FR2971463A1

FR2971463A1 - Anti-condensation device for e.g. headlight of electric car, has aluminum part including portions placed at interior and outside of cavity to maintain balancing temperature between interior and outside of cavity

Info

Publication number: FR2971463A1
Application number: FR1151210A
Authority: FR
Inventors: Alain Carrouget; Hana Cherif
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2011-02-15
Publication date: 2012-08-17

Abstract

The device (D) has a case (BT) and a transparent glass (GL) secured with each other to define an internal cavity (Cl) accommodating a light source (SL). A single-piece type aluminum part (PM) having high thermal conductivity comprises a portion to be placed interior of the internal cavity and another portion (P2) attached with the former portion and placed partially outside the internal cavity so as to maintain balancing temperature between the interior and outside of the internal cavity. The portions are in the form of walls.

Description

DISPOSITIF ANTI-CONDENSATION À PONT THERMIQUE ENTRE L'INTÉRIEUR ET L'EXTÉRIEUR POUR UN BLOC OPTIQUE DE VÉHICULE L'invention concerne les blocs optiques de véhicule, éventuellement de type automobile. On entend ici par « bloc optique » aussi bien un projecteur qu'un feu. Un bloc optique de véhicule comprend habituellement un boîtier et une glace (ou paroi transparente) solidarisés entre eux et délimitant ensemble une cavité interne logeant une ou plusieurs sources de lumière. Comme le sait l'homme de l'art, de nombreux blocs optiques de véhicule, et en particulier les projecteurs, comprennent des ouvertures destinées à permettre une circulation d'air à l'intérieur de leur cavité interne, notamment dans le but de la refroidir. Il est en effet rappelé, d'une part, que certaines sources de lumière dégagent une quantité importante de calories, et, d'autre part, qu'une partie d'un projecteur se trouve implantée sous le capot moteur où peut régner une température élevée (voisine d'environ 100°C). Lorsque de l'air qui circule dans la cavité interne d'un bloc optique est chargé d'humidité et que dans le même temps la température de cet air est (très) élevée alors que la température de l'air extérieur est basse, de la condensation (ou buée) peut apparaître sur la face interne de la glace de ce bloc optique, du fait qu'elle assure l'interface entre l'intérieur et l'extérieur. Cette condensation (ou buée) nuit aux fonctions photométriques du bloc optique, ce qui peut s'avérer dangereux. En outre, la condensation pouvant survenir ou persister lorsque le bloc optique ne fonctionne pas, elle peut induire un effet inesthétique qui nuit à la qualité perçue. De plus, cette condensation peut entraîner un vieillissement accéléré de certains composants, notamment électroniques, qui sont logés à l'intérieur de la cavité interne. Afin de limiter la formation de condensation, il a été proposé, notamment dans le document brevet DE 10255443, de chauffer la face interne de la glace avec un flux d'air réchauffé par les calories qui sont présentes dans la cavité interne. Hélas, cette solution s'avère inefficace lorsque la quantité de calories présentes est faible, et ne sert à rien lorsque le bloc optique ne fonctionne pas. The invention relates to vehicle optical units, possibly of automobile type. Here "optical block" is understood to mean a projector as well as a fire. A vehicle optical unit usually comprises a housing and an ice (or transparent wall) interconnected and defining together an internal cavity housing one or more light sources. As known to those skilled in the art, many optical vehicle units, and in particular the projectors, comprise openings intended to allow air to circulate inside their internal cavity, especially for the purpose of cool. It is recalled, on the one hand, that some light sources release a significant amount of calories, and, secondly, that a portion of a projector is located under the bonnet where can prevail a temperature high (around 100 ° C). When air circulating in the internal cavity of an optical unit is charged with moisture and at the same time the temperature of this air is (very) high when the outside air temperature is low, the condensation (or condensation) may appear on the inner face of the ice of this optical unit, because it provides the interface between the inside and the outside. This condensation (or fogging) impairs the photometric functions of the optical unit, which can be dangerous. In addition, condensation may occur or persist when the optical block does not work, it can induce an unsightly effect that affects the perceived quality. In addition, this condensation can cause accelerated aging of certain components, including electronic components, which are housed inside the internal cavity. In order to limit the formation of condensation, it has been proposed, particularly in patent document DE 10255443, to heat the inner face of the ice with a flow of air heated by the calories that are present in the internal cavity. Alas, this solution is ineffective when the amount of calories present is low, and is useless when the optical block does not work.

