FR2992589A1

FR2992589A1 - Car, has transverse flexible blade including two fixings connected to body of car by drillings, where drillings of fixings include multiple positioning possibilities offset transversely for providing three different spacings between fixings

Info

Publication number: FR2992589A1
Application number: FR1256232A
Authority: FR
Inventors: Francois Bailleux
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2012-06-29
Publication date: 2014-01-03
Anticipated expiration: 2032-06-29
Also published as: FR2992589B1

Abstract

The car has a rear axle unit including a flat transverse flexible blade (2), where the flexible blade receives a wheel hub carrier at each end of the blade. The blade includes two fixings (4) connected to a body of the car by drillings providing a transverse gap between the fixings. The drillings of the fixings include multiple positioning possibilities offset transversely for providing three different spacings between the fixings, where the fixings include elastic connections interposed between the blade and the fixings, and the blade is made of composite materials.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE LAME TRANSVERSALE COMPORTANT DES FIXATIONS AVEC PLUSIEURS POSITIONNEMENTS La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un train arrière équipé d'une lame flexible transversale, et une lame flexible pour un tel véhicule. Certains véhicules automobiles comportent de chaque côté du train arrière, un porte-moyeu guidé par une traverse ou par différents bras de suspension, pour supporter les roues arrière tout en assurant un guidage permettant les différents mouvements de suspension de la roue. Un ressort hélicoïdal de suspension prend appui d'un côté sur un élément de suspension lié au porte-moyeu, et de l'autre côté sur la caisse du véhicule, pour supporter cette caisse en assurant une raideur verticale permettant les mouvements de la suspension. Des amortisseurs sont disposés sur chaque roue, pour freiner le débattement de la suspension. De cette manière on dissocie la fonction de guidage des roues, assurée par une traverse arrière ou par différents bras, et la flexibilité de la suspension assurée par le ressort.The present invention relates to a motor vehicle comprising a rear axle equipped with a transverse flexible blade, and a flexible blade for such a vehicle. Some motor vehicles have on each side of the rear axle, a hub carrier guided by a cross member or by different suspension arms, to support the rear wheels while providing guidance for the different wheel suspension movements. A helical suspension spring is supported on one side on a suspension element connected to the hub carrier, and on the other side on the vehicle body, to support the body ensuring a vertical stiffness allowing the movement of the suspension. Shocks are arranged on each wheel, to slow down the movement of the suspension. In this way we dissociate the steering function of the wheels, provided by a rear crossmember or by different arms, and the flexibility of the suspension provided by the spring.

Un type de train arrière connu, présenté notamment par les documents FR-A1-2956837 et FR-A1-2720337, comporte une lame flexible transversale disposée à plat et fixée dans sa partie centrale à la caisse du véhicule, qui supporte aux extrémités les moyeux de roue de manière à assurer à la fois un guidage des roues, et par une flexion de la lame une raideur verticale pour la suspension. La lame est fixée sous la caisse par deux fixations centrales disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, et de manière assez rapprochée l'une de l'autre, afin de permettre un débattement vertical des extrémités de cette lame assurant la raideur de la suspension. La flexibilité de la suspension dépend en particulier de la longueur des extrémités libres de la lame, qui se trouvent à l'extérieur des fixations.A known type of rear train, presented in particular by documents FR-A1-2956837 and FR-A1-2720337, comprises a transverse flexible blade arranged flat and fixed in its central part to the vehicle body, which supports the ends of the hubs wheel so as to ensure both a guidance of the wheels, and by a bending of the blade a vertical stiffness for the suspension. The blade is fixed under the body by two central fasteners arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the vehicle, and relatively close to each other, to allow a vertical movement of the ends of the blade ensuring stiffness of the suspension. The flexibility of the suspension depends in particular on the length of the free ends of the blade, which are outside the fasteners.

La lame flexible transversale assure de plus une fonction anti-roulis, qui est réglée par la distance entre les deux fixations de cette lame, pour délivrer une force de rappel sur chaque roue tendant à égaliser leurs positionnements en hauteur.The transverse flexible blade also provides an anti-roll function, which is regulated by the distance between the two fasteners of this blade, to deliver a restoring force on each wheel tending to equalize their height positions.

