FR2987648A1

FR2987648A1 - Bouchon d'isolation acoustique pour poulie d'entrainement

Info

Publication number: FR2987648A1
Application number: FR1251972A
Authority: FR
Inventors: Julien Quincerot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA; GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2013-09-06
Anticipated expiration: 2032-03-05
Also published as: FR2987648B1

Abstract

L'invention concerne un bouchon d'isolation acoustique (42) pour une poulie d'entraînement (44) entraînée par un moteur à combustion interne, comportant une portion de fixation (46) à la poulie d'entraînement (44), disposée sur la périphérie du bouchon d'isolation acoustique (42), caractérisé en ce que la portion de fixation (46) est adaptée à coopérer avec au moins une tige filetée (48) de fixation du bouchon d'isolation acoustique (42) à la poulie d'entraînement (44), s'étendant radialement par rapport au bouchon d'isolation acoustique (42).

Description

BOUCHON D'ISOLATION ACOUSTIQUE POUR POULIE D'ENTRAINEMENT pool La présente invention concerne un bouchon d'isolation acoustique pour poulie d'entraînement entraînée par un moteur à combustion interne. L'invention 5 concerne également une poulie d'entraînement adaptée à être entraînée par un moteur à combustion interne et un ensemble d'entraînement comportant un tel bouchon d'isolation acoustique et une telle poulie d'entraînement [0002] Dans le domaine de l'automobile, un moteur à combustion interne est généralement associé à un circuit accessoire, appelé façade accessoire, permettant 10 le fonctionnement d'accessoires du véhicule automobile : un alternateur, un compresseur de climatisation ou encore une pompe à eau. La force motrice du groupe motopropulseur, comprenant le moteur à combustion interne ayant notamment un vilebrequin, est transmise à une poulie d'entraînement pour permettre le fonctionnement du circuit accessoire. La poulie d'entraînement 15 transmet ensuite la force motrice aux accessoires par une courroie. [0003] Toutefois, la mise en mouvement du groupe motopropulseur, ou attelage mobile, engendre des émissions acoustiques importantes. Un bouchon d'isolation acoustique peut alors être disposé sur la poulie d'entraînement pour atténuer la gêne acoustique due à ces émissions acoustiques. La figure 1 illustre le besoin et 20 les fonctions associés au bouchon d'isolation acoustique 26. La fonction de l'attelage mobile 20 est d'entraîner en rotation la poulie d'entraînement 22. La poulie d'entrainement 22 entraîne ensuite en rotation les accessoires 24. L'émission acoustique issue de la mise en mouvement de l'attelage mobile ne devant pas occasionner une gêne pour l'utilisateur 27, le bouchon d'isolation acoustique 26 est 25 disposé entre la poulie d'entraînement 22 et l'utilisateur 27. [0004] Pour des raisons de sécurité, il est prévu que le bouchon d'isolation acoustique 26 soit maintenu en place par fixation à la poulie d'entraînement 22. Cette fixation est soumise à de fortes contraintes de dimensionnement. En effet, lors du fonctionnement du moteur à combustion interne, la combinaison de la 30 vitesse de rotation de la poulie d'entraînement 22 et la présence de vibrations peut faire se déloger le bouchon d'isolation acoustique 26 de la poulie d'entraînement 22. [0005] Un premier dispositif existant de fixation d'un bouchon d'isolation acoustique 26 est présenté sur la figure 2. Le bouchon d'isolation acoustique 26 comporte un système de fixation extérieure 30 en forme d'une pluralité de pattes adaptées à fixer le bouchon d'isolation acoustique 26 sur un flanc 32 de la poulie d'entraînement 22. La pluralité de pattes, ayant la forme de crochets, est en contact avec la poulie d'entraînement 22. Ce premier dispositif de fixation a pour inconvénient majeur de complexifier le montage du bouchon d'isolation acoustique 26. En effet, le montage du bouchon d'isolation acoustique 26 est réalisé manuellement. Cependant, le montage de la pluralité de pattes n'est pas associé à un repère visuel garantissant un positionnement correct du bouchon d'isolation acoustique 26. Or un montage déficient de la pluralité de pattes peut engendrer une perte du bouchon d'isolation