Une autre solution, décrite notamment dans le document brevet FR 2918738, consiste à placer un radiateur électrique à l'intérieur de la cavité interne pour réchauffer de l'air que l'on dirige sur la face interne de la cavité interne. Cette solution, de type actif, s'avère relativement onéreuse et consommatrice d'électricité, ce qui peut la rendre inutilisable dans un véhicule de type tout électrique, voire hybride. En outre, cette solution ne sert à rien lorsque le véhicule ne fonctionne pas. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation, notamment en offrant une solution de type passif agissant de façon permanente, que le bloc optique soit en fonctionnement ou non, et que le véhicule soit en fonctionnement ou non. Elle propose notamment à cet effet un dispositif anti-condensation, destiné à équiper un bloc optique de véhicule comprenant un boîtier et une glace solidarisés entre eux et délimitant ensemble une cavité interne logeant au moins une source de lumière. Another solution, described in particular in the patent document FR 2918738, consists in placing an electric radiator inside the internal cavity to heat air that is directed on the internal face of the internal cavity. This solution, active type, is relatively expensive and consuming electricity, which can make it unusable in a vehicle of all-electric or even hybrid type. In addition, this solution is useless when the vehicle does not work. The invention therefore aims to improve the situation, in particular by providing a passive type solution acting permanently, whether the optical unit is in operation or not, and whether the vehicle is in operation or not. It proposes for this purpose an anti-condensation device, intended to equip a vehicle optical unit comprising a housing and an ice joined together and defining together an internal cavity housing at least one light source.

Ce dispositif se caractérise part le fait qu'il comprend une pièce présentant une conductivité thermique élevée et comportant au moins une première partie, propre à être logée à l'intérieur de la cavité interne, et une deuxième partie, solidarisée à la première partie et propre à être logée au moins partiellement à l'extérieur de la cavité interne de manière à permettre un équilibrage de température entre l'intérieur et l'extérieur de la cavité interne. On comprendra que la création d'une espèce de "pont thermique" entre l'intérieur et l'extérieur de la cavité interne permet d'éviter l'apparition d'un point de rosée dans la quasi totalité des situations, et donc la formation de condensation (ou buée) sur la face interne de la glace. Le dispositif anti-condensation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la première partie de la pièce peut être agencée sous la forme d'une première paroi; - la deuxième partie de la pièce peut être agencée sous la forme d'au moins une deuxième paroi qui fait un angle non nul avec la première partie; - la deuxième partie peut être agencée sous la forme de deux deuxièmes parois qui font un angle non nul avec la première partie; - l'angle peut être compris entre environ 80° et environ 100°; - la pièce peut comprendre une troisième partie solidarisée à la deuxième partie et propre à être logée intégralement à l'extérieur de la cavité interne. This device is characterized by the fact that it comprises a part having a high thermal conductivity and having at least a first part adapted to be housed inside the internal cavity, and a second part, secured to the first part and adapted to be housed at least partially outside the internal cavity so as to allow a temperature equalization between the inside and the outside of the internal cavity. It will be understood that the creation of a kind of "thermal bridge" between the inside and the outside of the internal cavity avoids the appearance of a dew point in almost all situations, and therefore the formation condensation (or misting) on the inside of the ice. The anti-condensation device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: the first part of the part can be arranged in the form of a first wall; the second part of the part may be arranged in the form of at least one second wall which forms a non-zero angle with the first part; the second part can be arranged in the form of two second walls which form a non-zero angle with the first part; the angle can be between about 80 ° and about 100 °; - The part may comprise a third portion secured to the second portion and adapted to be housed integrally outside the internal cavity.

