fonctionnement dit normal lorsque la tension mesurée par ledit capteur de pression atteint une valeur de consigne prédéfinie et un second état de fonctionnement dit en défaut lorsque la tension mesurée est en dessous de ladite valeur de consigne prédéfinie. Ce capteur de pression peut comporter au moins une jauge deformable précontrainte à une pression correspondant à ladite valeur de consigne prédéfinie et couplée à au moins un plot de contact électrique, et une contre-pièce disposée en regard de ladite jauge deformable et couplée à au moins un plot de contact électrique complémentaire, lesdits plots de contact électrique étant agencés pour ouvrir ou pour fermer ledit circuit électrique selon qu'ils sont séparés si la pression appliquée sur ladite jauge deformable est inférieure à la valeur de consigne prédéfinie ou en contact si la pression appliquée est au moins égale à la valeur de consigne prédéfinie.

Dans la forme de réalisation préférée, le dispositif détecteur de tension comporte au moins un corps de capteur en forme de U épousant l'intérieur de la boucle fermée et monté coulissant sur le tronçon droit du crochet d'arrimage situé dans ladite boucle fermée, lorsqu'il est couplé audit élément de traction, ce corps de capteur étant solidaire de ladite contre-pièce ou de ladite jauge deformable. Le dispositif détecteur de tension peut comporter un boîtier émetteur amovible comportant ledit circuit électrique, couplé audit capteur de pression par des bornes de raccordement et agencé pour émettre sur une fréquence d'émission dédiée ledit signal de détection qui est représentatif de l'état de fonctionnement dudit circuit électrique. Il peut également comporter au moins une batterie rechargeable et un avertisseur visuel et/ou sonore.

Le dispositif avertisseur et les moyens récepteurs du signal de détection sont avantageusement disposés dans une unité centrale pourvue de N compartiments agencés pour recevoir N boîtiers émetteurs de N dispositifs détecteurs de tension afin de recharger en électricité leur batterie rechargeable, ladite unité centrale comportant un câble de raccordement à une source de courant. Cette unité centrale peut comporter au moins un circuit électrique, un microprocesseur, un indicateur de charge, un avertisseur sonore et/ou visuel et un écran d'affichage agencé pour afficher un code d'identification par fréquence d'émission permettant de différencier les N dispositifs détecteurs de tension. Les buts de l'invention sont également atteints par un élément de traction, tel que par exemple une sangle d'arrimage ou similaire, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif détecteur de tension tel que défini ci-dessus agencé pour mesurer la tension dudit élément de traction et pour émettre un signal de détection. Description sommaire des dessins : La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une extrémité d'un élément de traction selon l'invention, prenant la forme d'une sangle d'arrimage pourvue d'un crochet d' arrimage, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la sangle d'arrimage de la figure 1, selon le plan de coupe II-II de la figure 3, montrant un capteur de pression à l'intérieur de la boucle fermée à l'extrémité de la sangle d'arrimage, - la figure 3 est une vue en coupe transversale de la sangle d'arrimage de la figure 1, selon le plan de coupe III-III de la figure 2, montrant le capteur de pression à l'intérieur de la boucle fermée à l'extrémité de la sangle d'arrimage et son boîtier émetteur associé, - la figure 4 est une vue en perspective d'un boîtier émetteur seul, - la figure 5 est une vue en coupe du boîtier émetteur de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en perspective d'un boîtier récepteur du dispositif avertisseur selon l'invention, prévu pour être logé par exemple dans un poste de pilotage d'un véhicule et pour recharger plusieurs boîtiers émetteurs.

Illustrations de l'invention et meilleure manière de la réaliser : En référence aux figures, l'équipement pour le contrôle de la tension d'un élément de traction selon la présente invention est décrit pour une sangle d'arrimage 1. Bien entendu, cet équipement peut s'appliquer et se décliner pour tout autre élément de traction similaire tel qu'une corde, une chaîne ou similaire. Les chaînes d'arrimage sont généralement utilisées pour des très grosses charges. Dans ce cas, des sangles d'arrimage équipées du dispositif selon l'invention peuvent être mises en place aux extrémités de la chaîne pour prévenir d'une rupture de chaîne.

