FR2980741A1

FR2980741A1 - Glazing for roof of motor vehicle, has fastening unit provided at proximal ends of spacer wedge for mechanical fastening at inner portion of profiled bead, while bearing surface is arranged at distal portion of spacer wedge

Info

Publication number: FR2980741A1
Application number: FR1158851A
Authority: FR
Inventors: Laurent Silvestrini
Original assignee: Saint Gobain Glass France SAS; Compagnie de Saint Gobain SA
Current assignee: Saint Gobain Glass France SAS; Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2011-09-30
Publication date: 2013-04-05
Anticipated expiration: 2031-09-30
Also published as: DE202012103706U1; FR2980741B1; JP2013079066A; CN202935469U; BE1020314A3

Abstract

The glazing (1) has a profile bead (3) comprising an inner portion (31), side portion (32) and outer portion (33). Several spacer wedges are mechanically connected to inner portion of profile bead. A fastening unit is provided at proximal ends of spacer wedge for mechanical fastening at the inner portion of profiled bead, while a bearing surface is arranged at distal portion of spacer wedge.

Description

PROCEDE D'ASSEMBLAGE PAR COLLAGE D'UN VITRAGE SUR UN SUPPORT AVEC INTERPOSITION D'UNE CALE D'ECARTEMENT, VITRAGE MUNI D'UNE CALE D'ECARTEMENT, CALE, CORDON PROFILE ET ENSEMBLE DE CALES La présente invention porte sur un procédé d'assemblage par collage d'un vitrage de véhicule sur son support, sur les moyens pour la mise en oeuvre de ce procédé, sur le vitrage préparé en vue du collage et sur le vitrage collé par la mise en oeuvre de ce procédé d'assemblage. The present invention relates to a method for bonding a glaze on a support with interposition of a gap block, glazing provided with a spacer block, wedge, a stringer and a wedge assembly. gluing assembly of a vehicle glazing on its support, the means for implementing this method, the glazing prepared for gluing and the glazing glued by the implementation of this assembly method.

Ce vitrage est un vitrage fixe de véhicule, en particulier pour automobile, notamment un vitrage de toit, un pare-brise ou une lunette arrière et est en particulier un vitrage bombé. Le vitrage comporte habituellement un élément vitré qui est muni d'une portion d'un cordon profilé. This glazing is a fixed glazing vehicle, especially for automotive, including a roof glazing, a windshield or a rear window and is in particular a curved glazing. The glazing usually comprises a glazed element which is provided with a portion of a profiled bead.

Au moins un cordon de colle est déposé sur une partie périphérique du vitrage qui est destinée à être collée sur une feuillure (support) de réception, puis ledit vitrage est apporté contre ladite feuillure et ledit vitrage est pressé pour réaliser le collage. Le vitrage est par exemple un vitrage de toit collé par sa périphérie sur la feuillure formée par la carrosserie du véhicule automobile et qui participe à la solidité de cette dernière. Le collage entre les deux pièces (vitrage et feuillure) réalise une liaison structurale laquelle est très importante car il est impératif que le vitrage soit bien fixé et que l'étanchéité entre le vitrage et la carrosserie soit réalisée et maintenue de façon permanente. Le cordon profilé participe aussi à l'étanchéité, et en particulier à l'étanchéité 25 au vent lorsque le véhicule se déplace, mais l'essentiel de l'étanchéité, en particulier à l'eau, est conféré par le cordon de colle. Il est donc impératif que ce cordon de colle soit bien écrasé lors de l'application du vitrage contre la feuillure de carrosserie et qu'il présente la largeur et l'épaisseur requise pour conférer aussi bien l'adhérence requise que l'étanchéité requise. 30 Pour maîtriser cette épaisseur, il est connu de disposer sur la face intérieure de l'élément vitré (face tournée vers l'intérieur du véhicule lorsque le vitrage est fixé au véhicule) au moins une cale d'écartement, encore appelée « butée » ou « espaceur ». Lors du collage, le vitrage repose ainsi sur la feuillure, notamment par l'intermédiaire de la (ou des) cale(s) d'écartement. 35 Cette (ou ces) cale(s) est (ou sont) en général collées préalablement à l'application du cordon de collage du vitrage dans la baie, contre la face intérieure de l'élément vitré. At least one bead of glue is deposited on a peripheral portion of the glazing which is intended to be glued on a rabbet (support) receiving, then said glazing is brought against said rabbet and said glazing is pressed to achieve the bonding. The glazing is for example a roof glazing adhered by its periphery on the rabbet formed by the body of the motor vehicle and which contributes to the strength of the latter. Gluing between the two parts (glazing and rebate) achieves a structural connection which is very important because it is imperative that the glazing is securely fixed and that the seal between the glazing and the body is made and maintained permanently. The profiled bead also contributes to the seal, and in particular to the windtightness when the vehicle is moving, but most of the watertightness, in particular to water, is conferred by the adhesive bead. It is therefore imperative that this glue bead is crushed during the application of the glazing against the body rabbet and that it has the width and thickness required to provide both the required adhesion and the required sealing. To control this thickness, it is known to have on the inner face of the glazed element (face turned towards the inside of the vehicle when the glazing is attached to the vehicle) at least one spacer, also called "stop" or "spacer". During gluing, the glazing thus rests on the rabbet, in particular by means of the spacer (or shims). This (or these) shim (s) is (or are) in general glued prior to the application of the glue bead of the glazing in the bay, against the inner face of the glazed element.