Dans ce cas, la deuxième partie assure une liaison (ou un pont) thermique entre les première et troisième parties. On comprendra que cette troisième partie, totalement externe, permet d'augmenter les échanges thermiques entre l'extérieur et l'intérieur; - la troisième partie peut être agencée sous la forme d'une troisième paroi; - la première partie peut être destinée à être installée dans une partie inférieure de la cavité interne; - sa pièce peut être de type monobloc; - sa pièce peut être réalisée en aluminium. In this case, the second part provides a thermal connection (or bridge) between the first and third parts. It will be understood that this third part, totally external, makes it possible to increase heat exchanges between the outside and the inside; the third part can be arranged in the form of a third wall; the first part may be intended to be installed in a lower part of the internal cavity; its part can be of monobloc type; - his piece can be made of aluminum.

L'invention propose également un bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant, d'une part, un boîtier et une glace (ou paroi transparente) solidarisés entre eux et délimitant ensemble une cavité interne logeant une ou plusieurs sources de lumière, et, d'autre part, un dispositif anticondensation du type de celui présenté ci-avant. The invention also proposes an optical unit intended to equip a vehicle and comprising, on the one hand, a housing and an ice (or transparent wall) joined together and defining together an internal cavity housing one or more light sources, and on the other hand, an anti-condensation device of the type of that presented above.

L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan défini par des directions longitudinale et verticale, un exemple de bloc optique équipé d'un exemple de réalisation de dispositif anti-condensation selon l'invention, et - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif anti-condensation de la figure 1. The invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising at least one optical block of the type of that presented above. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 illustrates schematically in a sectional view in a plane defined by directions longitudinal and vertical, an example of an optical block equipped with an exemplary embodiment of anti-condensation device according to the invention, and - Figure 2 schematically illustrates, in a perspective view, the anti-condensation device of Figure 1.

Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un dispositif anti-condensation (D) destiné à équiper un bloc optique (BO) de véhicule, éventuellement de type automobile. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention aims to provide an anti-condensation device (D) for equipping an optical block (BO) vehicle, possibly automotive type.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique (BO) est un phare (ou projecteur avant) destiné à être installé à l'avant d'un véhicule automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'implantation. Elle concerne également certains blocs optiques destinés à être installés à l'arrière d'un véhicule, éventuellement de type automobile, comme par exemple un feu arrière. On a schématiquement illustré sur la figure 1 un exemple non limitatif de bloc optique BO selon l'invention. Comme illustré, un tel bloc optique BO comprend au moins un boîtier BT et une glace (ou partie transparente) GL qui est solidarisée au boîtier BT et qui définit avec ce dernier (BT) une cavité interne Cl à l'intérieur de laquelle se trouve logée au moins une source de lumière SL participant à au moins une fonction d'éclairage. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré, le bloc optique BO comprend également à l'intérieur de sa cavité interne Cl un réflecteur R. Il pourrait également comprendre un masque. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the optical unit (BO) is a headlight (or front projector) intended to be installed in the front of a motor vehicle. But, the invention is not limited to this type of implantation. It also relates to certain optical units intended to be installed at the rear of a vehicle, possibly of automobile type, such as a rear light. FIG. 1 schematically illustrates a non-limiting example of an optical block BO according to the invention. As illustrated, such an optical block BO comprises at least one LV housing and an ice (or transparent portion) GL which is secured to the housing BT and which defines with the latter (BT) an internal cavity C1 inside which is located accommodated at least one light source SL participating in at least one lighting function. It will be noted that in the nonlimiting example illustrated, the optical block BO also comprises inside its internal cavity C1 a reflector R. It could also comprise a mask.

