FR2983527A1

FR2983527A1 - Sound insulating plate for drive system of drive pulley driven by power unit of internal combustion engine of car, has magnetic fixing units for fixing plate on side of drive pulley, where fixing units are placed in inner side of plate

Info

Publication number: FR2983527A1
Application number: FR1161147A
Authority: FR
Inventors: Julien Quincerot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-12-05
Filing date: 2011-12-05
Publication date: 2013-06-07
Anticipated expiration: 2031-12-05
Also published as: FR2983527B1

Abstract

The plate (44) has magnetic fixing units for fixing the plate on a side (32) of a drive pulley (22), where the magnetic fixing units are placed in an inner side of the plate, and are molded on the plate. One of the magnetic fixing units includes a permanent magnet (34) that is placed in a central portion connecting with a rotation axis (38) of the drive pulley, where the magnet is axially polarized. The other magnetic fixing units includes another permanent magnet (36) placed on a circumferential portion connecting with a portion of an annular surface (42) of the drive pulley.

Description

9 8 3 5 2 7 1 FLASQUE D'ISOLATION ACOUSTIQUE POUR UNE POULIE D'ENTRAINEMENT ENTRAINEE PAR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, GROUPE MOTOPROPULSEUR ET VEHICULE CORRESPONDANTS pool La présente invention concerne un flasque d'isolation acoustique pour une poulie d'entraînement entraînée par un moteur à combustion interne. L'invention se rapporte également à un ensemble d'entraînement comprenant un tel flasque d'isolation acoustique et une poulie d'entraînement entrainée par un moteur à combustion interne. L'invention se rapporte en outre un groupe motopropulseur comprenant un moteur à combustion interne et un tel ensemble d'entraînement. Enfin, l'invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant un tel groupe motopropulseur. [0002] Dans le domaine de l'automobile, un moteur à combustion interne est généralement associé à un circuit accessoire, appelé façade accessoire, permettant le fonctionnement d'accessoires du véhicule automobile : un alternateur, un compresseur de climatisation ou encore une pompe à eau. La force motrice du groupe motopropulseur, comprenant le moteur ayant notamment un vilebrequin, est transmise à une poulie d'entraînement pour permettre le fonctionnement du circuit accessoire. La poulie d'entraînement transmet ensuite la force motrice aux accessoires par une courroie. [0003] Toutefois, la mise en mouvement du groupe motopropulseur, ou attelage mobile, engendre une émission acoustique importante. Un flasque d'isolation acoustique peut ainsi être disposé sur un flanc de la poulie d'entraînement pour réduire cette émission acoustique. Le flasque d'isolation acoustique peut notamment être en caoutchouc. La figure 1 illustre le besoin et les fonctions associés au flasque d'isolation acoustique 26. La fonction de l'attelage mobile 20 est d'entraîner en rotation la poulie d'entraînement 22. La poulie d'entrainement 22 entraîne ensuite en rotation les accessoires 24. L'émission acoustique issue de la mise en mouvement de l'attelage mobile ne devant pas occasionner une gêne pour l'utilisateur 27, le flasque d'isolation acoustique 26 est disposé entre la poulie d'entraînement 22 et l'utilisateur 27. [0004] Pour des raisons de sécurité, il est prévu que le flasque d'isolation acoustique 26 soit maintenu en place par fixation à la poulie 22. Cette fixation est particulièrement soumise à de fortes contraintes de dimensionnement. En effet, lors du fonctionnement du moteur à combustion interne la combinaison de la vitesse de rotation de la poulie d'entraînement 22 et la présence de vibrations peut faire se déloger le flasque d'isolation acoustique 26 de la poulie 22. [0005] Un premier dispositif existant de fixation du flasque d'isolation acoustique 26 est présenté sur la figure 2. Le flasque d'isolation acoustique 26 comporte un système de fixation 28 en forme d'une pluralité de pattes adaptées à fixer le flasque d'isolation acoustique 26 sur un flanc 32 de la poulie d'entraînement 22. La pluralité de pattes, ayant la forme de crochets, est en contact avec la poulie d'entraînement 22. Le premier dispositif de fixation a pour inconvénient majeur de complexifier le montage du flasque d'isolation acoustique 26. En effet, le montage du flasque d'isolation acoustique 26 est réalisé manuellement, et le montage de la pluralité de pattes n'est notamment pas associé à un repère visuel garantissant bonne position du flasque d'isolation acoustique 26. Or un montage déficient de la pluralité de pattes peut engendrer une perte du flasque d'isolation acoustique 26 lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. De plus, le montage de la pluralité de pattes n'est pas aisé car un effort significatif est nécessaire pour leur mise en place. Le flasque d'isolation acoustique 26 est également dépendant de la géométrie de la poulie d'entraînement 22. Plusieurs géométries de flasque d'isolation acoustique 26 sont ainsi nécessaires pour les familles de poulies d'entraînement 22. [0006] Un deuxième dispositif