Contrairement à d'autres systèmes de suspension comprenant une barre anti-roulis reliant les deux porte-moyeux et travaillant en torsion, qui est indépendante des ressorts de suspension, on a avec ce type de train arrière une distance latérale entre les deux fixations de la lame flexible, qui règle à la fois la flexibilité de la suspension, et la raideur de la fonction anti-roulis.Unlike other suspension systems comprising an anti-roll bar connecting the two hub carriers and working in torsion, which is independent of the suspension springs, there is with this type of rear axle a lateral distance between the two fasteners of the flexible blade, which regulates both the flexibility of the suspension, and the stiffness of the anti-roll function.

Pour obtenir des réglages adaptés sur différents véhicules comprenant une même plate-forme, par exemple pour des véhicules comportant des masses différentes, ou des comportements routiers spécifiques, il faut alors prévoir des modifications de cette plate-forme permettant de réaliser des distances latérales diverses entre les deux fixations de la lame. Cette variété de distance entraîne des modifications sur les lignes de fabrication des plates-formes des véhicules, qui sont complexes à gérer, et augmentent les coûts. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure.To obtain appropriate adjustments on different vehicles comprising the same platform, for example for vehicles with different masses, or specific road behavior, it is necessary to provide modifications of this platform to achieve different lateral distances between the two bindings of the blade. This variety of distance results in changes to vehicle platform manufacturing lines, which are complex to manage, and increase costs. The present invention is intended to avoid these disadvantages of the prior art.