Il est rappelé que le réflecteur R est un élément qui participe à la fonction d'éclairage, par exemple en réfléchissant vers l'avant la lumière qui est émise par la source de lumière SL. Il présente par exemple une forme générale parabolique. Par ailleurs, il est généralement situé dans le boîtier BT en retrait du masque qui est généralement utilisé pour définir une partie du style du bloc optique BO et éventuellement pour participer à la définition d'au moins une fonction optique. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que la source de lumière SL est une lampe. Mais, il pourrait également s'agir d'une ampoule ou d'un ensemble de diodes électroluminescentes (ou LEDs), par exemple. Comme illustré non limitativement sur la figure 1, le bloc optique BO peut comprendre une partie inférieure qui est destinée à être solidarisée au moins à un pare-choc PC du véhicule. Afin d'éviter, autant que possible, que de la condensation (ou buée) ne soit créée sur la face interne de la glace GL, l'invention propose, comme illustré sur la figure 1, d'équiper le bloc optique BO d'un dispositif anti- 1 o condensation D. Un tel dispositif anti-condensation D comprend essentiellement une pièce PM qui présente une conductivité thermique élevée. Selon l'invention, cette pièce PM comporte au moins des première P1 et deuxième P2 parties solidarisées l'une à l'autre. 15 A titre d'exemple non limitatif, la pièce PM peut, par exemple, être réalisée en aluminium, lequel présente non seulement une conductivité thermique élevée, mais également un faible poids, ce qui est avantageux dans le cas d'un véhicule. La première partie P1 est destinée à être intégralement logée à 20 l'intérieur de la cavité interne Cl. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la première partie P1 peut, par exemple, être agencée sous la forme d'une première paroi (ou plaque). On notera qu'une telle première paroi peut être éventuellement plaquée sur une partie de la face interne du boîtier BT. 25 La deuxième partie P2 est destinée à être logée au moins partiellement à l'extérieur de la cavité interne Cl de manière à permettre un équilibrage de température entre l'intérieur et l'extérieur de la cavité interne Cl. On comprendra en effet qu'ainsi une partie de la deuxième partie P2 se retrouve située à l'extérieur de la cavité interne Cl et donc peut être placée 30 à une basse température lorsqu'elle est balayée par de l'air extérieur (très) froid, alors qu'une autre partie (complémentaire) de cette deuxième partie P2 est située à l'intérieur de la cavité interne Cl et au contact de la première partie P1 et donc peut lui communiquer sa propre température par conduction thermique. On crée ainsi une source de froid dans la cavité interne Cl, ce qui permet de refroidir l'air intérieur et ainsi de réduire notablement la différence de température existant entre les faces interne et externe de la glace GL. Cette deuxième partie P2 peut être agencée sous la forme d'au moins une deuxième paroi faisant un angle non nul avec la première partie P1. C'est notamment le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2. Plus précisément, dans cet exemple de réalisation la deuxième partie P2 est agencée sous la forme de deux deuxièmes parois qui font chacune un angle non nul avec la première partie P1. It is recalled that the reflector R is an element that participates in the lighting function, for example by reflecting forwards the light that is emitted by the light source SL. It presents for example a general parabolic form. Moreover, it is generally located in the recessed LV box of the mask which is generally used to define a part of the style of the optical block BO and possibly to participate in the definition of at least one optical function. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the light source SL is a lamp. But, it could also be a light bulb or a set of light-emitting diodes (or LEDs), for example. As illustrated without limitation in Figure 1, the optical block BO may comprise a lower portion which is intended to be secured at least to a PC bumper of the vehicle. In order to avoid, as far as possible, condensation (or condensation) being created on the internal face of the glass GL, the invention proposes, as illustrated in FIG. 1, to equip the optical block BO with Such an anti-condensation device D essentially comprises a PM part which has a high thermal conductivity. According to the invention, this piece PM comprises at least first P1 and second P2 parts secured to one another. By way of non-limiting example, the piece PM may, for example, be made of aluminum, which has not only a high thermal conductivity, but also a low weight, which is advantageous in the case of a vehicle. The first portion P1 is intended to be integrally housed inside the internal cavity C1. As shown non-limitatively in FIGS. 1 and 2, the first portion P1 may, for example, be arranged in the form of a first wall (or plate). It will be noted that such a first wall may possibly be plated on a part of the internal face of the LV housing. The second portion P2 is intended to be housed at least partially outside the internal cavity C1 so as to allow a temperature equalization between the inside and the outside of the internal cavity C1. It will be understood in fact that thus part of the second part P2 is located outside the internal cavity C1 and can therefore be placed at a low temperature when it is swept by outside (very) cold air, whereas another (complementary) part of this second part P2 is located inside the internal cavity C1 and in contact with the first part P1 and therefore can communicate its own temperature by thermal conduction. A source of cold is thus created in the internal cavity C1, which makes it possible to cool the indoor air and thus significantly reduce the difference in temperature existing between the inner and outer faces of the glass GL. This second portion P2 may be arranged in the form of at least a second wall forming a non-zero angle with the first portion P1. This is particularly the case in the nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 and 2. More precisely, in this embodiment the second portion P2 is arranged in the form of two second walls, each of which forms a non-zero angle with the first part P1.

