FR2963678A1

FR2963678A1 - Battery's disconnection detection device for power supply network of motor vehicle, has control unit generating alarm signal in case of continuity of reception of alert signal after initiation of operation variation of electric body

Info

Publication number: FR2963678A1
Application number: FR1056471A
Authority: FR
Inventors: Raphael Comte
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-08-05
Filing date: 2010-08-05
Publication date: 2012-02-10
Anticipated expiration: 2030-08-05
Also published as: FR2963678B1

Abstract

The device (D) has an analysis unit (MA) analyzing current measured close to a terminal of a battery (BA) and delivering a current signal when the current is stable. A control unit (MC) commands operation variation of an electric body formed of electricity consuming bodies (O1-O3) and a power supply source (AL) e.g. alternator, during reception of an alert signal. The control unit generates an alarm signal representative of disconnection of the battery of a power supply network (RA) in case of continuity of reception of the signal after initiation of the variation.

Description

DISPOSITIF DE DÉTECTION DE DÉCONNEXION D'UNE BATTERIE D'UN RÉSEAU D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE, PAR ANALYSE DE STABILITÉ DE COURANT CONSÉCUTIVE À UNE VARIATION DE FONCTIONNEMENT IMPOSÉE D'UN ORGANE ÉLECTRIQUE L'invention concerne les réseaux d'alimentation électrique auxquels sont connectés une batterie et au moins un organe (ou équipement) électrique. 1 o On entend ici par "batterie" un moyen de stockage d'énergie électrique. Par ailleurs, on entend ici par "organe (ou équipement) électrique" aussi bien un organe consommateur d'électricité qu'une source d'alimentation électrique, comme par exemple et non limitativement un alternateur. 15 Dans certains systèmes équipés d'un réseau d'alimentation électrique du type précité, il peut arriver que la batterie se retrouve momentanément ou durablement déconnectée dudit réseau (d'alimentation électrique). Une telle déconnexion peut avoir de nombreuses causes, comme par exemple le dévissage d'un connecteur sur une borne de la batterie, la désolidarisation 20 d'un connecteur assurant la liaison entre deux parties du réseau d'alimentation électrique, ou l'ouverture d'un interrupteur du réseau d'alimentation électrique, ou encore la perte d'un élément de protection. Cela peut notamment survenir dans un système tel qu'un véhicule, éventuellement de type automobile. 25 En présence d'une déconnexion du type précité le réseau électrique, voire seulement une partie de ce dernier, fait l'objet d'une alimentation unique soit par sa source d'alimentation électrique (tant que le moteur fonctionne), soit par sa batterie (tant qu'elle n'est pas déchargée). Comme le sait l'homme de l'art, cette alimentation unique peut s'avérer dangereuse. C'est notamment 30 le cas lorsqu'un organe électrique, comme par exemple un dispositif de direction assistée, a momentanément besoin d'une forte puissance électrique. En effet, dans ce cas, la source d'alimentation électrique ou la batterie peut ne pas être en mesure de fournir la puissance électrique requise, ou bien peut fournir la puissance électrique requise mais après un délai trop long, ce qui peut provoquer sur le réseau une chute de tension pouvant induire une perte d'alimentation de certains organes électriques, comme par exemple des calculateurs ou des actionneurs électromécaniques. Plusieurs dispositifs de détection ont déjà été proposés pour détecter des déconnexions de batterie. C'est par exemple le cas de ceux qui sont décrits dans les documents brevet US 6,865,458, US 2009/200993, EP 0990563 et FR 2907911. Cependant, aucun des dispositifs précités n'apporte 1 o une entière satisfaction. En effet, ces dispositifs sont lents (et donc inadaptés aux situations urgentes, comme par exemple de brusques appels de courant sur des durées très courtes) et/ou onéreux et/ou inadaptés à certaines déconnexions dites partielles (c'est-à-dire n'ayant pas pour origine une déconnexion au niveau d'une borne de la batterie). 15 L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose plus précisément à cet effet un dispositif, dédié à la détection de la déconnexion d'une batterie d'un réseau d'alimentation électrique auquel est également connecté au moins un organe électrique, et 20 comprenant: - des moyens d'analyse agencés pour analyser un courant mesuré au voisinage d'une borne de la batterie, et pour délivrer un signal d'alerte lorsque le courant mesuré est sensiblement stable (y compris si sa valeur est nulle) pendant une durée supérieure à un premier seuil, et 25 - des moyens de contrôle agencés, en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation du fonctionnement d'un organe électrique, et, en cas de continuité de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de la batterie du réseau d'alimentation 30 électrique. Le dispositif de détection selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de contrôle peuvent être agencés, en cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement de l'organe électrique, pour ordonner l'arrêt de cette variation de fonctionnement; - il peut comprendre des premiers moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de courant au voisinage d'une borne de la batterie; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés, en cas de connexion au réseau d'alimentation électrique d'un organe électrique constituant une source d'alimentation électrique destinée à fournir au réseau d'alimentation électrique une tension de régulation définie par une valeur de consigne, et en cas de réception d'un signal d'alerte, pour ordonner une variation de la valeur de consigne destinée à faire varier le fonctionnement de cette source d'alimentation électrique, et, en cas de continuité de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour générer un signal d'alarme représentatif d'une déconnexion de la batterie du réseau d'alimentation électrique; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour décider de générer le signal d'alarme lorsque la tension de régulation mesurée en un premier endroit du réseau d'alimentation électrique est sensiblement égale à la valeur de consigne incluant la variation ordonnée; - il peut comprendre des deuxièmes moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de tension de régulation au premier endroit du réseau d'alimentation électrique; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une 25 diminution de la valeur de consigne; - en variante, ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une augmentation de la valeur de consigne; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour décider de générer le signal d'alarme lorsqu'en outre la tension de régulation 30 mesurée au premier endroit du réseau d'alimentation électrique est différente de la tension mesurée en un second endroit du réseau d'alimentation électrique, à une chute de tension près; o il peut comprendre des troisièmes moyens de mesure agencés pour effectuer les mesures de tension au second endroit du réseau d'alimentation électrique; - il peut comprendre des moyens d'observation agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique, consommateur d'électricité et connecté au réseau d'alimentation électrique au niveau d'une première partie qu'il comprend parmi au moins deux parties couplées l'une à l'autre via un élément. Dans ce cas ses moyens de 1 o contrôle peuvent être agencés, en cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après l'instauration de la variation de fonctionnement, pour ordonner l'arrêt de la variation de la valeur de consigne, et en cas de réception d'un signal d'information, pour ordonner une nouvelle variation de la valeur de consigne; 15 - il peut comprendre des moyens de régulation couplés aux moyens de contrôle et agencés pour adresser à la source d'alimentation électrique un signal de consigne représentatif de la valeur de consigne à utiliser; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner une variation de la tension de régulation d'une quantité qui est comprise 20 entre environ 0,5 Volt et environ 5 Volts; en variante, ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour ordonner la variation du fonctionnement d'au moins un organe électrique qui est consommateur d'électricité fournie par le réseau d'alimentation électrique. L'invention est bien adaptée, bien que non limitativement, aux 25 réseaux d'alimentation électrique qui équipent des véhicules, éventuellement de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels 30 - la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un premier exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention, la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique comprenant deux parties couplées l'une à l'autre, auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un deuxième exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention, et la figure 3 illustre schématiquement et fonctionnellement un réseau d'alimentation électrique auquel sont connectés un alternateur, une batterie, des organes électriques consommateurs de courant électrique et auquel est couplé un troisième exemple de réalisation de dispositif de détection selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. DEVICE FOR DETECTING THE DISCONNECTION OF A BATTERY OF AN ELECTRIC POWER SUPPLY NETWORK, BY ANALYSIS OF CURRENT STABILITY CONSISTING OF AN IMPOSED OPERATING VARIATION OF AN ELECTRICAL DEVICE The invention relates to the power supply networks to which a connection is connected. battery and at least one electrical device (or equipment). 