FR2976890A1

FR2976890A1 - Removable cover for roof of motor coach of duplex high speed train, has housing delimited in extension defined by sidewalls to receive satellite antenna of waves, where portions of sidewalls and top are manufactured from composite material

Info

Publication number: FR2976890A1
Application number: FR1155429A
Authority: FR
Inventors: Hassan Ghannoum; Herrero David Sanz
Original assignee: SNCF Mobilites
Current assignee: SNCF Mobilites
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2012-12-28
Anticipated expiration: 2031-06-21
Also published as: FR2976890B1

Abstract

The cover (20) has sides (42, 44) inclined with respect to a top (40), and lateral sidewalls and bottom being opened, where the cover is fixed to a roof of the vehicle to form a continuous surface with the roof. A portion of the top and/or a portion of the sidewalls are manufactured from a material i.e. thermosetting matrix composite material, transparent to electromagnetic waves having a range of frequencies greater than 2 GHz. A housing is delimited by the cover in an extension defined by the sidewalls to receive a transmission antenna i.e. satellite antenna, of the waves. An independent claim is also included for a railway vehicle.

Description

i Capot pour toiture d'un véhicule ferroviaire adapté aux communications radioélectriques et véhicule ferroviaire correspondant Roof cover for a railway vehicle adapted to radio communications and corresponding railway vehicle

La présente invention concerne un capot pour toiture d'un véhicule ferroviaire. Elle concerne également le véhicule ferroviaire correspondant. L'invention s'intéresse plus particulièrement au domaine du transport ferroviaire, notamment au domaine des trains à grande vitesse dits TGV. Ces trains sont utilisés pour le transport de voyageurs sur des trajets généralement longs, de l'ordre de quelques heures. Il est donc intéressant pour les passagers de disposer d'une connexion à haut débit vers un réseau de télécommunications durant le trajet, afin de bénéficier des différents services du réseau, tels que l'accès à la messagerie électronique, la consultation de sites web, etc. On connaît actuellement des TGV équipés d'une telle connexion haut-débit. The present invention relates to a roof hood for a railway vehicle. It also relates to the corresponding railway vehicle. The invention is particularly interested in the field of rail transport, particularly in the field of high speed trains called TGV. These trains are used for the transport of travelers on generally long journeys, of the order of a few hours. It is therefore interesting for passengers to have a high-speed connection to a telecommunications network during the journey, in order to benefit from the various network services, such as access to electronic mail, the consultation of websites, etc. TGVs equipped with such a broadband connection are currently known.

Pour cela, une antenne satellite est montée sur la toiture du train pour assurer une liaison de transmission d'informations avec un satellite de télécommunications. Cette antenne satellite est placée dans un couvercle protecteur, dit radôme, au dessus d'une voiture du train, située généralement au milieu de la rame. Afin de permettre des communications large-bande, l'antenne satellite a des dimensions importantes, dépassant en général un mètre de large et 40 à 50 centimètres de hauteur. Malheureusement, l'intégration de ce type d'équipement ne peut pas être envisagée pour certains trains en raison de contraintes réglementaires limitant le gabarit de la toiture, un tel radôme dépassant très nettement ce gabarit en débordant de la toiture de la rame. A titre d'exemple, il est actuellement impossible de prévoir le montage d'un radôme sur la toiture d'un train à deux niveaux, connu sous le nom de TGV Duplex. En effet, la toiture de ce train se trouve déjà à un niveau de hauteur très proche du niveau de hauteur maximum imposé par la réglementation. La présente invention vise à améliorer la situation. A cet effet, l'invention concerne d'abord un capot pour toiture d'un véhicule For this, a satellite antenna is mounted on the roof of the train to provide an information transmission link with a telecommunications satellite. This satellite antenna is placed in a protective cover, called radome, above a car of the train, usually located in the middle of the train. In order to allow broadband communications, the satellite antenna has large dimensions, generally exceeding one meter in width and 40 to 50 centimeters in height. Unfortunately, the integration of this type of equipment can not be considered for some trains because of regulatory constraints limiting the size of the roof, such a radome far beyond this template overflowing the roof of the train. For example, it is currently impossible to predict the mounting of a radome on the roof of a train with two levels, known as TGV Duplex. Indeed, the roof of this train is already at a level of height very close to the maximum level of height imposed by the regulations. The present invention aims to improve the situation. For this purpose, the invention relates firstly to a hood for roofing a vehicle

