-1- La présente invention concerne le domaine technique de la fabrication d'un câblage électrique pour véhicule automobile et plus particulièrement de sa modélisation en vue de son assemblage et de son montage dans un véhicule automobile. The present invention relates to the technical field of the manufacture of an electrical wiring for a motor vehicle and more particularly its modeling for assembly and mounting in a motor vehicle.
Un câblage électrique pour véhicule comprend un faisceau de conducteurs électriques et des éléments distincts de ce faisceau tels que des agrafes de fixation du faisceau au corps du véhicule, des goulottes de guidage d'une branche du faisceau, des connecteurs électriques d'extrémité d'une branche du faisceau, etc.. Le câblage est monté dans le véhicule automobile dans une configuration que l'on appelle configuration spatiale opérationnelle. Il est connu, notamment de FR 2 925 428, de réaliser le modèle numérique du câblage dans la configuration spatiale opérationnelle, c'est-à-dire monté dans le véhicule automobile, en modélisant le faisceau par au moins un objet numérique d'un type défini comme étant déformable et les éléments distincts du faisceau par au moins un objet numérique d'un type défini comme étant indéformable. Cependant, des éléments distincts du faisceau, modélisés par un objet numérique du type indéformable, possèdent dans certains cas au moins un degré de liberté par rapport à un support. Par exemple, une agrafe de fixation du faisceau à un corps du véhicule peut tourner autour d'un axe de référence d'un pied de fixation de l'agrafe sur le corps du véhicule. Habituellement, un élément de fixation du faisceau est modélisé par un objet numérique du type indéformable auquel on associe une représentation paramétrique de ses degrés de liberté. Les éléments de fixation déterminent notamment le cheminement du faisceau. Or, il se peut que la position d'un élément de fixation ne soit pas judicieuse et se révèle incompatible avec le montage du faisceau en configuration spatiale opérationnelle. En effet, le modèle ne représente pas le cheminement réel du faisceau. Il faut alors procéder à des modifications des paramètres du modèle jusqu'à obtenir, après plusieurs itérations, un modèle compatible avec la configuration opérationnelle du faisceau. Ceci conduit notamment à une perte de temps. L'invention a notamment pour but de proposer un procédé de modélisation du câblage en configuration spatiale opérationnelle qui permette de réduire le nombre d'échec au montage du câblage dans le véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de modélisation d'un câblage électrique pour véhicule automobile, le câblage comprenant un faisceau de conducteurs électriques et au moins un élément de fixation de ce faisceau sur un support, cet élément possédant un degré de liberté autour d'un axe imaginaire de 2962955 -2- référence destiné à être lié au support, caractérisé en ce que : a) on modélise le faisceau par une fibre neutre, b) on identifie sur la fibre neutre un point d'intersection de la fibre neutre avec l'axe de référence, 5 c) on détermine la tangente à la fibre neutre en ce point d'intersection, d) on impose une position angulaire de l'élément de fixation autour de l'axe de référence en fonction de la direction de la tangente, et e) on modélise l'élément de fixation par un objet numérique d'un type défini comme étant indéformable et le faisceau par deux objets numériques d'un type 10 défini comme étant déformable reliés entre eux par l'objet numérique indéformable. Ainsi, une fois la position et la direction de l'axe de référence de l'élément de fixation déterminées, sa position angulaire est déterminée et imposée à partir du cheminement du faisceau. On modélise donc plus précisément ce cheminement en 15 configuration opérationnelle. On dimensionne donc mieux, notamment, les longueurs de conducteurs électriques et on réduit ainsi le nombre d'échec au montage du câblage dans le véhicule. Dans ce qui suit, on entend par fibre neutre du faisceau, la fibre dont la longueur ne varie pas lorsque le faisceau est courbé. En pratique, sur une partie rectiligne 20 du faisceau, la fibre neutre est confondue avec l'axe central du faisceau. Un procédé de modélisation selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles suivantes : - l'élément de fixation comporte des moyens de guidage du faisceau selon une direction générale rectiligne, par exemple suivant une direction sensiblement 25 perpendiculaire à l'axe de référence ; - la direction de guidage est sensiblement parallèle à la direction de la tangente lorsque l'élément de fixation est dans la position angulaire imposée ; - on modélise, à l'aide d'un programme d'ordinateur, le câblage dans une configuration spatiale opérationnelle dans laquelle le support est lié à un véhicule 30 automobile. L'invention a en outre pour objet un procédé de montage d'un élément de fixation sur un support d'un câblage électrique pour véhicule automobile, le câblage comprenant un faisceau de conducteurs électriques, caractérisé en ce que l'on positionne l'élément de fixation et le faisceau, l'un par rapport à l'autre, à partir de 35 données de modélisation du câblage obtenues par le procédé selon l'invention. Ainsi, on évite, notamment, de créer des tensions dans certaines portions du faisceau en ne positionnant pas de manière optimale le faisceau et l'élément de - fixation. L'invention a également pour objet un ensemble d'un élément de fixation et