FR2973933A1 - Switch device for headlight and fog light of vehicle, has return unit for moving fog light button to OFF position, when headlight button is moved from its ON position to its OFF position in state where fog light button is in its ON position - Google Patents

Switch device for headlight and fog light of vehicle, has return unit for moving fog light button to OFF position, when headlight button is moved from its ON position to its OFF position in state where fog light button is in its ON position Download PDF

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Abstract

The device has a return deactivation unit comprising a slider (50) that is engaged with a fog light operation button (60) when a headlight operation button (20) is in rear and headlight ON position to maintain the fog light button in a rear/front and front fog light ON position. The engagement between the slider and the fog light button is released, and the fog light button is moved to its OFF position by an operation button return unit, when the headlight button is moved from its ON position to its OFF position in a state where the fog light button is in its ON position.

Description

1 DISPOSITIF D'INTERRUPTEUR 1 SWITCH DEVICE

La présente invention concerne un dispositif d'interrupteur qui comprend deux boutons de fonctionnement, chacun possédant une pluralité de positions d'interrupteur, et particulièrement un mécanisme d'inter-verrouillage des boutons de fonctionnement. The present invention relates to a switch device which comprises two operation buttons, each having a plurality of switch positions, and particularly a mechanism for interlocking the operation buttons.

Divers types d'interrupteurs sont installés dans un véhicule, et beaucoup des interrupteurs sont concentrés dans une section de colonne de direction sous forme d'élément appelé commodo dans le but d'améliorer l'aptitude au fonctionnement. Le commodo est pourvu d'un levier de commande, et est configuré sous forme d'interrupteur à levier qui commande divers types d'interrupteurs par actionnement du levier de commande. Par exemple, un bouton d'interrupteur rotatif pour changer les types d'éclairages qui sont des phares et des feux arrière, et un bouton d'interrupteur rotatif pour allumer et pour éteindre des phares antibrouillard sont disposés de façon coaxiale. Various types of switches are installed in a vehicle, and many of the switches are concentrated in a steering column section as an element called commodo for the purpose of improving operability. The commodo is equipped with a control lever, and is configured as a lever switch which controls various types of switches by operating the control lever. For example, a rotary switch button for changing the types of lights that are headlights and rear lights, and a rotary switch button for turning on and off fog lamps are arranged coaxially.

Ici, lorsqu'un bouton d'interrupteur rotatif (ci-après, appelé bouton d'interrupteur d'éclairage) pour changer les types d'éclairages, et un bouton d'interrupteur rotatif (ci-après, appelé bouton d'interrupteur d'antibrouillard) pour allumer et pour éteindre des phares antibrouillard sont fabriqués pour être opérationnels indépendamment l'un de l'autre, il est possible que les phares antibrouillard soient laissés allumés bien que les phares soient éteints. À propos, récemment, le nombre des véhicules qui comprennent des phares antibrouillard installés dans des parties avant de carrosserie de véhicule essentiellement pour améliorer les champs de vision avant, et des feux antibrouillard arrière installés dans des parties arrière de carrosserie de véhicule pour la signalisation de la présence du véhicule, a augmenté. Dans un tel véhicule, un bouton d'interrupteur d'antibrouillard comporte une position brouillard avant pour allumer seulement les phares antibrouillard et une position brouillard avant/arrière pour allumer les phares antibrouillard ainsi que les feux antibrouillard arrière. Dans un tel cas, il est préférable que la position du bouton d'interrupteur d'antibrouillard soit maintenue dans la position autre qu'une position d'arrêt du bouton d'interrupteur d'éclairage, et seulement lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage est actionné jusqu'à la position d'arrêt, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard est déplacé jusqu'à la position d'arrêt en association avec l'actionnement. Donc, par exemple, le brevet japonais mis à l'inspection publique n° 2009-146767 décrit un levier d'interrupteur pour satisfaire à la condition décrite ci-dessus. Le levier d'interrupteur décrit dans le brevet japonais mis à l'inspection publique n° 2009-146767 est structuré de sorte que, entre un bouton fixe et un bouton d'interrupteur d'éclairage, une protubérance d'encliquetage soit prévue et une bague d'encliquetage poussée jusqu'à l'interrupteur d'éclairage par un ressort soit agencée, dans lequel la protubérance d'encliquetage pénètre à travers un orifice en fente dans le bouton fixe par l'intermédiaire d'un mécanisme de came avec la rotation du bouton d'interrupteur d'éclairage vers une position autre que la position d'arrêt pour s'étendre jusqu'à un bouton d'interrupteur d'antibrouillard. Le bouton d'interrupteur d'antibrouillard est pourvu d'une pièce d'encliquetage opposée à l'orifice en fente et poussée jusqu'au bouton fixe par un autre ressort, dans lequel la protubérance d'encliquetage s'étendant à partir de l'orifice en fente est en prise avec la pièce d'encliquetage pour former un mécanisme d'encliquetage, permettant au bouton d'interrupteur d'antibrouillard de sélectionner et de maintenir une position autre que la position d'arrêt. Here, when a rotary switch button (hereinafter, called the light switch button) to change the types of lights, and a rotary switch button (hereinafter called the power switch button), (fog lamp) to turn on and off fog lamps are manufactured to be operational independently of one another, it is possible that the fog lamps are left on although the headlights are off. By the way, recently, the number of vehicles that include fog lamps installed in front parts of vehicle bodywork primarily to improve front fields of view, and rear fog lamps installed in rear bodywork parts for vehicle signaling. the presence of the vehicle, has increased. In such a vehicle, an fog switch button has a front fog position to turn on only the fog lamps and a foggy front / rear position to turn on the fog lights as well as the rear fog lights. In such a case, it is preferable that the position of the fog switch button is held in the position other than a stop position of the light switch button, and only when the fog switch button is turned off. Illumination is actuated to the off position, the fog switch button is moved to the off position in conjunction with the actuation. Thus, for example, Japanese Patent Laid-open No. 2009-146767 discloses a switch lever to satisfy the condition described above. The switch lever disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2009-146767 is structured so that, between a fixed button and a light switch button, a snap protrusion is provided and a snap ring pushed to the light switch by a spring is arranged, in which the detent protrusion penetrates through a slot hole in the fixed button via a cam mechanism with the turning the light switch knob to a position other than the off position to extend to an fog switch button. The fog switch button is provided with a snap piece opposite to the slot hole and pushed to the fixed button by another spring, wherein the snap protrusion extends from the slot The slot orifice engages the snap-in piece to form a snap mechanism, allowing the fog switch button to select and maintain a position other than the stop position.

Lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage est remis dans la position d'arrêt dans un état où le bouton d'interrupteur d'antibrouillard est maintenu dans la position autre que la position d'arrêt, la protubérance d'encliquetage de la bague d'encliquetage retourne dans l'orifice en fente par l'intermédiaire du mécanisme de came et la pièce d'encliquetage maintenue par le bouton d'interrupteur d'antibrouillard est en prise avec un bord périphérique d'ouverture de l'orifice en fente. Le bord périphérique d'ouverture de l'orifice en fente fait partie d'une surface effilée inclinée dans la direction circonférentielle, et la pièce d'encliquetage coulisse le long de la surface effilée par l'intermédiaire d'une force élastique du ressort, faisant ainsi également tourner le bouton d'interrupteur d'antibrouillard pour être remis dans la position d'arrêt. Ainsi, dans une quelconque position du bouton d'interrupteur d'antibrouillard, les phares antibrouillard sont éteints en même temps que les phares et feux arrière, et les dispositifs lumineux sont empêchés d'être laissés allumés. When the light switch button is returned to the stop position in a state where the fog switch button is held in the position other than the stop position, the ratchet protrusion of the ring latch returns to the slotted hole through the cam mechanism and the ratchet held by the fog switch button is engaged with a peripheral edge opening the slotted hole . The peripheral edge opening the slit orifice is part of a tapered surface inclined in the circumferential direction, and the detent piece slides along the tapered surface through a resilient force of the spring, thus also turning the fog switch button to the off position. Thus, in any position of the fog switch button, the fog lamps are off together with the headlights and taillights, and the lights are prevented from being left on.

