FR2967849A1

FR2967849A1 - Device for controlling function of motor vehicle, has interrupting body arranged between transmitter and receiver for controlling vehicle function by interrupting radio wave communication between transmitter and receiver

Info

Publication number: FR2967849A1
Application number: FR1059578A
Authority: FR
Inventors: Samuel Jouzel; Aldric Loyer
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2012-05-25
Anticipated expiration: 2030-11-22
Also published as: FR2967849B1

Abstract

The device has a radio wave transmitter (20) communicating with a radio wave receiver (10) e.g. radio tag and passive radio receiver. An interrupting body i.e. aqueous body or metal body, is arranged between the transmitter and the receiver for controlling function of a vehicle by interrupting radio wave communication between the transmitter and the receiver. The transmitter is arranged under a clad layer of the vehicle. The receiver is arranged at a level of an instrument panel of the vehicle. An independent claim is also included for a method for activating function of a vehicle.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de commande d'une fonction d'un véhicule. Il est connu dans l'art antérieur de nombreux dispositifs de commande. Les plus connus sont les actionneurs mécaniques tels que les boutons. Ceux-ci présentent notamment deux inconvénients. Tout d'abord, un contact physique est nécessaire pour les activer, ce qui impose une interface mécanique, une complexité technique et entraîne un impact visuel, du fait qu'ils doivent être apparents. On peut mentionner aussi que l'utilisateur doit reporter son attention sur ce bouton s'il veut l'atteindre. S'il s'agit du conducteur du véhicule, cela peut s'avérer dangereux car alors le conducteur n'est plus concentré sur la conduite. Ensuite, chaque bouton doit être câblé électriquement et si l'on multiplie les fonctions à activer, le câblage devient complexe et coûteux. D'autres solutions existent, comme celle décrite dans le document GB 2 418 256. On y présente des capteurs capacitifs cachés derrière un panneau de planche de bord. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de toujours nécessiter un contact physique pour l'activation de la fonction et aussi de devoir alimenter chaque capteur. Par ailleurs, des solutions recourant à la détection par caméra vidéo existent. Le document US2007262970 décrit un système de mode de déclenchement d'un événement du type interrupteur ouvert ou fermé à l'aide d'un écran tactile relié à un système vidéo qui enregistre le mouvement des doigts, le compare avec des données préenregistrées et restitue des sensations dans l'écran pour informer l'utilisateur. Ce système est complexe car il nécessite une caméra vidéo coûteuse et un logiciel de reconnaissance et comparaison mis en oeuvre par un processeur avant de pouvoir The present invention generally relates to a device for controlling a function of a vehicle. Many control devices are known in the prior art. The best known are mechanical actuators such as buttons. These have two disadvantages. First of all, physical contact is necessary to activate them, which imposes a mechanical interface, a technical complexity and leads to a visual impact, because they must be apparent. It can also be mentioned that the user must turn his attention to this button if he wants to reach it. If it is the driver of the vehicle, it can be dangerous because then the driver is no longer focused on driving. Then, each button must be wired electrically and if one multiplies the functions to activate, the wiring becomes complex and expensive. Other solutions exist, such as that described in GB 2 418 256. There are capacitive sensors hidden behind a dashboard panel. In return, this system has the particular disadvantage of always requiring physical contact for the activation of the function and also having to supply each sensor. In addition, solutions using video camera detection exist. Document US2007262970 describes a system for triggering an open or closed switch-type event using a touch screen connected to a video system which records the movement of the fingers, compares it with pre-recorded data and restores sensations in the screen to inform the user. This system is complex because it requires an expensive video camera and software recognition and comparison implemented by a processor before being able to

