PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE RÉGLAGE DE LA TENSION D'UNE COURROIE DE FACADE ACCESSOIRE D'UN MOTEUR THERMIQUE DANS UN UNIQUE POSTE DE TRAVAIL L'invention concerne certains moteurs thermiques, et plus précisément le réglage de la tension de la courroie qui est placée devant la façade dite accessoire de certains moteurs thermiques. Comme le sait l'homme de l'art, certains moteurs thermiques, par exemple de véhicule (éventuellement de type automobile), comprennent une façade accessoire comportant un élément, comme par exemple un alternodémarreur, destiné à entraîner une courroie. Il est rappelé qu'un élément tel qu'un alterno-démarreur comprend une roue qui est couplée via la courroie précitée à une autre roue qui est solidarisée fixement à un arbre moteur (lui-même solidarisé fixement au vilebrequin qui est couplé à l'arbre à cames). Cet alterno-démarreur peut ainsi produire de l'énergie électrique lorsque le moteur fonctionne, ou bien utiliser l'énergie électrique d'une batterie pour provoquer le démarrage du moteur thermique, ou encore assister le moteur thermique lorsque ce dernier est en fonctionnement. Afin que la transmission des mouvements de rotation du moteur thermique ou de la roue de l'alterno-démarreur puisse être correctement assurée, il est important que la tension de la courroie soit précisément réglée à une valeur choisie avant que ledit moteur thermique ne soit installé dans un système, comme par exemple un véhicule. Pour ce faire, la façade accessoire comprend un tendeur dont la position est réglable au moyen d'un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Lorsque le tendeur n'est pas de type « dynamique » il doit être précisément positionné sur la façade accessoire pour que la tension de la courroie puisse être sensiblement égale à la valeur choisie. Ce positionnement est actuellement réalisé en usine en trois étapes qui ne peuvent être réalisées successivement et respectivement que dans trois postes de travail voisins. Une première étape est réalisée par un premier technicien dans un premier poste de travail. Elle consiste à coupler une visseuse électrique asservie au galet du tendeur et à coupler des moyens de mesure à la courroie pour estimer sa tension en cours, puis à visser ce galet avec la visseuse électrique afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la courroie en fonction des estimées de tension fournies par les moyens de mesure. L'ensemble de ce premier poste est habituellement géré par un automate ou un ordinateur. The invention relates to certain thermal engines, and more specifically to the adjustment of the tension of the belt which is placed in front of the engine. so-called accessory façade of certain thermal engines. As known to those skilled in the art, some thermal engines, for example vehicles (possibly automotive type), comprise an accessory facade comprising an element, such as an alternator, for driving a belt. It is recalled that an element such as an alternator-starter comprises a wheel which is coupled via the aforementioned belt to another wheel which is fixedly attached to a driving shaft (itself fixedly secured to the crankshaft which is coupled to the camshaft). This alternator-starter can thus produce electrical energy when the engine is running, or use the electrical energy of a battery to cause the engine to start, or assist the engine when the latter is in operation. In order that the transmission of the rotational movements of the engine or the wheel of the alternator-starter can be correctly ensured, it is important that the tension of the belt is precisely set to a value chosen before said engine is installed. in a system, such as a vehicle. To do this, the accessory facade comprises a tensioner whose position is adjustable by means of a roller and adapted to fix the tension of the belt. When the tensioner is not "dynamic" type it must be precisely positioned on the accessory front so that the tension of the belt can be substantially equal to the chosen value. This positioning is currently performed in the factory in three stages that can be performed successively and respectively in three neighboring workstations. A first step is performed by a first technician in a first workstation. It consists of coupling an electric screwdriver servo to the tensioner roller and coupling measurement means to the belt to estimate its tension in progress, then to screw this roller with the electric screwdriver to place the tensioner in an intermediate position which imposes a belt overvoltage as a function of the voltage estimates provided by the measuring means. The whole of this first station is usually managed by a PLC or a computer.
Une deuxième étape, réalisée dans un deuxième poste de travail, est entièrement automatisé. Elle est généralement appelée étape de « gymnastiquage » et consiste à utiliser une machine automatique pour faire tourner le moteur thermique et ainsi permettre à la courroie de se mettre correctement en place. En plus d'être complexe et onéreuse, cette machine automatique est encombrante et donc occupe un poste de travail complet qui contraint la réalisation des deux autres étapes (première et troisième) dans deux autres postes de travail placés respectivement en amont et en aval. Une troisième étape est réalisée par un deuxième technicien dans un troisième poste de travail. Elle est généralement appelée étape de réglage et réutilise des équipements sensiblement identiques à ceux utilisés lors de la première étape, ce qui induit une redondance et donc une augmentation des coûts de production. Elle consiste à coupler la visseuse électrique au galet, puis à entraîner en rotation le galet avec cette visseuse électrique afin de placer le tendeur dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de la courroie, signalée par les estimées de tension fournies par les moyens de mesure, puis à visser le tendeur avec la visseuse électrique afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade accessoire. L'invention a donc pour but de permettre à un même technicien 30 d'effectuer toutes les étapes de réglage d'une courroie de façade d'accessoire au niveau d'un unique poste de travail. Elle propose notamment à cet effet un procédé destiné à permettre le réglage de la tension d'une courroie d'une façade