ferroviaire ayant une face extérieure présentant un rayon de courbure selon la direction de déplacement du véhicule, ledit capot comprenant un dessus, deux côtés inclinés par rapport au dessus, deux flancs latéraux et un dessous, les flancs et le dessous étant ouverts, ledit capot étant apte à être fixé à la toiture du véhicule pour former une surface continue avec ladite toiture, caractérisé en ce qu'au moins une partie du dessus et/ou au moins une partie des deux côtés est fabriquée en un matériau transparent aux ondes électromagnétiques d'une plage de fréquences supérieures à 2 GHz et en ce que le capot délimite, dans un prolongement défini par les deux côtés, un logement apte à recevoir une antenne de transmission desdites ondes. Grâce à l'intégration de l'antenne dans le capot de la toiture, le gabarit du véhicule n'est pas modifié. Il est ainsi possible de connecter des trains ayant une hauteur élevée à un réseau de télécommunications, notamment de type satellite. Il est remarquable, selon l'invention, qu'une partie au moins du capot est fabriquée en un matériau transparent aux ondes électromagnétiques. Cette partie, couvrant la zone de transmission (c'est-à-dire émission et/ou réception) de l'antenne, laisse traverser les ondes électromagnétiques transmises (c'est à dire émises et/ou reçues) par l'antenne sans significativement les atténuer. De préférence, le véhicule ferroviaire, notamment une motrice, comprend une portion de toiture inclinée et une portion de toiture plate selon la direction de déplacement du véhicule. Le capot s'étend au moins en partie dans la portion inclinée, le rayon de courbure de sa face extérieure s'inscrivant dans la toiture. Avantageusement, les deux côtés sont fabriqués avec le même matériau que le dessus. railway having an outer face having a radius of curvature in the direction of movement of the vehicle, said hood comprising a top, two sides inclined with respect to the top, two side walls and a bottom, the sides and bottom being open, said hood being adapted to be fixed to the roof of the vehicle to form a continuous surface with said roof, characterized in that at least a portion of the top and / or at least a portion of both sides is made of a material transparent to the electromagnetic waves of a frequency range greater than 2 GHz and in that the cap delimits, in an extension defined by the two sides, a housing adapted to receive a transmission antenna of said waves. Thanks to the integration of the antenna in the hood of the roof, the template of the vehicle is not modified. It is thus possible to connect trains having a high height to a telecommunications network, including satellite type. It is remarkable, according to the invention, that at least part of the cover is made of a material transparent to electromagnetic waves. This part, covering the area of transmission (that is to say, transmission and / or reception) of the antenna, allows the transmitted electromagnetic waves (ie transmitted and / or received) to pass through the antenna without significantly mitigate them. Preferably, the rail vehicle, in particular a power car, comprises an inclined roof portion and a flat roof portion in the direction of movement of the vehicle. The cover extends at least in part in the inclined portion, the radius of curvature of its outer face entering the roof. Advantageously, both sides are made of the same material as the top.

Il est ainsi possible de fabriquer le capot comme une pièce monobloc à partir d'un seul moule. Selon une première réalisation, le capot présente une face intérieure homogène, c'est-à-dire ne présentant aucun renfort. Cela permet d'éviter toute perturbation des ondes électromagnétiques transmises par l'antenne. It is thus possible to manufacture the hood as a single piece from a single mold. According to a first embodiment, the cover has a homogeneous inner face, that is to say having no reinforcement. This makes it possible to avoid any disturbance of the electromagnetic waves transmitted by the antenna.

