FR2991927A1

FR2991927A1 - Siege escamotable

Info

Publication number: FR2991927A1
Application number: FR1255730A
Authority: FR
Inventors: Nordine Hamtache
Original assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2013-12-20
Anticipated expiration: 2032-06-19
Also published as: FR2991927B1; DE102013006271A1; DE102013006271B4

Abstract

Ce siège (1), mobile entre une position nominale et une position escamotée, comprend un dossier (2) et une assise (4) formant un ensemble de réception apte à recevoir un passager lorsque le siège (1) est en position nominale, un support (6) pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, une bielle avant (8) reliée à l'assise (4) par une liaison pivot (P1) et au support (6) par une liaison pivot (P2), une bielle arrière (10) reliée au support (6) par une liaison pivot (P4), et des moyens de couplage agencés pour relier le dossier (2) et la bielle avant (8) et pour transformer un basculement du dossier (2) vers l'avant en une rotation vers l'arrière de la bielle avant (8) par rapport au support (6) ou un basculement du dossier (2) vers l'arrière en une rotation vers l'avant de la bielle avant (8) par rapport au support (6).

Description

La présente invention concerne un siège escamotable, notamment un siège escamotable pour véhicule automobile, et un véhicule équipé de ce siège. Les sièges escamotables pour véhicule automobile comprennent 5 traditionnellement une assise et un dossier reliés à un support fixé au plancher du véhicule. Les sièges escamotables peuvent classiquement être déplacés d'une position nominale, aussi appelée position d'utilisation, dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier est sensiblement vertical, dans le but de recevoir un passager, à une position escamotée dans laquelle le 10 dossier est replié sur l'assise pour dégager un passage ou un espace de chargement à l'arrière du véhicule. Pour passer de la position nominale à la position escamotée et réciproquement, les sièges connus sont généralement équipés de bielles avant et arrière articulées entre le support et l'assise ou le dossier. 15 Cependant, la multiplicité des liaisons pivot peut être préjudiciable à la stabilité et la maniabilité du siège lors des phases de passage d'une position à une autre. En effet, les sièges traditionnels ne permettent pas toujours à un utilisateur de maîtriser simplement et parfaitement la cinématique de déploiement ou d'escamotage : l'utilisateur doit généralement saisir 20 simultanément plusieurs parties du siège, par exemple à la fois le dossier et l'assise, pour guider les déplacements des éléments les uns par rapport aux autres pendant le déplacement de la position nominale à escamotée et réciproquement. Ce problème de stabilité et de maniabilité s'explique aussi par le 25 fait que les bielles sur lesquelles reposent l'assise et le dossier sont généralement inclinées par rapport à la verticale lorsque le siège est en position nominale. Par conséquent, au moment où un utilisateur débute une manoeuvre d'escamotage du siège, ce dernier est en équilibre instable, ce qui oblige souvent l'utilisateur à soutenir le siège pendant la manoeuvre. 30 Enfin, dans ce contexte technique, on notera que les sièges escamotables sont classiquement disposés en rang 2 ou 3 dans le véhicule qu'ils équipent ; l'espace situé à l'avant de ces sièges est généralement restreint. Par conséquent, pendant l'escamotage ou le redéploiement du siège, il est d'une importance particulière de mobiliser le moins d'espace possible 35 dans une direction longitudinale pour ne pas heurter des objets, comme des sièges, situés à l'avant ou des objets situés à l'arrière.