Toutefois, un tel collage nécessite des précautions d'hygiène et de sécurité particulières car une couche de primage, qui est toxique, doit être appliquée entre chaque cale et la face intérieure de l'élément vitré. Ce problème est important aussi bien pour le collage des vitrages en atelier 5 d'assemblage de véhicule (ligne de production de véhicules) que pour le changement de vitrages cassés en atelier de réparation. En outre, cette (ou ces) cale(s) doi(ven)t être cachée(s) à la vue de l'extérieur du véhicule : cela impose donc de prévoir une large bande périphérique de masquage (en générale en émail noir) à la périphérie du vitrage et cela diminue en conséquence le 10 clair de vue à travers le vitrage. Il est proposé dans la demande internationale de brevet N° WO 2008/104715 de disposer une cale de compensation entre le cordon de collage du vitrage et la feuillure de la baie de la carrosserie ; toutefois, cette cale de compensation est elle aussi 15 collée et de ce fait, pose des problèmes d'hygiène et de sécurité. En outre, cette solution oblige à augmenter la largeur de la bande périphérique de masquage pour bien cacher la cale de compensation. La présente invention entend remédier aux inconvénients de l'art antérieur en 20 proposant un procédé et un dispositif qui permettent de coller un vitrage dans une baie de carrosserie de véhicule en utilisant au moins une cale d'écartement sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une couche de primage entre la cale et le vitrage et sans qu'il soit nécessaire de coller ladite cale d'écartement au vitrage, préalablement au collage du vitrage dans la baie de carrosserie. 25 L'invention a ainsi pour objet, dans son acception la plus large, un procédé d'assemblage par collage d'un vitrage de véhicule comportant un élément vitré muni d'une portion d'un cordon profilé sur un support, en particulier un procédé d'assemblage d'un pavillon de toit de véhicule muni d'une portion d'un cordon profilé sur une carrosserie de véhicule, procédé suivant lequel au moins un cordon de colle est 30 déposé sur une partie périphérique du vitrage destiné à être collé sur une feuillure de réception formée par ledit support, puis ledit vitrage est apporté contre ladite feuillure et ledit vitrage est pressé pour réaliser le collage, ledit procédé étant remarquable en ce que, avant de disposer le vitrage contre ladite feuillure, au moins une cale d'écartement est accrochée mécaniquement sur le cordon profilé, et de préférence plusieurs cales 35 d'écartement sont accrochées mécaniquement sur le cordon profilé. Cet accrochage mécanique est réalisé sans accrochage chimique du type collage entre la (ou les) cale(s) et ce cordon profilé, ni par ailleurs d'accrochage chimique du type collage entre la (ou les) cale(s) et la feuillure ; cette (ou ces) cale(s) restant ensuite en place : il n'est pas procédé au retrait de la (ou des) cale(s) avant ou après le collage du vitrage sur le support (feuillure). Ainsi, selon l'invention, la (ou les) cales est (ou sont) clipée(s) dans le cordon 5 profilé, ou inversement. En particulier, il est préférable que l'accrochage mécanique de la (ou des) cale(s) d'écartement sur le cordon profilé soit opéré avant que le cordon de colle soit déposé sur la partie périphérique du vitrage ; et de préférence encore avant que le cordon de colle soit déposé sur une face intérieure de l'élément vitré du vitrage. 10 De préférence, au moins une cale d'écartement est accrochée mécaniquement sur chaque côté dudit cordon profilé, c'est-à-dire sur chaque côté du vitrage : côté avant, côté arrière, côté latéral gauche, côté latéral droit, pour un vitrage de toit, selon l'orientation habituelle. Dans une variante, au moins deux cales d'écartement d'épaisseurs identiques 15 sont accrochées mécaniquement sur un même côté du cordon profilé (côté haut ou avant, côté bas ou arrière, côté latéral gauche, côté latéral droit), en particulier lorsque le côté est traversé par le plan de symétrie longitudinale centrale du véhicule. Dans une autre variante, au moins deux cales d'écartement d'épaisseurs différentes sont accrochées mécaniquement sur un même côté du cordon profilé (côté 20 haut ou avant, côté bas ou arrière, côté latéral gauche, côté latéral droit), en particulier lorsque ce côté est situé d'un seul côté du plan de symétrie longitudinale centrale du véhicule. Le cordon profilé selon l'invention peut être fabriqué antérieurement à la fixation de la (ou des) cale(s) d'écartement au cordon profilé et ainsi antérieurement au 25 collage du vitrage dans la baie. Le cordon profilé peut avoir été fabriqué soit par extrusion in situ sur l'élément vitré, soit par extrusion via une filière indépendante de l'élément vitré puis collage à l'élément vitré. La (ou les) cale(s) a (ont) aussi été fabriquée(s) antérieurement au collage du vitrage. 30 La présente invention porte également sur un vitrage de véhicule, en particulier un pavillon de toit de véhicule, et notamment un vitrage assemblé par collage sur un support selon le procédé selon l'invention, ledit vitrage comportant un cordon profilé comportant une partie intérieure, ainsi qu'éventuellement une partie latérale et éventuellement une partie extérieure. Le vitrage selon l'invention est remarquable en ce 35 qu'au moins une cale d'écartement est accrochée, ou fixée, mécaniquement à la partie intérieure du cordon profilé, et de préférence plusieurs cales d'écartement sont accrochées, ou fixées, mécaniquement à la partie intérieure du cordon profilé, ladite (ou chaque) cale d'écartement comportant une extrémité proximale (orientée, en coupe transversale de la cale, vers l'élément vitré) comportant des moyens de fixation pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation complémentaires ménagés dans ladite partie intérieure dudit cordon profilé et une partie distale (orientée, en coupe transversale de la cale, à l'opposé de l'élément vitré) comportant une face d'accostage, pour le contact avec la feuillure sur laquelle la cale va reposer. La présente invention porte en particulier sur un tel vitrage qui est collé dans une baie par au moins un cordon de colle, c'est-à-dire après mise en oeuvre du procédé, mais aussi sur le vitrage muni d'au moins une cale et avant la mise en oeuvre du 10 procédé. Ledit accrochage mécanique entre la cale et le cordon profilé est, de préférence, du type tenon-mortaise, avec, de préférence encore, lesdits moyens de fixation comportant un bossage et lesdits moyens de fixation complémentaires comportant une rainure qui est complémentaire (forme en coupe transversale similaire) 15 dudit bossage, ledit bossage et ladite rainure présentant par exemple en coupe transversale une forme de T ou de Y. Dans une variante, ledit cordon profilé présente une section constante sur toute sa longueur ; c'est-à-dire une section qui ne varie pas, en particulier parce que le cordon profilé a été fabriqué par extrusion, soit in situ, soit antérieurement avec collage 20 ultérieur à l'élément vitré ; ainsi, le moyen d'accrochage (en particulier la rainure) de la (ou des) cale(s) d'écartement est prévu sur toute la longueur de la face intérieure du cordon profilé. De préférence, ladite cale d'écartement, ou chaque cale d'écartement présente une longueur comprise entre 1/50e et 1/4 de la longueur du côté du vitrage où elle est 25 accrochées mécaniquement au cordon profilé. Il est possible de réaliser au moins une cale d'écartement qui présente une face d'accostage orientée d'un angle non nul par rapport à la surface de l'élément vitré adjacent. Il est possible par ailleurs qu'au moins deux cales d'écartement d'un vitrage 30 présentent une épaisseur totale qui est différente et/ou qu'au moins deux cales d'écartement d'un vitrage présentent une face d'accostage orientée d'un angle par rapport à la surface de l'élément vitré adjacent qui est différent. Toutefois, pour une série de vitrages, les cales sont positionnées aux mêmes endroits d'un vitrage à l'autre et sont identiques à ces endroits d'un vitrage à l'autre. 35 Dans une variante toute particulière la largeur totale de ladite cale d'écartement est entre 80 et 120 % de la largeur de la partie intérieure dudit cordon profilé, pour une meilleure transmission des efforts entre l'élément vitré et la feuillure par l'intermédiaire du cordon profilé et de la cale. La présente invention porte également sur une cale d'écartement, en particulier pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention et en particulier pour le vitrage selon l'invention, ladite cale étant remarquable en ce qu'elle comporte une extrémité proximale comportant des moyens de fixation pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation complémentaires ménagés dans ladite partie intérieure dudit cordon profilé et une partie distale comportant une face d'accostage. However, such gluing requires special health and safety precautions because a priming layer, which is toxic, must be applied between each shim and the inner face of the glazed element. This problem is important both for gluing glazing in the vehicle assembly workshop 5 (vehicle production line) and for replacing broken windows in the repair shop. In addition, this (or these) shim (s) must be hidden (s) in view of the outside of the vehicle: it therefore requires to provide a wide peripheral band masking (usually enamel black) at the periphery of the glazing and this accordingly decreases the clarity of view through the glazing. It is proposed in International Patent Application No. WO 2008/104715 to have a shim compensation between the bead of gluing of the glazing and the rabbet of the bay of the bodywork; however, this compensation wedge is also bonded and therefore poses health and safety problems. In addition, this solution makes it necessary to increase the width of the peripheral masking band in order to conceal the compensation shim. The present invention seeks to overcome the disadvantages of the prior art by providing a method and a device for adhering glazing in a vehicle body bay using at least one spacer without the need for using a priming layer between the shim and the glazing and without the need to stick said spacer to the glazing, prior to gluing the glazing in the body berry. The object of the invention is therefore, in its broadest sense, a method of assembling by gluing a vehicle glazing unit comprising a glazed element provided with a portion of a profiled bead on a support, in particular a method of assembling a vehicle roof liner with a portion of a profiled bead on a vehicle body, wherein at least one bead of glue is deposited on a peripheral portion of the glazing to be bonded on a receiving rabbet formed by said support, then said glazing is brought against said rabbet and said glazing is pressed to effect the bonding, said method being remarkable in that, before arranging the glazing against said rabbet, at least one wedge of The gap is mechanically attached to the profiled bead, and preferably several spacers are mechanically attached to the profiled bead. This mechanical fastening is performed without chemical bonding type gluing between the (or) shim (s) and this profiled bead, or otherwise chemical bonding type bonding between the (or) wedge (s) and the rabbet; this (or these) wedge (s) remaining then in place: it is not removed process (or shims) before or after gluing the glazing on the support (rabbet). Thus, according to the invention, the wedge (s) is (or are) clipped into the profiled bead, or vice versa. In particular, it is preferable that the mechanical attachment of the spacer (or shims) on the profiled bead is operated before the bead of adhesive is deposited on the peripheral portion of the glazing; and more preferably before the bead of adhesive is deposited on an inner face of the glazed element of the glazing. Preferably, at least one spacer is mechanically hooked on each side of said profiled bead, i.e. on each side of the pane: front side, rear side, left side side, right side side, for a roof glazing, according to the usual orientation. In a variant, at least two spacers of identical thickness are mechanically hooked on the same side of the profiled bead (top or front side, bottom or rear side, left side side, right side side), particularly when the side is crossed by the central longitudinal plane of symmetry of the vehicle. In another variant, at least two spacers of different thicknesses are mechanically hooked on the same side of the profiled bead (top or front side, bottom or rear side, left side side, right side side), especially when this side is located on one side of the central longitudinal plane of symmetry of the vehicle. The profiled bead according to the invention may be manufactured prior to the fixing of the spacer (s) to the profiled bead and thus prior to the gluing of the glazing into the berry. The profiled bead may have been manufactured either by extrusion in situ on the glazed element, or by extrusion via a die independent of the glazed element and then bonding to the glazed element. The wedge (s) has (have) also been manufactured before gluing the glazing. The present invention also relates to a vehicle glazing, in particular a roof of a vehicle roof, and in particular a glazing assembled by gluing on a support according to the method according to the invention, said glazing comprising a profiled bead including an inner part, as well as possibly a lateral part and possibly an outer part. The glazing according to the invention is remarkable in that at least one spacer is hooked, or mechanically fixed to the inner part of the profiled bead, and preferably several spacers are attached, or fixed, mechanically at the inner part of the profiled bead, said (or each) spacer having a proximal end (oriented, in cross section of the wedge, towards the glazed element) comprising fixing means for its mechanical fixing with means of complementary fastening formed in said inner portion of said profiled bead and a distal portion (oriented, in transverse section of the shim, away from the glazed element) having a docking face, for contact with the rabbet on which the wedge will rest. The present invention relates in particular to such a glazing which is glued in a bay by at least one adhesive bead, that is to say after implementation of the method, but also on the glazing provided with at least one wedge and before carrying out the method. Said mechanical catching between the wedge and the profiled bead is preferably of the tenon-mortise type, with, preferably still, said fastening means comprising a boss and said complementary fastening means comprising a groove which is complementary (sectional shape similar cross-section) of said boss, said boss and said groove having, for example, in cross-section a shape of T or Y. In a variant, said profiled bead has a constant section along its entire length; that is, a non-varying section, particularly because the profiled bead was made by extrusion, either in situ or previously with subsequent gluing to the glazed element; thus, the attachment means (in particular the groove) of the spacer (or shims) is provided along the entire length of the inner face of the profiled bead. Preferably, said spacer, or each spacer has a length between 1 / 50th and 1/4 of the length of the side of the glazing where it is mechanically hooked to the profiled bead. It is possible to make at least one spacer which has a docking face oriented at a non-zero angle with respect to the surface of the adjacent glazed element. It is also possible for at least two spacers of a glazing 30 to have a total thickness which is different and / or at least two spacers of a glazing section have a facing face an angle with respect to the surface of the adjacent glazed element which is different. However, for a series of windows, the shims are positioned at the same locations from one glazing to the other and are identical at these locations from one glazing to another. In a very particular variant, the total width of said spacer is between 80 and 120% of the width of the inner part of said profiled bead, for better transmission of forces between the glazed element and the rebate via profiled bead and wedge. The present invention also relates to a spacer, in particular for implementing the method according to the invention and in particular for the glazing according to the invention, said wedge being remarkable in that it comprises a proximal end comprising fixing means for its mechanical attachment with complementary fastening means provided in said inner portion of said profiled bead and a distal portion having a docking face.