Elle propose à cet effet véhicule automobile équipé d'un train arrière comportant au moins une lame flexible transversale disposée à plat, recevant à chaque extrémité un porte-moyeu de roue, cette lame comprenant deux fixations reliées à la caisse du véhicule par des moyens de liaison donnant un écartement transversale entre ces fixations, caractérisé en ce que les moyens de liaison des fixations comportent plusieurs possibilités de positionnement décalées transversalement, qui donnent différents écartements entre ces fixations. Un avantage du véhicule automobile selon l'invention, est que l'on peut facilement au cours de son assemblage, à partir des mêmes composants qui restent standard, réaliser différents positionnement des fixations donnant plusieurs réglages possibles du compromis entre la flexibilité de la suspension et la raideur de la fonction anti-roulis. Le véhicule automobile selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la lame est réalisée en matériaux composites. Avantageusement, les possibilités de positionnement donnent au moins trois écartements différents. Avantageusement, les fixations comportent des liaisons élastiques interposées entre la lame et ces fixations. En particulier, les fixations peuvent comporter des vis sensiblement verticales, qui les fixent sous la caisse du véhicule. Selon un mode de réalisation, la caisse de ce véhicule comporte des traverses disposées transversalement, comprenant les moyens de liaison des fixations. Les moyens de liaison peuvent comporter des perçages des traverses, recevant des vis. En particulier, le véhicule peut comporter deux traverses disposées parallèlement, recevant les fixations qui relient ces deux traverses entre 20 elles. L'invention a aussi pour objet une lame flexible transversale prévue pour être disposée à plat sous un véhicule, et recevoir à chaque extrémité un porte-moyeu de roue, qui comprend des moyens permettant de réaliser un train arrière pour un véhicule automobile comportant l'une quelconque des 25 caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un train arrière selon l'invention, comprenant 30 une lame flexible transversale comportant de chaque côté deux barres transversales de guidage ; - la figure 2 est une vue d'un train arrière selon l'invention, suivant une variante comprenant une lame flexible large ne comportant pas de barre transversal de guidage ; - la figure 3 est un schéma vu de dessus de ce train arrière, comprenant les fixations dans une position écartée ; - la figure 4 est un schéma vu de dessus de ce train arrière, comprenant les fixations dans une position rapprochée ; - la figure 5 est un schéma vu de face de ce train arrière, présentant de manière superposée les deux positions des fixations ; - la figure 6 est un schéma vu de dessus d'un train arrière suivant une variante ; et - la figure 7 est une vue en coupe suivant le plan de coupe VII-VII de ce train arrière. La figure 1 présente un train arrière comprenant une lame flexible transversale mince 2 réalisée en matériaux composites, qui est disposée à plat sous la caisse du véhicule. La lame 2 est fixée sous la caisse du véhicule par deux fixations centrales 4 disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de ce véhicule, et de manière assez rapprochée l'une de l'autre, afin de permettre un débattement vertical des extrémités de cette lame assurant la raideur de la suspension. La lame 2 comporte des moyens de liaison avec les fixations 4, permettant notamment de résister aux efforts transversaux s'appliquant sur les roues dans les virages.For this purpose, it proposes a motor vehicle equipped with a rear axle comprising at least one transverse flexible blade disposed flat, receiving at each end a wheel hub carrier, this blade comprising two fasteners connected to the body of the vehicle by means of connection giving a transverse spacing between these fasteners, characterized in that the connecting means of the fasteners comprise several positioning possibilities offset transversely, which give different distances between these fasteners. An advantage of the motor vehicle according to the invention is that it is easy during its assembly, from the same components that remain standard, to achieve different positioning of the fasteners giving several possible settings of the compromise between the flexibility of the suspension and the stiffness of the anti-roll function. The motor vehicle according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined with one another. Advantageously, the blade is made of composite materials. Advantageously, the positioning possibilities give at least three different spacings. Advantageously, the fasteners comprise elastic links interposed between the blade and these fasteners. In particular, the fasteners may comprise substantially vertical screws, which fix them under the vehicle body. According to one embodiment, the body of this vehicle comprises cross members arranged transversely, comprising the connecting means of the fasteners. The connecting means may include holes in the cross members, receiving screws. In particular, the vehicle may comprise two sleepers arranged in parallel, receiving the fasteners that connect these two sleepers between them. The invention also relates to a transverse flexible blade intended to be arranged flat under a vehicle, and receive at each end a wheel hub carrier, which comprises means for producing a rear axle for a motor vehicle comprising the any of the above features. The invention will be better understood and other features and advantages will emerge more clearly on reading the following description, given by way of example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a view of a rear axle according to the invention, comprising a transverse flexible blade having on each side two transverse guide bars; - Figure 2 is a view of a rear axle according to the invention, according to a variant comprising a wide flexible blade having no transverse guide bar; - Figure 3 is a diagram seen from above of the rear axle, including the fasteners in a remote position; - Figure 4 is a diagram seen from above of the rear axle, including the fasteners in a close position; - Figure 5 is a diagram seen from the front of this rear axle, having superimposed the two positions of the fasteners; - Figure 6 is a diagram seen from above of a rear train according to a variant; and - Figure 7 is a sectional view along the section plane VII-VII of the rear axle. Figure 1 shows a rear axle comprising a thin transverse flexible blade 2 made of composite materials, which is disposed flat under the vehicle body. The blade 2 is fixed under the body of the vehicle by two central fasteners 4 arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of this vehicle, and relatively close to each other, to allow a vertical deflection of the ends of the vehicle. this blade ensuring the stiffness of the suspension. The blade 2 comprises connecting means with the fasteners 4, in particular to withstand transverse forces on the wheels when cornering.

La lame 2 peut être réalisée en acier, ou en matériaux composites de manière à assurer à la fois des caractéristiques d'élasticité intéressantes, et une masse réduite. De chaque côté du train arrière, un porte-moyeu 6 est fixé en partie basse à une extrémité de la lame 2, par une articulation permettant un pivotement suivant un axe longitudinal, et en partie haute à la base d'un amortisseur télescopique 12. L'extrémité supérieure 18 de l'amortisseur 12 est fixée à la carrosserie du véhicule, de manière à réaliser un guidage du porte-moyeu 6 suivant l'axe de cet amortisseur. Le porte-moyeu 6 reçoit un disque de frein 8 fixé sur le moyeu de la roue, et un étrier de frein 10 se trouvant vers l'arrière, pour freiner cette roue.The blade 2 may be made of steel, or composite materials so as to provide both interesting characteristics of elasticity, and a reduced mass. On each side of the rear axle, a hub carrier 6 is fixed at the bottom to one end of the blade 2, by a hinge allowing pivoting along a longitudinal axis, and in the upper part at the base of a telescopic damper 12. The upper end 18 of the damper 12 is fixed to the vehicle body, so as to provide a guide hub carrier 6 along the axis of this damper. The hub carrier 6 receives a brake disc 8 fixed to the hub of the wheel, and a brake caliper 10 located towards the rear, to brake this wheel.

