FR2966391A1

FR2966391A1 - Device for air conditioning of ambulance, has pump and tubes introducing air into cell, air heating unit e.g. boiler, for heating air before introduction of air into cell, and coil provided on path between air intakes and chamber

Info

Publication number: FR2966391A1
Application number: FR1058652A
Authority: FR
Inventors: Eric Bouillon; Patrick Bouffort
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2012-04-27
Anticipated expiration: 2030-10-22
Also published as: FR2966391B1

Abstract

The device (1) has a frame forming a hull (7) to be arranged on a roof of a medical cell of a medical vehicle. An aspiration grid (12) and an electric resistor are provided for air intake of the cell for conditioning air. A pump (21) and tubes introduce air into the cell, and an air heating unit e.g. boiler (6), heats air before introduction of the air into the cell. A cooling coil (3) is provided on a single path between air intakes e.g. mouth and shutter, and a pumping chamber (4). The pump is provided in the pumping chamber.

Description

s ro La présente invention se rapporte au domaine des véhicules de secours, particulièrement à ceux équipés pour le transport des personnes blessées ou malades, c'est à dire aux ambulances. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à des moyens de conditionnement de l'air respiré à l'intérieur de l'habitacle dédié au transport des patients. 15 Les systèmes de conditionnement d'air des ambulances doivent répondre à plusieurs contraintes, notamment : avoir un encombrement réduit, - maintenir la civière et du patient qui l'occupe à une température déterminée, 20 - extraire un air éventuellement vicié, par exemple contenant un gaz anesthésique, permettre le recyclage et/ou le renouvellement de l'air à l'intérieur de l'habitacle, consommer le moins d'énergie possible et avoir une autonomie 25 importante, notamment lorsque le véhicule est à l'arrêt. Actuellement, pour limiter leur encombrement, les ambulances sont équipées de systèmes de chauffage disposés sous la civière, afin d'en réduire l'encombrement. Cependant, cette disposition présente de nombreux inconvénients. En particulier, ainsi disposé, le chauffage chauffe 30 essentiellement le dessous de la civière et les pieds de l'équipe de secours ; 1 ceci a pour conséquence un faible rendement et un inconfort pour l'équipe. En outre, lorsque le véhicule est utilisé pour des interventions d'urgence, par exemple par des pompiers, ceux-ci ont un matériel encombrant qui trouve naturellement sa place sous la civière ce qui rend le chauffage d'autant moins s efficace. Les ambulances actuelles présentent un extracteur d'air disposé directement au-dessus de la civière, afin d'extraire le plus efficacement possible les gaz anesthésiques susceptibles d'être utilisés, sans qu'ils n'aient d'effet sur l'équipe de secours. La climatisation étant généralement aussi io disposée sur le toit du véhicule, elle est généralement positionnée de façon excentrée relativement à la civière puisqu'elle doit tenir compte à la fois de la présence de l'extracteur et de. l'avertisseur lumineux, eux aussi disposés sur le toit du véhicule. Une telle disposition diminue elle aussi l'efficacité d'une telle climatisation. ls L'invention a pour but de proposer un dispositif qui permette de réduire les inconvénients des dispositifs actuels, tout en optimisant les réponses aux contraintes précédemment exposées. L'invention a aussi pour but de proposer un véhicule sanitaire présentant une meilleure optimisation de son espace intérieur et un conditionnement d'air amélioré. 20 Selon l'invention, un tel dispositif de conditionnement d'air pour un véhicule sanitaire est caractérisé en ce qu'il comprend un châssis, de préférence formant une coque, prévu pour être disposé sur le toit d'une cellule sanitaire du véhicule, et, assemblés sur le châssis : des moyens de prise d'air de la cellule, dit air recyclé, en vue de son 25 conditionnement ; des moyens pour introduire de l'air dans la cellule ; et, de moyens de chauffage pour de l'air avant son introduction dans la cellule ; Un tel dispositif peut en outre comprendre des moyens de prise d'air 30 neuf en vue de son conditionnement. Les moyens pour introduire l'air neuf comprennent avantageusement des moyens pour introduire sélectivement de l'air recyclé et/ou de l'air neuf, de préférence un volet mobile entre une position dans laquelle on conditionne uniquement de l'air recyclé, et, une position dans laquelle on conditionne uniquement de l'air neuf. Le volet peut s être prévu pour prendre en outre au moins une position intermédiaire dans laquelle on conditionne un mélange d'air neuf et d'air recyclé. Le dispositif peut aussi comprendre une chambre d'admission disposée en aval des moyens de prise d'air. Il peut encore comprendre une batterie froide, disposée en aval de la lo chambre d'admission, sur le trajet de conditionnement de l'air. Ainsi, le dispositif peut à la convenance produire de l'air chaud ou froid, selon les besoins. Une chambre de pompage peut être disposée en aval de la batterie froide. De préférence, la batterie froide est disposée sur un trajet unique entre ls les prises d'air et la chambre de pompage, de sorte que l'air traverse toujours la batterie froide, que le dispositif soit utilisé en tant que chauffage ou en