FR2975095A1

FR2975095A1 - Hydrocarbon binder, useful for manufacturing building materials such as surface coatings and bituminous coatings, and road surface or sidewalk, comprises bitumen and a compound of plant origin

Info

Publication number: FR2975095A1
Application number: FR1154081A
Authority: FR
Inventors: Christine Deneuvillers; Stephane Harnois; Didier Desmoulin
Original assignee: Colas SA
Current assignee: Colas SA
Priority date: 2011-05-11
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2012-11-16

Abstract

Hydrocarbon binder having zero or negative results of carbon dioxide equivalent emissions, comprises at least one bitumen and at least one compound of plant origin, where the weight ratio of the hydrocarbon binder is 40-90 wt.% of bitumen having a carbon dioxide content of greater than 200 kg/t, and 5-40 wt.% of plant resin having carbon dioxide content of less than 1000 kg/t. Independent claims are included for: (1) a material comprising granule and/or binder; (2) a layer or construction coating comprising the material; (3) preparing the hydrocarbon binder, comprising (a) selecting the bitumen, the plant resin, optionally plasticizer and optionally at least one additive, (b) choosing the bitumen (40-90 wt.%), vegetable resin (5-40 wt.%) and plasticizer (0-30 wt.%), (c) calculating the equivalent amounts of carbon dioxide for each constituent of the binder in the step (b) due to the process for obtaining and its transport to the site of producing hydrocarbon binder, (d) calculating the quantities of carbon dioxide equivalents from the preparation of the binder by mixing the various constituents of the binder, (e) adding the amounts of the binder obtained in step (c) and (d) and the quantity of the binder is = 0, (f) if the obtained quantity of the binder is >= 0, modifying the constituent proportions of the binder in step (c) and step (e), and (g) preparing the hydrocarbon binder by mixing the different constituents; and (4) preparing the material, comprising the steps (a)-(f) as above per se, (h) preparing the binder by mixing the different constituents, (i) calculating the quantities of carbon dioxide equivalents due to transporting the binder to the site of producing material, (j) calculating the amount of carbon dioxide equivalents due to the method of obtaining the aggregate and transporting the aggregates to the site of producing the material, (k) optionally calculating the amount of carbon dioxide equivalents due to mixing the binder and the aggregates, (l) calculating the amount of carbon dioxide equivalents due to transporting the binder, aggregates and/or the total hydrocarbon binder or mixing aggregate to the site of implementation of the material, (m) calculating the amount of carbon dioxide equivalents due to the implementation of the material, (n) calculating the total amount of carbon dioxide equivalents to obtain a material, and (o) transporting the hydrocarbon binder and aggregates to the site of production of the material, optionally mixing the hydrocarbon binder and aggregates, transported hydrocarbon binder, aggregates or total hydrocarbon binder or mixing the aggregate to site implementation of the material and implementing the material on the substrate.