accessoire d'un moteur thermique comprenant un élément, propre à entraîner la courroie, et un tendeur dont la position est réglable par un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Ce procédé se caractérise par le fait qu'il comprend : - une étape (i) dans laquelle on solidarise à la façade accessoire un cadre comportant des moyens de mesure délivrant des données représentatives de la tension (en cours) de la courroie, - une étape (ii) dans laquelle on couple un levier au galet, puis on agit sur ce dernier avec ce levier afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la courroie, - une étape (iii) dans laquelle on couple des moyens de vissage à l'élément, puis on agit sur ce dernier avec ces moyens de vissage afin qu'il entraîne la courroie sur un nombre de tours choisi, et - une étape (iv) dans laquelle on désaccouple le levier du galet, puis on couple les moyens de vissage au galet, puis on agit sur le galet avec ces moyens de vissage afin de placer le tendeur dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie qui est signalée par les données délivrées, et on visse le tendeur avec les moyens de vissage afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade accessoire. Le procédé selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans l'étape (ii) on peut agir sur le galet en déplaçant le levier jusque dans une position choisie, puis on peut immobiliser le levier dans cette position choisie par rapport au cadre ; - dans l'étape (ii) on peut entraîner en rotation le levier jusque dans la position choisie ; - dans l'étape (iii) les moyens de vissage peuvent entraîner en rotation une roue de l'élément sur un nombre de tours prédéfini ; - dans l'étape (iv) on peut entraîner en rotation une partie des moyens de vissage afin d'entraîner en rotation le galet jusqu'à ce que les données délivrées signalent que la tension en cours de la courroie est sensiblement égale à la tension choisie ; - dans l'étape (iv) on peut générer des signaux visuels choisis lorsque la tension en cours de la courroie est sensiblement égale à la tension choisie. L'invention propose également un système destiné à régler la tension d'une courroie d'une façade accessoire d'un moteur thermique comprenant un élément propre à entraîner la courroie et un tendeur dont la position est réglable par un galet et propre à fixer la tension de la courroie. Ce système se caractérise par le fait qu'il comprend : - un cadre propre à être solidarisé à la façade accessoire et comportant des 1 o moyens de mesure propres à délivrer des données représentatives de la tension (en cours) de la courroie, - un levier propre à agir sur le galet afin de placer le tendeur dans une position intermédiaire imposant une surtension à la courroie, et - des moyens de vissage propres, d'une part, à agir sur l'élément afin qu'il 15 entraîne la courroie sur un nombre de tours choisi, et, d'autre part, à agir sur le galet, après retrait du levier, afin de placer le tendeur dans une position finale correspondant sensiblement à une tension choisie de la courroie signalée par les données délivrées, puis sur une vis du tendeur afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade 20 accessoire. L'invention est particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, aux moteurs thermiques de véhicule, éventuellement de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 25 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels: la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, un exemple de façade accessoire d'un moteur thermique, 30 la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d'un système de réglage selon l'invention pendant le réglage de la courroie de la façade accessoire de la figure 1, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un cadre de support de moyens de mesure d'un système de réglage selon l'invention, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un levier d'un système de réglage selon l'invention, la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une visseuse électrique d'un système de réglage selon l'invention, et les figures 6 à 9 illustrent schématiquement et fonctionnellement, dans des vues de côté, les interactions successives de différents éléments d'un système de réglage selon l'invention avec certains éléments de la façade accessoire de la figure 1 lors de la mise en oeuvre des étapes d'un procédé de réglage selon l'invention. A second step, performed in a second workstation, is fully automated. It is generally called a "gymnastics" stage and consists in using an automatic machine to turn the heat engine and thus allow the belt to be properly put in place. In addition to being complex and expensive, this automatic machine is cumbersome and therefore occupies a complete workstation that constrains the completion of the other two steps (first and third) in two other workstations placed respectively upstream and downstream. A third step is performed by a second technician in a third workstation. It is generally called the adjustment step and reuses equipment substantially identical to those used in the first step, which leads to redundancy and therefore increased production costs. It consists in coupling the electric screwdriver to the roller, then in rotating the roller with this electric screwdriver in order to place the tensioner in a final position corresponding substantially to a chosen tension of the belt, indicated by the tension estimates provided by the means. measurement, then screw the tensioner with the electric screwdriver to immobilize it in this final position with respect to the accessory facade. The invention therefore aims to allow the same technician 30 to perform all the steps of adjusting an accessory facade belt at a single workstation. It proposes in particular for this purpose a method for allowing the adjustment of the tension of a belt of an accessory facade of a heat engine comprising an element adapted to drive the belt, and a tensioner whose position is adjustable by a roller and clean to fix the tension of the belt. This method is characterized in that it comprises: a step (i) in which a frame is secured to the accessory facade comprising measurement means delivering data representative of the tension (in progress) of the belt; step (ii) in which a lever is