L'invention porte également sur un ensemble de cales d'écartement en particulier pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention et en particulier pour un vitrage selon l'invention, ledit ensemble étant remarquable en ce que lesdites cales de l'ensemble présentent toutes une extrémité proximale identique et en ce que les cales de l'ensemble présentent une partie distale différente avec une épaisseur totale des cales qui est différente et/ou avec une face d'accostage orientée d'un angle qui est différent. L'invention porte également sur un cordon profilé, en particulier pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention et en particulier pour un vitrage selon l'invention, ledit cordon profilé comportant une partie intérieure, ainsi qu'éventuellement une partie latérale et éventuellement une partie extérieure, ledit cordon profilé présentant une section constante sur toute sa longueur, ledit cordon profilé étant remarquable en ce qu'il comporte des moyens de fixation complémentaires ménagés dans la partie intérieure dudit cordon profilé pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation d'au moins une cale. L'invention porte également sur l'utilisation d'au moins une cale ou d'un 25 ensemble de cales pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention et pour un vitrage selon l'invention. Le vitrage peut en outre être muni d'un empilement de couches minces destiné à lui conférer des propriétés de protection solaire et en particulier des propriétés de 30 contrôle solaire, afin de permettre de limiter la pénétration du rayonnement solaire à l'intérieur de l'habitacle. Puisque l'invention est destinée en particulier aux vitrages de toit panoramiques feuilletés présentant un bombage, il est préférable d'utiliser une technique de dépôt de couche minces qui est mise en oeuvre avant le bombage du 35 vitrage. La pulvérisation cathodique sous vide assistée par champ magnétique est une technique particulièrement avantageuse pour opérer ce type de dépôt. The invention also relates to a set of spacers, in particular for implementing the method according to the invention and in particular for glazing according to the invention, said assembly being remarkable in that said shims of the assembly all have an identical proximal end and in that the shims of the assembly have a different distal portion with a total thickness of shims which is different and / or with a docking face oriented at an angle which is different. The invention also relates to a profiled bead, in particular for carrying out the method according to the invention and in particular for a glazing unit according to the invention, said profiled bead including an inner part, as well as possibly a lateral part and optionally an outer portion, said profiled bead having a constant section over its entire length, said profiled bead being remarkable in that it comprises complementary fixing means provided in the inner part of said profiled bead for its mechanical fixing with fastening means at least one shim. The invention also relates to the use of at least one shim or set of shims for carrying out the process according to the invention and for a glazing unit according to the invention. The glazing may furthermore be provided with a stack of thin layers intended to give it solar protection properties and in particular solar control properties, in order to make it possible to limit the penetration of solar radiation into the interior of the room. cockpit. Since the invention is particularly intended for laminated panoramic roof glazing having a bending, it is preferable to use a thin film deposition technique which is used before bending the glazing. Magnetic field assisted vacuum sputtering is a particularly advantageous technique for operating this type of deposit.

