DISPOSITIF DE CONTRE-CLE PERMETTANT D'EVITER LA ROTATION D'AU MOINS DEUX VIS PENDANT UNE OPERATION D'ASSEMBLAGE PAR VISSAGE. [0001] La présente invention se rapporte à un dispositif de contre-clé permettant d'éviter la rotation d'au moins deux vis pendant une opération d'assemblage par vissage. Elle se rapporte en particulier, mais non exclusivement, à un dispositif de contre-clé permettant d'éviter la rotation des têtes de vis pendant l'opération de fixation par vissage de la chape de suspension sur le pivot de suspension d'un demi-train avant de véhicule, en particulier de véhicule automobile. [0002] On a déjà cherché à réaliser des moyens mécaniques permettant d'éviter la rotation d'un écrou ou d'une vis pendant une opération d'assemblage par vissage, c'est-à-dire au moyen de vis et écrous. [0003] Ainsi, à titre d'exemple, le dispositif décrit dans le document US 4475 419 permet de maintenir un écrou au moyen, d'une part, d'une contre-clé formée d'un levier prenant appui sur un point fixe et, d'autre part, d'une douille permettant de maintenir cet écrou durant une opération de serrage avec une vis. [0004] Toutefois, les moyens de type « contre-clés » conventionnels, connus de l'art antérieur, ne permettent pas de tenir les têtes de vis mobiles au cours du vissage. De plus, ils ne permettent pas de visser plus d'une seule vis à la fois. [0005] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de contre-clé permettant d'éviter la rotation d'au moins deux vis pendant une opération d'assemblage par vissage, qui surmonte les difficultés exposées ci-dessus, notamment en rendant impossible un vissage avec contre-clé sans douilles mobiles. [0006] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de contre-clé, qui soit conçu de telle sorte que cette opération de vissage puisse se faire avec une visseuse multibroche, par exemple une visseuse double, sans que l'effort de vissage soit transmis à l'opérateur. [0007] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif de contre-clé, qui soit de réalisation simple, d'utilisation facile, rapide et ergonomique, qui soit robuste et économique, notamment en permettant le vissage de plusieurs vis en une seule opération. [0008] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de contre-clé permettant d'éviter la rotation d'au moins deux vis pendant une opération d'assemblage par vissage desdites vis dans un organe mécanique, et ce dispositif de contre-clé, nouveau, est constitué des pièces suivantes, en combinaison : a. un corps principal, b. au moins deux douilles destinées à recevoir chacune une tête de vis à maintenir, chaque douille étant, d'une part, montée dans un palier support de douille, qui est lui-même monté sur le corps principal, et chaque douille étant, d'autre part, montée mobile longitudinalement sous l'action d'un moyen élastique qui la pousse vers la tête de vis à maintenir au cours de l'opération de vissage, chaque douille comprenant un moyen permettant de bloquer cette dernière en rotation et éviter, ainsi, la rotation de la vis dont la tête est engagée dans la douille, et c. un moyen assurant la fixation du dispositif sur l'organe mécanique. [0009] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les paliers supports de douille sont fixés rigidement sur le corps principal, l'ensemble formé par le corps principal et les paliers supports de douille étant monté mobile sous l'action de moyens élastiques qui poussent les douilles vers les têtes de vis à maintenir au cours de l'opération de vissage. [0010] En variante, les paliers supports ne sont pas montés fixes sur le corps principal, mais sont montés mobiles en translation par rapport au corps principal sous l'action de moyens élastiques qui poussent les douilles vers les têtes de vis à maintenir au cours de l'opération de vissage. [0011] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, au moins un aimant est prévu sur le corps principal pour permettre de bien tenir le dispositif sur l'organe mécanique. [0012] De préférence, ces aimants sont au nombre de deux, pour une meilleure tenue du dispositif sur l'organe mécanique. [0013] Les moyens élastiques, qui poussent les douilles vers les têtes de vis à maintenir au cours de l'opération de vissage, sont des ressorts, de préférence, des ressorts de type hélicoïdal. [0014] De préférence également, un levier, radial, est rigidement fixé sur chaque douille pour permettre, d'une part, d'aligner par rotation du levier l'empreinte de la douille par rapport à la vis, et d'autre part, de bloquer en rotation la douille lorsque le levier est en appui angulaire sur le corps principal lors du vissage. [0015] De manière avantageuse, le moyen assurant la fixation du dispositif sur l'organe mécanique est formé par un crochet de sécurité, qui coulisse dans des moyens de guidage, lesquels peuvent avantageusement être constitués par un tube et un rail de guidage. [0016] De manière avantageuse également, il est prévu une poignée de tenue du dispositif par un opérateur de montage. [0017] De manière préférentielle, pour chaque douille, il est prévu un couvercle de 15 fermeture. [0018] Deux butées, respectivement de début et de fin de vissage, sont prévues dans le corps principal du dispositif de contre-clé pour limiter dans un sens et dans l'autre le déplacement dudit corps principal par rapport à la face