FR2983150A1

FR2983150A1 - Plastic shield for shock absorber of car, has shock absorber forming part extending in abutment against internal face of shield located above recess in use position of shield, and connection zone connecting part to upper edge of recess

Info

Publication number: FR2983150A1
Application number: FR1160777A
Authority: FR
Inventors: Jarno Linget; Olivier Veuillot
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2011-11-25
Filing date: 2011-11-25
Publication date: 2013-05-31
Anticipated expiration: 2031-11-25
Also published as: FR2983150B1

Abstract

The shield (10) has a recess (12) intended to receive an air inlet grid, where the recess is delimited by an upper edge (13), a lower edge, and two side edges (15, 16) in a use position of the shield. A shock absorber forming part (30) is made in one piece with the shield, where the part extends in abutment against an internal face (17) of the shield located above the recess in the use position of the shield. A connection zone (40) connects the shock absorber forming part to the upper edge of the recess of the shield.

Description

BOUCLIER DE VEHICULE AUTOMOBILE INTEGRANT UN ABSORBEUR DE CHOC SUPERIEUR ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un bouclier de véhicule automobile intégrant un absorbeur de choc supérieur. Les boucliers sont généralement conçus avec des absorbeurs de choc piéton afin de limiter la gravité des blessures, notamment au niveau des jambes. En particulier, afin de protéger le genou, un bouclier disposera par exemple d'une zone haute d'absorption de choc et d'une zone basse d'absorption de choc, conçues pour maintenir la verticalité de la jambe d'un piéton lors d'un choc dit « choc piéton », généralement correspondant à une vitesse de 40 km/h du véhicule. The invention relates to a motor vehicle shield incorporating an upper shock absorber. The invention relates to a shield of a motor vehicle incorporating a higher shock absorber. Shields are generally designed with pedestrian impact absorbers to limit the severity of injuries, especially in the legs. In particular, in order to protect the knee, a shield will for example have a high shock absorption zone and a low shock absorption zone, designed to maintain the verticality of a pedestrian's leg during a shock called "pedestrian shock", generally corresponding to a speed of 40 km / h of the vehicle.