La sangle d'arrimage 1 est généralement constituée d'une bande de matière textile tissée, tricotée ou tressée, à partir de fils artificiels ou synthétiques tels qu'en polyamide, polyester, polypropylène ou similaire. Une de ses extrémités est libre pour recevoir un tendeur à rochet ou à cliquet tandis que l'autre extrémité est repliée et assemblée par couture ou similaire pour former une boucle 2 fermée autour d'un crochet d'arrimage 3 ou tout autre organe de fixation similaire. L'équipement selon l'invention comporte plusieurs sous-ensembles : - un dispositif détecteur de tension 10 couplé à la sangle d'arrimage 1 pour mesurer sa tension et pour émettre un signal de détection, - des moyens récepteurs 30 du signal de détection, et - un dispositif avertisseur 40 pour générer une information perceptible par un opérateur en réponse à la réception du signal de détection et lui signaler un défaut de tension sur la sangle d'arrimage 1, les moyens récepteurs et le dispositif avertisseur pouvant être déportés et par exemple localisés dans un poste de pilotage d'un véhicule ou dans un autre endroit selon les besoins et les applications de l'invention. Le dispositif détecteur de tension 10 comporte un capteur de pression 11 monté à demeure à l'intérieur de la boucle 2 entre la sangle d'arrimage 1 et le crochet d'arrimage 3, et un boîtier émetteur 12 rapporté sur la sangle d'arrimage 1 et comportant un circuit électrique 13 couplé au capteur de pression 11. Dans la forme de réalisation illustrée, le capteur de pression 11 comporte une jauge deformable, prenant la forme d'une lame ressort 14, précontrainte à une pression correspondant à une valeur de consigne prédéfinie et comportant une paire de plots de contact électrique 15, et une contre-pièce 16 disposée en regard de la lame ressort 14 et comportant une paire de plots de contact électrique 17 complémentaire. Cette lame ressort 14 peut être remplacée par toute autre jauge de contrainte équivalente. Dans la configuration illustrée, la lame ressort 14 est adjacente au tronçon droit 3a du crochet d'arrimage 3 logé dans la boucle 2 et la contre-pièce 16 est solidaire d'un corps de capteur 18 en forme de U, logé à l'intérieur de la boucle 2 et coulissant sur le tronçon droit 3a du crochet d'arrimage 3 dans le plan de la sangle d'arrimage 1. La configuration inverse dans laquelle la lame ressort 14 est solidaire du corps de capteur 18 et la contre-pièce 16 est adjacente au crochet d'arrimage 3 est également possible.

Les plots de contact 17 portés par la contre-pièce 16 sont connectés chacun à un fil conducteur électrique 19 qui s'étend le long du corps de capteur 18 pour descendre à l'intérieur de la sangle 1, entre les deux tronçons la de sangle qui sont assemblés pour fermer la boucle 2, et sortir sur une des faces de la sangle 1 où l'extrémité du fil conducteur électrique 19 est fixée à un rivet 20 sphérique ou tout autre plot de contact mâle. Dans une variante de construction non représentée, la lame ressort 14 peut être solidaire d'une pièce de support en contact avec le tronçon droit 3a du crochet d'arrimage 3 et mobile axialement à l'intérieur du corps de capteur 18. Dans ce cas, les plots de contact 15 et 17, prévus respectivement sur la lame ressort 14 et la contre-pièce 16, peuvent être déportés entre la pièce de support et le corps de capteur 18 et disposés en-dehors de la zone d'écrasement de la lame ressort 14, dans le but de simplifier le câblage et de préserver l'intégrité desdits plots de contact.

Le boîtier émetteur 12 comporte le circuit électrique 13, sous la forme par exemple d'un circuit intégré, un émetteur d'ondes radio, une batterie rechargeable 21 et un voyant 22, par exemple sous la forme d'une diode électroluminescente verte. Il comporte également une paire d'orifices 23 présentant une forme sphérique complémentaire aux rivets 20, ou tout autre plot de contact femelle, pour assurer à la fois une liaison électrique et une liaison mécanique entre le boîtier émetteur 12, le capteur de pression 11 et la sangle d'arrimage 1. Les rivets 20 et les orifices 23 forment des bornes de raccordement électrique qui nécessitent d'appliquer une pression sur le boîtier émetteur 12 pour le fixer sur la sangle 1 et inversement une traction sur le boîtier pour le désolidariser. Ce mode de fixation par rivets permet d'éviter toute perte accidentelle du boîtier émetteur 12. Bien entendu, tout autre moyen mécanique équivalent permettant simultanément une liaison mécanique et une liaison électrique et combiné ou non à des moyens de verrouillage peut être envisagé.