La présente invention permet non seulement de simplifier l'étape de fixation de cale(s) à un cordon profilé, mais en outre d'opérer cette fixation pour un coût inférieur puisqu'il n'est plus nécessaire d'utiliser les produits chimiques (primaires) onéreux ; par ailleurs, la tenue mécanique de la fixation mécanique ainsi proposée est au moins aussi 5 bonne, voire même meilleure, que celle de la fixation chimique de l'art antérieur. Avantageusement, grâce à l'invention, il n'est plus nécessaire de prévoir une bande périphérique de masquage large, malgré la présence d'une (ou de plusieurs) cale(s) d'écartement puisque cette (ou ces) cales sont située dans le prolongement du cordon profilé vers l'intérieur du véhicule et non plus à côté du cordon profilé. 10 En outre, le clair de vitre peut être augmenté du fait d'une part que la bande périphérique de masquage peut être étroite et du fait d'autre part que la feuillure peut être plus étroite. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description 15 détaillée ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs et des figures ci-jointes : - La figure 1 illustre une vue en coupe d'un vitrage de toit de véhicule selon l'invention muni d'un cordon profilé ; - La figure 2 illustre une vue en coupe du vitrage illustré en figure 1, avec en plus une cale d'écartement selon l'invention et un cordon de colle posé sur un 20 rehausseur, au moment du collage du vitrage dans une baie de carrosserie ; - La figure 3 illustre une vue en perspective, de dessous retournée et partiellement transparente, du cordon profilé et de la cale des figures 1 et 2, sans l'élément vitré ; - La figure 4 illustre une vue de dessus du coin arrière droit d'un vitrage 25 selon l'invention muni d'un cordon profilé visible à travers l'élément vitré ; - La figure 5 illustre une vue de dessous du coin du vitrage illustré en figure 4, avec une cale d'écartement selon l'invention ; et - La figure 6 illustre une vue en coupe selon A-A de la figure 4, sans l'élément vitré. 30 Dans ces figures, les proportions entre les différents éléments sont respectées sur chaque figure mais les éléments en arrière plan ne sont en général pas représentés, afin de faciliter leur lecture ; les éléments en coupe déjà illustrés hachurés en figures 1 ne sont pas hachurés en figure 2, afin de faciliter la lecture de cette figure 2. 35 La présente invention se rapporte à l'assemblage par collage d'un vitrage de véhicule sur un support, et en particulier au collage d'un vitrage de véhicule, comme un pavillon de toit de véhicule, sur la carrosserie de ce véhicule. Le vitrage 1 selon l'invention qui est illustré en figure 1 est un vitrage de toit 5 automobile. Il comporte un élément vitré 2 muni d'une portion d'un cordon profilé 3. Le vitrage 1, qui est constitué au moins de l'élément vitré 2 et du cordon profilé 3, ainsi que, éventuellement, d'accessoire(s) et notamment d'accessoire(s) de fixation du vitrage, est destiné à fermer une baie réalisant une séparation entre un espace intérieur du véhicule et un espace extérieur au véhicule. L'élément vitré 2 présente ainsi 10 une face intérieure 21, destinée à être tournée vers l'espace intérieur, une face extérieure 22 destinée à être tournée vers l'espace extérieur, ainsi qu'un chant périphérique 23. Les informations relatives au positionnement dans l'espace : dessus/dessous, avant/arrière, gauche/droit, inférieur/supérieur, sont donc introduites ici en référence à 15 un véhicule automobile dont une baie de toit est fermée par le vitrage selon l'invention et l'orientation est, tout le long du présent document, faite en référence à cette orientation et en référence au sens d'avancé du véhicule, comme connu. L'élément vitré peut être monolithique, c'est-à-dire constitué d'une feuille de 20 matière unique, ou être composite, c'est-à-dire constitué de plusieurs feuilles de matière entre lesquelles est insérée au moins une couche de matière adhérente dans le cas des vitrages feuilletés. La (ou les) feuille(s) de matière peut (ou peuvent) être minérale(s), notamment en verre, ou organique(s), notamment en matière plastique. Dans le cas d'un vitrage pour véhicule, le vitrage présente généralement au 25 moins partiellement à sa périphérie une bande d'ornementation, non illustrée ici. Cette bande d'ornementation résulte en général d'un dépôt d'émail, réalisé sur la face intérieure du vitrage ou sur une face intercalaire du vitrage pour les vitrages composites, mais elle peut également résulter d'une coloration partielle et/ou périphérique d'une feuille de matière utilisée, notamment d'une feuille en matière organique. 30 Lorsque l'élément vitré est en matière organique, il a été fabriqué préalablement à la mise en oeuvre de l'invention par moulage de la matière constitutive de l'élément vitré dans un dispositif de moulage comportant un moule comportant au moins une partie fixe de moule et une partie mobile de moule qui est mobile par rapport à la partie fixe de moule, lesdites parties de moule coopérant à l'état fermé du moule, pendant l'étape de moulage, pour former une cavité de moulage présentant en coupe la forme en coupe de l'élément vitré. Souvent, l'élément vitré en matière organique n'est pas plat mais bombé. Lorsque l'élément vitré est en matière minérale, il a été fabriqué préalablement 5 à la mise en oeuvre de l'invention par fusion de matière minérale en une feuille plate, puis par découpe de cette feuille et éventuellement bombage de cette feuille. Pour information, la fabrication d'un élément vitré en matière organique en grande série est plus onéreuse que la fabrication d'un élément vitré est en matière minérale et le premier mode de fabrication est en général choisi lorsque la forme de 10 l'élément vitré est tellement complexe qu'elle ne peut pas être réalisée par bombage d'un élément vitré en matière minérale. Lorsque l'élément vitré est un élément vitré composite, il a été fabriqué selon la technique bien connue de fabrication des vitrages multiples ou des vitrages feuilletés, éventuellement bombés. 15 Sur la figure 1, l'élément vitré 2 est un vitrage feuilleté. Comme visible sur cette figure 1, le cordon profilé 3 comporte une partie intérieure 31, destinée à être positionnée sous la face intérieure de l'élément vitré, ainsi qu'une partie latérale 32, destiné à être positionné à côté du chant 23 de l'élément vitré et une partie extérieure 33 comportant une lèvre faisant saillie dans une direction 20 opposée au chant 23 de l'élément vitré. La partie latérale 32 est réalisée de telle sorte qu'elle affleure à la tranche de l'élément vitré située entre le chant 23 et la face extérieure 22 de l'élément vitré. La partie latérale 32 est optionnelle ou tout au moins peut ne pas être aussi épaisse que dessiné ; elle pourrait par ailleurs dépasser la tranche de l'élément vitré 25 située entre le chant 23 et la face extérieure 22 de l'élément vitré, vers l'extérieur. La partie extérieure 33, si elle présente, est configurée pour se déformer et venir appuyer contre la feuillure de la carrosserie lors du positionnement du vitrage dans la baie. 30 Selon l'invention, comme visible en figure 2, au moins une cale d'écartement 6 est accrochée mécaniquement à la partie intérieure 31 du cordon profilé 3 afin de permettre de réaliser un appui du vitrage sur la feuillure de la baie de carrosserie par l'intermédiaire de cette cale d'écartement. Comme visible sur cette figure 2, la cale d'écartement comporte une extrémité 35 proximale 61 qui est orientée, en coupe transversale de la cale, vers l'élément vitré (donc ici vers le haut) et qui comporte des moyens de fixation 60 pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation complémentaires 30 ménagés dans la partie intérieure 31 du cordon profilé 3. L'accrochage mécanique entre la cale et le cordon profilé est du type tenon-mortaise, avec, ici, les moyens de fixation 60 de la cale qui comportent un bossage et les moyens de fixation complémentaires 30 du cordon profilé qui comportent une rainure qui est complémentaire dudit bossage : cette complémentarité est telle que, en coupe transversale, les dimensions extérieures du bossage sont identiques, ou quasi-identiques, aux dimensions intérieure de la rainure. Ici, le bossage et la rainure présentent tous les deux, en coupe transversale, une forme de T, avec pour chacun un tronc 63 (seul le tronc du bossage est référencé) et deux branches 64 (seules les branches du bossage sont référencées) qui sont sensiblement perpendiculaires au tronc ; les branches pourraient toutefois ne pas être perpendiculaire et la forme du bossage (et de la rainure complémentaire) pourrait par exemple être en coupe un Y ; il n'est pas nécessaire que les ailes du Y soient disposées symétriquement par rapport à l'axe du tronc ni que les ailes du Y ou du T soient de même longueur. Pour fixer la cale au cordon profilé (passage de la configuration de la figure 1 à celle de la figure 2), le bossage a été introduire dans la rainure « en force » : une branche du T a d'abord été introduite dans la rainure puis la deuxième branche du bossage a été introduite dans la