Description

La présente invention concerne de nouveaux liants hydrocarbonés présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif et comprenant du bitume, au moins une résine d'origine végétale de récolte et éventuellement un plastifiant. L'invention concerne aussi des matériaux incorporant ledit liant hydrocarboné tels que des matériaux pour la réalisation de couche ou de revêtement de construction et/ou des produits d'étanchéité. L'invention concerne également l'utilisation du liant hydrocarboné pour la fabrication de matériaux tels que des enduits superficiels et des enrobés bitumineux et pour la fabrication de revêtements de construction routière. L'invention concerne enfin un procédé de préparation d'un liant hydrocarboné ou d'un matériau incorporant ledit liant présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 modéré ou réduit. Le bitume est depuis plusieurs décennies un liant incontournable pour la réalisation d'une majorité de travaux routiers. En effet, les liants utilisés dans la construction routière et pararoutière sont à base de bitume ou de latex acrylique ou vinylique issus du pétrole et de la pétrochimie. De nombreuses chaussées, sinon la plupart, sont revêtues d'enrobés bitumineux qui ont fait la preuve de leur capacité à répondre aux contraintes de l'application d'une part et aux sollicitations liées au trafic et aux conditions climatiques d'autre part. Ces enrobés sont constitués par des granulats liés entre eux par du bitume ou du bitume modifié par ajout d'additifs, en particulier des élastomères et/ou des polymères thermoplastiques. Des granulats liés par du bitume sont également utilisés dans le Bâtiment et les Travaux Publics pour constituer entre autres des chapes d'étanchéité, des revêtements de trottoirs, des perrés, des revêtements d'ouvrage d'art. Le bitume est de plus utilisé dans des applications dites industrielles comme l'étanchéité, l'isolation thermique ou phonique. Le bitume est une matière issue de la transformation du pétrole. À ce titre il fait partie des matières premières dites non renouvelables puisque le pétrole est une matière fossile. Les procédés d'obtention des résines synthétiques ou du bitume à partir du pétrole brut engendrent d'inévitables impacts environnementaux notamment sur la production de Gaz à Effet de Serre (GES). En effet, les énergies fossiles sont les principales sources d'émissions de gaz à effet de serre. L'augmentation de la concentration des gaz à effet de serre (GES) dans l'atmosphère est à l'origine du changement climatique. Le risque d'épuisement des ressources pétrolières couplé à l'impact de l'utilisation de ce type de produit sur l'environnement a généré un besoin de développer de nouveaux liants pouvant se substituer dans diverses applications aux liants essentiellement à base de bitume traditionnellement utilisés. Il existe des liants d'origine essentiellement végétale utilisés dans des applications routières. Le brevet EP 1466878 divulgue des liants d'origine naturelle réalisés à partir d'une résine végétale telle que la colophane ou ses dérivés et d'une huile d'origine végétale. Ces liants ont cependant pour inconvénient d'acquérir leur performance après un délai de mûrissement d'au moins plusieurs heures, c'est à dire après réaction des produits siccatifs avec l'oxygène de l'air. Il existe donc un besoin de développer des liants présentant peu ou pas d'impact sur l'environnement notamment susceptibles de se substituer dans diverses applications aux liants composés d'éléments non renouvelables tels que les liants bitumineux et/ou résines pétrochimiques, synthétiques ou semi-naturelles, traditionnellement utilisés. Dans cette perspective, le demandeur a cherché à formuler de nouveaux liants hydrocarbonés obtenus par des procédés réduisant les émissions de CO2, c'est-à-dire à formuler des liants hydrocarbonés à bilan d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif. Ces nouveaux liants ayant pour contrainte, une fois incorporés dans des matériaux de construction routière, de présenter des performances et des propriétés physicomécaniques au moins équivalentes, voire supérieures à celles d'un même matériau de construction routière comprenant essentiellement du bitume à titre de liant hydrocarboné. L'invention concerne donc un liant composé de matières premières d'origine mixte végétale de récolte et pétrolière dont le bilan d'émissions équivalent CO2 est nul ou négatif. Le bilan d'émissions équivalent CO2 est un instrument de comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre. Il vise à permettre l'évaluation des émissions de gaz à effet de serre provoquées par une activité ou un produit. Cette méthode calcule ou comptabilise les émissions des gaz à effet de serre exprimées en équivalent dioxyde de carbone (CO2). Pour déterminer le bilan d'émissions équivalent CO2, toute la chaîne de production des liants hydrocarbonés et des matériaux incorporant ledit liant est prise en considération, depuis l'extraction des matières premières, en passant par les phases de fabrication des matériaux et leur mise en oeuvre pour la construction de la chaussée neuve. Pour évaluer le bilan d'émissions équivalent CO2, l'unité de mesure utilisée est l'équivalent dioxyde de carbone (CO2eq) correspondant à la quantité de gaz à effet de serre dégagée, exprimée en équivalence de CO2. Les principaux gaz à effet de serre sont le CO2, le N2O et le CH4. Leur effet en PRG (Pouvoir de Réchauffement Global de la planète) exprimé en équivalence CO2 sont : de 310 pour le N2O et 21 pour CH4. L'unité du bilan d'émissions équivalent CO2 est le kg de CO2eq par tonne de produit fini. Un des objectifs de la présente invention est donc de proposer un liant hydrocarboné formulé, en partie, à partir de matières premières renouvelables, et en particulier à partir d'une résine d'origine végétale de récolte présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif. On obtient alors un liant hydrocarboné à « Carbone négatif ». Un autre objectif de la présente invention est donc de proposer un liant hydrocarboné formulé, en partie, à partir de matières premières renouvelables, qui présente des propriétés chimiques, physiques et mécaniques équivalentes ou améliorées par rapport à un liant formulé essentiellement à partir de matières premières d'origine pétrolière. Un autre objectif de la présente invention est donc de proposer un liant hydrocarboné formulé, en partie, à partir de matières premières renouvelables, pour la fabrication de matériaux de construction routière tels que des enduits superficiels ou des enrobés, qui présentent des propriétés chimiques, physiques et mécaniques équivalentes ou améliorées par rapport à des matériaux obtenus à partir d'un liant formulé essentiellement à partir de matières d'origine pétrolière. Ces objectifs, et d'autres, sont atteints par la formulation d'un liant hydrocarboné présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif et comprenant au moins un bitume et au moins un composé d'origine végétale de récolte, caractérisé en ce qu'il comprend en masse par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné : - 40 à 90% de bitume présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone supérieur à 200 kg/t, - 5 à 40% de résine végétale de récolte présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone inférieure à - 1000 kg/t. Les composés d'origine végétale de récolte utilisés selon l'invention sont capables de fixer le dioxyde de carbone par photosynthèse. La photosynthèse est un processus biochimique qui permet aux végétaux, aux plantes, aux algues et à certains micro-organismes, grâce à l'énergie apportée par les rayonnement du soleil, de transformer l'eau et le CO2 en matière organique. La production de ces matériaux d'origine végétale permet donc de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2). L'utilisation des composés dont l'obtention engendre des gaz à effets de serre, tels que les bitumes, couplée à l'utilisation de composés dont l'obtention réduit les gaz à effets de serre tels que les composés d'origine végétale de récolte, obtenus grâce à la photosynthèse, permet d'obtenir un liant dont le bilan d'émission équivalent CO2 est nul ou négatif. Le principe de ce liant mixte bitumineux comprenant le mélange d'un bitume, d'une résine végétale et de préférence d'un plastifiant également à base d'un composé d'origine végétale de récolte permet de compenser les impacts GES défavorables du constituant d'origine pétrolière (bitume) par les bénéfices du ou des composés d'origine végétale. En outre, l'intégration des étapes de fabrication, de transport et de mise en oeuvre pour la confection de matériaux routiers incorporant les liants de l'invention permet d'obtenir des matériaux présentant au moins un bilan d'émissions équivalent CO2 réduit, voire un bilan d'émission équivalent CO2 nul ou négatif, par comparaison aux mêmes matériaux incorporant un liant essentiellement à base de bitume. Le liant hydrocarboné de l'invention peut donc être utilisé en substitut du bitume et/ou de tout liant d'origine pétrochimique dans toutes leurs applications liées à la route ou au génie civil : les enrobés à chaud, les émulsions de bitume, les enduits superficiels, les couches d'accrochage, les produits d'étanchéité, les produit de marquage. L'invention concerne donc également un matériau pour la réalisation de couches et/ou revêtements de construction, caractérisé en ce qu'il comprend un mélange : a) d'un granulat ; et b) d'un liant tel que défini ci-dessus. Ledit matériau peut comprendre en masse par rapport à la masse totale dudit matériaux, 3 à 15%, de préférence 5 à 15% de liant hydrocarboné précédemment défini et un granulat. Lorsque les granulats sont mélangés au liant hydrocarboné avant application sur le support à recouvrir, ledit matériau correspond à un enrobé. Les granulats constituent de préférence 80 à 90% en poids du poids total de l'enrobé. Le matériau peut également être un enduit superficiel, c'est-à-dire une couche de roulement de faible épaisseur constituée de couches superposées de liant hydrocarboné et de granulats tels que des gravillons. Le liant est dans ce cas de préférence sous forme d'émulsion et l'enduit obtenu par application successive de l'émulsion et des granulats sur le support à recouvrir. Ces produits peuvent être utilisés pour la réalisation de matériaux pour le bâtiment et les travaux publics, et en particulier des matériaux pour confectionner des couches et/ou revêtements de construction routière et/ou de génie civil notamment pour la construction et la réparation de routes, autoroutes, pistes d'aérodrome, sols industriels, sportifs ou piétonniers, les aménagements de voierie et réseaux divers, les réseaux de voie ferrée ; des matériaux pour la mise en place des équipements de la route tels que la signalisation ; des matériaux pour la construction de bâtiments industriels notamment pour assurer l'étanchéité et l'isolation des bâtiments industriels, la protection et le bardage des ouvrages de génie civil et des bâtiments industriels, les murs anti-bruit et tous aménagements de sécurité ainsi que la production de tous matériaux en relation avec ces domaines. L'invention concerne encore une couche ou revêtement de construction, constitué(e) dudit matériau. La couche ou revêtement de construction constitue une couche ou revêtement de construction routière ou de génie civil. Enfin, l'invention concerne l'utilisation d'un liant hydrocarboné tel que défini ci-dessus, pour la préparation de revêtements choisis de préférence parmi les enduits superficiels et les enrobés. The present invention relates to novel hydrocarbon binders having a zero or negative CO2 equivalent emission balance and comprising bitumen, at least one plant-derived crop resin and optionally a plasticizer. The invention also relates to materials incorporating said hydrocarbon binder such as materials for the production of layer or coating of construction and / or sealants. The invention also relates to the use of the hydrocarbon binder for the manufacture of materials such as surface coatings and bituminous mixes and for the manufacture of road construction coatings. The invention finally relates to a process for preparing a hydrocarbon binder or a material incorporating said binder having a moderate or reduced CO2 equivalent emission balance. For several decades, bitumen has been an unavoidable link for the realization of a majority of road works. Indeed, the binders used in road construction and pararoutière are based on bitumen or acrylic or vinyl latex from petroleum and petrochemicals. Many roads, if not most, are coated with bituminous mix which have proven their ability to meet the constraints of the application on the one hand and traffic and weather conditions on the other hand. These mixes are constituted by aggregates bound together by bitumen or bitumen modified by addition of additives, in particular elastomers and / or thermoplastic polymers. Aggregates bound by bitumen are also used in the Building and Public Works to constitute among others sealing screeds, sidewalks, pergolas, engineered coatings. Bitumen is also used in so-called industrial applications such as sealing, thermal or sound insulation. Bitumen is a material derived from the transformation of oil. As such it is part of the so-called non-renewable raw materials since oil is a fossil material. The processes for obtaining synthetic resins or bitumen from crude oil generate inevitable environmental impacts, particularly on the production of greenhouse gases (GHGs). Indeed, fossil fuels are the main sources of greenhouse gas emissions. The increase in the concentration of greenhouse gases (GHGs) in the atmosphere is at the root of climate change. The risk of depletion of oil resources coupled with the impact of the use of this type of product on the environment has generated a need to develop new binders that can be substituted in various applications for binders mainly based on bitumen traditionally used . There are binders of essentially vegetable origin used in road applications. EP 1466878 discloses binders of natural origin made from a plant resin such as rosin or its derivatives and an oil of plant origin. However, these binders have the disadvantage of acquiring their performance after a ripening time of at least several hours, that is to say after reaction of the drying products with the oxygen of the air. There is therefore a need to develop binders with little or no impact on the environment, which in particular may be substituted for binders composed of non-renewable elements such as bituminous binders and / or petrochemical resins, synthetic or semi-synthetic resins. -natural, traditionally used. In this perspective, the applicant has sought to formulate new hydrocarbon binders obtained by processes that reduce CO2 emissions, that is to say to formulate hydrocarbon binders with a zero or negative equivalent CO2 emission balance. These new binders having the constraint, once incorporated in road construction materials, to present performance and physicomechanical properties at least equivalent to or even greater than those of the same road construction material essentially comprising bitumen as a hydrocarbon binder . The invention therefore relates to a binder composed of raw materials of mixed plant origin of crop and oil whose CO2 equivalent emission balance is zero or negative. The CO2 equivalent emissions balance sheet is an instrument for accounting for greenhouse gas emissions. It aims to enable the assessment of greenhouse gas emissions caused by an activity or a product. This method calculates or accounts for greenhouse gas emissions expressed in carbon dioxide equivalent (CO2). In order to determine the CO2 equivalent emissions budget, the entire chain of production of the hydrocarbon binders and materials incorporating said binder is taken into consideration, from the extraction of the raw materials, through the material manufacturing phases and their implementation. works for the construction of the new roadway. To measure the CO2 equivalent emissions budget, the unit of measure used is the equivalent of carbon dioxide (CO2eq) corresponding to the quantity of greenhouse gas released, expressed in CO2 equivalence. The main greenhouse gases are CO2, N2O and CH4. Their effect in global warming (GWP) expressed in CO2 equivalence is: 310 for N2O and 21 for CH4. The CO2 equivalent emissions statement unit is kg CO2eq per tonne of finished product. One of the objectives of the present invention is therefore to provide a hydrocarbon binder formulated, in part, from renewable raw materials, and in particular from a plant-derived crop resin having a zero CO2 equivalent emissions balance. or negative. A hydrocarbon binder with "negative carbon" is then obtained. Another object of the present invention is therefore to provide a hydrocarbon binder formulated, in part, from renewable raw materials, which has equivalent chemical, physical and mechanical properties or improved compared to a binder formulated essentially from raw materials. of oil origin. Another object of the present invention is therefore to provide a hydrocarbon binder formulated, in part, from renewable raw materials, for the manufacture of road construction materials such as surface coatings or mixes, which have chemical, physical properties and mechanical equivalents or improved with respect to materials obtained from a binder formulated essentially from materials of petroleum origin. These objectives, and others, are achieved by the formulation of a hydrocarbon binder having a zero or negative CO2 equivalent emissions balance and comprising at least one bitumen and at least one compound of plant origin of harvest, characterized in that that it comprises in mass with respect to the total mass of the hydrocarbon binder: - 40 to 90% of bitumen having an amount of carbon dioxide equivalent greater than 200 kg / t, - 5 to 40% of vegetable resin of harvesting presenting an amount of carbon dioxide equivalent less than - 1000 kg / t. The plant-derived crop compounds used according to the invention are capable of fixing carbon dioxide by photosynthesis. Photosynthesis is a biochemical process that allows plants, plants, algae and certain micro-organisms, thanks to the energy provided by the sun's radiation, to transform water and CO2 into organic matter. The production of these materials of plant origin thus makes it possible to reduce the emissions of carbon dioxide (CO2). The use of the compounds whose production generates greenhouse gases, such as bitumens, coupled with the use of compounds whose production reduces greenhouse gases such as plant-derived compounds of harvesting , obtained through photosynthesis, provides a binder whose CO2 equivalent emission balance is zero or negative. The principle of this mixed bituminous binder comprising the mixing of a bitumen, a plant resin and preferably a plasticizer also based on a compound of plant origin of harvest makes it possible to compensate for the adverse GHG impacts of the constituent of petroleum origin (bitumen) by the benefits of the compound (s) of plant origin. In addition, the integration of the manufacturing, transport and implementation stages for the manufacture of road materials incorporating the binders of the invention makes it possible to obtain materials having at least a reduced CO2 equivalent emission balance, or even a zero or negative CO2 equivalent emission balance compared to the same materials incorporating a binder essentially based on bitumen. The hydrocarbon binder of the invention can therefore be used as a substitute for bitumen and / or any binder of petrochemical origin in all their applications related to road or civil engineering: hot mixes, bitumen emulsions, coatings superficial layers, adhesion layers, sealants, marking products. The invention therefore also relates to a material for producing layers and / or building coatings, characterized in that it comprises a mixture of: a) a granulate; and b) a binder as defined above. Said material may comprise in mass, with respect to the total mass of said materials, 3 to 15%, preferably 5 to 15% of previously defined hydrocarbon binder and a granulate. When the aggregates are mixed with the hydrocarbon binder before application to the support to be coated, said material corresponds to a mix. The aggregates are preferably 80 to 90% by weight of the total weight of the mix. The material may also be a surface coating, that is to say a thin wearing course consisting of superimposed layers of hydrocarbon binder and aggregates such as chippings. In this case, the binder is preferably in the form of an emulsion and the coating obtained by successive application of the emulsion and granules on the support to be covered. These products can be used for the production of materials for building and public works, and in particular materials for making layers and / or road construction and / or civil engineering coatings, in particular for the construction and repair of roads, motorways, aerodrome runways, industrial, sports or pedestrian floors, roadway and miscellaneous facilities, railway networks; materials for setting up road equipment such as signage; materials for the construction of industrial buildings, in particular for the sealing and insulation of industrial buildings, the protection and cladding of civil engineering structures and industrial buildings, noise barriers and all safety production of all materials related to these areas. The invention also relates to a layer or building coating, consisting of said material. The building layer or coating is a layer or coating of road construction or civil engineering. Finally, the invention relates to the use of a hydrocarbon binder as defined above, for the preparation of coatings preferably chosen from surface coatings and coatings.