Dans l'interrupteur classique, un embout de la pièce d'encliquetage dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard est formé d'une surface sphérique. Lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage est dans une position autre que la position d'arrêt, la surface sphérique de la pièce d'encliquetage dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard entre en contact avec la protubérance d'encliquetage s'étendant à partir de l'orifice en fente juste devant, obtenant un effet d'encliquetage stable. Cependant, après que le bouton d'interrupteur d'éclairage est mis dans la position d'arrêt et la protubérance d'encliquetage retourne dans l'orifice en fente, la pièce d'encliquetage est en prise avec le bord d'ouverture de l'orifice en fente. À savoir, la surface sphérique faisant partie de l'embout de la pièce d'encliquetage n'entre pas en contact avec les surfaces effilées des deux côtés de l'orifice en fente et la pièce d'encliquetage possède dans l'ensemble une forme de barre et ne peut pas tourner. Donc la pièce d'encliquetage se déplace tout en étant en frottement avec un bord de l'orifice en fente. En conséquence, le bord de l'orifice en fente est facilement usé et, dans la pièce d'encliquetage également, une section particulière de la surface sphérique est usée en forme de ligne en raison du frottement avec le bord, détériorant rapidement un fonctionnement sans heurts. En outre, suivant le degré de l'usure, l'effilement de l'ouverture d'orifice en fente est sensiblement éliminé, de sorte que, même si le bouton d'interrupteur d'éclairage est remis dans la position d'arrêt, il est possible que le bouton d'interrupteur d'antibrouillard ne puisse pas être remis dans la position d'arrêt. Par conséquent, la présente invention est réalisée au vu des problèmes décrits ci-dessus, et l'objet de la présente invention est de proposer un dispositif d'interrupteur ayant une grande endurance et qui puisse fournir un fonctionnement stable et sans heurts à tout instant, le dispositif d'interrupteur comprenant deux boutons d'interrupteur, chacun possédant une pluralité de positions d'interrupteur en plus d'une position d'arrêt, dans lequel, dans la position d'un premier des boutons d'interrupteur sauf une position d'arrêt, a position de l'autre bouton d'interrupteur est maintenue, et seulement lorsque le premier bouton d'interrupteur est actionné jusqu'à la position d'arrêt, l'autre bouton d'interrupteur est déplacé de façon inter-verrouillée jusqu'à la position d'arrêt. Dans ce but, selon un aspect de la présente invention, un dispositif d'interrupteur comprend un premier bouton de fonctionnement et un second bouton de fonctionnement, qui sont agencés pour se trouver de part et d'autre d'une section fixe, et comprennent respectivement des premières positions d'interrupteur et des secondes positions d'interrupteur, dans lequel, en mettant le premier bouton de fonctionnement et le second bouton de fonctionnement dans des positions d'interrupteur sélectionnées respectives, les points de contact d'interrupteur correspondants sont changés. Le dispositif d'interrupteur comprend une unité de retour de bouton de fonctionnement, configurée pour remettre le second bouton de fonctionnement dans la première position d'interrupteur, l'unité de retour de bouton de fonctionnement étant configurée pour comprendre une section de came, prévue dans un élément parmi la section fixe et le second bouton de fonctionnement, pour avoir une surface de came dont une hauteur dans une direction d'alignement des premier et second boutons de fonctionnement est inclinée, et un élément mobile, maintenu dans l'autre élément parmi la section fixe et le second bouton de fonctionnement, poussé dans la direction d'alignement pour être capable de se déplacer tout en comprimant une surface incurvée sur la surface de came, et une unité de désactivation de retour, configurée pour désactiver l'unité de retour de bouton de fonctionnement lorsque le premier bouton de fonctionnement est dans la seconde position d'interrupteur, dans lequel l'unité de désactivation de retour comprend un coulisseau, capable de se déplacer dans la direction d'alignement et d'entrer en prise avec le second bouton de fonctionnement, ce qui met le coulisseau en prise avec le second bouton de fonctionnement lorsque le premier bouton de fonctionnement est dans la seconde position d'interrupteur pour maintenir le second bouton de fonctionnement dans la seconde position d'interrupteur, seulement lorsque le premier bouton de fonctionnement est dans la seconde position d'interrupteur, le second bouton de fonctionnement est mis dans la seconde position d'interrupteur par l'unité de désactivation de retour, et, lorsque le premier bouton de fonctionnement est remis dans la première position d'interrupteur à partir de la seconde position d'interrupteur, dans un état où le second bouton de fonctionnement est dans la seconde position d'interrupteur, la prise entre le coulisseau et le second bouton de fonctionnement est libérée et le second bouton de fonctionnement est remis dans la première position d'interrupteur par l'unité de retour de bouton de fonctionnement. Selon l'aspect de la présente invention, à moins que le premier bouton de fonctionnement ne soit pas dans la seconde position d'interrupteur, le second bouton de fonctionnement ne peut pas être mis dans la seconde position d'interrupteur par l'unité de retour de bouton de fonctionnement même si le second bouton de fonctionnement est forcé pour être déplacé à partir de la première position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement pour être mis dans la seconde position d'interrupteur. Donc, la possibilité de ne pas remettre le second bouton de fonctionnement dans la première position d'interrupteur ultérieurement est éliminée. Par conséquent, par exemple, la première position d'interrupteur du premier bouton de fonctionnement est réglée en tant que position d'arrêt des phares, la seconde position d'interrupteur du premier bouton de fonctionnement est réglée en tant que position d'allumage, la première position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement est réglée en tant que position d'arrêt du phare antibrouillard, et la seconde position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement est réglée en tant que position d'allumage. À cet instant, le fait que seulement les phares antibrouillard sont allumés et sont ultérieurement laissés allumés ne se produit pas, et en outre, ceci empêche le fait que, après avoir allumé les phares et les phares antibrouillard, les phares antibrouillard ne soient pas éteints en éteignant les phares. Particulièrement, l'unité de retour de bouton de fonctionnement comprime la surface incurvée de l'élément mobile maintenu dans un élément parmi la section fixe et le second bouton de fonctionnement sur la surface de came de la section de came prévue dans l'autre élément pour appliquer la force de poussée sur l'élément mobile, remettant ainsi le second bouton de fonctionnement dans la première position d'interrupteur. Donc, l'usure entre la surface de came et la surface incurvée de l'élément mobile est supprimée, donnant au dispositif d'interrupteur une grande endurance. In the conventional switch, a tip of the snap piece in the fog switch button is formed of a spherical surface. When the illumination switch button is in a position other than the stop position, the spherical surface of the ratchet in the fog switch button contacts the ratchet protrusion extending from the slot opening just in front, achieving a stable snap action. However, after the light switch button is turned off and the detent protrusion returns to the slot hole, the detent piece engages the opening edge of the latch. slit hole. That is, the spherical surface forming part of the tip of the ratchet does not come into contact with the tapered surfaces on both sides of the slotted orifice and the ratchet generally has a shape of bar and can not turn. Thus, the snap piece moves while being in friction with an edge of the slot orifice. As a result, the edge of the slit hole is easily worn, and in the ratchet also a particular section of the spherical surface is worn in the form of a line due to friction with the rim, rapidly deteriorating operation without smoothly. In addition, depending on the degree of wear, the taper of the slit aperture is substantially eliminated, so that even if the illumination switch knob is returned to the off position, it is possible that the fog light switch button can not be returned to the off position. Therefore, the present invention is realized in view of the problems described above, and the object of the present invention is to provide a switch device having a high endurance and which can provide a stable and smooth operation at any time the switch device comprising two switch buttons, each having a plurality of switch positions in addition to a stop position, wherein in the position of a first one of the switch buttons except one position the other switch button is held, and only when the first switch button is actuated to the off position, the other switch button is moved internally. locked to the stop position. For this purpose, according to one aspect of the present invention, a switch device comprises a first operation button and a second operation button, which are arranged to lie on either side of a fixed section, and comprise respectively first switch positions and second switch positions, wherein, by putting the first operation button and the second operation button into respective selected switch positions, the corresponding switch contact points are changed. . The switch device includes an operation button return unit configured to reset the second operation button in the first switch position, the operation button return unit configured to include a cam section, provided in one of the fixed section and the second operation button, for having a cam surface having a height in an alignment direction of the first and second operation buttons is inclined, and a movable member held in the other element among the stationary section and the second operation button, pushed in the alignment direction to be able to move while compressing a curved surface on the cam surface, and a return disable unit, configured to disable the unit operating button return when the first operation button is in the second switch position, wherein the return disable unit comprises a slider, capable of moving in the alignment direction and engaging the second operation button, thereby engaging the slider with the second operation button when the first operation button is in the second switch position to maintain the second operation button in the second switch position, only when the first operation button is in the second switch position, the second operation button is put in the second switch position by the return disable unit, and, when the first operation button is reset in the first switch position from the second switch position, to a state where the second switch button is operation is in the second switch position, the plug between the slider and the second operation button is released and the second operating tone is returned to the first switch position by the operation button return unit. According to the aspect of the present invention, unless the first operation button is not in the second switch position, the second operation button can not be put into the second switch position by the control unit. operation button return even if the second operation button is forced to be moved from the first switch position of the second operation button to the second switch position. Thus, the possibility of not returning the second operation button to the first switch position later is eliminated. Therefore, for example, the first switch position of the first operation button is set as the stop position of the headlights, the second switch position of the first operation button is set as the ignition position, the first switch position of the second operation button is set as the stop position of the fog lamp, and the second switch position of the second operation button is set as the ignition position. At this time, the fact that only the fog lamps are turned on and subsequently left on does not occur, and furthermore this prevents the fact that, after switching on the headlights and the fog lamps, the fog lamps are not extinguished. turning off the headlights. Specifically, the operating button return unit compresses the curved surface of the movable member held in one of the fixed section and the second operation button on the cam surface of the cam section provided in the other element. to apply the pushing force to the movable member, thereby returning the second operating button to the first switch position. Thus, wear between the cam surface and the curved surface of the movable member is suppressed, giving the switch device great endurance.

D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront plus évidents à partir de la description détaillée suivante réalisée en référence aux dessins joints, sur lesquels des parties identiques sont indiquées par des numéros de référence identiques et sur lesquels : la figure 1 est une vue en coupe verticale représentant une configuration d'un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective en éclaté du mode de réalisation ; la figure 3 est un schéma représentant un exemple d'affichage de positions d'interrupteur ; la figure 4 est une vue en perspective d'un bouton fixe, d'un bouton d'interrupteur d'antibrouillard et d'une partie d'embout de deuxième levier vus à partir d'un côté inférieur ; la figure 5 est une vue en perspective du bouton d'interrupteur d'antibrouillard vu à partir d'un côté embout ; la figure 6 est une vue en coupe agrandie représentant des détails d'un dispositif de retenue de bille retenant une bille d'encliquetage ; la figure 7 est une vue en perspective du bouton fixe et d'un coulisseau vus à partir du côté embout ; la figure 8 est une vue en perspective du coulisseau vu à partir du côté inférieur ; la figure 9 est un schéma de développement d'une protubérance d'encliquetage du coulisseau ; la figure 10 est un schéma représentant une relation entre une section de came du bouton fixe et le dispositif de retenue de bille ; les figures 11A et 11B sont des vues représentant chacune un élément d'accouplement levier/bouton vu à partir du côté inférieur ; la figure 12 est un schéma de développement d'une section de came de l'élément d'accouplement levier/bouton ; les figures 13A et 13B sont des vues représentant chacune des sections de came du coulisseau et le bouton fixe vus à partir d'un côté bouton d'interrupteur d'éclairage ; la figure 14 est une vue ouverte de la section de came du coulisseau et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard ; et les figures 15A à 15C sont des schémas explicatifs représentant chacun un fonctionnement d'un mécanisme d'annulation. Ci-après, un levier de commande d'un commodo qui est installé autour d'une colonne de direction d'un véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention va être décrit de façon détaillée en référence aux dessins joints. La figure 1 est une vue en coupe verticale représentant une configuration du mode de réalisation, et la figure 2 est une vue en perspective en éclaté. Un levier de commande 1 comporte une triple structure comprenant un premier levier 2, et un deuxième levier 3 et un troisième levier 4 en séquence à l'intérieur du premier levier 2. Le deuxième levier 3 est supporté par un élément latéral de boîtier d'interrupteur non illustré, qui est fixé à la colonne de direction. Le premier levier 2 est fixé de façon intégrée au deuxième levier 3 par une unité d'accouplement connue utilisant une structure de prise composée d'une section transversale modifiée d'une section d'accouplement 9 du deuxième levier 3 et d'une saillie 5. La partie de moitié supérieure à partir de la ligne axiale de la figure 1 correspond à une section transversale coupée par un plan passant à travers un dispositif de retenue de bille 44 d'un bouton fixe 40 qui va être décrit plus bas, et la partie de moitié inférieure correspond à une section transversale coupée par un plan passant à travers un dispositif de retenue de bille 64 d'un bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. Sur la figure 1, des composants dans un côté boîtier d'interrupteur à partir du premier levier 2 ne sont pas illustrés pour la clarté. Le levier de commande 1 est conçu pour pivoter entièrement autour d'un point de support de celui-ci positionné sur le côté boîtier d'interrupteur non illustré pour déplacer des éléments d'interrupteur mobiles dans un boîtier d'interrupteur pour réaliser des fonctionnements d'interrupteur d'un feu de direction, d'un changement de direction de rayonnement de phare et analogues. Ci-après, le long de la ligne axiale du levier de commande 1, un côté supporté par l'élément latéral de boîtier d'interrupteur va être appelé direction inférieure, et un côté d'extrémité libre (extrémité extérieure) va être appelé direction d'embout. Le premier levier 2 forme sensiblement un tiers d'un boîtier extérieur destiné à être disposé dans une partie centrale dans la direction longitudinale du levier de commande 1, et le côté inférieur de cette section est recouvert avec le boîtier d'interrupteur. Le deuxième levier 3 sort d'une extrémité extérieure du premier levier 2 et s'étend jusqu'au voisinage d'un embout d'un bouton fixe qui va être décrit plus bas. Le troisième levier 4 pénètre à travers le deuxième levier 3, avec une extrémité sur le côté boîtier d'interrupteur en prise avec un élément de point de contact mobile non illustré, et l'autre extrémité sortant d'une extrémité extérieure du deuxième levier 3 pour s'étendre dans un bouton d'interrupteur d'éclairage 20 qui va être décrit plus bas. Le troisième levier 4 est rotatif par rapport au deuxième levier 3. Une partie d'embout du troisième levier 4 comporte une section transversale modifiée et comporte une encoche formée sur celle-ci pour être accouplée de façon fixe avec un élément d'accouplement levier/bouton 25 qui va être décrit plus bas, et l'élément d'accouplement levier/bouton 25 est en outre en prise avec le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 par l'intermédiaire d'une saillie prévue sur un côté périphérique extérieur de celui-ci, moyennant quoi le troisième levier 4 est accouplé avec le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 pour être tourné de façon intégrée avec celui-ci. La périphérie extérieure de la partie d'embout du deuxième levier 3 est formée pour posséder une partie plate s'étendant sur la largeur avec laquelle le bouton fixe 40 est accouplé, et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est disposé de façon rotative sur le deuxième levier 3 entre la partie d'embout du premier levier 2 et le bouton fixe 40. Ainsi, le bouton d'interrupteur d'éclairage 20, le bouton fixe 40 et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 sont agencés de façon adjacente dans cet ordre à partir du côté embout du levier de commande 1. Des axes respectifs du bouton d'interrupteur d'éclairage 20, du bouton fixe 40 et du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 correspondent les uns aux autres. Other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings, in which like parts are indicated by like reference numerals and in which: FIG. a vertical sectional view showing a configuration of an embodiment of the present invention; Fig. 2 is an exploded perspective view of the embodiment; Fig. 3 is a diagram showing an example of switch position display; Figure 4 is a perspective view of a fixed button, an fog switch button and a second lever tip portion viewed from a lower side; Figure 5 is a perspective view of the fog switch button viewed from a tip end; Fig. 6 is an enlarged sectional view showing details of a ball retainer retaining a detent ball; Figure 7 is a perspective view of the fixed button and a slider seen from the tip end; Figure 8 is a perspective view of the slider seen from the lower side; Figure 9 is a development diagram of a snap protrusion of the slider; Fig. 10 is a diagram showing a relationship between a cam section of the fixed button and the ball retainer; Figs. 11A and 11B are views each showing a lever / button coupling member viewed from the bottom side; Fig. 12 is a development diagram of a cam section of the lever / button coupling element; Figs. 13A and 13B are views showing each cam sections of the slider and the fixed button seen from a light switch button side; Fig. 14 is an open view of the cam section of the slider and the fog switch button; and Figs. 15A-15C are explanatory diagrams each showing an operation of a canceling mechanism. Hereinafter, a control lever of a commodo that is installed around a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Fig. 1 is a vertical sectional view showing a configuration of the embodiment, and Fig. 2 is an exploded perspective view. A control lever 1 comprises a triple structure comprising a first lever 2, and a second lever 3 and a third lever 4 in sequence inside the first lever 2. The second lever 3 is supported by a lateral casing element. switch not shown, which is attached to the steering column. The first lever 2 is integrally attached to the second lever 3 by a known coupling unit using a gripping structure composed of a modified cross-section of a coupling section 9 of the second lever 3 and a projection 5. The upper half portion from the axial line of Fig. 1 corresponds to a cross section cut by a plane passing through a ball retainer 44 of a fixed button 40 which will be described below, and the lower half portion corresponds to a cross-section cut by a plane passing through a ball retainer 64 of a fog switch button 60. In Figure 1, components in a switch housing side to from the first lever 2 are not illustrated for clarity. The control lever 1 is designed to fully pivot about a support point thereof positioned on the non-illustrated switch box side to move movable switch elements in a switch housing to perform power switch operations. switch of a direction light, a change of direction of lighthouse radiation and the like. Hereinafter, along the axial line of the control lever 1, a side supported by the switch housing side member will be referred to as the bottom direction, and a free end (outer end) side will be referred to as the direction. tip. The first lever 2 forms substantially one third of an outer casing intended to be disposed in a central portion in the longitudinal direction of the control lever 1, and the lower side of this section is covered with the switch housing. The second lever 3 exits an outer end of the first lever 2 and extends to the vicinity of a tip of a fixed button which will be described below. The third lever 4 penetrates through the second lever 3, with one end on the switch housing side meshing with a non-illustrated moving contact point member, and the other end issuing from an outer end of the second lever 3 to extend into a light switch button 20 which will be described below. The third lever 4 is rotatable relative to the second lever 3. A tip portion of the third lever 4 has a modified cross section and has a notch formed thereon to be fixedly coupled to a lever coupling member. button 25 which will be described below, and the lever / button coupling member 25 is further engaged with the illuminating switch button 20 via a protrusion provided on an outer peripheral side of the latter, whereby the third lever 4 is coupled with the light switch button 20 to be rotated integrally therewith. The outer periphery of the tip portion of the second lever 3 is formed to have a flat portion extending across the width with which the fixed button 40 is coupled, and the fog switch button 60 is rotatably disposed. on the second lever 3 between the tip portion of the first lever 2 and the fixed button 40. Thus, the lighting switch button 20, the fixed button 40 and the fog switch button 60 are arranged in adjacent way in this order from the tip end of the control lever 1. Respective axes of the light switch button 20, the fixed button 40 and the fog switch button 60 correspond to each other.

Lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est tourné, le troisième levier 4 tourne par rapport au deuxième levier 3 pour faire fonctionner des éléments de point de contact mobiles non illustrés sur le côté boîtier d'interrupteur, allumant et éteignant ainsi les feux arrière (et les feux de position) et les phares. Dans le présent mode de réalisation, trois positions, qui sont « éteint » (les phares et les feux arrière sont éteints), « arrière » (les feux arrière sont allumés) et «phare » (les phares et les feux arrière sont allumés), sont réglées en tant que positions de rotation du bouton d'interrupteur d'éclairage 20. Dans le voisinage de la partie d'embout du premier levier 2, un panneau de point de contact fixe est prévu dans un espace entre le deuxième levier 3 et le premier levier 2, et un point de contact mobile opposé à ce panneau de point de contact fixe est supporté par le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 pour être rotatif. Un câblage à partir du panneau de point de contact fixe s'étend dans une direction du point de support du côté boîtier d'interrupteur susmentionné dans l'espace entre le premier levier 2 et le deuxième levier 3, qui n'est pas illustré. Avec cette construction, la marche et l'arrêt du phare antibrouillard sont changés conformément à la rotation du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. En tant que positions de rotation du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, trois positions, qui sont « antibrouillard éteint » (les phares antibrouillard et les feux antibrouillard arrière sont éteints), « antibrouillard avant » (les phares antibrouillard sont allumés) et « antibrouillard avant/arrière » (les phares antibrouillard et les feux antibrouillard arrière sont allumés), sont réglées. Comme cela est représenté sur la figure 3, un index MS est affiché sur une surface périphérique extérieure du bouton fixe 40, une marque « éteint » MLO, une marque « arrière » ML1 et une marque «phare » ML2 sont affichées sur la surface périphérique extérieure du bouton d'interrupteur d'éclairage 20, et une marque « antibrouillard éteint » MFO, une marque « antibrouillard avant » MF1 et une marque « antibrouillard avant/arrière » MF2 sont affichées sur une surface périphérique extérieure du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. Chacune des positions d'interrupteur est sélectionnée en tournant le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 ou le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, comme cela est représenté par les flèches, jusqu'à la position où chacune des marques correspond à l'index MS. Dans le présent mode de réalisation, les trois positions « éteint », « arrière » et «phare » dans le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 sont réglées dans les positions des angles de rotation de 25° en séquence, par exemple, et les trois positions « antibrouillard éteint », « antibrouillard avant » et « antibrouillard avant/arrière » dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 sont réglées de façon similaire dans les positions des angles de rotation de 25° en séquence. When the illumination switch button 20 is rotated, the third lever 4 rotates relative to the second lever 3 to operate movable contact point elements not shown on the switch housing side, thereby turning on and off the lights. rear (and position lights) and headlights. In the present embodiment, three positions, which are "off" (the headlights and taillights are off), "back" (the taillights are on) and "headlight" (the headlights and taillights are on) , are set as rotational positions of the lighting switch knob 20. In the vicinity of the tip portion of the first lever 2, a fixed contact point panel is provided in a space between the second lever 3 and the first lever 2, and a movable contact point opposite this fixed contact point panel is supported by the fog switch switch 60 to be rotatable. Wiring from the fixed contact point panel extends in a direction of the support point of the above switch housing side into the gap between the first lever 2 and the second lever 3, which is not illustrated. With this construction, the running and stopping of the fog lamp are changed in accordance with the rotation of the fog switch button 60. As the positions of rotation of the fog light switch button 60, three positions, which are "Fog off" (fog and rear fog lamps are off), "front fog" (fog lamps are on) and "front / rear fog" (fog lamps and rear fog lights are on), are set . As shown in Fig. 3, an MS index is displayed on an outer peripheral surface of the fixed button 40, an "off" mark MLO, a "back" mark ML1 and a "flagship" mark ML2 are displayed on the peripheral surface lighting switch 20, and an MFO "fog off" mark, MF1 "front fog" mark and MF2 "front / rear fog" mark are displayed on an outer peripheral surface of the fog switch button. 60. Each of the switch positions is selected by turning the light switch knob 20 or the fog switch switch 60, as shown by the arrows, to the position where each of the switch positions is selected. marks corresponds to the MS index. In the present embodiment, the three positions "off", "back" and "headlight" in the light switch button 20 are set in the positions of the rotation angles of 25 ° in sequence, for example, and the three positions "fog off", "front fog" and "front / rear fog" in the fog switch switch 60 are similarly set in the positions of rotation angles of 25 ° in sequence.

Comme cela est représenté sur la figure 1, un coulisseau 50 et un ressort hélicoïdal 75 qui pousse le coulisseau 50 dans la direction de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 sont prévus entre le bouton fixe 40 et l'élément d'accouplement levier/bouton 25. Leurs détails vont être décrits plus bas. Ci-après, des détails de pièces respectives vont être décrits. La figure 4 est une vue en perspective en éclaté du bouton fixe 40, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 et la partie d'embout du deuxième levier 3, tels qu'ils sont vus à partir du côté inférieur. La figure 5 est une vue en perspective du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 tel qu'il est vu à partir du côté embout. Comme cela est particulièrement représenté sur la figure 4, sur un côté embout à partir de la section d'accouplement 9, le deuxième levier 3 comprend une première partie de tige 6 pour supporter le bouton fixe 40, une seconde partie de tige 7 pour supporter le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, et une section de plage 8 possédant un diamètre plus important que la seconde partie de tige 7 dans cet ordre à partir de l'extrémité. La première partie de tige 6 comporte la partie plate s'étendant sur la largeur qui est alignée avec une partie plate s'étendant sur la largeur formée dans un orifice de tige du bouton fixe 40, et le bouton fixe 40 est accouplé de façon intégrée avec le deuxième levier 3 par utilisation simultanée d'une saillie non illustrée. Ici, la partie plate s'étendant sur la largeur s'étend jusqu'à la seconde partie de tige 7. Le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est rotatif par rapport à la seconde partie de tige 7. Le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est constitué d'une section de bossage 61, d'un boîtier extérieur 62 autour de la section de bossage 61, de parois d'accouplement 63 qui relient la section de bossage 61 et le boîtier extérieur 62, et de deux dispositifs de retenue de bille 64 (64A et 64B) qui s'étendent dans la direction axiale à partir de la paroi d'accouplement 63 le long d'une périphérie extérieure de la section de bossage 61, en tant que composants principaux. Les dispositifs de retenue de bille 64A et 64B sont disposés sur la ligne diamétrale passant à travers l'axe pour être symétriques l'un à l'autre autour de l'axe, et s'étendent respectivement dans la direction d'embout à partir de l'extrémité côté inférieur de la section de bossage 61, à savoir, vers un côté du bouton fixe 40. La paroi d'accouplement 63 est située dans la position intermédiaire axiale du boîtier extérieur 62, et est perpendiculaire à la direction axiale. As shown in Fig. 1, a slider 50 and a helical spring 75 which urges the slider 50 in the direction of the lever / knob coupling member 25 are provided between the fixed button 40 and the coupling member. lever / button 25. Their details will be described below. Hereinafter, details of respective parts will be described. Figure 4 is an exploded perspective view of the fixed button 40, the fog switch button 60 and the tip portion of the second lever 3 as viewed from the bottom side. Fig. 5 is a perspective view of the fog switch switch 60 as viewed from the tip end. As is particularly shown in FIG. 4, on one end side from the coupling section 9, the second lever 3 comprises a first rod portion 6 to support the fixed button 40, a second rod portion 7 to support the fog switch switch 60, and a track section 8 having a larger diameter than the second rod portion 7 in that order from the end. The first shank portion 6 has the flat portion extending across the width which is aligned with a flat portion extending across the width formed in a pin hole of the fixed button 40, and the fixed button 40 is integrally coupled. with the second lever 3 by simultaneous use of a projection not shown. Here, the flat portion extending across the width extends to the second rod portion 7. The fog switch switch 60 is rotatable relative to the second rod portion 7. The switch button fog lamp 60 consists of a boss section 61, an outer housing 62 around the boss section 61, coupling walls 63 which connect the boss section 61 and the outer housing 62, and two ball retainers 64 (64A and 64B) extending axially from the coupling wall 63 along an outer periphery of the boss section 61 as main components. The ball retainers 64A and 64B are disposed on the diametral line passing through the axis to be symmetrical to each other about the axis, and extend respectively in the tip direction from the lower end of the boss section 61, namely, towards one side of the fixed button 40. The coupling wall 63 is located in the axial intermediate position of the outer housing 62, and is perpendicular to the axial direction.

Une forme extérieure de base du dispositif de retenue de bille 64 en section latérale est d'une configuration d'éventail, et le dispositif de retenue de bille 64 et la paroi d'accouplement 63 forment une configuration d'éventail dans l'ensemble lorsque la paroi d'accouplement 63 est vue dans la direction axiale dans un état d'agrandissement et d'allongement de la section latérale du dispositif de retenue de bille 64. Un levier d'arrêt 70 s'étend dans la direction du bouton fixe en direction axiale 40 à partir du boîtier extérieur 62. La section de bossage 61 s'étend sur environ un quart d'une longueur axiale du boîtier extérieur 62 dans la direction de l'extrémité à partir de la paroi d'accouplement 63, et comporte un orifice de tige 71 à travers lequel la seconde partie de tige 7 du deuxième levier 3 pénètre. Le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 64 est inséré dans la seconde partie de tige 7 du deuxième levier 3 jusqu'à ce que la section de bossage 61 entre en contact avec la section de plage 8. A basic outer shape of the lateral section ball retainer 64 is of a fan configuration, and the ball retainer 64 and the coupling wall 63 form an overall fan configuration when the coupling wall 63 is viewed in the axial direction in a state of enlargement and elongation of the lateral section of the ball retainer 64. A stop lever 70 extends in the direction of the fixed button in axial direction 40 from the outer housing 62. The boss section 61 extends about a quarter of an axial length of the outer housing 62 in the direction of the end from the coupling wall 63, and includes a shank port 71 through which the second shank portion 7 of the second lever 3 penetrates. The fog switch switch 64 is inserted into the second rod portion 7 of the second lever 3 until the boss section 61 contacts the track section 8.