rainure en appuyant fortement en direction de l'élément vitré pour obtenir la déformation de la partie intérieure 31 nécessaire au passage de la deuxième branche. Cette opération est réalisée manuellement. Il est tout à fait envisageable par ailleurs que la rainure soit ménagée dans la cale et que le bossage soit ménagé dans la partie intérieure du cordon profilé. The present invention not only simplifies the wedge fixing step (s) to a profiled bead, but also to operate this fixation for a lower cost since it is no longer necessary to use the chemicals ( primary) expensive; moreover, the mechanical strength of the mechanical fastener thus proposed is at least as good, or even better, than that of the chemical fixing of the prior art. Advantageously, thanks to the invention, it is no longer necessary to provide a wide masking peripheral band, despite the presence of one (or more) spacer (s) since this (or these) wedges are located in the extension of the profiled bead towards the interior of the vehicle and no longer beside the profiled bead. In addition, the glass clear can be increased because both the peripheral masking band can be narrow and the rebate can be narrower. The present invention will be better understood on reading the following detailed description of nonlimiting exemplary embodiments and the attached figures: FIG. 1 illustrates a sectional view of a vehicle roof glazing according to FIG. invention provided with a profiled bead; FIG. 2 illustrates a sectional view of the glazing unit illustrated in FIG. 1, in addition to a spacer block according to the invention and a bead of glue placed on a booster seat, at the moment when the glazing is glued into a body bodystock. ; - Figure 3 illustrates a perspective view, from underneath and partially transparent, the profiled bead and the wedge of Figures 1 and 2, without the glazed element; - Figure 4 illustrates a top view of the right rear corner of a glazing 25 according to the invention provided with a profiled bead visible through the glazed element; - Figure 5 illustrates a bottom view of the corner of the glazing shown in Figure 4, with a spacer according to the invention; and - Figure 6 illustrates a sectional view along A-A of Figure 4, without the glazed element. In these figures, the proportions between the different elements are respected in each figure but the elements in the background are generally not represented, in order to facilitate their reading; the cross-sectional elements already illustrated hatched in FIG. 1 are not hatched in FIG. 2, in order to facilitate the reading of this FIG. 2. The present invention relates to the gluing assembly of a vehicle glazing unit on a support, and in particular gluing a vehicle glazing, such as a vehicle roof, on the body of this vehicle. The glazing unit 1 according to the invention which is illustrated in FIG. 1 is an automotive roof glazing unit. It comprises a glazed element 2 provided with a portion of a profiled bead 3. The glazing 1, which consists at least of the glazed element 2 and the profiled bead 3, as well as, optionally, of accessory (s) and in particular accessory (s) for fixing the glazing, is intended to close a bay making a separation between an interior space of the vehicle and a space outside the vehicle. The glazed element 2 thus has an inner face 21, intended to be turned towards the inner space, an outer face 22 intended to be turned towards the outer space, and a peripheral edge 23. The positioning information in the space: above / below, front / rear, left / right, lower / upper, are therefore introduced here with reference to a motor vehicle whose roof bay is closed by the glazing according to the invention and the orientation is, throughout this document, made with reference to this orientation and with reference to the advanced direction of the vehicle, as known. The glazed element may be monolithic, that is to say made of a single sheet of material, or be composite, that is to say composed of several sheets of material between which is inserted at least one layer adhering material in the case of laminated glazing. The sheet (s) of material may (or may) be mineral (s), in particular glass, or organic (s), including plastic. In the case of vehicle glazing, the glazing generally has at least partially at its periphery an ornamental strip, not shown here. This strip of ornamentation generally results from an enamel deposit, made on the inner face of the glazing or on an intermediate face of the glazing for the composite glazing, but it can also result from a partial and / or peripheral coloration of the glazing. a sheet of material used, especially a sheet of organic material. When the glazed element is of organic material, it has been manufactured prior to the implementation of the invention by molding the constituent material of the glazed element in a molding device comprising a mold comprising at least a fixed part mold member and a mold moving part which is movable with respect to the fixed mold part, said mold parts cooperating in the closed state of the mold, during the molding step, to form a mold cavity having in section the sectional shape of the glazed element. Often, the vitreous element in organic matter is not flat but curved. When the glazed element is made of mineral material, it has been manufactured prior to the implementation of the invention by melting mineral material into a flat sheet, then by cutting this sheet and possibly bending the sheet. For information, the manufacture of a vitreous organic material in large series is more expensive than the manufacture of a glazed element is made of mineral material and the first method of manufacture is generally chosen when the shape of the glazed element is so complex that it can not be achieved by bending a vitreous element in mineral matter. When the glazed element is a composite glazed element, it has been manufactured according to the well known technique of manufacturing multiple glazing or laminated glazing, possibly curved. In Figure 1, the glazed element 2 is a laminated glazing unit. As can be seen in this FIG. 1, the profiled bead 3 comprises an inner part 31 intended to be positioned under the inner face of the glazed element, as well as a lateral part 32 intended to be positioned next to the edge 23 of the glazed element and an outer portion 33 having a lip projecting in a direction opposite to the edge 23 of the glazed element. The lateral portion 32 is made so that it is flush with the edge of the glazed element located between the edge 23 and the outer face 22 of the glazed element. Side portion 32 is optional or at least may not be as thick as drawn; it could also exceed the edge of the glazed element 25 located between the edge 23 and the outer face 22 of the glazed element, outwardly. The outer portion 33, if present, is configured to deform and press against the rabbet of the body when positioning the glazing in the bay. According to the invention, as visible in FIG. 2, at least one spacer 6 is mechanically attached to the inner part 31 of the profiled bead 3 in order to allow the glazing to be supported on the rabbet of the bodyshell by through this spacer. As can be seen in this FIG. 2, the spacer has a proximal end 61 which is oriented, in cross-section of the wedge, towards the glazed element (thus here upward) and which comprises fastening means 60 for its mechanical fixing with complementary fastening means 30 formed in the inner portion 31 of the profiled bead 3. The mechanical attachment between the wedge and the profiled bead is of the tenon-mortise type, with, here, the fixing means 60 of the wedge which comprise a boss and the complementary fastening means 30 of the profiled bead which comprise a groove which is complementary to said boss: this complementarity is such that, in cross-section, the external dimensions of the boss are identical, or almost identical to the dimensions inside the groove. Here, the boss and the groove both have, in cross section, a T shape, each with a trunk 63 (only the trunk of the boss is referenced) and two branches 64 (only the branches of the boss are referenced) which are substantially perpendicular to the trunk; the branches may however not be perpendicular and the shape of the boss (and the complementary groove) could for example be in section a Y; it is not necessary that the wings of the Y are arranged symmetrically with respect to the axis of the trunk nor that the wings of the Y or T are of the same length. To fix the wedge to the profiled bead (passage of the configuration of Figure 1 to that of Figure 2), the boss was introduced into the groove "in force": a branch of the T was first introduced into the groove then the second branch of the boss was introduced into the groove by pressing strongly towards the glazed element to obtain the deformation of the inner portion 31 necessary for the passage of the second branch. This operation is performed manually. It is quite possible also that the groove is formed in the wedge and the boss is formed in the inner portion of the profiled bead.