Selon une deuxième réalisation, le capot comprend, sur une partie périphérique de sa face intérieure, un renfort. Ce renfort est, de préférence, une portion du dessus orthogonale au sens de déplacement du véhicule et According to a second embodiment, the cover comprises, on a peripheral portion of its inner face, a reinforcement. This reinforcement is, preferably, a portion of the top orthogonal to the direction of movement of the vehicle and

positionnée en dehors de la zone de transmission de l'antenne. Il permet de rigidifier la structure du capot tout en minimisant le risque de perturbation des ondes électromagnétiques. Avantageusement, la transparence du matériau correspond à une atténuation des ondes de la plage de fréquences déterminée inférieure à 1 dB pour un angle d'arrivée desdites ondes inférieur à 70° par rapport à la normale du capot. Avantageusement, la plage de fréquences comprend des fréquences comprises entre 10 et 15 GHz et/ou des fréquences comprises entre 18 et 31 1 o GHz. Cette plage de fréquences comprend ainsi les fréquences de la bande Ku et/ou de la bande Ka, qui sont les bandes de fréquences utilisées pour les télécommunications par satellite. De préférence, le matériau est un composite à matrice thermodurcissable. 15 Ce choix permet de respecter à la fois les contraintes ferroviaires et les contraintes de transmission radiofréquence. A titre d'exemple, ce matériau est un composite de fibre de verre avec une résine thermodurcissable. La fibre de verre peut être remplacée par de la fibre de Kevlar ou de la fibre de carbone. 20 Avantageusement, le capot a une épaisseur comprise entre 4 mm et 12 mm. Selon un exemple de réalisation, le matériau du capot comprend un tissu de verre E type satin 4/4 et une résine époxyde, l'épaisseur du capot étant égale à 6 mm L'invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant une 25 toiture munie d'un capot ayant une face extérieure présentant un rayon de courbure selon la direction de déplacement du véhicule, ledit capot formant une surface continue avec la toiture, caractérisé en ce qu'au moins une partie du capot est fabriquée en un matériau transparent aux ondes électromagnétiques d'une plage de fréquences supérieures à 2 GHz et en ce que le capot délimite, 30 dans son prolongement, un logement apte à recevoir une antenne de transmission desdites ondes. Avantageusement, le véhicule ferroviaire comprend l'antenne et un support positioned outside the transmission area of the antenna. It stiffens the hood structure while minimizing the risk of disturbance of electromagnetic waves. Advantageously, the transparency of the material corresponds to attenuation of the waves of the determined frequency range below 1 dB for an angle of arrival of said waves less than 70 ° relative to the normal of the hood. Advantageously, the frequency range comprises frequencies between 10 and 15 GHz and / or frequencies between 18 and 31 1 o GHz. This frequency range thus comprises the frequencies of the Ku band and / or the Ka band, which are the frequency bands used for satellite telecommunications. Preferably, the material is a thermosetting matrix composite. This choice makes it possible to respect both the railway constraints and the radiofrequency transmission constraints. By way of example, this material is a fiberglass composite with a thermosetting resin. Fiberglass can be replaced with Kevlar fiber or carbon fiber. Advantageously, the cover has a thickness of between 4 mm and 12 mm. According to an exemplary embodiment, the cover material comprises a glass fabric E type satin 4/4 and an epoxy resin, the thickness of the cover being equal to 6 mm The invention also relates to a railway vehicle comprising a roof provided with a hood having an outer face having a radius of curvature in the direction of movement of the vehicle, said hood forming a continuous surface with the roof, characterized in that at least a portion of the hood is made of a material transparent to electromagnetic waves of a frequency range greater than 2 GHz and in that the hood delimits, in its extension, a housing adapted to receive a transmission antenna of said waves. Advantageously, the railway vehicle comprises the antenna and a support

d'antenne disposés dans le logement, ledit support comprenant au moins un écran de protection électromagnétique. L'écran de protection forme ainsi un bouclier contre les perturbations électromagnétiques susceptibles d'affecter la transmission des ondes électromagnétiques par l'antenne. Avantageusement, l'antenne est une antenne satellite, de préférence à profil bas. Une antenne à profil bas, par exemple une antenne plate, présente une hauteur réduite facilitant ainsi son montage dans le capot. antenna arranged in the housing, said support comprising at least one electromagnetic shield. The shield thus forms a shield against electromagnetic disturbances that may affect the transmission of electromagnetic waves by the antenna. Advantageously, the antenna is a satellite antenna, preferably with a low profile. A low profile antenna, for example a flat antenna, has a reduced height thus facilitating its mounting in the hood.