L'embout axial du dispositif de retenue de bille 64 est situé légèrement vers l'intérieur (côté inférieur) de l'extrémité du boîtier extérieur 62. Le dispositif de retenue de bille 64 comprend une section de réception de ressort 67 qui reçoit un ressort 66 dans celle-ci, et retient une bille d'encliquetage 65 dans une partie d'ouverture dans un embout de celui-ci, comme cela est représenté de façon agrandie sur la figure 6. Une saillie 68 est formée dans une ouverture de la section de réception de ressort 67 pour empêcher la bille d'encliquetage 65 d'être hors de l'ouverture. Une fente 69 dans une direction circonférentielle, à travers laquelle des protubérances d'encliquetage 57, qui sont formées sur le coulisseau 50, qui va être décrit plus bas, peuvent passer, est formée dans une extrémité d'ouverture du dispositif de retenue de bille 64. En poussant la bille d'encliquetage 65 jusqu'à la protubérance d'encliquetage 57 qui est entrée dans la fente 69, un mécanisme d'encliquetage pour le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est formé. La figure 7 est une vue en perspective du bouton fixe 40 et du coulisseau 50 tels qu'ils sont vus à partir du côté embout. Comme cela est représenté sur la figure 7, le bouton fixe 40 est constitué d'une section de bossage 41, d'un boîtier extérieur 42 autour de la section de bossage 41, de parois d'accouplement 43 qui relient la section de bossage 41 et le boîtier extérieur 42, et de dispositifs de retenue de bille 44 qui s'étendent dans la direction axiale à partir des parois d'accouplement 43 le long d'une périphérie extérieure de la section de bossage 41, en tant que pièces principales. La section de bossage 41 présente une forme de cylindre à fond qui est ouvert dans la direction de l'extrémité, comporte un orifice de tige 46 avec une section qui est alignée avec la partie plate s'étendant sur la largeur formée dans la première partie de tige 6 du deuxième levier 3 dans une paroi de fond 45, moyennant quoi le bouton fixe 40 est fixe dans la direction de rotation par rapport au deuxième levier 3, et est empêché d'être hors du deuxième levier 3 par une saillie non illustrée. Une longueur axiale de la section de bossage 41 est plus courte que celle du boîtier extérieur 42, et la paroi de fond 45 fait saillie légèrement plus près du côté inférieur que la paroi d'accouplement 43 (se référer à la figure 4). La paroi de fond 45 sert de surface d'appui pour le ressort hélicoïdal 75 qui va être décrit plus bas. Deux des dispositifs de retenue de bille 44 sont disposés sur la ligne diamétrale passant à travers l'axe pour se trouver de part et d'autre de l'axe, et des embouts de ceux-ci sont respectivement prévus sensiblement dans la même position que l'extrémité du boîtier extérieur 42 pour faire saillie jusqu'aux deux côtés axiaux de la section de bossage 41. Une surface circonférentielle extérieure de l'extrémité côté inférieur du boîtier extérieur 42 forme une section de petit diamètre 42a, qui entre à l'intérieur du boîtier extérieur 62 du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 (se référer à la figure 1). Le dispositif de retenue de bille 44 possède la même configuration que le dispositif de retenue de bille 64 représenté sur la figure 6, et comprend la section de réception de ressort 67 qui reçoit le ressort 66 dans celle-ci, retient la bille d'encliquetage 65 non illustrée dans la partie d'ouverture à un embout de celui-ci, et les fentes 69 sont formées dans la direction circonférentielle dans une extrémité d'ouverture. Des protubérances d'encliquetage 31 formées dans l'élément d'accouplement levier/bouton 25 peuvent passer à travers la fente 69 du dispositif de retenue de bille 44, et la section de came 54 (surface de came 57), qui pousse la bille d'encliquetage 65 jusqu'à la protubérance d'encliquetage 31 qui est entrée dans la fente 69, est opposée au dispositif de retenue de bille 64A du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, formant ainsi un mécanisme d'encliquetage pour le bouton d' interrupteur d'éclairage 20 En faisant à nouveau référence à la figure 4, une surface côté inférieur de la paroi d'accouplement 43 correspond à une extrémité côté inférieur du boîtier extérieur 42. Une forme extérieure de base du dispositif de retenue de bille 44 en section latérale comporte une configuration d'éventail, et une des régions, de part et d'autre desquelles se trouvent les deux jeux de dispositifs de retenue de bille 44, est encochée de la section de bossage 41 au boîtier extérieur 42 pour faire partie d'un orifice 47. Un bord latéral sur les deux côtés de l'orifice 47 dans la direction circonférentielle s'étend jusqu'à la section latérale de configuration d'éventail, et donc l'orifice 47 possède également une configuration d'éventail. Une section de came 48 montant jusqu'au côté inférieur à partir de la paroi d'accouplement 43 et pourvue d'une surface de came 49 sur le bord d'extrémité est prévue sur le côté opposé à l'orifice 47 en ayant la section de bossage 41 entre ceux-ci. The axial end of the ball retainer 64 is located slightly inward (bottom side) of the end of the outer housing 62. The ball retainer 64 includes a spring receiving section 67 which receives a spring 66 therein, and holds a detent ball 65 in an opening portion in a tip thereof, as shown enlargedly in FIG. 6. A projection 68 is formed in an opening of the spring receiving section 67 to prevent the detent ball 65 from being out of the opening. A slot 69 in a circumferential direction, through which snap protuberances 57, which are formed on the slider 50, which will be described below, can pass, is formed in an opening end of the ball retainer. 64. By pushing the detent ball 65 to the latching protrusion 57 which has entered the slot 69, a latching mechanism for the fog switch button 60 is formed. Figure 7 is a perspective view of the fixed button 40 and the slider 50 as viewed from the tip end. As shown in FIG. 7, the fixed button 40 consists of a boss section 41, an outer housing 42 around the boss section 41, coupling walls 43 which connect the boss section 41. and the outer housing 42, and ball retainers 44 which extend axially from the coupling walls 43 along an outer periphery of the boss section 41 as main pieces. The boss section 41 has a bottom cylinder shape that is open in the end direction, has a stem port 46 with a section that is aligned with the flat portion extending across the width formed in the first portion. rod 6 of the second lever 3 in a bottom wall 45, whereby the fixed button 40 is fixed in the direction of rotation relative to the second lever 3, and is prevented from being out of the second lever 3 by a projection not shown . An axial length of the boss section 41 is shorter than that of the outer housing 42, and the bottom wall 45 projects slightly closer to the lower side than the coupling wall 43 (see FIG. 4). The bottom wall 45 serves as a bearing surface for the coil spring 75 which will be described below. Two of the ball retainers 44 are disposed on the diametral line passing through the axis to lie on either side of the axis, and ends thereof are respectively provided substantially in the same position as the end of the outer housing 42 protrudes to the two axial sides of the boss section 41. An outer circumferential surface of the lower end of the outer housing 42 forms a small diameter section 42a, which enters the inside the outer casing 62 of the fog light switch button 60 (refer to Figure 1). The ball retainer 44 has the same configuration as the ball retainer 64 shown in FIG. 6, and includes the spring-receiving section 67 which receives the spring 66 therein, holds the detent ball 65 not shown in the opening portion at a tip thereof, and the slots 69 are formed in the circumferential direction in an opening end. Snap protuberances 31 formed in the lever / knob coupling member 25 can pass through the slot 69 of the ball retainer 44, and the cam section 54 (cam surface 57), which pushes the ball detent 65 to the detent protrusion 31 which has entered the slot 69, is opposed to the ball retainer 64A of the fog switch button 60, thereby forming a latching mechanism for the button By referring again to FIG. 4, a bottom surface of the coupling wall 43 corresponds to a lower side end of the outer housing 42. A base outer shape of the ball retainer 44 in side section has a fan configuration, and one of the regions, on either side of which are the two sets of ball retainers 44, is notched from the boss section 41 to the housing Outer edge 42 to form part of orifice 47. A side edge on both sides of orifice 47 in the circumferential direction extends to the fan configuration side section, and thus orifice 47 has also a fan configuration. A cam section 48 rising to the lower side from the coupling wall 43 and provided with a cam surface 49 on the end edge is provided on the side opposite the orifice 47 having the section bosses 41 between them.

La section de came 48, comme cela est représenté dans la partie de moitié inférieure selon l'axe sur la figure 10, s'oppose à la fente 69 du dispositif de retenue de bille 64B dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, et un embout (surface de came 49) de celle-ci est en contact constant avec la bille d'encliquetage 65. La partie de moitié supérieure à partir de l'axe sur la figure 10 présente une relation de prise entre le coulisseau 50 et le bouton fixe 40, destinée à être décrite plus bas, et est la même que la partie de moitié inférieure sur la figure 1. La surface de came 49 est inclinée de sorte qu'une hauteur à partir de la paroi d'accouplement 43 (hauteur axiale) soit plus élevée sur le côté d'une marque « antibrouillard éteint » MFO, et plus basse sur le côté d'une marque « antibrouillard avant-arrière » MF2 du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 dans la direction circonférentielle. La figure 8 est une vue en perspective du coulisseau 50 vu à partir du côté inférieur. The cam section 48, as shown in the lower half portion along the axis in Fig. 10, opposes the slot 69 of the ball retainer 64B in the fog switch button 60, and a tip (cam surface 49) thereof is in constant contact with the detent ball 65. The upper half portion from the axis in Fig. 10 has a catching relationship between the slider 50 and the fixed button 40, to be described below, and is the same as the lower half portion in FIG. 1. The cam surface 49 is inclined so that a height from the coupling wall 43 ( axial height) is higher on the side of a fog mark "off fog" MFO, and lower on the side of a mark "fogger front fog" MF2 of the fog light switch button 60 in the circumferential direction. Figure 8 is a perspective view of the slider 50 viewed from the bottom side.

Le coulisseau 50 est constitué d'une section de bossage 51, d'une paroi de bride 53 et de sections de came 54, comme cela est représenté sur les figures 7 et 8. La paroi de bride 53 s'étend dans une direction radiale à partir d'un embout de la section de bossage 51, et la section de came 54 s'étend d'un bord périphérique extérieur de la paroi de bride 53 à un côté inférieur axial (côté du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60). La section de bossage 51 présente une forme de cylindre à fond qui est ouvert dans la direction inférieure, et comporte une paroi de fond 55 pourvue d'un orifice de tige 56 possédant une section transversale correspondant à la partie plate s'étendant sur la largeur qui est formée sur la première partie de tige 6 du deuxième levier 3, de sorte que le coulisseau 50 puisse coulisser jusqu'au deuxième levier 3 dans l'état fixe dans la direction de rotation par rapport à celui-ci. Deux des parois de bride 53 sont disposées symétriquement autour de l'axe, et sont respectivement formées en une configuration d'éventail, en vue dans la direction axiale. La section de came 54 est prévue seulement dans une des parois de bride 53 pour définir une paroi cylindrique partielle, des protubérances d'encliquetage 57 étant formées sur une surface d'extrémité de la paroi cylindrique partielle. La section de came 54 possède un diamètre intérieur supérieur à un diamètre extérieur de la section de bossage 41 dans le bouton fixe 40, et passe à travers l'orifice 47 du bouton fixe 40 pour pénétrer jusqu'au côté du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 lors de l'assemblage sur le deuxième levier 3, de sorte qu'un embout (la protubérance d'encliquetage 57) de celle-ci, comme cela est représenté sur la figure 1 et la figure 10, puisse entrer en contact avec la bille d'encliquetage 65 qui est maintenue par le dispositif de retenue de bille 64A du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. The slider 50 is constituted by a boss section 51, a flange wall 53 and cam sections 54, as shown in FIGS. 7 and 8. The flange wall 53 extends in a radial direction from a tip of the boss section 51, and the cam section 54 extends from an outer peripheral edge of the flange wall 53 to an axial lower side (side of the fog switch button 60 ). The boss section 51 has a bottom cylinder shape that is open in the lower direction, and has a bottom wall 55 provided with a stem port 56 having a cross section corresponding to the flat portion extending across the width. which is formed on the first rod portion 6 of the second lever 3, so that the slider 50 can slide to the second lever 3 in the fixed state in the direction of rotation with respect thereto. Two of the flange walls 53 are symmetrically disposed about the axis, and are respectively formed in a fan configuration, viewed in the axial direction. The cam section 54 is provided only in one of the flange walls 53 to define a partial cylindrical wall, with snap protuberances 57 being formed on an end surface of the partial cylindrical wall. The cam section 54 has an inside diameter greater than an outside diameter of the boss section 41 in the fixed button 40, and passes through the orifice 47 of the fixed button 40 to penetrate to the side of the switch button. fog 60 when assembled on the second lever 3, so that a tip (the snap protrusion 57) thereof, as shown in Figure 1 and Figure 10, can come into contact with the detent ball 65 which is held by the ball retainer 64A of the fog switch button 60.