Aussi la présente invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un siège escamotable offrant une meilleure maniabilité et une plus grande stabilité lors des phases de manoeuvre du siège d'une position nominale à escamotée, et réciproquement, tout en mobilisant un minimum de place dans une direction longitudinale au cours de ces différentes manoeuvres. A cet effet, la présente invention a pour objet un siège escamotable, notamment pour véhicule automobile, mobile entre une position nominale dans laquelle le siège est apte à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle le siège est replié pour dégager un passage ou un espace de chargement, caractérisé en ce que le siège comprend un dossier et une assise formant un ensemble de réception apte à recevoir un passager lorsque le siège est en position nominale, un support pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, une bielle avant reliée à l'assise par une liaison pivot P1 et au support par une liaison pivot P2, une bielle arrière reliée au support par une liaison pivot P4, et des moyens de couplage agencés pour relier le dossier et la bielle avant et pour transformer un basculement du dossier vers l'avant en une rotation vers l'arrière de la bielle avant par rapport au support ou un basculement du dossier vers l'arrière en une rotation vers l'avant de la bielle avant par rapport au support, la bielle arrière étant également reliée à l'assise par une liaison pivot P3 ou au dossier par une liaison pivot Pli ou aux moyens de couplage par une liaison pivot P8. Ainsi, le siège escamotable selon l'invention permet, grâce au couplage du dossier et de la bielle avant reliée à l'assise, de synchroniser le déplacement de l'assise avec celui du dossier ; en d'autres termes, le siège selon l'invention permet d'escamoter ou de relever l'assise en fonction de la position du dossier. Il suffit donc à un utilisateur de basculer, c'est-à-dire incliner en faisant pivoter, le dossier vers l'avant ou vers l'arrière pour obtenir l'escamotage ou le déploiement du siège. Le contrôle du dossier par l'utilisateur permet donc à ce dernier de contrôler parfaitement et intégralement la cinématique d'escamotage ou de déploiement. De plus, le basculement du dossier vers l'avant tend à faire déplacer l'assise vers l'arrière pour que le dossier se rabatte sur l'assise, en mobilisant le moins de place possible à l'avant et à l'arrière du siège.

Selon un mode de réalisation, les moyens de couplage sont reliés au dossier par une liaison pivot P5 et à la bielle avant par une liaison pivot P6.

Les moyens de couplage peuvent correspondre avantageusement à une bielle reliée au dossier par la liaison pivot P5 et à la bielle avant par la liaison pivot P6. Le dossier et l'assise peuvent être reliés par une liaison pivot P7.

Selon une possibilité, la liaison pivot P5 reliant les moyens de couplage au dossier est agencée à hauteur ou au-dessus de celle, parmi la liaison pivot P3 et le cas échéant une liaison pivot P7 reliant le dossier et l'assise ou la liaison pivot P11, qui est disposée le plus haut sur un axe vertical. Selon un mode de réalisation, les moyens de couplage 10 comprennent une portion arrière recourbée en col de cygne. Selon une forme d'exécution, les moyens de couplage comprennent une portion avant oblique orientée vers le haut. Selon une caractéristique du siège escamotable selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de couplage sont rattachés à une portion 15 supérieure de la bielle avant. Selon une forme de réalisation, les moyens de couplage sont également reliés à une portion intermédiaire de la bielle arrière. Ainsi, le basculement du dossier vers l'avant provoque la rotation vers l'arrière de la bielle arrière et le basculement du dossier vers l'arrière 20 provoque la rotation vers l'avant de la bielle arrière. Selon une forme d'exécution, le siège comprend au moins un organe d'engagement rattaché à l'un des éléments parmi l'ensemble de réception, la bielle arrière ou les moyens de couplage, et au moins un organe de support relié au support, l'organe de support comprenant une échancrure 25 agencée pour recevoir l'organe d'engagement quand le siège est déplacé jusqu'à la position nominale afin de stabiliser le siège dans la position nominale. Ainsi, l'engagement de l'organe d'engagement dans l'échancrure permet d'apporter un point d'appui supplémentaire pour stabiliser et supporter 30 le siège en position nominale. Selon un mode particulier de réalisation, l'organe de support correspond à un bras escamotable monté mobile en rotation sur le support autour d'une liaison pivot P10, entre une position déployée dans laquelle l'échancrure du bras reçoit l'organe d'engagement et une position escamotée 35 dans laquelle le bras est rabattu le long du support pour permettre le déplacement du siège vers la position escamotée.