De préférence, le véhicule ferroviaire constitue la motrice d'un train, notamment à grande vitesse, dépassant 250 km/h. Cette grande vitesse engendre d'importantes sollicitations aérodynamiques du capot, ces sollicitations étant maximales lors d'un croisement d'un autre véhicule en tunnel. Le capot de l'invention permet, grâce notamment au choix de son matériau, de résister à ces sollicitations. Avantageusement, la motrice comprend une portion de toiture inclinée et une portion de toiture plate selon la direction de déplacement de la motrice, et le capot s'étend au moins en partie dans la portion inclinée, le rayon de courbure de sa face extérieure s'inscrivant dans la toiture. Preferably, the rail vehicle is the driving force of a train, especially at high speed, exceeding 250 km / h. This high speed generates large aerodynamic loads of the hood, these stresses being maximum when crossing another vehicle tunnel. The hood of the invention makes it possible, thanks in particular to the choice of its material, to withstand these stresses. Advantageously, the drive comprises an inclined roof portion and a flat roof portion in the direction of displacement of the drive, and the cover extends at least partially in the inclined portion, the radius of curvature of its outer face s' inscribing in the roof.

De préférence, le capot présente un bord orienté vers un nez de la motrice, ledit capot étant installé sur la motrice de sorte que la distance entre ce bord et ce nez soit comprise entre 4,5 m et 5 m. Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits de façon plus précise, mais non limitative, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est un schéma représentant un véhicule ferroviaire comprenant un capot selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessous d'un capot selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est un schéma illustrant le montage d'une antenne dans le capot de la figure 2 selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue de dessus d'un support d'antenne selon un mode de Preferably, the hood has an edge oriented towards a nose of the motor, said hood being installed on the motor so that the distance between this edge and this nose is between 4.5 m and 5 m. Embodiments of the invention will now be described more precisely, but not limitatively, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagram showing a railway vehicle comprising a hood according to the invention; - Figure 2 is a bottom view of a hood according to one embodiment of the invention; - Figure 3 is a diagram illustrating the mounting of an antenna in the cover of Figure 2 according to one embodiment of the invention; FIG. 4 is a top view of an antenna support according to a mode of

réalisation de l'invention avant le montage du capot ; et - la figure 5 est une vue de dessous du support d'antenne de la figure 4 après le montage du capot. La figure 1 représente un véhicule ferroviaire 2 selon un mode de réalisation de l'invention. Selon ce mode de réalisation, le véhicule 2 est une motrice d'un train à grande vitesse. Ce train est notamment un train de transport de passagers à deux niveaux, par exemple un TGV Duplex. La motrice 2 comprend deux bogies moteurs 4, 6 sur lesquels est articulé un châssis 8. L'extrémité de la motrice 2 est réservée à une cabine de pilotage 10 pour le conducteur disposée en partie au-dessus du bogie moteur 4. La cabine 10 comprend une surface vitrée 12 par laquelle le conducteur observe la voie. Une ouïe d'aération 14 est prévue sur le châssis 8. embodiment of the invention before mounting the hood; and FIG. 5 is a view from below of the antenna support of FIG. 4 after mounting of the cover. Figure 1 shows a railway vehicle 2 according to one embodiment of the invention. According to this embodiment, the vehicle 2 is a motor of a high-speed train. This train is in particular a two-level passenger train, for example a TGV Duplex. The power unit 2 comprises two motor bogies 4, 6 on which is articulated a frame 8. The end of the power train 2 is reserved for a driver's cab 10 for the driver disposed partly above the engine bogie 4. The cab 10 comprises a glazed surface 12 through which the driver observes the track. A ventilation opening 14 is provided on the frame 8.