acoustique 26 lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. De plus, le montage de la pluralité de pattes n'est pas aisé car un effort significatif est nécessaire pour leur mise en place. Le bouchon d'isolation acoustique 26 est également dépendant de la géométrie de la poulie d'entraînement 22. Plusieurs géométries de bouchon d'isolation acoustique 26 sont ainsi nécessaires pour différentes familles de poulies d'entraînement 22. [0006] Un deuxième dispositif existant de fixation du bouchon d'isolation acoustique 26 est présenté sur la figure 3. Le bouchon d'isolation acoustique 26 comporte ici un système de fixation intérieure 38, en forme de lèvres, en contact avec une rondelle intermédiaire 36. La rondelle intermédiaire 36 est en contact avec la poulie d'entraînement 22 pour maintenir le bouchon d'isolation acoustique 26 en place sur le flanc 32 de la poulie d'entraînement 22. L'inconvénient majeur de ce deuxième dispositif est également qu'il ne garantit pas d'éviter la perte du bouchon d'isolation acoustique 26 lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. [0007] II est également connu de la demande GB-A-2 138 097 d'utiliser une membrane comportant des pattes de maintien disposées sur la circonférence de la 30 membrane. Une forme complémentaire aux pattes de maintien sur la poulie permet à la membrane de se maintenir sur le flanc de la poulie lors du montage de la membrane. [000s] Les figures 4 à 6 présentent un troisième dispositif existant de fixation d'un bouchon d'isolation acoustique 26. La figure 4 montre un ensemble d'entraînement comportant une poulie d'entraînement 22 et un bouchon d'isolation acoustique 26. Les figures 5 et 6 montrent respectivement la poulie d'entrainement 22 et le bouchon d'isolation acoustique 26 isolés. Tel qu'illustré sur la figure 4, le bouchon d'isolation acoustique 26 est serré sur le diamètre intérieur de la poulie d'entraînement 22. Le diamètre extérieur du bouchon d'isolation acoustique 26 exerce un effort de maintien sur le diamètre intérieur de la poulie d'entraînement 22 pour permettre de solidariser le bouchon d'isolation acoustique 26 dans la poulie d'entraînement 22. Ce troisième dispositif de fixation ne permet cependant pas un serrage fiable. L'évolution de la température et le vieillissement du caoutchouc engendrent une variation de la géométrie du bouchon d'isolation acoustique 26. Le serrage n'est ensuite plus assuré pleinement et le bouchon d'isolation acoustique 26 peut se détacher de la poulie d'entraînement 22. [0009] De la même manière, il est connu de DE-A-10 2010 015 249 un bouchon acoustique fixé sur la circonférence intérieure de la poulie d'entraînement. Plus particulièrement, la fixation du bouchon acoustique est obtenue par le montage serré du bouchon acoustique sur le flanc de la poulie d'entraînement. De la même façon que le dispositif des figures 4 à 6, l'inconvénient de ce bouchon acoustique est sa facilité à s'extraire de la poulie d'entraînement au cours de son fonctionnement. [001 0] II existe donc un besoin pour un bouchon d'isolation acoustique permettant une fixation plus fiable et plus simple sur une poulie d'entraînement. pou ] Pour cela, l'invention propose un bouchon d'isolation acoustique pour une poulie d'entraînement entraînée par un moteur à combustion interne, comportant une portion de fixation à la poulie d'entraînement, disposée sur la périphérie du bouchon d'isolation acoustique, la portion de fixation étant adaptée à coopérer avec au moins une tige filetée de fixation du bouchon d'isolation acoustique à la poulie d'entraînement, s'étendant radialement par rapport au bouchon d'isolation acoustique. [0012] Selon une variante, le bouchon d'isolation acoustique comprend un corps de bouchon entouré par la portion de fixation, la portion de fixation étant de préférence surmoulée sur le corps de bouchon. [0013] Selon une variante, le bouchon d'isolation acoustique comporte un trou, notamment un trou taraudé, ou un logement formé dans la portion de fixation et adapté à coopérer avec une tige filetée pour fixer le bouchon d'isolation acoustique à la poulie d'entraînement. [0014] Selon une variante, le trou