coupled to the roller, then it is actuated on the latter with this lever in order to place the tensioner in an intermediate position which imposes an overvoltage on the belt, - a step (iii) in which one couples screwing means to the element, then it acts on the latter with these screwing means so that it drives the belt on a chosen number of turns, and - a step (iv) in which the lever is uncoupled from the roller, then the screwing means are coupled to the roller, then the roller is actuated with these screwing means in order to place the tensioner in a final position which substantially corresponds to a selected tension of the belt which is indicated by the delivered data, and isse the tensioner with the screwing means to immobilize it in this final position with respect to the accessory facade. The method according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: in step (ii), it is possible to act on the roller by moving the lever to a chosen position, and then can immobilize the lever in this chosen position relative to the frame; in step (ii), the lever can be rotated into the chosen position; in step (iii) the screwing means can rotate a wheel of the element over a predefined number of revolutions; in step (iv), it is possible to rotate a part of the screwing means in order to drive the roller in rotation until the data delivered indicates that the current tension of the belt is substantially equal to the tension chosen; in step (iv), it is possible to generate selected visual signals when the current voltage of the belt is substantially equal to the chosen voltage. The invention also proposes a system for adjusting the tension of a belt of an accessory facade of a heat engine comprising a member adapted to drive the belt and a tensioner whose position is adjustable by a roller and suitable for fixing the tension of the belt. This system is characterized by the fact that it comprises: a frame adapted to be secured to the accessory facade and comprising measuring means capable of delivering data representative of the tension (in progress) of the belt; lever adapted to act on the roller in order to place the tensioner in an intermediate position imposing an overvoltage on the belt, and - own screwing means, on the one hand, to act on the element so that it drives the belt on a chosen number of turns, and, secondly, to act on the roller, after removal of the lever, to place the tensioner in a final position substantially corresponding to a selected tension of the belt indicated by the data delivered, then on a screw of the tensioner to immobilize it in this final position with respect to the accessory facade. The invention is particularly well suited, although not exclusively, to the vehicle heat engines, possibly of the automotive type. Other features and advantages of the invention will become apparent upon examination of the following detailed description, and the accompanying drawings (obtained for some in CAO / DAO, hence the apparently discontinuous character of certain lines), on FIG. 1 schematically and functionally illustrates, in a side view, an example of an accessory facade of a heat engine, FIG. 2 schematically and functionally illustrates an exemplary embodiment of an adjustment system according to the invention during which the adjustment of the belt of the accessory facade of FIG. 1, FIG. 3 schematically illustrates, in a perspective view, an exemplary embodiment of a support frame of measuring means of an adjustment system according to the invention. FIG. 4 schematically illustrates, in a perspective view, an exemplary embodiment of a lever of an adjustment system according to the invention, FIG. 5 schematically illustrates, in a view in FIG. perspective, an embodiment of an electric screwdriver of an adjusting system according to the invention, and FIGS. 6 to 9 illustrate schematically and functionally, in side views, the successive interactions of different elements of a control system. adjustment according to the invention with certain elements of the accessory facade of Figure 1 during the implementation of the steps of a control method according to the invention.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a notamment pour but de proposer un procédé de réglage et un système de réglage S destinés à permettre le réglage de courroies CA qui équipent des façades accessoires FA de moteurs thermiques MT. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The object of the invention is notably to propose an adjustment method and an adjustment system S intended to allow the adjustment of CA belts which equip the accessory facades FA of thermal engines MT.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que les moteurs thermiques MT sont destinés à équiper des véhicules, éventuellement de type automobile et/ou éventuellement de type hybride. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. Elle concerne en effet tout type de moteur thermique comportant une façade accessoire munie d'une courroie dont la tension doit être réglée précisément. Ainsi, l'invention concerne notamment tout type de véhicule terrestre, maritime (ou fluvial) ou aéronautique, et certaines installations industrielles. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation non limitatif d'un moteur thermique MT. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the thermal engines MT are intended to equip vehicles, possibly automotive type and / or possibly hybrid type. But the invention is not limited to this type of application. It concerns indeed any type of heat engine having an accessory facade provided with a belt whose tension must be precisely adjusted. Thus, the invention particularly relates to any type of land vehicle, maritime (or fluvial) or aeronautical, and some industrial facilities. FIG. 1 shows schematically a nonlimiting exemplary embodiment of a heat engine MT.