tant que climatiseur. Un tel trajet unique permet de réaliser un dispositif particulièrement compacte et simplifié. Les moyens de chauffage peuvent être disposés pour prélever de l'air 20 dans la chambre de pompage et l'y rejeter après chauffage. Les moyens pour introduire l'air dans la cellule comprennent une pompe disposée pour prélever de l'air dans la chambre de pompage. Les mêmes moyens de pompage participent avantageusement à l'aspiration de l'air dans la chambre d'admission. La pompe est de préférence disposée dans la 25 chambre de pompage ; une telle disposition participe notablement à augmenter la compacité du dispositif selon l'invention. Le dispositif peut en outre comprendre des moyens de préchauffage électrique. Il peut aussi comprendre des moyens pour extraire de l'air, notamment de l'air vicié, de la cellule et le rejeter dans l'environnement, sans le 30 conditionner. The present invention relates to the field of emergency vehicles, particularly those equipped for the transport of wounded or sick persons, that is to say to ambulances. More particularly, the invention relates to means for conditioning the air breathed inside the cabin dedicated to the transport of patients. Ambulance air-conditioning systems must meet several constraints, in particular: having a small footprint, keeping the stretcher and the patient occupying it at a determined temperature, extracting a possibly stale air, for example containing anesthetic gas, allow recycling and / or renewal of the air inside the cabin, consume as little energy as possible and have a significant autonomy, especially when the vehicle is stationary. Currently, to limit their size, ambulances are equipped with heating systems arranged under the stretcher, to reduce its size. However, this arrangement has many disadvantages. In particular, thus disposed, the heater essentially heats the underside of the stretcher and the feet of the rescue team; 1 this results in poor performance and discomfort for the team. In addition, when the vehicle is used for emergency interventions, for example by firefighters, they have a bulky equipment that naturally finds its place under the stretcher which makes the heating all the less effective. The current ambulances have an air extractor placed directly above the stretcher, in order to extract as effectively as possible the anesthetic gases that can be used, without having any effect on the team. help. Air conditioning is generally also disposed on the roof of the vehicle, it is generally positioned eccentrically relative to the stretcher since it must take into account both the presence of the extractor and. the warning light, also located on the roof of the vehicle. Such a provision also reduces the effectiveness of such air conditioning. The object of the invention is to propose a device that makes it possible to reduce the drawbacks of current devices, while optimizing the responses to the constraints previously described. The invention also aims to provide a sanitary vehicle with better optimization of its interior space and improved air conditioning. According to the invention, such an air conditioning device for a sanitary vehicle is characterized in that it comprises a frame, preferably forming a shell, intended to be arranged on the roof of a sanitary cell of the vehicle, and, assembled on the chassis: air intake means of the cell, said recirculated air, for its conditioning; means for introducing air into the cell; and, heating means for air prior to introduction into the cell; Such a device may further comprise fresh intake means 30 for packaging. The means for introducing fresh air advantageously comprise means for selectively introducing recycled air and / or fresh air, preferably a movable flap between a position in which only recycled air is conditioned, and, a position in which only fresh air is conditioned. The shutter may be provided to take at least one intermediate position in which a mixture of fresh air and recycled air is conditioned. The device may also include an intake chamber disposed downstream of the air intake means. It may further include a cold battery disposed downstream of the intake chamber on the air conditioning path. Thus, the device can suitably produce hot or cold air, as needed. A pumping chamber can be arranged downstream of the cold battery. Preferably, the cold battery is arranged on a single path between the air intakes and the pumping chamber, so that the air always passes through the cold battery, whether the device is used as a heater or as a air conditioner. Such a single path allows for a particularly compact and simplified device. The heating means may be arranged to draw air into the pumping chamber and reject it after heating. The means for introducing air into the cell comprises a pump arranged to draw air into the pumping chamber. The same pumping means advantageously participate in the suction of the air in the intake chamber. The pump is preferably disposed in the pumping chamber; such an arrangement contributes significantly to increasing the compactness of the device according to the invention. The device may further comprise electric preheating means. It may also include means for extracting air, especially stale air, from the cell and discharging it into the environment without conditioning it.

