FR2984260A1

FR2984260A1 - Liquid transporting and heating device for use in supply and/or distribution system of windshield washer liquid to be projected on car pane, has portion arranged to maximize heat transfer between heater and liquid circulating in pipe

Info

Publication number: FR2984260A1
Application number: FR1161914A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Jarasson
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-06-21
Anticipated expiration: 2031-12-19
Also published as: FR2984260B1

Abstract

The device (10) has a wall (21) defining a liquid circulation pipe, where a heater (24) is embedded. An inner face (34) of the pipe includes, in cross section, a portion (35) having a shape different from that of another portion (36). The former portion is arranged to maximize heat transfer between the heater and liquid adapted to circulate in the pipe. The former portion is inserted between the heater and the latter portion. The former portion is curved in a convex manner, and the latter portion is curved in a concave manner.

Description

Ref WFR1508 1 DISPOSITIF DE TRANSPORT ET DE CHAUFFAGE D'UN LIQUIDE POUR UN SYSTEME D'ESSUYAGE D'UNE VITRE D'UN VEHICULE, A SECTION OPTIMISEE Le secteur technique de la présente invention est celui des systèmes d'approvisionnement et/ou de distribution en liquide lave glace pour véhicule automobile. Un tel système accompagne une installation d'essuyage des vitres du véhicule. Plus particulièrement, l'invention vise un dispositif de transport et de chauffage du liquide véhiculé entre un réservoir et un système de projection. Ref WFR1508 1 DEVICE FOR TRANSPORTING AND HEATING A LIQUID FOR A WIPING SYSTEM OF A GLASS OF A VEHICLE, WITH OPTIMIZED SECTION The technical sector of the present invention is that of the supply and / or distribution systems in windshield washer fluid for a motor vehicle. Such a system accompanies a wiper installation of the windows of the vehicle. More particularly, the invention relates to a device for transporting and heating the liquid conveyed between a reservoir and a projection system.

Les automobiles sont couramment équipées d'installation d'essuyage et de système de lavage pour assurer un essuyage et un lavage du pare-brise, et ainsi éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement soit perturbée. Ces installations d'essuyage comprennent des bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire au bout desquels sont installés des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai est rattaché au bras tournant de l'essuie-glace par un ensemble constitué d'un connecteur mécanique et d'un adaptateur. Le connecteur est une pièce qui est fixée directement sur la structure du balai, l'adaptateur étant une pièce intermédiaire qui permet la fixation du connecteur, et par conséquent du balai, sur le bras de l'essuie-glace. Ces deux pièces sont reliées l'une à l'autre par un axe transversal qui autorise leur rotation relative. Les systèmes de lavage comprennent un dispositif d'amenée d'un liquide lave-vitre qui est acheminé depuis un réservoir situé sur le véhicule et qui est projeté en direction du pare-brise par des gicleurs situés généralement sur le capot, sur la grille de baie de pare-brise ou sur l'essuie-glace lui-même pour une meilleure distribution du liquide. Dans le cas de buses placées sur les balais, le liquide lave-vitre est acheminé, avant d'être réparti entre elles, par des canalisations qui sont fixées sur le bras de l'essuie-glace et qui sont raccordées à un système de distribution du balai au niveau du connecteur. Le connecteur comporte ainsi des orifices aptes à recevoir, par une liaison étanche, les embouts desdites canalisations. Automobiles are commonly equipped with a wiper and washing system to wipe and wash the windshield, thus preventing the driver's vision from being disturbed. These wiping installations comprise angularly reciprocating arms at the end of which are installed elongated brushes, themselves carrying scraper blades made of an elastic material. These blades rub against the windshield and evacuate the water by bringing it out of the driver's field of vision. The broom is attached to the rotating arm of the wiper by a set consisting of a mechanical connector and an adapter. The connector is a part that is fixed directly to the structure of the blade, the adapter being an intermediate piece that allows the attachment of the connector, and therefore the blade, on the arm of the wiper. These two parts are connected to each other by a transverse axis which allows their relative rotation. The washing systems comprise a device for supplying a windshield washer fluid which is conveyed from a tank located on the vehicle and which is projected towards the windshield by nozzles generally located on the hood, on the grill of windshield bay or on the wiper itself for better distribution of the liquid. In the case of nozzles placed on the brushes, the windshield washer fluid is conveyed, before being distributed between them, by pipes which are fixed on the arm of the windshield wiper and which are connected to a distribution system. broom at the connector. The connector thus has orifices adapted to receive, by a sealed connection, the ends of said pipes.

Ref WFR1508 2 Lorsque la température du liquide lave-glace est trop basse, par exemple en-dessous de 5°C, on chauffe le liquide lave-glace pour le dégivrer ou le maintenir dégivré. Pour cela, une conduite de transport réchauffe le liquide lave-glace prélevé dans le réservoir par une pompe au moment ou l'on actionne la commande du lave-glace, généralement par le levier de commande placé à côté du volant et contrôlant entre autre l'actionnement des essuie-glaces. Le chauffage du liquide au niveau de la conduite de transport est assuré par un élément chauffant qui chemine au voisinage de la conduite. Il a également été proposé d'intégrer cet élément chauffant à l'intérieur de la conduite mais une telle intégration pose des problèmes de positionnement de l'élément chauffant par rapport au conduit dans lequel circule le liquide, ce qui se traduit par une dégradation de la fonction de chauffage du liquide. En outre, le positionnement de l'élément chauffant par rapport au conduit n'est pas optimisé de sorte que l'énergie consommée par l'élément chauffant pour, par exemple, dégeler le liquide présent dans le conduit est trop importante. Le but de la présente invention est donc de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus principalement en fournissant un dispositif de transport et de chauffage d'un liquide, constitutif d'un système d'approvisionnement et/ou de distribution en liquide lave-glace, capable de transférer efficacement les calories générées par les éléments chauffants au liquide présent dans le conduit. Pour ce faire, le profil en coupe du conduit est adapté pour maximiser la surface d'échange entre l'élément chauffant et le conduit, tout en maintenant une séparation physique entre ces éléments, une telle séparation étant opérée par la paroi. Ref WFR1508 2 When the washer fluid temperature is too low, for example below 5 ° C, the washer fluid is heated to defrost or defrost it. For this, a transport pipe warms the washer fluid taken from the tank by a pump when the windshield washer is actuated, generally by the control lever placed beside the steering wheel and controlling, inter alia, the windshield washer. actuation of the wipers. The heating of the liquid at the level of the transport pipe is provided by a heating element which travels in the vicinity of the pipe. It has also been proposed to integrate this heating element inside the pipe but such integration poses problems of positioning of the heating element relative to the conduit in which the liquid circulates, which results in a degradation of the function of heating the liquid. In addition, the positioning of the heating element relative to the duct is not optimized so that the energy consumed by the heating element to, for example, thaw the liquid present in the duct is too great. The object of the present invention is therefore to solve the disadvantages described above mainly by providing a device for transporting and heating a liquid, constituting a system for supplying and / or dispensing windshield washer fluid, capable of efficiently transferring the calories generated by the heating elements to the liquid present in the conduit. To do this, the sectional profile of the duct is adapted to maximize the exchange surface between the heating element and the duct, while maintaining a physical separation between these elements, such a separation being operated by the wall.