La zone basse d'absorption est obtenue au moyen d'un absorbeur de choc qui s'étend sur une grande partie de la largeur du bouclier entre celui-ci et un élément de structure transversal du véhicule, par exemple sur la traverse de berceau qui supporte le radiateur, ou sur un autre élément de structure transversal du véhicule. Un tel absorbeur de choc comprend des nervures de rigidification sur toute sa surface et peut être rapporté ou réalisé d'une pièce avec le bouclier. Il est alors relié au bouclier le long d'un bord inférieur du bouclier. La zone haute d'absorption est obtenue au moyen d'un absorbeur de choc supérieur disposé au dessus de l'emplacement pour la grille d'entrée d'air, contre la face interne du bouclier, entre cette dernière et la traverse choc du véhicule. Généralement, l'ensemble bouclier-absorbeur-traverse choc doit pouvoir arrêter les petits chocs et répondre aux critères des chocs piétons. Lors de petits chocs, le châssis du véhicule et en particulier ses longerons ne doivent pas être déformés plastiquement. L'ensemble bouclier-absorbeur-traverse choc est alors conformé pour limiter le recul de l'ensemble bouclier-absorbeur, l'objectif étant de limiter les réparations induites par un tel choc, correspondant généralement à une vitesse de 16 km/heure sur un obstacle rigide. Dans le cadre d'un choc piéton, il est au contraire nécessaire de pouvoir maîtriser le recul de l'ensemble bouclier-absorbeur afin d'absorber et dissiper l'énergie d'un choc piéton, et limiter ainsi l'accélération des membres inférieurs du piéton et limiter leur flexion excessive. L'absorbeur de choc supérieur est généralement une pièce rapportée formée d'un bloc de mousse ou d'un boîtier comportant des alvéoles. L'absorbeur de choc doit alors être réalisé séparément et indexé sur le bouclier au montage. Parfois, aucun absorbeur de choc supérieur n'est ajouté : l'élasticité du bouclier joue alors le rôle d'absorbeur de choc piéton à la manière d'un tambour. Cette configuration impose toutefois des contraintes sur la forme du bouclier. Il existe donc un besoin pour simplifier la réalisation des absorbeurs de choc supérieur d'un bouclier automobile, sans imposer de contrainte sur la forme ou l'aspect externe du bouclier. A cet effet, la présente invention concerne un bouclier de véhicule automobile en matière plastique moulable comprenant un évidement destiné à recevoir une grille d'entrée d'air, ledit évidement étant délimité par un bord supérieur et un bord inférieur et deux bords latéraux en position d'utilisation du bouclier, caractérisé en ce qu'il comprend une partie formant absorbeur de choc réalisée d'une pièce avec le bouclier et s'étendant en appui contre une face interne du bouclier située au dessus de l'évidement en position d'utilisation du bouclier, une zone de liaison reliant cette partie formant absorbeur de choc au bord supérieur de l'évidement du bouclier. L'absorbeur de choc supérieur peut ainsi être réalisé de manière très simple en même temps que le bouclier. En outre, le fait que l'absorbeur de choc ne soit pas issu de matière avec la face interne du bouclier mais seulement en appui contre cette dernière permet d'éviter des modifications de l'aspect externe ou de la forme du bouclier. The low absorption zone is obtained by means of a shock absorber which extends over a large part of the width of the shield between it and a transverse structural element of the vehicle, for example on the cradle crossbar which supports the radiator, or on another transverse structure element of the vehicle. Such a shock absorber comprises stiffening ribs over its entire surface and can be attached or made in one piece with the shield. It is then connected to the shield along a lower edge of the shield. The high absorption zone is obtained by means of an upper shock absorber disposed above the location for the air inlet grille, against the inner face of the shield, between the latter and the vehicle transom of the vehicle . Generally, the shield-absorber-cross-shock assembly must be able to stop small shocks and meet the criteria of pedestrian shocks. During small impacts, the chassis of the vehicle and in particular its longitudinal members must not be deformed plastically. The shield-absorber-impactor-shock assembly is then shaped to limit the recoil of the shield-absorber assembly, the objective being to limit the repairs induced by such a shock, generally corresponding to a speed of 16 km / hr. rigid obstacle. In the context of a pedestrian impact, on the contrary, it is necessary to be able to control the retreat of the shield-absorber assembly in order to absorb and dissipate the energy of a pedestrian impact, and thus limit the acceleration of the lower limbs. pedestrians and limit their excessive flexion. The upper shock absorber is generally an insert formed of a foam block or a housing having cells. The shock absorber must then be made separately and indexed on the shield assembly. Sometimes, no higher shock absorber is added: the elasticity of the shield then acts as a pedestrian shock absorber in the manner of a drum. This configuration, however, imposes constraints on the shape of the shield. There is therefore a need to simplify the realization of the upper shock absorbers of a car shield, without imposing a constraint on the shape or external appearance of the shield. For this purpose, the present invention relates to a moldable plastic motor vehicle shield comprising a recess for receiving an air inlet grille, said recess being delimited by an upper edge and a lower edge and two lateral edges in position. use of the shield, characterized in that it comprises a shock absorber portion formed integrally with the shield and extending in abutment against an inner face of the shield located above the recess in position d use of the shield, a connecting zone connecting this shock absorber portion to the upper edge of the shield recess. The upper shock absorber can thus be made very simply at the same time as the shield. In addition, the fact that the shock absorber is not material from the inner face of the shield but only against the latter avoids changes in the external appearance or shape of the shield.

L'absorbeur de choc supérieur sera de préférence réalisé de la même matière que le bouclier. On peut toutefois envisager, dans une variante de réalisation, qu'il soit au moins en partie réalisé en une autre matière apte à être moulée avec la matière formant le bouclier, par exemple par surmoulage. The upper shock absorber will preferably be made of the same material as the shield. However, it may be envisaged, in an alternative embodiment, that it is at least partly made of another material capable of being molded with the material forming the shield, for example by overmolding.