De manière avantageuse, le siège comprend des moyens de verrouillage adaptés pour immobiliser le siège en position nominale, les moyens de verrouillage comprenant une gâche mobile entre une position de verrouillage dans laquelle la gâche est positionnée en regard d'un logement et sur la trajectoire d'un organe de verrouillage pour bloquer l'organe de verrouillage dans le logement, et une position de déverrouillage dans laquelle la gâche libère un passage pour le déplacement de l'organe de verrouillage hors du logement. Avantageusement, le siège comprend une butée élastomère 10 agencée dans le fond du logement pour empêcher tout débattement de l'organe de verrouillage dans le logement. Les moyens de verrouillage peuvent comprendre des moyens de rappel en position agencés pour la gâche en position de verrouillage. Ainsi, la gâche présente une position d'équilibre stable correspondant à la position de 15 verrouillage. Selon une possibilité, la gâche est montée pivotante sur l'organe de support, le logement se confondant avec l'échancrure et l'organe de verrouillage se confondant avec l'organe d'engagement. Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci a 20 également pour objet un véhicule comprenant au moins un siège escamotable ayant les caractéristiques précitées. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description ci-après d'un mode de réalisation, 25 donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - Les figures 1 à 4 sont des vues de profil d'un siège escamotable selon un mode de réalisation de l'invention, en position nominale, escamotée et en position intermédiaire comprise 30 entre la position nominale et escamotée, - les figures 5 à 7 sont des vues de profil d'un siège escamotable selon un mode de réalisation de l'invention, en position nominale, en position escamotée et en position intermédiaire comprise entre la position nominale et escamotée, - les figures 8 à 10 sont des vues de profil d'un verrou d'un siège escamotable selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions de fonctionnement, - les figures 11 à 13 sont des vues de profil d'un siège escamotable selon un mode de réalisation de l'invention, dans différentes positions de fonctionnement. La figure 1 montre un siège 1 escamotable selon un mode de réalisation de l'invention.