L'invention concerne également un procédé de préparation d'un liant hydrocarboné comprenant au moins un bitume et au moins un composé d'origine végétale de récolte, le liant présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif et comprenant les étapes suivantes : a) sélectionner les constituants suivants : - au moins un bitume présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone supérieur à 200 kg/t, - au moins une résine végétale de récolte présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone inférieure à - 1000 kg/t, - éventuellement au moins un plastifiant, - éventuellement au moins un additif, b) choisir les proportions en masse par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné de chacun des constituants du liant hydrocarboné, dans les gammes de proportions suivantes : - 40 à 90% de bitume, - 5 à 40% de résine végétale, - 0 à 30 % de plastifiant, c) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone pour chacun des constituants du liant hydrocarboné en fonction des proportions choisies à l'étape b) dues à leur procédé d'obtention et à leur transport jusqu'au site de production du liant hydrocarboné, d) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues à la préparation du liant hydrocarboné par mélange des différents constituants du liant hydrocarboné, e) calculer la quantité totale d'équivalent dioxyde de carbone du procédé d'obtention du liant hydrocarboné en faisant la somme des quantités obtenues aux étapes c) et d) et vérifier que cette somme est inférieure ou égale à zéro, f) si la somme obtenue à l'étape e) est supérieure à zéro, modifier les proportions des constituants de l'étape c) en augmentant les quantités de composés d'origine végétale et reprendre les étapes c) à e) jusqu'à obtention d'une somme inférieure ou égale à zéro, g) préparer le liant hydrocarboné par mélange des différents constituants. Enfin, l'invention concerne un procédé de préparation d'un matériau pour la réalisation de couches et/ou revêtements de construction présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 réduit comprenant des granulats et un liant hydrocarboné comprenant au moins un bitume et au moins un composé d'origine végétale de récolte caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) sélectionner les constituants suivants : - au moins un bitume présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone supérieur à 200 kg/t, - au moins une résine végétale de récolte présentant une quantité d'équivalent dioxyde de carbone inférieure à - 1000 kg/t, - éventuellement au moins un plastifiant, - éventuellement au moins un additif, b) choisir les proportions en masse par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné de chacun des constituants du liant hydrocarboné, dans les gammes de proportions suivantes : - 40 à 90% de bitume, - 5 à 40% de résine végétale, - 0 à 30 % de plastifiant, c) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone pour chacun des constituants du liant hydrocarboné en fonction des proportions choisies à l'étape b) dues à leur procédé d'obtention et à leur transport jusqu'au site de production du liant hydrocarboné, d) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues à la préparation du liant hydrocarboné par mélange des différents constituants du liant hydrocarboné, e) calculer la quantité totale d'équivalent dioxyde de carbone du procédé d'obtention du liant hydrocarboné en faisant la somme des quantités obtenues aux étapes c) et d) et vérifier que cette somme est inférieure ou égale à zéro, f) si la somme obtenue à l'étape e) est supérieure à zéro, modifier les proportions des constituants de l'étape c) en augmentant les quantités de composés d'origine végétale et reprendre les étapes c) à e) jusqu'à obtention d'une somme inférieure ou égale à zéro, g) préparer le liant hydrocarboné par mélange des différents constituants, h) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues au transport du liant hydrocarboné jusqu'au site de production du matériau, et i) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues au procédé d'obtention des granulats et au transport des granulats jusqu'au site de production du matériau, j) éventuellement calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues au malaxage du liant hydrocarboné et des granulats, k) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues au transport du liant hydrocarboné, des granulats et/ou de l'ensemble liant hydrocarboné / granulats malaxé jusqu'au site de mise en oeuvre du matériau, I) calculer les quantités d'équivalents dioxyde de carbone dues à la mise en oeuvre du matériau, m) calculer la quantité totale d'équivalents dioxyde de carbone du procédé d'obtention du matériau en faisant la somme des quantités obtenues aux étapes c), d), h), i), j), k) et I), I) transporter le liant hydrocarboné et les granulats jusqu'au site de production du matériau, éventuellement malaxer le liant hydrocarboné et les granulats, transporter le liant hydrocarboné, les granulats ou l'ensemble liant hydrocarboné / granulats malaxé jusqu'au site de mise en oeuvre du matériau, et mettre en oeuvre le matériau sur le support auquel il est destiné. Les entreprises de construction de chaussée interviennent principalement dans les phases de fabrication et de mise en oeuvre des matériaux de construction routière. L'étape (a) des procédés consiste à sélectionner les constituants du liant hydrocarboné et éventuellement les granulats. Les données environnementales concernant l'estimation des quantités d'équivalent dioxyde de carbone pouvant être générées par un produit sont communiquées par les entités concernées ou agences spécialisées en la matière, par exemple, Eurobitume pour le bitume, IVL pur les granulats. Ces valeurs peuvent également être communiquées directement par les fournisseurs des différents produits pouvant former le liant ou le matériau. The invention also relates to a process for preparing a hydrocarbon binder comprising at least one bitumen and at least one compound of plant origin for harvesting, the binder having a zero or negative equivalent CO2 emission balance and comprising the following steps: (a) select the following constituents: - at least one bitumen with a carbon dioxide equivalent amount greater than 200 kg / t, - at least one crop residue resin having a carbon dioxide equivalent amount of less than - 1000 kg / t, - optionally at least one plasticizer, - optionally at least one additive, b) choose the proportions by mass relative to the total mass of the hydrocarbon binder of each of the constituents of the hydrocarbon binder, in the following ranges of proportions: - 40 90% bitumen, - 5 to 40% vegetable resin, - 0 to 30% plasticizer, c) calculate the amounts of carbon dioxide equivalents for each of the cones stituents of the hydrocarbon-based binder according to the proportions chosen in step b) due to their process for obtaining and transporting them to the site of production of the hydrocarbon binder, d) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the preparation of the hydrocarbon binder by mixing the various constituents of the hydrocarbon binder, e) calculating the total amount of carbon dioxide equivalent of the process for obtaining the hydrocarbon binder by summing the amounts obtained in steps c) and d) and verifying that this sum is less than or equal to zero, f) if the sum obtained in step e) is greater than zero, modify the proportions of the constituents of step c) by increasing the quantities of compounds of plant origin and repeat the steps c) to e) until a sum less than or equal to zero is obtained; g) preparing the hydrocarbon binder by mixing the various constituents. Finally, the invention relates to a method for preparing a material for producing layers and / or building coatings having a reduced CO2 equivalent emission balance comprising aggregates and a hydrocarbon binder comprising at least one bitumen and at least one compound of plant origin of harvest characterized in that it comprises the following steps: a) select the following constituents: - at least one bitumen having a carbon dioxide equivalent amount greater than 200 kg / t, - at least one crop plant resin having a carbon dioxide equivalent amount of less than - 1000 kg / t, - optionally at least one plasticizer, - optionally at least one additive, b) choose the proportions by mass relative to the total mass of the binder hydrocarbon of each of the constituents of the hydrocarbon binder, in the following ranges of proportions: 40 to 90% of bitumen, 5 to 40% of plant resin, 0 to 30% of plasticizer, c) calculate the amounts of carbon dioxide equivalents for each of the constituents of the hydrocarbon binder according to the proportions chosen in step b) due to their process of obtaining and transporting them to hydrocarbon binder production site, d) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the preparation of the hydrocarbon binder by mixing the different components of the hydrocarbon binder, e) calculating the total amount of carbon dioxide equivalent of the hydrocarbon binder process. obtaining the hydrocarbon binder by summing the quantities obtained in steps c) and d) and verifying that this sum is less than or equal to zero, f) if the sum obtained in step e) is greater than zero, modifying the proportions components of step c) by increasing the amounts of compounds of plant origin and repeat steps c) to e) until a sum of less than or equal to zero, g) preparing the hydrocarbon binder by mixing the various constituents, h) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the transport of the hydrocarbon binder to the production site of the material, and i) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to method of obtaining aggregates and transporting aggregates to the production site of the material, j) optionally calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the mixing of the hydrocarbon binder and the aggregates, k) calculating the quantities of equivalents carbon dioxide due to the transport of the hydrocarbon binder, the aggregates and / or the mixture of hydrocarbon binding / granulates mixed to the site of use of the material, I) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the setting of of the material, m) calculate the total amount of carbon dioxide equivalents of the process for obtaining the material by summing the quantities o obtained in steps c), d), h), i), j), k) and I), I) transporting the hydrocarbon binder and the aggregates to the production site of the material, optionally kneading the hydrocarbon binder and the aggregates transporting the hydrocarbon binder, the aggregates or the mixed hydrocarbon-binding / granulate assembly to the site of use of the material, and using the material on the support for which it is intended. Road construction companies are mainly involved in the manufacturing and implementation phases of road construction materials. Step (a) of the processes consists of selecting the constituents of the hydrocarbon binder and optionally the aggregates. Environmental data concerning the estimation of the amounts of carbon dioxide equivalent that can be generated by a product are provided by the relevant entities or specialized agencies, eg Eurobitume for bitumen, IVL for aggregates. These values can also be communicated directly by the suppliers of the different products that can form the binder or the material.