La cale d'écartement est par exemple en polypropylène (PP) La cale d'écartement comporte par ailleurs une partie distale 62 qui est orientée en coupe transversale de la cale à l'opposé de l'élément vitré (donc ici vers le bas) et qui comporte une face d'accostage 65 destinée à venir en appui contre une feuillure 50 adjacente de la baie 5 de la carrosserie. The spacer is for example made of polypropylene (PP) The spacer also has a distal portion 62 which is oriented in cross section of the wedge opposite the glazed element (so here downwards) and which comprises a docking face 65 intended to bear against an adjacent rabbet 50 of the bay 5 of the bodywork.

C'est la partie distale 62 qui réalise à proprement parler la butée qui est située entre le cordon profilé 3 et la feuillure 50 de la carrosserie 5. La face d'accostage 65 est, de préférence, orientée d'un angle a non nul par rapport à la surface de l'élément vitré 2 adjacent (ici la face intérieure 21). Cet angle peut être de l'ordre de 5 à 25 °, notamment de l'ordre de 8 °. It is the distal portion 62 which strictly realizes the stop which is located between the profiled bead 3 and the rabbet 50 of the body 5. The docking face 65 is preferably oriented by a non-zero angle α relative to the surface of the adjacent glazed element 2 (here the inner face 21). This angle can be of the order of 5 to 25 °, in particular of the order of 8 °.

Pour faciliter le contact avec la feuillure, il est possible de réaliser la face d'accostage 65 en TPE. To facilitate contact with the rabbet, it is possible to realize the docking face 65 in TPE.

Le cordon profilé 3 selon l'invention présente, de préférence, une section constante sur toute sa longueur (c'est-à-dire une section qui ne varie pas, en particulier parce que le cordon profilé a été fabriqué par extrusion, soit in situ, soit antérieurement avec collage postérieur à l'élément vitré). The profiled bead 3 according to the invention preferably has a constant section along its entire length (that is to say a section that does not vary, in particular because the profiled bead has been manufactured by extrusion, either in situ, or previously with posterior gluing to the glazed element).

Ainsi, ici, le moyen d'accrochage de la (ou des) cale(s) d'écartement (c'est-à- dire la rainure) est prévu sur toute la longueur de la face intérieure du cordon profilé. A titre d'exemple, il est possible de réaliser : - l'épaisseur b des branches 64 = 1,5 mm, - l'épaisseur c du tronc 63 = 1,5 mm, - la largeur d de chaque branche 64 = 2,5 mm, - la largeur e du tronc 63 = 2 mm, - la largeur f totale du tronc 63 et des deux branches 64 = 7 mm, - l'épaisseur de la partie intérieure 31 (b + c + épaisseur du cordon entre les moyens d'accrochage et la face intérieure 21) = 5 mm, - la largeur g hors tout de la partie intérieure 31 = 9,5 mm, - la largeur L hors tout de la cale d'écartement = 8 mm et - l'épaisseur T hors tout de la cale d'écartement = 9,5 mm. Ici, l'épaisseur de l'extrémité proximale 61 = 3 mm (b + c) et l'épaisseur de la partie distale 62 = 6,5 mm. Thus, here, the attachment means of the spacer (or shims) (that is to say the groove) is provided along the entire length of the inner face of the profiled bead. By way of example, it is possible to produce: - the thickness b of the branches 64 = 1.5 mm, - the thickness c of the trunk 63 = 1.5 mm, - the width d of each branch 64 = 2 , 5 mm, - the width e of the trunk 63 = 2 mm, - the total width f of the trunk 63 and the two branches 64 = 7 mm, - the thickness of the inner part 31 (b + c + thickness of the bead between the hooking means and the inner face 21) = 5 mm, - the overall width g of the inner part 31 = 9.5 mm, - the overall width L of the spacer = 8 mm and - 1 overall thickness T of the spacer = 9.5 mm. Here, the thickness of the proximal end 61 = 3 mm (b + c) and the thickness of the distal portion 62 = 6.5 mm.

On constate ainsi que la largeur totale L de ladite cale d'écartement 6 est dans la plage entre 80 et 120% de la largeur de la partie intérieure 31 dudit cordon profilé 3. En se référant à la figure 2, il est possible de constater que l'élément vitré 2 est collé à la feuillure 50 de la carrosserie 5 par un cordon de colle 4 qui est appliqué ici tout autour du vitrage, sur la face intérieure 21 de l'élément vitré 2. Bien que cela ne soit pas visible sur cette figure, il est tout à fait possible que la colle vienne en contact avec la partie intérieure 31 du cordon profilé 3 et/ou avec la partie distale 62 de la cale 6. Ce cordon de colle 4 a été appliqué sur un rehausseur 8 préalablement collé sur la face intérieure du vitrage car l'épaisseur totale E de la cale est trop importante ; un 30 cordon de colle présente en générale une épaisseur maximum de 5 mm. Sur cette figure 2, la cale d'écartement 6 ne repose pas encore sur la feuillure 50 car le vitrage est en cours de positionnement ; bien sûr, lorsque le vitrage est exactement positionné dans la baie de la carrosserie, la cale d'écartement 6 repose sur la feuillure 50. 35 La figure 3 permet d'apprécier la longueur de la cale 6 qui est ici de l'ordre de 20 mm. It is thus found that the total width L of said spacer 6 is in the range between 80 and 120% of the width of the inner portion 31 of said profiled bead 3. Referring to FIG. 2, it is possible to observe that the glazed element 2 is adhered to the rabbet 50 of the bodywork 5 by a bead of glue 4 which is applied here all around the glazing, on the inner face 21 of the glazed element 2. Although this is not visible in this figure, it is quite possible that the glue comes into contact with the inner portion 31 of the profiled bead 3 and / or with the distal portion 62 of the shim 6. This adhesive bead 4 has been applied to a booster 8 previously glued on the inner face of the glazing because the total thickness E of the shim is too great; a bead of adhesive generally has a maximum thickness of 5 mm. In this FIG. 2, the spacer 6 is not yet resting on the rabbet 50 because the glazing is being positioned; of course, when the glazing is exactly positioned in the bay of the bodywork, the spacer 6 rests on the rabbet 50. FIG. 3 makes it possible to appreciate the length of the shim 6 which is here of the order of 20 mm.

