FR2962101A1

FR2962101A1 - Steering column for motor vehicle, has mobile and fixed cams whose rotational movement is around locking axis and translation movement that is parallel to locking axis, where fixed cam is arranged with reliefs of support element

Info

Publication number: FR2962101A1
Application number: FR1002759A
Authority: FR
Inventors: Antoine Oriac; Stephane Thebault; Daniel Hermeline
Original assignee: ZF Systemes de Direction Nacam SAS
Current assignee: Robert Bosch Automotive Steering Vendome SAS
Priority date: 2010-06-30
Filing date: 2010-06-30
Publication date: 2012-01-06
Anticipated expiration: 2030-06-30
Also published as: FR2962101B1

Abstract

The column (1) has a locking device whose locking rod (5) is mounted at a level of a cast solid support element (2) i.e. base plate, along a locking axis and a cam blocking assembly with a mobile cam (7) integrated to the rod and a fixed cam (8). The cams act mutually to put the locking device in a locked or unlocked position. The cams have rotational movement around the axis and translation movement parallel to the axis at the time of passages between the unlocked position and the locked position, with respect to each other. The fixed cam is arranged with reliefs of the support element. An independent claim is also included for a method for realization of a support unit of a tube-body of a steering column.

Description

COLONNE DE DIRECTION COMPRENANT UN ENSEMBLE SUPPORT AYANT UN PROFIL DE CAME INTEGRE [0001] L'invention concerne une colonne de direction de véhicule réglable. [0002] La colonne de direction est destinée notamment, mais non exclusivement, aux véhicules automobiles. [0003] De manière classique en soi, les colonnes de direction comprennent un élément support destiné à être fixé au châssis d'un véhicule, un tube-corps monté mobile dans l'élément support et un dispositif de serrage apte à prendre une position verrouillée dans laquelle le tube-corps est bloqué dans l'élément support et une position déverrouillée dans laquelle le tube-corps est libre de coulisser dans l'élément support. [0004] Les dispositifs de serrage classiques comprennent notamment un levier de serrage raccordé à une tige de serrage montée au niveau de l'élément support et un ensemble de blocage du tube-corps dans l'élément support. L'ensemble de blocage comporte au moins une came fixe et une came mobile solidaire de la tige de serrage. A ces éléments s'ajoutent au moins un écrou de serrage et des rondelles d'appui. Selon le type de serrage mis en oeuvre, d'autres composants peuvent être nécessaires (roulements pour réduire les frictions, etc.). [0005] La quantité de composants nécessaires pour réaliser un dispositif de serrage n'est pas sans conséquence. En effet, d'un point de vue technique, cela impose des composants fiables car, lorsqu'une défaillance d'un des composants intervient, même si cette défaillance est individuelle, cela a des impacts sur le dispositif de serrage dans son ensemble. Il est alors nécessaire d'intervenir en général, non pas sur le composant défaillant, mais sur l'ensemble du dispositif de serrage. Par ailleurs, l'assemblage du dispositif de serrage avec l'élément support s'avère relativement difficile et long. D'un point de vue économique, cela impose une gestion lourde et onéreuse. Par ailleurs, cela impacte les coûts de fabrication des colonnes de direction. [0006] L'invention vise à remédier à ces problèmes en proposant une colonne de direction dont le montage du dispositif de serrage sur l'ensemble support est facilité et dont les coûts de fabrication, de gestion et de maintenance soient moins onéreux. [0007] A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une colonne de direction comprenant un élément support monobloc destiné à être fixé à un châssis de véhicule, un tube-corps monté mobile dans l'élément support, un dispositif de serrage apte à prendre une position verrouillée dans laquelle le tube-corps est bloqué dans l'élément support et une position déverrouillée, le dispositif de serrage comprenant une tige de serrage montée au niveau de l'élément support selon un axe de serrage et un ensemble de blocage à cames comprenant une came mobile en translation solidaire de la tige de serrage et une came fixe, les cames agissant mutuellement pour mettre le dispositif de serrage en position verrouillée ou déverrouillée, les cames ayant l'une par rapport