La toiture de la motrice 2 comprend des capots 20, 22, 24, 26 démontables sur toute la longueur pour permettre la mise en place et le retrait de différents appareillages nécessaires au fonctionnement du train. Lorsqu'ils sont montés, les capots 20, 22, 24, 26 forment une surface continue avec le reste de la toiture de la motrice 2. The roof of the motor 2 comprises hoods 20, 22, 24, 26 removable along the entire length to allow the introduction and removal of various equipment necessary for the operation of the train. When mounted, the covers 20, 22, 24, 26 form a continuous surface with the rest of the roof of the power unit 2.

Les capots 22, 24 et 26 s'étendent dans une portion de toiture plate et le capot 20 s'étend en partie dans une portion de toiture inclinée par rapport à un axe horizontal. La face extérieure du capot 20 présente, à cet effet, un rayon de courbure s'inscrivant dans la toiture. Le capot 22, dit lanterneau, sert de conduit d'évacuation bilatérale de groupes de ventilation 28 de rhéostats de blocs moteurs de la motrice 2. Le capot 24 permet de couvrir au moins l'un des appareillages comprenant un disjoncteur, un parafoudre monophasé, un sectionneur de mise à la masse, un transformateur de palpage, un commutateur mono-continu, un parafoudre continu, une entrée de courant 25 kV et une capacité HF. The covers 22, 24 and 26 extend in a flat roof portion and the cover 20 extends in part in a roof portion inclined with respect to a horizontal axis. For this purpose, the outer face of the hood 20 has a radius of curvature that is part of the roof. The cover 22, called the skylight, serves as a bilateral exhaust duct of ventilation groups 28 rheostats motor blocks of the drive 2. The cover 24 covers at least one of the equipment comprising a circuit breaker, a single-phase surge arrester, a grounding disconnector, a probing transformer, a single-continuous switch, a continuous surge arrester, a 25 kV current input and an RF capacitor.

Le capot 20 remplit essentiellement une fonction de couvercle. De manière remarquable, selon l'invention, le capot 20 délimite un logement de réception d'une antenne 30, notamment une antenne satellite assurant une liaison de The cover 20 essentially fulfills a lid function. Remarkably, according to the invention, the cover 20 delimits a receiving housing of an antenna 30, in particular a satellite antenna providing a connection of

transmission d'informations avec un satellite de télécommunications dans une plage de fréquences déterminée, par exemple de la bande Ka et/ou de la bande Ku. Le capot 20 présente un bord 32 orienté vers un nez 34 de la motrice 2. La distance d entre ce bord 32 et le nez 34 est, de préférence, comprise entre 4,5 m et 5 m. La structure du capot 20 sera maintenant décrite de manière plus détaillée en référence à la figure 2. Le capot 20, représenté en vue de dessous sur la figure 2, comprend un dessus 40 et deux côtés 42, 44 notamment perpendiculaires au dessus. Le capot 20 présente ainsi une structure de coque dont les flancs et le dessous sont ouverts. Le dessus 40 et les côtés 42, 44 sont fabriqués en un matériau transparent aux ondes électromagnétiques dans la plage de fréquences déterminée. Ce matériau est notamment un composite à matrice thermodurcissable comme, par exemple, un composite de fibre de verre avec une résine thermodurcissable. Selon un exemple de réalisation, le matériau du capot comprend un tissu de verre E type satin 4/4 et une résine époxyde, l'épaisseur du capot étant égale à 6 mm. La résine époxyde peut être remplacée par une résine polyster. transmission of information with a telecommunications satellite in a given frequency range, for example Ka band and / or Ku band. The cover 20 has an edge 32 oriented towards a nose 34 of the drive 2. The distance d between this edge 32 and the nose 34 is preferably between 4.5 m and 5 m. The structure of the cover 20 will now be described in more detail with reference to Figure 2. The cover 20, shown in bottom view in Figure 2, comprises a top 40 and two sides 42, 44 especially perpendicular to the top. The cover 20 thus has a shell structure whose sides and bottom are open. Top 40 and sides 42, 44 are made of a material transparent to electromagnetic waves in the determined frequency range. This material is in particular a thermosetting matrix composite such as, for example, a fiberglass composite with a thermosetting resin. According to an exemplary embodiment, the cover material comprises a glass fabric E type satin 4/4 and an epoxy resin, the thickness of the cover being equal to 6 mm. The epoxy resin can be replaced by a polyster resin.