L'invention a donc pour objet un dispositif de transport et de chauffage d'un liquide destiné à être installé entre un moyen de mise en circulation du liquide et un balai d'essuyage d'une vitre de véhicule, comprenant une paroi délimitant au moins un conduit de circulation du liquide et dans laquelle est noyé au moins un élément chauffant, dans lequel une face interne du conduit de circulation de liquide comprend, en section transversale, au moins une première portion de forme différente d'une deuxième portion, ladite première portion étant agencée pour maximiser un transfert thermique entre l'élément chauffant et le liquide apte Ref WFR1508 3 à circuler dans ledit conduit. En d'autres termes, la forme du conduit, vue en coupe, est organisée par rapport à l'élément chauffant de sorte à minimiser la distance qui sépare cet élément chauffant du ou des conduits. La section en question s'entend d'un plan perpendiculaire qui passe par une direction d'extension du dispositif de transport et de chauffage selon l'invention. Par noyé, on entend le fait que la paroi entoure toute la périphérie de l'élément chauffant, de manière à le séparer physiquement du conduit dans lequel le liquide est apte à s'étendre. Selon une variante de l'invention, la première portion est intercalée entre l'élément chauffant et la deuxième portion. Autrement dit, la première portion est immédiatement adjacente à l'élément chauffant. Selon un exemple de réalisation, la première portion est rectiligne et, optionnellement, la deuxième portion est courbe. La section totale du conduit forme ainsi un « D », où la portion rectiligne est placée directement en regard de l'élément chauffant. Avantageusement, il est prévu un premier conduit séparé d'un deuxième conduit par la paroi, l'élément chauffant s'étendant entre le premier conduit et le deuxième conduit. Cette zone où s'étend l'élément chauffant s'entend comme l'espace compris entre un premier axe qui tangente le premier conduit et le deuxième conduit et un deuxième axe qui tangente le premier conduit et le deuxième conduit en des points diamétralement opposés aux points de tangence du premier axe, le premier axe et le deuxième axe étant parallèles à une droite qui passe par un centre du premier et du deuxième conduit. Selon une possibilité de l'invention, le premier conduit et le deuxième conduit présentent chacun un centre de conduit par lesquels passe une première droite, formant une direction perpendiculaire à une direction longitudinale d'extension d'au moins un conduit, l'élément chauffant comprenant au moins un premier brin électriquement conducteur et un deuxième brin électriquement conducteur, le premier brin et le deuxième brin présentant chacun un centre de brin par lesquels passe une deuxième droite définissant une direction perpendiculaire à un axe longitudinal d'extension d'au moins un brin, la deuxième droite étant perpendiculaire à la première droite. On comprend ainsi que la Ref WFR1508 4 première droite et la deuxième droite forment une croix. Une telle conception permet de réduire une largeur du dispositif de transport et de chauffage, cette largeur correspondant à une direction parallèle à la première droite. De manière plus précise, une première distance séparant un premier point de tangence du premier brin passant par la deuxième droite et la première portion rectiligne est égale à une deuxième distance séparant un deuxième point de tangence du premier brin passant par la deuxième droite et ladite première portion rectiligne, le deuxième point de tangence étant opposé au premier point de tangence par rapport au centre du premier brin. The subject of the invention is therefore a device for transporting and heating a liquid intended to be installed between a means for circulating the liquid and a wiper for wiping a vehicle window, comprising a wall delimiting at least one a liquid circulation duct in which at least one heating element is embedded, in which an internal face of the liquid circulation duct comprises, in cross-section, at least a first portion of a shape different from a second portion, said first portion being portion being arranged to maximize a heat transfer between the heating element and the suitable liquid Ref WFR1508 3 to flow in said conduit. In other words, the shape of the duct, seen in section, is organized with respect to the heating element so as to minimize the distance separating this heating element from the duct or ducts. The section in question means a perpendicular plane which passes through an extension direction of the transport and heating device according to the invention. By drowned, it is meant that the wall surrounds the entire periphery of the heating element, so as to physically separate it from the conduit in which the liquid is able to extend. According to a variant of the invention, the first portion is interposed between the heating element and the second portion. In other words, the first portion is immediately adjacent to the heating element. According to an exemplary embodiment, the first portion is rectilinear and, optionally, the second portion is curved. The total section of the duct thus forms a "D", where the rectilinear portion is placed directly opposite the heating element. Advantageously, there is provided a first conduit separated from a second conduit by the wall, the heating element extending between the first conduit and the second conduit. This zone where the heating element extends is understood as the space between a first axis which tangents the first duct and the second duct and a second axis which tangents the first duct and the second duct at points diametrically opposed to the ducts. points of tangency of the first axis, the first axis and the second axis being parallel to a line that passes through a center of the first and second ducts. According to a possibility of the invention, the first duct and the second duct each have a duct center through which passes a first straight line, forming a direction perpendicular to a longitudinal extension direction of at least one duct, the heating element comprising at least a first electrically conductive strand and a second electrically conductive strand, the first strand and the second strand each having a strand center through which a second straight line defining a direction perpendicular to a longitudinal axis of extension of at least one strand, the second line being perpendicular to the first line. It is thus understood that the first right and the second straight Ref WFR1508 form a cross. Such a design makes it possible to reduce a width of the transport and heating device, this width corresponding to a direction parallel to the first straight line. More specifically, a first distance separating a first point of tangency from the first strand passing through the second line and the first rectilinear portion is equal to a second distance separating a second point of tangency from the first strand passing through the second line and said first line. rectilinear portion, the second point of tangency being opposite to the first point of tangency with respect to the center of the first strand.