Avantageusement et de manière non limitative, la zone de liaison peut comprendre une zone de matière amincie formant une charnière, de sorte que la partie formant absorbeur de choc soit mobile entre une position de démoulage et une position d'utilisation dans laquelle elle s'étend en appui contre une face interne du bouclier située au dessus de l'évidement en position d'utilisation du bouclier. Cet agencement permet de réduire les contraintes de fabrication et de simplifier le moulage du bouclier et de la partie formant absorbeur de choc. La position de démoulage dépendra de l'outil utilisé et des dimensions de la partie formant absorbeur de choc. Avantageusement et de manière non limitative, la partie formant absorbeur de choc peut présenter des dimensions inférieures aux dimensions de l'évidement. Elle peut notamment être dimensionnée pour occuper au moins partiellement l'évidement délimité par les bords supérieur, inférieur et latéraux, en particulier dans la position de démoulage. Un tel agencement permet d'exploiter l'espace libre de l'évidement pour réaliser le moulage de la partie formant absorbeur de choc. Cet agencement permet également de faciliter la réalisation de l'outil, le moulage pouvant être réalisé au moyen de seulement deux moitiés de moule, le démoulage étant alors effectué en séparant les deux moitiés de moule. Advantageously and in a nonlimiting manner, the connection zone may comprise a zone of thin material forming a hinge, so that the shock absorber portion is movable between a demolding position and a position of use in which it extends. in abutment against an inner face of the shield located above the recess in the position of use of the shield. This arrangement makes it possible to reduce the manufacturing constraints and simplify the molding of the shield and the shock absorber portion. The demolding position will depend on the tool used and the dimensions of the shock absorber portion. Advantageously and without limitation, the shock absorber portion may have dimensions smaller than the dimensions of the recess. It may in particular be sized to occupy at least partially the recess defined by the upper, lower and lateral edges, in particular in the demolding position. Such an arrangement makes it possible to exploit the free space of the recess for molding the shock absorber portion. This arrangement also facilitates the production of the tool, the molding being able to be performed by means of only two mold halves, the demolding being then performed by separating the two mold halves.

Avantageusement et de manière non limitative, la zone de liaison entre la partie formant absorbeur de choc et le bord supérieur de l'évidement du bouclier peut être discontinue suivant la direction transversale d'un véhicule sur lequel est monté le bouclier. Cette configuration est particulièrement avantageuse lorsque la zone de liaison comprend une charnière, la rotation de la partie formant absorbeur de choc peut alors être obtenue aisément quelque soit le galbe du bouclier. Le bouclier peut notamment comprendre des moyens de fixation aptes à permettre la fixation d'une grille d'entrée d'air au travers de l'évidement, lesdits moyens de fixation étant situés au niveau des discontinuités de la zone de liaison. Des moyens de fixation usuels de la grille d'entrée d'air peuvent ainsi être conservés. Il peut s'agir par exemple de pattes recourbées saillant de la face interne du bouclier et coopérant avec des fentes réalisées sur la grille. Advantageously and without limitation, the connection zone between the shock absorber portion and the upper edge of the shield recess may be discontinuous in the transverse direction of a vehicle on which the shield is mounted. This configuration is particularly advantageous when the connection zone comprises a hinge, the rotation of the shock absorber portion can then be obtained easily regardless of the curve of the shield. The shield may include fastening means adapted to allow the attachment of an air inlet grille through the recess, said fixing means being located at the discontinuities of the connecting zone. Usual fastening means of the air inlet grille can thus be preserved. It may be for example bent legs protruding from the inner face of the shield and cooperating with slots made on the grid.

Avantageusement et de manière non limitative, le bouclier peut comprendre des moyens de fixation conformés pour maintenir la partie formant absorbeur de choc dans la position dans laquelle elle s'étend en appui contre une face interne du bouclier située au dessus de l'évidement en position d'utilisation du bouclier. Ceci permet de maintenir la partie absorbeur de choc contre la face interne du bouclier, notamment avant le montage du bouclier sur le véhicule. Advantageously and in a nonlimiting manner, the shield may comprise fastening means shaped to maintain the shock absorber portion in the position in which it extends in abutment against an inner face of the shield located above the recess in position of use of the shield. This keeps the shock absorber portion against the inner face of the shield, especially before mounting the shield on the vehicle.