d'appui des aimants. [0019] La présente invention a aussi pour objet un procédé de blocage en rotation d'au 20 moins deux vis pendant une opération d'assemblage par vissage, et ce procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : i. on met en place l'organe mécanique sur lequel doivent êtres vissées les vis, ii. on épingle les vis avec les écrous correspondants, 25 iii. on approche de l'organe mécanique un dispositif de contre-clé conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, iv. on avance ledit dispositif de contre-clé, de telle sorte que les aimants soient en contact avec l'organe mécanique en faisant tourner les douilles à l'aide des leviers pour que les têtes des vis entrent dans les empreintes des douilles, v. on verrouille le dispositif de contre-clé sur l'organe mécanique, vi. on procède au vissage des écrous à l'aide d'un moyen de vissage de type visseuse multibroche, les vis s'enfonçant dans ledit organe mécanique avec le corps principal tandis que les douilles suivent les vis jusqu'à la butée de fin de vissage, vii. en fin de vissage, les vis continuent à s'enfoncer dans l'organe mécanique, les douilles et le corps principal étant bloqués, et viii. on retire le moyen de vissage et le dispositif de contre-clé de l'invention. [0020] Selon une application particulièrement avantageuse de l'invention, l'organe mécanique est une chape de suspension d'un véhicule et l'opération de vissage est le vissage de deux vis pour la fixation de ladite chape de suspension sur un pivot de suspension d'un demi-train avant de véhicule automobile. [0021] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0022] - la figure 1 est une vue générale, en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation du dispositif de contre-clé selon l'invention permettant d'éviter la rotation de deux vis pendant une opération d'assemblage par vissage, [0023] - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe, schématique, du corps principal du dispositif de la figure 1 au début de l'opération de vissage (figure 2) et en fin de l'opération de vissage (figure 3), [0024] - la figure 4 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de contre-clé des figures précédentes au cours de sa mise en place sur les têtes de vis à maintenir pendant l'opération vissage, et [0025] - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de contre-clé des figures précédentes au cours de l'opération de vissage des écrous correspondants sur les vis maintenues par le dispositif. [0026] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif de contre-clé selon la présente invention. Cet exemple de dispositif de contre clé est adapté, par exemple, au maintien de deux têtes de vis pendant l'opération de fixation par vissage de la chape de suspension sur le pivot de suspension d'un demi-train avant de véhicule automobile. [0027] - un corps principal 10, [0028] - un couvercle de fermeture 11, [0029] - une poignée 12 permettant la préhension et la tenue du dispositif par un opérateur, orientée sensiblement selon la direction longitudinale du corps principal 10, [0030] - un crochet 13, dit « crochet de sécurité », qui a pour rôle d'assurer la tenue du dispositif de contre-clé sur la chape de suspension 1 (figures 4 et 5) et qui peut coulisser dans des moyens de guidage montés rigidement sur le corps principal 10, le coulissement se faisant selon les deux sens de la direction indiquée par les flèches « d » de la figure 1, [0031] - deux aimants, référencés 15 collectivement, qui permettent d'assurer également la tenue du dispositif de contre-clé sur la chape 1 et qui sont mobiles axialement dans des alésages cylindriques du corps principal 10, [0032] - et deux douilles, référencées collectivement 16, qui sont destinées, grâce à leurs empreintes 16A, à recevoir les deux têtes des vis à maintenir et éviter la rotation de ces dernières pendant l'opération de vissage de la chape de suspension 1. [0033] Les moyens de guidage évoqués ci-dessus pour le coulissement du crochet de sécurité 13 sont constitués par un tube 14 et un rail de guidage 19, le tube et le rail étant tous deux rigidement reliés au corps principal 10. [0034] Les deux douilles 16 sont montées, chacune, dans un palier support de douille référencé 26 solidaire du corps principal 10. [0035] Sur chaque douille 16 est fixé un levier radial 17, qui permet, d'une part, d'aligner par rotation l'empreinte 16A de la douille 16 par rapport à la vis à maintenir, et d'autre part, de bloquer en rotation la douille 16 lorsque le levier 17 est en appui angulaire sur le corps principal 10 lors du vissage. [0036] Comme mieux représenté sur les dessins des figures 3 et 4, le corps principal 10, et par conséquent les deux douilles 16 qui sont montées sur le corps principal, est mobile axialement, c'est-à-dire selon la direction « T» des vis à visser, par rapport à la face d'appui référencée « P» des aimants 16 sur la chape de suspension 1. Cette mobilité axiale du corps principal 10 s'effectue contre l'action de ressorts 18 qui ont pour rôle de toujours pousser les douilles 16 vers les têtes de vis quand les vis avancent par rapport à la face d'appui des aimants 16 sur la chape de suspension 1. [0037] La référence 10A de la figure 2 représente la butée de début de vissage et la référence 10B de la figure 3 la butée de fin de