commander l'activation d'une fonction. De plus l'écran tactile doit à nouveau être alimenté en courant. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif permettant l'activation d'une fonction d'un véhicule sans contact physique et permettant aussi de simplifier le câblage électrique du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de commande d'au moins une fonction d'un véhicule, comprenant un émetteur d'ondes radio communiquant avec au moins un récepteur d'ondes radio, caractérisé en ce que ladite au moins une fonction est commandée par interposition entre l'émetteur d'ondes radio et ledit au moins un récepteur d'ondes radio d'un corps interrompant la communication d'ondes radio entre ces derniers. La présente invention permet ainsi de commander l'activation d'une fonction, sans contact physique, en interrompant la communication entre l'émetteur et le récepteur d'ondes radio par l'interposition d'un corps ou d'un objet. La communication est continue et l'utilisateur doit effectuer une action positive pour interrompre cette communication en interposant un corps s'il désire activer la fonction. L'ergonomie est améliorée car l'utilisateur doit simplement interrompre la communication, ce qui requiert moins de précision et moins d'attention. De manière avantageuse, l'interruption de la communication d'ondes radio est causée par interposition d'un corps aqueux ou métallique. L'invention permet alors à l'utilisateur d'interrompre la communication directement sans outils car le corps humain est majoritairement composé d'eau, et l'interposition de la main en particulier permet de facilement couper la communication d'ondes radio. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que ledit au moins un récepteur d'ondes radio est une radio-étiquette. Ces étiquettes portant un identifiant numérique unique sont très économiques et robustes, ce qui permet d'abaisser les coûts pour fournir le dispositif de commande et control the activation of a function. In addition, the touch screen must be powered again. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the documents of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a device enabling the activation of a function of a vehicle without physical contact. and also to simplify the electrical wiring of the vehicle. For this purpose a first aspect of the invention relates to a device for controlling at least one function of a vehicle, comprising a radio wave transmitter communicating with at least one radio wave receiver, characterized in that said at least one a function is controlled by interposition between the radio wave transmitter and the at least one radio wave receiver of a body interrupting the radio wave communication therebetween. The present invention thus makes it possible to control the activation of a function, without physical contact, by interrupting the communication between the transmitter and the radio wave receiver by the interposition of a body or an object. The communication is continuous and the user must take a positive action to interrupt this communication by interposing a body if he wishes to activate the function. The ergonomics are improved because the user simply has to interrupt the communication, which requires less precision and less attention. Advantageously, the interruption of the radio wave communication is caused by the interposition of an aqueous or metallic body. The invention then allows the user to interrupt the communication directly without tools because the human body is mainly composed of water, and the interposition of the hand in particular can easily cut the radio wave communication. A particularly interesting embodiment is that said at least one radio wave receiver is a radio tag. These labels bearing a unique numerical identifier are very economical and robust, which allows to lower the costs to provide the control device and

par ailleurs, associées au mode de réalisation précédent, l'invention propose d'utiliser à son avantage un des défauts de ces étiquettes, à savoir que la transmission des ondes radio est perturbée par le corps humain qui contient de l'eau. A l'opposé des préjugés techniques recommandant de ne pas utiliser des étiquettes radio si celles-ci sont proches de corps humains ou métalliques, l'invention emploie cette particularité pour simplifier le dispositif de commande. Avantageusement, le récepteur d'ondes radio est passif. Cette solution permet de simplifier le câblage. En association avec le mode de réalisation précédent, avec plusieurs étiquettes radio, portant chacune un identifiant particulier capté en retour par l'émetteur radio, l'invention permet d'activer une multitude de fonctions avec un seul élément connecté, à savoir l'émetteur radio, ce qui permet de réduire la longueur de câbles embarqués et le nombre de connecteurs, pour bien entendu réduire les coûts de fabrication. Avantageusement, le dispositif comprend plusieurs récepteurs d'ondes radio en communication avec l'émetteur, l'interposition du corps est apte à interrompre les communications séparément selon plusieurs séquences d'interruption différentes et plusieurs fonctions différentes sont chacune aptes à être commandées en fonction d'une séquence d'interruption spécifique parmi les différentes séquences d'interruption. La présente invention propose de multiplier les possibilités d'activation des fonctions du véhicule en détectant des séquences d'interruption des communications entre chaque récepteur et l'émetteur. Par exemple, pour trois récepteurs, si on inclut la possibilité d'interrompre la communication d'un seul ou deux ou bien des trois récepteurs, il y a 15 séquences d'interruption différentes possibles. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que les récepteurs d'ondes radio sont agencés en ligne, en ce qu'une première fonction est commandée par l'interruption successive dans un premier sens des communications entre l'émetteur et chaque récepteur et en ce qu'une Furthermore, in combination with the previous embodiment, the invention proposes to use to its advantage one of the defects of these labels, namely that the transmission of radio waves is disturbed by the human body which contains water. In contrast to technical prejudices recommending not to use radio tags if they are close to human or metal bodies, the invention uses this feature to simplify the control device. Advantageously, the radio wave receiver is passive. This solution simplifies the wiring. In association with the previous embodiment, with several radio tags, each carrying a particular identifier received in return by the radio transmitter, the invention makes it possible to activate a multitude of functions with a single connected element, namely the transmitter radio, which reduces the length of embedded cables and the number of connectors, to of course reduce manufacturing costs. Advantageously, the device comprises several radio wave receivers in communication with the transmitter, the interposition of the body is able to interrupt the communications separately according to several different interrupt sequences and several different functions are each able to be controlled according to the a specific interrupt sequence among the different interrupt sequences. The present invention proposes to multiply the possibilities of activation of the vehicle functions by detecting communication interruption sequences between each receiver and the transmitter. For example, for three receivers, if we include the possibility of interrupting the communication of one or two or all three receivers, there are 15 different possible interrupt sequences. A particularly advantageous embodiment consists in that the radio wave receivers are arranged in line, in that a first function is controlled by the successive interruption in a first direction of the communications between the transmitter and each receiver and that 'a