Par exemple, et comme illustré, cet angle peut être compris entre environ 80° et environ 100°. On notera que dans l'exemple illustré chacune des deux deuxièmes parois P2 fait un angle d'environ 90° avec la première paroi P1. Dans ce cas, les deuxièmes parois P2 sont transversales. Mais, d'autres angles peuvent être envisagés. En effet, la valeur de l'angle peut varier en fonction de l'environnement dans lequel la pièce PM doit être implantée. On notera que chaque deuxième paroi P2 peut traverser le boîtier BT au niveau d'une ouverture OV prévue à cet effet, et de préférence étanche à l'air et à l'eau. For example, and as illustrated, this angle may be between about 80 ° and about 100 °. Note that in the illustrated example each of the second two walls P2 is at an angle of approximately 90 ° with the first wall P1. In this case, the second walls P2 are transverse. But, other angles can be considered. Indeed, the value of the angle may vary depending on the environment in which the PM piece must be implanted. It will be noted that each second wall P2 can pass through the housing BT at an opening OV provided for this purpose, and preferably airtight and watertight.

Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la pièce PM peut avantageusement comprendre une troisième partie P3 solidarisée à la deuxième partie P2. Cette troisième partie P3 est alors destinée à être logée intégralement à l'extérieur de la cavité interne Cl. On comprendra que dans ce cas la deuxième partie P2 assure une liaison (ou un pont) thermique entre les première P1 et troisième P3 parties, et donc est chargé de communiquer la température de la troisième partie P3 à la première partie P1 par conduction thermique. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la troisième partie P3 peut être agencée sous la forme d'une troisième paroi. Cette 3o troisième paroi P3 fait alors un angle non nul avec la deuxième partie P2. Par exemple, et comme illustré, cet angle peut être compris entre environ 80° et environ 100°. On notera que dans l'exemple illustré la troisième paroi P3 fait un angle d'environ 90° avec les deux deuxièmes parois P2. Mais, d'autres angles peuvent être envisagés. En effet, la valeur de cet angle peut varier en fonction de l'environnement dans lequel la troisième partie P3 doit être implantée. On notera que dans l'exemple illustré sur la figure 1, la première partie P1 est installée dans une partie inférieure de la cavité interne Cl. Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, elle pourrait être implantée en d'autres endroits, et notamment dans la partie arrière ou la partie supérieure de la cavité interne Cl. On notera également que dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, la pièce PM est de type monobloc. Mais, cela n'est pas obligatoire. Elle pourrait en effet être réalisée par assemblage d'au moins deux parties P1 et P2 ou (P1 et P2) et P3 ou encore P1 et (P2 et P3), voire trois parties P1, P2 et P3. Dans le cas d'un assemblage, il n'est pas obligatoire que les différentes parties assemblées soient réalisées dans un même matériau présentant une conductivité thermique élevée. En effet, les différentes parties assemblées peuvent être réalisées dans des matériaux différents dès lors que tous ces matériaux présentent chacun une conductivité thermique élevée. On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 1, qu'il est avantageux de balayer la deuxième partie P2 et l'éventuelle troisième partie P3 avec un flux d'air issu de l'extérieur. Pour ce faire, on peut par exemple définir dans le pare-choc PC, dans une région située au voisinage de la partie extérieure de la pièce PM, une ou plusieurs ouvertures OV' destinées à permettre l'entrée d'un flux d'air extérieur F à l'intérieur dudit pare-choc PC. L'air extérieur peut ainsi venir lécher la pièce PM et donc accélérer son refroidissement en particulier lorsque le véhicule se déplace vers l'avant. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif anti-condensation, de bloc optique et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. As illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the piece PM may advantageously comprise a third portion P3 secured to the second portion P2. This third part P3 is then intended to be housed integrally outside the internal cavity C1. It will be understood that in this case the second part P2 provides a thermal connection (or bridge) between the first P1 and third P3 parts, and therefore is responsible for communicating the temperature of the third part P3 to the first part P1 by thermal conduction. As illustrated without limitation in