FR2971104A1 - Amplificateur de puissance par resonance d'energie pour moteur et production d'electricite - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un mécanisme électromécanique pour amplifier la puissance délivrée par un moteur entraînant à sa sortie un générateur d'électricité produisant plus d'énergie qu'il n'en consomme pour fonctionner. Ce mécanisme est monté dans un carter (22) comprenant un moteur électrique (1), un convertisseur résonateur cinétique amplificateur de puissance, composé d'engrenages (3, 5, 15 ,16) des volants d'inertie (6, 10) à masselottes fixes (7) et variables (11) se déplaçant radialement par l'action de vis sans fin (14) entraînées par des servomoteurs (13) commandés par un analyseur de paramètres de mouvement et de consommation d'énergie (24) L'amplification de puissance s'obtient en faisant résonner les énergies électriques et cinétiques du système. Le dessin unique et le descriptif de l'invention donneront les détails de ce mécanisme surgénérateur d'énergie.

Description

L'invention concerne un dispositif électromécanique pour amplifier la puissance d'un moteur électrique à l'aide d'un convertisseur résonateur cinétique mettant en résonance l'énergie électrique et cinétique du système. Ce mécanisme relié à un générateur de courant type alternateur, produit plus 5 d'énergie électrique qu'il n'en consomme pour fonctionner. Il est apparu lors des essais réalisés en laboratoire sur un modèle réduit fonctionnel, que l'énergie électrique produite par l'alternateur était de plusieurs fois supérieure à l'énergie consommée par le moteur électrique d'entraînement du mécanisme. 10 On connaît divers mécanismes utilisant l'inertie de masses tournantes pour améliorer le fonctionnement et le rendement des moteurs mais aucun de ces mécanismes n'amplifie de manière continue et stable la puissance d'entrée du système pour en restituer plus à sa sortie. 15 Ce mécanisme assemblé dans un carter permet avec un dispositif d'engrenages, de volants d'inertie à masses fixes et à masses variables ainsi que son ensemble d'asservissement d'amplifier la puissance de tout type de moteur électrique tout en réduisant considérablement la consommation de courant du moteur d'entraînement 20 dès la mise en résonance des énergies électriques et cinétiques du système. Ce dispositif permet d'avoir en permanence un couple de sortie nettement supérieur au couple d'entrée et ce pour tout type de moteur électrique continu ou alternatif. L'ensemble est monté dans un carter dont les axes sont ajustés sur des roulements à 25 billes, à rouleaux ou à aiguilles. La figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention. Ce montage peut être réalisé pour tout type de puissance de moteur électrique alimenté en courant continu ou alternatif, il peut être réalisé avec toutes dimensions 30 d'engrenages, de volants cinétiques et de masselottes, le tout assemblé dans tout type de carter ou boîtier. Dans ce carter (22) se trouve un moteur électrique (1) entraînant solidairement un volant d'inertie (2) et un engrenage (3) montés sur le même axe (4) du moteur (1). 35 L'engrenage (3) entraîne à son tour un engrenage (5) plus conséquent monté sur un axe intermédiaire (8). Cet axe (8) entraîne solidairement un volant d'inertie conséquent (6) où se trouvent trois masselottes (7) fixées dans la masse du volant d'inertie (6). 40 Cet axe (8) entraîne aussi à demande un autre volant d'inertie (10) beaucoup plus important où se trouvent trois grosses masselottes (11) à géométrie variable par rapport au rayon du volant (10). Le volant cinétique (10) est monté sur l'axe (8) au moyen d'un roulement à billes 45 (9). De ce fait le volant cinétique (10) peut être désolidarisé de l'axe (8) et rester au repos pendant que le volant cinétique (6) tourne. Le volant cinétique (10) est rendu solidaire du volant cinétique (6) et de l'axe (8) au moyen d'un embrayage électromagnétique (9). Cet embrayage (9) est couplé à un 50 analyseur de paramètres de mouvement et de consommation d'énergie (24) qui commande le déplacement des masselottes (1l) Les trois masselottes (11) du volant cinétique (10) se déplacent suivant les rayons du volant par la rotation des trois vis sans fin (14) entraînées par les trois moteurs 55 (13). Les masselottes 7 et 11 sont à 120 degrés l'une par rapport à l'autre Sur l'axe intermédiaire (8) est fixé solidairement un engrenage (15) qui à son tour entraîne un engrenage plus conséquent (16) solidaire de l'axe de sortie (17). Cinq paliers supports de roulements et roulements étanches (18) et (19).