L'invention porte en outre sur un véhicule sanitaire équipé d'un dispositif selon l'invention. The invention further relates to a sanitary vehicle equipped with a device according to the invention.

Plusieurs modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à s titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts avant gauche et d'en haut, illustrant un dispositif de selon l'invention, capot ôté, de sorte que la structure interne est visible ; io la figure 2 est vue en perspective de trois-quarts arrière droit et d'en bas, du dispositif de la figure 1 ; la figure 3, est une vue en coupe du dispositif de la figure 1, sensiblement selon la même perspective, illustrant un mode de chauffage utilisant de l'air neuf ; 15 - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, illustrant un mode de climatisation utilisant de l'air neuf ; la figure 5, est une vue en perspective, depuis la droite et depuis le haut, et en coupe, du dispositif de la figure 1, illustrant un mode de chauffage utilisant de l'air recyclé ; 20 - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5, illustrant un mode de climatisation utilisant de l'air recyclé ; et la figure 7 est une vue illustrant un mode de chauffage électrique, utilisable en tant que préchauffage. Several embodiments of the invention will be described hereinafter, by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of three-quarter front left and FIG. high, illustrating a device according to the invention, hood removed, so that the internal structure is visible; Figure 2 is a perspective view of three-quarter rear right and bottom of the device of Figure 1; Figure 3 is a sectional view of the device of Figure 1, substantially in the same perspective, illustrating a heating mode using fresh air; FIG. 4 is a view similar to that of FIG. 3, illustrating an air conditioning mode using fresh air; Figure 5 is a perspective view, from the right and from the top, and in section, of the device of Figure 1, illustrating a heating mode using recycled air; FIG. 6 is a view similar to that of FIG. 5, illustrating an air conditioning mode using recycled air; and Figure 7 is a view illustrating an electric heating mode, usable as preheating.