1 o "Battery" is understood here to mean a means of storing electrical energy. Furthermore, here "electrical device (or equipment)" is understood to mean both an organ that consumes electricity and a source of electrical power, such as, for example, and without limitation, an alternator. In some systems equipped with a power supply network of the aforementioned type, it may happen that the battery is temporarily or permanently disconnected from said network (power supply). Such disconnection can have many causes, such as for example the unscrewing of a connector on a terminal of the battery, the disconnection of a connector providing the connection between two parts of the power supply network, or the opening of a switch of the power supply network, or the loss of a protective element. This can occur in particular in a system such as a vehicle, possibly of the automotive type. In the presence of a disconnection of the aforementioned type, the electrical network, or only a part of it, is the subject of a single power supply either by its power supply source (as long as the engine is running), or by its battery (as long as it is not discharged). As known to those skilled in the art, this unique diet can be dangerous. This is particularly the case when an electrical component, such as a power steering device, needs momentarily high power. In this case, the power source or the battery may not be able to provide the required electrical power, or may provide the required electrical power but after too long a delay, which may cause network a voltage drop can induce a loss of power of certain electrical components, such as calculators or electromechanical actuators. Several detection devices have already been proposed to detect battery disconnections. This is for example the case of those described in US Patent 6,865,458, US 2009/200993, EP 0990563 and FR 2907911. However, none of the aforementioned devices provides 1 o complete satisfaction. Indeed, these devices are slow (and therefore unsuitable for urgent situations, such as abrupt current calls over very short periods of time) and / or expensive and / or unsuitable for certain so-called partial disconnections (ie not originating from a disconnection at a terminal of the battery). The object of the invention is therefore to propose an alternative solution which does not have all or some of the aforementioned drawbacks. It proposes more specifically for this purpose a device, dedicated to the detection of the disconnection of a battery of a power supply network which is also connected to at least one electrical member, and comprising: - analysis means arranged for analyzing a current measured in the vicinity of a terminal of the battery, and for delivering an alert signal when the measured current is substantially stable (including if its value is zero) for a duration greater than a first threshold, and control means arranged, in the event of reception of an alert signal, for ordering a variation of the operation of an electrical component, and, in the event of continuity of reception of the warning signal after the introduction of the variation of operation, to generate an alarm signal representative of a disconnection of the battery of the electrical supply network. The detection device according to the invention can comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: its control means can be arranged, in case of stopping of reception of the warning signal after the introduction of the variation of operation of the electric member, to order the stopping of this variation of operation; it may comprise first measuring means arranged to perform current measurements in the vicinity of a terminal of the battery; its control means can be arranged, in the event of connection to the power supply network of an electrical component constituting a power supply source intended to supply the power supply network with a regulation voltage defined by a setpoint value. , and in case of reception of an alert signal, to order a variation of the setpoint intended to vary the operation of this power supply source, and, in case of continuity of reception of the warning signal after the introduction of the operating variation, to generate an alarm signal representative of a disconnection of the battery of the power supply network; its control means can be arranged to decide to generate the alarm signal when the regulation voltage measured at a first location of the electrical supply network is substantially equal to the set value including the ordered variation; it may comprise second measuring means arranged to carry out the regulation voltage measurements at the first point of the power supply network; its control means can be arranged to order a decrease in the set value; alternatively, its control means can be arranged to order an increase in the set value; its control means can be arranged to decide to generate the alarm signal when, in addition, the regulation voltage measured at the first location of the power supply network is different from the voltage measured at a second location in the network of power supply at a voltage drop near; it may comprise third measurement means arranged to perform the voltage measurements at the second location of the power supply network; it may comprise observation means arranged to generate an information signal in the event of detection of a variation of the operating state of at least one electrical member, consuming electricity and connected to the supply network at a first portion which comprises at least two parts coupled to each other via an element. In this case its control means 1 can be arranged, in case of stopping of reception of the warning signal after the introduction of the variation of operation, to order the stopping of the variation of the setpoint value, and in the event of reception of an information signal, to order a new variation of the set value; It may comprise regulating means coupled to the control means and arranged to send to the power supply source a setpoint signal representative of the setpoint value to be used; its control means can be arranged to order a variation of the control voltage by an amount which is between about 0.5 volts and about 5 volts; alternatively, its control means can be arranged to order the variation of the operation of at least one electrical member that is consuming electricity supplied by the power supply network. The invention is well adapted, although not exclusively, to the power supply networks that equip vehicles, possibly of the automotive type. Other features and advantages of the invention will become apparent upon examination of the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically and functionally illustrates a power supply network to which an alternator is connected , a battery, electric devices consuming electric current and with which is coupled a first embodiment of detection device according to the invention, Figure 2 schematically and functionally illustrates a power supply network comprising two parts coupled to one the other, to which are connected an alternator, a battery, electrical electrical power consuming members and which is coupled a second embodiment of detection device according to the invention, and Figure 3 schematically and functionally illustrates a network of power supply connected to an alternator, a battery ie, electric power consuming electrical members and which is coupled a third embodiment of detection device according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.