Comme illustré, ce moteur thermique MT comprend une façade accessoire FA comportant un élément AD destiné à entraîner une courroie CA. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément AD est un alterno-démarreur. Mais il pourrait également s'agir d'un alternateur, par exemple. Cet élément AD (ici un alterno-démarreur) comprend une roue R1 qu'il peut entraîner en rotation pour entraîner la courroie CA, ou bien qui peut être entraînée en rotation par cette courroie CA. Cette roue R1 est couplée via la courroie CA à une autre roue R2 qui est (ici) solidarisée fixement à l'arbre moteur (non représenté), lequel est lui-même solidarisé fixement au vilebrequin (non représenté) qui est couplé à l'arbre à cames (non représenté). On notera que dans cet exemple non limitatif la courroie CA passe également autour d'un galet de renvoi GR destiné à permettre le contournement d'un tendeur TC dont la position est réglable au moyen d'un galet GC et propre à fixer la tension de la courroie CA. Le galet GC peut être, comme illustré, de type excentrique. Pour ce faire, il est par exemple solidarisé à la façade accessoire FA via une vis VT qui le traverse de façon excentrée par rapport à son centre. La rotation du galet GC, et donc la position du tendeur TC par rapport à la façade accessoire FA, peut être contrôlée via des moyens de couplage MC qui sont définis sur la face externe du galet GC. Ces moyens de couplage MC sont destinés à coopérer avec des moyens de couplage MC' d'un levier L, sur lequel on reviendra plus loin, ou des moyens de couplage MC" de moyens de vissage MV, sur lesquels on reviendra également plus loin. A titre d'exemple, et comme illustré non limitativement, les moyens de couplage MC du galet GC peuvent comprendre un pion de couplage PC et un trou de couplage TR destinés à coopérer respectivement avec un trou de couplage TR' ou TR" et un pion de couplage PC' ou PC" du levier L ou des moyens de vissage MV. Le tendeur TC comprend, par exemple et comme illustré, un bras auquel sont reliés deux galets GP1 et GP2 guidant la courroie CA et exerçant sur cette dernière (CA) une traction qui permet de fixer sa tension. Ce bras est monté à rotation autour du galet GC. Ainsi, lorsque le bras du tendeur TC est déplacé vers le bas (par rotation du galet GC dans le sens antihoraire) cela provoque également un déplacement des galets GP1 et GP2 vers le bas qui induit une augmentation de la tension de la courroie CA. Inversement, lorsque le bras du tendeur TC est déplacé vers le haut (par rotation du galet GC dans le sens horaire) cela provoque également un déplacement des galets GP1 et GP2 vers le haut qui induit une diminution de la tension de la courroie CA. On notera qu'un tendeur de ce type est généralement appelé « tendeur double ». La position du galet GC par rapport à la façade accessoire FA définit donc la tension de la courroie CA. Afin que la tension de la courroie CA puisse être précisément réglée à une valeur choisie avant que le moteur thermique MT ne soit installé dans un système (ici un véhicule), l'invention propose de mettre en oeuvre un procédé de réglage. Ce dernier peut être mis en oeuvre au moyen d'un système de réglage S du type de celui qui est illustré non limitativement sur la figure 2. On notera que, comme illustré non limitativement sur la figure 2, le moteur thermique MT est de préférence installé fixement sur un support de transport LT, généralement appelé luge, et destiné à faciliter son assemblage et son transport d'un poste à l'autre d'une chaîne de montage. Cette luge LT peut éventuellement faire partie du système de réglage S. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, la luge LT peut éventuellement comporter une étiquette EE portant des symboles représentatifs du type du moteur thermique MT qu'elle supporte. Comme illustré, un système de réglage S, selon l'invention, comprend au moins un cadre CD, un levier L et des moyens de vissage MV. Le cadre CD est agencé de manière à être solidarisé à la façade accessoire FA d'un moteur thermique MT et comporte des moyens de mesure MM qui sont chargés de délivrer des données représentatives de la tension de la courroie CA. Un exemple de réalisation non limitatif de cadre CD est illustré sur la figure 3. Il comprend notamment des moyens de positionnement et de verrouillage MPV fixés (ici) dans une partie inférieure de sa structure et permettant de le positionner dans une zone prédéfinie de la façade accessoire FA, puis de l'immobiliser étroitement et temporairement dans cette zone, et des moyens de verrouillage auxiliaire MVL sur lesquels on reviendra plus loin. Les moyens de mesure MM comprennent par exemple un capteur CM couplé à un boîtier de mesure BM. Le capteur CM est solidarisé au cadre CD dans une partie qui est destinée à être placée au voisinage immédiat de la courroie CA. Par exemple, il comprend un petit marteau, chargé de venir heurter à haute fréquence la courroie CA pour la mettre en vibration, et une cellule chargée de mesurer la fréquence de vibration de la courroie CA, laquelle est représentative de sa tension en cours. Le capteur CM délivre des données qui sont par exemple exprimées en Hertz. Le boitier de mesure BM est chargé d'assurer la gestion du capteur de mesure CM et de collecter les mesures de fréquence de vibration qui sont 1 o délivrées par le capteur de mesure CM. Il délivre en sortie des données (éventuellement en Hertz) qui sont représentatives de la tension de la courroie CA. On notera que ces données sont de type numérique ou analogique. Le levier L est agencé de manière à agir, lorsqu'il est actionné, sur le galet GC afin de placer le tendeur TC dans une position intermédiaire qui 15 impose une surtension à la courroie CA. Un exemple de réalisation non limitatif de levier L est illustré sur la figure 4. Il comprend notamment un manche assez long afin de réduire l'effort à appliquer pour entraîner en rotation le galet GC jusque dans une position intermédiaire, une platine de couplage PL' solidarisée à une extrémité inférieure du manche et comportant 20 une face arrière munie des moyens de couplage MC' destinés à coopérer avec les moyens de couplage MC du galet GC (voir figures 6 à 8) afin de permettre l'entrainement en rotation de ce dernier (GC), et un éventuel plot de préhension PP solidarisé à une face avant de la platine de couplage PL' et destiné à faciliter le couplage du levier L au galet GC et le plaquage du levier 25 L contre ledit galet GC lors d'un entraînement en rotation. Comme évoqué précédemment, et comme illustré non limitativement sur la figure 4, les moyens de couplage MC' de la platine PL' du levier L comprennent ici un trou de couplage TR' et un pion de couplage PC' destinés à coopérer avec un pion