En général, si une cale est positionnée sous le côté gauche ou droit du vitrage, alors une cale identique est positionnée respectivement sous le côté droit ou gauche du vitrage, dans une position symétrique par rapport à l'axe longitudinal de symétrie du véhicule. In general, if a shim is positioned under the left or right side of the glazing, then an identical wedge is positioned respectively under the right or left side of the glazing, in a symmetrical position relative to the longitudinal axis of symmetry of the vehicle.

Lorsqu'au moins deux cales d'écartement 6 différentes sont utilisées, elles présentent alors une épaisseur totale T qui est différente (et plus précisément une épaisseur de partie distale puisque l'extrémité proximale est de préférence identique) et/ou elles présentent alors une face d'accostage 65 orientée d'un angle a par rapport à la surface de l'élément vitré 2 adjacent qui est différent. When at least two different spacers 6 are used, they then have a total thickness T which is different (and more precisely a thickness of distal portion since the proximal end is preferably identical) and / or they then have a docking face 65 oriented at an angle α relative to the surface of the adjacent glazed element 2 which is different.

Les figures 4 à 6 illustrent une variante de réalisation de l'invention pour laquelle le cordon profilé 3 ne présente pas une section constante sur toute sa longueur. Sur la figure 4 est illustré le coin arrière droit d'un vitrage 1 de toit de véhicule automobile (aussi appelé « pavillon »), vu de dessus. Figures 4 to 6 illustrate an alternative embodiment of the invention for which the profiled bead 3 does not have a constant section over its entire length. In Figure 4 is shown the right rear corner of a glazing 1 motor vehicle roof (also called "flag"), seen from above.

La portion de cordon profilé illustrée en figure 4 est constitués de deux portions de joints : une portion arrière 36 et une portion droite 38 qui ont été préfabriquées puis collées sur la face intérieure de l'élément vitré. La portion arrière 36 et la portion droite 38 sont chacune munie d'une piste de collage 37 pour le collage de l'élément vitré soit par un cordon de colle, soit par une 20 bande d'adhésif double face. Ces deux portions sont reliées par une troisième position, la portion de coin 39 qui, elle, est fabriquée par surmoulage sur l'élément vitré 2, comme connu, par exemple de la demande de brevet N° WO 98/02452. Cette portion de coin 39 ne comporte pas de piste de collage ; de par la matière choisie, elle adhère aux portions arrière 36 et 25 droite 38, ainsi qu' à l'élément vitré, éventuellement à l'aide d'une couche de primaire mais sans cordon de colle ni bande d'adhésif. Toutefois, si la configuration du cordon profilé était plus simple (par exemple sans une partie extérieure 33 ; sans lèvre), il serait tout à fait possible que la portion de coin 39 soit de section identique aux portions arrière 36 et droite 38. 30 Comme visible sur la figure 5, chacune des portions arrière 36 et droite 38 comporte des moyens de fixation complémentaires 30 ménagés dans la partie intérieure 31 dudit cordon profilé, du même type que pour la variante illustrée en figures 1 à 3, pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation d'une cale. Comme visible sur la figure 6, la cale d'écartement comporte une extrémité 35 proximale 61 qui est orientée, en coupe transversale de la cale, vers l'élément vitré et qui comporte des moyens de fixation 60 pour sa fixation mécanique avec des moyens de fixation complémentaires 30 ménagés dans la partie intérieure 31 du cordon profilé 3, et plus précisément ici dans la portion droite 38 du cordon profilé 3. La partie distale 62 qui réalise la butée est moins épaisse que la partie distale de la calle de la variante des figures 2 e 3. The portion of profiled bead shown in Figure 4 consists of two portions of joints: a rear portion 36 and a straight portion 38 which have been prefabricated and glued on the inner face of the glazed element. The rear portion 36 and the straight portion 38 are each provided with a glue track 37 for gluing the glazed element either by a bead of glue or by a strip of double-sided adhesive. These two portions are connected by a third position, the corner portion 39 which is made by overmolding on the glazed element 2, as known, for example from the patent application No. WO 98/02452. This corner portion 39 has no gluing track; by the chosen material, it adheres to the rear portions 36 and 25 straight and to the glazed element, optionally using a primer layer but without adhesive bead or tape. However, if the configuration of the profiled bead was simpler (for example without an outer portion 33 without a lip), it would be quite possible for the corner portion 39 to be of identical section to the rear 36 and right 38 portions. visible in FIG. 5, each of the rear and straight portions 38 comprises complementary fixing means 30 formed in the inner part 31 of said profiled bead, of the same type as for the variant illustrated in FIGS. 1 to 3, for its mechanical fixing with means for fixing a shim. As can be seen in FIG. 6, the spacer has a proximal end 61 which is oriented, in cross section of the shim, towards the glazed element and which comprises fastening means 60 for its mechanical fixing with means of complementary fastening 30 formed in the inner portion 31 of the profiled bead 3, and more precisely here in the straight portion 38 of the profiled bead 3. The distal portion 62 which produces the abutment is less thick than the distal part of the bead of the variant of the figures 2 and 3.

Bien que cela ne soit pas illustré, la portion arrière gauche du cordon profilé comporte aussi une cale, positionnée symétriquement à la cale illustrée en figure 5, par rapport à l'axe longitudinal central du véhicule. Cette cale est identique en tout point à la cale illustrée en figure 5 et est fixée mécaniquement au cordon profilé de la même manière que la cale illustrée. Although this is not illustrated, the left rear portion of the profiled bead also has a shim, positioned symmetrically to the shim shown in Figure 5, relative to the central longitudinal axis of the vehicle. This wedge is identical in every respect to the wedge illustrated in FIG. 5 and is mechanically fastened to the profiled bead in the same manner as the shim illustrated.

Le paramètre essentiel de l'invention est ainsi l'écartement E, visible sur les figures 2 et 6, qui est réalisé par l'ensemble : cordon profilé 3 + cale d'écartement 6, entre d'une part la face du cordon profilé en contact avec la face intérieure de l'élément vitré et d'autre part la face d'accostage 65 qui vient en contact avec la feuille 50 lors du collage. Cet écartement E permet de maîtriser l'épaisseur du cordon de colle à proximité. Cet écartement E est notamment calculé en prenant en compte le galbe du vitrage par rapport à la feuillure qui est en générale droite. The essential parameter of the invention is thus the spacing E, visible in FIGS. 2 and 6, which is produced by the assembly: profiled bead 3 + spacer 6, between on the one hand the face of the profiled bead in contact with the inner face of the glazed element and on the other hand the docking face 65 which comes into contact with the sheet 50 during bonding. This gap E makes it possible to control the thickness of the adhesive bead in the vicinity. This spacing E is in particular calculated by taking into account the curve of the glazing with respect to the rabbet which is generally straight.