deuxième fonction est commandée par l'interruption successive dans l'autre sens des communications entre l'émetteur et chaque récepteur. Cette mise en oeuvre particulière, liée au mode de réalisation précédent propose d'utiliser les deux séquences les plus faciles à effectuer d'un seul geste car il s'agit de couper les communications de manière successive dans un sens donné. L'attention de l'utilisateur n'a pas besoin d'être focalisée sur ce geste qui est simple est peut être exécuté de manière approximative. Avantageusement, ledit au moins un émetteur d'ondes radio est agencé sous une couche d'habillage du véhicule. L'utilisation de ces récepteurs n'est pas affectée s'ils sont noyés dans l'habillage du véhicule ou de l'habitacle, ce qui permet de gagner en place disponible et d'améliorer l'aspect visuel en supprimant les commandes mécaniques car la planche de bord sera vierge de tout bouton de commande. Avantageusement, le véhicule comporte un plafond et une planche de bord, l'émetteur d'ondes radio est agencé au plafond du véhicule et ledit au moins un récepteur est agencé au niveau de la planche de bord. Cet agencement est particulièrement adapté pour être accessible au conducteur ou aux passagers avant. Un second aspect de l'invention est un procédé d'activation d'au moins une fonction d'un véhicule comprenant un émetteur d'onde radio communiquant avec plusieurs récepteurs d'ondes radio, le procédé comportant les étapes consistant à : - détecter une séquence d'interruption de la communication entre l'émetteur et les récepteurs d'onde radio ; - comparer la séquence d'interruption avec des séquences d'interruption prédéterminées ; - commander au moins une fonction du véhicule, compte tenu de la séquence d'interruption détectée à l'étape de détection Un dernier aspect de l'invention est un véhicule automobile 30 comportant au moins un dispositif de commande selon le premier aspect de l'invention. second function is controlled by the successive interruption in the other direction of communications between the transmitter and each receiver. This particular implementation, related to the previous embodiment proposes to use the two easiest sequences to perform in a single gesture because it is to cut communications successively in a given direction. The attention of the user does not need to be focused on this gesture which is simple and can be executed in an approximate way. Advantageously, said at least one radio wave emitter is arranged under a skin layer of the vehicle. The use of these receivers is not affected if they are embedded in the vehicle or cabin interior, which makes it possible to save space and improve the visual appearance by eliminating the mechanical controls because the dashboard will be blank of any command button. Advantageously, the vehicle comprises a ceiling and a dashboard, the radio wave transmitter is arranged on the ceiling of the vehicle and said at least one receiver is arranged at the dashboard. This arrangement is particularly adapted to be accessible to the driver or to the front passengers. A second aspect of the invention is a method of activating at least one function of a vehicle comprising a radio wave transmitter communicating with a plurality of radio wave receivers, the method comprising the steps of: detecting a interrupt sequence of the communication between the transmitter and the radio wave receivers; comparing the interrupt sequence with predetermined interrupt sequences; at least one function of the vehicle, taking into account the interruption sequence detected in the detection step A last aspect of the invention is a motor vehicle comprising at least one control device according to the first aspect of the invention. invention.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 représente l'intérieur d'un véhicule comportant un dispositif de commande selon l'invention. La figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule comportant un émetteur d'ondes radio 20 agencé au plafond. Des récepteurs d'ondes radio sont agencés en ligne dans la planche de bord du véhicule, sous 10 l'habillage de la planche de bord. Ils sont donc invisibles mais peuvent néanmoins communiquer par le biais d'ondes radio avec l'émetteur 20. En particulier, ces récepteurs d'ondes radio 10 sont des étiquettes radio et chaque étiquette peut, après une interrogation envoyée par l'émetteur, renvoyer un signal qui contient l'identification de l'étiquette. Ainsi, un dispositif de commande gérant l'émetteur 20 déterminera avec quelles étiquettes radio 10 l'émetteur 20 communique. Si un occupant du véhicule interpose sa main entre une des étiquettes 10 et l'émetteur 20, la communication entre ceux-ci sera interrompue. Plus précisément, si l'occupant fait passer sa main successivement au dessus de chaque étiquette 10 de gauche à droite, le dispositif de commande détectera une séquence d'interruption de la communication correspondante. Le dispositif de commande qui pourra alors comparer cette séquence avec des séquences prédéfinies et en conséquence pourra activer une fonction associée à la séquence détectée en envoyant la commande adéquate. Si par contre l'occupant fait passer sa main de droite à gauche au dessus des étiquettes radio 10, le dispositif de commande détectera cette autre séquence d'interruption de la communication entre l'émetteur 20 et les étiquettes 10 et activera une autre fonction du véhicule après l'étape de comparaison de la séquence détectée avec les séquences prédéfinies. Par exemple, un premier geste de gauche à droite peut provoquer l'activation de Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the appended drawing, in which: FIG. 1 represents the inside of a vehicle comprising a control device according to the invention. Figure 1 shows the passenger compartment of a vehicle having a radio wave transmitter 20 arranged on the ceiling. Radio wave receivers are arranged in line in the dashboard of the vehicle, under the cladding of the dashboard. They are therefore invisible but may nevertheless communicate via radio waves with the transmitter 20. In particular, these radio wave receivers 10 are radio tags and each tag may, after a interrogation sent by the transmitter, send back a signal that contains the identification of the label. Thus, a controller managing the transmitter 20 will determine which radio tags the transmitter 20 communicates with. If an occupant of the vehicle interposes his hand between one of the labels 10 and the transmitter 20, the communication between them will be interrupted. More specifically, if the occupant passes his hand successively over each label 10 from left to right, the control device will detect a sequence of interruption of the corresponding communication. The control device which can then compare this sequence with predefined sequences and accordingly can activate a function associated with the detected sequence by sending the appropriate command. If, on the other hand, the occupant passes his hand from right to left above the radio tags 10, the control device will detect this other sequence of interruption of the communication between the transmitter 20 and the tags 10 and activate another function of the vehicle after the step of comparing the detected sequence with the predefined sequences. For example, a first gesture from left to right may cause the activation of