Avantageusement encore, la première portion rectiligne s'étend selon une troisième droite parallèle à la deuxième droite. Alternativement, le premier conduit et le deuxième conduit présentent chacun un centre de conduit par lesquels passe une première droite, l'élément chauffant comprenant au moins un premier brin électriquement conducteur et un deuxième brin électriquement conducteur, le premier brin et le deuxième brin présentent chacun un centre par lesquels passe une deuxième droite, la deuxième droite étant parallèle à la première droite. On notera que la deuxième droite est confondue avec la première droite. Ainsi, le premier conduit, le premier brin, le deuxième brin et le deuxième conduit 20 sont alignés sur un même axe Selon un exemple de réalisation, la première portion est courbée de manière convexe alors que la deuxième portion est courbée de manière concave, vu du centre de conduit. Ainsi, la première portion suit le contour circulaire d'un brin, ce qui permet au fluide d'échanger sur un secteur angulaire au moins égal à 60°, le 25 secteur ayant pour origine le centre du brin concerné. Avantageusement, la paroi du conduit qui s'étend entre un brin et la première portion de la face interne présente une épaisseur constante. On homogénéise le transfert des calories vers le liquide sur un secteur angulaire significatif du brin. 30 De manière générale, il peut être prévu un moyen d'espacement commun au premier brin et au deuxième brin et qui s'étend au moins entre lesdits brins. Enfin, l'invention vise un système d'approvisionnement et/ou de distribution Ref WFR1508 5 en liquide lave-glace à projeter sur une vitre d'un véhicule comprenant au moins un réservoir, un moyen de mise en circulation du liquide, un moyen de projection dudit liquide et un dispositif de transport et de chauffage dudit liquide selon l'une quelconque des caractéristiques présentées ci-dessus. Advantageously, the first rectilinear portion extends along a third line parallel to the second straight line. Alternatively, the first duct and the second duct each have a duct center through which a first straight line passes, the heating element comprising at least a first electrically conductive strand and a second electrically conductive strand, the first strand and the second strand each presenting a center through which passes a second line, the second line being parallel to the first line. Note that the second line is confused with the first line. Thus, the first duct, the first strand, the second strand and the second duct 20 are aligned on the same axis According to an exemplary embodiment, the first portion is curved convexly while the second portion is curved concavely, seen from the center of the conduit. Thus, the first portion follows the circular contour of a strand, which allows the fluid to exchange on an angular sector at least equal to 60 °, the sector originating from the center of the strand concerned. Advantageously, the wall of the duct extending between a strand and the first portion of the inner face has a constant thickness. The transfer of calories to the liquid is homogenized over a significant angular sector of the strand. In general, common spacing means may be provided at the first and second strands and extending at least between said strands. Finally, the invention aims a supply system and / or distribution WFR1508 Ref 5 windshield washer fluid to spray on a window of a vehicle comprising at least one reservoir, a means for circulating the liquid, a means projecting said liquid and a device for transporting and heating said liquid according to any of the features presented above.

Un tout premier avantage selon l'invention réside dans l'amélioration de l'efficacité de la fonction chauffage d'un système d'approvisionnement en liquide lave-glace. Un autre avantage réside dans la possibilité de réduire la consommation électrique nécessaire au fonctionnement de cette fonction de chauffage, ce qui se traduit par une diminution de la puissance nécessaire pour l'opération de dégivrage. La forme spécifique du conduit assure un transfert rapide des calories entre l'élément chauffant et la zone délimitée par le conduit, sans pour autant disposer cet élément chauffant au coeur du conduit. Ceci évite de gérer des difficultés relatives à la présence d'électricité dans un milieu liquide. Cela évite aussi de perturber la distribution du liquide, la position d'un fils au coeur du conduit étant aléatoire. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale d'un système d'approvisionnement et/ou de distribution en liquide et de l'installation d'essuyage, comprenant au moins un dispositif de transport et de chauffage du liquide selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de transport et de chauffage selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe d'une première variante du dispositif de transport et de chauffage selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe d'une deuxième variante du dispositif de transport et de chauffage selon l'invention, notamment destiné à être installé sous le capot du véhicule automobile. La figure 1 est une vue illustrant un pare-brise 1 de véhicule automobile destiné à être essuyé par une installation d'essuyage 2. Cette dernière comprend Ref WFR1508 6 un premier bras 3 et un deuxième bras 4 chacun relié, par exemple, à un axe de rotation 5. Ces deux bras se déplacent sur le pare-brise 1 selon un mouvement combiné de va-et-vient ou selon un mouvement antagoniste de va-et-vient. A l'extrémité opposée à l'axe 5 par rapport au premier bras 3 et au deuxième bras 4, on trouve un balai d'essuyage 6 dont la fonction est de racler le pare-brise pour repousser l'eau présente sur ce dernier en des zones du pare-brise qui ne gênent pas la visibilité. Ces balais d'essuyage 6 sont reliés à chaque bras par un connecteur amovible autorisant un remplacement du balai d'essuyage quand celui-ci est usé. A first advantage of the invention lies in improving the efficiency of the heating function of a windshield washer fluid supply system. Another advantage lies in the possibility of reducing the power consumption necessary for the operation of this heating function, which results in a reduction in the power required for the deicing operation. The specific shape of the duct ensures a rapid transfer of heat between the heating element and the zone defined by the duct, without having this heating element in the heart of the duct. This avoids managing difficulties relating to the presence of electricity in a liquid medium. This also avoids disrupting the distribution of the liquid, the position of a son in the heart of the conduit being random. Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below as an indication in relation to drawings in which: FIG. 1 is a general view of a system of FIG. supply and / or distribution of liquid and the wiper installation, comprising at least one device for transporting and heating the liquid according to the invention, - Figure 2 is a sectional view of the transport and heating device according to the invention, - Figure 3 is a sectional view of a first variant of the transport and heating device according to the invention, - Figure 4 is a sectional view of a second variant of the transport device and heating device according to the invention, in particular intended to be installed under the hood of the motor vehicle. FIG. 1 is a view illustrating a windshield 1 of a motor vehicle intended to be wiped by a wiping installation 2. The latter comprises Ref WFR1508 6 a first arm 3 and a second arm 4 each connected, for example, to a rotation axis 5. These two arms move on the windshield 1 in a combined back-and-forth movement or in a back-and-forth counter-movement. At the end opposite the axis 5 relative to the first arm 3 and the second arm 4, there is a wiper blade 6 whose function is to scrape the windshield to repel the water present on the latter. areas of the windshield that do not interfere with visibility. These wiper blades 6 are connected to each arm by a removable connector allowing replacement of the wiper blade when it is worn.