vissage. Ces deux butées 10A et 10B viennent limiter dans un sens et dans l'autre le déplacement du corps principal 10 par rapport à la face d'appui « P » des aimants 15. [0038] Le fonctionnement du dispositif de contre-clé décrit ci-dessus est décrit ci-après, en référence aux dessins des figures 4 et 5. Dans cette description du fonctionnement, le dispositif de contre clé est appliqué, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, à une opération d'assemblage par vissage de la chape de suspension 1 sur un pivot de suspension du demi-train d'un véhicule automobile et cet assemblage est réalisé par vissage de deux vis. [0039] On notera que, sur le dessin de la figure 4, la référence 2 désigne le disque de frein et la référence 6 l'étrier de frein. [0040] On met en place la chape de suspension 1, sur lequel doivent êtres vissées les vis à maintenir pendant l'assemblage, [0041] - on épingle les vis avec les écrous correspondants, [0042] - on approche de la chape de suspension 1 le dispositif de contre-clé de l'invention, [0043] - on avance le dispositif de contre-clé, de telle sorte que les aimants 15 soient en contact avec la chape de suspension 1 en faisant tourner les douilles 16 à l'aide des leviers 17 pour que les têtes des vis entrent dans les douilles 16 (figure 4), [0044] - on verrouille le dispositif de contre-clé sur la chape de suspension 1 à l'aide du crochet 13, qui est translaté par coulissement dans le tube 14 et la rail 19 jusqu'à venir se bloquer en contact sur la chape de suspension 1, [0045] - on procède au vissage des écrous à l'aide d'une visseuse à deux broches, de référence générale 50 (les deux broches sont référencées 51), les vis s'enfonçant dans la chape de suspension 1 avec le corps principal 10 tandis que les douilles 16 suivent les vis jusqu'à ce que le corps principal 10 atteigne la butée de fin de vissage 10B, [0046] - en fin de vissage, les vis continuent à s'enfoncer dans la chape de suspension 1, les douilles 16 et le corps principal 10 étant bloqués, et enfin [0047] - on retire la visseuse 50 et le dispositif de contre-clé de l'invention, la chape de suspension 1 étant alors assemblée sur le pivot de suspension. [0048] Selon une variante de réalisation de l'invention non représenté sur les figures, les paliers supports de douille 26 ne sont pas montés fixes sur le corps principal 10, mais sont montés mobiles en translation par rapport au corps principal 10 sous l'action des moyens élastiques qui poussent les douilles 16 vers les têtes de vis à maintenir au cours de l'opération de vissage. [0049] Le dispositif de contre-clé décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0050] - il permet un excellent maintien simultané d'une pluralité de têtes de vis pendant une opération d'assemblage par vissage, [0051] - il permet une opération de vissage d'au moins deux vis avec une visseuse multibroche sans que l'effort de vissage soit transmis à l'opérateur, et [0052] - il permet un gain de temps, l'opération de vissage simultanée de plusieurs vis pouvant être rapide, et [0053] - il s'applique en particulier, bien que non exclusivement, à la fixation d'une chape de suspension sur le pivot de suspension d'un demi-train avant de véhicule automobile.COUNTER-KEY DEVICE FOR AVOIDING THE ROTATION OF AT LEAST TWO SCREWS DURING JOINING ASSEMBLY OPERATION. The present invention relates to a counter-lock device for preventing the rotation of at least two screws during a screw assembly operation. It relates in particular, but not exclusively, to a counter-lock device for preventing the rotation of the screw heads during the fixing operation by screwing the suspension clevis on the suspension pivot of one half. front train of a vehicle, in particular of a motor vehicle. We have already sought to achieve mechanical means to prevent the rotation of a nut or a screw during a screw assembly operation, that is to say by means of screws and nuts. Thus, by way of example, the device described in document US 4475 419 makes it possible to maintain a nut by means, on the one hand, of a counter-key formed of a lever resting on a fixed point. and, on the other hand, a socket for holding the nut during a tightening operation with a screw. However, conventional means "key-keys", known from the prior art, do not allow to hold the movable screw heads during screwing. In addition, they do not allow to screw more than one screw at a time. The object of the present invention is to provide a counter-key device to prevent the rotation of at least two screws during a screw assembly operation, which overcomes the difficulties described above, particularly in making it impossible to screw with a counter-wrench without moving sockets. Another object of the present invention is to provide such a counter-lock device, which is designed so that this screwing operation can be done with a multi-spindle screwdriver, for example a double screwdriver, without the screwing force is transmitted to the operator. Finally, it is also an object of the present invention to provide such a counter-key device, which is simple to implement, easy to use, fast and ergonomic, which is robust and economical, including allowing the screwing several screws in one operation. To achieve these objects, the present invention relates to a counter-key device for preventing the rotation