Comme indiqué précédemment, l'invention propose de coupler un dispositif de détection (D) à un réseau d'alimentation électrique (RA), auquel sont connectés une batterie (BA) et des organes (ou équipements) électriques (AL, 01). On entend ici par "organe (ou équipement) électrique" aussi bien un organe consommateur d'électricité (Oi) qu'une source d'alimentation électrique (AL), comme par exemple et non limitativement un alternateur. Dans les exemples non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 3, quatre organes électriques AL et 01 à 03 (i = 1 à 3) sont connectés en dérivation au réseau d'alimentation électrique RA. Mais, le nombre d'organes électriques AL, Oi connectés au réseau d'alimentation électrique RA peut prendre n'importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). On notera que ce qui différencie le premier réseau d'alimentation électrique RA des figures 1 et 2 du second réseau d'alimentation RA de la figure 3, c'est le fait que le premier réseau RA n'est constitué que d'une seule partie alors que le second réseau RA est constitué de deux parties RAI et RA2 couplées l'une à l'autre. On notera que dans l'exemple non limitatif de la figure 2 les deux parties RAI et RA2 sont couplées via un commutateur CN (par exemple de type électromécanique ou semiconducteur). Mais, ce couplage pourrait se faire via un élément d'un autre type, comme par exemple un élément de protection (par exemple de type fusible). Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que les réseaux d'alimentation électrique RA (et les équipements qui sont connectés à ces derniers) font partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de réseau d'alimentation électrique disposant d'au moins une batterie et d'au moins un organe électrique AL, Oi, quel que soit le domaine technique. Par exemple, un organe électrique Oi, consommateur de courant, peut être un calculateur, ou un actionneur électromécanique, ou un dispositif de direction assistée, ou un système d'antiblocage de frein (par exemple de type ABS), ou encore un bloc optique. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif que chaque réseau RA comprend un organe électrique AL constituant une source d'alimentation électrique AL (ici un alternateur). Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de source d'alimentation électrique. Elle concerne en effet tout type de source d'alimentation électrique capable de générer de l'énergie électrique lorsque le moteur de son système est en fonctionnement, pour alimenter un réseau d'alimentation électrique avec une tension de régulation VR adaptable en fonction d'une valeur de consigne Vc, et notamment un convertisseur de type continu/continu (ou DC/DC). Il est rappelé qu'en fonctionnement normal l'alternateur AL est configuré de manière à fournir au réseau RA une tension de régulation VR qui est égale à une valeur de consigne Vc qui lui est fournie par des moyens de régulation MR. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, un dispositif de détection D selon l'invention comprend au moins des moyens d'analyse MA et des moyens de contrôle MC. Les moyens d'analyse MA sont agencés (ou conçus) pour analyser la valeur d'un courant lm qui a été mesurée au voisinage de l'une des bornes de la batterie BA (de préférence la borne négative), et pour délivrer un signal d'alerte lorsque ce courant mesuré lm est sensiblement stable pendant une durée ds qui est supérieure à un premier seuil (temporel) S1 (soit si ds > Si). As indicated above, the invention proposes coupling a detection device (D) to a power supply network (RA), to which a battery (BA) and electrical devices (or equipment) (AL, 01) are connected. Here "electrical device (or equipment)" is understood to mean both an electricity consuming member (Oi) and an electric power supply (AL), such as for example and without limitation an alternator. In the non-limiting examples illustrated in FIGS. 1 to 3, four electrical devices AL and 01 to 03 (i = 1 to 3) are connected in shunt to the power supply network RA. But, the number of electrical organs AL, Oi connected to the power supply network RA can take any value greater than or equal to one (1). It will be noted that what differentiates the first power supply network RA from FIGS. 1 and 2 of the second power supply network RA of FIG. 3 is the fact that the first network RA consists of only one part while the second network RA consists of two parts RAI and RA2 coupled to each other. Note that in the non-limiting example of Figure 2 the two parts RAI and RA2 are coupled via a switch CN (eg electromechanical or semiconductor type). But, this coupling could be via an element of another type, such as for example a protection element (for example fuse type). In what follows, it is considered by way of non-limiting example that the RA power supply networks (and the equipment that is connected thereto) are part of a vehicle, possibly of the automotive type. But, the invention is not limited to this application. It concerns indeed any type of power supply network having at least one battery and at least one electrical member AL, Oi, regardless of the technical field. For example, an electrical member Oi, current consumer, may be a computer, or an electromechanical actuator, or a power steering device, or an anti-lock brake system (for example ABS type), or an optical block . Furthermore, it will be considered in the following, by way of nonlimiting example, that each network RA comprises an electric member AL constituting a power supply source AL (here an alternator). But, the invention is not limited to this type of power source. It relates in fact to any type of power source capable of generating electrical energy when the engine of its system is in operation, to supply a power supply network with a regulating voltage VR adaptable according to a setpoint value Vc, and in particular a DC / DC converter (or DC / DC). It is recalled that, in normal operation, the alternator AL is configured to supply the network RA with a regulation voltage VR which is equal to a reference value Vc supplied to it by regulation means MR. As illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, a detection device D according to the invention comprises at least analysis means MA and control means MC. The analysis means MA are arranged (or designed) to analyze the value of a current lm which has been measured in the vicinity of one of the terminals of the battery BA (preferably the negative terminal), and to deliver a signal warning when this measured current lm is substantially stable for a duration ds which is greater than a first threshold (time) S1 (or if ds> Si).