Les balais d'essuyage comprennent, par exemple, chacun deux rampes de projection d'un liquide, notamment un liquide lave-glace. Ces rampes s'étendent longitudinalement dans un même axe qu'un axe longitudinal du balai d'essuyage 6. Ces rampes sont disposées de part et d'autre du balai d'essuyage, selon son axe longitudinal, de manière à projeter le liquide lave-glace en avant du balai quand celui-ci se déplace selon un premier sens de déplacement illustré par la flèche 7 ou selon un deuxième sens de déplacement illustré par la flèche 8. Cette figure 1 montre aussi la présence d'un système d'approvisionnement et/ou de distribution 9 en liquide lave-glace équipant le véhicule. Pour que les rampes projettent ce liquide, il est nécessaire de disposer d'un stock de liquide lave-glace, d'un moyen pour transporter ce liquide entre le stock et les rampes et d'un moyen de mettre en circulation ce liquide depuis ce stock vers les rampes. Ce système d'approvisionnement et/ou de distribution 9 comprend, notamment : - un réservoir 11 de rétention du liquide, - un moyen de mise en circulation 12 du liquide dans le système d'approvisionnement et/ou de distribution, notamment une pompe, - au moins un raccord hydraulique 13 destiné à relier la pompe à un dispositif de transport et de chauffage du liquide 10, - un dispositif de raccordement 14 installé entre le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 relié à la pompe et un autre dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 relié au balai d'essuyage 6, - un support 16 apte à rassembler mécaniquement le dispositif de Ref WFR1508 7 raccordement 14 et un ou plusieurs connecteurs électriques qui alimentent électriquement les éléments chauffants noyés à l'intérieur des dispositifs de transport et de chauffage du liquide 10 mentionnés ci-dessus et des éléments chauffants intégrés au balai d'essuyage, - un connecteur hydraulique 17 installé entre au moins le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 et le balai d'essuyage 6. Le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 situé entre le dispositif de raccordement 14 et le balai d'essuyage 6 sera appelé ci-après premier dispositif de transport et de chauffage du liquide 15, ce dernier étant en grande partie situé à l'extérieur du véhicule et le long du bras d'essuyage. Le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 situé entre le moyen de mise en circulation 12 et le dispositif de raccordement 14 sera quant à lui appelé deuxième dispositif de transport et de chauffage du liquide 18, ce dernier s'étendant plus particulièrement dans un compartiment du véhicule, notamment le compartiment moteur. Pour les caractéristiques s'appliquant à l'un ou à l'autre des premier et deuxième dispositifs de transport et de chauffage du liquide, la description emploiera le terme général dispositif de transport et de chauffage du liquide référencé 10. The wiper blades comprise, for example, each two liquid projection ramps, in particular a washer fluid. These ramps extend longitudinally in the same axis as a longitudinal axis of the wiper blade 6. These ramps are arranged on either side of the wiper, along its longitudinal axis, so as to project the washing liquid. -glace ahead of the blade when it moves in a first direction of movement illustrated by the arrow 7 or in a second direction of movement illustrated by the arrow 8. This Figure 1 also shows the presence of a supply system and / or distribution 9 windshield washer fluid equipping the vehicle. For the ramps to project this liquid, it is necessary to have a stock of windshield washer fluid, a means for transporting this liquid between the stock and the ramps and a means of circulating this liquid since that time. stock towards the ramps. This supply and / or distribution system 9 comprises, in particular: a reservoir 11 for retaining the liquid, a means for circulating the liquid in the supply and / or distribution system, in particular a pump, at least one hydraulic connection 13 intended to connect the pump to a device for transporting and heating the liquid 10; a connection device 14 installed between the device for transporting and heating the liquid connected to the pump and another device for transporting and heating the liquid 10 connected to the wiper blade 6, - a support 16 adapted to mechanically join the Ref WFR1508 7 connection device 14 and one or more electrical connectors which electrically feed the heating elements embedded within the above mentioned liquid transport and heating devices 10 and heating elements integrated in the wiper blade, - a hydraulic connector 17 insta 1 between at least the liquid transport and heating device 10 and the wiper blade 6. The device for transporting and heating the liquid 10 located between the connecting device 14 and the wiper blade 6 will be referred to herein as after first liquid transport and heating device 15, the latter being largely located outside the vehicle and along the wiper arm. The device for transporting and heating the liquid 10 located between the circulation means 12 and the connection device 14 will be called the second device for transporting and heating the liquid 18, the latter extending more particularly in a vehicle compartment, including the engine compartment. For the characteristics applying to one or the other of the first and second devices for transporting and heating the liquid, the description will use the general term device for transporting and heating the liquid referenced 10.

L'invention couvre le cas où la structure du premier dispositif de transport et de chauffage 15 du liquide et du deuxième dispositif de transport et de chauffage 18 du liquide est identique, mais elle couvre également le cas où le premier dispositif de transport et de chauffage du liquide 15 est réalisé selon une variante de l'invention alors que le deuxième dispositif de transport et de chauffage du liquide 18 est réalisé selon une autre variante de l'invention, différente de celle mise en oeuvre pour le premier dispositif de transport et de chauffage du liquide 15. Pour ces deux dispositifs de transport et de chauffage du liquide, il s'agit d'un tube, par exemple, flexible qui délimite au moins un conduit de circulation du liquide. Le matériau constituant un tel tube peut être, par exemple, un EPDM, un élastomère ou un caoutchouc. Dans l'exemple de la figure 1, le premier et le deuxième dispositif de Ref WFR1508 8 transport et de chauffage du liquide comprennent chacun deux conduits à l'intérieur desquels le liquide est apte à circuler, ces conduits étant référencés 19 et 20 pour le deuxième dispositif de transport et de chauffage 18 et 22 et 23 pour le premier dispositif de transport et de chauffage 15. The invention covers the case where the structure of the first liquid transport and heating device 15 and the second liquid transport and heating device 18 is identical, but it also covers the case where the first transport and heating device liquid 15 is produced according to a variant of the invention while the second device for transporting and heating the liquid 18 is made according to another variant of the invention, different from that used for the first transport device and the liquid heating 15. For these two devices for transporting and heating the liquid, it is a flexible tube, for example, which delimits at least one liquid circulation duct. The material constituting such a tube may be, for example, an EPDM, an elastomer or a rubber. In the example of FIG. 1, the first and second Ref WFR1508 8 transport and liquid heating device each comprise two ducts inside which the liquid is able to circulate, these ducts being referenced 19 and 20 for second transport and heating device 18 and 22 and 23 for the first transport and heating device 15.