of at least two screws during an assembly operation by screwing said screws into a mechanical member, and Counter-key device, new, consists of the following parts, in combination: a. a main body, b. at least two bushings each intended to receive a screw head to be held, each bushing being, on the one hand, mounted in a bushing support bearing, which is itself mounted on the main body, and each bushing being on the other hand, mounted longitudinally movable under the action of an elastic means that pushes it towards the screw head to be maintained during the screwing operation, each bushing comprising a means for locking the latter in rotation and thus to avoid , the rotation of the screw whose head is engaged in the socket, and c. means for fixing the device on the mechanical member. According to a preferred embodiment of the invention, the sleeve support bearings are rigidly attached to the main body, the assembly formed by the main body and the sleeve bearing bearings being mounted movably under the action of means elastics that push the bushings towards the screw heads to be maintained during the screwing operation. Alternatively, the support bearings are not mounted fixed on the main body, but are mounted movable in translation relative to the main body under the action of elastic means that push the bushings to the screw heads to maintain during of the screwing operation. According to a preferred embodiment of the invention also, at least one magnet is provided on the main body to allow to hold the device on the mechanical member. Preferably, these magnets are two in number, for better holding of the device on the mechanical member. The elastic means, which push the bushings to the screw heads to be maintained during the screwing operation, are springs, preferably helical springs type. Also preferably, a lever, radial, is rigidly fixed on each sleeve to allow, on the one hand, to align by rotation of the lever the impression of the sleeve relative to the screw, and secondly , to lock the sleeve in rotation when the lever is in angular support on the main body during screwing. Advantageously, the means ensuring the attachment of the device on the mechanical member is formed by a safety hook, which slides in guide means, which may advantageously be constituted by a tube and a guide rail. Also advantageously, there is provided a holding handle of the device by a mounting operator. [0017] Preferably, for each bushing, there is provided a closure cover. Two abutments, respectively of start and end of screwing, are provided in the main body of the counter-key device for limiting in one direction and in the other the movement of said main body relative to the bearing face. magnets. The present invention also relates to a method of locking in rotation of at least two screws during a screw assembly operation, and this method comprises the following steps, taken in combination: i. we put in place the mechanical organ on which screws must be screwed, ii. the screws are pinned with the corresponding nuts, iii. a counter-key device conforming to that described above in its main lines is approached from the mechanical member, iv. said counter-key device is advanced so that the magnets are in contact with the mechanical member by rotating the bushings with the help of the levers so that the screw heads enter the fingerprints of the sockets, v. the counter-lock device is locked on the mechanical member, vi. the nuts are screwed using a multi-spindle screwing means, the screws penetrating into said mechanical member with the main body while the sleeves follow the screws until the end stop screwing , vii. at the end of screwing, the screws continue to sink into the mechanical member, the sleeves and the main body being blocked, and viii. the screwing means and the counter-lock device of the invention are removed. According to a particularly advantageous application of the invention, the mechanical member is a suspension yoke of a vehicle and the screwing operation is the screwing of two screws for fixing said suspension yoke on a pivot of suspension of a half-front train of a motor vehicle. Other objects, advantages and features of the invention will appear in the following description of an exemplary embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which [0022] FIG. 1 is a general schematic perspective view of an exemplary embodiment of the counter-key device according to the invention for preventing the rotation of two screws during an assembly operation by [0023] FIGS. 2 and 3 are diagrammatic sectional views of the main body of the device of FIG. 1 at the beginning of the screwing operation (FIG. 2) and at the end of the screwing operation (FIG. FIG. 3), [0024] FIG. 4 is a schematic perspective view of the counter-key device of the preceding figures during its implementation on the screw heads to be maintained during the screwing operation, and 0025] - Figure 5 is a schematic perspective view of the dispo Counter-key of the preceding figures during the operation of screwing the corresponding nuts on the screws held by the device. With reference to the drawing of Figure 1, there is shown an embodiment of the counter-lock device according to the present invention. This example of a counter-lock device is suitable, for example, for holding two screw heads