s'étend selon une direction radiale du bouchon d'isolation acoustique. [0015] Selon une variante, le logement forme un cône adapté à coopérer avec l'extrémité d'une vis de pression. [0016] L'invention propose également une poulie d'entraînement adaptée à être entraînée par un moteur à combustion interne, comprenant une pluralité de trous traversant adaptés chacun à coopérer avec une tige filetée pour fixer un bouchon d'isolation acoustique à la poulie d'entraînement. [0017] Selon une variante, les trous traversant sont équirépartis angulairement sur la circonférence de la poulie d'entraînement. [0018] Selon une variante, la poulie d'entraînement comporte des premier et deuxième étages d'entraînement d'une courroie, la pluralité de trous traversant étant disposée, de préférence, entre les premier et deuxième étages d'entraînement. [0019] Selon une variante, les trous traversant sont oblongs. [0020] L'invention propose en outre un ensemble d'entraînement comprenant une poulie d'entraînement telle que décrite précédemment, un bouchon d'isolation acoustique tel que décrit précédemment, disposé à l'intérieur de la poulie d'entraînement pour isoler acoustiquement une partie avale d'une partie amont de 2 98764 8 5 la poulie d'entraînement et une pluralité de tiges filetées, chaque tige filetée s'étendant dans un trou traversant de la poulie d'entraînement et coopérant avec le bouchon d'isolation acoustique pour fixer le bouchon d'isolation acoustique dans la poulie d'entraînement. 5 [0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : - figure 1, un diagramme fonctionnel de la poulie d'entraînement et du bouchon d'isolation acoustique ; 10 - figures 2 à 4, une vue de premier, deuxième, et troisième dispositifs connus de fixation d'un bouchon d'isolation acoustique sur une poulie d'entraînement ; - figures 5 et 6, une vue isolée respectivement de la poulie d'entraînement et du bouchon d'isolation acoustique de la figure 4 ; - figure 7, une vue schématique d'une poulie d'entraînement, 15 - figure 8, une vue schématique d'un bouchon d'isolation acoustique, - figure 9, une vue de l'ensemble d'entraînement comprenant le bouchon d'isolation acoustique de la figure 8 monté dans la poulie d'entraînement de la figure 7, - figures 10 à 12, une vue en coupe de différents exemples de la portion de 20 fixation d'un bouchon d'isolation acoustique. [0022] La poulie d'entraînement 44 représentée sur la figure 7 est adaptée à être entraînée par un moteur à combustion interne. La poulie d'entraînement 44 forme une cavité adaptée à recevoir un bouchon d'isolation acoustique 42. La poulie d'entraînement 44 comporte ici des premier et deuxième étages d'entraînement 52, 25 54 d'une courroie, non représentée sur les figures. La poulie d'entraînement 44 comporte en outre une pluralité de trous traversant non représentés. Ces trous traversant sont adaptés à coopérer avec une tige filetée 48 pour fixer un bouchon d'isolation acoustique 42 tel que décrit ci-après. Ces trous traversant sont de préférence équirépartis sur la circonférence de la poulie d'entraînement 44, afin d'assurer une fixation homogène du bouchon d'isolation acoustique 42. Par exemple, la poulie d'entraînement 44 comporte trois trous traversant séparés chacun de 120°. En l'espèce, les trous traversant sont réalisés entre le premier étage d'entraînement 52 et le deuxième étage d'entraînement 54. Les trous traversant sont de préférence oblongs pour simplifier la fixation du bouchon d'isolation acoustique 42 dans la poulie d'entraînement 44. [0023] La figure 8 illustre un bouchon d'isolation acoustique 42 adapté à être reçu dans la cavité de la poulie d'entraînement 44 de la figure 7. Le bouchon d'isolation acoustique 42 a pour fonction d'atténuer la propagation de bruits entre une zone amont du bouchon (dans le sens de propagation du bruit) vers une zone aval. Par exemple, dans le cas d'une poulie d'entraînement 44 à deux étages, le bouchon d'isolation acoustique 42 vise à réduire la propagation du bruit de l'étage d'entraînement le plus proche du moteur à combustion interne vers l'étage d'entraînement qui en est le plus éloigné. [0024] Le bouchon d'isolation acoustique 42 