Le tableau suivant donne l'émission des GES engendrée lors de la fabrication d'une tonne de produit fini depuis son extraction (carrière, gisement de pétrole, etc..) jusqu'à sa mise en vente à l'unité de production. Produit CO2eq (kg/t) Source Bitume 277 Eurobitume Émulsion 60% 221 Eurobitume Liant routier 245 Interne Colas Granulats concassés 10 Athena & IVL Granulats roulés 2,5 Athena & IVL Chaux 2 500 IVL Eau 0,3 IVL PVC 1 100 IVL Fuel 4,0 IVL Trioléate de glycérol Radia 7363 -1325 Fournisseur Résine maléisée estérifiée glycérol Dertoline MG 130 -1325 Fournisseur Poste à chaud (BB, GB) 22 IVL Poste à chaud (enrobé tiède) 20 IVL Poste à chaud (EME) 23 IVL Poste à froid 1,0 IVL Fraisage enrobé in-situ pour REC 0,8 IVL Recyclage à chaud 34 Interne Colas Recyclage à froid 1,13 IVL Traitement sol en place 0,80 IVL Produit CO2eq (kg/t) Source Mise en oeuvre enrobé 0,6 IVL Mise en oeuvre matériaux à froid 0,4 IVL Mise en oeuvre béton 0,2 IVL Transport (t/km) 0,06 IVL Les valeurs du tableau doivent correspondre à la fabrication (CO2 lié à l'outil) ou au transport par tonne de produit fini considéré. Ces données peuvent être trouvées notamment dans les ouvrages de référence suivants : Eurobitume : "Partial Life Cycle Inventory for Paving Grade Bitumen" - May 1999 ; The Athena Sustainable Materials Institute : Life Cycle Emboded Energy and Global Warming Emissions for Concrete and Asphalt Roadways" - May 1992 & June 2001, étude faite pour la Canadian Portland Cement Association ; IVL Swedish Environmental Research Institute: Life Cycle Assessment of Road - March 2001. Etude faite pour le Swedish National Road Administration. Concernant l'étape du choix des proportions des différents constituants du liant hydrocarboné, il s'avère que dans les gammes de proportions données, on obtient quasi-systématiquement à l'issu de l'étape f) un bilan d'émissions équivalent CO2 négatif. The following table shows the emission of GHG generated during the manufacture of a tonne of finished product since its extraction (quarry, oil field, etc.) until it goes on sale at the production unit. Product CO2eq (kg / t) Source Bitumen 277 Eurobitume Emulsion 60% 221 Eurobitume Road binder 245 Internal Colas Crushed aggregates 10 Athena & IVL Rolled aggregates 2,5 Athena & IVL Lime 2,500 IVL Water 0,3 IVL PVC 1,100 IVL Fuel 4 , 0 IVL Glycerol trioleate Radia 7363 -1325 Supplier Glycerol esterized maleic ester MG 130 -1325 Supplier Hot workstation (BB, GB) 22 IVL Hot workstation (warm mix) 20 IVL Hot workstation (EME) 23 IVL Workstation cold 1.0 IVL In-situ milled milling for REC 0.8 IVL Hot Recycling 34 Internal Colas Cold Recycling 1.13 IVL In-Ground Treatment 0.80 IVL Product CO2eq (kg / t) Source Coated Application 0 , 6 IVL Implementation of cold materials 0.4 IVL Concrete application 0.2 IVL Transport (t / km) 0.06 IVL The values in the table must correspond to the production (CO2 linked to the tool) or transport per tonne of finished product considered. These data can be found in particular in the following reference works: Eurobitume: "Partial Life Cycle Inventory for Paving Grade Bitumen" - May 1999; The Athena Sustainable Materials Institute: Life Cycle Embodied Energy and Global Warming Emissions for Concrete and Asphalt Roadways "- May 1992 & June 2001, study for the Canadian Portland Cement Association, IVL Swedish Environmental Research Institute: Life Cycle Assessment of Road - March 2001 Study done for the Swedish National Road Administration Regarding the step of choosing the proportions of the different constituents of the hydrocarbon binder, it turns out that in the ranges of given proportions, one obtains quasi-systematically at the end of the step (f) a negative CO2 equivalent emissions balance.

Les étapes de calcul des quantités d'équivalents dioxyde de carbone peuvent être réalisées à l'aide d'un ordinateur. Le liant hydrocarboné selon l'invention peut être utilisé selon l'application, tel quel (sans solvant), fluxé (c'est-à-dire additivé d'un solvant) ou sous forme d'une émulsion aqueuse. L'étape de préparation du liant hydrocarboné (g) sera donc fonction de la « forme » du liant hydrocarboné et plus particulièrement, du choix de la température de préparation. Lorsque le liant hydrocarboné est utilisé tel quel, le procédé de préparation consiste à chauffer et à mélanger les différents constituants à une température et pendant des durées suffisantes pour permettre d'obtenir un liant homogène. Les températures sont de préférence comprises entre 100 et 180°C et la durée de mélange de préférence supérieure à 1 heure et mieux comprise entre 1 et 2 heures. Le bitume est une substance composée d'un mélange d'hydrocarbures, il est fabriqué à partir de pétrole brut d'où l'on extrait, au préalable, les fractions les plus légères. De la partie restante, constituée par des huiles visqueuses, on sépare le bitume avec la dureté désirée. Certaines variétés sont préparées à partir d'une matière de charges craquées, d'autres sont obtenues par oxydation « soufflage ». Plus généralement, le bitume désigne tout mélange d'hydrocarbures extraits du pétrole par fractionnement qui, sous forme pâteuse ou solide est liquéfiable à chaud et adhère sur les supports sur lesquels on l'applique. The steps for calculating the amounts of carbon dioxide equivalents can be performed using a computer. The hydrocarbon-based binder according to the invention may be used depending on the application, as it is (without solvent), fluxed (that is to say added with a solvent) or in the form of an aqueous emulsion. The step of preparation of the hydrocarbon binder (g) will therefore be a function of the "shape" of the hydrocarbon binder and more particularly of the choice of the preparation temperature. When the hydrocarbon binder is used as such, the method of preparation consists of heating and mixing the various constituents at a temperature and for periods of time sufficient to obtain a homogeneous binder. The temperatures are preferably between 100 and 180 ° C and the mixing time is preferably greater than 1 hour and more preferably between 1 and 2 hours. Bitumen is a substance composed of a mixture of hydrocarbons; it is made from crude oil from which the lighter fractions are extracted beforehand. From the remaining portion, consisting of viscous oils, the bitumen is separated with the desired hardness. Some varieties are prepared from a material of cracked fillers, others are obtained by oxidation "blowing". More generally, bitumen refers to any mixture of hydrocarbons extracted from petroleum by fractionation which, in pasty or solid form is hot liquefiable and adheres to the substrates to which it is applied.

Parmi les bitumes pouvant être utilisés, on peut citer les bitumes purs définis dans la norme NF EN 12591, tels que les bitumes de classe 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45 ou 20/30, sans limitation. Les spécifications des bitumes sont données dans la norme NF EN 12591. Ils sont en général caractérisés par une pénétrabilité, mesurée selon la norme NF EN 1426 et exprimée en dixième de millimètre, par la température de ramollissement, exprimée en degré centigrade et mesurée selon la norme NF EN 1427, ou par leur viscosité. En fonction de l'usage visé, le bitume est choisi dans une des classes définies dans la norme NF EN 12591. On peut ainsi également citer les bitumes synthétiques également appelés bitumes clairs, pigmentables ou colorables. Ces bitumes contiennent peu ou pas d'asphaltènes et peuvent être par conséquent colorés. Ces bitumes synthétiques sont à base de résine d'origine pétrolière et d'huiles lubrifiantes d'origine pétrolière. Ces bitumes synthétiques sont donc entièrement d'origine pétrolière. Bien évidemment, le liant hydrocarboné de l'invention peut comprendre des mélanges de plusieurs bitumes appartenant aux différentes catégories citées. Les résines convenant pour la présente invention sont des résines d'origine végétale, obtenues à partir de végétaux et/ou de plantes. Elles sont dites de récolte, c'est-à-dire récoltées à partir du végétal vivant. Elles peuvent être utilisées telles quelles, on parle alors de résines naturelles ou être transformées chimiquement, on parle alors de résines naturelles modifiées. Parmi les résines de récolte, on trouve les résines accroïdes, le dammar, les colophanes naturelles, les colophanes modifiées, les esters de colophane et les résinâtes métalliques. Parmi les colophanes naturelles, on peut citer les colophanes de gemme et de bois, en particulier de pin, et/ou de tall ail. Ces colophanes naturelles peuvent être prises seules ou en mélange. Parmi les colophanes modifiées, on peut citer les colophanes hydrogénées, les colophanes dismutées, les colophanes polymérisées et/ou les colophanes maléisées. Ces colophanes naturelles modifiées peuvent être prises seules ou en mélange, et subir un ou plusieurs traitements de dismutation, polymérisation et/ou maléisation. Among the bitumens that can be used, mention may be made of pure bitumens defined in standard NF EN 12591, such as bitumens of class 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50. , 30/45 or 20/30, without limitation. Bitumen specifications are given in standard NF EN 12591. They are generally characterized by a penetrability, measured according to standard NF EN 1426 and expressed in tenth of a millimeter, by the softening temperature, expressed in degrees centigrade and measured according to the standard NF EN 1427, or by their viscosity. Depending on the intended use, the bitumen is chosen from one of the classes defined in standard NF EN 12591. It is also possible to mention synthetic bitumens also known as clear, pigmentable or colorable bitumens. These bitumens contain little or no asphaltenes and can therefore be colored. These synthetic bitumens are based on petroleum-based resin and lubricating oils of petroleum origin. These synthetic bitumens are therefore entirely of petroleum origin. Of course, the hydrocarbon binder of the invention may comprise mixtures of several bitumens belonging to the various categories mentioned. Resins suitable for the present invention are resins of plant origin, obtained from plants and / or plants. They are called harvest, that is to say harvested from the living plant. They can be used as they are, we speak then of natural resins or be transformed chemically, one speaks then of modified natural resins. Among the harvest resins, there are the enhanced resins, dammar, natural rosins, modified rosins, rosin esters and metal resinates. Natural rosins include gem and wood rosins, particularly pine, and / or tall garlic. These natural rosins can be taken alone or as a mixture. Modified rosins include hydrogenated rosins, disproportionated rosins, polymerized rosins and / or maleic rosins. These modified natural rosins can be taken alone or as a mixture, and undergo one or more disproportionation, polymerization and / or maleization treatments.