Les paliers de roulements (18) supportent l'axe moteur (4) et l'axe de sortie (17). Les paliers de roulements (19) supportent l'axe intermédiaire (8). Deux bagues (20) assurent l'étanchéité entre le carter (22) et les axes (4) et (8). Le carter 22 est étanche dans son compartiment engrenage et peut contenir un 5 lubrifiant pour augmenter la durée de vie du mécanisme. Le collecteur (21) transmet la commande électrique à l'embrayage (9) et aux trois moteurs (13). L'analyseur de paramètre de mouvement et de consommation d'énergie (24) 10 commande l'embrayage électrique (9) et le déplacement des masselottes (11). Ce dessin unique donne les détails précis du montage de l'invention. Les engrenages peuvent être remplacés soit par des poulies et des courroies de transmission, soit par des roues dentées et chaînes de transmission.

15 Pour de très grosses puissances il peut être utilisé plusieurs volants cinétiques (10) mis en action successivement par l'analyseur (24) afin d'obtenir une résonance progressive et adaptable à la charge du générateur de courant. Le générateur de courant couplé à l'arbre de sortie du mécanisme est un alternateur 20 classique, matériel connu non représenté dans le dessin et sa puissance ne devra pas dépasser dix fois la puissance du moteur d'entraînement du mécanisme de l'invention.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1 Mécanisme électromécanique pour amplifier la puissance électrique consommée par un moteur et lui faire produire plus d'énergie qu'il n'en consomme caractérisé par la mise en résonance de l'énergie électrique et cinétique du système 2 Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur (1) entraîne un axe de rotation intermédiaire (8) solidaire d'un volant d'inertie à masselottes fixes disposées à 120 degrés l'une par rapport à l'autre. 3 Mécanisme selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'entraînement de l'axe de rotation intermédiaire (8) s'effectue par un engrenage de petit diamètre (3) et 10 de gros diamètre (5) le tout supporté par les roulements à billes (19) 4 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le volant d'inertie à masselottes variable (10) monté sur le roulement à bille (12) est couplé au volant d'inertie 6 au moyen d'un embrayage électrique (9). 15 5 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les 3 masselottes (11) du volant d'inertie (10) se déplacent radialement au moyen des vis sans fm (14) entraînées par les servomoteurs (13) 6 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en 20 ce que l'analyseur de paramètres de mouvement et de consommation d'énergie (24) commande la mise en service de l'embrayage électrique (9) et des 3 servomoteurs (13) 7 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'analyseur de paramètres de mouvement et de consommation d'énergie (24) 25 commande en permanence au moyen du collecteur (21) la mise en résonance de l'énergie électrique et cinétique du système. 8 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'arbre intermédiaire (8) entraîne au moyen d'un petit engrenage (15) un 30 engrenage de plus gros diamètre (16) solidaire de l'axe de sortie (17) supporté par les roulements à billes (18) 9 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'arbre de l'axe de sortie (17) entraîne un générateur de courant du type 35 alternateur non représenté car matériel déjà connu mais dont la puissance électrique ne devra jamais dépasser 10 fois la puissance électrique du moteur d'entraînement (1) du système. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en 40 ce que l'ensemble de la mécanique est ajusté dans un carter (22) dont la partie supportant les engrenages (3, 5, 15, 16) est étanche de façon à recevoir un lubrifiant 11 Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que plusieurs volants cinétiques (10) à masselottes variables (11), peuvent être 45 accouplés pour la production électrique de très grosses puissances