Figures 1 and 2, the third portion P3 may be arranged in the form of a third wall. This third third wall P3 then makes a non-zero angle with the second part P2. For example, and as illustrated, this angle may be between about 80 ° and about 100 °. Note that in the example shown the third wall P3 is at an angle of about 90 ° with the two second walls P2. But, other angles can be considered. Indeed, the value of this angle may vary depending on the environment in which the third part P3 must be implanted. Note that in the example illustrated in Figure 1, the first portion P1 is installed in a lower portion of the internal cavity Cl. But this is not mandatory. Indeed, it could be implanted in other places, and in particular in the rear part or the upper part of the internal cavity C1. It will also be noted that in the example illustrated in FIGS. 1 and 2, the piece PM is monobloc type. But, this is not mandatory. It could in fact be achieved by assembling at least two parts P1 and P2 or (P1 and P2) and P3 or else P1 and (P2 and P3), or even three parts P1, P2 and P3. In the case of an assembly, it is not mandatory that the different assembled parts are made of the same material having a high thermal conductivity. Indeed, the different assembled parts can be made of different materials since all these materials each have a high thermal conductivity. It will also be noted, as shown in non-limiting manner in FIG. 1, that it is advantageous to scan the second part P2 and the possible third part P3 with an air flow coming from the outside. To do this, it is possible for example to define in the PC bumper, in a region located in the vicinity of the outer part of the PM part, one or more openings OV 'intended to allow the entry of an air flow. exterior F within said PC bumper. The outside air can thus lick the PM part and thus accelerate its cooling especially when the vehicle is moving forward. The invention is not limited to the embodiments of anti-condensation device, optical block and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by the man of the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Anti-condensation device (D) for a vehicle optical unit (BO) comprising a housing (BT) and an ice-cream (GL) joined together and defining together an internal cavity (C1) housing at least one light source (SL) , characterized in that it comprises a part (PM) having a high thermal conductivity and comprising at least a first part (P1) adapted to be housed inside said internal cavity (C1) and a second part (P2) secured to said first portion (P1) and adapted to be housed at least partially outside said internal cavity (C1) so as to allow a temperature equalization between the inside and the outside of said internal cavity (C1) .

2. Device according to claim 1, characterized in that said first portion (P1) is arranged in the form of a first wall.

3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that said second portion (P2) is arranged in the form of at least a second wall forming a non-zero angle with said first portion (P1).

4. Device according to claim 3, characterized in that said second portion (P2) is arranged in the form of two second walls forming a non-zero angle with said first portion (P1).

5. Device according to one of claims 3 and 4, characterized in that said angle is between about 80 ° and about 100 °.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that said piece (PM) comprises a third portion (P3) secured to said second portion (P2) and adapted to be housed integrally outside said cavity internal (Cl), and in that said second portion (P2) provides a thermal connection between said first (P1) and third (P3) parts.

7. Device according to claim 6, characterized in that said third portion (P3) is arranged in the form of a third wall.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that said first portion (P1) is adapted to be installed in a lower part of said internal cavity (Cl).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that said piece (PM) is monobloc type.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that said piece (PM) is made of aluminum.

11. Optical block (BO) adapted to equip a vehicle and comprising a housing (BT) and an ice (GL) joined together and together defining an internal cavity (C1) housing at least one light source (SL), characterized in it comprises an anti-condensation device (D) according to Zo one of the preceding claims.

Vehicle, characterized in that it comprises at least one optical block (BO) according to claim 11.

13. Vehicle according to claim 12, characterized in that it is automotive type.