de couplage PC et un trou de couplage TR du galet 30 GC. Les moyens de vissage MV sont propres à agir sur l'alternodémarreur AD (voir figure 8), afin qu'il entraîne la courroie CA, ici via sa roue R1, sur un nombre de tours choisi afin qu'elle puisse être correctement positionnée par rapport aux différentes roues R1 et R2 et galets GP1 , GP2, GR et GC. Par exemple, l'action des moyens de vissage MV est destinée à faire faire un tour complet à la courroie CA. Lorsque l'alterno-démarreur AD est couplé à rotation à la roue R1, les moyens de vissage MV sont agencés pour entraîner en rotation un axe d'entraînement AE, qui est solidarisé fixement à la roue R1, sur un nombre de tours prédéfini qui dépend de son diamètre, de la longueur de la courroie CA et du nombre de tours que cette dernière (CA) doit effectuer. Par exemple, les moyens de vissage MV peuvent être programmés de manière à faire tourner sept fois la roue R1 pour que cela induise un entraînement de la courroie CA sur un tour complet. Les moyens de vissage MV sont également propres à agir (voir figure 9) sur le galet GC, une fois que le levier L a été retiré de ce dernier (GC), afin de placer le tendeur TC dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie CA qui est signalée par les données délivrées par les moyens de mesure MM, puis sur la vis VT du galet GC du tendeur TC afin d'immobiliser ce dernier (TC) dans cette position finale par rapport à la façade accessoire FA. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, les moyens de vissage MV peuvent comporter une visseuse électrique VE, de préférence de type automatique (ou programmable), et un boîtier (ou une baie) de vissage BV, couplé(e) à la visseuse électrique VE et agencé(e) pour gérer cette dernière (VE) en fonction de chaque étape du procédé de réglage dans lequel elle intervient (comme on le verra plus loin). As illustrated, this heat engine MT comprises an accessory facade FA comprising an element AD intended to drive a belt CA. In the following, by way of nonlimiting example, the element AD is considered to be an alternator-starter. But it could also be an alternator, for example. This element AD (here an alternator-starter) comprises a wheel R1 which can rotate in order to drive the belt CA, or which can be rotated by this belt CA. This wheel R1 is coupled via the belt CA to another wheel R2 which is (here) firmly secured to the motor shaft (not shown), which is itself fixedly attached to the crankshaft (not shown) which is coupled to the camshaft (not shown). Note that in this non-limiting example the CA belt also passes around a return roller GR intended to allow the bypass of a TC tensioner whose position is adjustable by means of a roller GC and adapted to fix the tension of the CA belt. The roller GC may be, as illustrated, eccentric type. To do this, it is for example secured to the accessory facade FA via a screw VT which passes eccentrically relative to its center. The rotation of the roller GC, and therefore the position of the tensioner TC relative to the accessory facade FA, can be controlled via coupling means MC which are defined on the outer face of the roller GC. These coupling means MC are intended to cooperate with coupling means MC 'of a lever L, which will be discussed later, or coupling means MC "MV screwing means, which will also be discussed later. By way of example, and as illustrated without limitation, the coupling means MC of the roller GC may comprise a coupling pin PC and a coupling hole TR intended to cooperate respectively with a coupling hole TR 'or TR "and a pin PC 'or PC' coupling of the lever L or screwing means MV The tensioner TC comprises, for example and as illustrated, an arm to which two rollers GP1 and GP2 are connected guiding the belt CA and exerting on the latter (CA) This arm is rotatably mounted around the roller GC, so that when the tensioner arm TC is moved downwards (by rotation of the roller GC counterclockwise), this also causes a movement of the arms. rollers GP1 and GP2 towards the e low which induces an increase in the tension of the CA belt. Conversely, when the arm of the tensioner TC is moved upwards (by rotation of the roller GC in the clockwise direction) it also causes a displacement of the rollers GP1 and GP2 upwards which induces a decrease in the tension of the belt CA. Note that a tensioner of this type is generally called "double tensioner". The position of the roller GC with respect to the accessory front FA thus defines the tension of the belt CA. So that the tension of the CA belt can be precisely set to a chosen value before the thermal engine MT is installed in a system (here a vehicle), the invention proposes to implement a control method. The latter can be implemented by means of an adjustment system S of the type of that which is not limited to FIG. 2. It should be noted that, as illustrated in non-limiting manner in FIG. 2, the heat engine MT is preferably fixedly installed on a transport support LT, generally called sled, and intended to facilitate its assembly and its transport from one station to another of an assembly line. This sled LT may possibly be part of the adjustment system S. Moreover, and as shown in non-limiting manner in FIG. 2, the sled LT may optionally include an EE tag bearing symbols representative of the type of the heat engine MT that it supports. As illustrated, an adjustment system S, according to the invention, comprises at least one CD frame, a lever L and MV screwing means. The frame CD is arranged to be secured to the accessory facade FA of a heat engine MT and comprises measuring means MM which are responsible for delivering data representative of the tension of the belt CA. An exemplary non-limiting embodiment of a CD frame is illustrated in FIG. 3. It notably comprises MPV positioning and locking means fixed (here) in a lower part of its structure and enabling it to be positioned in a predefined area of the facade. FA accessory, then immobilize it tightly and temporarily in this area, and MVL auxiliary locking means which will be discussed later. The measuring means MM comprise, for example, a sensor CM coupled to a measurement box BM. The CM sensor is secured to the CD frame in a portion which is intended to be placed in the immediate vicinity of the CA belt. For example, it