FR2979078A1 - Dispositif de protection d'une batterie d'un vehicule. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif (1) de protection d'une batterie d'un véhicule comportant : - au moins un premier élément de support (2) ; et - au moins un deuxième élément de support (18) ; caractérisé en ce que l'un du premier ou du deuxième élément de support (2, 18) est pourvu d'au moins un pion (22) d'indexage, et l'autre du premier ou du deuxième élément de support (2, 18) est pourvu d'au moins un orifice d'indexage (14) adapté pour recevoir un pion (22) d'indexage respectif ; lesdits pion (22) d'indexage et orifice (14) d'indexage respectifs étant conçus pour qu'en réponse à un impact dont l'intensité dépasse une valeur prédéterminée, le pion (22) d'indexage déforme plastiquement son orifice (14) d'indexage respectif de manière à déplacer le deuxième élément de support (18) par rapport au premier élément de support (2).
Description
DISPOSITIF DE PROTECTION D'UNE BATTERIE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de protection d'une batterie d'un véhicule, ainsi qu'un véhicule équipé de ce dispositif.
Le dispositif de protection selon l'invention trouve plus particulièrement application pour l'équipement d'un véhicule hybride ou électrique. Un véhicule automobile hybride ou électrique est classiquement équipé d'une batterie montée sous plancher sur un élément de soubassement. 10 Lorsque ledit véhicule subit un impact latéral, un longeron s'enfonce vers l'intérieur et la batterie peut être endommagée irrémédiablement. Afin de pallier cet inconvénient, il a déjà été proposé un dispositif de protection monté sur l'élément de soubassement prenant la forme d'un cadre rigide formant rempart autour de la batterie. 15 Un tel dispositif est désavantageux en ce qu'il est volumineux et présente un poids important. L'invention vise en conséquence à fournir un dispositif peu volumineux, léger et permettant de protéger efficacement une batterie montée sous plancher. 20 L'invention concerne un dispositif de protection d'une batterie d'un véhicule comportant : - au moins un premier élément de support destiné à être fixé à un élément de soubassement dudit véhicule ; et - au moins un deuxième élément de support destiné à être fixé à 25 ladite batterie ; caractérisé en ce que l'un du premier ou du deuxième élément de support est pourvu d'au moins un pion d'indexage, et l'autre du premier ou du deuxième élément de support est pourvu d'au moins un orifice d'indexage adapté pour recevoir un pion d'indexage respectif ; 30 lesdits pion d'indexage et orifice d'indexage respectifs étant conçus pour qu'en réponse à un impact dont l'intensité dépasse une valeur prédéterminée, le pion d'indexage déforme plastiquement son orifice d'indexage respectif de manière à déplacer le deuxième élément de support par rapport au premier élément de support. 35 Le premier et le deuxième élément de support sont conçus pour qu'en cas d'impact susceptible d'endommager la batterie, l'élément pourvu du ou chaque orifice d'indexage se déforme plastiquement de manière à absorber une partie de l'énergie libérée par l'impact. Cette déformation plastique entraine le déplacement du deuxième élément de support par rapport au premier élément de support, de manière à 5 ce que la batterie, fixée au deuxième élément de support, s'éloigne de la zone d'impact. Les premier et deuxième éléments de support sont peu volumineux et le dispositif de protection selon l'invention présente un poids plus faible que les dispositifs de protection connus. 10 Le dispositif selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Dans sa forme d'exécution préférée, le ou chaque premier élément de support est pourvu d'au moins un orifice d'indexage, et le ou chaque deuxième élément de support est pourvu d'au moins un pion d'indexage. 15 Suivant une caractéristique, le ou chaque premier élément de support présente la forme d'un profilé tubulaire, de préférence de section transversale rectangulaire, comprenant une pluralité de parois, et au moins une de ces parois est pourvue d'un orifice d'indexage. Dans une forme d'exécution, au moins deux des parois du profilé 20 sont pourvues d'un orifice d'indexage. Avantageusement, la ou les parois pourvues d'un orifice d'indexage sont également pourvu d'au moins une rainure, de préférence non traversante, s'étendant depuis un orifice d'indexage respectif. La rainure forme une zone de faiblesse guidant la déformation 25 plastique de l'orifice d'indexage dans une direction privilégiée. Lorsque la rainure est non traversante, la quantité d'énergie absorbée par déformation plastique lors de l'impact est accrue. De préférence, chaque rainure présente une largeur inférieure à la largeur de son orifice d'indexage respectif. 30 Dans ces conditions, la quantité d'énergie absorbée par déformation plastique lors de l'impact est accrue plus encore. L'invention concerne également un véhicule équipé d'un élément de soubassement, d'une batterie et d'un dispositif de protection tel que présenté ci-avant. 35 De préférence, le ou chaque premier élément de support est agencé de manière à s'étendre dans une direction transversale du véhicule ; et 2 9 79078 3 le ou chaque deuxième élément de support est agencé de manière à s'étendre dans une direction longitudinale du véhicule. Par « direction transversale » on désigne une direction sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et verticale du 5 véhicule. Dans ces conditions, la batterie est protégée lors d'impact latéraux et frontaux. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple 10 non limitatif, deux dispositifs de protection selon l'invention. Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un premier dispositif ; Figure 2 est une vue en coupe selon le plan A de figure 1 du premier dispositif ; 15 Figure 3 est une vue schématique en perspective d'un second dispositif ; et Figure 4 une vue en coupe selon le plan B de figure 3 du second dispositif La figure 1 représente un dispositif 1 de protection d'une batterie 20 d'un véhicule (non représenté) automobile hybride ou électrique. Le dispositif 1 comporte un élément de support 2 fixé à un élément de soubassement 4 du véhicule. Cet élément de support 2 présente la forme d'un profilé tubulaire à base rectangulaire. L'élément de support 2 s'étend selon une direction 8 25 sensiblement parallèle à la direction transversale du véhicule. L'élément de support 2 comprend une paroi 10 horizontale tournée vers l'élément de soubassement 4, une paroi 11 horizontale opposée à la paroi 10, et des parois verticales 12 et 13 reliant les parois 10 et 11. La paroi 11 est pourvue d'un orifice 14 d'indexage. Tel que 30 représenté, l'orifice d'indexage 14 est traversant. Cet orifice 14 (mieux représenté à la figure 2) présente une portion supérieure 14a tronconique et une portion inférieure 14b cylindrique. La paroi 11 est en outre pourvue d'une rainure 16 non traversante. La rainure 16 s'étend parallèlement à la direction 8 depuis l'orifice 14. La 35 rainure 16 présente une largeur d inférieure à une largeur D de l'orifice d'indexage14.