On entend ici par "courant stable" un courant dont la valeur mesurée est sensiblement constante, c'est-à-dire égale à une certaine valeur (éventuellement nulle) à plus ou moins un écart prédéfini Al près. Le courant lm peut être mesuré par des premiers moyens de mesure MM1. Ces derniers (MM1) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Mais, ils pourraient faire partie de ce que l'homme de l'art appelle parfois le boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB), lequel est généralement chargé de mesurer le courant lm de la batterie BA et la tension de la batterie BA, ainsi qu'éventuellement la température de la batterie BA, pour au moins un autre équipement du véhicule, comme par exemple un calculateur de supervision. Comme illustré, chaque mesure du courant lm est fournie au dispositif D par les premiers moyens de mesure MM1 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure du courant lm pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. On notera que dans une variante non illustrée, le dispositif D pourrait faire partie d'un boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB). Les mesures de courant lm et leur analyse peuvent être effectuées périodiquement. The term "stable current" is understood to mean a current whose measured value is substantially constant, that is to say equal to a certain value (possibly zero) at plus or minus a predefined difference Al near. The current lm can be measured by first measuring means MM1. The latter (MM1) may, as shown without limitation, be part of the (detection) device D. But, they could be part of what the skilled person sometimes calls the state of charge of the battery (or BECB), which is generally responsible for measuring the current lm of the battery BA and the battery voltage BA, and possibly the temperature of the battery BA, for at least one other equipment of the vehicle, such as for example a supervision calculator. As illustrated, each measurement of the current lm is supplied to the device D by the first measuring means MM1 via a connection, for example of the wired type. But, alternatively, each measurement of the current lm could be provided via the multiplex network of the vehicle. Note that in a variant not shown, the device D could be part of a state of charge of the battery pack (or BECB). The current measurements lm and their analysis can be performed periodically.

Le premier seuil S1 peut par exemple être compris entre environ 500 ms et environ 10 s. La durée de stabilité ds (y compris pour une valeur nulle avec éventuellement superposition d'un bruit de mesure) peut être déterminée au moyen d'une temporisation. Cette dernière peut être déclenchée dès qu'une nouvelle mesure de courant lm reçue est sensiblement identique à la mesure de courant lm précédente, et elle est interrompue (et remise à zéro) dès qu'une mesure de courant lm reçue est différente de la mesure de courant lm précédente. L'incrémentation de la temporisation se fait ainsi automatiquement tant qu'une nouvelle mesure de courant lm reçue est sensiblement identique à la mesure de courant lm précédente. Lorsque la temporisation dépasse une certaine valeur (égale au premier seuil (temporel) Si), et donc que ds est supérieure à Si, les moyens d'analyse MA en sont avertis et ils délivrent un signal d'alerte. The first threshold S1 may for example be between about 500 ms and about 10 s. The duration of stability ds (including for a zero value with possible superimposition of a measurement noise) can be determined by means of a delay. The latter can be triggered as soon as a new current measurement lm received is substantially identical to the current measurement lm above, and it is interrupted (and reset) as soon as a current measurement lm received is different from the measurement current lm previous. The incrementation of the timer is thus done automatically as long as a new current measurement lm received is substantially identical to the current measurement lm previous. When the delay exceeds a certain value (equal to the first threshold (time) Si), and therefore ds is greater than Si, the analysis means MA are notified and they deliver an alert signal.