La face intérieure 46 du capot 20, est homogène dans sa partie centrale limitée par la zone de transmission 48 de l'antenne 30 visible sur la figure 3. Un renfort 50 est prévu en périphérie de la face intérieure, en dehors de la zone de transmission 48 de l'antenne 30, pour rigidifier la structure du capot 20. Le renfort 50 est orthogonal au sens de déplacement de la motrice 2. A titre d'exemple, le renfort 50 a une épaisseur comprise entre 20 mm et 40 mm et une largeur comprise entre 10 cm et 30 cm. La distance d' entre l'extrémité du renfort et le bord 32 du capot est comprise entre 15 cm et 30 cm pour une longueur 1 du capot 20 comprise entre 170 cm et 220 cm. Le capot 20 est monté ici sur un cadre 52 comprenant deux flancs latéraux 54, 56. Un support d'antenne 58 est fixé sur le cadre 52. Ainsi que cela apparaît sur la figure 3, l'antenne 30 est fixée sur le support d'antenne 58 dans le logement délimité par le capot 20. Cette antenne 30 est une The inner face 46 of the cover 20 is homogeneous in its central part limited by the transmission zone 48 of the antenna 30 visible in FIG. 3. A reinforcement 50 is provided on the periphery of the inner face, outside the zone of transmission 48 of the antenna 30, to stiffen the structure of the cover 20. The reinforcement 50 is orthogonal to the direction of movement of the drive 2. By way of example, the reinforcement 50 has a thickness of between 20 mm and 40 mm and a width between 10 cm and 30 cm. The distance between the end of the reinforcement and the edge 32 of the cover is between 15 cm and 30 cm for a length 1 of the cover 20 between 170 cm and 220 cm. The cover 20 is mounted here on a frame 52 comprising two lateral flanks 54, 56. An antenna support 58 is fixed on the frame 52. As shown in FIG. 3, the antenna 30 is fixed on the support of FIG. antenna 58 in the housing delimited by the cover 20. This antenna 30 is a

antenne satellite, ayant un profil bas. Elle est ici plate, par exemple de forme circulaire, afin de faciliter son intégration dans le capot 20. Les figures 4 et 5 représentent le support d'antenne 58 respectivement en vue de dessus et en vue de dessous. satellite antenna, having a low profile. It is here flat, for example of circular shape, to facilitate its integration into the cover 20. Figures 4 and 5 show the antenna support 58 respectively in top view and in view from below.

Le support d'antenne 58 comprend un cadre central 60 et deux arceaux latéraux 62, 64. Le cadre central 60 est, de préférence, démontable afin de permettre la réalisation des opérations de maintenance en toiture de la motrice 2. Des assemblages boulonnés 66 (figure 2) assurent la fixation du cadre central 60 aux 1 o arceaux latéraux 62, 64. De préférence, l'antenne 50 est fixée sur le cadre central 60 par l'intermédiaire d'un plateau, non représenté, fourni avec l'antenne 30. La hauteur du plateau est de préférence réglable, par exemple de plus ou mois 10 mm, par calage.The antenna support 58 comprises a central frame 60 and two lateral hoops 62, 64. The central frame 60 is preferably dismountable in order to allow maintenance operations to be carried out on the roof of the power unit 2. Bolted connections 66 ( 2) ensure the attachment of the central frame 60 to the 1 o lateral hoops 62, 64. Preferably, the antenna 50 is fixed on the central frame 60 by means of a plate, not shown, supplied with the antenna 30. The height of the tray is preferably adjustable, for example more or months 10 mm, by setting.

