FR2970506A1

FR2970506A1 - Reservoir d'uree equipant une ligne d'echappement d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2970506A1
Application number: FR1150379A
Authority: FR
Inventors: Patrick Giboudaud; Chrystelle Garnier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-07-20

Abstract

L'invention a pour objet un réservoir d'un réactif réducteur (10), urée notamment, destiné à équiper une ligne d'échappement (3) d'un véhicule automobile. Ledit réservoir (10) comprend une enceinte rigide (15) et un sac souple (16) logeant l'enceinte rigide (15). Le sac souple (16) est constitué d'au moins un film souple (22,23) comprenant un matelassage thermiquement isolant.

Description

RESERVOIR D'UREE EQUIPANT UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001 L'invention est du domaine des réceptacles, éléments d'emballage ou paquets spécialement adaptés pour contenir un réactif réducteur liquide. Elle a pour objet un réservoir d'urée destiné à équiper une ligne d'échappement d'un véhicule automobile. Elle a aussi pour objet une telle ligne d'échappement. Elle a enfin pour objet un véhicule automobile pourvu d'une telle ligne d'échappement. [0002] Le document FR 2 943 999 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA) décrit un réservoir d'urée utilisé pour l'injection d'urée à l'intérieur d'une ligne d'échappement. Cette dernière est reliée à un collecteur d'échappement d'un moteur équipant un véhicule automobile. L'urée est introduite dans des gaz d'échappement qui sont produits par le moteur et qui circulent à l'intérieur de la ligne d'échappement. Une telle introduction permet de réduire des oxydes d'azote NOx (x étant égal à 1 ou 2) présents à l'intérieur des gaz d'échappement en formant de l'azote N2 et de l'eau H2O. [0003i Le réservoir d'urée comprend une poche interne logée à l'intérieur d'une poche externe. La poche interne constitue une poche de réception de l'urée tandis que la poche externe isole la poche interne d'une température externe régnant à l'extérieur de la poche externe. La poche interne et la poche externe sont des enveloppes souples. [0004] Un tel réservoir d'urée mérite d'être simplifié et amélioré pour isoler au mieux l'urée de températures extrêmes, indifféremment chaudes ou froides, à partir d'un réservoir d'urée obtenu à moindre coût. [0005i Le but de la présente invention est de proposer un réservoir d'un réactif réducteur destiné à équiper une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne dont est pourvu un véhicule automobile, un tel réservoir d'un réactif réducteur étant souhaité simple à obtenir et peu coûteux, tout en offrant une isolation optimisée de l'urée contenue à l'intérieur dudit réservoir, ce dernier étant par exemple aisément obtenu à partir de modifications simples et rapides apportées à une réserve de réactif réducteur équipant le véhicule automobile. [0006] Un réservoir de la présente invention est un réservoir d'un réactif réducteur destiné à équiper une ligne d'échappement d'un véhicule automobile. [0007] Selon la présente invention, ledit réservoir comprend une enceinte rigide et un sac souple logeant l'enceinte rigide. [0008] Le sac souple est préférentiellement équipé d'au moins une découpe. [0009] Le sac souple est avantageusement pourvu de moyens d'ouverture-fermeture du sac souple. [oolo] Les moyens d'ouverture-fermeture sont par exemple constitués d'une glissière mobile en translation le long de rails équipant le sac souple. [0011] Le sac souple est avantageusement constitué d'au moins un film souple. [0012] Le film souple comprend préférentiellement un matelassage thermiquement isolant. [0013] Le matelassage est par exemple réalisé à partir d'une mousse polyéthylène. [0014] Le sac souple est par exemple constitué d'au moins deux films souples solidarisés l'un à l'autre par leurs bordures respectives. [0015] Une ligne d'échappement de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que la ligne d'échappement comprend un tel réservoir d'un réactif réducteur. [0016] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile comprend une telle ligne d'échappement. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : - La fig.1 a est une illustration schématique d'une ligne d'échappement équipée d'un réservoir d'un réactif réducteur selon la présente invention. - La fig.1 b est une vue schématique en coupe partielle d'un film souple constitutif du réservoir de réactif réducteur illustré sur la figure précédente. - La fig.2 est une vue de dessus du réservoir illustré sur la fig.1. - La fig.3 est une vue de dessous du réservoir illustré sur la fig.1. [ools] Sur la fig.la, un véhicule automobile est pourvu d'un moteur à combustion interne 1, moteur Diesel notamment, qui est équipé d'une ligne d'échappement 2. La ligne d'échappement 2 comprend un conduit d'échappement 3 qui s'étend depuis le moteur à combustion interne 1 jusqu'à l'extérieur 4 du véhicule automobile. Le conduit d'échappement 3 est prévu pour évacuer vers l'extérieur du véhicule automobile des gaz d'échappement 5 qui sont produits par le moteur à combustion interne 1. Le conduit d'échappement 3 comprend une extrémité amont 6 qui est en relation aéraulique avec le moteur à combustion interne 1 et une extrémité aval 7 qui débouche vers l'extérieur 4 du véhicule automobile, c'est-à-dire à l'air libre. Les termes amont et aval sont à considérer selon un sens d'écoulement 8 des gaz d'échappement 5 à l'intérieur du conduit d'échappement 3. [0019] Les gaz d'échappement 5 contiennent des oxydes d'azote (NOX, x étant égal à 1 et/ou 2) qui sont réduits préalablement à leur évacuation hors du conduit d'échappement 3. A cet effet, le conduit d'échappement 3 loge au moins un catalyseur de réduction SCR à l'intérieur duquel une réaction de réduction des oxydes d'azote se produit pour transformer ces derniers en eau H2O et en azote N2. La réaction de réduction est possible à partir d'une introduction à l'intérieur du conduit d'échappement 3 d'un réactif réducteur liquide, tel que de l'urée ou un précurseur de l'urée. Pour ce faire, la ligne d'échappement 2 est équipée d'un dispositif d'injection d'urée 9 à l'intérieur du conduit d'échappement 3. [0020] Le dispositif d'injection d'urée 9 comprend un réservoir d'urée 10 qui est muni d'une canalisation 11 prévue pour délivrer l'urée à l'intérieur du conduit d'échappement 3. La canalisation 11 comporte une admission 12 qui est en relation avec le réservoir d'urée 10 et un débouché 13 qui est logé à l'intérieur du conduit d'échappement 3. La canalisation 11 est par exemple équipée d'une pompe 14 pour faire circuler l'urée depuis l'admission 12 vers le débouché 13 et permettre une délivrance d'urée à l'intérieur des gaz d'échappement 5. [0021] Le réservoir d'urée 10 comprend une enceinte rigide 15 qui est logée à l'intérieur d'un sac souple 16. L'enceinte rigide 15 est par exemple globalement parallélépipédique et est destinée à stocker l'urée préalablement à sa délivrance à l'intérieur du conduit d'échappement 3. L'enceinte rigide 15 est pourvue d'un bouchon 17 qui est apte à obturer un orifice 18 ménagé à travers l'enceinte rigide 15. Le bouchon 17 est par exemple équipé d'une jauge de remplissage 19 du réservoir d'urée 10 qui permet de vérifier un niveau d'urée 20 à l'intérieur de l'enceinte rigide 15. La jauge de remplissage 19 est par exemple mobile en translation 20 à l'intérieur du bouchon 17. L'enceinte rigide 15 est également pourvue d'un passage 21 qui est en relation avec l'admission 12 de la canalisation 11 pour permettre un écoulement de l'urée depuis l'enceinte rigide 15 vers la canalisation 11. [0022] Le sac souple 16 est par exemple constitué de deux films souples 22,23, dont un premier film souple 22 et un deuxième film souple 23, qui sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire de leurs bordures respectives 24, par exemple par soudage, par collage, par couture ou analogue. Le premier film souple 22 et le deuxième film souple 23 sont préférentiellement de conformation identique et sont juxtaposés l'un à l'autre. Chacun des films souples 22,23 est réalisé en une matière thermiquement isolante, de telle sorte que le sac souple 16 isole thermiquement l'enceinte rigide 15 d'un environnement extérieur 25 susceptible de subir des températures extrêmes. Par exemple, le sac souple 16 isole l'enceinte rigide 15 de l'environnement extérieur 25 porté à une température extrême froide, notamment inférieure à -11,5°C où l'urée gèle. Par exemple encore, le sac souple 16 isole l'enceinte rigide 15 de l'environnement extérieur 25 porté à une température extrême chaude, notamment supérieure à 70°C où l'urée est détériorée. [0023] En se reportant également sur la fig.1 b, chacun des films souples 22,23 