présente un corps de bouchon 50, sensiblement en forme de disque. Tout autour de ce corps de bouchon 50, le bouchon d'isolation acoustique 42 présente une portion de fixation 46. En l'espèce, la portion de fixation 46 forme une surépaisseur à la périphérie du corps de bouchon 50. Le bouchon d'isolation acoustique 42 présente ainsi une section en forme de I. La portion de fixation 46 peut être réalisée par surmoulage autour du corps de bouchon 50 pour simplifier la fabrication du bouchon d'isolation acoustique 42. La portion de fixation 46 et le corps de bouchon 50 peuvent être par exemple réalisés en caoutchouc. [0025] La figure 9 illustre l'ensemble d'entraînement 60 obtenu par le montage du bouchon d'isolation acoustique 42 dans la poulie d'entraînement 44. La portion de fixation 46 est disposée sensiblement en regard des trous traversant formés à la circonférence de la poulie d'entraînement 44. Du fait que les trous traversant sont oblongs, un léger décalage de position angulaire entre le bouchon d'isolation acoustique 42 et la poulie d'entraînement 44 est toléré. La fixation du bouchon d'isolation acoustique 42 dans la poulie d'entraînement 44 est réalisée au moyen de tiges filetées 48, qui s'étendent radialement par rapport à la poulie d'entraînement 44 et au bouchon d'isolation acoustique 42. Une telle fixation est adaptée à supporter les vibrations générées par un moteur à combustion interne en fonctionnement. La tige filetée 48 est en outre un repère visuel fiable pour la personne réalisant le montage qui lui assure un positionnement correct du bouchon d'isolation acoustique 42 dans la poulie d'entraînement 44, notamment en cas d'indexation. Un positionnement correct du bouchon d'isolation 42 assure un montage fiable. De plus, la fixation par la tige filetée 48 du bouchon acoustique 42 sur la poulie d'entraînement 44 permet au bouchon acoustique 42 d'être démontable et donc réutilisable. [0026] Dans la suite, on décrit trois variantes de fixation du bouchon d'isolation acoustique 42 dans la poulie d'entraînement 44 qui se réfèrent toutes au cas général décrit ci-avant. [0027] Dans le cas de la figure 10, la portion de fixation 46 du bouchon d'isolation acoustique 42 est réalisée sous forme d'une couronne pleine, ne présentant aucun logement creusé sur sa surface extérieure. Dans ce cas, les trous traversant de la poulie d'entraînement 42 sont taraudés pour assurer le serrage de la tige filetée 48. Dans ce cas, les tiges filetées 48 sont des vis de pression, qui coopèrent avec les trous traversant, pour exercer via leur extrémité une pression contre la portion de fixation 46. [0028] Le cas de la figure 11 est similaire au cas de la figure 10, à la différence que la portion de fixation 46 comporte au moins un logement 56 en forme de cône. Le logement 56 est adapté à recevoir l'extrémité de la tige filetée 48. Le logement 56 peut être formé par un insert, notamment métallique. Dans ce cas, la portion de fixation 46 peut être réalisée par surmoulage de cet insert (et du corps de bouchon 50). La tige filetée 48 joue ainsi le rôle d'une vis de pression, qui coopère avec un trou traversant fileté formé dans la poulie d'entraînement 44. [0029] Enfin, dans le cas de la figure 12, la portion de fixation 46 comporte des trous taraudés 58 formés sur la surface extérieure de la portion de fixation 46. Les trous taraudés 58 reçoivent chacun une tige filetée 48 traversant un trou traversant formé dans la poulie d'entraînement 44. Les trous taraudés 58 s'étendent selon une direction radiale du bouchon d'isolation acoustique 42. Dans ce cas, les trous traversant de la poulie d'entraînement 44 peuvent ne pas être filetés. Dans ce cas, les tiges filetées 48 peuvent comporter une tête de vis à une extrémité et un bout pilote à une autre extrémité. Le bout pilote est une portion de la tige filetée 48 dépourvue de filetage. [0030] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. [0031] En particulier, la portion de fixation 46 peut comporter un insert, notamment métallique, pour rigidifier la portion de fixation 46. Le taraudage dans les trous 58 de la portion de fixation peut également être formé au moyen d'un insert.