comprises a small hammer, charged to strike high frequency CA belt to put it in vibration, and a cell responsible for measuring the vibration frequency of the AC belt, which is representative of its current voltage. The sensor CM delivers data that is for example expressed in Hertz. The measuring box BM is responsible for managing the measuring sensor CM and for collecting the vibration frequency measurements that are supplied by the measuring sensor CM. It outputs data (possibly in Hertz) which are representative of the tension of the CA belt. Note that these data are digital or analog type. The lever L is arranged to act, when actuated, on the roller GC to place the tensioner TC in an intermediate position which imposes an overvoltage on the belt CA. An exemplary non-limiting embodiment of lever L is illustrated in FIG. 4. It comprises in particular a sleeve that is long enough to reduce the force to be applied in order to drive the roller GC in rotation to an intermediate position, a coupling plate PL ' secured to a lower end of the handle and having a rear face provided with coupling means MC 'intended to cooperate with the coupling means MC of the roller GC (see FIGS. 6 to 8) in order to allow the rotational drive of the latter (GC), and a possible gripping pad PP secured to a front face of the coupling plate PL 'and intended to facilitate the coupling of the lever L to the roller GC and the pressing of the lever 25 L against said roller GC at a rotational drive. As mentioned above, and as illustrated in non-limiting manner in FIG. 4, the coupling means MC 'of the plate PL' of the lever L here comprise a coupling hole TR 'and a coupling pin PC' intended to cooperate with a pin of PC coupling and a coupling hole TR of the roller GC 30. MV screwing means are adapted to act on the alternator starter AD (see Figure 8), so that it drives the CA belt, here via its wheel R1, on a selected number of turns so that it can be correctly positioned by relative to the different wheels R1 and R2 and rollers GP1, GP2, GR and GC. For example, the action of MV screwing means is intended to make a complete revolution of the CA belt. When the alternator-starter AD is rotatably coupled to the wheel R1, the screwing means MV are arranged to drive in rotation a drive shaft AE, which is fixedly secured to the wheel R1, on a predefined number of revolutions which depends on its diameter, the length of the AC belt and the number of revolutions that the latter must make. For example, the MV screwing means can be programmed to rotate the R1 wheel seven times to induce a drive of the AC belt over a full turn. The screwing means MV are also adapted to act (see FIG. 9) on the roller GC, once the lever L has been removed from the latter (GC), in order to place the tensioner TC in a final position which corresponds substantially to a selected tension of the belt CA which is indicated by the data delivered by the measuring means MM, then on the screw VT of the roller GC of the tensioner TC in order to immobilize the latter (TC) in this final position with respect to the facade FA accessory. As shown in non-limiting manner in FIG. 2, the MV screwing means may comprise an electric screwdriver VE, preferably of the automatic (or programmable) type, and a housing (or a bay) for screwing BV, coupled to the screwdriver VE electric and arranged (e) to manage the latter (VE) according to each step of the adjustment process in which it occurs (as will be seen later).
Un exemple de réalisation non limitatif de visseuse électrique VE est illustré sur la figure 5. Il comprend notamment un manche et une platine de couplage PL". Le manche est relié par un câble électrique au boîtier de vissage BV, contient un mécanisme électrique d'entraînement en rotation d'une tête de vissage TV, de préférence à transfert de mouvement, et présente une longueur relativement importante afin de limiter l'effort qui doit être appliqué manuellement par un technicien pour induire des petites rotations. La platine de couplage PL" est solidarisée à une extrémité du manche et comporte une face arrière munie, d'une part, des moyens de couplage MC", qui sont destinés à coopérer avec les moyens de couplage MC du galet GC (voir figure 9) afin de permettre l'entrainement en rotation de ce dernier (GC), et, d'autre part, de la tête de vissage TV, qui est destinée à entrainer en rotation l'axe d'entraînement AE de la roue R1 (voir figure 8) ou la vis VT du galet GC (voir figure 9). On notera que, comme illustré non limitativement sur la figure 2, le système de réglage S peut éventuellement et également comporter : - un boîtier de commande BC comportant des organes de commande destinés à permettre au technicien de fournir des instructions destinées à commander le système de réglage S, - des moyens de signalisation MS destinés à générer des signaux (éventuellement lumineux) pour avertir le technicien de l'occurrence de certaines situations. Par exemple, ces moyens de signalisation MS peuvent comporter un ou plusieurs voyants (lampes ou diodes électroluminescentes (ou LEDs)) propres à émettre des lumières de couleurs différentes (par exemple verte ou rouge). On notera qu'en variante les moyens de signalisation MS pourraient générer des signaux sonores, - des moyens de lecture optique ML agencés pour lire les symboles des étiquettes EE, - un automate AC chargé, d'une part, de collecter les données délivrées par les moyens de mesure MM, les instructions issues du boîtier de commande BC, et les éventuels symboles lus, afin de prendre des décisions en conséquence, et, d'autre part, chargé de contrôler le fonctionnement des moyens de vissage MV, d'un éventuel mécanisme électromécanique permettant de déplacer le cadre CD ainsi qu'éventuellement le moteur thermique MT avec sa luge de transport LT, et des moyens de signalisation MS (par exemple pour qu'ils signalent visuellement l'obtention d'une valeur de tension choisie par génération d'une lumière verte). Par exemple, cet automate AC comprend un calculateur réalisé sous la forme d'une combinaison de circuits électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels. Comme évoqué précédemment, le système de réglage S décrit ci- avant, est propre à mettre en oeuvre un procédé de réglage selon l'invention. Ce dernier comprend quatre étapes (i) à (iv) qui sont décrites ci-après en référence aux figures 6 à 9. Une première étape (i) consiste (au moins) à solidariser à la façade 5 accessoire FA le cadre CD qui comporte les moyens de mesure MM chargés de délivrer des données représentatives de la tension en cours de la courroie CA. On notera que cette solidarisation peut être assistée par l'automate AC et l'éventuel mécanisme de déplacement du cadre CD, via les instructions 10 fournies par le technicien au moyen du boîtier de commande BC. Une deuxième étape (ii) consiste (au moins) à coupler le levier L au galet GC en faisant coopérer leurs moyens de couplage MC' et MC respectifs (voir figure 6), puis à agir sur le galet GC avec ce levier L afin de placer le tendeur TC dans une position intermédiaire qui impose une surtension à la 15 courroie CA (voir figure 7). Par exemple, le technicien va agir sur le galet GC en déplaçant le levier L jusque dans une position choisie (ou prédéfinie), par exemple en l'entraînant en rotation dans le sens antihoraire (flèche F1 de la figure 6) pour induire la surtension temporaire de la courroie CA. Cette position choisie est 20 par exemple définie par l'endroit où se trouvent installés les moyens de verrouillage auxiliaire MVL qui sont solidarisés au cadre CD. Puis, le technicien immobilise le levier L dans cette position choisie par rapport au cadre CD à l'aide des moyens de verrouillage auxiliaire MVL (qui comportent par exemple à cet effet un crochet monté à rotation sous une force de rappel). 25 Une troisième étape (iii) consiste (au moins) à coupler les moyens de vissage MV à l'alterno-démarreur AD (voir figure 8), puis à agir sur l'alternodémarreur AD avec les moyens de vissage MV afin qu'il entraîne la courroie CA sur un nombre de tours choisi (flèche F3 de la figure 8). Dans le mode de réalisation illustré, le couplage consiste à faire 30 coopérer la tête de vissage TV de la visseuse électrique VE avec l'axe d'entraînement de la roue R1, et l'action des moyens de vissage MV accouplés consiste à entraîner en rotation la roue R1 sur un nombre de tours prédéfini (flèche F2 de la figure 8), sous le contrôle de l'éventuel automate AC, grâce au mécanisme électrique de vissage de la visseuse électrique VE. Une quatrième étape (iv), illustrée sur la figure 9, consiste (au moins) à désaccoupler le levier L du galet GC, puis à coupler les moyens de vissage MV au galet GC, puis à agir sur le galet GC avec ces moyens de vissage MV (flèche F4 de la figure 9) afin de placer le tendeur TC dans une position finale qui correspond sensiblement à une tension choisie de la courroie CA qui est signalée par les données délivrées par les moyens de mesure MM (flèche F5 de la figure 9), et enfin à visser le tendeur TC avec les moyens de vissage MV afin de l'immobiliser dans cette position finale par rapport à la façade la accessoire FA. Dans le mode de réalisation illustré, le couplage consiste à faire coopérer, d'une part, la tête de vissage TV de la visseuse électrique VE avec la vis VT du galet GC (pas encore vissée à fond), et, d'autre part, les moyens de couplage MC" de la platine PL" de la visseuse électrique VE avec les 15 moyens de couplage MC du galet GC. Par ailleurs, l'action des moyens de vissage MV accouplés consiste, d'une part, à entraîner en rotation le galet GC dans le sens horaire (flèche F5 de la figure 9), sous l'action manuelle du technicien, jusqu'à ce qu'il parvienne dans une position finale correspondant à une tension choisie, et, d'autre part, à entraîner en rotation la vis VT (sous le 20 contrôle de l'éventuel automate AC), grâce au mécanisme électrique de vissage de la visseuse électrique VE, afin d'immobiliser le galet GC, et donc le tendeur TC, dans sa position finale. On notera que le technicien est ici averti par les moyens de signalisation MS (qui sont situés dans son champ visuel) du fait que la tension 25 en cours de la courroie CA est sensiblement égale à la tension choisie. Par exemple, tant que la tension choisie n'est pas atteinte tous les voyants des moyens de signalisation MS émettent une lumière rouge sur ordre de l'automate AC, et lorsque la tension choisie est atteinte l'un au moins de ces voyants émet une lumière verte sur ordre de l'automate AC. Par conséquent, 30 dès que le technicien voit que l'un au moins des voyants émet une lumière verte, il sait qu'il doit cesser d'entraîner manuellement en rotation la visseuse électrique VE, et qu'il doit actionner la commande du mécanisme électrique de vissage de cette dernière (VE) afin qu'il visse la vis VT. An exemplary non-limiting embodiment of an electric screwdriver VE is illustrated in FIG. 5. It comprises in particular a handle and a coupling plate PL ".The handle is connected by an electric cable to the screwdriver box BV, contains an electric mechanism of FIG. rotational drive of a TV screwing head, preferably with transfer of movement, and has a relatively long length to limit the effort that must be applied manually by a technician to induce small rotations. is secured to one end of the handle and comprises a rear face provided, on the one hand, coupling means MC ", which are intended to cooperate with the coupling means MC GC roller (see Figure 9) to allow the rotational drive of the latter (GC), and, secondly, the TV screwing head, which is intended to drive in rotation the drive axis AE of the wheel R1 (see Figure 8) or the screw VT d GC (see FIG. 9) It will be noted that, as shown in non-limiting manner in FIG. 2, the adjustment system S can optionally also include: a control box BC comprising control members intended to enable the technician to provide instructions for controlling the adjustment system S; - MS signaling means for generating signals (possibly bright) to warn the technician of the occurrence of certain situations. For example, these MS signaling means may comprise one or more LEDs (lamps or light-emitting diodes (or LEDs)) capable of emitting lights of different colors (for example green or red). It will be noted that, in a variant, the signaling means MS could generate sound signals, optical reading means ML arranged to read the symbols of the labels EE, an automaton AC charged, on the one hand, to collect the data delivered by the measuring means MM, the instructions from the control box BC, and any symbols