Ainsi, il n'est pas nécessaire de maintenir, par exemple manuellement, la partie formant absorbeur de choc sur la face interne du bouclier lors de son montage sur le véhicule. Par exemple, les moyens de fixation de la partie formant absorbeur de choc sur le bouclier peuvent être situés à une distance suffisante de la zone de liaison pour un meilleur maintien de la partie formant absorbeur de choc contre la surface interne du bouclier. En particulier, les moyens de fixation de la partie formant absorbeur de choc sur le bouclier peuvent être distincts des moyens de fixation de la grille d'entrée d'air sur le bouclier. Il n'est alors pas nécessaire de modifier la conception des boucliers existants. Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de fixation de la partie formant absorbeur de choc sur le bouclier peuvent comprendre des organes mâles saillant de la face interne du bouclier aptes à coopérer avec des organes femelles solidaires de la partie formant absorbeur de choc. Les organes mâles sont par exemple réalisés d'une pièce avec la face interne du bouclier et les organes femelles réalisés d'une pièce avec la partie formant absorbeur de choc. On peut toutefois prévoir des organes mâles et/ou femelles rapportés, par exemple solidarisés par collage ou toute autre moyen adapté, de préférence ne modifiant pas l'aspect externe du bouclier. Les organes mâles peuvent être des pattes et/ou doigts présentant une extrémité recourbée et/ou élargie coopérant avec des fentes et/ou orifices correspondant formant les organes femelles. Ces moyens de fixation peuvent du même type que ceux utilisés habituellement pour la fixation de la grille d'entrée d'air. Avantageusement et de manière non limitative, la partie formant absorbeur de choc peut comprendre au moins une pluralité de parois s'étendant sensiblement verticalement en position d'utilisation du bouclier parallèlement à la direction transversale d'un véhicule sur lequel est monté le bouclier, et au moins une pluralité de parois s'étendant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale du véhicule en position d'utilisation du bouclier, ces parois verticales et longitudinales étant reliées les unes aux autres, par exemple pour former des alvéoles. Ces parois longitudinales peuvent par exemple être horizontales et verticales et/ou s'entrecroiser. Thus, it is not necessary to maintain, for example manually, the shock absorber portion on the inner face of the shield during its mounting on the vehicle. For example, the means for attaching the shock absorber portion to the shield may be located at a sufficient distance from the bonding zone for a better holding of the shock absorber portion against the inner surface of the shield. In particular, the attachment means of the shock absorber portion on the shield may be distinct from the attachment means of the air inlet grille on the shield. It is not necessary to modify the design of the existing shields. Advantageously and in a nonlimiting manner, the means for fixing the shock absorber portion on the shield may comprise male members protruding from the inner face of the shield adapted to cooperate with female members integral with the shock absorber portion. The male members are for example made in one piece with the inner face of the shield and the female members made in one piece with the shock absorber portion. However, there may be provided male and / or female organs reported, for example secured by gluing or other suitable means, preferably not changing the external appearance of the shield. The male members may be tabs and / or fingers having a curved end and / or widened cooperating with slots and / or corresponding orifices forming the female organs. These fixing means can be of the same type as those usually used for fixing the air inlet grille. Advantageously and in a nonlimiting manner, the shock absorber portion may comprise at least a plurality of walls extending substantially vertically in the use position of the shield parallel to the transverse direction of a vehicle on which the shield is mounted, and at least a plurality of walls extending substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle in the use position of the shield, these vertical and longitudinal walls being connected to each other, for example to form cells. These longitudinal walls may for example be horizontal and vertical and / or intersect.

L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un bouclier selon l'invention. Par exemple, le véhicule comprend une traverse choc s'étendant transversalement et située en regard de la partie de la face interne du bouclier située au dessus de l'évidement, et la partie formant absorbeur de choc du bouclier est dimensionnée pour être bloquée entre la face interne du bouclier et la traverse choc en position montée du bouclier. Autrement dit, la partie formant absorbeur de choc est située à hauteur de la traverse choc et comble l'espace entre cette dernière et le bouclier en position montée du bouclier. The invention also relates to a motor vehicle comprising a shield according to the invention. For example, the vehicle comprises a cross member extending transversely and located opposite the portion of the inner face of the shield located above the recess, and the shock absorber portion of the shield is dimensioned to be locked between the inner side of the shield and the shock crossbar in the mounted position of the shield. In other words, the shock absorber portion is located at the height of the shock transom and fills the space between the latter and the shield in the mounted position of the shield.