Le dispositif 1 comporte en outre un élément de support 18 fixé à une batterie (non représentée), par exemple par vissage. L'élément de support 18 s'étend dans une direction 20 sensiblement parallèle à la direction longitudinale du véhicule.
L'élément de support 18 est pourvu d'un pion 22 d'indexage. Tel que représenté, le pion 22 présente une forme cylindrique sensiblement identique à la portion supérieure 14a de l'orifice 14. Dans ces conditions, l'orifice 14 est adapté pour recevoir le pion 22. En outre, la portion supérieure 14a tronconique permet de faciliter l'introduction du pion 22 à l'intérieur de l'orifice 14. Le pion 20 et l'orifice 14 sont conçus pour qu'en réponse à un impact dont l'intensité dépasse une valeur V, le pion 22 déforme plastiquement l'orifice 14. Ladite valeur V est prédéterminée en conception. En condition d'utilisation, lorsque le véhicule équipé du dispositif 1 percute un obstacle, tel qu'un poteau ou un parapet, dans une direction parallèle à la direction 8, l'impact libère une quantité d'énergie tendant à déplacer l'élément de support 18 et la batterie solidaire de l'élément de support 18 parallèlement à la direction 8. Si l'intensité de l'impact dépasse la valeur V, le pion 22 déforme 20 plastiquement l'orifice 14 et déchire la paroi 11 le long de la rainure 16, de manière à absorber une partie de l'énergie libérée. Ainsi, l'élément de support 18, et par la même la batterie, se déplacent par rapport à l'élément de support 2, parallèlement à la direction 8 et la batterie est éloignée de la zone d'impact.
25 La figure 2 représente un dispositif 100 de protection identique au dispositif 1 à l'exception du fait que la paroi 12 est pourvue d'un orifice 114 et d'une rainure 116, respectivement identiques à l'orifice 14 et à la rainure 16. Par ailleurs, l'élément de support 18 est pourvu d'un pion 122 d'indexage adapté pour être reçus dans l'orifice 114, l'orifice 114 et le pion 122 30 étant conçus pour qu'en réponse à un impact dont l'intensité dépasse la valeur V, le pion 122 déforme plastiquement l'orifice 114. L'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de l'instrument décrites ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (1 ; 100) de protection d'une batterie d'un véhicule comportant : - au moins un premier élément de support (2) destiné à être fixé à un élément de soubassement (4) dudit véhicule ; et - au moins un deuxième élément de support (18) destiné à être fixé à ladite batterie ; caractérisé en ce que l'un du premier ou du deuxième élément de support (2, 18) est pourvu d'au moins un pion (22 ; 22, 122) d'indexage, et l'autre du premier ou du deuxième élément de support (2, 18) est pourvu d'au moins un orifice d'indexage (14 ; 14, 114) adapté pour recevoir un pion (22 ; 22, 122) d'indexage respectif ; lesdits pion (22 ; 22, 122) d'indexage et orifice (14 ; 14, 114) d'indexage respectifs étant conçus pour qu'en réponse à un impact dont l'intensité dépasse une valeur prédéterminée, le pion (22 ; 22, 122) d'indexage déforme plastiquement son orifice (14 ; 14, 114) d'indexage respectif de manière à déplacer le deuxième élément de support (18) par rapport au premier élément de support (2).
- 2. Dispositif (1 ; 100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque premier élément de support (2) est pourvu d'au moins un orifice (14 ; 14, 114) d'indexage, et le ou chaque deuxième élément de support (18) est pourvu d'au moins un pion (22 ; 22, 122) d'indexage.
- 3. Dispositif (1 ; 100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ou chaque premier élément de support (2) présente la forme d'un profilé tubulaire, de préférence de section transversale rectangulaire, comprenant une pluralité de parois (10, 11, 12, 13) ; et en ce que au moins une de ces parois (11, 12) est pourvue d'un orifice d'indexage.
- 4. Dispositif (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins deux parois (11, 12) du profilé sont pourvues d'un orifice (14, 114) d'indexage.35
- 5. Disposition (1, 100) selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que la ou les parois (11, 12) pourvues d'un orifice (14, 114) d'indexage sont également pourvu d'au moins une rainure (16, 116), de préférence non traversante, s'étendant depuis un orifice (14, 114) d'indexage respectif.
- 6. Dispositif (1 ; 100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la ou chaque rainure (16, 116) présente une largeur (d) inférieure à la largeur (D) de son orifice (14, 114) d'indexage respectif.
- 7. Véhicule caractérisé en ce qu'il est équipé d'un élément de soubassement (4), d'une batterie et d'un dispositif (1 ; 100) de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
- 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ou chaque premier élément de support (2) est agencé de manière à s'étendre dans une direction transversale du véhicule ; et le ou chaque deuxième élément de support (18) est agencé de manière à s'étendre dans une direction longitudinale du véhicule.
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