existant de fixation du flasque d'isolation acoustique 26 est ensuite présenté sur la figure 3. Le flasque d'isolation acoustique 26 comporte ici un système de fixation 28 en forme de lèvres en contact avec une rondelle intermédiaire 30. La rondelle intermédiaire 30 est contact avec la poulie d'entraînement 22 pour maintenir le flasque d'isolation acoustique 26 en place sur le flanc 32 de la poulie d'entraînement 22. L'inconvénient majeur du deuxième dispositif est également la perte du flasque d'isolation acoustique 26 lors du fonctionnement du moteur à combustion interne. [0007] II est également connu de GB (A) 2 138 097 d'utiliser une membrane comportant des lèvres disposées sur la circonférence de la membrane. Une forme, complémentaire aux lèvres, sur la poulie permet à la membrane de se maintenir sur le flanc de la poulie lors du montage de la membrane. [000s] Les figures 4 à 6 présentent un troisième dispositif existant de fixation du flasque d'isolation acoustique 26. La figure 4 montre un ensemble d'entraînement comportant une poulie d'entraînement 22 et un flasque d'isolation acoustique 26. Les figures 5 et 6 montrent respectivement la poulie d'entrainement 22 et le flasque d'isolation acoustique 26 isolés. Tel qu'illustré sur la figure 4, le flasque d'isolation acoustique 26 est serré sur le diamètre intérieur de la poulie d'entraînement 22. Des moyens de serrage permettent au flasque d'isolation acoustique 26 d'exercer un effort de maintien sur le diamètre intérieur de la poulie d'entraînement 22. L'inconvénient majeur de ce troisième dispositif de fixation est la fiabilité du serrage. L'évolution de la température et le vieillissement du caoutchouc engendrent une variation de la géométrie du flasque d'isolation acoustique 26. Le serrage n'est ensuite plus assuré pleinement et la poulie d'entraînement 22 peut perdre le flasque d'isolation acoustique 26. [0009] II est également connu de JP (A) 10 252 866 une membrane d'isolation phonique comportant une couche d'acier disposée au milieu de deux couches de matière plastique. La membrane d'isolation phonique est vissée sur le flanc de la poulie. Un tel mode fixation de la flasque est complexe. [0olo] II existe donc un besoin pour un flasque d'isolation acoustique pour une poulie d'entraînement entrainée par un moteur à combustion interne ne présentant pas les inconvénients susnommés. pou ] Pour cela, l'invention propose un flasque d'isolation acoustique pour une poulie d'entraînement entrainée par un moteur à combustion interne, le flasque comportant des moyens de fixation magnétiques pour fixer le flasque d'isolation acoustique sur un flanc de la poulie d'entraînement. [0012] Selon une variante, les moyens de fixation magnétique sont disposés à l'intérieur du flasque d'isolation acoustique, de préférence par surmoulage autour des moyens de fixation magnétiques. [0013] Selon une variante, les moyens de fixation magnétique sont surmoulés sur le flasque d'isolation acoustique. [0014] Selon une variante, les moyens de fixation magnétique comprennent un aimant disposé dans une portion centrale adaptée à coopérer avec l'axe de rotation de la poulie d'entraînement, l'aimant étant polarisé axialement. [0015] Selon une variante, les moyens de fixation magnétique comprennent un aimant disposé sur une portion circonférentielle adaptée à coopérer avec une portion de surface annulaire radialement interne de la poulie d'entraînement, l'aimant étant polarisé radialement. [0016] Selon une variante, les moyens de fixation magnétique sont des aimants permanents. [0017] L'invention propose en outre un ensemble d'entraînement comprenant une poulie d'entraînement adaptée à être entrainée par un moteur à combustion interne, et comprenant en outre le flasque d'isolation acoustique précédent, fixé sur un flanc de la poulie d'entraînement par les moyens de fixation magnétique. [0ols] Selon une variante, le flasque comprend une portion centrale coopérant avec l'axe de rotation de la poulie d'entraînement et/ou comprend une portion circonférentielle coopérant avec la portion de surface annulaire radialement interne de la poulie d'entraînement. [0019] L'invention propose aussi un groupe motopropulseur comprenant un moteur à combustion interne et comprenant en outre l'ensemble d'entraînement précédent dont la poulie est reliée au moteur à combustion interne pour son entraînement. [0020] L'invention propose encore un véhicule automobile comprenant le groupe motopropulseur précédent. 