Il est possible par ailleurs de réaliser le cordon profilé selon l'invention, par extrusion in situ, directement à la surface de l'élément vitré, à l'aide d'une buse qui est appliquée sur une portion au moins de (voire toute) la périphérie de l'élément vitré. Les coins peuvent alors éventuellement faire l'objet d'une reprise postérieure à l'extrusion, comme cela est connu de la demande de brevet N° WO 98/02452 ; dans ce cas, les moyens de fixation prévus dans la partie intérieure dudit cordon profilé risquent d'être détruits dans le coin lors de la reprise, mais cela n'est pas gênant s'il n'est pas nécessaire de prévoir une cale selon l'invention dans ce coin. En revanche, il n'est pas envisageable industriellement que la portion de cordon profilé qui comporte des moyens de fixation selon l'invention soit fabriqué par mise en oeuvre du procédé de fabrication connu appelé « encapsulation » selon lequel le moulage du cordon profilé est opéré dans un dispositif de moulage comportant un moule comportant au moins une partie fixe de moule et une partie mobile de moule qui est mobile par rapport à la partie fixe de moule, lesdites parties de moule coopérant à l'état fermé du moule, pendant l'étape de moulage, avec ledit élément vitré pour former une cavité de moulage présentant en coupe la forme du profil du cordon profilé. En effet, les moyens de fixation du cordon profilé ne sont que très difficilement réalisables par encapsulation ; le procédé d'encapsulation risquerait d'être trop complexe pour une fabrication en grande série à cadence élevée et à un coût faible. En se référant à la figure 2, le démontage d'un vitrage équipé d'une (ou de) cale(s) d'écartement 6 selon la présente invention est aisé. Il est ainsi possible de passer 5 un câble de démontage du vitrage à travers le cordon de colle 4, comme pour des vitrages de l'état antérieur de la technique, entre la feuillure 50 et la (ou les) cale(s) d'écartement 6 Ainsi, la présence de la (ou des) cale(s) d'écartement n'empêche pas le démontage du vitrage, lequel peut s'effectuer de façon classique et sans endommager l'intégrité du vitrage muni de sa (ou de ses) cale(s), afin de permettre le cas échéant le 10 remontage de ce vitrage ou d'un autre vitrage avec d'autres cales. La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications. It is also possible to produce the profiled bead according to the invention, by extrusion in situ, directly on the surface of the glazed element, with the aid of a nozzle which is applied to at least a portion of (or even any ) the periphery of the glazed element. The corners may then be subject to recovery after extrusion, as known from patent application No. WO 98/02452; in this case, the fastening means provided in the inner portion of said profiled bead may be destroyed in the corner during the recovery, but this is not a problem if it is not necessary to provide a shim according to the invention. invention in this corner. On the other hand, it is not possible to envisage industrially that the section of profiled bead which comprises fastening means according to the invention is manufactured by implementation of the known manufacturing process called "encapsulation" according to which the molding of the profiled bead is operated. in a molding device comprising a mold having at least one fixed mold part and a movable mold part which is movable with respect to the fixed mold part, said mold parts cooperating in the closed state of the mold, during the molding step, with said glazed element to form a mold cavity having in section the shape of the profiled bead profile. Indeed, the means for fixing the profiled bead are only very difficult to achieve by encapsulation; the encapsulation process may be too complex for mass production at high speed and low cost. Referring to Figure 2, the disassembly of a glazing equipped with a spacer (or) 6 (s) according to the present invention is easy. It is thus possible to pass a dismantling cable of the glazing through the bead of adhesive 4, as for glazings of the prior art, between the rebate 50 and the wedge (s) of Thus, the presence of the spacer (or shims) does not prevent the disassembly of the glazing, which can be done in a conventional manner and without damaging the integrity of the glazing provided with its (or its shim (s), to allow if necessary the reassembly of this glazing or other glazing with other shims. The present invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that the skilled person is able to achieve different variants of the invention without departing from the scope of the patent as defined by the claims.

Claims

CLAIMS1 - A method of assembling by gluing a glazing (1) of a vehicle comprising a glazed element (2) provided with a portion of a profiled bead (3) on a support, in particular a method of assembling a vehicle roof liner with a portion of a profiled bead on a vehicle body, wherein at least one adhesive bead (4) is deposited on a peripheral portion of the glazing (1) to be glued on a reception rebate (50) formed by said support, then said glazing (1) is brought against said rabbet (50) and said glazing (1) is pressed to effect the bonding, characterized in that before arranging the glazing ( 1) against said rabbet (50), at least one spacer (6) is mechanically attached to the profiled bead (3), and preferably several spacers (6) are mechanically attached to the profiled bead (3). ).

2 - Process according to claim 1, characterized in that the mechanical attachment of the (or) wedge (s) spacer (6) on the profiled bead (3) is operated before the bead of glue (4). ) is deposited on the peripheral part of the glazing unit (1).

3 - Process according to claim 1 or 2, characterized in that at least one spacer (6) is mechanically attached to each side of said profiled bead (3). 20

4 - Process according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least two spacers (6) of different thicknesses are mechanically hooked on the same side of the profiled bead (3). Process according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the said profiled bead (3) has been manufactured previously, the profiled bead having been manufactured either by extrusion in situ on the glazed element or by extrusion via a die independent of the glazed element then gluing to the glazed element. 6 - Glazing (1) of a vehicle, in particular roof covering of a vehicle, and in particular glazing assembled by gluing on a support according to the process according to any one of claims 1 to 5, said glazing (1) comprising a profiled bead ( 3) 30 having an inner portion (31), as well as optionally a lateral portion (32) and optionally an outer portion (33), characterized in that at least one spacer (6) is mechanically attached to the portion inner (31) of the profiled bead (3), and preferably several spacers (6) are mechanically attached to the inner portion (31) of the profiled bead (3), said, or each spacing spacer comprising a proximal end comprising fixing means (60) for its mechanical fixing with complementary fastening means (30) formed in said inner part (31) of said profiled bead (3) and a distal part comprising a docking face (65). 7 - glazing (1) according to claim 6, characterized in that said mechanical fastening is of the tenon-mortise type, with, preferably, said fixing means (60) having a boss and said complementary fastening means (30) comprising a groove which is complementary to said boss, said boss and said groove having, for example, in cross section a shape of T or Y. 8 - Glazing (1) according to claim 6 or 7, characterized in that said profiled bead (3) has a constant section over its entire length. 9 - Glazing (1) according to any one of claims 6 to 8, characterized in that said spacer (6) or each spacer (6) has a length between 1 / 50th and 1/4 the length of the side of the glazing where it is mechanically hooked to the profiled bead (3). 10 - pane (1) according to any one of claims 6 to 9, characterized in that at least one spacer (6) has a docking face (65) oriented at a non-zero angle relative to the surface of the adjacent glazed element (2). 11 - Glazing (1) according to any one of claims 6 to 10, characterized in that at least two spacers (6) have a total thickness T which is different and / or in that at least two spacer blocks (6) have a docking face (65) oriented at an angle α to the surface of the adjacent glazing element (2) which is different. 12 - Glazing (1) according to any one of claims 6 to 11, characterized in that the total width L of said spacer (6) is between 80 and 120% of the width of the inner portion (31) said profiled bead (3). 13. Shim (6) for glazing according to any one of claims 6 to 12, characterized in that it comprises a proximal end (61) comprising fixing means (60) for its mechanical attachment with complementary fastening means (30) in said inner portion (31) of said profiled bead (3) and a distal portion (62) having a docking face (65). 14- Set of spacers (6) for a set of glazings, each according to any one of claims 6 to 12, characterized in that said wedges all have an identical proximal end and in that said wedges have a different distal portion with a total thickness T shims which is different and / or with a docking face (65) oriented at an angle a which is different. 15-profiled cord (3) for glazing according to any one of claims 6 to 12, said profiled bead having an inner portion (31), and optionally a lateral portion (32) and optionally an outer portion (33). ), said profiled bead having a constant section over its entire length, characterized in that it comprises complementary fastening means (30) formed in the inner part (31) of said profiled bead (3) for its mechanical fixing with means fastening (60) at least one shim (6).