Ce dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 comprend encore un élément chauffant (non visible sur la figure 1) qui chemine le long des conduits en étant noyé dans la matière constitutive du dispositif de transport et de chauffage du liquide. Un tel élément chauffant est un élément résistif, qui prend la forme d'un premier brin électriquement conducteur et d'un deuxième brin électriquement conducteur qui, lorsqu'ils sont parcourus par un courant électrique, dégage des calories. On comprend donc que cet élément chauffant forme une source de chaleur à partir de laquelle le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 puise l'énergie et la dissipe tout autour d'un espace, c'est-à-dire le ou les conduits, apte à contenir le liquide. La figure 2 montre le détail du dispositif de transport et de chauffage du liquide 10. Celui-ci comprend une paroi 21 qui délimite un premier conduit 22 d'un deuxième conduit 23. Cette paroi 21 délimite également ce premier conduit 22 et ce deuxième conduit 23 par rapport au milieu environnant le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10. Autrement dit, les conduits sont ménagés dans la paroi de manière étanche pour transporter le liquide lave-glace. L'élément chauffant 24 comprend le premier brin 25 électriquement conducteur qui jouxte le deuxième brin 26 électriquement conducteur. Il s'agit par exemple d'un câble en cuivre, éventuellement additionné de nickel, ou en alliage d'aluminium dimensionné pour dégager des calories quand il est parcouru par un courant de tension comprise entre 9 et 16 volts et d'intensité comprise entre 1.5 et 10 ampères. Ce câble peut avantageusement être recouvert d'un fourreau dédié à chaque brin, ce fourreau étant distinct du moyen d'espacement tel que détaillé ci-dessous. This device for transporting and heating the liquid 10 further comprises a heating element (not visible in Figure 1) which travels along the ducts being embedded in the constituent material of the device for transporting and heating the liquid. Such a heating element is a resistive element, which takes the form of a first electrically conductive strand and a second electrically conductive strand which, when traversed by an electric current, releases calories. It is therefore understood that this heating element forms a source of heat from which the device for transporting and heating the liquid 10 draws energy and dissipates it all around a space, that is to say the one or more ducts, able to contain the liquid. FIG. 2 shows the detail of the device for transporting and heating the liquid 10. This comprises a wall 21 which delimits a first duct 22 of a second duct 23. This wall 21 also delimits this first duct 22 and this second duct. 23 with respect to the environment surrounding the device for transporting and heating the liquid 10. In other words, the ducts are formed in the wall in a sealed manner to transport the washer fluid. The heating element 24 comprises the first electrically conductive strand 25 which adjoins the second electrically conductive strand 26. This is for example a copper cable, optionally supplemented with nickel, or aluminum alloy sized to release calories when it is traversed by a voltage current of between 9 and 16 volts and intensity between 1.5 and 10 amperes. This cable may advantageously be covered with a sleeve dedicated to each strand, this sleeve being distinct from the spacing means as detailed below.

L'élément chauffant 24 comprend deux brins 25 et 26 qui sont reliés l'un avec l'autre à l'une ou l'autre des extrémités du dispositif de transport et de chauffage du liquide, notamment en formant une boucle. En d'autres termes, le Ref WFR1508 9 premier brin 25 et le deuxième brin 26 forment un seul et même fil électrique chauffant que l'on a doublé à l'intérieur du dispositif de transport et de chauffage du liquide 10. Cet élément chauffant 24 est noyé dans la paroi 21. On entend par noyé, par exemple, le fait que le matériau constitutif de la paroi 21 entoure en totalité l'élément chauffant 24, l'intégralité de la périphérie de ce dernier étant en contact avec la paroi. La localisation de cet élément chauffant 24 par rapport au premier et au deuxième conduits 22, 23 est particulière. Cet élément chauffant 24 est disposé d'une manière générale entre le premier conduit 22 et le deuxième conduit 23, c'est-à-dire entre un premier axe passant par un centre 27 du premier conduit 22 et un deuxième axe passant par un centre 28 du deuxième conduit 23. Selon une variante, une première droite 29 passant par le centre 27 du premier conduit 22 et par le centre 28 du deuxième conduit 23 est perpendiculaire à une deuxième droite 30 passant par un centre du premier brin 25 et par un centre du deuxième brin 26. On garantit ainsi que l'encombrement mesuré selon la première droite 29 est optimisé. Bien que la disposition perpendiculaire présente un avantage quant à l'équilibre de la répartition des calories entre le premier conduit et le deuxième conduit, l'invention couvre également le cas où la deuxième droite 30 forme un angle compris entre 0 et 90° par rapport à la première droite 29. Le dispositif de transport et de chauffage du liquide 10 comprend encore un moyen d'espacement 31. Celui-ci est commun au premier brin 25 et au deuxième brin 26 en ce sens qu'il est disposé entre ces deux brins et en contact avec ceux- ci. Une telle définition s'entend aussi d'un moyen d'espacement qui entoure toute la périphérie de chaque brin, formant ainsi une gaine tout autour des brins, ou tout autour des fourreaux protégeant les brins quand ceux-ci en sont munis. Dans un tel cas, les parties distales 32 et 33 du moyen d'espacement 31 qui entourent les brins 25 et 26 et la partie centrale 43 du moyen d'espacement 31 forme une seule et unique pièce. Ce moyen d'espacement 31 s'étend entre les brins. Il est ainsi installé entre le centre du premier brin 25 et le centre du deuxième brin 26, et aligné sur la Ref WFR1508 10 deuxième droite 30. Ce moyen d'espacement 31 génère un écartement, autrement appelé distance, entre le premier brin 25 et le deuxième brin 26, ce qui permet à chacun des brins de dissiper des calories sur un secteur angulaire important. On évite également tout point chaud puisque le moyen d'espacement 31 impose une distance déterminée de manière à minimiser l'élévation de température dans l'axe de la deuxième droite 30 tout en maximisant la dissipation des calories au profit du premier conduit 22 et/ou du deuxième conduit 23. Selon un exemple de réalisation, le moyen d'espacement est réalisé en un matériau souple, un silicone ou un polytétrafluoroéthylène (PTFE) convenant particulièrement bien à cette application en raison de leur faible adhérence utile pendant le procédé d'extrusion du dispositif de transport et de chauffage du liquide 10. La figure 2 montre encore la forme spécifique su ou des conduits 22 et 23, pris en coupe. Cette figure montre un profil identique pour le premier conduit 22 et le deuxième conduit 23 mais il va de soi que l'invention couvre le cas où seul un des deux conduits présente un profil en coupe selon l'invention. Ainsi, une face interne 34 du premier conduit 22 et/ou du deuxième conduit 23 de circulation de liquide comprend, en section, au moins une première portion 35 de forme distincte d'une deuxième portion 36 qui délimitent la face interne 34. The heating element 24 comprises two strands 25 and 26 which are connected to one another at one or the other end of the device for transporting and heating the liquid, in particular by forming a loop. In other words, the WFR1508 Ref 9 first strand 25 and the second strand 26 form a single electric heating wire which has been doubled inside the device for transporting and heating the liquid 10. This heating element 24 is embedded in the wall 21. By embedded, for example, the fact that the material constituting the wall 21 completely surrounds the heating element 24, the entire periphery of the latter being in contact with the wall . The location of this heating element 24 with respect to the first and second conduits 22, 23 is particular. This heating element 24 is generally disposed between the first conduit 22 and the second conduit 23, that is to say between a first axis passing through a center 27 of the first conduit 22 and a second axis passing through a center 28 of the second duct 23. According to a variant, a first straight line 29 passing through the center 27 of the first duct 22 and through the center 28 of the second duct 23 is perpendicular to a second straight line 30 passing through a center of the first strand 25 and by a center of the second strand 26. It is thus ensured that the size measured according to the first line 29 is optimized. Although the perpendicular arrangement has an advantage as regards the equilibrium of the distribution of calories between the first duct and the second duct, the invention also covers the case where the second straight line 30 forms an angle of between 0 and 90 ° relative to at the first straight line 29. The device for transporting and heating the liquid 10 also comprises a spacing means 31. This is common to the first strand 25 and the second strand 26 in the sense that it is arranged between these two strands and in contact with them. Such a definition also means a spacing means which surrounds the entire periphery of each strand, thus forming a sheath all around the strands, or around the sleeves protecting the strands when they are provided. In such a case, the distal portions 32 and 33 of the spacer means 31 surrounding the strands 25 and 26 and the central portion 43 of the spacer means 31 form a single piece. This spacing means 31 extends between the strands. It is thus installed between the center of the first strand 25 and the center of the second strand 26, and aligned with the second line Ref. WFR1508. This spacing means 31 generates a gap, otherwise known as the distance, between the first strand 25 and the second strand. the second strand 26, which allows each of the strands to dissipate calories on a large angular sector. Any hot spot is also avoided since the spacing means 31 imposes a determined distance so as to minimize the temperature rise in the axis of the second straight line 30 while maximizing the dissipation of the calories in favor of the first conduit 22 and / or second conduit 23. According to one embodiment, the spacer means is made of a flexible material, a silicone or a polytetrafluoroethylene (PTFE) particularly suitable for this application because of their low adhesion useful during the process of Extrusion of the device for transporting and heating the liquid 10. FIG. 2 again shows the specific shape of the ducts 22 and 23, taken in section. This figure shows an identical profile for the first duct 22 and the second duct 23, but it goes without saying that the invention covers the case where only one of the two ducts has a sectional profile according to the invention. Thus, an inner face 34 of the first duct 22 and / or the second liquid circulation duct 23 comprises, in section, at least a first portion 35 of distinct shape of a second portion 36 which delimit the internal face 34.