L'invention concerne également un procédé de mise en forme d'un bouclier de véhicule automobile en matière plastique moulable comprenant un évidement destiné à recevoir une grille d'entrée d'air, ledit évidement étant délimité par un bord supérieur et un bord inférieur et deux bords latéraux en position d'utilisation du bouclier, le procédé comprenant les étapes : - réalisation d'un bouclier comprenant une partie formant absorbeur de choc réalisée d'une pièce avec le bouclier, la partie formant absorbeur étant située dans la zone de l'évidement en position de moulage et étant reliée au bord supérieur de l'évidement du bouclier, - pliage de la partie formant absorbeur de choc de façon à la disposer en appui contre une face interne du bouclier située au dessus de l'évidement en position d'utilisation du bouclier, le pliage s'effectuant autour d'une zone de liaison reliant cette partie formant absorbeur de choc au bord supérieur de l'évidement du bouclier, - fixation de la partie formant absorbeur en position d'utilisation contre la face interne du bouclier. Un mode de réalisation de l'invention est à présent décrit à titre d'exemple non limitatif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 représente une vue en perspective de la face interne d'un bouclier selon l'invention, la partie formant absorbeur de choc étant en position de démoulage ; La figure 2 représente schématiquement une coupe longitudinale d'un bouclier selon l'invention, la partie formant absorbeur de choc étant en position de démoulage ; La figure 3 représente schématiquement une coupe longitudinale d'un bouclier selon l'invention équipé d'une grille d'entrée d'air, la partie formant absorbeur de choc étant en position d'utilisation ; La figure 4 représente une vue en perspective des moyens de fixation de la partie formant absorbeur de choc sur la face interne d'un bouclier selon l'invention. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, dessus, dessous font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le bouclier est monté sur le véhicule (correspondant à la position d'utilisation du bouclier). Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement aux axes longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. The invention also relates to a method for shaping a moldable plastic motor vehicle shield comprising a recess for receiving an air inlet grille, said recess being delimited by an upper edge and a lower edge and two side edges in the position of use of the shield, the method comprising the steps of: - producing a shield comprising a shock absorber portion integrally formed with the shield, the absorber portion being located in the region of the shield; recess in the molding position and being connected to the upper edge of the recess of the shield, - folding of the shock absorber portion so as to dispose it in abutment against an inner face of the shield located above the recess in position of use of the shield, the folding being performed around a connection zone connecting this shock absorber portion to the upper edge of the recess of the shield er, - fixing the absorber portion in the use position against the inner face of the shield. An embodiment of the invention is now described by way of non-limiting example of the invention and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents a perspective view of the internal face of a shield according to FIG. the invention, the shock absorber portion being in the demolding position; 2 schematically shows a longitudinal section of a shield according to the invention, the shock absorber portion being in the demolding position; 3 schematically represents a longitudinal section of a shield according to the invention equipped with an air inlet grille, the shock absorber portion being in the use position; FIG. 4 represents a perspective view of the attachment means of the shock absorber portion on the inner face of a shield according to the invention. In the present description, the terms front, rear, upper, lower, top, bottom refer to the front and rear directions of the vehicle, when the shield is mounted on the vehicle (corresponding to the position of use of the shield). The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to rear), transverse and vertical axes of the vehicle.

Par sensiblement vertical ou horizontal ou longitudinal, on entend des plans s'étendant verticalement ou horizontalement ou longitudinalement à plus ou moins 30° près, voire à plus ou moins 20° près, ou à plus ou moins 10° près. Les figures 1-3 représentent un bouclier 10 de véhicule automobile en matière plastique moulable comprenant un évidement 12 destiné à recevoir une grille d'entrée d'air 11, représentée uniquement sur la figure 3. L'évidement 12 est délimité par un bord supérieur 13 et un bord inférieur 14 et deux bords latéraux 15, 16, en position d'utilisation du bouclier 10. Le bouclier 10 comprend présente une face interne 17, non visible en position d'utilisation du bouclier, et une face externe 18 visible de l'extérieur du véhicule. Le bouclier 10 présente dans sa partie supérieure, une zone haute 19 d'absorption des chocs piétons et petits chocs et dans sa partie inférieure, une zone basse 20 d'absorption pour les chocs piétons (figures 2 et 3). By substantially vertical or horizontal or longitudinal means planes extending vertically or horizontally or longitudinally to plus or minus 30 °, or more or less than 20 °, or more or less 10 °. FIGS. 1-3 show a moldable plastic motor vehicle shield 10 comprising a recess 12 intended to receive an air inlet grille 11, shown only in FIG. 3. The recess 12 is delimited by an upper edge 13 and a lower edge 14 and two side edges 15, 16, in use position of the shield 10. The shield 10 comprises an inner face 17, not visible in the use position of the shield, and an outer face 18 visible from the outside of the vehicle. The shield 10 has in its upper part, a high zone 19 of pedestrian shock absorption and small shocks and in its lower part, a low absorption zone 20 for pedestrian shocks (Figures 2 and 3).