Un suiveur de came 59 présentant une forme saillante de façon axiale (se référer à la figure 7) est prévu sur une surface de paroi côté embout de chacune des deux parois de bride 53. La protubérance d'encliquetage 57 dans le coulisseau 50 est, comme cela est représenté sur un schéma de développement de la figure 9, en vue à partir d'un extérieur radial le long d'une surface périphérique extérieure de la section de came 54, constituée de deux protubérances, chacune présentant la même forme, qui sont levées dans la direction axiale (direction inférieure) à partir d'une surface d'extrémité de base 58, aux deux côtés dans une position centrale circonférentielle de la section de came 54, un évidement entre les deux protubérances est à la même profondeur que la surface d'extrémité de base 58, et une partie supérieure de chacune des protubérances, l'évidement entre celles-ci et des parties de liaison de la surface d'extrémité de base 58 aux deux côtés de celles-ci dans la direction circonférentielle sont formés de surfaces incurvées lisses. La position d'évidement de la protubérance d'encliquetage 57 et les parties de liaison à la surface d'extrémité de base 58 correspondent à des positions respectives « antibrouillard éteint », « antibrouillard avant » et « antibrouillard avant/arrière », et sont espacées par des intervalles de 25°. Le ressort hélicoïdal susmentionné 75 est disposé entre le bouton fixe 40 et le coulisseau 50, et la paroi de fond 45 dans la section de bossage 41 du bouton fixe 40 et la paroi de fond 55 dans la section de bossage 51 du coulisseau 50 servent de surfaces d'appui qui supportent le ressort hélicoïdal 75. La figure 11A est une vue en coupe représentant un état d'accouplement du bouton d'interrupteur d'éclairage 20 et de l'élément d'accouplement levier/bouton 25, et la figure 11B est une vue de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 dans l'état d'accouplement vu à partir du côté inférieur. La figure 11A correspond à une section transversale prise le long de la partie A-A sur la figure 11B. L'élément d'accouplement levier/bouton 25 est constitué d'une section de bossage 26 et d'un boîtier extérieur 28 qui sont reliés à une paroi d'extrémité 27, et comprend des sections de came 30 dans une paroi d'extrémité 27 qui fait face à un côté du bouton fixe 40. La section de bossage 26 comporte un orifice de tige 29 possédant une section transversale qui est alignée avec une section modifiée du troisième levier 4 à l'embout, et comporte une partie, de part et d'autre de laquelle se trouvent deux fentes s'étendant dans la direction axiale à partir du côté embout, formée en tant que pièce de prise 35 qui s'étend à partir du côté inférieur. Une saillie 36 qui fait saillie vers l'intérieur est formée à une extrémité libre de la pièce de prise 35. Le boîtier extérieur 28 comporte une partie, de part et d'autre de laquelle se trouvent deux fentes qui s'étendent dans la direction axiale à partir du côté inférieur, en vue à partir de la direction diamétrale, formée en tant que pièce de prise 37. Une saillie 38 qui fait saillie vers l'extérieur est formée à une extrémité libre de la pièce de prise 37. Le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 présente une forme de cylindre à fond et comporte une surface sphérique sur le côté embout, qui se relie uniformément à la surface périphérique extérieure du boîtier extérieur 42 du bouton fixe 40 sur le côté inférieur. Le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est pourvu d'une pluralité de blocs d'accouplement 22 sur une paroi intérieure d'une partie d'extrémité côté inférieur qui est ouverte. Une surface d'alésage du bloc d'accouplement 22 est une surface cylindrique qui est alignée avec une paroi périphérique extérieure du boîtier extérieur 28 dans l'élément d'accouplement levier/bouton 25, et une section évidée de prise 23 est formée sur la surface d'alésage. En mettant en prise la saillie 38 de la pièce de prise 37 avec la section évidée de prise 23, le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 et l'élément d'accouplement levier/bouton 25 sont accouplés de façon intégrée l'un avec l'autre. La section de came 30 de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 est formée vers le côté inférieur dans la direction axiale (côté du coulisseau 50), et la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage et une surface de came 32 pour le coulisseau sont prévues pour être adjacentes l'une à l'autre dans la direction circonférentielle autour de l'axe. Deux jeux des protubérances d'encliquetage 31 pour l'encliquetage et la surface de cames 32 pour le coulisseau sont symétriquement prévus pour se trouver de part et d'autre de l'axe. La protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage entre en contact avec la bille d'encliquetage 65 maintenue par le dispositif de retenue de bille 44 du bouton fixe 40, et d'autre part, la surface de came 32 pour le coulisseau entre en contact avec l'extrémité du suiveur de came 59 du coulisseau 50. A cam follower 59 having an axially projecting shape (refer to Fig. 7) is provided on a tip side wall surface of each of the two flange walls 53. The snap protrusion 57 in the slider 50 is as shown in a development diagram of FIG. 9, seen from a radial outside along an outer peripheral surface of the cam section 54, consisting of two protuberances, each having the same shape, which are lifted in the axial direction (bottom direction) from a base end surface 58, at both sides in a circumferential center position of the cam section 54, a recess between the two protuberances is at the same depth as the base end surface 58, and an upper portion of each of the protuberances, the recess therebetween and connecting portions of the base end surface 58 at both sides s of these in the circumferential direction are formed of smooth curved surfaces. The recess position of the snap protrusion 57 and the connecting portions at the base end surface 58 correspond to respective positions "fog off," "front fog" and "front / rear fog", and are spaced by 25 ° intervals. The aforementioned helical spring 75 is disposed between the fixed button 40 and the slider 50, and the bottom wall 45 in the boss section 41 of the fixed button 40 and the bottom wall 55 in the boss section 51 of the slider 50 serves as bearing surfaces which support the helical spring 75. Fig. 11A is a sectional view showing a coupling state of the light switch knob 20 and the lever / knob coupling member 25, and 11B is a view of the lever / knob coupling member in the coupling state as seen from the lower side. Fig. 11A is a cross-section taken along portion A-A in Fig. 11B. The lever / knob coupling member 25 consists of a boss section 26 and an outer housing 28 which are connected to an end wall 27, and include cam sections 30 in an end wall. 27 which faces one side of the fixed button 40. The boss section 26 has a stem port 29 having a cross-section which is aligned with a modified section of the third lever 4 at the tip, and has a portion, from and other of which are two slots extending in the axial direction from the tip side, formed as a pick piece 35 which extends from the bottom side. An inwardly projecting protrusion 36 is formed at a free end of the engaging piece 35. The outer housing 28 has a portion on either side of which there are two slots extending in the direction axial projection from the lower side, seen from the diametrical direction, formed as a grip piece 37. An outwardly projecting protrusion 38 is formed at a free end of the grip piece 37. The button The illumination switch 20 is cylindrical in shape and has a spherical surface on the tip side, which connects uniformly to the outer peripheral surface of the outer case 42 of the fixed button 40 on the lower side. The illumination switch button 20 is provided with a plurality of coupling blocks 22 on an inner wall of a lower-side end portion which is open. A boring surface of the coupling block 22 is a cylindrical surface which is aligned with an outer peripheral wall of the outer housing 28 in the lever / knob coupling member 25, and a recess engaging section 23 is formed on the bore surface. By engaging the protrusion 38 of the engaging piece 37 with the recessing recess section 23, the illuminating switch knob 20 and the lever / knob coupling member 25 are integrally coupled with each other. the other. The cam section 30 of the lever / knob coupling member 25 is formed toward the lower side in the axial direction (slide 50 side), and the latching protrusion 31 for the latching and a cam surface 32 for the slider are provided to be adjacent to each other in the circumferential direction about the axis. Two sets of snap protuberances 31 for snapping and the cam surface 32 for the slider are symmetrically provided to lie on either side of the axis. The ratchet protrusion 31 for engagement engages the ratchet ball 65 held by the ball retainer 44 of the fixed knob 40, and on the other hand, the cam surface 32 for the rider enters into position. contact with the end of the cam follower 59 of the slider 50.

La figure 12 est un schéma de développement de la section de came 30, en vue à partir d'un extérieur radial le long de la direction circonférentielle. Dans la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage, les positions correspondant à « éteint », « arrière » et « phare » du bouton d'interrupteur d'éclairage 20 sont les évidements, et les espaces entre eux forment les protubérances, de sorte que la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 44 qui est poussée par le ressort 66 soit comprimée contre l'évidement, et ainsi, le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 soit maintenu dans la position « éteint », « arrière » ou «phare ». Chaque intervalle entre les évidements est de 25°. La surface de came 32 pour le coulisseau est formée se relier au côté d'évidement correspondant à la position «phare ». La surface de came 32 pour le coulisseau est constituée d'une région basse 32a et d'une région haute 32c dans la direction axiale (direction inférieure), la région haute 32c et la région basse 32a sont reliées à une surface inclinée 32b, et la région basse 32a est adjacente à la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage. Le dispositif d'interrupteur est placé de sorte que, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans les positions « arrière » et « phare », le suiveur de came 59 du coulisseau 50 entre en contact avec la région haute 32c, et, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 10 est dans la position « éteint », le suiveur de came 59 entre en contact avec la région basse 32a. Avec la région basse 32a dans la surface de came 32 pour le coulisseau en tant que référence, une hauteur h de la partie supérieure de la protubérance de la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage est établie pour être inférieure à une longueur axiale du suiveur de came 59 du coulisseau 50 de sorte que la protubérance de la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage ne gêne pas la surface de paroi de la paroi de bride 53 dans le coulisseau 50 dans un état où le suiveur de came 59 entre en contact avec la région basse 32a. La figure 13A est une vue avant du coulisseau 50 et du bouton fixe 40 vus à partir d'un côté du bouton d'interrupteur d'éclairage 20, et la figure 13B est une vue en perspective de la section de came 30 de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 et du bouton fixe 40 également vus à partir du côté du bouton d'interrupteur d'éclairage 20. Sur la figure 13B, seulement les suiveurs de came 59 sont représentés dans le coulisseau 50. Comme cela est vu dans la direction axiale, la paroi de bride 53 du coulisseau 50 est formée dans une configuration d'éventail, et un espace ouvert est formé autour de la section de bossage 51 à l'exclusion de la paroi de bride 53 dans la direction circonférentielle. Donc, même si le coulisseau 50 est disposé entre l'élément d'accouplement levier/bouton 25 et le bouton fixe 40, la bille d'encliquetage 65 qui est maintenue par le dispositif de retenue de bille 44 du bouton fixe 40 est exposée, telle qu'elle est vue à partir de l'élément d'accouplement levier/bouton 25, et est toujours capable d'entrer en contact avec la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage de l'élément d'accouplement levier/bouton 25. Fig. 12 is a development diagram of the cam section 30, viewed from a radial outside along the circumferential direction. In the latching protrusion 31 for latching, the positions corresponding to "off", "back" and "headlight" of the lighting switch knob 20 are the recesses, and the spaces between them form the protuberances, of so that the detent ball 65 of the ball retainer 44 which is pushed by the spring 66 is pressed against the recess, and thus the light switch button 20 is kept in the "off" position, "Back" or "lighthouse". Each interval between the recesses is 25 °. The cam surface 32 for the slider is formed to connect to the recess side corresponding to the "headlight" position. The cam surface 32 for the slide consists of a lower region 32a and a high region 32c in the axial direction (lower direction), the upper region 32c and the lower region 32a are connected to an inclined surface 32b, and the lower region 32a is adjacent to the detent protrusion 31 for latching. The switch device is positioned so that when the light switch button 20 is in the "back" and "headlight" positions, the cam follower 59 of the slider 50 contacts the high region 32c, and when the illumination switch button 10 is in the "off" position, the cam follower 59 contacts the lower region 32a. With the lower region 32a in the cam surface 32 for the slider as a reference, a height h of the upper part of the protuberance of the latching protrusion 31 for latching is set to be less than an axial length of the latch. cam follower 59 of the slider 50 so that the protuberance of the latching protrusion 31 for latching does not interfere with the wall surface of the flange wall 53 in the slider 50 in a state where the cam follower 59 between in contact with the lower region 32a. Fig. 13A is a front view of the slider 50 and the fixed button 40 viewed from one side of the illumination switch button 20, and Fig. 13B is a perspective view of the cam section 30 of the lever / knob coupling member 25 and fixed button 40 also seen from the side of the lighting switch knob 20. In FIG. 13B, only the cam followers 59 are shown in the slider 50. As this is viewed in the axial direction, the flange wall 53 of the slider 50 is formed in a fan configuration, and an open space is formed around the boss section 51 excluding the flange wall 53 in the circumferential direction . Thus, even if the slider 50 is disposed between the lever / knob coupling member 25 and the fixed button 40, the detent ball 65 which is held by the ball retainer 44 of the fixed button 40 is exposed, as viewed from the lever / knob coupling member 25, and is still able to contact the latching protrusion 31 for latching the lever / button coupling element 25.