2 9 8 3 5 2 7 5 [0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : - figure 1, un diagramme fonctionnel de la poulie d'entraînement et du flasque 5 d'isolation acoustique ; - figure 2 à 4, des premier, deuxième, et troisième dispositifs connus de fixation d'un flasque d'isolation acoustique sur une poulie d'entraînement ; - figure 5 et 6, une vue isolée respectivement de la poulie d'entraînement et du flasque d'isolation acoustique de la figure 4 ; 10 - figure 7, une vue en coupe d'un ensemble d'entraînement selon un mode de réalisation proposé. [0022] L'invention se rapporte à un flasque d'isolation acoustique pour une poulie d'entraînement, notamment pour une poulie d'entraînement de façade accessoire de véhicule automobile. Ainsi la poulie d'entraînement est par exemple entrainée 15 par un moteur à combustion interne du véhicule automobile. Il est fait référence aux figures 2 à 4, précédemment décrites pour concrétiser la référence à la poulie d'entraînement 22. [0023] Le flasque proposé comporte des moyens de fixation magnétique. La fixation du flasque d'isolation acoustique 44au flanc de la poulie d'entraînement est 20 réalisée par les moyens de fixation magnétique. La figure 7 illustre un mode de réalisation proposé des moyens de fixation magnétique 34 et 36 du flasque 44 sur le flanc 32 de la poulie 22. [0024] Un tel flasque d'isolation acoustique 44 peut être incorporé dans un ensemble d'entraînement comportant en outre la poulie d'entraînement 22. Un tel 25 ensemble d'entraînement est ainsi aussi proposé. Dans l'ensemble d'entraînement proposé la poulie 22 est adaptée à être entrainée par un moteur à combustion interne. Ainsi, il est aussi proposé un groupe motopropulseur comportant notamment un moteur à combustion interne et l'ensemble d'entraînement proposé dont la poulie 22 est reliée au moteur à combustion interne pour son entraînement. ACOUSTIC INSULATION FLANGER FOR A DRIVING PULLEY DRIVEN BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, MOTOR PULSE GROUP AND VEHICLE CORRESPONDING The present invention relates to an acoustic insulation flange for a drive pulley driven by an internal combustion engine. The invention also relates to a drive assembly comprising such an acoustic insulation flange and a drive pulley driven by an internal combustion engine. The invention further relates to a power train comprising an internal combustion engine and such a drive assembly. Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising such a powertrain. In the automotive field, an internal combustion engine is generally associated with an accessory circuit, called accessory facade, allowing the operation of motor vehicle accessories: an alternator, an air conditioning compressor or a fuel pump. water. The driving force of the powertrain, including the engine including a crankshaft, is transmitted to a drive pulley to allow the operation of the accessory circuit. The drive pulley then transmits the driving force to the accessories by a belt. However, the setting in motion of the powertrain, or mobile coupling, generates a significant acoustic emission. An acoustic insulation flange may thus be arranged on a side of the drive pulley to reduce this acoustic emission. The acoustic insulation flange may in particular be made of rubber. FIG. 1 illustrates the need and the functions associated with the acoustic insulation flange 26. The function of the movable coupling 20 is to rotate the drive pulley 22. The driving pulley 22 then drives the drive pulley 22 in rotation. accessories 24. The acoustic emission resulting from the setting in motion of the mobile coupling must not cause discomfort for the user 27, the soundproofing flange 26 is disposed between the drive pulley 22 and the user 27. [0004] For safety reasons, it is expected that the acoustic insulation flange 26 is held in place by attachment to the pulley 22. This attachment is particularly subject to strong design constraints. Indeed, during the operation of the internal combustion engine the combination of the speed of rotation of the drive pulley 22 and the presence of vibrations can cause the soundproofing flange 26 of the pulley 22 to dislodge. [0005] The first existing device for fixing the acoustic insulation flange 26 is shown in FIG. 2. The acoustic insulation flange 26 comprises a fastening system 28 in the form of a plurality of lugs adapted to fasten the soundproofing flange 26 on a flank 32 of the drive pulley 22. The plurality of tabs, having the form of hooks, is in contact with the drive pulley 22. The first attachment device has the major disadvantage of complicating the mounting of the drive flange. 26. In fact, the mounting of the acoustic insulation flange 26 is made manually, and the mounting of the plurality of tabs is not associated with a visual reference guaranteeing the bo However, a faulty mounting of the plurality of tabs may cause a loss of the acoustic insulation flange 26 during operation of the internal combustion engine. In addition, the mounting of the plurality of legs is not easy because a significant effort is required for their implementation. The acoustic insulation flange 26 is also dependent on the geometry of the drive pulley 22. Several geometries of acoustic insulation flange 26 are thus required for families of driving pulleys 22. [0006] A second existing device the acoustic insulation flange 26 is then shown in FIG. 3. The acoustic insulation flange 26 here comprises a fastening system 28 in the form of lips in contact with an intermediate washer 30. The intermediate washer 30 is in contact with the drive pulley 22 to hold the acoustic insulation flange 26 in place on the flank 32 of the drive pulley 22. The major disadvantage of the second device is also the loss of the acoustic insulation flange 26 during operation of