Chaque porte-moyeu 6 est guidé longitudinalement par un bras longitudinal 20, comprenant du côté avant une articulation 24 fixée à la caisse du véhicule, et du côté arrière une articulation 22 fixée à une extrémité de la lame 2. Les bras longitudinaux 20 permettent de reprendre en particulier les efforts s'exerçant sur le train arrière, lors des freinages du véhicule. La lame 2 comporte de chaque côté du véhicule, deux barres transversales de guidage 14 disposées parallèlement à cette lame, l'une étant en avant et l'autre en arrière de la lame. Chaque barre transversale 14 comporte à son extrémité intérieure une liaison pivotante 16 se trouvant près d'une fixation 4 de la lame 2, attachée à la caisse du véhicule, et à son extrémité extérieure une liaison pivotante aussi, attachée à la partie basse du porte-moyeu 6. Les barres transversales 14 suffisamment écartées l'une de l'autre, constituent pour chaque porte-moyeu 6 un guidage assurant le blocage de ce porte-moyeu autour d'un axe vertical, qui permet de maintenir la roue dans un même plan parallèle lors des débattements de la suspension, et avec les contraintes qui s'exercent dessus, dans les virages notamment. En variante, le train arrière pourrait comporter de chaque côté du véhicule une seule barre transversale 14 disposée en avant ou en arrière de la lame 2, et suffisamment écartée de cette lame afin d'assurer la même fonction de blocage du porte-moyeu 6 autour d'un axe vertical. Les fixations 4 de la lame 2 sous la caisse du véhicule, comportent des moyens sur cette caisse, ainsi que sur cette lame qui ne sont pas représentés, permettant de les positionner dans plusieurs positions latérales, afin de réaliser différents écartements entre ces fixations compris entre un minimum et un maximum.Each hub carrier 6 is guided longitudinally by a longitudinal arm 20, comprising on the front side a hinge 24 fixed to the body of the vehicle, and on the rear side a hinge 22 fixed to one end of the blade 2. The longitudinal arms 20 make it possible to take in particular the forces exerted on the rear train, during the braking of the vehicle. The blade 2 comprises on each side of the vehicle, two transverse guide bars 14 arranged parallel to this blade, one being in front and the other behind the blade. Each transverse bar 14 has at its inner end a pivoting connection 16 located near an attachment 4 of the blade 2, attached to the vehicle body, and at its outer end a pivotal connection also, attached to the lower part of the door -moyeu 6. The transverse bars 14 sufficiently spaced from each other, constitute for each hub carrier 6 a guide ensuring the locking of the hub carrier around a vertical axis, which keeps the wheel in a same parallel plane during the deflections of the suspension, and with the constraints that are exerted on it, especially in turns. Alternatively, the rear axle could comprise on each side of the vehicle a single transverse bar 14 disposed in front of or behind the blade 2, and sufficiently spaced from this blade to ensure the same blocking function of the hub carrier 6 around a vertical axis. The fasteners 4 of the blade 2 under the vehicle body, comprise means on this body, and on this blade which are not shown, to position them in several lateral positions, to achieve different spacings between these fasteners between a minimum and a maximum.