Lorsqu'une tension est appliquée à la sangle d'arrimage 1, cette sangle d'arrimage 1 est soumise à un effort de tension représenté par la flèche Ti et le crochet d'arrimage 3 est soumis à un effort de tension opposé représenté par la flèche T2, tendant à rapprocher le fond de la boucle 2 du tronçon droit 3a du crochet d'arrimage 3. Si la tension appliquée à la sangle d'arrimage 1 atteint une valeur de consigne prédéterminée, par exemple 500daN, qui correspond à la valeur de précontrainte de la lame ressort 14, alors la contre-pièce 16, emportée par le corps de capteur 18 coulissant sur le tronçon droit 3a du crochet d'arrimage 3, écrase cette lame ressort 14 et les plots de contact électrique 15 et 17 entrent en contact et ferment le circuit électrique 13. A l'inverse, si la tension appliquée à la sangle d'arrimage 1 baisse sous la valeur de consigne prédéterminée, la lame ressort 14 revient dans sa position initiale en repoussant la contre-pièce 16 et les plots de contact électrique 15 et 17 se séparent et ouvrent le circuit électrique 13. Ce circuit électrique 13 présente par conséquent deux états de fonctionnement, un premier état de fonctionnement dit normal lorsque la tension mesurée par le capteur de pression 11 atteint une valeur de consigne prédéfinie et visualisé par le voyant 22 allumé, et un second état de fonctionnement dit en défaut lorsque la tension mesurée est en dessous de la valeur de consigne prédéfinie et visualisé par le voyant 22 éteint. Dans le boîtier émetteur 12, l'émetteur couplé au circuit électrique 13 envoie périodiquement, par exemple toutes les 4 secondes, un signal de détection représentatif de l'état de fonctionnement du circuit électrique 13. L'envoi périodique du signal de détection permet d'économiser la batterie 21 et est suffisant pour assurer une surveillance efficace de la tension de la sangle d'arrimage 1. Lorsque le circuit électrique 13 est en fonctionnement normal, le signal de détection correspond à une valeur de tension du courant circulant dans ledit circuit et le voyant 22 est allumé. A l'inverse, lorsque le circuit électrique 13 est en fonctionnement en défaut, le signal de détection correspond à une valeur nulle et le voyant 22 est éteint. Ce signal de détection est par conséquent envoyé périodiquement par l'émetteur du boîtier émetteur 12 aux moyens récepteurs 30 par ondes radio sur une fréquence d'émission définie et dédiée à la sangle d'arrimage 1 correspondante. Bien entendu, tout autre moyen d'émission peut être envisagé, par une connexion filaire ou non. Dans l'exemple représenté, les moyens récepteurs 30 et le dispositif avertisseur 40 sont disposés dans une unité centrale 31 (voir figure 6). Cette forme de réalisation n'est pas obligatoire et les deux dispositifs peuvent être séparés. Cette unité centrale 31 comporte un boîtier pourvu de N compartiments 32 pour recevoir N boîtiers émetteurs 12 de N dispositifs détecteurs de tension 10. Dans l'exemple représenté, le boîtier de l'unité centrale 31 est adapté pour recevoir neuf boîtiers émetteurs 12 et comporte à cet effet neuf compartiments 32, pourvu chacun d'une paire de bornes de raccordement 33 sous la forme de rivets sphériques conformes aux rivets 20 prévus sur la sangle d'arrimage 1. Cette unité centrale 31 permet donc la recharge en électricité des batteries rechargeables 21 de chacun des boîtiers émetteurs 12, et comporte, à cet effet, un câble de raccordement 34 à une source de courant, notamment à la prise de l'allume cigare du véhicule via une fiche 35 adaptée, et un indicateur de charge 36, par exemple sous la forme d'une diode électroluminescente verte. Bien entendu, toute autre source de courant ou moyen indicateur de charge peut convenir.