the internal combustion engine. [0007] It is also known from GB (A) 2 138 097 to use a membrane comprising lips disposed on the circumference of the membrane. A form, complementary to the lips, on the pulley allows the membrane to remain on the side of the pulley during assembly of the membrane. [000s] Figures 4 to 6 show a third existing device for fixing the acoustic insulation flange 26. Figure 4 shows a drive assembly comprising a drive pulley 22 and an acoustic insulation flange 26. The figures 5 and 6 respectively show the driving pulley 22 and the insulated acoustic insulation flange 26. As illustrated in FIG. 4, the acoustic insulation flange 26 is clamped to the inside diameter of the drive pulley 22. Clamping means allow the acoustic insulation flange 26 to exert a holding force on the inner diameter of the drive pulley 22. The major disadvantage of this third fastener is the reliability of the clamping. The evolution of the temperature and the aging of the rubber cause a variation of the geometry of the acoustic insulation flange 26. The tightening is then no longer fully assured and the drive pulley 22 can lose the acoustic insulation flange 26 [0009] It is also known from JP (A) 10 252 866 a soundproofing membrane comprising a steel layer disposed in the middle of two layers of plastics material. The soundproofing membrane is screwed onto the side of the pulley. Such a mode fixing the flange is complex. [0olo] There is therefore a need for an acoustic insulation flange for a drive pulley driven by an internal combustion engine does not have the aforementioned drawbacks. For this, the invention proposes an acoustic insulation flange for a drive pulley driven by an internal combustion engine, the flange comprising magnetic fixing means for fixing the acoustic insulation flange on a flank of the drive pulley. According to a variant, the magnetic fastening means are disposed inside the acoustic insulation flange, preferably by overmoulding around the magnetic fastening means. According to one variant, the magnetic fixing means are overmolded on the acoustic insulation flange. According to a variant, the magnetic fixing means comprise a magnet disposed in a central portion adapted to cooperate with the axis of rotation of the drive pulley, the magnet being axially polarized. According to a variant, the magnetic fastening means comprise a magnet disposed on a circumferential portion adapted to cooperate with a radially inner annular surface portion of the drive pulley, the magnet being radially polarized. According to one variant, the magnetic fixing means are permanent magnets. The invention further provides a drive assembly comprising a drive pulley adapted to be driven by an internal combustion engine, and further comprising the previous acoustic insulation flange, fixed on a flank of the pulley. by the magnetic fixing means. According to a variant, the flange comprises a central portion cooperating with the axis of rotation of the drive pulley and / or comprises a circumferential portion cooperating with the radially inner annular surface portion of the drive pulley. The invention also proposes a powertrain comprising an internal combustion engine and further comprising the preceding drive assembly whose pulley is connected to the internal combustion engine for its drive. The invention also proposes a motor vehicle comprising the preceding powertrain. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description of the embodiments of the invention, given by way of example only and with reference to FIGS. to the drawings which show: FIG. 1, a functional diagram of the driving pulley and the acoustic insulation flange; - Figures 2 to 4, first, second, and third known devices for fixing an acoustic insulation flange on a drive pulley; - Figures 5 and 6, an isolated view respectively of the drive pulley and the acoustic insulation flange of Figure 4; 10 - Figure 7, a sectional view of a drive assembly according to a proposed embodiment. The invention relates to an acoustic insulation flange for a drive pulley, in particular for a motor vehicle accessory facade drive pulley. Thus the driving pulley is for example driven by an internal combustion engine of the motor vehicle. Reference is made to FIGS. 2 to 4, previously described, to concretize the reference to the drive pulley 22. The proposed flange comprises magnetic fixing means. The attachment of the acoustic insulation flange 44 to the side of the drive pulley is carried out by the magnetic fastening means. FIG. 7 illustrates a proposed embodiment of the magnetic fastening means 34 and 36 of the flange 44 on the flank 32 of the pulley 22. Such an acoustic insulation flange 44 may be incorporated in a training assembly comprising furthermore the drive pulley 22. Such a drive assembly is thus also provided. In the proposed drive assembly the pulley 22 is adapted to be driven by an internal combustion engine. Thus, it is also proposed a power train comprising in particular an internal combustion engine and the proposed drive assembly whose pulley 22 is connected to the internal combustion engine for its drive.