La figure 2 présente un train arrière comprenant une unique lame flexible transversale large 2, dont la largeur est sensiblement constante. La lame large 2 est fixée à la caisse du véhicule par deux fixations 4, qui recouvrent chacune toute la largeur de la lame afin d'assurer un maintien et un guidage sur cette largeur. Chaque côté du véhicule comporte un bras longitudinal 20, relié à une extrémité des lames 2. La lame large 2 comporte de chaque côté du véhicule un creux central 40 qui part d'une extrémité, pour se terminer un peu avant la fixation centrale 4. Le creux central 40 s'étend sur environ un tiers de la largeur de la lame 2, et comprend deux côtés parallèles qui se rejoignent vers le centre du véhicule, par un demi-cercle. Chaque porte-moyeu 6 est relié aux deux parties 42 de l'extrémité de la lame transversale large 30, séparées par le creux central 40, par une articulation qui s'étend suivant toute la largeur de cette lame pour réaliser le guidage du porte-moyeu 6 autour d'un axe vertical. Comme pour le train arrière présenté figure 1, les fixations 4 de la lame 2 sous la caisse du véhicule, comportent des moyens permettant de réaliser plusieurs écartements entre elles.Figure 2 shows a rear axle comprising a single wide transverse flexible blade 2, whose width is substantially constant. The wide blade 2 is fixed to the vehicle body by two fasteners 4, which each cover the entire width of the blade to ensure maintenance and guidance on this width. Each side of the vehicle has a longitudinal arm 20, connected to one end of the blades 2. The wide blade 2 comprises on each side of the vehicle a central recess 40 which extends from one end, to end a little before the central fixation 4. The central recess 40 extends about one third of the width of the blade 2, and comprises two parallel sides which meet towards the center of the vehicle, by a semicircle. Each hub carrier 6 is connected to the two parts 42 of the end of the wide transverse blade 30, separated by the central recess 40, by a hinge which extends along the entire width of this blade to guide the carrier. hub 6 around a vertical axis. As for the rear axle shown in Figure 1, the fasteners 4 of the blade 2 under the vehicle body, comprise means for making several spacings between them.

Les figures 3 à 5 présentent en vue de dessus la lame flexible large 2 qui passe en dessous de deux longerons du véhicule 52, se trouvant de chaque côté sous la caisse de ce véhicule. La lame 2 est fixée aux longerons 52 par deux fixations 4, formant des barres disposées longitudinalement, qui comportent aux extrémités dépassant de cette lame, des vis de fixation sur la caisse du véhicule. Chaque fixation 4 comporte plusieurs possibilités de fixation sur la lame 4 et sur la caisse du véhicule, décalées latéralement, permettant de les disposer de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal de ce véhicule, afin de réaliser plusieurs écartements comportant un écartement maximum A, et un écartement minimum B.Figures 3 to 5 show in top view the wide flexible blade 2 which passes below two side members of the vehicle 52, located on each side under the body of the vehicle. The blade 2 is fixed to the longitudinal members 52 by two fasteners 4, forming bars arranged longitudinally, which comprise at the ends protruding from this blade, fastening screws on the vehicle body. Each fastener 4 has several attachment possibilities on the blade 4 and on the vehicle body, offset laterally, to arrange them symmetrically with respect to the longitudinal axis of this vehicle, in order to achieve several spacings having a maximum spacing A , and a minimum spacing B.