Parmi les esters de colophanes, on peut citer les esters méthyliques de colophanes naturelles, les esters méthyliques de colophanes hydrogénées, les esters du glycérol et de colophanes naturelles, les esters du glycérol et de colophanes hydrogénées, les esters du glycérol et de colophanes dismutées, les esters du glycérol et de colophanes polymérisées, les esters du glycérol et de colophanes maléisées, les esters du pentaérythritol et de colophanes naturelles et les esters du pentaérythritol et de colophanes hydrogénées. Ces esters de colophanes peuvent être pris seuls ou en mélange et provenir de colophanes ayant subi un ou plusieurs traitement de dismutation, polymérisation et/ou maléisation. Among the rosin esters, mention may be made of the natural rosin methyl esters, the hydrogenated rosin methyl esters, the natural glycerol and rosin esters, the hydrogenated glycerol and rosin esters and the disubstituted glycerol and rosin esters, esters of glycerol and of polymerized rosins, esters of glycerol and of maleated rosin, esters of pentaerythritol and natural rosins and esters of pentaerythritol and hydrogenated rosins. These rosin esters can be taken alone or as a mixture and come from rosins having undergone one or more disproportionation, polymerization and / or maleization treatment.

Les résines sont préférentiellement choisies parmi les colophanes modifiées et les esters de colophanes modifiées notamment parmi les esters du glycérol ou du pentaérythritol et de colophanes modifiées. La résine particulièrement préférée est une résine d'esters du glycérol et de colophanes maléisées. The resins are preferably chosen from modified rosins and modified rosin esters, in particular from glycerol or pentaerythritol esters and modified rosin esters. The particularly preferred resin is an ester resin of glycerol and maleicured rosins.

Parmi les résinates métalliques, on peut citer les carboxylates métalliques, par exemple de Ca, Zn, Mg, Ba, Pb, Co, obtenus à partir des colophanes naturelles ou modifiées, les résinates de calcium, les résinates de zinc et les résinates mixtes de calcium et de zinc. Pour plus d'informations quant aux résines naturelles et naturelles modifiées, on peut se reporter à l'article K340 de Bernard DELMOND, « Résines naturelles », Techniques de l'Ingénieur, traité « Constantes physico-chimiques ». De préférence, les résines de l'invention ont une température de ramollissement comprise entre 60 et 200 °C, mieux de 80 à 200°C, mieux encore de 95 à 180°C, et préférentiellement de 120 à 150°C mesurée selon la norme ISO 4625. Among the metal resinates, mention may be made of metal carboxylates, for example Ca, Zn, Mg, Ba, Pb, Co, obtained from natural or modified rosins, calcium resinates, zinc resinates and mixed resinates of calcium and zinc. For more information on natural and modified natural resins, see article K340 by Bernard DELMOND, "Natural resins", Techniques of the Engineer, treatise "Physicochemical constants". Preferably, the resins of the invention have a softening temperature of between 60 and 200 ° C., better still between 80 and 200 ° C., more preferably between 95 and 180 ° C., and preferably between 120 and 150 ° C., measured according to US Pat. ISO 4625 standard.

En général, des résines ayant une température de ramollissement d'au moins 100°C, de préférence d'au moins 120°C, seront préférentiellement utilisées car ces résines présentent des caractéristiques de visco-élasticité proches, voire analogues à celles des bitumes pour une plage de températures allant de -20°C à +70°C. De préférence, les résines selon l'invention ont un indice d'acidité compris entre 2 mg KOH/g et 50 mg KOH/g, de préférence entre 5 mg KOH/g et 30 mg KOH/g, plus préférentiellement entre 7 mg KOH/g et 15 mg KOH/g. Le tableau ci-dessous rassemble des familles préférées de résines utiles pour la p Famille Constituant principal Tram °C* la** Accroïdes xanthorésinotannol 100 à 133 - Dammar résènes 75 à 126 - Colophanes naturelles : Acides résiniques 70à85 165à172 -de gemme - de bois 70 à 80 155 à 170 - de tall oil 70 à 75 155 à 165 Colophane modifiées : Acides résiniques 65 à 70 160 à 165 - hydrogénée - dimutées 70 à 75 150 à 160 - polymérisées 95 à 110 150 à 155 - maléisées 125 à 160 178 à 280 Ester de colophanes : 82 à 95 3 à 8 - naturelles et du glycérol - hydrogénées et du glycérol, 83 à 84 8 à 12 - dismutées et du glycérol 78 à 80 8 Famille Constituant principal Tram °C* la** - polymérisées et du glycérol > 120 8 à 10 - maléisées et du glycérol > 130 < 30 - naturelles et du pentaérythritol 100 à 110 7 à 10 - hydrogénées et du pentaérythritol 97 à 104 12 à 18 Résinate alcalin 135 à 170 - - de calcium * Tram°C : Température de ramollissement mesurée selon la norme ISO 4625 **la : Indice acide mesuré selon la norme ASTM D 465-01 Bien évidemment, on peut utiliser des mélanges de plusieurs résines naturelles ou naturelles modifiées selon l'invention. In general, resins having a softening temperature of at least 100 ° C., preferably at least 120 ° C., will preferably be used because these resins have viscoelasticity characteristics close to or similar to those of bitumens for a temperature range of -20 ° C to + 70 ° C. Preferably, the resins according to the invention have an acid number of between 2 mg KOH / g and 50 mg KOH / g, preferably between 5 mg KOH / g and 30 mg KOH / g, more preferably between 7 mg KOH. and 15 mg KOH / g. The table below lists the preferred families of resins useful for p Family Main constituent Tram ° C * ** Xanthorésinotannol accumulations 100 to 133 - Dammar resenes 75 to 126 - Natural rosin: Resin acids 70 to 85 165 to 172 - gem - wood 70 to 80 155 to 170 - tall oil 70 to 75 155 to 165 Rosin modified: Resin acids 65 to 70 160 to 165 - hydrogenated - dimutées 70 to 75 150 to 160 - polymerized 95 to 110 150 to 155 - maleic 125 to 160 178 to 280 Ester of rosin: 82 to 95 3 to 8 - natural and glycerol - hydrogenated and glycerol, 83 to 84 8 to 12 - disproportionated and glycerol 78 to 80 8 Family Main constituent Tram ° C * la ** - polymerized and glycerol> 120 8 to 10 - maleicised and glycerol> 130 <30 - natural and pentaerythritol 100 to 110 7 to 10 - hydrogenated and pentaerythritol 97 to 104 12 to 18 Alkali resinate 135 to 170 - - calcium * Tram ° C: Ramo temperature Measurement measured according to ISO 4625 ** a: acid number measured according to ASTM D 465-01. Of course, it is possible to use mixtures of several natural or modified natural resins according to the invention.

La ou les résines naturelles ou naturelles modifiées d'origine végétale représentent en général 5 à 40 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. Lorsque le liant est utilisé pour une application enduit superficiel, la ou les résines naturelles ou naturelles modifiées d'origine végétale représentent de préférence 10 à 20 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. The natural or modified natural resins of plant origin generally represent 5 to 40% by weight, relative to the total weight of the hydrocarbon binder. When the binder is used for a surface-coated application, the natural or natural modified resins of plant origin preferably represent 10 to 20% by weight, relative to the total weight of the hydrocarbon binder.

Lorsque le liant est utilisé pour une application enrobé, la ou les résines naturelles ou naturelles modifiées d'origine végétale représentent de préférence 30 à 40 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. Selon un mode de réalisation avantageux, le liant hydrocarboné comprend en outre un plastifiant. Les plastifiants pouvant être utilisés selon l'invention correspondent à ceux classiquement utilisés pour les peintures et vernis et sont notamment définis dans la norme NF ISO 4618 « peintures et vernis - Termes et définitions ». Selon cette norme, on entend par plastifiant toute substance ajoutée à un produit de peinture destinée à conférer des qualités de souplesse au feuil sec. Les plastifiants utilisés selon l'invention sont donc des composés de volatilité faible ou négligeable, incorporés selon l'invention au bitume et à la résine végétale de récolte et ont pour objectif d'abaisser l'intervalle de ramollissement, faciliter sa mise en oeuvre et augmenter la flexibilité du liant hydrocarboné. Le plastifiant peut être choisi parmi les huiles d'origine végétale, animale, minérale ou synthétique, leurs dérivés ou par un mélange de telles huiles. When the binder is used for a coated application, the natural or natural modified resins of plant origin preferably represent 30 to 40% by weight, relative to the total weight of the hydrocarbon binder. According to an advantageous embodiment, the hydrocarbon binder further comprises a plasticizer. The plasticizers that can be used according to the invention correspond to those conventionally used for paints and varnishes and are in particular defined in standard NF ISO 4618 "paints and varnishes - terms and definitions". According to this standard, plasticizer means any substance added to a paint product intended to impart qualities of flexibility to the dry film. The plasticizers used according to the invention are therefore compounds of low or negligible volatility incorporated, according to the invention, into the bitumen and the crop plant resin and have the objective of lowering the softening interval, facilitating its implementation and increase the flexibility of the hydrocarbon binder. The plasticizer may be chosen from oils of plant, animal, mineral or synthetic origin, their derivatives or a mixture of such oils.