L'unité centrale 31 comporte un circuit électrique (non représenté) pourvu d'un récepteur d'ondes radio pour recevoir les signaux de détection envoyés par l'émetteur des boîtiers émetteurs 12, et d'un microprocesseur pour gérer et traiter les signaux de détection réceptionnés, et déclencher en cas de défaut une information perceptible par le conducteur. A cet effet, le dispositif avertisseur 40 intégré dans ladite unité centrale 31 comporte une alarme 41 couplée à un haut-parleur pour produire un son audible, un voyant 42 par exemple sous la forme d'une diode électroluminescente rouge et un écran d'affichage 43 pour afficher un code d'identification 44 permettant de différencier les dispositifs détecteurs de tension 10 donc les sangles d'arrimage 1 par leur fréquence d'émission. Ainsi, grâce à l'équipement de contrôle selon l'invention, le conducteur du véhicule est averti en temps réel d'un défaut de tension sur l'une quelconque des sangles d'arrimage 1 servant à bloquer sa cargaison, sans sortir de son véhicule. Dès qu'un défaut de tension est détecté sur l'une des sangles d'arrimage 1, le boitier émetteur 12 correspondant ne transmet plus de signal de détection puisque le circuit électrique 13 est ouvert et le signal de tension est nul. Le microprocesseur de l'unité centrale 31, qui traite les signaux de détection réceptionnés à intervalles réguliers, détecte ce manque de signal de détection et identifie la sangle d'arrimage 1 concernée par la fréquence d'émission qui n'émet plus. Il déclenche immédiatement la procédure d'alarme dans le poste de pilotage du véhicule pour prévenir le conducteur en activant l'alarme 41 et le voyant 42 et en affichant sur l'écran 43 le code d'identification de la sangle d'arrimage 1 concernée par exemple son numéro d'ordre. Cette procédure d'alarme peut également être déclenchée si la batterie rechargeable 21 du boîtier émetteur 12 est vide pour avertir le conducteur que le boîtier émetteur 12 n'est plus opérationnel. Simultanément au déclenchement d'une procédure d'alarme, l'unité centrale 31 peut être conçue pour limiter la vitesse du véhicule et déclencher les feux de détresse du véhicule permettant d'avertir les usagers de la route de l'existence d'un problème technique. Le conducteur arrête alors son véhicule pour aller constater le défaut sur la sangle d'arrimage 1 concernée, qui est repérée facilement par le voyant 22 éteint du boîtier émetteur 12 correspondant. Selon le cas, il doit simplement retendre cette sangle ou la changer si elle comporte une amorce de rupture ou si elle s'est cassée. Simultanément, l'unité centrale 31 peut également être conçue pour transmettre une information à un appareil enregistreur tel un mouchard, disposé dans le véhicule et en liaison avec une société de transport ou un donneur d'ordre pour l'informer en temps réel de l'incident. Lorsque le véhicule est à l'arrêt et à vide, les sangles d'arrimage 1 sont enroulées et rangées, et les boîtiers émetteurs 12 sont disposés dans les compartiments 32 de l'unité centrale 31 pour recharger les batteries 21. Possibilités d'application industrielle : Les sous-ensembles 10, 30 et 40 formant l'équipement de contrôle selon l'invention sont réalisables par des procédés industriels connus tels que par moulage ou injection de matières synthétiques notamment pour le boîtier émetteur 12, le boîtier de l'unité centrale 31, le corps du capteur 18. Toutes les parties constitutives du circuit électrique sont formées de pièces métalliques électriquement conductrices. La lame ressort 14 est en acier ressort. Les circuits électriques logés dans les boîtiers émetteurs 12 et l'unité centrale 31 sont réalisés sous la forme de circuits imprimés ou intégrés. Le capteur de pression 11 est facilement intégrable à la sangle d'arrimage 1 lors de la réalisation de la boucle 2 en logeant les fils conducteurs 19 entre deux tronçons la de sangle 1 dans la zone d'assemblage. Le capteur de pression 11 et le boîtier émetteur 12 associé sont placés à l'extrémité de la sangle d'arrimage 1 hors de la zone active du crochet d'arrimage 3. Ces dispositifs ne sont donc pas soumis à des efforts d'écrasement qui pourraient les endommager. De plus, le corps du capteur 18 est libre en rotation autour du tronçon droit 3a du crochet 3 de sorte qu'il n'entrave pas la rotation du crochet 3 lors de son arrimage.