d'un faisceau de conducteurs électriques obtenu par le procédé de montage tel que défini ci-dessus. Vehicle electrical wiring comprises a bundle of electrical conductors and separate elements of this bundle such as fastening clips of the beam to the body of the vehicle, guide channels of a bundle branch, electrical end connectors of a branch of the beam, etc. The wiring is mounted in the motor vehicle in a configuration called operational spatial configuration. It is known, in particular from FR 2 925 428, to produce the digital model of the wiring in the operational spatial configuration, that is to say mounted in the motor vehicle, by modeling the beam by at least one digital object of a type defined as deformable and the distinct elements of the beam by at least one digital object of a type defined as being dimensionally stable. However, distinct elements of the beam, modeled by a numeric object of the indeformable type, have in certain cases at least one degree of freedom with respect to a support. For example, a beam attachment clip to a vehicle body can rotate about a reference axis of a staple attachment foot on the body of the vehicle. Usually, a beam attachment element is modeled by a numeric object of the indeformable type which is associated with a parametric representation of its degrees of freedom. The fixing elements determine in particular the path of the beam. However, it may be that the position of a fastener is not judicious and is incompatible with the mounting of the beam in operational spatial configuration. Indeed, the model does not represent the actual path of the beam. It is then necessary to modify the parameters of the model until, after several iterations, a model compatible with the operational configuration of the beam is obtained. This leads in particular to a waste of time. The object of the invention is in particular to propose a method of modeling wiring in an operational spatial configuration that makes it possible to reduce the number of failures to mount the wiring in the vehicle. For this purpose, the subject of the invention is a method for modeling an electrical wiring for a motor vehicle, the wiring comprising a bundle of electrical conductors and at least one element for fixing this bundle on a support, this element having a degree of freedom around an imaginary axis of reference 2962955 -2- intended to be linked to the support, characterized in that: a) the beam is modeled by a neutral fiber, b) a point of intersection is identified on the neutral fiber; of the neutral fiber with the reference axis, c) the tangent to the neutral fiber is determined at this point of intersection, d) an angular position of the fastening element is imposed around the reference axis. function of the tangent direction, and e) the fixation element is modeled by a numerical object of a type defined as being dimensionally stable and the beam by two numerical objects of a type defined as being deformable connected between them by the indeformable digital object. Thus, once the position and the direction of the reference axis of the fastener determined, its angular position is determined and imposed from the path of the beam. This pathway is therefore more precisely modeled in operational configuration. Therefore, the lengths of electrical conductors are better dimensioned, and thus the number of failures to mount the wiring in the vehicle is reduced. In what follows, the term neutral fiber of the beam, the fiber whose length does not vary when the beam is bent. In practice, on a rectilinear part 20 of the bundle, the neutral fiber is merged with the central axis of the bundle. A modeling method according to the invention may further comprise one or more of the following additional features: the fixing element comprises means for guiding the beam in a generally rectilinear direction, for example in a direction substantially perpendicular to the reference axis; - The guide direction is substantially parallel to the direction of the tangent when the fastener is in the imposed angular position; a computer program is used to model the wiring in an operational spatial configuration in which the support is linked to a motor vehicle. The invention further relates to a method of mounting a fastener on a support of an electrical wiring for a motor vehicle, the wiring comprising a bundle of electrical conductors, characterized in that the element is positioned and the beam, relative to one another, from wiring modeling data obtained by the method according to the invention. Thus, in particular, it is avoided to create voltages in certain portions of the beam by not optimally positioning the beam and the fixing element. The invention also relates to an assembly of a fixing element and a bundle of electrical conductors obtained by the mounting method as defined above.
L'invention a encore pour objet un procédé de fabrication d'un câblage électrique pour véhicule automobile, le câblage comprenant un faisceau de conducteurs électriques, le procédé étant caractérisé en ce que l'on définit le câblage électrique à partir de données de modélisation du câblage obtenues par le procédé selon l'invention. The invention further relates to a method for manufacturing an electrical wiring for a motor vehicle, the wiring comprising a bundle of electrical conductors, the method being characterized in that the electrical wiring is defined from modeling data of the cabling obtained by the method according to the invention.