Les moyens de contrôle MC du dispositif D sont agencés (ou conçus) pour intervenir chaque fois qu'ils reçoivent des moyens d'analyse MA un signal d'alerte. Dans ce cas, ils (MC) sont agencés pour ordonner une variation du fonctionnement d'un organe électrique choisi AL ou Oi, et, si ils continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été instaurée (c'est-à-dire prise en compte et effectuée), pour générer un signal d'alarme qui est représentatif d'une déconnexion de la batterie BA du réseau (d'alimentation électrique) RA ou (RAI, RA2). On comprendra que lorsque le réseau RA ou (RAI, RA2) ne présente 1 o pas de problème, et donc que sa batterie BA n'est pas déconnectée, la variation de fonctionnement d'un organe électrique AL ou Oi doit en principe entraîner une variation de l'état de charge de la batterie BA qui doit se traduire par une variation de la valeur du courant mesuré lm supérieure à +AI ou inférieure à -AI. Inversement, lorsque la batterie BA est déconnectée, la 15 variation de fonctionnement d'un organe électrique AL ou Oi doit en principe ne pas entraîner de variation de l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm doit demeurer sensiblement constante à +/- AI près (y compris pour une valeur nulle avec éventuellement superposition d'un bruit de mesure). 20 En cas d'arrêt de réception du signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée, les moyens de contrôle MC sont préférentiellement agencés pour ordonner l'arrêt de cette variation de fonctionnement de l'organe électrique AL ou Oi concerné. En effet, l'application de cette variation de fonctionnement n'a plus lieu d'être puisque 25 l'on considère, comme indiqué ci-avant, que lorsque le courant mesuré CA est instable cela signifie que la batterie BA est connectée. On notera que le message d'alarme (qui est généré par les moyens de contrôle MC) peut être transmis par le dispositif D à une interface homme/machine IH comportant un écran (par exemple implanté dans la 30 planche de bord du véhicule), en vue de son affichage, et/ou un haut-parleur, en vue de sa diffusion sonore. Cette communication peut se faire via une liaison, par exemple de type filaire, comme illustré non limitativement sur l'unique figure. Mais, dans une variante, la communication pourrait se faire via une liaison filaire dédiée ou le réseau multiplexé du véhicule (cette dernière solution est avantageuse car elle permet en outre d'inscrire un évènement dans un journal des défauts). Au moins trois modes de réalisation peuvent être envisagés selon le mode de variation de fonctionnement choisi. Un premier mode de réalisation, illustré sur la figure 1, consiste à faire varier la valeur de consigne Vc afin de faire varier le fonctionnement de la source d'alimentation électrique AL (ici l'alternateur), et plus précisément en diminuant la valeur de consigne Vc. Cette diminution est de nature à provoquer une décharge de la batterie BA caractérisée par une variation de la valeur du courant mesuré lm. Plus précisément encore, dans ce premier mode de réalisation les moyens de contrôle MC sont agencés pour ordonner une diminution de la valeur Vc de la consigne (jusqu'alors utilisée par l'alternateur AL) lorsqu'ils reçoivent un signal d'alerte des moyens d'analyse MA. Pour ce faire, ils (MC) peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de la diminution souhaitée de la valeur Vc de la consigne, aux moyens de régulation MR, qui sont couplés à eux ainsi qu'à l'alternateur AL, afin qu'ils adressent à ce dernier (AL) un signal de consigne représentatif de la valeur modifiée Vc' de consigne à utiliser. On notera que les moyens de régulation MR peuvent éventuellement faire partie du dispositif D. La variation de la tension de régulation VR (ici une diminution) peut être une quantité comprise entre environ - 5 Volts et environ - 0,5 Volt. The control means MC of the device D are arranged (or designed) to intervene each time they receive an alarm signal means MA. In this case, they (MC) are arranged to order a variation of the operation of a selected electrical organ AL or Oi, and, if they continue to receive the warning signal after the variation of operation has been introduced (c ' that is to say, taken into account and performed), to generate an alarm signal which is representative of a disconnection of the battery BA network (power supply) RA or (RAI, RA2). It will be understood that when the network RA or (RAI, RA2) presents no problem, and therefore that its battery BA is not disconnected, the variation of operation of an electric member AL or Oi must in principle lead to variation of the state of charge of the battery BA which must result in a variation of the value of the measured current lm greater than + AI or less than -AI. Conversely, when the battery BA is disconnected, the variation of operation of an electrical unit AL or Oi should in principle not cause a change in the state of charge of the battery BA and therefore the value of the measured current lm must remain substantially constant to +/- AI near (including for a zero value with possible superposition of a measurement noise). In the event of stopping of reception of the warning signal after the variation of operation has been taken into account and carried out, the control means MC are preferably arranged to order the stopping of this variation of operation of the electric organ. AL or Oi concerned. Indeed, the application of this operating variation is no longer necessary since, as indicated above, it is considered that when the measured current CA is unstable, this means that the battery BA is connected. It will be noted that the alarm message (which is generated by the control means MC) can be transmitted by the device D to an IH man / machine interface comprising a screen (for example implanted in the dashboard of the vehicle), for display, and / or a speaker, for sound broadcasting. This communication can be done via a connection, for example of wired type, as shown in non-limiting manner in the single figure. But, in one variant, the communication could be via a dedicated wired link or the multiplex network of the vehicle (the latter solution is advantageous because it also makes it possible to register an event in a fault log). At least three embodiments can be envisaged according to the mode of variation of operation chosen. A first embodiment, illustrated in Figure 1, is to vary the set value Vc to vary the operation of the power source AL (here the alternator), and more specifically by decreasing the value of setpoint Vc. This reduction is such as to cause a discharge of the battery BA characterized by a variation of the measured current value lm. More precisely still, in this first embodiment the control means MC are arranged to order a decrease in the value Vc of the setpoint (previously used by the alternator AL) when they receive a warning signal from the means. MA analysis. To do this, they (MC) can for example send a control signal, representative of the desired decrease of the value Vc of the setpoint, to the regulation means MR, which are coupled to them as well as to the alternator AL, so that they send to the latter (AL) a setpoint signal representative of the modified value Vc 'setpoint to use. It will be noted that the regulation means MR may possibly be part of the device D. The variation of the regulating voltage VR (here a decrease) may be a quantity of between approximately -5 volts and approximately -0.5 volts.

Puis, si les moyens de contrôle MC continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée par l'alternateur AL, ils génèrent un signal d'alarme qui est représentatif de la déconnexion de la batterie BA du réseau RA ou (RAI, RA2). Then, if the control means MC continue to receive the warning signal after the variation of operation has been taken into account and performed by the alternator AL, they generate an alarm signal which is representative of the disconnection of the BA battery of the RA network or (RAI, RA2).