Dans le cadre de l'invention, on choisit préférentiellement d'utiliser des huiles végétales de récolte ou leurs dérivés. Ces huiles peuvent être obtenues par trituration de graines, noyaux, fruits de végétaux oléagineux ou peuvent être issus par transformations des différents sous-produits des filières d'huiles végétales. Elles sont considérées comme des matières premières renouvelables. In the context of the invention, it is preferable to use vegetable harvest oils or their derivatives. These oils can be obtained by trituration of seeds, kernels, oleaginous vegetable fruits or can be derived by transformations of the various by-products of the vegetable oil chains. They are considered as renewable raw materials.

Les huiles végétales peuvent être utilisées brutes, raffinées ou modifiées par des réactions chimiques comme l'estérification ou éthérification. Leurs caractéristiques physico-chimiques peuvent être variables et adaptées aux propriétés du liant final recherchées. Les huiles végétales sont des huiles à forte teneur en triglycérides ou essentiellement constituées de triglycérides d'esters d'acide(s) gras et de glycérol. Les acides gras peuvent être saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, comportant de 6 à 32 atomes de carbone et éventuellement 0 à 10 insaturations et 0 à 5 fonctions hydroxyle (-OH). De préférence, les acides gras présentent les caractéristiques suivantes : - les acides gras présentent une chaine linaire, et/ou - les acides gras comportent 0 à 3 insaturations et mieux encore 0 ou 1 insaturation, et/ou - les acides gras comportent 14 à 22 atomes de carbones, mieux 16 à 20 atomes de carbone et plus idéalement sont en C18, et/ou - les acides gras ne comportent pas de fonction hydroxyle, et/ou - les acides gras ne sont pas fonctionnalisés. Selon un mode particulièrement avantageux du procédé de l'invention, le liant hydrocarboné présente les caractéristiques suivantes : - le liant hydrocarboné comprend 1 à 30% d'au moins un plastifiant choisi parmi les huiles végétales de récolte, et/ou - le rapport entre les quantités en masse de résine végétale de récolte et de plastifiant, de préférence d'huile végétale de récolte est compris entre 1 et 3, de préférence entre 1,5 et 2,5, et/ou - l'huile végétale est choisie parmi les triesters d'acide gras et du glycérol obtenus à partir d'acide gras, saturés ou monoinsaturés, non fonctionnalisés comprenant une 25 chaîne linéaire de 16 à 20 atomes de carbone, et/ou - l'huile végétale correspond à du tri-oléate de glycérol. Le trioléate de glycérol correspond à un triester du glycérol et de l'acide oléique qui est un acide gras en C18 comprenant une seule insaturation. Selon l'invention, on entend par huile végétale non fonctionnalisée, une huile qui 30 n'a pas subi au moins une réaction de fonctionnalisation chimique ayant introduit au moins un groupe fonctionnel oxygéné, par exemple choisi parmi les groupes : acide carboxylique, diacide carboxylique, époxyde, peroxyde, aldéhyde, éther, ester, alcool et cétone. En effet, les plastifiants ne sont de préférence pas susceptibles de réagir avec le 35 bitume et/ou la résine végétale de récolte. A cette fin, ils sont donc de préférence non fonctionnalisés et ne comportent pas plus d'une insaturation dans la chaîne carbonée des acides gras. Parmi les huiles végétales convenant à l'invention, on peut citer les huiles de colza oléique et érucique, l'huile de lin, l'huile de tournesol, l'huile de ricin, l'huile de soja, l'huile de palme, l'huile de palmiste, l'huile de coprah, l'huile de maïs, l'huile de coton, l'huile d'arachide, l'huile de son de riz, l'huile d'olive, l'huile de tung, l'huile de pourghère (Jatropha curcas). Parmi ces huiles, on choisira de préférence les huiles à forte teneur en triester du glycérol et de l'acide oléique tel que l'huile d'olive, l'huile d'avocat ou l'huile de colza. Selon l'invention, il est possible d'utiliser des huiles végétales telles quelles c'est-à-dire telles qu'obtenues par extraction des végétaux. L'huile végétale comprend alors un mélange de mono- di et triglycérides de différents acides gras. A titre de dérivés des huiles végétales, on peut citer par exemple les monoglycérides et diglycérides obtenus à partir de triglycéride. De préférence, les huiles végétales utilisées selon l'invention présentent une quantité d'équivalent dioxyde de carbone inférieure à - 1000 kg/t. Le plastifiant représente en général 1 à 30 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. Lorsque le liant est utilisé pour une application enduit superficiel, le plastifiant représente de préférence 1 à 10 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. Lorsque le liant est utilisé pour une application enrobé, le plastifiant représente de préférence 10 à 30 % en masse, par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné. Selon un mode de réalisation de l'invention convenant plus particulièrement lorsque le liant est utilisé pour préparer un enduit superficiel, le liant hydrocarboné comprend en masse par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné : - 60 à 88 %, de préférence 75 à 85 %, de bitume, et/ou - 10 à 20 %, de préférence 12 à 16 %, de résine végétale de récolte, et/ou - 1 à 10 %, de préférence 4 à 8 % d'huile végétale. Vegetable oils can be used raw, refined or modified by chemical reactions such as esterification or etherification. Their physico-chemical characteristics can be variable and adapted to the properties of the final binder sought. Vegetable oils are oils with a high triglyceride content or essentially consisting of triglycerides of fatty acid esters and glycerol. The fatty acids may be saturated or unsaturated, linear or branched, having from 6 to 32 carbon atoms and optionally 0 to 10 unsaturations and 0 to 5 hydroxyl functions (-OH). Preferably, the fatty acids have the following characteristics: the fatty acids have a linear chain, and / or the fatty acids have 0 to 3 unsaturations and better still 0 or 1 unsaturation, and / or the fatty acids comprise 14 to 22 carbon atoms, more preferably 16 to 20 carbon atoms and more ideally are C18, and / or - the fatty acids have no hydroxyl function, and / or - the fatty acids are not functionalized. According to a particularly advantageous mode of the process of the invention, the hydrocarbon binder has the following characteristics: the hydrocarbon binder comprises 1 to 30% of at least one plasticizer chosen from vegetable crop oils, and / or the ratio between the mass quantities of crop plant resin and plasticizer, preferably crop vegetable oil is between 1 and 3, preferably between 1.5 and 2.5, and / or - the vegetable oil is selected from the fatty acid and glycerol triesters obtained from unsaturated, saturated or monounsaturated fatty acids comprising a linear chain of 16 to 20 carbon atoms, and / or - the vegetable oil corresponds to tri-oleate glycerol. Glycerol trioleate is a triester of glycerol and oleic acid which is a C18 fatty acid comprising a single unsaturation. According to the invention, the term "non-functionalized vegetable oil" means an oil which has not undergone at least one chemical functionalization reaction having introduced at least one oxygenated functional group, for example chosen from the following groups: carboxylic acid, dicarboxylic acid epoxide, peroxide, aldehyde, ether, ester, alcohol and ketone. Indeed, the plasticizers are preferably not likely to react with the bitumen and / or the crop plant resin. For this purpose, they are therefore preferably non-functionalized and contain no more than one unsaturation in the carbon chain of the fatty acids. Among the vegetable oils that are suitable for the invention, mention may be made of oleic and erucic rapeseed oils, flaxseed oil, sunflower oil, castor oil, soybean oil and palm oil. , palm kernel oil, coconut oil, corn oil, cottonseed oil, peanut oil, rice bran oil, olive oil, oil of tung, jatropha oil (Jatropha curcas). Among these oils, oils with a high content of triester glycerol and oleic acid such as olive oil, avocado oil or rapeseed oil are preferably chosen. According to the invention, it is possible to use vegetable oils as such, that is to say as obtained by extraction of plants. The vegetable oil then comprises a mixture of mono- and triglycerides of different fatty acids. As derivatives of vegetable oils, mention may be made, for example, of monoglycerides and diglycerides obtained from triglyceride. Preferably, the vegetable oils used according to the invention have a carbon dioxide equivalent amount of less than -1000 kg / t. The plasticizer generally represents 1 to 30% by weight, based on the total weight of the hydrocarbon binder. When the binder is used for a surface-coated application, the plasticizer is preferably 1 to 10% by weight, based on the total weight of the hydrocarbon binder. When the binder is used for a coated application, the plasticizer is preferably 10 to 30% by weight, based on the total weight of the hydrocarbon binder. According to one embodiment of the invention that is more particularly suitable when the binder is used to prepare a surface coating, the hydrocarbon binder comprises, by weight relative to the total weight of the hydrocarbon binder: 60 to 88%, preferably 75 to 85% %, bitumen, and / or - 10 to 20%, preferably 12 to 16%, of plant crop resin, and / or - 1 to 10%, preferably 4 to 8% of vegetable oil.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention convenant plus particulièrement lorsque le liant est utilisé pour préparer un enrobé, le liant hydrocarboné comprend en masse par rapport à la masse totale du liant hydrocarboné : - 40 à 60%, de préférence 45 à 55%, de bitume, et/ou - 30 à 40%, de préférence 32 à 38%, de résine végétale, et/ou - 10 à 30%, de préférence 12 à 18%, d'huile végétale. Le liant selon l'invention peut également comprendre un ou plusieurs additifs choisis parmi les polymères ou les tensioactifs. A titre de polymère, on peut citer les caoutchouc naturels ou synthétiques, les élastomère synthétique, tel que par exemple le polybutadiène, le caoutchouc styrène-butadiène (SBR), le styrène-butadiène-styrène (SBS), l'éthylène-acétate de vinyle (EVA), etc, et de tout polymère thermoplastique synthétique tel que, par exemple, les polyoléfines et copolymères d'oléfines (polyéthylène, polypropylène), les polyamides et les polyesters. According to another embodiment of the invention which is more particularly suitable when the binder is used to prepare a mix, the hydrocarbon binder comprises, by weight relative to the total mass of the hydrocarbon binder: 40 to 60%, preferably 45 to 55% %, bitumen, and / or - 30 to 40%, preferably 32 to 38%, of plant resin, and / or - 10 to 30%, preferably 12 to 18%, of vegetable oil. The binder according to the invention may also comprise one or more additives chosen from polymers or surfactants. As a polymer, there may be mentioned natural or synthetic rubber, synthetic elastomer, such as for example polybutadiene, styrene-butadiene rubber (SBR), styrene-butadiene-styrene (SBS), ethylene-acetate vinyl (EVA), etc., and any synthetic thermoplastic polymer such as, for example, polyolefins and copolymers of olefins (polyethylene, polypropylene), polyamides and polyesters.