during the fixing operation by screwing the suspension clevis onto the suspension pivot of a half-front axle of a motor vehicle. - a main body 10, [0028] - a closure cover 11, [0029] - a handle 12 for gripping and holding the device by an operator, oriented substantially in the longitudinal direction of the main body 10, [ 0030] - a hook 13, called "safety hook", whose role is to ensure the holding of the counter-key device on the suspension yoke 1 (Figures 4 and 5) and which can slide in guide means rigidly mounted on the main body 10, the sliding being along the two directions of the direction indicated by the arrows "d" of FIG. 1, [0031] two magnets, referenced collectively, which also make it possible to hold of the counter-key device on the yoke 1 and which are axially movable in cylindrical bores of the main body 10, [0032] - and two collectively referenced sleeves 16, which are intended, thanks to their fingerprints 16A, to receive the two heads of to maintain and prevent the rotation of the latter during the screwing operation of the suspension yoke 1. The guiding means mentioned above for the sliding of the safety hook 13 are constituted by a tube 14 and a guide rail 19, the tube and the rail being both rigidly connected to the main body 10. The two bushes 16 are each mounted in a bearing bushing referenced 26 integral with the main body 10. [0035] each sleeve 16 is fixed a radial lever 17, which allows, on the one hand, to align by rotation the impression 16A of the sleeve 16 relative to the screw to maintain, and secondly, to lock in rotation the sleeve 16 when the lever 17 is angularly supported on the main body 10 during screwing. As best shown in the drawings of Figures 3 and 4, the main body 10, and therefore the two sockets 16 which are mounted on the main body, is movable axially, that is to say, in the direction " T "screws to screw, relative to the bearing face referenced" P "magnets 16 on the suspension yoke 1. This axial mobility of the main body 10 is against the action of springs 18 which have for role always push the bushings 16 towards the screw heads when the screws advance relative to the bearing face of the magnets 16 on the suspension yoke 1. [0037] The reference 10A of FIG. 2 represents the stop of start of screwing. and the reference 10B of Figure 3 the screw end stop. These two stops 10A and 10B limit in one direction and in the other the movement of the main body 10 relative to the bearing surface "P" of the magnets 15. The operation of the counter-key device described herein above is described below, with reference to the drawings of FIGS. 4 and 5. In this description of the operation, the counter-lock device is applied, as a non-limiting example of the object and scope of the present invention. invention, an assembly operation by screwing the suspension yoke 1 on a suspension pivot of the half-train of a motor vehicle and this assembly is achieved by screwing two screws. Note that in the drawing of Figure 4, the reference 2 designates the brake disc and the reference 6 the brake caliper. We put in place the suspension yoke 1, which must be screwed on the screws to be maintained during assembly, [0041] - we pin the screws with the corresponding nuts, [0042] - we approach the clevis of suspension 1 the counter-key device of the invention, - the counter-key device is advanced, so that the magnets 15 are in contact with the suspension yoke 1 by rotating the sockets 16 to the using the levers 17 so that the heads of the screws enter the sockets 16 (FIG. 4), [0044] the counter-key device is locked on the suspension clevis 1 by means of the hook 13, which is translated by sliding in the tube 14 and the rail 19 until it comes into contact with the suspension clevis 1, [0045] the nuts are screwed down using a two-pin screwdriver of general reference 50 (the two pins are referenced 51), the screws sinking into the suspension clevis 1 with the main orps 10 while the sockets 16 follow the screws until the main body 10 reaches the end of tightening stop 10B, [0046] - at the end of screwing, the screws continue to sink into the suspension clevis 1, the sockets 16 and the main body 10 being locked, and finally [0047] - the screwdriver 50 and the counter-key device of the invention are removed, the suspension yoke 1 then being assembled on the suspension pivot. According to an alternative embodiment of the invention not shown in the figures, the bushing support bearings 26 are not mounted fixed on the main body 10, but are mounted movable in translation relative to the main body 10 under the action of the elastic means that push the sockets 16 to the screw heads to maintain during the screwing operation. The counter-lock device described above has many advantages, among which the following advantages: it allows an excellent simultaneous holding of a plurality of screw heads during a screw assembly operation [0051] - it allows a screwing operation of at least two screws with a multi-spindle screwdriver without the screwing force is transmitted to the operator, and [0052] - it saves time, the operation of simultaneous screwing of several screws which can be fast, and [0053] - it applies in particular, although not exclusively, to the fixing of a suspension clevis on the suspension pivot of a half-front train of a vehicle automobile.