read, in order to take decisions accordingly, and, secondly, responsible for controlling the operation of the screwing means MV, a possible electromechanical mechanism for moving the CD frame and optionally the MT heat engine with its transport sled LT, and MS signaling means (for example so that they visually signal the achievement of a voltage value selected by generation of a green light). For example, this AC controller comprises a computer realized in the form of a combination of electronic circuits (or "hardware") and software modules. As mentioned above, the adjustment system S described above is suitable for implementing an adjustment method according to the invention. The latter comprises four steps (i) to (iv) which are described hereinafter with reference to FIGS. 6 to 9. A first step (i) consists (at least) of attaching to the facade 5 accessory FA the frame CD which comprises the measurement means MM responsible for delivering data representative of the current voltage of the CA belt. Note that this connection can be assisted by the AC controller and the possible movement mechanism of the CD frame, via the instructions provided by the technician by means of the control box BC. A second step (ii) consists (at least) in coupling the lever L to the roller GC by making their respective coupling means MC 'and MC cooperate (see FIG. 6), then acting on the roller GC with this lever L in order to place the tensioner TC in an intermediate position which imposes an overvoltage on the AC belt (see FIG. 7). For example, the technician will act on the roller GC by moving the lever L to a chosen position (or predefined), for example by causing it to rotate counterclockwise (arrow F1 of Figure 6) to induce overvoltage Temporary CA belt. This chosen position is for example defined by the place where the auxiliary locking means MVL are installed which are secured to the frame CD. Then, the technician immobilizes the lever L in this chosen position with respect to the CD frame with auxiliary locking means MVL (which comprise for example for this purpose a hook mounted to rotate under a restoring force). A third step (iii) consists (at least) in coupling the MV screwing means to the alternator-starter AD (see FIG. 8), then acting on the alternator starter AD with the screwing means MV so that it drives the belt CA on a chosen number of turns (arrow F3 of Figure 8). In the illustrated embodiment, the coupling consists in making the TV screwing head of the electric screwdriver VE cooperate with the drive shaft of the wheel R1, and the action of the coupled screwing means MV consists in driving in rotating the wheel R1 on a preset number of revolutions (arrow F2 of Figure 8), under the control of the possible AC controller, thanks to the electric screwing mechanism of the electric screwdriver VE. A fourth step (iv), illustrated in FIG. 9, consists (at least) in uncoupling the lever L from the roller GC, then coupling the screw means MV to the roller GC, then acting on the roller GC with these means of screwing MV (arrow F4 of FIG. 9) in order to place the tensioner TC in a final position which substantially corresponds to a selected tension of the belt CA which is indicated by the data delivered by the measuring means MM (arrow F5 in FIG. 9), and finally to screw the tensioner TC with the MV screwing means to immobilize it in this final position relative to the front of the FA accessory. In the illustrated embodiment, the coupling consists of cooperating on the one hand, the TV screwing head of the electric screwdriver VE with the screw VT of the roller GC (not yet screwed fully), and secondly the coupling means MC "of the plate PL" of the electric screwdriver VE with the coupling means MC of the roller GC. Moreover, the action of the coupled MV screwing means consists, on the one hand, in rotating the roller GC in the clockwise direction (arrow F5 of FIG. 9), under the manual action of the technician, up to it reaches a final position corresponding to a chosen voltage, and, secondly, to drive in rotation the screw VT (under the control of the possible PLC AC), thanks to the electric screwing mechanism of the VE electric screwdriver, in order to immobilize the roller GC, and therefore the tensioner TC, in its final position. Note that the technician is here notified by the MS signaling means (which are located in his field of view) because the current voltage 25 of the CA belt is substantially equal to the selected voltage. For example, as long as the selected voltage is not reached, all the LEDs of the MS signaling means emit a red light on the order of the AC controller, and when the selected voltage is reached at least one of these LEDs emits a light. green light on order from the AC controller. Consequently, as soon as the technician sees that at least one of the lamps emits a green light, he knows that he must stop manually rotating the electric screwdriver VE, and that he must actuate the control of the mechanism screwing the latter (VE) so that it screws the screw VT.
Grâce à l'invention, toutes les opérations de réglage d'une courroie de façade accessoire peuvent être désormais réalisées par un unique technicien au moyen d'un unique système de réglage implanté dans un unique poste de travail, ce qui permet de réduire non seulement les coûts de fabrication, mais également l'espace occupé par la chaîne de montage. En outre, le système de réglage ne nécessite aucune machine complexe (tant en conception qu'en utilisation). L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de procédé de réglage et de système de réglage décrits ci-avant, seulement à titre l a d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. Thanks to the invention, all adjustment operations of an accessory facade belt can now be performed by a single technician by means of a single adjustment system located in a single workstation, which can reduce not only manufacturing costs, but also the space occupied by the assembly line. In addition, the adjustment system does not require any complex machine (both in design and use). The invention is not limited to the embodiments of adjustment method and control system described above, only as an example, but it encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art in the scope of the claims below.