La poulie 22 peut par exemple être reliée au vilebrequin du moteur. Enfin, il est 2 9 8 3 5 2 7 6 aussi proposé un véhicule automobile comprenant le groupe motopropulseur proposé. [0025] Tel qu'illustré par la figure 7, les moyens de fixation magnétiques 34 et 36 peuvent être placés à différents endroits du flasque d'isolation acoustique 44. Les 5 moyens de fixation magnétique peuvent comprendre un aimant 34 placé dans une portion centrale adaptée à coopérer avec l'axe de rotation 38 de la poulie d'entraînement 22. L'axe de rotation 38 est alors réalisé dans un matériau adapté à réaliser une fixation magnétique avec l'aimant 34, tel qu'un alliage composé de fer. La proximité du moyen de fixation magnétique 34 et de l'axe de rotation 38 permet 10 de maintenir le flasque d'isolation acoustique 44 sur le flanc 32 de la poulie d'entraînement 22. L'aimant 34 peut également réaliser la fixation du flasque d'isolation acoustique par un élément intermédiaire. Cet élément intermédiaire peut être par exemple un écrou. L'aimant 34 est de préférence polarisé axialement. La face sud et la face nord de l'aimant 34 sont placées de telle façon que la normale à 15 la surface de contact entre la face sud et la face nord est toujours parallèle à l'axe de rotation 38. Le sens de magnétisation est ainsi dirigé vers l'axe de rotation 38. [0026] Tel qu'illustré à la figure 7, les moyens de fixation magnétique peuvent comprendre un aimant 36 placé sur une portion circonférentielle du flasque 44, cette portion du flasque 44 étant adaptée à coopérer avec une portion de surface 20 annulaire 42 radialement interne de la poulie d'entraînement 22. Cet aimant 36 est de préférence polarisé radialement. La face sud et la face nord de cet aimant 36 sont alors placées de telle façon que la normale à la surface de contact entre la face sud et la face nord est toujours perpendiculaire à l'axe de rotation 38. Le sens de magnétisation est ainsi dirigé vers la surface annulaire 42. 25 [0027] Les aimants 34 et 36 peuvent être utilisés seuls ou en combinaison. D'une manière générale les moyens de fixation magnétiques 34 et 36 peuvent être des aimants permanents. Il peut être prévu sur le flasque un élément en saillie 40 permettant de retirer manuellement le flasque d'isolation acoustique 44 fixé à la poulie d'entraînement 22. 30 [0028] Tel qu'illustré en figure 7, les moyens de fixation magnétiques 34 et 36 peuvent être disposés à l'intérieur du flasque d'isolation acoustique 44. Un surmoulage du flasque d'isolation acoustique 44 peut être réalisé autour des moyens de fixation magnétiques 34 et 36, ceux-ci ayant alors un rôle d'insert. En outre, les moyens de fixation magnétiques 34 et 36 peuvent également être surmoulés sur le flasque d'isolation acoustique 44. Ainsi, par exemple, l'aimant 34 précédemment décrit peut être surmoulé sur le flasque 44. La géométrie des moyens de fixation magnétiques 34 et 36 peut, par exemple, être du type rondelle épaisse, annulaire ou pleine. [0029] La fixation du flasque d'isolation acoustique 44 sur la poulie d'entraînement 22 par des moyens de fixation magnétiques 34 et 36 apporte de nombreux avantages. La géométrie du flasque d'isolation acoustique 44 est simplifiée et un nombre de composants limités est utilisé, par exemple deux dans les modes de réalisation précédent les plus simples. La fabrication du flasque d'isolation acoustique 44 est ainsi moins onéreuse. Par exemple, les moyens de fixation magnétique 36 et 38 permettent avantageusement la suppression du système de fixation 28 en forme de lèvre par rapport au flasque connu 26 précédemment décrit en figure 3. [0030] De plus selon le flasque proposé, le montage se trouve également simplifié et ne nécessite pas d'effort de mis en place. En fonctionnement, l'effort de maintien des moyens de fixation magnétiques 34 et 36 sur la poulie d'entraînement 22 est maîtrisé et permet de ne plus perdre le flasque d'isolation acoustique 44, lorsque le moteur est autonome (c'est-à-dire en fonctionnement). La perte du flasque peut avantageusement être empêchée lorsque la poulie est entrainée par le moteur du régime de ralenti au régime maximum. [0031] Par ailleurs, le flasque proposé 44 permet