On notera qu'il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient également agencés pour décider de ne générer un signal d'alarme que lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA ou (RAI, RA2) est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée (ici une diminution). Cela permet en effet de vérifier que la variation ordonnée a bien été prise en compte et appliquée par l'alternateur AL. La tension de régulation VR peut être mesurée au niveau du premier endroit par des deuxièmes moyens de mesure MM2. Ces derniers (MM2) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Comme illustré, chaque mesure de tension de régulation VR est fournie au dispositif D par les deuxièmes moyens de mesure MM2 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure de tension de régulation VR pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. Un deuxième mode de réalisation, illustré sur la figure 2, est particulièrement bien adapté, bien que non limitativement, au cas où le réseau RA est constitué d'au moins deux parties RAI et RA2 couplées l'une à l'autre (ici via un commutateur CN). Ce deuxième mode de réalisation consiste également à faire varier la valeur de consigne Vc afin de faire varier le fonctionnement de la source d'alimentation électrique AL (ici l'alternateur). Cette variation peut consister en une réduction de la valeur de consigne Vc, ou bien en une augmentation de la valeur de consigne Vc (notamment si cette dernière est à son minimum), éventuellement suivie d'une réduction. Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple non limitatif que la variation consiste en une augmentation de la valeur de consigne Vc. It will be noted that it is particularly advantageous if the control means MC are also arranged to decide to generate an alarm signal only when the regulation voltage VR measured at a first location of the network RA or (RAI, RA2) is substantially equal to the setpoint value Vc which includes the ordered variation (here a decrease). This makes it possible to verify that the ordered variation has been taken into account and applied by the alternator AL. The control voltage VR can be measured at the first place by second measuring means MM2. The latter (MM2) may, as shown without limitation, be part of the (detection) device D. As illustrated, each regulation voltage measurement VR is supplied to the device D by the second measuring means MM2 via a link, for example wired type. But, alternatively, each VR regulation voltage measurement could be provided via the multiplexed network of the vehicle. A second embodiment, illustrated in FIG. 2, is particularly well suited, although not exclusively, in the case where the network RA consists of at least two portions RAI and RA2 coupled to each other (here via an NC switch). This second embodiment also consists in varying the setpoint value Vc in order to vary the operation of the power supply source AL (here the alternator). This variation may consist of a reduction in the setpoint value Vc, or an increase in the setpoint value Vc (especially if the latter is at its minimum), possibly followed by a reduction. In what follows, it is considered as a non-limiting example that the variation consists of an increase in the set value Vc.

Cependant on pourrait effectuer une réduction de la valeur de consigne Vc, ou bien une augmentation suivie d'une réduction. Dans ce deuxième mode de réalisation, les moyens de contrôle MC sont agencés pour ordonner une variation de la valeur Vc de la consigne (jusqu'alors utilisée par l'alternateur AL) (ici une augmentation compte tenu du choix effectué ci-avant), lorsqu'ils reçoivent un signal d'alerte des moyens d'analyse MA. Pour ce faire, ils (MC) peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de l'augmentation souhaitée de la valeur Vc de la consigne, aux moyens de régulation MR, qui sont couplés à eux ainsi qu'à l'alternateur AL, afin qu'ils adressent à ce dernier (AL) un signal de consigne représentatif de la valeur modifiée Vc' de consigne à utiliser. La variation de la tension de régulation VR (ici une augmentation) peut être une quantité comprise entre environ + 0,5 Volt et environ + 5 Volts. Puis, si les moyens de contrôle MC continuent de recevoir le signal d'alerte après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et effectuée par l'alternateur AL, ils génèrent un signal d'alarme qui est représentatif de la déconnexion de la batterie BA du réseau RA. However, it would be possible to reduce the setpoint value Vc, or an increase followed by a reduction. In this second embodiment, the control means MC are arranged to order a variation of the value Vc of the setpoint (previously used by the alternator AL) (here an increase taking into account the choice made above), when they receive an alert signal from the MA analysis means. To do this, they (MC) can for example send a control signal, representative of the desired increase of the value Vc of the setpoint, to the control means MR, which are coupled to them and to the alternator AL , so that they send to the latter (AL) a setpoint signal representative of the modified value Vc 'setpoint to use. The variation of the regulating voltage VR (here an increase) can be a quantity of between about +0.5 volts and about +5 volts. Then, if the control means MC continue to receive the warning signal after the variation of operation has been taken into account and performed by the alternator AL, they generate an alarm signal which is representative of the disconnection of the BA battery of the RA network.

Comme dans le premier mode de réalisation, il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient également agencés pour décider de ne générer un signal d'alarme que lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée (ici une augmentation). As in the first embodiment, it is particularly advantageous that the control means MC are also arranged to decide to generate an alarm signal only when the regulation voltage VR measured at a first location of the network RA is substantially equal to the set value Vc which includes the ordered variation (here an increase).