Le bouclier 10 comprend en outre des moyens de fixation 21 pour la fixation de la grille d'entrée d'air 11 au travers de l'évidement, Dans l'exemple, ces moyens de fixation sont des pattes 21 saillant de la face interne 17 du bouclier, depuis les bords 13-16 de l'évidement, dont l'extrémité libre peut être recourbée et coopérer avec des fentes correspondantes réalisées sur la grille d'entrée d'air 11. Sur la figure 1, seules les pattes de fixation 21 situées le long du bord supérieur 13 de l'évidement 12 sont représentées. Le bouclier 10 comprend une partie 30 formant absorbeur de choc réalisée d'une pièce avec le bouclier 10 et s'étendant en appui contre la partie de la face interne 17 du bouclier située au dessus de l'évidement 12 en position d'utilisation du bouclier, une zone de liaison reliant cette partie formant absorbeur de choc au bord supérieur de l'évidement du bouclier. The shield 10 further comprises fastening means 21 for fixing the air inlet grille 11 through the recess, in the example, these fastening means are tabs 21 projecting from the internal face 17. shield, from the edges 13-16 of the recess, whose free end can be bent and cooperate with corresponding slots made on the air inlet grille 11. In Figure 1, only the brackets 21 located along the upper edge 13 of the recess 12 are shown. The shield 10 comprises a shock absorbing portion 30 made in one piece with the shield 10 and extending in abutment against the portion of the inner face 17 of the shield located above the recess 12 in the position of use of the shield, a connecting zone connecting this shock absorber portion to the upper edge of the shield recess.

Dans l'exemple représenté, la partie 30 formant absorbeur de choc présente des dimensions inférieures aux dimensions de l'évidement 12. Cette partie formant absorbeur de choc 30 est formée d'une pluralité de parois 31 s'étendant sensiblement verticalement en position d'utilisation du bouclier, parallèlement à la direction transversale Y d'un véhicule sur lequel est monté le bouclier, et d'une pluralité de parois 32, 33 s'étendant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale Y du véhicule en position d'utilisation du bouclier. Parmi ces parois longitudinales 32, 33, certaines parois 32 s'étendent sensiblement verticalement et les autres parois 33 s'étendent sensiblement horizontalement. Tel que visible sur la figure 1, les parois verticales 31 et longitudinales 32, 33 sont reliées les unes aux autres et forment des alvéoles. In the example shown, the shock absorber portion 30 has dimensions smaller than the dimensions of the recess 12. This shock absorber portion 30 is formed of a plurality of walls 31 extending substantially vertically in a position of use of the shield, parallel to the transverse direction Y of a vehicle on which the shield is mounted, and a plurality of walls 32, 33 extending substantially parallel to the longitudinal direction Y of the vehicle in the use position of the shield . Among these longitudinal walls 32, 33, some walls 32 extend substantially vertically and the other walls 33 extend substantially horizontally. As visible in Figure 1, the vertical walls 31 and longitudinal 32, 33 are connected to each other and form cells.

L'invention n'est toutefois pas limitée par la forme de la partie 30 formant absorbeur de choc, laquelle peut être formée de parois agencées différemment les unes par rapport aux autres. En particulier, la forme et/ou l'épaisseur des parois constituant la partie 30 formant absorbeur de choc seront déterminées de manière à obtenir les caractéristiques désirées d'absorption au choc. The invention is however not limited by the shape of the shock absorbing portion, which may be formed of walls arranged differently from one another. In particular, the shape and / or thickness of the walls constituting the shock absorbing portion 30 will be determined so as to obtain the desired characteristics of shock absorption.

Dans l'exemple, la partie 30 formant absorbeur de choc est reliée au bord supérieur 13 de l'évidement 12 par une pluralité de pattes 40 réparties le long du bord supérieur 13. Ces pattes 40 forment une zone de liaison discontinue entre la partie 30 formant absorbeur de choc et le bouclier 10 et sont situées entre les pattes de fixation 21 de la grille d'entrée d'air 11. La largeur des pattes 40 formant la zone de liaison discontinue pourra être variable et dépendre notamment du galbe du bouclier. La figure 4 représente un exemple de patte 40 plus large que celui représenté sur la figure 1. Dans l'exemple représenté, chaque patte 40 comprend une partie 41 saillant sensiblement horizontalement de la face interne 17 du bouclier, depuis le bord supérieur 13, et une partie 42 dont l'extrémité est solidaire de la partie 30 formant absorbeur de choc. In the example, the shock absorber portion 30 is connected to the upper edge 13 of the recess 12 by a plurality of tabs 40 distributed along the upper edge 13. These tabs 40 form a discontinuous connection zone between the portion 30 shock absorber and the shield 10 and are located between the fastening lugs 21 of the air inlet grille 11. The width of the tabs 40 forming the discontinuous bonding zone may be variable and depend in particular on the curve of the shield. FIG. 4 represents an example of tab 40 wider than that represented in FIG. 1. In the example shown, each tab 40 comprises a portion 41 projecting substantially horizontally from the inner face 17 of the shield, from the upper edge 13, and a portion 42 whose end is secured to the shock absorber portion 30.