A titre de tensioactifs, on peut citer les polyamines, les polyamino amides, les polyimidazolines, etc. Les impacts engendrés par ces additifs liants sont intégrés dans le calcul du bilan démissions équivalent CO2 du liant hydrocarboné et du matériau de construction incorporant le liant. Le liant selon l'invention peut être utilisé pour la réalisation de matériaux pour le bâtiment et les travaux publics, en particulier des matériaux pour confectionner des couches et/ou revêtements de construction routière et/ou de génie civil. Ainsi, le liant selon l'invention peut être utilisé pour lier des granulats entre eux et éventuellement les coller sur le support sur lequel ils sont répandus ou faciliter leur adhérence. Le liant peut être mélangé aux granulats avant application pour former des enrobés (technique d'enrobage) à chaud ou à froid, ou répandu sur la chaussée avant ou après le répandage des granulats pour former les couches ou revêtements. L'invention concerne donc un matériau pour la réalisation de couches et/ou revêtements de construction, caractérisé en ce qu'il comprend un mélange d'un granulat et d'un liant selon l'invention. De préférence, le matériau est un enrobé ou un enduit superficiel. La quantité de liant utilisée pour la fabrication de couche ou revêtement correspond à celle de bitume classiquement utilisée pour la même application. Ainsi, lorsque le liant est utilisé pour fabriquer des enrobés, les enrobés comprennent de préférence 3 à 15 % en masse de liant par rapport au poids total de l'enrobé. Les granulats constituent de préférence 80 à 90 % en poids du poids total de l'enrobé. L'invention concerne également une couche ou revêtement de construction, constitué(e) dudit matériau. Ces couches ou revêtements de construction constituent de préférence une couche ou revêtement de construction routière ou de génie civil. Selon l'invention, le terme granulat représente un granulat répondant aux exigences d'une utilisation routière. Ces granulats sont de préférence issus du concassage de roches massives ou de roches alluvionnaires. Les granulats utilisés selon l'invention peuvent être choisis en fonction de leur composition granulaire. Les granulats classiques désignent donc un matériau granulaire utilisé dans la construction. Un granulat peut être naturel, artificiel ou recyclé. Le terme « granulat naturel » désigne un granulat n'ayant subi aucune déformation autre que mécanique. Le terme « granulat artificiel » désigne un granulat d'origine minérale résultant d'un procédé industriel comprenant des transformations thermiques ou autres. Le terme « granulat recyclé » désigne un granulat obtenu par traitement d'une matière inorganique précédemment utilisée dans la construction. Les granulats utilisés sont des granulats routiers, répondant aux normes pertinentes : NF EN 13043 en Europe et ASTM C33 aux Etats-Unis d'Amérique. Les classes granulaires (d/D) des constituants de ces enrobés faisant l'objet de la série de normes produits français NF P98-130 à NF P98-141 pouvant être utilisés selon l'invention sont les suivantes : 0/2, 0/4, 2/4, 0/6,3, 2/6,3 et 4/6,3. Ces classes granulaires s'entendent au sens de la norme XP P18-540, remplacée aujourd'hui par la norme XP P18-545. Les granulats classiques présents dans une composition selon l'invention peuvent être, sans limitation, des fillers, fines, sable, sablon, gravier, gravillons, graves, pierres broyées, poussières, filler. On entend par filler des particules dont au moins 70 0/0 en masse sont de dimensions inférieures à 0,063 mm. En ce qui concerne les enrobés bitumineux, les évolutions de la technique ont permis de sélectionner des formules granulaires plus aptes que d'autres à satisfaire des spécifications de performances. Par « performances », on entend les propriétés des enrobés telles que l'on peut les caractériser à l'aide des essais suivants : Performance Norme d'essais Commentaires Compactabilité NF P98-252 Capacité de l'enrobé à être mis en place avec une compacité spécifiée Résistance mécanique et NF P98-251-1 Durabilité face aux agressions du trafic et aux risques tenue à l'eau de désenrobage Résistance à l'orniérage NF P98-253-1 Capacité à résister au fluage lié à l'application du trafic Module complexe NF P98-260-2 Capacité à supporter les efforts. Comportement en fatigue NF P98-261-1 Capacité à maintenir intactes les propriétés de l'enrobé en fonction de la répétition de l'application des charges Le liant hydrocarboné selon l'invention peut être utilisé selon l'application, tel quel (sans solvant), fluxé (c'est-à-dire additivé d'un solvant) ou sous forme d'une 15 émulsion aqueuse. Le liant peut être mis sous forme d'émulsion afin d'en faciliter l'usage dans des procédés aussi divers que : - les enduits superficiels, les couches d'accrochage, les enrobés coulés à froid, les couches de cure, l'imprégnation, le traitement des sols et des graves, les graves 20 d'émulsion, les enrobés à l'émulsion, les enrobés coulés à froid et d'une manière générale les procédés tels que décrits dans l'ouvrage « Les émulsions de bitume » édité par le syndicat français des émulsions routières de bitume (SFERB). - les couches de protection de pipe-lines, d'ouvrage métalliques, d'ouvrage en béton, liant entrant dans la fabrication de panneaux d'isolation thermiques et phoniques à 25 base de particules de bois ou de matériaux polymères et d'une manière générale les usages décrits dans « The Shell Bitumen Industrial Handbook » publié par Shell Bitumen en 1995, ISBN 0-9516625-1-1. Le liant selon l'invention peut sans difficultés être mis en émulsion avec les émulsifiants classiquement utilisés pour l'émulsification des bitumes. Ces émulsifiants, 30 ou mélanges d'émulsifiants, qui peuvent être cationiques, anioniques ou non-ioniques, sont bien connus de l'homme de l'art. As surfactants, mention may be made of polyamines, polyamino amides, polyimidazolines, etc. The impacts generated by these binding additives are incorporated in the calculation of the CO2 equivalent emissions budget of the hydrocarbon binder and the building material incorporating the binder. The binder according to the invention can be used for the production of materials for building and public works, in particular materials for making layers and / or road construction and / or civil engineering coatings. Thus, the binder according to the invention can be used to bind aggregates together and possibly glue them on the support on which they are spread or facilitate their adhesion. The binder can be mixed with the aggregates prior to application to form hot or cold mix asphalt, or spread on the pavement before or after spreading the aggregates to form the layers or coatings. The invention therefore relates to a material for producing layers and / or building coatings, characterized in that it comprises a mixture of a granulate and a binder according to the invention. Preferably, the material is an asphalt or a surface coating. The amount of binder used for the manufacture of layer or coating corresponds to that of bitumen conventionally used for the same application. Thus, when the binder is used to manufacture mixes, the mixes preferably comprise 3 to 15% by weight of binder relative to the total weight of the mix. The aggregates are preferably 80 to 90% by weight of the total weight of the mix. The invention also relates to a layer or coating of construction, consisting (e) of said material. These layers or building coatings preferably constitute a road construction layer or coating or civil engineering. According to the invention, the term granulate represents a granulate meeting the requirements of a road use. These aggregates are preferably derived from the crushing of massive rocks or alluvial rocks. The granulates used according to the invention can be chosen according to their granular composition. Conventional aggregates therefore refer to a granular material used in construction. A granulate can be natural, artificial or recycled. The term "natural granulate" means a granulate that has not undergone any deformation other than mechanical. The term "artificial granulate" refers to a granulate of mineral origin resulting from an industrial process comprising thermal or other transformations. The term "recycled granulate" refers to a granulate obtained by treatment of an inorganic material previously used in the construction. The aggregates used are road aggregates, meeting the relevant standards: NF EN 13043 in Europe and ASTM C33 in the United States of America. The granular classes (d / D) of the constituents of these mixes which are the subject of the series of French product standards NF P98-130 to NF P98-141 that can be used according to the invention are the following: 0/2, 0 / 4, 2/4, 0 / 6.3, 2 / 6.3 and 4 / 6.3. These granular classes have the same meaning as in XP P18-540, now replaced by XP P18-545. The conventional aggregates present in a composition according to the invention may be, without limitation, fillers, fines, sand, sand, gravel, chippings, gravels, crushed stones, dust, filler. The term "filler" means particles of which at least 70% by mass are smaller than 0.063 mm. With regard to bituminous mixes, developments in the technique have made it possible to select granular formulations that are more suitable than others for satisfying performance specifications. "Performance" refers to the properties of asphalt mixes as can be characterized using the following tests: Performance Test Standard Comments Compactability NF P98-252 Asphalt capacity to be set up with specified compactness Mechanical resistance and NF P98-251-1 Durability in the face of traffic aggression and the risks associated with stripping water Resistance to rutting NF P98-253-1 Ability to resist creep due to traffic application Complex module NF P98-260-2 Ability to withstand efforts. Fatigue behavior NF P98-261-1 Ability to maintain intact the properties of the mix according to the repetition of the application of the fillers The hydrocarbon binder according to the invention can be used according to the application, as it is (without solvent ), fluxed (that is to say additive of a solvent) or in the form of an aqueous emulsion. The binder can be emulsified to facilitate its use in processes as diverse as: - surface coatings, bonding layers, cold-cast mixes, curing layers, impregnation , soil and gravity treatment, severe emulsion, emulsion mixes, cold-cast mixes and generally the processes as described in the book "Bitumen emulsions" edited by the French union of road emulsions of bitumen (SFERB). protective layers of pipelines, metal structures, concrete structures, binder used in the manufacture of thermal and acoustic insulation panels based on wood particles or polymer materials and in a manner general uses described in "The Shell Bitumen Industrial Handbook" published by Shell Bitumen in 1995, ISBN 0-9516625-1-1. The binder according to the invention can easily be emulsified with the emulsifiers conventionally used for the emulsification of bitumens. These emulsifiers, or mixtures of emulsifiers, which may be cationic, anionic or nonionic, are well known to those skilled in the art.