avantageusement une détection visuelle que le montage du flasque sur le flanc 32 de la poulie 22 a été correctement réalisé. Enfin, le flasque proposée est avantageusement réutilisable. The pulley 22 may for example be connected to the crankshaft of the engine. Finally, it is also proposed 2 9 8 3 5 2 7 6 a motor vehicle including the proposed powertrain. As illustrated in FIG. 7, the magnetic fastening means 34 and 36 may be placed at different places in the acoustic insulation flange 44. The magnetic fastening means may comprise a magnet 34 placed in a central portion adapted to cooperate with the axis of rotation 38 of the drive pulley 22. The axis of rotation 38 is then made of a material adapted to achieve a magnetic attachment with the magnet 34, such as an alloy composed of iron . The proximity of the magnetic fastening means 34 and the axis of rotation 38 makes it possible to maintain the acoustic insulation flange 44 on the flank 32 of the drive pulley 22. The magnet 34 can also carry out the fastening of the flange sound insulation by an intermediate element. This intermediate element may be for example a nut. The magnet 34 is preferably axially polarized. The south face and the north face of the magnet 34 are placed in such a way that the normal to the contact surface between the south face and the north face is always parallel to the axis of rotation 38. The direction of magnetization is thus directed towards the axis of rotation 38. [0026] As illustrated in FIG. 7, the magnetic fixing means may comprise a magnet 36 placed on a circumferential portion of the flange 44, this portion of the flange 44 being adapted to cooperate with a radially inner annular surface portion 42 of the drive pulley 22. This magnet 36 is preferably radially polarized. The south face and the north face of this magnet 36 are then placed in such a way that the normal to the contact surface between the south face and the north face is always perpendicular to the axis of rotation 38. The direction of magnetization is thus directed to annular surface 42. Magnets 34 and 36 may be used alone or in combination. In general, the magnetic fixing means 34 and 36 may be permanent magnets. There may be provided on the flange a projecting element 40 for manually removing the acoustic insulation flange 44 fixed to the drive pulley 22. As illustrated in FIG. 7, the magnetic fixing means 34 and 36 may be disposed within the acoustic insulation flange 44. An overmolding of the acoustic insulation flange 44 may be made around the magnetic fastening means 34 and 36, these then having an inserting role. In addition, the magnetic fixing means 34 and 36 may also be overmolded on the acoustic insulation flange 44. Thus, for example, the magnet 34 previously described may be overmolded on the flange 44. The geometry of the magnetic fastening means 34 and 36 may, for example, be of the type washer thick, annular or full. Fixing the acoustic insulation flange 44 on the drive pulley 22 by magnetic fastening means 34 and 36 provides many advantages. The geometry of the acoustic insulation flange 44 is simplified and a limited number of components is used, for example two in the simpler preceding embodiments. The manufacture of the acoustic insulation flange 44 is thus less expensive. For example, the magnetic fixing means 36 and 38 advantageously allow the suppression of the fastening system 28 in the form of a lip with respect to the known flange 26 previously described in FIG. 3. Furthermore, depending on the flange proposed, the mounting is located also simplified and does not require any effort to set up. In operation, the effort of maintaining the magnetic fastening means 34 and 36 on the drive pulley 22 is controlled and makes it possible not to lose the acoustic insulation flange 44 when the engine is autonomous (ie say in operation). The loss of the flange can advantageously be prevented when the pulley is driven by the engine idle speed at maximum speed. Furthermore, the proposed flange 44 advantageously allows a visual detection that the mounting of the flange on the flank 32 of the pulley 22 has been correctly made. Finally, the flange proposed is advantageously reusable.