Selon l'invention, la première portion 35 est agencée pour maximiser un transfert thermique entre l'élément chauffant 24 et le liquide qui est apte à circuler dans le ou les conduits 22, 23. La première portion 35 s'étend ainsi sur un secteur angulaire 37 compris entre 45° et 90°, un tel secteur ayant pour origine le centre 27 ou 28 du conduit concerné. La deuxième portion 36 s'étend sur un secteur angulaire 38 complémentaire du premier secteur angulaire 37. Il importe que la première portion 35 soit agencée pour maximiser le transfert de calories entre l'élément chauffant 24 et le liquide qui est apte à circuler dans le premier conduit 22 et/ou dans le deuxième conduit 23. Une telle maximisation est obtenue en réduisant l'épaisseur de la paroi 21 située entre l'élément chauffant et le conduit considéré. Cette réduction d'épaisseur est obtenue quand le profil de la première portion 35 suit le profil de l'élément Ref WFR1508 11 chauffant 24. Comme le moyen d'espacement tend à augmenter la hauteur de l'élément chauffant 24, mesurée selon la deuxième droite 30, le profil du conduit est adapté pour que la première portion 35 soit en regard de l'élément chauffant 24 sur une hauteur au moins égale à la hauteur de l'élément chauffant, l'épaisseur de la paroi 21 étant constante sur une hauteur au moins supérieure au diamètre d'un brin de l'élément chauffant. Cette épaisseur de paroi 21 s'apprécie par la distance qui sépare la paroi interne au niveau de la première portion 35 avec un segment de droite qui tangente le premier brin 25 et le deuxième brin 26, d'un même côté. According to the invention, the first portion 35 is arranged to maximize heat transfer between the heating element 24 and the liquid which is able to circulate in the duct or conduits 22, 23. The first portion 35 thus extends over a sector angular 37 between 45 ° and 90 °, such a sector originating from the center 27 or 28 of the duct concerned. The second portion 36 extends over an angular sector 38 complementary to the first angular sector 37. It is important that the first portion 35 be arranged to maximize the heat transfer between the heating element 24 and the liquid which is able to circulate in the first conduit 22 and / or in the second conduit 23. Such a maximization is obtained by reducing the thickness of the wall 21 located between the heating element and the pipe considered. This reduction in thickness is obtained when the profile of the first portion 35 follows the profile of the heating element WFR1508 Ref 24. As the spacing means tends to increase the height of the heating element 24, measured according to the second 30, the profile of the duct is adapted so that the first portion 35 is facing the heating element 24 to a height at least equal to the height of the heating element, the thickness of the wall 21 being constant on a height at least greater than the diameter of a strand of the heating element. This wall thickness 21 is appreciated by the distance separating the inner wall at the level of the first portion 35 with a line segment that tangents the first strand 25 and the second strand 26, on the same side.