La figure 13B représente la protubérance d'encliquetage 31 pour l'encliquetage et la surface de came 32 pour le coulisseau de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 dans la position « éteint » du bouton d'interrupteur d'éclairage 20. En outre, la figure 14 est une vue en perspective de la protubérance d'encliquetage 57 de la section de came 54 dans le coulisseau 50 et du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, vus à partir d'un côté du bouton d'interrupteur d'éclairage 20. La protubérance d'encliquetage 57 du coulisseau 50 est opposée à la bille d'encliquetage 65, qui est maintenue par le dispositif de retenue de bille 64A du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, à travers l'orifice 47 du bouton fixe 40. La figure 14 représente le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 qui est dans la position « antibrouillard éteint », et un levier d'arrêt 70 de celui-ci entre en contact avec la paroi d'accouplement 43 du bouton fixe 40 représenté par des traits pointillés. Parmi le bouton d'interrupteur d'éclairage 20, le bouton fixe 40 et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, un mécanisme d'annulation pour le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 utilisant le coulisseau 50 est formé. Les figures 15A à 15C sont des vues explicatives d'un fonctionnement du mécanisme d'annulation dans l'état assemblé dans le levier de commande 1. Le coulisseau 50 est poussé dans la direction du bouton d'interrupteur d'éclairage 20 par le ressort hélicoïdal 75 qui est disposé entre la paroi de fond 55 de celui-ci et la paroi de fond 45 dans la section de bossage 41 du bouton fixe 40. Fig. 13B shows the latching protrusion 31 for latching and the cam surface 32 for the slider of the lever / knob coupling member 25 in the "off" position of the lighting switch knob 20. Further, Fig. 14 is a perspective view of the snap protrusion 57 of the cam section 54 in the slider 50 and the fog switch button 60, viewed from one side of the button. The snap protrusion 57 of the slider 50 is opposed to the ratchet ball 65, which is held by the ball retainer 64A of the fog switch switch 60, through the ratchet. orifice 47 of the fixed button 40. Fig. 14 shows the fog switch switch 60 which is in the "fog off" position, and a stop lever 70 thereof contacts the coupling wall. 43 of the fixed button 40 represented by lines p ointillés. Of the light switch button 20, the fixed button 40 and the fog switch switch 60, a canceling mechanism for the fog switch button 60 using the slider 50 is formed. Figs. 15A to 15C are explanatory views of an operation of the undo mechanism in the assembled state in the control lever 1. The slider 50 is pushed in the direction of the illumination switch knob 20 by the spring helical 75 which is disposed between the bottom wall 55 thereof and the bottom wall 45 in the boss section 41 of the fixed button 40.

Plus particulièrement, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «éteint », le coulisseau 50 qui est poussé par le ressort hélicoïdal 75 est placé pour se déplacer dans la direction pour se séparer du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 de sorte que le suiveur de came 59 entre en contact avec la région basse 32a de la surface de came 32, et la protubérance d'encliquetage 57 est placée pour être hors de la fente 69 du dispositif de retenue de bille 64A dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 pour être libérée de prise avec la bille d'encliquetage 65, comme cela est représenté sur la figure 15A. Comme cela est décrit ci-dessus, comme la bille d'encliquetage 65 poussée par le ressort 66 du dispositif de retenue de bille 64B entre régulièrement en contact avec la surface inclinée de came 49 de la section de came 48 dans le bouton fixe 40, la force de poussée du ressort 66 génère une composante de force latérale (direction de rotation) sur un côté inférieur de la surface de came 49 dans la hauteur axiale, qui est appliquée sur la bille d'encliquetage 65 pour faire en sorte que le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 soit poussé dans une direction de position « antibrouillard éteint ». Donc, même si le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est actionné jusqu'à la position « antibrouillard avant » ou « antibrouillard avant/arrière » à partir de la position « antibrouillard éteint », le mécanisme d'encliquetage le fonctionne pas, et si une main est retirée du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, qui est poussé par l'inclinaison de la surface de came 49, retourne à la position « antibrouillard éteint ». Par conséquent, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «éteint », le phare antibrouillard ou le feu antibrouillard arrière ne peuvent pas être allumés en actionnant le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. Lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est tourné jusqu'à la position « arrière » (ou «phare »), le coulisseau 50 avec le suiveur de came 59 passant sur la région haute 32c de la surface de came 32 se rapproche du fond contre le ressort hélicoïdal 75, et la protubérance d'encliquetage 57 ce celui-ci entre dans la fente 69 du dispositif de retenue de bille 64 dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 pour être en prise avec la bille d'encliquetage 65, comme cela est représenté sur la figure 15B. La flèche indique la direction de mouvement à partir de l'état de la figure 15A. More particularly, when the lighting switch button 20 is in the "off" position, the slider 50 which is pushed by the coil spring 75 is placed to move in the direction to separate from the switch button. fog 60 so that the cam follower 59 makes contact with the lower region 32a of the cam surface 32, and the ratchet protrusion 57 is positioned to be out of the slot 69 of the ball retainer 64A into the fog switch switch 60 to be released from engagement with the detent ball 65, as shown in Fig. 15A. As described above, as the snap ball 65 pushed by the spring 66 of the ball retainer 64B regularly contacts the camming surface 49 of the cam section 48 in the fixed button 40, the biasing force of the spring 66 generates a lateral force component (direction of rotation) on a lower side of the cam surface 49 in the axial height, which is applied to the detent ball 65 to cause the button fog switch switch 60 is pushed in an "off fog" position direction. Therefore, even if the fog switch button 60 is actuated to the "front fog" or "front / rear fog light" position from the "fog off" position, the latching mechanism does not operate it, and if a hand is removed from the fog switch button 60, the fog switch button 60, which is pushed by the inclination of the cam surface 49, returns to the "fog off" position. Therefore, when the light switch button 20 is in the "off" position, the fog lamp or rear fog lamp can not be turned on by operating the fog switch button 60. light switch 20 is rotated to the "back" position (or "headlight"), the slider 50 with the cam follower 59 passing over the high region 32c of the cam surface 32 approaches the bottom against the coil spring 75, and snap protrusion 57, which engages in slot 69 of ball retainer 64 in fog switch switch 60 to engage snap ball 65, such as this is shown in Figure 15B. The arrow indicates the direction of movement from the state of Figure 15A.

Donc, si le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est actionné jusqu'à la position « antibrouillard avant » (ou « antibrouillard avant/arrière ») à partir de la position «antibrouillard éteint », le mécanisme d'encliquetage fonctionne, et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est maintenu dans la position d'interrupteur sélectionnée, comme cela est représenté sur la figure 15C. Au cours de cette période, par contact entre la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 64B et la surface inclinée de came 49 du bouton fixe 40, la force de poussée est appliquée dans la position de direction «antibrouillard éteint », mais comme l'inclinaison de la surface de came 49 est plus progressive que l'inclinaison de la protubérance d'encliquetage 57, la force de maintien de position par la protubérance d'encliquetage 57 est plus importante, et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 ne retourne pas à la position « antibrouillard éteint ». Automatiquement, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 peut être arbitrairement remis de la position « antibrouillard avant/arrière » à la position « antibrouillard avant », et la position « antibrouillard éteint ». Par conséquent, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «arrière » ou «phare », les phares antibrouillard ou les feux antibrouillard arrière peuvent être allumés et éteints en actionnant le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60. Thus, if the fog switch button 60 is actuated to the "front fog" (or "front fog") position from the "fog off" position, the ratchet mechanism operates, and the fog switch switch 60 is held in the selected switch position, as shown in Fig. 15C. During this period, by contact between the detent ball 65 of the ball retainer 64B and the inclined cam surface 49 of the fixed button 40, the thrust force is applied in the "fog off" steering position, but since the inclination of the cam surface 49 is more progressive than the inclination of the snap protrusion 57, the position holding force by the snap protrusion 57 is larger, and the switch button fog 60 does not return to the "fog off" position. Automatically, the fog switch switch 60 can be arbitrarily reset from the "front / rear fog" position to the "front fog" position, and the "fog off" position. Therefore, when the illumination switch button 20 is in the "back" or "headlight" position, the fog lamps or rear fog lamps can be turned on and off by operating the fog switch button 60.

Ensuite, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est mis dans la position « arrière » à partir de l'état dans lequel le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «phare » et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est dans la position «antibrouillard avant/arrière », les phares antibrouillard ou les feux antibrouillard arrière peuvent être allumés et éteints en actionnant le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, comme cela est décrit ci-dessus, mais les états d'éclairage des phares antibrouillard ainsi que des feux antibrouillard arrière ne changent pas à moins que le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 soit actionné. Lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est actionné davantage jusqu'à la position « éteint » à partir de la position « arrière », le suiveur de came 59 du coulisseau 50 se déplace jusqu'à la région basse 32a de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 et le coulisseau 50 est poussé par le ressort hélicoïdal 75, et se déplace dans la direction pour se séparer du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 de sorte que le mécanisme d'encliquetage par rapport au bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 ne fonctionne pas. Donc, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 n'est pas maintenu dans la position correspondante dans une quelconque des positions « antibrouillard avant/arrière » et « antibrouillard avant », et est poussé par la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 64B et la surface inclinée de came 49 du bouton fixe 40 pour être remis dans la position «antibrouillard éteint ». Par exemple, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 dans la position « antibrouillard avant/arrière » passe par la position « antibrouillard avant » pour être remis dans la position « antibrouillard éteint » tout de suite. Comme la prise entre la surface de came 49 et la bille d'encliquetage 65 est à tout instant réalisée par contact entre une surface lisse et une surface sphérique, l'usure entre celles-ci est impossible, ce qui est différent du contact avec un bord, et la bille d'encliquetage 65 tourne sans heurt pour faire en sorte que le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 soit remis dans la position « antibrouillard éteint » sans faute. Then, when the light switch button 20 is set to the "back" position from the state in which the light switch button 20 is in the "headlight" position and the switch button 60 is in the "front / rear fog" position, the fog lamps or rear fog lamps may be switched on and off by operating the fog switch switch 60, as described above, but the fog lamps Fog light and rear fog lamp light conditions do not change unless the fog switch switch 60 is operated. When the light switch button 20 is further actuated to the "off" position from the "back" position, the cam follower 59 of the slider 50 moves to the lower region 32a of the lever / knob coupling member 25 and the slider 50 is urged by the helical spring 75, and moves in the direction to separate from the fog switch button 60 so that the latching mechanism with respect to the knob Fog light switch 60 does not work. Therefore, the fog switch button 60 is not held in the corresponding position in any of the "front / rear fog" and "front fog" positions, and is pushed by the detent ball 65 of the front fog lamp. ball retainer 64B and the inclined cam surface 49 of the fixed button 40 to be returned to the "fog off" position. For example, the fog switch switch 60 in the "front / rear fog" position goes through the "front fog" position to return to the "fog off" position right away. As the engagement between the cam surface 49 and the detent ball 65 is at all times effected by contact between a smooth surface and a spherical surface, wear between them is impossible, which is different from contact with a edge, and the detent ball 65 rotates smoothly to ensure that the fog switch button 60 is returned to the "fog off" without fault.