la soufflerie de l'habitacle et un deuxième geste de droite à gauche peut provoquer l'arrêt de cette soufflerie. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, l'invention n'est pas réduite à une implantation des étiquettes dans la planche de bord, et une multitude d'autres emplacements dans le véhicule peut être envisagée (commande des vitres dans les portières, commande d'éclairage aux places arrières, par exemple). the cockpit blower and a second right-to-left gesture may cause the blower to stop. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, the invention is not reduced to an implantation of the labels in the dashboard, and a multitude of other locations in the vehicle can be envisaged (control of the windows in the doors, control of lighting in the rear seats , for example).

Claims

REVENDICATIONS1. Device for controlling at least one function of a vehicle, comprising a radio wave transmitter (20) communicating with at least one radio wave receiver (10), characterized in that said at least one function is controlled by interposing between the radio wave transmitter (20) and said at least one radio wave receiver (10) of a body interrupting the radio wave communication therebetween.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the interruption of the radio wave communication is caused by the interposition of an aqueous body.

3. Control device according to one of claims 1 or 2, characterized in that said at least one radio wave receiver (10) is a radio-tag.

4. Control device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the receiver (10) of radio waves is passive.

5. Control device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a plurality of radio wave receivers (10) in communication with the transmitter (20), in that the interposition of the body is capable of interrupting the communications separately according to several different interrupt sequences and in that several different functions are each able to be controlled according to a specific interrupt sequence among the different interrupt sequences.

6. Control device according to claim 5, characterized in that the radio wave receivers (10) are arranged in line, in that a first function is controlled by the successive interruption in a first direction of communications between the transmitter (20) and each receiver (10) and that a second function is controlled by the successive interruption in the other direction of the communications between the transmitter (20) and each receiver (10).

7. Control device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said at least one transmitter (20) of radio waves is arranged under a skin layer of the vehicle.

8. Control device according to one of claims 1 to 7, the vehicle having a ceiling and a dashboard characterized in that the transmitter (20) of radio waves is arranged on the ceiling of the vehicle and in that said at least one receiver (10) is arranged at the edge of the board.

A method of activating at least one function of a vehicle comprising a radio wave transmitter (20) communicating with a plurality of radio wave receivers (10), the method comprising the steps of: detecting a sequence interrupting the communication between the transmitter (20) and the radio wave receivers (10); comparing the interrupt sequence with predetermined interrupt sequences; control at least one function of the vehicle, taking into account the interruption sequence detected in the detection step.

10. Motor vehicle comprising at least one control device according to one of claims 1 to 8.