On constate qu'une première distance 44 séparant un premier point de tangence 45 du premier brin 25 passant par la deuxième droite 30 et la première portion 35 rectiligne est égale, ou sensiblement égale, à une deuxième distance 46 séparant un deuxième point de tangence 47 du premier brin 25 passant par la deuxième droite 30 et la première portion 35 rectiligne. Dans un tel cas, le deuxième point de tangence 47 est opposé au premier point de tangence 45 par rapport au centre du premier brin. On garantit ainsi que sur une surface plus importante que l'art antérieur, la transmission des calories est facilitée. Selon un exemple de réalisation, la section de ces conduits forme d'une manière générale un « D ». En d'autres termes, la première portion 35 est rectiligne alors que la deuxième portion est courbe, notamment une suite de courbes de rayons différents. Dans un tel cas, la première portion 35 rectiligne s'étend selon une troisième droite 39 parallèle à la deuxième droite 30 qui passe par le centre du premier brin 25 et le centre du deuxième brin 26. Bien entendu, la première portion 35 est adjacente à l'élément chauffant, celle-ci étant ainsi intercalée entre la deuxième portion 36 et l'élément chauffant selon la première droite 29. La figure 3 montre une deuxième variante de l'invention. On s'attachera ci-dessous à décrire les différences techniques avec le dispositif de transport et de chauffage du liquide selon les figures 1 ou 2, et on se reportera à ces dernières pour connaître la mise en oeuvre des éléments identiques. Les différences reposent, d'une part dans la forme de la section du premier conduit 22 et/ou du deuxième conduit 23, et d'autre part, dans l'orientation de Ref WFR1508 12 l'élément chauffant 24 par rapport aux premier et deuxième conduits 22 et 23. Comme pour les variantes précédentes, le premier conduit 22 et le deuxième conduit 23 présentent chacun un centre de conduit, respectivement référencé 27 et 28, par lesquels passe la première droite 29. En revanche, l'élément chauffant 24 est disposé de manière que la deuxième droite 30 qui passe par le centre du premier brin 25 et par le centre du deuxième brin 26 soit parallèle à la première droite. Dans l'exemple de la figure 3, la deuxième droite 30 est confondue avec la première droite 29 mais l'invention couvre également le cas où l'élément chauffant est décalé latéralement selon la deuxième droite 30, si bien qu'une distance non-nul sépare la première droite 29 de la deuxième droite 30. En ce qui concerne la forme des conduits, on notera que la première portion 35 des conduits 22 ou 23 suit un profil courbé identique à celui du brin 25 ou 26 concerné. Cette premier portion 35 présente alors une section courbe qui, vu du centre 27 du premier conduit 22 ou du centre 28 du deuxième conduit, présente une surface convexe. Vu du même point, la deuxième portion 36 suit un profil concave. Elle est notamment formée par une combinaison de parties courbes et de parties rectilignes de manière à former le volume emprunté par le liquide quand celui-ci circule dans le premier conduit 22 et dans le deuxième conduit 23. It can be seen that a first distance 44 separating a first tangent point 45 from the first strand 25 passing through the second line 30 and the first rectilinear portion 35 is equal to, or substantially equal to, a second distance 46 separating a second tangent point 47. first strand 25 passing through the second straight line 30 and the first straight portion 35. In such a case, the second point of tangency 47 is opposite to the first point of tangency 45 with respect to the center of the first strand. This ensures that on a larger surface than the prior art, the transmission of calories is facilitated. According to an exemplary embodiment, the section of these ducts generally forms a "D". In other words, the first portion 35 is rectilinear while the second portion is curved, in particular a series of curves of different radii. In such a case, the first rectilinear portion extends along a third straight line 39 parallel to the second line 30 which passes through the center of the first strand 25 and the center of the second strand 26. Of course, the first portion 35 is adjacent to the heating element, which is thus interposed between the second portion 36 and the heating element along the first straight line 29. FIG. 3 shows a second variant of the invention. The technical differences with the device for transporting and heating the liquid according to FIGS. 1 or 2 will be described below and reference will be made thereto for the implementation of the identical elements. The differences lie, firstly in the shape of the section of the first conduit 22 and / or the second conduit 23, and secondly, in the orientation of Ref WFR1508 12 the heating element 24 relative to the first and second ducts 22 and 23. As for the previous variants, the first duct 22 and the second duct 23 each have a center of duct, respectively referenced 27 and 28, through which passes the first straight line 29. In contrast, the heating element 24 is arranged so that the second line 30 which passes through the center of the first strand 25 and the center of the second strand 26 is parallel to the first straight line. In the example of FIG. 3, the second straight line 30 coincides with the first straight line 29, but the invention also covers the case where the heating element is shifted laterally along the second straight line 30, so that a distance no one separates the first line 29 from the second straight line 30. As regards the shape of the ducts, it will be noted that the first portion 35 of the ducts 22 or 23 follows a curved profile identical to that of the strand 25 or 26 concerned. This first portion 35 then has a curved section which, seen from the center 27 of the first duct 22 or the center 28 of the second duct, has a convex surface. Seen from the same point, the second portion 36 follows a concave profile. It is formed in particular by a combination of curved parts and rectilinear parts so as to form the volume borrowed by the liquid when the latter circulates in the first duct 22 and in the second duct 23.

Dans la configuration évoquée ci-dessus, il est avantageux que la paroi 21 du conduit qui s'étend entre un premier brin 25 ou un deuxième brin 26, et plus particulièrement le moyen d'espacement 31, et la première portion 35 formant une partie de la face interne 34, présente une épaisseur constante. On diminue ainsi la distance qui sépare le brin chauffant du liquide qui circule dans le conduit, ce qui permet d'assurer son chauffage de manière plus efficace. Bien qu'applicables aux variantes des figures 2 et 3, la variante de la figure 4 s'adresse plus particulièrement au deuxième dispositif de transport et de chauffage référencé 18 sur la figure 1, car celui-ci est raccordé à un moyen de mise en circulation du liquide, notamment une pompe. In the configuration mentioned above, it is advantageous that the wall 21 of the duct extending between a first strand 25 or a second strand 26, and more particularly the spacing means 31, and the first portion 35 forming a part of the inner face 34, has a constant thickness. The distance separating the heating strand from the liquid circulating in the duct is thus reduced, which makes it possible to ensure its heating more efficiently. Although applicable to the variants of Figures 2 and 3, the variant of Figure 4 is more particularly to the second transport and heating device referenced 18 in Figure 1, because it is connected to a means of implementation. circulation of the liquid, in particular a pump.