Dans le présent mode de réalisation, le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 correspond à un premier bouton de fonctionnement, et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 correspond à un second bouton de fonctionnement. En outre, «éteint» du bouton d'interrupteur d'éclairage correspond à une première position d'interrupteur du premier bouton de fonctionnement, et la position d'allumage « arrière » et «phare » correspond à une seconde position d'interrupteur du premier bouton de fonctionnement. « Antibrouillard éteint » du bouton d'interrupteur d'antibrouillard correspond à une première position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement, et la position d'allumage « antibrouillard avant » et « antibrouillard avant/arrière » correspond à la seconde position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement. Le levier de commande 1 correspond à un levier dans l'invention, et la direction axiale du levier de commande 1 correspond à la direction d'alignement des premier et second boutons de fonctionnement. La structure dans laquelle, en comprimant la bille d'encliquetage 65 poussée par le ressort 66 du dispositif de retenue de bille 64B dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 sur la surface de came 49, dont la hauteur axiale dans la section de came 48 du coulisseau 50 est inclinée dans la direction circonférentielle, une force dans la direction circonférentielle est appliquée sur la bille d'encliquetage pour pousser le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 dans la direction « antibrouillard éteint », correspond à l'unité de retour de bouton de fonctionnement dans l'invention, et particulièrement la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 64B possédant une surface sphérique en tant que surface incurvée correspond à l'élément mobile. Le dispositif de retenue de bille 64B correspond à un second dispositif de retenue de bille et le ressort 66 dans le dispositif de retenue de bille 64B correspond à un troisième ressort. La structure dans laquelle le suiveur de came 59 du coulisseau 50 poussé par un ressort hélicoïdal 75 est forcé en contact avec la surface de came 32 de l'élément d'accouplement levier/bouton 25 correspond au mécanisme de came, et la structure dans laquelle la protubérance d'encliquetage 57 du coulisseau 50 est en prise avec la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 64A dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 correspond au mécanisme d'encliquetage. Particulièrement la protubérance d'encliquetage 57 correspond à une section de prise côté coulisseau, la bille d'encliquetage 65 du dispositif de retenue de bille 64A correspond à une section de prise côté bouton, et le ressort hélicoïdal 75 correspond à un premier ressort. L'orifice 47 correspond à un orifice débouchant axial. Le dispositif de retenue de bille 64A correspond à un premier dispositif de retenue de bille, et le ressort 66 dans le dispositif de retenue de bille 64A correspond à un deuxième ressort. La structure de déplacement du coulisseau 50 dans la direction axiale conformément à la surface de came 32 contre le ressort hélicoïdal 75 pour faire fonctionner le mécanisme d'encliquetage correspond à une unité de désactivation de retour. Le présent mode de réalisation est configuré comme ci-dessus, et dans le commodo dans lequel le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 disposé sur le levier de commande 1 comporte les positions « éteint », « arrière » et « phare », et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 comporte les positions «antibrouillard éteint », « antibrouillard avant » et « antibrouillard avant/arrière », seulement lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «arrière » ou «phare », le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est dans la position « antibrouillard avant » ou « antibrouillard avant/arrière », et lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est remis dans la position « éteint » à partir de la position « arrière » ou « phare » dans un état où le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est positionné dans la position « antibrouillard avant » ou « antibrouillard avant/arrière », le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est remis dans la position «antibrouillard éteint ». Donc, le cas dans lequel seulement le phare antibrouillard est allumé et est laissé allumé ultérieurement ne se produit pas, et le cas dans lequel, après que les phares et les phares antibrouillard sont allumés, les phares antibrouillard sont laissés allumés lorsque les phares sont éteints ne se produit pas non plus. In the present embodiment, the light switch button 20 corresponds to a first operation button, and the fog light switch button 60 corresponds to a second operation button. In addition, "off" the light switch button corresponds to a first switch position of the first operation button, and the "back" and "headlight" ignition position corresponds to a second switch position of the first operation button. "Fog light off" of the fog switch button corresponds to a first switch position of the second operation button, and the "front fog" and "front / rear fog" ignition position corresponds to the second position of the fog switch switch of the second operating button. The control lever 1 corresponds to a lever in the invention, and the axial direction of the control lever 1 corresponds to the alignment direction of the first and second operation buttons. The structure in which, by compressing the snap ball 65 pushed by the spring 66 of the ball retainer 64B into the fog switch button 60 on the cam surface 49, whose axial height in the section of the cam 48 of the slider 50 is inclined in the circumferential direction, a force in the circumferential direction is applied to the detent ball to push the fog switch button 60 in the "fog off" direction, corresponds to the unit In the present invention, the operating ball return mechanism 64, which includes a spherical surface as a curved surface, corresponds to the movable member. The ball retainer 64B corresponds to a second ball retainer and the spring 66 in the ball retainer 64B corresponds to a third spring. The structure in which the cam follower 59 of the slider 50 pushed by a helical spring 75 is forced into contact with the cam surface 32 of the lever / knob coupling member 25 corresponds to the cam mechanism, and the structure in which the snap protrusion 57 of the slider 50 is engaged with the ratchet ball 65 of the ball retainer 64A in the fog switch switch 60 corresponds to the ratchet mechanism. Particularly the snap protrusion 57 corresponds to a slide-side engagement section, the snap ball 65 of the ball retainer 64A corresponds to a button-side grip section, and the coil spring 75 corresponds to a first spring. The orifice 47 corresponds to an axial opening opening. The ball retainer 64A corresponds to a first ball retainer, and the spring 66 in the ball retainer 64A corresponds to a second spring. The displacement structure of the slider 50 in the axial direction in accordance with the cam surface 32 against the helical spring 75 to operate the ratchet mechanism corresponds to a return quenching unit. The present embodiment is configured as above, and in the commodo wherein the light switch button 20 disposed on the control lever 1 has the positions "off", "back" and "headlight", and the fog switch switch 60 has the "fog off", "front fog" and "front fog / rear fog" positions, only when the light switch button 20 is in the "back" or "headlight" position The fog switch switch 60 is in the "front fog" or "front / rear fog" position, and when the lighting switch button 20 is returned to the "off" position from the "rear" or "headlight" position in a state where the fog switch switch 60 is in the "front fog" or "front / rear fog" position, the fog switch button lard 60 is returned to the "fog off" position. Therefore, the case in which only the fog lamp is on and is left on later does not occur, and the case in which, after the headlights and the fog lamps are on, the fog lamps are left on when the headlights are off. does not happen either.

Plus particulièrement, le dispositif d'interrupteur est configuré de sorte que la section de came 48 possédant la surface de came 49, dont une hauteur axiale est inclinée dans la direction circonférentielle, soit prévue dans le bouton fixe 40, le dispositif de retenue de bille 64B retenant la bille d'encliquetage 65 soit prévu dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 pour comprimer axialement la bille d'encliquetage 65 sur la surface de came 49 à tout instant, appliquant ainsi la force de poussée rotative sur le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, et le coulisseau 50 mobile dans la direction axiale soit en prise avec le côté du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position « arrière » ou « phare » pour maintenir le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 dans la position « antibrouillard avant » ou « antibrouillard avant/arrière », alors que, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position « éteint », la prise du coulisseau 50 et du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 soit libérée et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 soit remis dans la position « antibrouillard éteint » par la force de poussée. Donc, lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position «éteint », même si le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est tourné jusqu'à la position « antibrouillard avant » ou « antibrouillard avant/arrière » à partir de la position «antibrouillard éteint », le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 n'est pas maintenu dans la position sélectionnée, et retourne à la position « antibrouillard éteint », et les phares antibrouillard ne peuvent pas être allumés. Par rapport à la structure classique, en comprimant la bille d'encliquetage 65 maintenue dans le dispositif de retenue de bille 64B du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 et poussée par le ressort 66 sur la surface de came 49 de la section de came 48 prévue dans le bouton fixe 40, le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 est remis dans la position «antibrouillard éteint ». Donc l'usure entre la surface de came 49 et la bille d'encliquetage 65 est supprimée, créant une endurance plus élevée. Le coulisseau 50 est poussé jusqu'au côté du bouton d'interrupteur d'éclairage 20 par le ressort hélicoïdal 75, et est pourvu du mécanisme de came qui est constitué de la surface de came 32 pour le coulisseau et le suiveur de came 59 de sorte que, entre le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 et le coulisseau 50, le coulisseau 50 soit positionné plus près du bouton d'interrupteur d'éclairage 20 lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position « éteint » et soit positionné plus près du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 lorsque le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 est dans la position « arrière » ou «phare ». Donc, la prise et la séparation du coulisseau 50 et du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 sont réalisées avec la simple configuration. More particularly, the switch device is configured so that the cam section 48 having the cam surface 49, whose axial height is inclined in the circumferential direction, is provided in the fixed button 40, the ball retainer 64B retaining the detent ball 65 is provided in the fog switch button 60 to axially compress the detent ball 65 on the cam surface 49 at any time, thereby applying the rotational thrust force to the d button. foglamp switch 60, and the axially movable slider 50 is engaged with the side of the fog switch button 60 when the light switch button 20 is in the "back" position or " headlight 'to hold the fog switch switch 60 in the' front fog 'or' front / rear fog 'position, whereas when the 20 is in the "off" position, the plug of the slider 50 and the fog switch button 60 is released and the fog switch button 60 is returned to the "fog off" position by the force of thrust. Therefore, when the light switch button 20 is in the "off" position, even if the fog light switch button 60 is turned to the "front fog" or "front / rear fog light" position at from the "fog off" position, the fog switch switch 60 is not held in the selected position, and returns to the "fog off" position, and the fog lamps can not be turned on. Compared to the conventional structure, compressing the detent ball 65 held in the ball retainer 64B of the fog switch button 60 and biased by the spring 66 on the cam surface 49 of the cam section 48 provided in the fixed button 40, the fog switch button 60 is returned to the "fog off" position. Thus the wear between the cam surface 49 and the detent ball 65 is suppressed, creating a higher endurance. The slider 50 is pushed to the side of the lighting switch knob 20 by the helical spring 75, and is provided with the cam mechanism which is constituted by the cam surface 32 for the slider and cam follower 59 of so that between the light switch button 20 and the slider 50, the slider 50 is positioned closer to the light switch button 20 when the light switch button 20 is in the "off" position. And is positioned closer to the fog switch button 60 when the light switch button 20 is in the "back" or "headlight" position. Therefore, the engagement and separation of the slider 50 and the fog switch button 60 are performed with the simple configuration.

Les parties de prise respectives du coulisseau 50 et du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 sont composées de la bille d'encliquetage 65, qui est maintenue par le dispositif de retenue de bille 64A prévu dans le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, et de la protubérance d'encliquetage 57, qui est formée dans la section de came 54 du coulisseau 50 pour être opposée, dans la direction axiale, à la bille d'encliquetage 65 à travers l'orifice 47 du bouton fixe 40. Donc, lorsqu'elles sont en prise, le mécanisme d'encliquetage est également formé. Le dispositif de retenue de bille 64A et le dispositif de retenue de bille 64B, comprenant respectivement la bille d'encliquetage 65, sont de structure identique (spécification) et sont prévus dans des positions symétriques en ayant l'axe du bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60 entre ceux-ci. Donc les billes d'encliquetage 65 des deux dispositifs de retenue de bille et les ressorts 66 peuvent être utilisés en commun les uns avec les autres pour obtenir une réduction des coûts de pièces et des coûts de gestion. The respective gripping portions of the slider 50 and the fog switch switch 60 are comprised of the detent ball 65, which is held by the ball retainer 64A provided in the fog switch button 60. and the detent protrusion 57, which is formed in the cam section 54 of the slider 50 to oppose, in the axial direction, the detent ball 65 through the orifice 47 of the fixed button 40. Therefore when engaged, the snap mechanism is also formed. The ball retainer 64A and the ball retainer 64B, respectively comprising the ratchet ball 65, are of identical structure (specification) and are provided in symmetrical positions having the axis of the switch button. fog 60 between them. Thus, the latching balls 65 of the two ball retainers and the springs 66 can be used in common with each other to achieve a reduction in part costs and management costs.

Dans le mode de réalisation, la bille d'encliquetage 65 maintenue dans le dispositif de retenue de bille est utilisée en tant qu'élément mobile, mais, même si un rouleau rotatif est utilisé à la place de la bille, le rouleau peut se déplacer sur la surface de came 49 avec moins de frottement, obtenant un fonctionnement sans heurts avec endurance. Dans le mode de réalisation, en tant que premier bouton de fonctionnement et second bouton de fonctionnement, le bouton d'interrupteur d'éclairage 20 et le bouton d'interrupteur d'antibrouillard 60, qui sont disposés le long de la direction axiale du levier et sont actionnés pour tourner respectivement, sont fournis à titre d'exemple, mais la présente invention n'est pas limitée à ceci, et peut également être appliquée à un interrupteur qui est actionné pour présenter un mouvement droit, tel qu'un interrupteur à glissière, ou analogue. Bien que seulement les modes de réalisation sélectionnés aient été choisis pour illustrer la présente invention, l'homme du métier comprendra, à partir de la présente description, que divers changements et diverses modifications peuvent être apportées à celle-ci sans s'éloigner de la portée de l'invention telle qu'elle est définie dans les revendications jointes. En outre, la description précédente des modes de réalisation selon la présente invention est fournie dans un but illustratif seulement, et non dans le but de limiter l'invention telle qu'elle est définie par les revendications jointes et leurs équivalents. In the embodiment, the detent ball 65 held in the ball retainer is used as a moving member, but even if a rotating roller is used in place of the ball, the roller can move. on the cam surface 49 with less friction, achieving smooth operation with endurance. In the embodiment, as the first operation button and second operation button, the illuminator switch button 20 and the fog switch switch 60, which are arranged along the axial direction of the lever and are actuated to rotate respectively, are provided by way of example, but the present invention is not limited to this, and may also be applied to a switch which is actuated to present a straight motion, such as a slide, or the like. Although only the selected embodiments have been chosen to illustrate the present invention, those skilled in the art will understand from the present description that various changes and modifications can be made thereto without departing from the present invention. scope of the invention as defined in the appended claims. In addition, the foregoing description of the embodiments according to the present invention is provided for illustrative purposes only, and not for the purpose of limiting the invention as defined by the appended claims and their equivalents.