15 Les arceaux latéraux 62, 64 sont fixés au cadre 52 à l'aide d'inserts 68 comprenant, par exemple, des vis et des rondelles. De manière remarquable, le support d'antenne 58 comprend également un écran de protection électromagnétique central 70, deux écrans de protection électromagnétique latéraux 72, 74 et un écran de protection électromagnétique 20 avant 76. Les écrans 70, 72, 74, 76 servent de bouclier contre les perturbations électromagnétiques, provenant de sources internes à la motrice, susceptibles d'affecter la transmission. L'écran central 70 est avantageusement fixé au cadre central 60, en 25 dessous dudit cadre 60. Les écrans latéraux 72, 74 sont fixés au cadre central 60 à l'aide d'inserts 78 comprenant, par exemple, des rondelles et des vis. 30 The side arches 62, 64 are attached to the frame 52 with inserts 68 including, for example, screws and washers. Remarkably, the antenna support 58 also includes a central electromagnetic shield 70, two side electromagnetic shields 72, 74 and an electromagnetic shield 20 before 76. The screens 70, 72, 74, 76 serve as shield against electromagnetic disturbances, from sources internal to the motor, likely to affect the transmission. The central screen 70 is advantageously fixed to the central frame 60, below said frame 60. The lateral screens 72, 74 are fixed to the central frame 60 by means of inserts 78 comprising, for example, washers and screws . 30

Claims

REVENDICATIONS1. Hood (20) for roofing of a railway vehicle (2) having an outer face having a radius of curvature in the direction of travel of the vehicle, said hood (20) comprising a top (40), two sides (42,44) inclined relative to the top (40), two lateral flanks and a bottom, the flanks and the bottom being open, said cover (20) being adapted to be fixed to the roof of the vehicle (2) to form a continuous surface with said roof characterized in that at least a portion of the top (40) and / or at least a portion of the two sides (42,44) is made of a material transparent to electromagnetic waves of a frequency range greater than 2 GHz and in that the cover (20) delimits, in an extension defined by the two sides (42,44), a housing adapted to receive an antenna (30) for transmitting said waves. 15

The hood of claim 1 wherein both sides (42, 44) are made of the same material as the top (40).

3. Cover according to claim 1 or 2, having a homogeneous inner face (46).

4. Hood according to claim 1 or 2, comprising, on a peripheral portion of its inner face, a reinforcement (50).

Hood according to any one of the preceding claims, wherein the transparency of the material corresponds to attenuation of the waves of the frequency range below 1 dB for an angle of arrival of said waves of less than 70 ° with respect to the normal hood (20).

A hood as claimed in any one of the preceding claims, wherein the frequency range comprises frequencies between 10 and 15 GHz and / or frequencies between 18 and 31 GHz.

A hood according to any one of the preceding claims, wherein the material is a thermosetting matrix composite.

8. Cover according to any one of the preceding claims, having a thickness of between 4 mm and 12 mm. 20 35

9. Railway vehicle (2) comprising a roof provided with a hood (20) having an outer face having a radius of curvature in the direction of movement of the vehicle, said hood (20) forming a continuous surface with the roof, characterized in at least a part of the cover (20) is made of a material transparent to electromagnetic waves of a frequency range greater than 2 GHz and in that the cover (20) delimits, in its extension, a housing adapted to receiving an antenna (30) for transmitting said waves.

A railway vehicle according to claim 9, comprising the antenna (30) and an antenna support (58) disposed in the housing, said support (58) comprising at least one electromagnetic shield (70, 72, 74, 76).

11. Railway vehicle according to claim 9 or 10, wherein the antenna (30) is a satellite antenna, preferably low profile.

12. Railway vehicle according to any one of claims 9 to 11, constituting the drive (2) of a train, especially at high speed.

13. Railway vehicle according to claim 12, wherein the drive (2) comprises an inclined roof portion and a flat roof portion in the direction of movement of the power car (2), and wherein the cover (20) s' extends at least partly in the inclined portion.

14. Railway vehicle according to claim 12 or 13, wherein the cover (20) has an edge (32) directed towards a nose (34) of the drive (2), said cover (20) being installed on the drive (2). ) so that the distance between this edge (32) and this nose (34) is between 4.5 m and 5 m. 25 30