On précise que la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié au siège 1, l'axe X étant orienté dans la direction longitudinale du siège 1, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du siège 1, et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du siège 1. Ainsi, les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant ou arrière, haut ou bas, sont définis par rapport à ce référentiel. Le siège 1 est escamotable, donc mobile entre une position nominale, visible par exemple sur les figures 1 et 5, dans laquelle le siège 1 est apte à recevoir un passager et une position escamotée, visible sur les figures 4 et 7, dans laquelle le siège 1 est replié pour dégager un passage ou un espace de chargement. Le siège 1 comprend un dossier 2 et une assise 4. Le dossier 2 et l'assise 4 forment ensemble un ensemble de réception apte à recevoir un passager lorsque le siège 1 est en position nominale. Le siège 1 comprend également un support 6 pouvant être fixé au 25 plancher d'un véhicule. Pour permettre son escamotage, le siège 1 comprend notamment au moins une bielle avant 8 et au moins une bielle arrière 10. La bielle avant 8 est ici reliée à l'assise 4 par une liaison pivot P1, d'axe Y, et au support 6 par une liaison pivot P2, d'axe Y. La bielle arrière 10 est quant à elle ici reliée à 30 l'ensemble de réception, en l'occurrence à l'assise 4, par une liaison pivot P3, d'axe Y, et au support 6 par une liaison pivot P4, d'axe Y. On notera que la bielle arrière 10 pourrait être reliée au dossier 2 par une liaison pivot P11, comme dans l'exemple des figures 11 à 13. Comme cela est visible sur les figures 1 à 7, le dossier 2 et l'assise 35 4 peuvent être articulés l'un par rapport à l'autre autour d'une liaison pivot P7 d'axe Y. Le cas échéant, la liaison pivot P3 et la liaison pivot P7 peuvent être confondues. Le siège 1 escamotable comprend des moyens de couplage, par exemple une bielle 12 de couplage, agencés pour relier le dossier 2 et la bielle avant 8 et transformer ainsi un basculement du dossier 2 vers l'avant en une rotation vers l'arrière de la bielle avant 8 par rapport au support 6 ou, de façon réciproque, un basculement du dossier 2 vers l'arrière en une rotation vers l'avant de la bielle avant 8 par rapport au support 6. Comme cela est visible sur les figures 1 à 7, la bielle 12 de 10 couplage peut être reliée à l'ensemble de réception, en l'occurrence au dossier 2, par une liaison pivot P5 d'axe Y et à la bielle avant 8 par une liaison pivot P6 d'axe Y. La liaison pivot P5 reliant la bielle 12 de couplage au dossier 2 est par exemple agencée à hauteur ou au-dessus de celle parmi la liaison pivot P3 15 et le cas échéant la liaison pivot P7 qui est disposée le plus haut verticalement. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 7, la bielle 12 de couplage comprend une portion arrière 14 recourbée en col de cygne. La portion arrière 14 correspond à la portion de la bielle 12 de couplage qui est reliée au dossier 2. 20 La bielle 12 de couplage peut comprendre une portion avant 16 sensiblement oblique par rapport à une portion intermédiaire de la bielle 12 de couplage, et orientée vers le haut. La portion avant 16 correspond à la portion de la bielle 12 de couplage qui est reliée à la bielle avant 8. De manière avantageuse, la bielle 12 de couplage est rattachée à 25 une portion supérieure 18 de la bielle avant 8 pour faciliter la rotation de la bielle avant 8 autour de la liaison pivot P2 lorsque le dossier 2 est basculé vers l'avant ou vers l'arrière. Selon une le mode de réalisation illustré aux figures 5 à 7, la bielle 12 de couplage peut également être reliée à une portion intermédiaire de la 30 bielle arrière 10, c'est-à-dire à une portion située entre les deux extrémités de la bielle arrière 10, par une liaison pivot P8 d'axe Y. Dans ce cas, la bielle arrière 10 peut ne pas être reliée à l'ensemble de réception. On notera que la liaison pivot P8 peut se confondre avec la liaison pivot P5 et/ou la liaison pivot Pille cas échéant. 35 Le siège 1 peut comprendre un organe 20 d'engagement rattaché à l'ensemble de réception, à la bielle arrière 8 ou la bielle 12 de couplage. Dans l'exemple des figures 1 à 4, l'organe 20 d'engagement est rattaché au dossier 2, tandis que dans l'exemple des figures 5 à 7, l'organe 20 d'engagement est rattaché à la bielle 12 de couplage. L'organe 20 d'engagement est agencé pour engager une 5 échancrure 22, ménagée sur un organe 24 de support, lorsque le siège 1 est déplacé jusqu'à la position nominale. L'organe 24 de support peut être rattaché au support 6, comme c'est le cas sur les figures 1 à 7. Selon le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 4, l'organe 24 de support correspond à un flasque immobile par rapport au support 6. 10 Selon le mode de réalisation illustré aux figures 5 à 7, l'organe 24 de support correspond à un bras 26 escamotable monté mobile en rotation sur le support 6 autour d'une liaison pivot P10 d'axe Y, entre une position déployée, illustrée à la figure 5 ou 6, dans laquelle l'échancrure 22 du bras 26 reçoit l'organe 20 d'engagement et une position escamotée, illustrée à la figure 15 7, dans laquelle le bras 26 est rabattu contre le support 6 pour permettre le déplacement du siège 1 vers la position escamotée. Le bras 26 peut être rappelé en position déployée par des moyens de rappel, comme un ressort (non représenté). Il peut également être mu de la position escamotée à la position déployée par l'intermédiaire de moyens de 20 liaison, comme une tringle ou un tirant (non représentés), reliant le bras 26 à un élément mobile du siège 1 lorsque ce dernier est déplacé de la position escamotée à la position nominale, comme l'assise 4, la bielle 12 de couplage ou la bielle avant 8. Le siège 1 peut comprendre des moyens de verrouillage adaptés 25 pour l'immobiliser en position nominale. Les moyens de verrouillage comprennent par exemple une gâche 28 mobile entre une position de verrouillage, représentée sur les figures 1 et 8, dans laquelle la gâche 28 est positionnée en regard d'un logement 30 et sur la trajectoire d'un organe 32 de verrouillage, de sorte que la gâche 28 bloque l'organe 32 de verrouillage dans 30 le logement 30, et une position de déverrouillage, visible sur les figures 2 et 9, dans laquelle la gâche 28 libère un passage pour le déplacement de l' organe 32 de verrouillage hors du logement 30. Une butée 34 en caoutchouc peut être agencée dans le fond du logement 30 pour empêcher tout débattement de l'organe 32 de verrouillage 35 logé dans le logement 30.