Description des signes de référence 1 levier de commande 2 premier levier 3 deuxième levier 4 troisième levier 6 première partie de tige 7 seconde partie de tige 8 section de plage 9 section d'accouplement 10, 72 section de prise 20 bouton d'interrupteur d'éclairage (premier bouton de fonctionnement) 22 bloc d'accouplement 23 section évidée de prise 25 élément d'accouplement levier/bouton 26 section de bossage 27 paroi d'extrémité 28 boîtier extérieur 29 orifice de tige 30 section de came 31 protubérance d'encliquetage 32 surface de came 32a région basse 32b surface inclinée 32c région haute 35, 37 pièce de prise 36, 38 saillie 40 bouton fixe 41 section de bossage 42 boîtier extérieur 42a section de petit diamètre 43 paroi d'accouplement 44 dispositif de retenue de bille 45 paroi de fond 46 orifice de tige 47 orifice (orifice débouchant axial) 48 section de came 49 surface de came 50 coulisseau 51 section de bossage 53 paroi de bride 54 section de came 55 paroi de fond 56 orifice de tige 57 protubérance d'encliquetage (section de prise côté coulisseau) 58 surface d'extrémité de base 59 suiveur de came 60 bouton d'interrupteur d'antibrouillard (second bouton de 15 fonctionnement) 61 section de bossage 62 boîtier extérieur 63 paroi d'accouplement 64a dispositif de retenue de bille (premier dispositif de retenue de bille) 20 64b dispositif de retenue de bille (second dispositif de retenue de bille) 65 bille d'encliquetage 66 ressort 67 section de réception de ressort 68 saillie 25 69 fente 70 levier d'arrêt 71 orifice de tige 73 ressort de torsion 73a, 73b crochet 30 75 ressort hélicoïdal MLO marque « éteint » ML1 marque « arrière » ML2 marque « phare » MFO marque « antibrouillard éteint » MF1 marque « antibrouillard avant » MF2 marque « antibrouillard avant/arrière » MS index Description of reference signs 1 control lever 2 first lever 3 second lever 4 third lever 6 first rod part 7 second rod part 8 section of the beach 9 coupling section 10, 72 plug section 20 switch button illumination (first operating button) 22 coupling block 23 recessed socket section 25 coupling element lever / knob 26 boss section 27 end wall 28 outer housing 29 stem port 30 cam section 31 snap-in protrusion 32 cam surface 32a lower region 32b inclined surface 32c upper region 35, 37 socket 36, 38 protrusion 40 fixed button 41 boss section 42 outer housing 42a small diameter section 43 coupling wall 44 ball retainer 45 bottom wall 46 stem port 47 orifice (axial through hole) 48 cam section 49 cam surface 50 slide 51 boss section 53 flange wall 54 cam section 55 wall d bottom 56 rod port 57 snap protrusion (snap-side engagement section) 58 base end surface 59 cam follower 60 fog switch button (second operation button) 61 boss section 62 housing external 63 coupling wall 64a ball retainer (first ball retainer) 64b ball retainer (second ball retainer) 65 snap ball 66 spring 67 spring receiving section 68 projection 25 69 slot 70 stop lever 71 stem hole 73 torsion spring 73a, 73b hook 30 75 coil spring MLO brand "off" ML1 brand "rear" ML2 brand "headlight" MFO brand "fog off" MF1 brand "front fog »MF2 marks« front / rear fog »MS index

Claims (6)

REVENDICATIONS1. Dispositif d'interrupteur, comprenant : un premier bouton de fonctionnement (20) et un second bouton de fonctionnement (60), qui sont agencés pour se trouver de part et d'autre d'une section fixe, et comprennent respectivement des premières positions d'interrupteur et des secondes positions d'interrupteur, dans lequel, en mettant le premier bouton de fonctionnement (20) et le second bouton de fonctionnement (60) dans des positions d'interrupteur sélectionnées respectives, les points de contact d'interrupteur correspondants sont changés, comprenant : une unité de retour de bouton de fonctionnement, configurée pour remettre le second bouton de fonctionnement (60) dans la première position d'interrupteur, l'unité de retour de bouton de fonctionnement étant configurée pour comprendre une section de came (30, 48), prévue dans un élément parmi la section fixe et le second bouton de fonctionnement (60), pour avoir une surface de came (32, 49) dont une hauteur dans une direction d'alignement des premier et second boutons de fonctionnement (20, 60) est inclinée, et un élément mobile, maintenu dans l'autre élément parmi la section fixe et le second bouton de fonctionnement (60), poussé dans la direction d'alignement pour être capable de se déplacer tout en comprimant une surface incurvée sur la surface de came (32, 49) ; et une unité de désactivation de retour, configurée pour désactiver l'unité de retour de 20 bouton de fonctionnement lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la seconde position d'interrupteur, dans lequel l'unité de désactivation de retour comprend un coulisseau (50), capable de se déplacer dans la direction d'alignement et d'entrer en prise avec le second bouton de fonctionnement (60), ce qui met le coulisseau (50) en prise avec le second bouton de 25 fonctionnement (60) lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la seconde position d'interrupteur pour maintenir le second bouton de fonctionnement (60) dans la seconde position d'interrupteur, seulement lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la seconde position d'interrupteur, le second bouton de fonctionnement (60) est mis dans la 30 seconde position d'interrupteur par l'unité de désactivation de retour, etlorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est remis dans la première position d'interrupteur à partir de la seconde position d'interrupteur, dans un état où le second bouton de fonctionnement (60) est dans la seconde position d'interrupteur, la prise entre le coulisseau (50) et le second bouton de fonctionnement (60) est libérée et le second bouton de fonctionnement (60) est remis dans la première position d'interrupteur par l'unité de retour de bouton de fonctionnement. REVENDICATIONS1. A switch device, comprising: a first operating button (20) and a second operating button (60), which are arranged to lie on either side of a fixed section, and respectively comprise first positions of switch and second switch positions, wherein, by putting the first operation button (20) and the second operation button (60) into respective selected switch positions, the corresponding switch contact points are changed, comprising: an operation button return unit configured to reset the second operation button (60) in the first switch position, the operation button return unit being configured to include a cam section ( 30, 48) provided in one of the stationary section and the second operation button (60) to have a cam surface (32, 49) having a height in one direction for aligning the first and second operating buttons (20, 60) is inclined, and a movable member, held in the other one of the fixed section and the second operating button (60), pushed in the alignment direction to be able to move while compressing a curved surface on the cam surface (32, 49); and a return disable unit, configured to disable the operation button return unit when the first operation button (20) is in the second switch position, wherein the return disable unit comprises a slider (50), capable of moving in the alignment direction and engaging the second operation button (60), thereby engaging the slider (50) with the second operation button (60). ) when the first operation button (20) is in the second switch position to maintain the second operation button (60) in the second switch position, only when the first operation button (20) is in the second switch position, the second operation button (60) is set in the second switch position by the return quenching unit, andwhen the first operation button (20) is reset in the second position. first switch position from the second switch position, in a state where the second operation button (60) is in the second switch position, the plug between the slider (50) and the second operation button (60) is released and the second operation button (60) is returned to the first switch position by the operation button return unit. 2. Dispositif d'interrupteur selon la revendication 1, dans lequel le second bouton de fonctionnement (60) comprend une section de prise côté bouton, et le coulisseau (50) comprend une section de prise côté coulisseau (50), dans lequel l'unité de désactivation de retour prévoit un premier ressort (75) entre le coulisseau (50) et la section fixe pour pousser le coulisseau vers un côté du premier bouton de fonctionnement (20), et un mécanisme de came entre le premier bouton de fonctionnement (20) et le coulisseau (50) pour positionner le coulisseau (50) plus près du premier bouton de fonctionnement (20), lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la première position d'interrupteur, et positionner le coulisseau (50) plus près du second bouton de fonctionnement (60), lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la seconde position d'interrupteur, pour former un mécanisme d'encliquetage, dans lequel la section de prise côté bouton est séparée de la section de prise côté coulisseau lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la première position d'interrupteur, et la section de prise côté bouton est en prise avec la section de prise côté coulisseau lorsque le premier bouton de fonctionnement (20) est dans la seconde position d'interrupteur. The switch device of claim 1, wherein the second operation button (60) comprises a button-side grip section, and the slider (50) includes a slider-side engagement section (50), wherein return deactivation unit provides a first spring (75) between the slider (50) and the stationary section for urging the slider to one side of the first operation button (20), and a cam mechanism between the first operation button ( 20) and the slider (50) to position the slider (50) closer to the first operation button (20), when the first operation button (20) is in the first switch position, and to position the slider (50). ) closer to the second operation button (60), when the first operation button (20) is in the second switch position, to form a detent mechanism, wherein the button-side grip section is separated from the e the slide-side grip section when the first operation button (20) is in the first switch position, and the button-side grip section is engaged with the slide-side grip section when the first operation button (20 ) is in the second switch position. 3. Dispositif d'interrupteur selon la revendication 2, dans lequel la section de prise côté bouton comprend une bille d'encliquetage (65) maintenue par un premier dispositif de retenue de bille (64a), prévu dans le second bouton de fonctionnement (60), et poussée par un deuxième ressort (66), et la section de prise côté coulisseau comprend une protubérance d'encliquetage (31) opposée dans une direction axiale à la bille d'encliquetage (65) à travers un orifice débouchant axial (47) prévu dans la section fixe. The switch device of claim 2, wherein the button-side engagement section comprises a detent ball (65) held by a first ball retainer (64a) provided in the second operation button (60). ), and biased by a second spring (66), and the slide-side engaging section comprises a ratchet protrusion (31) opposite in axial direction to the ratchet ball (65) through an axial through opening (47). ) provided in the fixed section. 4. Dispositif d'interrupteur selon la revendication 3, dans lequel la section de came de l'unité de retour de bouton de fonctionnement est prévue dans la section fixe, et l'élément mobile comprend une bille d'encliquetage (65) maintenue dans un second dispositif de retenue de bille (64b), prévu dans le second bouton de fonctionnement (60), et poussée par un troisième ressort (66). The switch device of claim 3, wherein the cam section of the operating button return unit is provided in the fixed section, and the movable member comprises a detent ball (65) held in a second ball retainer (64b) provided in the second operating button (60) and urged by a third spring (66). 5. Dispositif d'interrupteur selon la revendication 4, dans lequel le premier bouton de fonctionnement (20) et le second bouton de fonctionnement (60) comprennent un premier bouton de rotation et un second bouton de rotation agencés le long de la direction axiale du levier et actionnés respectivement pour la rotation, la section fixe comprend un bouton fixe agencé entre ceux-ci, le premier dispositif de retenue de bille (64a) et le second dispositif de retenue de bille (64b) comprenant respectivement la bille d'encliquetage (65) maintenue par chacun sont de structure identique et sont prévus dans des positions symétriques en ayant un axe du second bouton de rotation entre ceux-ci, et la section de came est prévue sur le côté opposé à l'orifice débouchant axial pour se trouver de part et d'autre d'un axe du bouton fixe. A switch device according to claim 4, wherein the first operation button (20) and the second operation button (60) comprise a first rotation button and a second rotation button arranged along the axial direction of the lever and actuated respectively for rotation, the fixed section comprises a fixed button arranged therebetween, the first ball retainer (64a) and the second ball retainer (64b) respectively comprising the detent ball ( 65) maintained by each are of identical structure and are provided in symmetrical positions having an axis of the second button of rotation therebetween, and the cam section is provided on the opposite side to the axial opening opening to be located on either side of an axis of the fixed button. 6. Dispositif d'interrupteur selon une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le premier bouton de fonctionnement (20) est utilisable pour des phares d'un véhicule, et le second bouton de fonctionnement (60) est utilisable pour un phare antibrouillard du véhicule, dans lequel la première position d'interrupteur du premier bouton de fonctionnement (20) correspond à une position « éteint » (MLO), la seconde position d'interrupteur de celui-ci correspond à une position d'allumage « arrière » (ML1) et « phare » (ML2), la première position d'interrupteur du second bouton de fonctionnement (60) correspond à une position « antibrouillard éteint » (MFO), et la seconde position d'interrupteur de celui-ci correspond à une position d'allumage « antibrouillard avant » (MF1) et « antibrouillard avant/arrière » (MF2). A switch device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first operation button (20) is operable for headlights of a vehicle, and the second operation button (60) is operable for a fog lamp. of the vehicle, in which the first switch position of the first operating button (20) corresponds to an "off" position (MLO), the second switch position thereof corresponds to a "rear" ignition position. (ML1) and "headlight" (ML2), the first switch position of the second operation button (60) corresponds to a "fog-off" (MFO) position, and the second switch position thereof corresponds to a "front fog" (MF1) and "front / rear fog" (MF2) ignition position.
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