25 Les figures illustrent un dispositif 1 prévu pour conditionner et introduire de l'air ainsi conditionné dans une cellule sanitaire d'un véhicule sanitaire de type ambulance. Il est destiné à être disposé sur le toit du véhicule, au-dessus de la cellule. Dans le mode de réalisation préféré illustré aux figures, et particulièrement à la figure 1, le dispositif lcomprend à la fois des moyens de chauffage et des moyens de climatisation, c'est-à-dire de refroidissement, pour l'air. Il comprend notamment : une chambre d'admission 2, pour y recevoir et éventuellement pour y mélanger de l'air à conditionner, disposée à l'avant du dispositif 1 ; - une batterie froide 3, c'est-à-dire un échangeur destiné à refroidir l'air lorsque les moyens de climatisation sont en fonction, disposée à l'arrière de la chambre 2 ; une chambre de pompage 4, disposée à l'arrière de la batterie froide 3 ; une pompe centrifuge 21, disposée dans la chambre de pompage 4, et dont l'axe de rotation X21 (voir figures 5,6) est horizontal et transversal ; une chambre de diffusion 5 (voir figures 3-6), ouverte vers le bas et disposée sous la chambre de pompage 4 et dans laquelle la pompe 21 diffuse l'air qu'elle a pompé dans la chambre de pompage ; - une chaudière 6, disposée à l'arrière de la chambre de pompage 4 ; une coque 7, pour le support de ces éléments 2-6 et la fixation du dispositif 1 sur le véhicule ; un capot 8 amovible, visible à la figure 2, pour protéger l'ensemble des éléments 2-7 ; et, - une bouche d'admission 13, à l'avant de la chambre d'admission 2, formée entre le capot 8 et la coque 7. Le dispositif comprend en outre une plaque d'échange 9, prévue pour être disposée en plafonnier 9, sous le toit du véhicule, en prise avec la coque 7, au travers d'une ouverture appropriée formée dans le toit du véhicule. The figures illustrate a device 1 provided for conditioning and introducing air thus conditioned in a sanitary cell of an ambulance-type ambulance. It is intended to be placed on the roof of the vehicle, above the cell. In the preferred embodiment illustrated in the figures, and particularly in Figure 1, the device comprises both heating means and air conditioning means, that is to say cooling, for air. It comprises in particular: an intake chamber 2, to receive and possibly to mix air to be packaged, disposed at the front of the device 1; - A cold battery 3, that is to say an exchanger for cooling the air when the air conditioning means are in operation, disposed at the rear of the chamber 2; a pumping chamber 4 disposed at the rear of the cold battery 3; a centrifugal pump 21, disposed in the pumping chamber 4, and whose axis of rotation X21 (see FIGS. 5, 6) is horizontal and transverse; a diffusion chamber 5 (see FIGS. 3-6), open downwards and arranged under the pumping chamber 4 and in which the pump 21 diffuses the air it has pumped into the pumping chamber; - A boiler 6, disposed at the rear of the pumping chamber 4; a shell 7, for the support of these elements 2-6 and the fixing of the device 1 on the vehicle; a removable cover 8, visible in Figure 2, to protect all elements 2-7; and, an inlet mouth 13, at the front of the intake chamber 2, formed between the cover 8 and the shell 7. The device further comprises an exchange plate 9, intended to be arranged as a ceiling lamp 9, under the roof of the vehicle, engaged with the shell 7, through a suitable opening formed in the roof of the vehicle.

Le fond de la chambre d'admission 2 est ouvert au travers de la coque 7. Le plafonnier 9 comprend une grille d'aspiration 12, disposée pour venir en vis-à-vis de l'ouverture ainsi ménagée dans le fond de la chambre d'admission 2. La bouche d'admission 13 est ouverte vers l'avant de sorte que de l'air extérieur, dit "air neuf', peut librement y entrer. Une paroi avant de la chambre d'admission 2 comprend une ouverture 14 faisant communiquer la bouche d'admission 13 et la chambre d'admission 2. Un volet d'admission 16 est disposé dans la chambre d'admission 2 et articulé au voisinage du fond et de la paroi avant de la chambre d'admission 2. The bottom of the admission chamber 2 is open through the shell 7. The ceiling lamp 9 comprises a suction grille 12, arranged to come opposite the opening thus formed in the bottom of the chamber The inlet mouth 13 is open forwards so that outside air, known as "fresh air", can freely enter in. A front wall of the intake chamber 2 comprises an opening 14 communicating the inlet mouth 13 and the inlet chamber 2. An inlet flap 16 is disposed in the inlet chamber 2 and articulated in the vicinity of the bottom and the front wall of the intake chamber 2 .

Ce volet est monté mobile en rotation entre une position "recyclage", illustrée aux figures 5 et 6, et une position "air neuf', illustrée aux figures 3 et 4. En position recyclage, l'ouverture 14 dans la paroi avant de la chambre 2 est obturée par le volet 16. En position air neuf, l'ouverture dans le fond de la de la chambre 2 est obturée par le volet 16. This flap is rotatably mounted between a "recycling" position, illustrated in FIGS. 5 and 6, and a "fresh air" position, illustrated in FIGS. 3 and 4. In the recycling position, the opening 14 in the front wall of the Chamber 2 is closed by the flap 16. In the fresh air position, the opening in the bottom of the chamber 2 is closed by the flap 16.