Claims

REVENDICATIONS1. Bouchon d'isolation acoustique (42) pour une poulie d'entraînement (44) entraînée par un moteur à combustion interne, comportant une portion de fixation (46) à la poulie d'entraînement (44), disposée sur la périphérie du bouchon d'isolation acoustique (42), caractérisé en ce que la portion de fixation (46) est adaptée à coopérer avec au moins une tige filetée (48) de fixation du bouchon d'isolation acoustique (42) à la poulie d'entraînement (44), s'étendant radialement par rapport au bouchon d'isolation acoustique (42).
2. Bouchon d'isolation acoustique (42) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un corps de bouchon (50) entouré par la portion de fixation (46), la portion de fixation (46) étant de préférence surmoulée sur le corps de bouchon (50).
3. Bouchon d'isolation acoustique (42) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu"il comporte un trou (58), notamment un trou taraudé, ou un logement (56) 15 formé dans la portion de fixation (46) et adapté à coopérer avec une tige filetée (48) pour fixer le bouchon d'isolation acoustique (42) à la poulie d'entraînement (44).
4. Bouchon d'isolation acoustique (42) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le trou (58) s'étend selon une direction radiale du bouchon d'isolation acoustique (42).
5. Bouchon d'isolation acoustique (42) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement (56) forme un cône adapté à coopérer avec l'extrémité d'une vis de pression.
6. Poulie d'entraînement (44) adaptée à être entraînée par un moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité de trous 25 traversant adaptés chacun à coopérer avec une tige filetée (48) pour fixer un bouchon d'isolation acoustique (42) à la poulie d'entraînement (44).
7. Poulie d'entraînement (44) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les trous traversant sont équirépartis angulairement sur la circonférence de la poulie d'entraînement (44). 2 98764 8
8. Poulie d'entraînement (44) selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce qu'elle comporte des premier et deuxième étages d'entraînement (52, 54) d'une courroie, la pluralité de trous traversant étant disposée, de préférence, entre les premier et deuxième étages d'entraînement (52, 54).
9. Poulie d'entraînement (44) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que les trous traversant sont oblongs.
10. Ensemble d'entraînement (60) caractérisé en ce qu'il comprend : - une poulie d'entraînement (44) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9; 10 - un bouchon d'isolation acoustique (42) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, disposé à l'intérieur de la poulie d'entraînement (44) pour isoler acoustiquement une partie avale d'une partie amont de la poulie d'entraînement (44) ; et - une pluralité de tiges filetées (48), chaque tige filetée (48) s'étendant dans un trou traversant de la poulie d'entraînement (44) et coopérant avec le bouchon d'isolation acoustique (42) pour fixer le bouchon d'isolation acoustique (42) dans la poulie d'entraînement (44).