Cela permet en effet de vérifier que la variation ordonnée a bien été prise en compte et appliquée par l'alternateur AL. On notera que l'augmentation de la valeur de consigne Vc n'est pas de nature à provoquer systématiquement une charge de la batterie BA caractérisée par une augmentation de la valeur du courant de recharge mesuré lm. Cela dépend en effet, notamment, de la topologie (en terme d'impédance) et/ou des phases de vie du réseau RA et/ou de l'état de la batterie BA (état de charge, température, état de vieillissement, et analogue). Afin de remédier à cet inconvénient, il est particulièrement avantageux que les moyens de contrôle MC soient agencés pour décider de générer le signal d'alarme non seulement lorsque la tension de régulation VR mesurée en un premier endroit du réseau RA est sensiblement égale à la valeur de consigne Vc qui inclue la variation ordonnée, mais également lorsque la tension de régulation VR qui a été mesurée au premier endroit du réseau RA du côté de sa première partie RAI , par exemple par les deuxièmes moyens de mesure MM2, est différente d'une tension VR' qui a été mesurée en un second endroit de ce même réseau RA du côté de sa seconde partie RA2. Dans l'exemple illustré, les premier et second endroits sont respectivement situés à droite et à gauche du commutateur CN, c'est-à-dire respectivement dans les première RAI et seconde RA2 parties du réseau RA. Cela peut permettre de détecter une ouverture du commutateur CN, et donc non seulement une déconnexion partielle de la batterie BA de son réseau RA mais également la cause de cette déconnexion partielle (ici l'ouverture du commutateur CN). On comprendra en effet que dans une telle situation d'ouverture anormale du commutateur CN, l'alternateur AL va alimenter la première partie du réseau RAI et la batterie BA va alimenter temporairement la seconde partie du réseau RA2 (jusqu'à ce qu'elle soit déchargée). Lorsque le commutateur CN est fermé, la tension de régulation VR et sensiblement égale à la tension VR', à une chute de tension près (introduite ici par le commutateur CN, ou bien par un élément de protection), et donc une variation de la tension de régulation VR induit une variation similaire de la tension VR'. En revanche, lorsque le commutateur CN est anormalement ouvert, une variation de la tension de régulation VR n'induit pas une variation similaire de la tension VR'. La tension VR' peut être mesurée au niveau du premier endroit par des troisièmes moyens de mesure MM3. Ces derniers (MM3) peuvent, comme illustré non limitativement, faire partie du dispositif (de détection) D. Mais, ils pourraient faire partie du boîtier d'état de charge de la batterie (ou BECB). Comme illustré, chaque mesure de tension VR' est fournie au dispositif D par les troisièmes moyens de mesure MM3 via une liaison, par exemple de type filaire. Mais, en variante, chaque mesure de tension VR' pourrait être fournie via le réseau multiplexé du véhicule. This makes it possible to verify that the ordered variation has been taken into account and applied by the alternator AL. It will be noted that the increase in the setpoint value Vc is not such as to systematically cause a charge of the battery BA characterized by an increase in the value of the recharging current measured 1m. This depends, in particular, on the topology (in terms of impedance) and / or the life phases of the network RA and / or the state of the battery BA (state of charge, temperature, state of aging, and similar). In order to overcome this disadvantage, it is particularly advantageous for the control means MC to be arranged to decide to generate the alarm signal not only when the regulation voltage VR measured at a first location of the network RA is substantially equal to the value setpoint Vc which includes the ordered variation, but also when the regulation voltage VR which has been measured at the first point of the network RA on the side of its first part RAI, for example by the second measuring means MM2, is different from a voltage VR 'which has been measured in a second place of the same network RA on the side of its second portion RA2. In the illustrated example, the first and second locations are respectively located to the right and left of the NC switch, that is to say respectively in the first RAI and second RA2 parts of the RA network. This can detect opening of the NC switch, and therefore not only a partial disconnection of the battery BA network RA but also the cause of this partial disconnection (here the opening of the NC switch). It will be understood that in such a situation of abnormal opening of the NC switch, the alternator AL will feed the first part of the RAI network and the battery BA will supply temporarily the second part of the network RA2 (until it be unloaded). When the NC switch is closed, the control voltage VR and substantially equal to the voltage VR ', a voltage drop close (introduced here by the switch CN, or by a protection element), and therefore a variation of the VR control voltage induces a similar variation of the voltage VR '. On the other hand, when the switch CN is abnormally open, a variation of the regulation voltage VR does not induce a similar variation of the voltage VR '. The voltage VR 'can be measured at the first place by third measuring means MM3. The latter (MM3) may, as shown without limitation, be part of the (detection) device D. But, they could be part of the state of charge of the battery (or BECB). As illustrated, each voltage measurement VR 'is supplied to the device D by the third measurement means MM3 via a link, for example of the wired type. But, alternatively, each voltage measurement VR 'could be provided via the multiplex network of the vehicle.

On notera qu'il est particulièrement avantageux que le dispositif D comporte des moyens d'observation (ou de supervision) MO agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi consommateur d'électricité et appartenant à la première partie RAI du réseau RA (laquelle est la seule alimentée par la batterie BA lorsque le commutateur CN est ouvert). On comprendra en effet, que le changement de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi de cette première partie RAI va entraîner une variation (réduction ou augmentation) du courant consommé sur le réseau RA qui est de nature à modifier l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm, alors même que le test ordonné par les moyens de contrôle MC a pour objectif de vérifier l'influence d'une variation de fonctionnement contrôlée et imposée sur le courant mesuré lm. En présence de tels moyens d'observation MO, les moyens de contrôle MC sont agencés, lorsqu'ils cessent de recevoir un signal d'alerte des moyens d'analyse MA après que la variation de fonctionnement a été prise en compte et appliquée, pour ordonner l'arrêt de la variation de la valeur de consigne Vc, et si en plus ils reçoivent des moyens d'observation MO un signal d'information, pour ordonner une nouvelle variation (ici une augmentation, mais il pourrait s'agir d'une diminution) de la valeur de consigne Vc. En d'autres termes, si le courant mesuré lm est instable et que dans le même temps on détecte un changement d'état de fonctionnement d'un organe électrique Oi appartenant à la première partie RAI du réseau RA, alors on recommence le test (analyse et traitements précités) afin de vérifier si l'instabilité du courant mesuré lm résulte ou non d'un changement d'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi appartenant à la première partie RAI du réseau RA. It will be noted that it is particularly advantageous if the device D comprises observation (or supervision) means MO arranged to generate an information signal in the event of detection of a variation of the operating state of at least an electrical member Oi consuming electricity and belonging to the first RAI portion of the RA network (which is the only one powered by the battery BA when the NC switch is open). It will be understood that the change in the operating state of at least one electric member Oi of this first portion RAI will cause a variation (reduction or increase) of the current consumed on the network RA which is likely to change the state of charge of the battery BA and therefore the value of the measured current lm, even though the test ordered by the control means MC is intended to verify the influence of a controlled and imposed variation of operation on the measured current lm. In the presence of such observation means MO, the control means MC are arranged when they stop receiving an alert signal from the analysis means MA after the variation in operation has been taken into account and applied, for order to stop the variation of the setpoint value Vc, and if in addition they receive MO observation means an information signal, to order a new variation (here an increase, but it could be a decrease) in the setpoint value Vc. In other words, if the measured current lm is unstable and at the same time a change of operating state of an electrical member Oi belonging to the first part RAI of the network RA is detected, then the test is repeated ( analysis and treatments mentioned above) in order to verify whether the instability of the measured current lm results or not from a change of state of operation of at least one electrical member Oi belonging to the first part RAI of the network RA.