Le volet d'admission 16 peut aussi prendre une position intermédiaire quelconque entre la position recyclage et la position air neuf, de sorte que l'air dans la cellule peut être plus ou moins progressivement renouvelé par de l'air neuf prélevé à l'avant du dispositif 1. Le dispositif 1 comprend aussi un ventilateur d'extraction 17. Ce ventilateur 17 est disposé dans une ouverture 18 d'une paroi latérale de la chambre d'admission 2. Il permet d'extraire de l'air vicié contenu dans la cellule, par exemple un air contenant un gaz anesthésique, et, sans que cet air puisse être reconditionné et réinjecté dans la cellule. Ainsi, lorsque le volet 16 est en position recyclage, il est possible d'aspirer de l'air depuis la cellule dans la chambre d'admission, puis, le ventilateur d'extraction 17 étant en fonctionnement, celui-ci extrait l'air vicié de la chambre 2 vers un espace ménagé entre les parois extérieures des éléments 2-6, la coque 7 et l'habillage 8, jusque dans l'environnement extérieur, au travers d'une grille d'extraction 19. La grille d'extraction 19 est formée à l'arrière de la coque 7, dirigée vers le bas. Le plafonnier 9 comprend en outre des buses 23 prévues pour venir en vis-à-vis de la chambre de diffusion, sous la chambre de diffusion 5. Dans l'exemple illustré, le dispositif 1 comprend 3 buses, réparties sur la largeur du plafonnier. De préférence, les buses 23 sont orientables et leur débit peut être réglé. The admission flap 16 may also take any intermediate position between the recycling position and the fresh air position, so that the air in the cell may be more or less progressively renewed by fresh air taken from the front. of the device 1. The device 1 also comprises an exhaust fan 17. This fan 17 is disposed in an opening 18 of a side wall of the intake chamber 2. It allows to extract stale air contained in the cell, for example an air containing anesthetic gas, and without this air can be reconditioned and reinjected into the cell. Thus, when the flap 16 is in the recycling position, it is possible to suck air from the cell into the intake chamber, then, the exhaust fan 17 being in operation, the latter extracts the air stained chamber 2 to a space between the outer walls of the elements 2-6, the shell 7 and the cladding 8, into the external environment, through an extraction grid 19. The grid of extraction 19 is formed at the rear of the shell 7, directed downwards. The ceiling lamp 9 further comprises nozzles 23 provided to come opposite the diffusion chamber, under the diffusion chamber 5. In the example illustrated, the device 1 comprises 3 nozzles distributed over the width of the ceiling lamp . Preferably, the nozzles 23 are adjustable and their flow rate can be adjusted.

On va maintenant décrire plusieurs modes de fonctionnement du dispositif 1, en référence aux figures 3 à 7. Des flèches F1-F7 y représentent différents trajets de l'air dans le dispositif 1. Les figures 3 et 4 illustrent un fonctionnement où seul de l'air neuf est utilisé. C'est-à-dire que l'air contenu dans la cellule n'est pas recyclé. Le volet 16 est dans sa position air neuf. L'air contenu dans la cellule est évacué par la ventilation naturelle et les évents prévus à cet effet dans les parois de la cellule. La figure 3 illustre le chauffage de l'air neuf. Several operating modes of the device 1 will now be described, with reference to FIGS. 3 to 7. Arrows F1-F7 represent different air paths in the device 1. FIGS. 3 and 4 illustrate an operation in which only FIG. fresh air is used. That is, the air in the cell is not recycled. The flap 16 is in its new air position. The air contained in the cell is evacuated by the natural ventilation and the vents provided for this purpose in the walls of the cell. Figure 3 illustrates the heating of the fresh air.

L'air neuf est absorbé par la bouche 13 selon une direction illustré par la flèche F 1 jusque dans la chambre d'admission. L'air est ensuite aspiré sous l'action de la pompe 21, au travers de la batterie froide, selon la flèche F2, jusque dans la chambre de pompage 4. La batterie froide est maintenue hors fonction, c'est-à-dire qu'elle ne produit pas de froid et n'a pas d'influence sur la température de l'air. Une fois dans la chambre de pompage 4, il s'y mélange avec de l'air précédemment chauffé, et, une partie de l'air ainsi tiédi est amené selon F3 par une conduite 24 (voir figures 1 et 5), depuis une première extrémité latérale de la chambre de pompage 4, jusque dans la chaudière 6. L'air réchauffé est ensuite rejeté selon F4 dans la chambre de pompage 4 à l'autre de ses extrémités latérale ; il s'y mélange à de l'air frais, non encore chauffé, nouvellement entré dans la chambre de pompage 4. Une partie du mélange d'air ainsi tiédi est ensuite aspiré par la pompe 21 et refoulé dans la chambre de diffusion 5, selon la flèche F5. L'autre partie du mélange ainsi tiédi est aspiré dans la chaudière 6. The fresh air is absorbed by the mouth 13 in a direction illustrated by the arrow F 1 into the inlet chamber. The air is then sucked under the action of the pump 21, through the cold battery, according to the arrow F2, into the pumping chamber 4. The cold battery is kept off, that is to say it does not produce cold and has no influence on the air temperature. Once in the pumping chamber 4, it is mixed with previously heated air, and part of the air thus warmed is fed along F3 through a line 24 (see FIGS. the first lateral end of the pumping chamber 4, into the boiler 6. The heated air is then rejected according to F4 in the pumping chamber 4 at the other of its lateral ends; it is mixed with fresh air, not yet heated, newly entered in the pumping chamber 4. Part of the air mixture thus lued is then sucked by the pump 21 and discharged into the diffusion chamber 5, according to the arrow F5. The other part of the mixture so lued is sucked into the boiler 6.