Ces première 41 et deuxième 42 parties sont reliées par une zone de matière amincie 43 formant charnière. La partie 30 formant absorbeur de choc peut ainsi pivoter autour d'un axe sensiblement transversal à la direction longitudinale avant -arrière du véhicule. La partie 30 formant absorbeur de choc est alors mobile entre une position de démoulage, dans laquelle elle occupe par exemple au moins partiellement l'évidement 12 délimité par les bords supérieur 13, inférieur 14 et latéraux 15, 16, tel que représenté sur les figures 1 et 2, et une position d'utilisation dans laquelle elle s'étend en appui contre une face interne 17 du bouclier située au dessus de l'évidement 12 en position d'utilisation du bouclier, tel que schématisé sur la figure 3. Le bouclier 10 représenté comprend également des moyens de fixation 22 conformés pour maintenir la partie 30 formant absorbeur de choc dans la position dans laquelle elle s'étend en appui contre la partie de la face interne 17 du bouclier située au dessus de l'évidement 12, en position d'utilisation du bouclier. En particulier, ces moyens de fixation 22 de la partie 30 formant absorbeur de choc sur le bouclier sont distincts des moyens de fixation 21 de la grille d'entrée d'air 11 sur le bouclier 10. Un exemple de réalisation des moyens de fixation 22 de la partie 30 formant absorbeur de choc est représenté sur la figure 3, laquelle représente partiellement le bouclier et la partie 30 formant absorbeur de choc. These first 41 and second 42 parts are connected by a zone of thin material 43 forming a hinge. The shock absorber portion 30 can thus pivot about an axis substantially transverse to the longitudinal direction before-rear of the vehicle. The shock absorber portion 30 is then movable between a demolding position, in which it occupies for example at least partially the recess 12 delimited by the upper edges 13, lower 14 and lateral 15, 16, as shown in FIGS. 1 and 2, and a position of use in which it extends in abutment against an inner face 17 of the shield located above the recess 12 in the position of use of the shield, as shown diagrammatically in FIG. shield 10 also comprises fastening means 22 shaped to maintain the shock absorber portion 30 in the position in which it extends in abutment with the portion of the inner face 17 of the shield located above the recess 12, in use position of the shield. In particular, these fastening means 22 of the shock absorbing portion 30 on the shield are distinct from the fastening means 21 of the air inlet grille 11 on the shield 10. An embodiment of the fastening means 22 of the shock absorber portion 30 is shown in FIG. 3, which partially represents the shield and the shock absorber portion.

En particulier, sur la figure 3 sont visibles : - une partie de la face interne 17 du bouclier située au dessus de l'évidement 12, - une patte 40 formée de ses première 41 et deuxième 42 parties reliées par une charnière 43, et - une paroi 33 longitudinale et une paroi verticale 31 de la partie 30 formant absorbeur de choc, telles que définies plus haut, - deux organes mâles 23 et deux organes femelles 24 formant les moyens de fixation 22. Les organes mâles 23 font saillie de la face interne 17 du bouclier, dans une direction sensiblement longitudinale. Ces organes mâles 23 se présentent sous la forme de pattes dont l'extrémité libre 25 est recourbée de manière à venir en prise avec la paroi verticale 31. In particular, in Figure 3 are visible: - a portion of the inner face 17 of the shield located above the recess 12, - a tab 40 formed of its first 41 and second 42 parts connected by a hinge 43, and - a longitudinal wall 33 and a vertical wall 31 of the shock absorber portion 30, as defined above, two male members 23 and two female members 24 forming the fixing means 22. The male members 23 project from the face 17 of the shield, in a substantially longitudinal direction. These male members 23 are in the form of tabs whose free end 25 is bent so as to engage with the vertical wall 31.