Claims

REVENDICATIONS1. Acoustic insulation flange (44) for a drive pulley (22) driven by an internal combustion engine, characterized in that it comprises magnetic fixing means (34, 36) for fixing the acoustic insulation flange (44) on a side (32) of the drive pulley (22).

Sound insulation flange (44) according to claim 1, characterized in that the magnetic fixing means (34, 36) are arranged inside the acoustic insulation flange (44), preferably by overmolding around magnetic fixing means (34, 36).

3. acoustic insulation flange (44) according to claim 1, characterized in that the magnetic fixing means (34, 36) are overmolded on the acoustic insulation flange (44).

4. acoustic insulation flange (44) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the magnetic fixing means (34) comprise a magnet (34) disposed in a central portion adapted to cooperate with the axis rotation (38) of the drive pulley (22), the magnet (34) being axially polarized.

5. acoustic insulation flange (44) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the magnetic fastening means (36) comprise a magnet (36) disposed on a circumferential portion adapted to cooperate with a portion of radially inner annular surface (42) of the drive pulley (22), the magnet (36) being radially polarized.

6. acoustic insulation flange (44) according to any one of the preceding claims, characterized in that the magnetic fixing means (34, 36) are permanent magnets.

7. Drive unit comprising a drive pulley (22) adapted to be driven by an internal combustion engine, characterized in that it further comprises an acoustic insulation flange (44) according to any one of preceding claims, fixed on a flank (32) of the drive pulley (22) by the magnetic fixing means (34, 36).

8. Drive assembly according to claim 7, characterized in that the flange comprises a central portion cooperating with the axis of rotation of the drive pulley and / or comprises a circumferential portion cooperating with the annular surface portion (42). radially internal of the drive pulley (22).

9. Power train comprising an internal combustion engine and characterized in that it further comprises a drive assembly according to claim 7 or 8, the pulley (22) is connected to the internal combustion engine for driving.

10. Motor vehicle characterized in that it comprises a powertrain according to claim 9.