La figure 4 illustre le refroidissement de l'air neuf. La figure 4 illustre le trajet de l'air neuf lorsque le dispositif fonctionne en climatiseur. Dans ce cas, la circulation de l'air dans la chaudière en est interdite et la batterie froide est active. Ainsi, l'air est amené selonF 1 puis F2, au travers de la batterie froide 3 jusque dans la chambre de pompage 4. L'air ainsi refroidi est ensuite directement aspiré par la pompe 21 jusque 2966391 -8 dans la chambre de diffusion 5 et soufflé au travers des buses 23 dans la cellule. Les figures 5 et 6 illustrent un fonctionnement où seul de l'air extrait de la cellule est utilisé, c'est-à-dire recyclé. C'est-à-dire que le volet 16 est dans 5 sa position recyclage. Ce fonctionnement sera décrit en ce qu'il diffère du fonctionnement "air neuf', précédemment décrit. La figure 5 illustre le chauffage de l'air recyclé. L'air recyclé est aspiré, grâce à la pompe 21, au travers de la grille 12 jusque dans la chambre d'admission 2, selon une direction illustrée par la 10 flèche. L'air suit ensuite le trajet F2-F5, précédemment décrit en référence à la figure 3. La figure 6 illustre le refroidissement de l'air recyclé. La figure 6 illustre le trajet de l'air recyclé lorsque le dispositif 1 fonctionne en climatiseur. Dans ce cas, la circulation de l'air dans la 15 chaudière en est interdite et la batterie froide 3 est active. Ainsi, l'air est amené selon F6 puis F2, au travers de la batterie froide 3 jusque dans la chambre de pompage 4. L'air ainsi refroidi est ensuite directement aspiré par la pompe 21 jusque dans la chambre de diffusion 5 et soufflé au travers des buses 23 dans la cellule, selon F5.Figure 4 illustrates the cooling of the fresh air. Figure 4 illustrates the path of fresh air when the device operates in air conditioner. In this case, the circulation of air in the boiler is prohibited and the cold battery is active. Thus, the air is fed alongF 1 then F2, through the cold battery 3 into the pumping chamber 4. The air thus cooled is then directly sucked by the pump 21 to 2966391 -8 in the diffusion chamber 5 and blown through the nozzles 23 into the cell. Figures 5 and 6 illustrate an operation where only air extracted from the cell is used, that is to say recycled. That is, flap 16 is in its recycling position. This operation will be described in that it differs from the operation "fresh air", previously described Figure 5 illustrates the heating of the recycled air.The recycled air is sucked, thanks to the pump 21, through the grid 12 to the inlet chamber 2, in a direction illustrated by the arrow, the air then follows the path F2-F5, previously described with reference to FIG. Figure 6 illustrates the path of recirculated air when the device 1 operates in an air conditioner, in which case the circulation of air in the boiler is prohibited and the cold battery 3 is active. is fed along F6 then F2, through the cold battery 3 into the pumping chamber 4. The air thus cooled is then directly sucked by the pump 21 into the diffusion chamber 5 and blown through the nozzles 23 in the cell, according to F5.