Des moyens de rappel en position, comme un ressort 40, peuvent rappeler la gâche 28 mobile en position de verrouillage. Ainsi, la gâche 28 présente une position d'équilibre stable correspondant à la position de verrouillage. Lorsque le siège 1 est déplacé de la position escamotée à la position nominale, l'organe 32 de verrouillage vient en appui contre la gâche 28 et la repousse vers la position de déverrouillage pour se loger dans l'échancrure 30, comme cela est illustré à la figure 10. Selon une possibilité, illustrée aux figures 8 à 10, la gâche 28 est montée pivotante sur le dossier 2 autour d'une liaison pivot P9, le logement 30 10 est ménagé sur une portion basse du dossier 2, et l'organe 32 de verrouillage est par exemple solidaire de la bielle arrière 10. De manière avantageuse, conformément au mode de réalisation des figures 1 à 4, l'organe 32 de verrouillage se confond avec l'organe 20 d'engagement, ici rattaché à une portion basse du dossier 2, tandis que le 15 logement 30 se confond avec l'échancrure 22 ménagée sur l'organe 24 de support. Selon ce mode de réalisation, la gâche 28 est montée mobile en rotation par rapport à l'organe 24 de support. En fonctionnement, partant d'une position nominale visible notamment sur les figures 1 et 5, la gâche 28 est déplacée jusqu'à la position 20 de déverrouillage par un utilisateur pour permettre l'extraction de l'organe 32 de verrouillage hors du logement 30 (ou de l'organe 20 d'engagement hors de l'échancrure 22 le cas échéant). Le siège 1 est soutenu par l'organe 24 de support (flasque 25 ou bras 26 escamotable). L'utilisateur bascule ensuite le dossier 2 vers l'avant, autour de la 25 liaison pivot P7, conformément à la flèche 36. La partie basse du dossier 2 se décale vers l'arrière et entraîne de ce fait la bielle 12 de couplage, vers l'arrière, ce qui provoque la rotation vers l'arrière de la bielle avant 8, conformément à la flèche 38. Le siège 1 parvient finalement en position escamotée, représentée sur les figures 4 et 7. 30 Le cas échéant, le bras 26 escamotable peut avoir été contraint au cours de l'escamotage du siège 1 de se replier le long du support 6. Inversement, pour déplacer le siège 1 jusqu'à la position nominale depuis la position escamotée, l'utilisateur bascule le dossier 2 vers l'arrière, ce qui pousse la bielle 12 de couplage vers l'avant et entraîne donc la rotation de 35 la bielle avant 8 vers l'avant par rapport au support 6.

Le cas échéant, le bras 26 se déploie simultanément au déplacement du siège 1 de la position escamotée à la position nominale. Lors du déplacement du siège 1 jusqu'à la position nominale, l'organe 20 d'engagement vient se loger dans l'échancrure 22.

En outre, l'organe 32 de verrouillage vient appuyer contre la gâche 28 pour la repousser jusqu'à la position de déverrouillage et venir ainsi se loger dans le logement 30, la gâche 28 pivotant de nouveau en position de verrouillage et fermant le logement 30 dès que le siège 1 parvient en position nominale.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, ce mode de réalisation n'ayant été donné qu'à titre d'exemple. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par la substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Ainsi, les liaisons pivot P9 et P7 peuvent être confondues, de même que les liaisons P5 et P8.