Une telle pompe présente deux sorties disposées de part et d'autre d'un corps de la pompe. Ces sorties sont éloignées l'une de l'autre et ne permettent pas de raccorder directement le dispositif de transport et de chauffage. Un tel Ref WFR1508 13 dispositif comprend alors au moins le premier conduit 19 et le deuxième conduit 20, ces derniers étant de section optimisée telle que montrée aux figures 2 ou 3 de manière à maximiser le transfert thermique entre l'élément chauffant 24 ou 40 et le liquide apte à circuler dans le premier conduit 19 et/ou dans le deuxième conduit 20. Un tel dispositif comprend encore au moins un premier élément chauffant 24 et un deuxième élément chauffant 40, distinct du premier élément chauffant mais de structure similaire. Chacun de ces éléments chauffants comprend un premier brin électriquement conducteur 25 et un deuxième brin électriquement conducteur 26 espacés l'un de l'autre par le moyen d'espacement 31. Comme pour la variante des figures 1 à 3, de tels brins sont chauffant car ils sont résistifs. Un effet Joule se créé alors au passage d'un courant électrique dans ces brins. Le dispositif de transport et de chauffage 18 selon cette troisième variante comprend une zone sécable 41 de la paroi 21 qui s'étend entre le premier élément chauffant 24 et le deuxième élément chauffant 40. En pratique, une telle zone sécable est mise en oeuvre par une portion amincie 42 de la paroi 21, cette portion amincie présentant une épaisseur mesurée selon une direction parallèle à la deuxième droite 30 comprise entre 1 et 4 mm. Cette zone sécable 41 peut être formée sur toute la longueur du dispositif de transport et de chauffage 18 mais il sera avantageux de la former uniquement aux extrémités de celle-ci, notamment sur une longueur inférieure à 150 mm. Il est alors possible de scinder en deux parties le dispositif de transport et de chauffage 18 en un premier couple formé par la paroi 21 entourant le premier conduit 19 et le premier élément chauffant 24 et en un deuxième couple formé par la paroi 21 entourant le deuxième conduit 20 et le deuxième élément chauffant 40. Une zone sécable telle que définie ci-dessus est bien entendu également applicable à l'une quelconque des variantes illustrées et détaillées en rapport avec les figures 2 à 3. Such a pump has two outlets arranged on either side of a body of the pump. These outputs are distant from each other and do not allow to directly connect the transport and heating device. Such a device then comprises at least the first duct 19 and the second duct 20, the latter being of optimized section as shown in FIG. 2 or 3 so as to maximize the heat transfer between the heating element 24 or 40 and the liquid able to circulate in the first conduit 19 and / or in the second conduit 20. Such a device further comprises at least a first heating element 24 and a second heating element 40, distinct from the first heating element but of similar structure. Each of these heating elements comprises a first electrically conductive strand 25 and a second electrically conductive strand 26 spaced from each other by the spacing means 31. As for the variant of Figures 1 to 3, such strands are heated because they are resistive. A Joule effect is created when an electric current passes through these strands. The transport and heating device 18 according to this third variant comprises a breakable zone 41 of the wall 21 which extends between the first heating element 24 and the second heating element 40. In practice, such a breakable zone is implemented by a thinned portion 42 of the wall 21, this thinned portion having a thickness measured in a direction parallel to the second straight line 30 between 1 and 4 mm. This breakable zone 41 may be formed over the entire length of the transport and heating device 18, but it will be advantageous to form it only at the ends thereof, especially over a length of less than 150 mm. It is then possible to split in two parts the transport and heating device 18 into a first pair formed by the wall 21 surrounding the first conduit 19 and the first heating element 24 and in a second pair formed by the wall 21 surrounding the second conduit 20 and the second heating element 40. A breakable zone as defined above is of course also applicable to any of the variants shown and detailed in connection with Figures 2 to 3.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for transporting and heating (10, 15, 18) a liquid to be installed between a means for circulating (12) the liquid and a wiper blade (6) of a vehicle window, comprising a wall (21) delimiting at least one liquid circulation duct (19, 20, 22, 23) in which at least one heating element (24, 40) is embedded, in which an internal face (34) of the duct ( 19, 20, 22, 23) comprises, in cross section, at least a first portion (35) of different shape of a second portion (36), said first portion (35) being arranged to maximize a transfer thermal between the heating element (24, 40) and the liquid able to flow in said conduit (19, 20, 22, 23).

2. Device according to claim 1, wherein the first portion (35) is interposed between the heating element (24, 40) and the second portion (36).

3. Device according to one of claims 1 or 2, wherein the first portion (35) is rectilinear.

4. Device according to any one of the preceding claims, wherein there is provided a first conduit (19, 22) separated from a second conduit (20, 23) by the wall (21), the heating element (24) s extending between the first conduit (19, 22) and the second conduit (20, 23).

5. Device according to claim 4, wherein the first duct (19, 22) and the second duct (20, 23) each have a duct center (27, 28) through which passes a first straight line (29), the heating element comprising at least a first electrically conductive strand (25) and a second electrically conductive strand (26), the first strand (25) and the second strand (26) each having a strand center through which a second straight line (30) passes. ), the second straight line (30) being perpendicular to the first straight line (29).

6. Device according to claim 5, wherein a first distance (44) Ref WFR1508 15 separating a first point of tangency (45) of the first strand (25) passing through the second straight line (30) and the first portion (35) rectilinear is equal to a second distance (46) separating a second tangent point (47) from the first strand (25) passing through the second straight line (30) and said first rectilinear portion (35), the second point of tangency (47) being opposite the first point of tangency (45) with respect to the center of the first strand (25).

7. Device according to one of claims 5 or 6, wherein the first portion (35) rectilinear extends along a third straight line (39) parallel to the second straight line (30).

8. Device according to claim 4, wherein the first duct (19, 22) and the second duct (20, 23) each have a duct center (27, 28) through which passes a first straight line (29), the heating element comprising at least a first electrically conductive strand (25) and a second electrically conductive strand (26), the first strand (25) and the second strand (26) each having a strand center through which a second straight line (30) passes. ), the second straight line (30) being parallel to the first line (29).

9. Device according to claim 8, wherein the second line (30) coincides with the first straight line (29).

10. Device according to one of claims 8 or 9, wherein the first portion (35) is convexly curved while the second portion (36) is concavely curved, seen from the center of conduit (27, 28). .

11. Device according to any one of claims 8 to 10, wherein the wall (21) of the duct (19, 20, 22, 23) which extends between a strand (25, 26) and the first portion (35). ) of the inner face (34) has a constant thickness.

12. Device according to any one of the preceding claims, wherein there is provided a spacing means (31) common to the first strand (25) and the second strand (26) WFR1508 16 and which extends at least between said strands (25, 26).

13. Supply and / or distribution system (9) in windshield washer fluid to be sprayed onto a window of a vehicle comprising at least one reservoir (11), a means for circulating the liquid (12), a means for projecting said liquid and a device for transporting and heating (10, 15, 18) said liquid according to any one of the preceding claims.