Il ressort clairement de cette description que l'invention permet d'atteindre les buts fixés, à savoir un équipement de contrôle simple et efficace permettant de prévenir toute anomalie liée à l'arrimage d'une charge et ceci dès qu'une perte de tension est détectée, afin d'éviter tout risque de renversement, déversement, perte de marchandises sur la voie de transport et tout accident qui pourrait en découler. Cet équipement de contrôle permet également de prévenir les vols de marchandises sur un parking. En effet, si une personne détend ou coupe une sangle pour accéder à la marchandise, la procédure d'alarme est activée immédiatement permettant au conducteur d'intervenir et/ou prévenant en temps réel le transporteur ou le donneur d'ordre.

La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection définie dans les revendications annexées.

Claims (16)

1. REVENDICATIONS1. Equipement pour le contrôle de la tension d'au moins un élément de traction (1), tel que par exemple une sangle d'arrimage ou similaire, ledit élément de traction étant pourvu, à au moins une de ses extrémités, d'une boucle (2) fermée autour d'un crochet d'arrimage (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif détecteur de tension (10) agencé pour mesurer la tension dudit élément de traction (1) et pour émettre un signal de détection, des moyens récepteurs (30) dudit signal de détection et un dispositif avertisseur (40) agencé pour générer une information perceptible par un opérateur en réponse à la réception dudit signal de détection pour lui signaler un défaut de tension sur ledit élément de traction (1).
2. 2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif détecteur de tension (10) comporte un émetteur d'ondes radiofréquence, en ce que lesdits moyens récepteurs (30) comportent un récepteur desdites ondes radiofréquence, et en ce que ledit dispositif détecteur de tension (10) est agencé pour émettre ledit signal de détection selon une périodicité prédéfinie.
3. 3. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte N dispositifs détecteurs de tension (10) agencés pour mesurer la tension sur N éléments de traction (1) et pour émettre N signaux de détection sur N fréquences de transmission différentes, chaque fréquence d'émission étant dédiée à un des éléments de traction (1) de sorte à pouvoir les différencier en cas de défaut de tension.
4. 4. Equipement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif détecteur de tension (10) comporte au moins un capteur de pression (11) monté à demeure dans ladite boucle (2) fermée entre l'élément de traction (1) et le crochet d'arrimage (3) lorsqu'il est couplé audit élément de traction (1), ledit capteur de pression (11) étant couplé à un circuit électrique (13) présentantau moins deux états de fonctionnement, un premier état de fonctionnement dit normal lorsque la tension mesurée par ledit capteur de pression (11) atteint une valeur de consigne prédéfinie et un second état de fonctionnement dit en défaut lorsque la tension mesurée est en dessous de ladite valeur de consigne prédéfinie.
5. 5. Equipement selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit capteur de pression (11) comporte au moins une jauge deformable (14) précontrainte à une pression correspondant à ladite valeur de consigne prédéfinie et couplée à au moins un plot de contact électrique (15), et une contre-pièce (16) disposée en regard de ladite jauge deformable (14) et couplée à au moins un plot de contact électrique complémentaire (17), lesdits plots de contact électrique (15, 17) étant agencés pour ouvrir ou pour fermer ledit circuit électrique (13) selon qu'ils sont séparés si la pression appliquée sur ladite jauge deformable (14) est inférieure à la valeur de consigne prédéfinie ou en contact si la pression appliquée est au moins égale à la valeur de consigne prédéfinie.
6. 6. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit dispositif détecteur de tension (10) comporte au moins un corps de capteur (18) en forme de U épousant l'intérieur de la boucle (2) fermée et monté coulissant sur le tronçon droit (3a) du crochet d'arrimage (3) situé dans ladite boucle (2) fermée, lorsqu'il est couplé audit élément de traction (1), ce corps de capteur (18) étant solidaire de ladite contre-pièce (16) ou de ladite jauge deformable (14).
7. 7. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit dispositif détecteur de tension (10) comporte un boîtier émetteur (12) amovible comportant ledit circuit électrique (13), couplé audit capteur de pression (11) par des bornes de raccordement (20, 23) et agencé pour émettre sur une fréquence d'émission dédiée ledit signal de détection qui est représentatif de l'état de fonctionnement dudit circuit électrique.