Claims

REVENDICATIONS1. Siège (1) escamotable, notamment pour véhicule automobile, mobile entre une position nominale dans laquelle le siège (1) est apte à recevoir un passager et une position escamotée dans laquelle le siège (1) est replié pour dégager un passage ou un espace de chargement, caractérisé en ce que le siège (1) comprend un dossier (2) et une assise (4) formant un ensemble de réception apte à recevoir un passager lorsque le siège (1) est en position nominale, un support (6) pouvant être fixé au plancher d'un véhicule, une bielle avant (8) reliée à l'assise (4) par une liaison pivot (P1) et au support (6) par une liaison pivot (P2), une bielle arrière (10) reliée au support (6) par une liaison pivot (P4), et des moyens de couplage agencés pour relier le dossier (2) et la bielle avant (8) et pour transformer un basculement du dossier (2) vers l'avant en une rotation vers l'arrière de la bielle avant (8) par rapport au support (6) ou un basculement du dossier (2) vers l'arrière en une rotation vers l'avant de la bielle avant (8) par rapport au support (6), la bielle arrière (10) étant également reliée à l'assise (4) par une liaison pivot (P3) ou au dossier (2) par une liaison pivot (P11) ou aux moyens de couplage par une liaison pivot (P8).
2. Siège (1) escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de couplage sont reliés au dossier (2) par une liaison pivot (P5) et à la bielle avant (8) par une liaison pivot (P6).
3. Siège (1) escamotable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison pivot (P5) reliant les moyens de couplage au dossier (2) est agencée à hauteur ou au-dessus de celle, parmi la liaison pivot (P3) et le cas échéant une liaison pivot (P7) reliant le dossier (2) et l'assise (4) ou la liaison pivot (P11), qui est disposée le plus haut sur un axe vertical.
4. Siège (1) escamotable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de couplage sont également reliés à une portion intermédiaire de la bielle arrière (10).
5. Siège (1) escamotable selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le siège (1) comprend au moins un organe (20)d'engagement rattaché à l'un des éléments parmi l'ensemble de réception, la bielle arrière (10) ou les moyens de couplage, et au moins un organe (24) de support relié au support (6), l'organe (24) de support comprenant une échancrure (22) agencée pour recevoir l'organe (20) d'engagement quand le siège (1) est déplacé jusqu'à la position nominale afin de stabiliser le siège (1) dans la position nominale.
6. Siège (1) escamotable selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe (24) de support correspond à un bras (26) escamotable monté mobile en rotation sur le support (6) autour d'une liaison pivot (P10), entre une position déployée dans laquelle l'échancrure (22) du bras (26) reçoit l'organe (20) d'engagement et une position escamotée dans laquelle le bras (26) est rabattu le long du support (6) pour permettre le déplacement du siège (1) vers la position escamotée.
7. Siège (1) escamotable selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le siège (1) comprend des moyens de verrouillage adaptés pour immobiliser le siège (1) en position nominale, les moyens de verrouillage comprenant une gâche (28) mobile entre une position de verrouillage dans laquelle la gâche (28) est positionnée en regard d'un logement (30) et sur la trajectoire d'un organe (32) de verrouillage pour bloquer l'organe (32) de verrouillage dans le logement (30), et une position de déverrouillage dans laquelle la gâche (28) libère un passage pour le déplacement de l'organe (32) de verrouillage hors du logement (30).
8. Siège (1) escamotable selon la revendication 7, caractérisé en ce que la gâche (28) est montée pivotante sur l'organe (24) de support, le logement (30) se confondant avec l'échancrure (22) et l'organe (32) de verrouillage se confondant avec l'organe (20) d'engagement.
9. Siège (1) escamotable selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de couplage comprennent une portion arrière (14) recourbée en col de cygne.
10. Siège (1) escamotable selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens de couplage comprennent une portion avant (16) oblique orientée vers le haut.
11. Siège (1) escamotable selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les moyens de couplage sont rattachés à une portion supérieure (18) de la bielle avant (8).
12. Véhicule comprenant au moins un siège (1) escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.