20 Un ventilateur de soufflage 11 est en outre disposé dans l'ouverture du fond de la chambre d'admission 2, vis-à-vis de la grille d'aspiration 12. Comme illustré à la figure 7, le dispositif 1 comprend aussi une résistance électrique 25 disposée au-dessus de la grille d'aspiration 12 et sous le ventilateur de soufflage 11. Le ventilateur de soufflage 11 permet de souffler de l'air dans la 25 cellule, vers le bas selon la flèche F7, au travers de la résistance 25. L'air ainsi soufflé peut être de l'air neuf, aspiré au travers de la bouche 13. Il peut aussi provenir de l'intérieur de la cellule, aspiré au travers de la grille d'aspiration 12, dans une zone libre qui n'est pas en vis-à-vis du ventilateur de soufflage 11. Une telle disposition est particulièrement adaptée au préchauffage 30 rapide de l'air dans la cellule. C'est utile, par exemple, lorsque le véhicule est resté inutilisé alors que les températures extérieures sont froides, notamment en hiver. Le véhicule est ainsi utilisable immédiatement pour le transport d'une personne blessée ou malade. Dans l'exemple illustré, et de façon préférentielle, la chaudière est s autonome et fonctionne avec du gasoil. La coque 7 et l'habillage 8 sont en matériau composite. Avantageusement, les parois des chambres sont formées d'une seule pièce dans le matériau de la coque 7. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. ro A blower 11 is further disposed in the bottom opening of the inlet chamber 2, opposite the suction grille 12. As shown in FIG. 7, the device 1 also comprises a electrical resistance 25 disposed above the suction grille 12 and under the blower 11. The blower 11 allows air to be blown into the cell, downwards along the arrow F7, through the resistance 25. The air thus blown can be fresh air, sucked through the mouth 13. It can also come from inside the cell, sucked through the suction grille 12, in a free zone which is not vis-à-vis the blower 11. Such an arrangement is particularly suitable for rapid preheating of air in the cell. This is useful, for example, when the vehicle has been left unused while the outside temperatures are cold, especially in winter. The vehicle can be used immediately for the transport of an injured or sick person. In the illustrated example, and preferably, the boiler is autonomous and operates with gas oil. The shell 7 and the covering 8 are made of composite material. Advantageously, the walls of the chambers are formed in one piece in the material of the shell 7. Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described. ro

Claims

REVENDICATIONS1. Device (1) for air conditioning for a sanitary vehicle, characterized in that it comprises a frame, preferably forming a shell (6), intended to be arranged on the roof of a health cell of the vehicle, and assembled on the chassis: means (11, 12, 25) for taking air from said cell, said recycled air, for packaging purposes; means (21,23) for introducing air into said cell; and - heating means (6) for air before introduction into said cell;

2. Device according to claim 1, characterized in that it further comprises means (13,16) for fresh air intake for packaging.

3. Device according to claim 2, characterized in that the means for introducing the fresh air comprises means for selectively introducing recycled air and / or fresh air, preferably a flap (16), said flap being movable between a position in which only recycled air is conditioned, and a position in which only fresh air is conditioned.

4. Device according to claim 3, characterized in that the flap (16) can take at least one intermediate position in which is conditioned a mixture of fresh air and recycled air.

5. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that it comprises an inlet chamber (2) disposed downstream of the air intake means (11-13,16). 20-11-

6. Device according to claim 5, characterized in that it further comprises a cold battery (3), disposed downstream of the inlet chamber (2), on the path (F2) of air conditioning.

7. Device according to claim 6, characterized in that it further comprises a pumping chamber (4) disposed downstream of the cold battery (3).

8. Device according to claim 7, characterized in that the cold battery lo is arranged on a single path (F2) between the air intakes (11-13,16) and the pumping chamber (4).

9. Device according to one of claims 7 or 8, characterized in that the heating means (6) are arranged to withdraw air into the pumping chamber (4) and reject it after heating.

10. Device according to one of claims 7 or 8, characterized in that the means (21,23) for introducing air into the cell comprises a pump (21) arranged to withdraw air in the pumping chamber. .

11. Device according to claim 10, characterized in that the pump is disposed in the pumping chamber.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that it further comprises electric preheating means (11,25).

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that it comprises means (17) for extracting air from the cell and reject it in the environment, without conditioning.

14. Sanitary vehicle equipped with a device according to one of the preceding claims. 30