Pour une même charge verticale du véhicule, l'écartement maximum A donne une raideur plus importante de la suspension, et donc une courbure plus faible 54 de la lame flexible 2, alors que l'écartement minimum B donne une flexibilité plus importante de la suspension, et donc une courbure plus forte 56 de cette lame. Les figures 6 et 7 présentent un plancher du véhicule 60 comprenant deux traverses parallèles 62 formées dans une tôle pliée, qui constituent deux caissons transversaux fixés par soudure en dessous de ce plancher. Chaque traverse 62 comporte de chaque côté du véhicule trois 10 perçages verticaux 68 régulièrement espacés, formant des moyens de liaison avec les fixations 4, de manière à permettre un écartement maximum A de ces fixations, un écartement minimum B, et une position intermédiaire entre ces deux écartements. La lame flexible 2 comporte de la même manière des moyens de liaison 15 avec les fixations 4 permettant une tenue latérale de cette lame, comprenant des positionnements correspondant à ceux donnés par les perçages 68 des traverses 62. Chaque perçage 68 comporte au niveau du plancher 60, un creux destiné à recevoir la tête d'une vis de fixation 70 qui traverse ce plancher, 20 puis la traverse 62 comprenant un tube interne 66 afin d'obtenir une bonne rigidité axiale, et enfin une fixation 4 formant une barre reliant les deux traverses entre elles, qui est serrée en dessous de cette traverse pas un écrou. La lame flexible 2 est insérée dans la fixation 4 avec une liaison 25 élastique intermédiaire, afin de filtrer les vibrations, et de constituer une petite articulation de cette lame par rapport aux fixations, permettant la flexion de la lame. On peut ainsi facilement lors de l'assemblage du véhicule, à partir d'un plancher 60 standard, positionner les vis 70 dans les perçages 68 30 correspondant à l'une des trois possibilités d'écartement de ces vis, pour obtenir les caractéristiques de flexibilité de la suspension et de raideur de la fonction anti-roulis qui correspondent au type de véhicule à produire. On notera que la réalisation de deux traverses 62 sous la caisse du véhicule, permet de prévoir facilement différents moyens de liaison répartis le long de ces traverses, afin d'obtenir plusieurs positionnements possibles des fixations 4. D'une manière générale, le nombre de réglage de l'écartement des fixations 4 de la lame flexible 2 peut être différent, on peut notamment en réaliser plus que trois. Le train arrière selon l'invention peut comporter une ou plusieurs lames flexibles.For the same vertical load of the vehicle, the maximum spacing A gives a greater stiffness of the suspension, and therefore a lower curvature 54 of the flexible blade 2, while the minimum spacing B gives greater flexibility of the suspension , and therefore a stronger curvature 56 of this blade. Figures 6 and 7 show a floor of the vehicle 60 comprising two parallel rails 62 formed in a folded sheet, which constitute two transverse boxes fixed by welding below this floor. Each crossmember 62 comprises on each side of the vehicle three vertical holes 68 regularly spaced, forming means of connection with the fasteners 4, so as to allow a maximum spacing A of these fasteners, a minimum spacing B, and an intermediate position between these two spacings. The flexible blade 2 similarly comprises connecting means 15 with the fasteners 4 allowing lateral holding of this blade, comprising positions corresponding to those given by the holes 68 of the cross members 62. Each piercing 68 comprises at floor level 60 , a recess for receiving the head of a fixing screw 70 which passes through this floor, then the crosspiece 62 comprising an inner tube 66 to obtain good axial rigidity, and finally a fastener 4 forming a bar connecting the two ties between them, which is tight below this crossbar not a nut. The flexible blade 2 is inserted into the attachment 4 with an intermediate elastic connection, in order to filter the vibrations, and to constitute a small articulation of this blade with respect to the fasteners, allowing the blade to bend. It is thus easily possible when assembling the vehicle, from a standard floor 60, to position the screws 70 in the holes 68 corresponding to one of the three possibilities of spacing of these screws, to obtain the characteristics of flexibility of the suspension and stiffness of the anti-roll function that correspond to the type of vehicle to produce. It will be noted that the realization of two crosspieces 62 under the vehicle body, makes it possible to easily provide different connection means distributed along these sleepers, in order to obtain several possible positions of the fasteners 4. In general, the number of Adjusting the spacing of the fasteners 4 of the flexible blade 2 may be different, it may in particular achieve more than three. The rear axle according to the invention may comprise one or more flexible blades.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle equipped with a rear axle comprising at least one transverse flexible blade (2) arranged flat, receiving at each end a wheel hub carrier (6), this blade comprising two fasteners (4) connected to the vehicle body (60) by connecting means (68) giving a transverse spacing between these fasteners, characterized in that the connecting means (68) of the fasteners (4) comprise several transversely offset positioning possibilities, which give different spacings between these fasteners .

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the blade (2) is made of composite materials.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the positioning possibilities (68) give at least three different spacings.

4. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the fasteners (4) comprise elastic links interposed between the blade (2) and these fasteners.

5. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the fasteners (4) comprise screws (70) substantially vertical, which fix them under the body of the vehicle (60).

6. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the body of this vehicle comprises cross members (62) arranged transversely, comprising the connecting means (68) of the fasteners (4).

7. Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the connecting means comprise holes (68) of the sleepers (62), receiving screws (70).

8. A motor vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that it comprises two crosspieces (62) arranged in parallel, receiving the fasteners (4) connecting these two cross between them.

9. Flexible transverse blade (2) intended to be arranged flat under a vehicle, and receive at each end a wheel hub carrier (6), characterized in that it comprises means for making a rear axle for a Motor vehicle according to any one of the preceding claims.