L'invention a enfin pour objet un procédé de fabrication d'un faisceau de conducteurs électriques pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l'on définit la longueur d'au moins un conducteur électrique à partir de données de modélisation du câblage obtenues par le procédé selon l'invention. On notera que l'invention concerne tant les véhicules automobiles terrestres qu'aériens ou maritimes. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une portion du câblage électrique pour véhicule dans une configuration spatiale opérationnelle, le câblage étant représenté après intégration d'un élément de fixation ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, le câblage étant représenté avant intégration d'un élément de fixation. On notera que les figures 1 et 2 représentent aussi bien des objets numériques 25 que des objets réels. On a représenté sur la figure 1 une extrémité d'un câblage électrique 10 pour véhicule automobile dans une configuration spatiale opérationnelle, c'est-à-dire une configuration dans laquelle le câblage est en place dans le véhicule. Le câblage 10 comprend un faisceau 12 de conducteurs électriques. Le 30 faisceau 12 comprend une pluralité de branches. Chaque branche comporte des fils conducteurs électriques isolés chacun par une gaine isolante. L'ensemble des fils conducteurs de chaque branche définit un diamètre de cette branche. En particulier, le faisceau 12 comprend une branche principale 14, comprenant par exemple plus de quarante fils, qui se scinde en deux branches secondaires 16 et 35 18, comprenant par exemple moins de quarante fils, le diamètre de la branche principale 14 étant supérieur au diamètre des branches secondaires 16 et 18. Ces branches secondaires 16 et 18 sont raccordées à la branche principale 14 par un 2962955 -4 noeud de dérivation 20. Le câblage électrique 10 comprend également des éléments distinct du faisceau 12. Par exemple, le câblage 10 comprend deux connecteurs 22 et 24 d'extrémité des branches secondaires 16 et 18. On voit sur la figure 1 que le cheminement du faisceau 12 est modélisé 5 numériquement par le cheminement de sa fibre neutre 26. Le câblage 10 comprend également au moins un élément de fixation 28 de la branche 16 sur un support. Cet élément 28 possède un degré de liberté autour d'un axe imaginaire de référence 34, schématisé par un trait mixte, destiné à être lié au support. Cet élément 28 comporte des moyens 29 de guidage de la branche 16 10 selon une direction générale rectiligne. Cette direction est, dans cet exemple, perpendiculaire à l'axe de référence. L'élément 28 peut prendre différentes positions angulaires autour de l'axe de référence 34. Afin de déterminer sa position angulaire adaptée à la configuration spatiale opérationnelle du faisceau, avant intégration de l'élément de fixation 28 15 dans le câblage 10, on identifie numériquement le point d'intersection 30 de la fibre neutre 26 et de l'axe de référence 34 de l'élément de fixation 28 dont le positionnement a été prédéterminé comme cela est représenté sur la figure 2. En ce point d'intersection 30, on détermine la tangente 32 à la fibre neutre 26. On impose ensuite, une position angulaire de l'élément de fixation 28 autour de 20 l'axe de référence en fonction de la direction de la tangente. Dans le cas présent, la direction de guidage est sensiblement parallèle à la direction de la tangente. L'élément de fixation 28 est alors modélisé par un objet numérique d'un type défini comme étant indéformable. Généralement, de tels objets numériques d'un type indéformable sont définis par des volumes indéformables ayant des formes sensiblement proches des formes des éléments à modéliser. On modélise ensuite les deux parties de la branche 16, situées à chaque extrémité de l'objet numérique indéformable représentant l'élément de fixation 28, par des objets numériques d'un type défini comme déformable. De tels objets numériques d'un type déformable sont définis, par exemple, par des volumes déformables en forme de toron, chaque toron déformable étant défini par une fibre neutre, un diamètre et une longueur. Le diamètre de chaque toron est déterminé en fonction du nombre et de la section des conducteurs électriques formant le toron. La longueur de chaque toron est déterminée en fonction du cheminement du faisceau imposé par ses connections aux objets numériques de type indéformable. On obtient ainsi le câblage 10 illustré sur la figure 1. On notera que, en appliquant le procédé de modélisation selon l'invention, on 2962955 -5- réduit le risque d'erreur de positionnement angulaire des éléments de fixation possédant un ou plusieurs degrés de liberté autour d'un axe imaginaire et donc on modélise et on détermine de façon plus fiable leur position ainsi que la longueur des branches du faisceau reliant cet élément de fixation à un autre élément distinct 5 du faisceau 12. Le procédé de modélisation selon l'invention est avantageusement réalisé à l'aide d'un programme d'ordinateur. Grâce à la modélisation du câblage, on peut obtenir des données de modélisation qui permettent de monter un élément de fixation sur un support d'un 10 câblage électrique pour véhicule automobile en positionnant l'élément de fixation et le faisceau, l'un par rapport à l'autre, l'élément de fixation 28 étant positionné de manière optimale sur le faisceau 12 de façon à éviter autant que possible les échecs lors du montage du câblage 10 sur le véhicule automobile. On obtient ainsi un ensemble composé d'un élément de fixation 28 et d'un faisceau 12 de 15 conducteurs. On peut ensuite fabriquer un câblage 10 à partir des données de modélisation obtenues par le procédé de l'invention. On peut notamment déterminer les longueurs des branches du faisceau 12 reliant deux éléments distincts du faisceau et donc la longueur des conducteurs électriques qui le composent.Finally, a subject of the invention is a method for manufacturing an electrical conductor bundle for a motor vehicle, characterized in that the length of at least one electrical conductor is defined from data of modeling of the wiring obtained by the process according to the invention. It will be noted that the invention concerns both land motor vehicles or maritime. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a portion of the electrical wiring for vehicle in an operational spatial configuration, the wiring being shown after integration of a fastener; - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1, the wiring being shown before integration of a fastener. It should be noted that Figures 1 and 2 represent both digital objects 25 and real objects. FIG. 1 shows one end of an electrical wiring 10 for a motor vehicle in an operational spatial configuration, that is to say a configuration in which the wiring is in place in the vehicle. The wiring 10 comprises a bundle 12 of electrical conductors. The beam 12 comprises a plurality of branches. Each branch comprises electrical conductor son each isolated by an insulating sheath. The set of conductors of each branch defines a diameter of this branch. In particular, the bundle 12 comprises a main branch 14, comprising for example more than forty wires, which splits into two secondary branches 16 and 18, comprising for example less than forty wires, the diameter of the main branch 14 being greater than These secondary branches 16 and 18 are connected to the main branch 14 by a bypass node 20. The electrical wiring 10 also comprises elements distinct from the beam 12. For example, the wiring 10 comprises two end connectors 22 and 24 of the secondary branches 16 and 18. It can be seen in FIG. 1 that the path of the beam 12 is modeled numerically by the path of its neutral fiber 26. The wiring 10 also comprises at least one element fixing 28 of the branch 16 on a support. This element 28 has a degree of freedom around an imaginary axis of reference 34, schematized by a mixed line, intended to be linked to the support. This element 28 comprises means 29 for guiding the branch 16 10 in a generally rectilinear direction. This direction is, in this example, perpendicular to the reference axis. The element 28 can take different angular positions around the reference axis 34. In order to determine its angular position adapted to the operational spatial configuration of the beam, before integration of the fixing element 28 into the wiring 10, it is identified numerically the point of intersection 30 of the neutral fiber 26 and the reference axis 34 of the fastening element 28, the positioning of which has been predetermined as shown in FIG. 2. At this point of intersection 30, the tangent 32 is determined to the neutral fiber 26. An angular position of the fastener 28 is then set about the reference axis as a function of the direction of the tangent. In this case, the guide direction is substantially parallel to the direction of the tangent. The fixing element 28 is then modeled by a digital object of a type defined as being dimensionally stable. Generally, such digital objects of an indeformable type are defined by indeformable volumes having shapes substantially similar to the shapes of the elements to be modeled. The two parts of the branch 16, located at each end of the indeformable digital object representing the fastening element 28, are then modeled by digital objects of a type defined as deformable. Such digital objects of a deformable type are defined, for example, by deformable strand-shaped volumes, each deformable strand being defined by a neutral fiber, a diameter and a length. The diameter of each strand is determined as a function of the number and the section of the electrical conductors forming the strand. The length of each strand is determined according to the path of the beam imposed by its connections to digital objects of indeformable type. The wiring 10 illustrated in FIG. 1 is thus obtained. It will be noted that, by applying the modeling method according to the invention, the risk of error of angular positioning of the fastening elements having one or more degrees is reduced. of freedom around an imaginary axis and thus their position and the length of the branches of the beam connecting this fastener element to a different element 5 of the beam 12 are more reliably determined. The modeling method according to FIG. The invention is advantageously achieved by means of a computer program. Through the modeling of the wiring, modeling data can be obtained which makes it possible to mount a fastening element on a support for a motor vehicle electrical wiring by positioning the fastening element and the beam, relative to one another. at the other, the fixing element 28 being positioned optimally on the beam 12 so as to avoid as much as possible failures when mounting the wiring 10 on the motor vehicle. An assembly composed of a fastening element 28 and a bundle 12 of 15 conductors is thus obtained. Cabling 10 can then be made from the modeling data obtained by the method of the invention. In particular, it is possible to determine the lengths of the branches of the bundle 12 connecting two distinct elements of the bundle and therefore the length of the electrical conductors that compose it.
20 On notera que l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit. En particulier, le faisceau 12 peut comprendre une pluralité de branches 14, 16, 18, différents connecteurs 22, 24 d'extrémité de branches, une pluralité d'éléments de fixation 28 et ne pas se limiter à un seul noeud 20. It will be appreciated that the invention is not limited to the example described. In particular, the bundle 12 may comprise a plurality of branches 14, 16, 18, different branches end connectors 22, 24, a plurality of fastening elements 28 and not be limited to a single node 20.