La formule de l'émulsion est choisie en fonction de l'application visée. Cette émulsion de liant selon l'invention peut alors remplacer les émulsions de bitume dans leurs applications. Dans les exemples qui suivent, sauf indication contraire, toutes les parties et 5 pourcentages sont exprimés en masse. The formula of the emulsion is chosen according to the intended application. This binder emulsion according to the invention can then replace the bitumen emulsions in their applications. In the following examples, unless otherwise indicated, all parts and percentages are by weight.

EXAMPLE

Dans ces exemples, l'objectif est d'obtenir un liant de classe 35/50 avec un bilan 10 d'émissions équivalent CO2 nul ou négatif et d'utiliser ce liant pour fabriquer des enrobés présentant un bilan d'émissions équivalent CO2 modéré Ces liants présentent des caractéristiques répondant à la norme EN 12591. In these examples, the objective is to obtain a 35/50 class binder with a zero or negative CO2 equivalent emissions balance sheet and to use this binder to manufacture mixes having a moderate CO2 equivalent emission balance. binders have characteristics in accordance with EN 12591.

1. Composition des liants Composant Bilan GES Bitume : Mélanges d'hydrocarbures 35/50 277 kg egco2/t Plastifiant : Trioléate de glycérol Radia 7363 - 1325 kg egco2/t Résine : Résine maléisée estérifiée glycérol Dertoline MG 130 - 1325 kg egco2/t Formulation des liants L1 L2 Proportions Bilan GES Proportions Bilan GES Bitume 80 % 221,6 kg egco2 50 % 138,5 kg egco2 Plastifiant 6 % - 79,5 kg egco2 15% - 198,75 kg egco2 Résine 14 % - 185,5 kg egco2 35 % - 463,75 kg egco2 Bilan GES Liant - 43,4 kg egco2 - 524 kg egco2 Les différents constituants sont mélangés sous agitation constante à une température 20 de l'ordre de 150°C pendant 1 h30. 2. Propriétés des liants Propriétés L1 L2 Pénétrabilité (Pen EN1426) 40'/10 mm 42'"0 mm Température de ramollissement (TBA EN1427) 53,6°C 52,4°C Bilan GES Liant - 43,4 kg egco2 - 524 kg egco2 15 Pen EN1426 correspond à la pénétrabilité mesurée selon la norme EN1426. TBA EN1427 correspond à la température bille-anneau mesurée selon la norme EN1427. On constate donc que les liants obtenus ont bien une pénétrabilité et une température bille-anneau tombant dans les gammes de valeur traditionnelles des liants bitumineux. On constate donc que les formulations présentées ci-dessus permettent d'aboutir à des liants présentant un indicateur de changement climatique présentant une valeur négative répondant donc au concept de « Carbone Zéro » 1. Composition of binders Component Balance GHG Bitumen: Hydrocarbon mixtures 35/50 277 kg egco2 / t Plasticizer: Glycerol trioleate Radia 7363 - 1325 kg egco2 / t Resin: Male esterized resin glycerol Dertolin MG 130 - 1325 kg egco2 / t Formulation of binders L1 L2 Proportions Balance GHG Proportions Balance GHG Asphalt 80% 221.6 kg egco2 50% 138.5 kg egco2 Plasticizer 6% - 79.5 kg egco2 15% - 198.75 kg egco2 Resin 14% - 185.5 kg egco2 35% - 463,75 kg egco2 GHG balance Binder - 43,4 kg egco2 - 524 kg egco2 The various constituents are mixed with constant stirring at a temperature of about 150 ° C for 1 h 30. 2. Properties of binders Properties L1 L2 Penetration (Pen EN1426) 40 '/ 10 mm 42' "0 mm Softening temperature (TBA EN1427) 53.6 ° C 52.4 ° C Balance GHG Binder - 43.4 kg egco2 - 524 kg egco2 15 Pen EN1426 corresponds to the penetrability measured according to the standard EN1426.TBA EN1427 corresponds to the ball-ring temperature measured according to EN1427. It is therefore found that the binders obtained have a penetrability and a ball-ring temperature falling within traditional value ranges of bituminous binders.Therefore we see that the formulations presented above make it possible to obtain binders with a climate change indicator having a negative value thus meeting the concept of "Zero Carbon".

10 Au regard des valeurs pouvant être obtenues, l'intégration des phases de fabrication, transport et application d'enrobé à base de ce type de liant permet, par exemple avec le liant 2, d'obtenir également un enrobé à « Carbone Zéro ou négatif ».5 With regard to the values that can be obtained, the integration of the phases of manufacture, transport and application of asphalt based on this type of binder makes it possible, for example with the binder 2, to also obtain a "Zero Carbon" or negative ".5

Claims

REVENDICATIONS1. Hydrocarbon binder having a zero or negative equivalent CO2 emission balance and comprising at least one bitumen and at least one compound of plant origin for harvesting, characterized in that it comprises in mass relative to the total mass of the hydrocarbon binder: - 40 to 90% of bitumen having a carbon dioxide equivalent amount greater than 200 kg / t, - 5 to 40% of crop plant resin having a carbon dioxide equivalent amount of less than -1000 kg / t.

2. hydrocarbon binder according to claim 1 characterized in that it comprises 1 to 30% of at least one plasticizer selected from vegetable oils crop.

3. A hydrocarbon binder according to claim 2 characterized in that it comprises: 15 - 60 to 88% of bitumen, - 10 to 20% of plant crop resin, - 1 to 10% of vegetable oil.

4. hydrocarbon binder according to claim 2 characterized in that it comprises: - 40 to 60% of bitumen, 20 - 30 to 40% of plant resin, - 10 to 30% of vegetable oil.

5. Hydrocarbon binder according to any one of the preceding claims, characterized in that the resin is chosen from modified rosins and modified rosin esters. 25

6. A hydrocarbon binder according to any one of claims 2 to 5 characterized in that the plasticizer is a vegetable oil selected from triesters of fatty acid and glycerol obtained from fatty acid, saturated or monounsaturated, non-functionalized and comprising a linear chain of 16 to 20 carbon atoms

7. Material for the production of layers and / or building coatings, characterized in that it comprises a mixture of: a) a granulate; and b) a binder as defined in any one of the preceding claims.

8. Layer or coating of construction, characterized in that it (e) is made of the material according to claim 7.

9. A process for preparing a hydrocarbon binder comprising at least one bitumen and at least one compound of plant origin for harvesting, the binder having a zero or negative equivalent CO2 emission balance and comprising the following steps: a) selecting the the following constituents: - at least one bitumen having a carbon dioxide equivalent amount greater than 200 kg / t, - at least one crop plant resin having a carbon dioxide equivalent amount of less than - 1000 kg / t, - optionally at least one plasticizer, - optionally at least one additive, b) choose the proportions by mass relative to the total mass of the hydrocarbon binder of each of the constituents of the hydrocarbon binder, in the following ranges of proportions: - 40 to 90% of bitumen, - 5 to 40% of vegetable resin, - 0 to 30% of plasticizer, c) calculate the amounts of carbon dioxide equivalents for each of the constituents of the hydrocarbon binder according to the proportions chosen in step b) due to their process for obtaining and transporting them to the hydrocarbon binder production site, d) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the preparation of the hydrocarbon binder by mixing the various constituents of the hydrocarbon binder, e) calculating the total amount of carbon dioxide equivalent of the process for obtaining the hydrocarbon-based binder by summing the amounts obtained in steps c) and d) and verifying that this sum is less than or equal to zero, f) if the sum obtained in step e) is greater than zero, modify the proportions of the constituents of step c) by increasing the quantities of compounds of plant origin and repeat steps c) to e) until a sum of less than or equal to zero is obtained; g) the hydrocarbon binder is prepared by mixing the various constituents.

Process for the preparation of a material for producing layers and / or building coatings having a reduced CO2 equivalent emission balance comprising aggregates and a hydrocarbon binder comprising at least one bitumen and at least one compound of vegetable origin characterized in that it comprises the following steps: a) selecting the following constituents: at least one bitumen having a carbon dioxide equivalent amount greater than 200 kg / t, at least one crop plant resin having an amount of carbon dioxide equivalent less than -1000 kg / t, - optionally at least one plasticizer, - optionally at least one additive, b) choose the proportions by mass relative to the total mass of the hydrocarbon binder of each of the constituents hydrocarbon binder, in the following ranges of proportions: 40 to 90% of bitumen, 5 to 40% of plant resin, 0 to 30% of plasticizer, c) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents for each of the constituents of the hydrocarbon-based binder according to the proportions chosen in step b) due to their process of obtaining and transporting them to the site of production of the hydrocarbon-based binder, d) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the preparation of the hydrocarbon binder by mixing the various constituents of the hydrocarbon binder, e) calculating the total amount of carbon dioxide equivalent of the process for obtaining the hydrocarbon binder by making the sum of the quantities obtained in steps c) and d) and verify that this sum is less than or equal to zero, f) if the sum obtained in step e) is greater than zero, modify the proportions of the constituents of step c ) by increasing the quantities of compounds of vegetable origin and repeat steps c) to e) until a sum less than or equal to zero is obtained, g) prepare the hydrocement binder by mixing the various constituents, h) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the transport of the hydrocarbon binder to the material production site, and i) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the process of obtaining aggregates and transporting aggregates to the production site of the material, j) optionally calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the mixing of the hydrocarbon binder and the aggregates, k) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the transport of the hydrocarbon binder, the aggregates and / or the mixed hydrocarbon binding / granulate assembly to the working site of the material, I) calculating the amounts of carbon dioxide equivalents due to the implementation of the material, m) calculate the total amount of carbon dioxide equivalents of the process for obtaining the material by summing the amounts obtained in steps c), d), h), i), j), k) and I), I) transporting the hydrocarbon binder and the aggregates to the production site of the material, optionally kneading the hydrocarbon binder and the aggregates, transporting the hydrocarbon binder, the aggregates or the hydrocarbon-based binder / granulate mixture mixed to the site where the material is used, and to use the material on the support for which it is intended.