8. 8. Equipement selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit boîtier émetteur (12) comporte au moins une batterie rechargeable (21) et un avertisseur visuel et/ou sonore (22).
9. 9. Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif avertisseur (40) et lesdits moyens récepteurs (30) du signal de détection sont disposés dans une unité centrale (31) pourvue de N compartiments (32) agencés pour recevoir N boîtiers émetteurs (12) de N dispositifs détecteurs de tension (10) afin de recharger en électricité leur batterie rechargeable (21), ladite unité centrale (31) comportant un câble de raccordement (34) à une source de courant.
10. 10. Equipement selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite unité centrale (31) comporte au moins un circuit électrique, un microprocesseur, un indicateur de charge (36), un avertisseur (41, 42) sonore et/ou visuel et un écran d'affichage (43) agencé pour afficher un code d'identification (44) par fréquence d'émission permettant de différencier les N dispositifs détecteurs de tension (10).
11. 11. Elément de traction (1), tel que par exemple une sangle d'arrimage ou similaire, ledit élément de traction étant pourvu, à au moins une de ses extrémités, d'une boucle (2) fermée autour d'un crochet d'arrimage (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif détecteur de tension (10) agencé pour mesurer la tension dudit élément de traction (1) et pour émettre un signal de détection.
12. 12. Elément de traction selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif détecteur de tension (10) comporte au moins un capteur de pression (11) monté à demeure dans ladite boucle (2) fermée entre l'élément de traction (1) et le crochet d'arrimage (3), ledit capteur de pression (11) étant couplé à un circuit électrique (13) présentant au moins deux états de fonctionnement, un premier état de fonctionnement dit normal lorsque la tension mesurée par ledit capteur de pression (11) atteint unevaleur de consigne prédéfinie et un second état de fonctionnement dit en défaut lorsque la tension mesurée est en dessous de ladite valeur de consigne prédéfinie.
13. 13. Elément de traction selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit capteur de pression (11) comporte au moins une jauge deformable (14) précontrainte à une pression correspondant à ladite valeur de consigne prédéfinie et couplée à au moins un plot de contact électrique (15) et une contre-pièce (16) disposée en regard de ladite jauge deformable (14) et couplée à au moins un plot de contact électrique (17) complémentaire, lesdits plots de contact électrique (15, 17) étant agencés pour ouvrir ou pour fermer ledit circuit électrique selon qu'ils sont séparés si la pression appliquée sur ladite jauge deformable (14) est inférieure à la valeur de consigne prédéfinie ou en contact si la pression appliquée est au moins égale à la valeur de consigne prédéfinie.
14. 14. Elément de traction selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit capteur de pression (11) comporte au moins un corps de capteur (18) en forme de U épousant l'intérieur de la boucle (2) fermée et monté coulissant sur le tronçon droit (3a) du crochet d'arrimage (3) situé dans ladite boucle (2) fermée de l'élément de traction (1), ce corps de capteur (18) étant solidaire de ladite contre-pièce (16) ou de ladite jauge deformable (14).
15. 15. Elément de traction selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit dispositif détecteur de tension (10) comporte un boîtier émetteur (12) amovible comportant ledit circuit électrique (13), couplé audit capteur de pression (11) par des bornes de raccordement (20, 23) et agencé pour émettre sur une fréquence d'émission dédiée ledit signal de détection qui est représentatif de l'état de fonctionnement dudit circuit électrique.
16. 16. Elément de traction selon la revendication 15, caractérisé en ce que les bornes de raccordement comportent au moins une paire de rivets (20), saillante sur une desfaces dudit élément de traction (1), et connectée à une des paires de plots de contact électrique (17) dudit capteur de pression (11) par des fils conducteurs électriques (19) disposés à l'intérieur dudit élément de traction (1), et en ce que ledit boîtier émetteur (12) comporte une paire d'orifices (23) présentant une forme complémentaire auxdits rivets (20) pour assurer à la fois une liaison électrique et une liaison mécanique entre ledit boîtier émetteur (12), ledit capteur de pression (11) et ledit élément de traction