Ainsi, lorsque la partie 30 formant absorbeur de choc pivote autour des charnières 43 selon la flèche représentée sur la figure 4, les organes mâles 23 sont introduits dans les organes femelles 24, lesquels se présentent sous la forme de fentes dans l'exemple. Les parties recourbées 25 peuvent alors venir en prise avec la paroi verticale 31 et la maintenir contre la face interne 17 du bouclier. L'invention n'est toutefois pas limitée par la forme des moyens de fixation décrite ci-dessus, tout autre moyen de fixation adapté pour maintenir la partie formant absorbeur de choc contre la face interne du bouclier étant envisageable. Ces moyens de fixation pourront être réalisés d'une pièce avec le bouclier, ou être des éléments distincts. Il peut par exemple s'agir de pinces ou similaire maintenant un bord de la partie formant absorbeur de bouclier contre un bord du bouclier, cette pince étant ôtée après montage du bouclier. Quelque soit le mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de prévoir de nombreux moyens de fixation de la partie formant absorbeur de choc contre la face interne du bouclier, pourvu que ces moyens de fixation permettent leur maintien de ces pièces l'une contre l'autre le temps du montage du bouclier sur le véhicule. On pourra en effet dimensionner la partie formant absorbeur de choc afin que, en position montée du bouclier, cette partie formant absorbeur de choc soit bloquée (suivant la direction longitudinale du véhicule) entre la face interne du bouclier et une traverse choc du véhicule s'étendant longitudinalement en regard de la partie de la face interne du bouclier située au dessus de l'évidement. Thus, when the shock absorber portion pivots around the hinges 43 according to the arrow shown in FIG. 4, the male members 23 are introduced into the female members 24, which are in the form of slots in the example. The bent portions 25 can then engage with the vertical wall 31 and hold against the inner face 17 of the shield. The invention is however not limited by the form of the fixing means described above, any other fastening means adapted to maintain the shock absorber portion against the inner face of the shield being conceivable. These fixing means may be made in one piece with the shield, or be separate elements. It may for example be clips or similar now an edge of the shield absorber portion against an edge of the shield, the clip being removed after mounting the shield. Whatever the embodiment, it is not necessary to provide many means for fixing the shock absorber portion against the inner face of the shield, provided that these fastening means allow them to hold these parts against each other. the other the time of mounting the shield on the vehicle. It is indeed possible to dimension the shock absorber portion so that, in the mounted position of the shield, this shock absorber portion is locked (in the longitudinal direction of the vehicle) between the inner face of the shield and a cross member of the vehicle s' extending longitudinally opposite the portion of the inner face of the shield located above the recess.

Claims

REVENDICATIONS1. Shield (10) of a moldable plastic motor vehicle comprising a recess (12) for receiving an air inlet grille (11), said recess (12) being delimited by an upper edge (13) and a lower edge (14) and two side edges (15, 16) in use position of the shield, characterized in that it comprises a portion (30) forming a shock absorber formed integrally with the shield (10) and s' extending in abutment against an inner face (17) of the shield located above the recess (12) in the use position of the shield, a connecting zone (40) connecting this shock absorber portion (30) to the upper edge (13) the recess of the shield.

2. Shield (10) according to claim 1, characterized in that the connecting zone (40) comprises a zone of thin material (43) forming a hinge, so that the portion (30) forming shock absorber is movable between a demolding position and a position of use in which it extends in abutment against an inner face (17) of the shield located above the recess (12) in the position of use of the shield.

3. Shield (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the portion (30) forming the shock absorber has dimensions smaller than the dimensions of the recess (12).

4. Shield according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting zone (40) between the portion (30) forming the shock absorber and the upper edge (17) of the shield recess is discontinuous following the transverse direction of a vehicle on which the shield is mounted.

5. Shield (10) according to claim 4, characterized in that it comprises fastening means (21) adapted to allow the attachment of an air inlet grille (11) through the recess ( 12), said fastening means (21) being located at the discontinuities of the connection zone (40).

6. Shield (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises fastening means (22) shaped to maintain the part (30) forming shock absorber in the position in which it s' extends in abutment against an inner face (17) of the shield located above the recess (12) in the position of use of the shield.

7. Shield (10) according to claims 5 and 6, characterized in that the fastening means (22) of the portion (30) forming shock absorber are separate means (21) for fixing the inlet gate of air (11).

8. Shield according to one of claims 6 or 7, characterized in that the fastening means (22) of the shock absorber portion on the shield comprise male members (23) projecting from the inner face (17) of the shield adapted to cooperate with female members (24) integral with the shock absorbing portion (30).

9. Shield (10) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the portion (30) forming shock absorber comprises at least a plurality of walls (31) extending substantially vertically in the position of use of the shield parallel to the transverse direction of a vehicle on which the shield is mounted, and at least a plurality of walls (32, 33) extending substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle in the use position of the shield, these walls; vertical (31) and longitudinal (32, 33) being connected to each other.

10. Motor vehicle with a shield (10) according to one of the preceding claims.