est constitué d'un film interne 26 inséré entre un film extérieur 27 et un matelassage 28. Le film interne 26 est par exemple constitué d'un film polyéthylène transparent. Le film extérieur 27, qui est en contact avec l'environnement extérieur 25 est par exemple constitué d'un film polyester métallisé. Le matelassage 28 est par exemple constitué d'une mousse polyéthylène thermiquement isolante, hydrofuge et recyclable. Le matelassage 28 présente notamment une épaisseur E comprise entre 2 mm et 5 mm, préférentiellement comprise entre 3 mm et 4 mm. Le matelassage 28 confère au sac souple 16 une faculté d'isolation thermique de l'enceinte rigide 15. [0024] En se reportant également sur les fig.2 et fig.3, le sac souple 16 comporte des découpes 29,30. Une première découpe 29 est par exemple ménagée à travers le premier film souple 22 pour permettre à un utilisateur d'accéder au bouchon 17 et/ou à la jauge de remplissage 19. Une deuxième découpe 30 est par exemple réalisée à travers le deuxième film souple 23 pour permettre un passage de la canalisation 11 depuis l'enceinte rigide 15 vers le conduit d'échappement 3. [0025] Le sac souple 16 est pourvu de moyens d'ouverture-fermeture 31 du sac souple 16 qui permettent d'avoir accès à l'intérieur du sac souple, notamment pour y loger l'enceinte rigide 15. Les moyens d'ouverture-fermeture 31 sont par exemple constitués d'une glissière 32 mobile en translation le long de rails 33 ménagés sur le sac souple 16. [0026] Selon diverses variantes de réalisation, le sac souple 16 est par exemple rapporté sur un élément du véhicule automobile au moyen de sangles ou analogue, ou alors le sac souple 16 est rapporté par vissage sur un tel élément. [0027] Ces dispositions sont telles que le sac souple 16 est aisément rapportable sur une enceinte rigide 15 équipant un véhicule automobile existant, de telle sorte que l'isolation thermique de l'enceinte rigide 15 est améliorée à partir de l'ajout du sac souple 16, ce qui est rapide et simple à effectuer, et améliore une tenue aux températures extrêmes de l'urée contenue à l'intérieur de l'enceinte rigide 15. [0028] La robustesse de l'enceinte rigide 15 associée à la déformabilité du sac souple 16 confère au réservoir d'urée 10 une optimisation quant à sa pérennité et à son isolation thermique. Une telle combinaison s'avère d'autant plus avantageuse que la présente invention est adaptée pour être mise en oeuvre sur une enceinte rigide 15 de conformation et de dimension quelconque, un même sac souple 16 étant utilisable pour un nombre varié d'enceintes rigides 15 distinctes les unes des autres. Il en résulte finalement une adaptabilité de la présente invention à des situations diverses pour une optimisation de la mise en oeuvre de la présente invention uniquement en des lieux le nécessitant.

Claims

REVENDICATIONS1.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) destiné à équiper une ligne d'échappement (3) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit réservoir (10) comprend une enceinte rigide (15) et un sac souple (16) logeant l'enceinte rigide (15).

2.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le sac souple (16) est équipé d'au moins une découpe (29,30).

3.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sac souple (16) est pourvu de moyens d'ouverture-fermeture (31) du sac souple (16).

4.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'ouverture-fermeture (31) sont constitués d'une glissière (32) mobile en translation le long de rails (33) équipant le sac souple (16).

5.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sac souple (16) est constitué d'au moins un film souple (22,23).

6.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le film souple (22,23) comprend un matelassage (28) thermiquement isolant.

7.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le matelassage (28) est réalisé à partir d'une mousse polyéthylène.

8.- Réservoir d'un réactif réducteur (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le sac souple (16) est constitué d'au moins deux films souples (22,23) solidarisés l'un à l'autre par leurs bordures respectives (24).

9.- Ligne d'échappement (3) comprenant un réservoir d'un réactif réducteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.

10.- Véhicule automobile comprenant une ligne d'échappement (3) selon la revendication précédente.