Un troisième mode de réalisation, illustré sur la figure 3, consiste à ordonner la variation (contrôlée) du fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi (consommateur d'électricité) au lieu de faire varier la valeur de consigne Vc de l'alternateur AL. On comprendra en effet, que la variation (contrôlée) du fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi va entraîner une variation connue (réduction ou augmentation) du courant consommé sur le réseau RA qui est de nature à modifier de façon connue l'état de charge de la batterie BA et donc la valeur du courant mesuré lm. Une variation de fonctionnement peut par exemple consister en une mise en marche momentanée d'au moins un organe électrique Oi. Pour ce faire, les moyens de contrôle MC peuvent par exemple adresser un signal de commande, représentatif de la variation de fonctionnement demandée, à des moyens de régulation MN, qui sont couplés à eux ainsi qu'à chaque organe électrique Oi concerné, afin qu'ils agissent sur chacun d'entre eux (par exemple pour le mettre en marche). On notera que les moyens de régulation MN peuvent éventuellement faire partie du dispositif D. A third embodiment, illustrated in FIG. 3, consists in ordering the (controlled) variation of the operation of at least one electric member Oi (electricity consumer) instead of varying the setpoint value Vc of the alternator. AL. It will be understood that the variation (controlled) of the operation of at least one electrical member Oi will cause a known variation (reduction or increase) of the current consumed on the network RA which is likely to modify in a known manner the state charge of the battery BA and therefore the value of the current measured lm. A variation in operation may for example consist of a momentary activation of at least one electrical member Oi. To do this, the control means MC may, for example, send a control signal, representative of the required operating variation, to the regulation means MN, which are coupled to them and to each electrical member O 1 concerned, so that they act on each of them (for example to start it). It will be noted that the regulation means MN may possibly be part of the device D.

On notera également que le dispositif D peut ici, comme dans les deux autres modes de réalisation, comporter des moyens d'observation MO agencés pour générer un signal d'information en cas de détection d'une variation de l'état de fonctionnement d'au moins un organe électrique Oi qui n'est pas l'un de ceux dont on a volontairement fait varier le fonctionnement 1 o en vue du test. Le dispositif de détection D, et notamment ses moyens d'analyse MA et ses moyens de contrôle MC, peuvent être réalisés sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »), ou bien de circuits électroniques (ou « hardware »), ou encore d'une combinaison de 15 circuits électroniques et de modules logiciels. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de détection décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. It will also be noted that the device D can here, as in the other two embodiments, comprise observation means MO arranged to generate an information signal in the event of detection of a variation of the operating state of at least one electrical member Oi which is not one of those whose operation has voluntarily been varied for the purposes of the test. The detection device D, and in particular its analysis means MA and its control means MC, may be implemented in the form of software modules (or computer software or "software"), or electronic circuits (or "hardware") ), or a combination of electronic circuits and software modules. The invention is not limited to the embodiments of detection device described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art in the context of the claims below. after.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (D) for disconnecting a battery (BA) from a power supply network (RA) to which at least one electrical component (Oi, AL) is also connected, characterized in that it comprises i) analysis means (AM) arranged to analyze a current measured in the vicinity of a terminal of said battery (BA), and to deliver an alert signal when said measured current is substantially stable for a duration greater than a first threshold and ii) control means (MC) arranged, in the event of reception of an alert signal, for ordering a variation of the operation of said electrical component (Oi, AL), and, in case of continuity of reception of said signal warning after the introduction of said operating variation, to generate an alarm signal representative of a disconnection of said battery (BA) of said power supply network (RA).

2. Device according to claim 1, characterized in that in case of stopping of said warning signal after the introduction of said variation of operation, said control means (MC) are arranged to order the stop of said variation of operation of said electrical member (Oi, AL).

3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises first measuring means (MM1) arranged to perform said current measurements in the vicinity of a terminal of said battery (BA).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in case of connection to said power supply network (RA) of an electrical member (AL) constituting a power supply (AL) for in supplying to said power supply network (RA) a regulation voltage defined by a reference value, said control means (MC) are arranged, in the event of reception of an alert signal, to order a variation of said setpoint for varying the operation of said power supply (AL), and, in the event of continued receipt of said alert signal after said operating change has occurred, for generating a representative alarm signal disconnecting said battery (BA) from said power supply network (RA).

5. Device according to claim 4, characterized in that said control means (MC) are arranged to decide to generate said alarm signal when the regulation voltage measured at a first location of said power supply network (RA) is substantially equal to said set value including said ordered variation.

6. Device according to claim 5, characterized in that it comprises second measuring means (MM2) arranged to perform said control voltage measurements at the first location of said power supply network (RA).

7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that said control means (MC) are arranged to order a decrease in said set value.

8. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that said control means (MC) are arranged to order an increase of said set value.

9. Device according to claim 8, characterized in that said control means (MC) are arranged to decide to generate said alarm signal when in addition said control voltage measured at the first location of said power supply network (RA ) is different from a voltage measured at a second first location of said power supply network (RA), at a voltage drop near.

10. Device according to claim 9, characterized in that it comprises third measuring means (MM3) arranged to perform said voltage measurements at the second location of said power supply network (RA).

11. Device according to one of claims 4 to 10, characterized in that it comprises observation means (MO) arranged to generate an information signal in case of detection of a variation of the operating state. at least one electrical member (Oi), an electricity consumer and connected to said power supply network (RA) at a first portion (RAI), which comprises at least two coupled portions (RAI, RA2) to one another via an element (CN), and in that said control means (MC) are arranged, in case of stopping of reception of said warning signal after said variation of operation, to order the stopping said variation of the setpoint value and, in the event of receiving an information signal, ordering a new variation of said setpoint value.

12. Device according to one of claims 4 to 11, characterized in that it comprises control means (MR) coupled to said control means (MC) and arranged to address to said power source (AL) a setpoint signal representative of said setpoint value to be used.

13. Device according to one of claims 4 to 12, characterized in that said control means (MC) are arranged to order a variation of the control voltage of an amount between about 0.5 volts and about 5 volts .

14. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that said control means (MC) are arranged to order the variation of the operation of at least one electrical member (Oi) electricity consumer provided by said network power supply (RA).

15. Use of the detection device (D) according to one of the preceding claims in a power supply network (RA) of a vehicle.