à l'autre un mouvement de rotation autour de l'axe de serrage et de translation parallèlement à l'axe de serrage lors des passages entre la position déverrouillée et la position verrouillée, la colonne de direction étant remarquable en ce que la came fixe est constituée par des reliefs de l'élément support. [0008] Ainsi, en intégrant la fonction de la came fixe initialement portée par les dispositifs de serrage directement dans l'élément support, le nombre de composants constituant le dispositif de serrage est réduit. Le montage du dispositif de serrage sur l'élément support s'en trouve ainsi facilité et les coûts de fabrication, de gestion et de maintenance du dispositif de serrage, et donc de la colonne de direction associée, diminués. Par ailleurs, le poids du dispositif de serrage est diminué. [0009] Par ailleurs, l'intégration de la came fixe dans l'élément support permet de supprimer les jeux pouvant intervenir dans les dispositifs de serrage classiques, entre la came mobile et la came fixe, lors du passage de la position déverrouillée à la position verrouillée. [0010] Par reliefs, on entend dans la présente invention des reliefs ou bien en saillie, ou bien en creux. [0011] Avantageusement, le dispositif de serrage est apte à déformer élastiquement l'élément support en passant de la position déverrouillée à la position verrouillée pour bloquer le tube-corps dans l'élément support. [0012] Afin d'éviter la concentration de contraintes de la came mobile sur l'élément support, lors du passage de la position déverrouillée à la position verrouillée du dispositif de serrage, les reliefs sont avantageusement agencés pour présenter des surfaces d'appui réparties de manière uniforme autour de l'axe de serrage. Dans un mode de réalisation préférentiel, les reliefs sont agencés pour présenter au moins trois surfaces d'appui. [0013] De même, il pourra être avantageux de prévoir des reliefs agencés pour présenter des surfaces d'appui symétriques par rapport à l'axe de serrage. [0014] Avantageusement, l'élément support comporte deux montants latéraux définissant entre eux un passage pour recevoir le tube-corps, les reliefs étant ménagées sur une face d'un des montants latéraux. [0015] Avantageusement, les reliefs sont agencés pour former une pente de serrage déterminée de façon à assurer une mise en contrainte progressive du dispositif de serrage. [0016] Avantageusement, les reliefs sont agencés pour former une came de friction. [0017] Il peut être également prévu des reliefs agencés pour former, avec la came mobile, un ensemble de blocage à cames à billes ou un ensemble de blocage à cames à rouleaux. [0018] Avantageusement, la came fixe comporte une butée d'arrêt de la came mobile. [0019] Avantageusement, le dispositif de serrage est mis en positon verrouillée ou déverrouillée par un moyen de commande qui peut être électrique et/ou délocalisé. [0020] Avantageusement, lorsque le dispositif de serrage est en position déverrouillée, le tube-corps (3) est mobile par rapport à l'élément support (2) dans la direction axiale du corps tube, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe de serrage. [0021] Selon un mode de réalisation avantageux, il peut être également prévu que lorsque le dispositif de serrage est en position déverrouillée, le tube-corps (3) est mobile par rapport à l'élément support dans au moins une direction perpendiculaire à la direction axiale du corps tube et à la direction de la tige. [0022] L'invention concerne également un procédé de réalisation d'un ensemble support d'un tube-corps d'une colonne de direction comprenant une étape de formation de reliefs sur l'élément support, les reliefs étant réalisés de manière à former un profil de came. [0023] Selon un premier mode de réalisation, les reliefs sont obtenus par moulage d'un montant latéral de l'élément support. [0024] Selon un autre mode de réalisation, les reliefs sont obtenus par emboutissage d'un montant latéral de l'élément support. [0025] Avantageusement, les reliefs sont formés autour d'une lumière traversante pour le passage d'une tige de serrage. [0026] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : STEERING COLUMN COMPRISING A SUPPORT ASSEMBLY HAVING AN INTEGRATED CAM PROFILE [0001] The invention relates to an adjustable vehicle steering column. The steering column is intended including, but not limited to, motor vehicles. In a conventional manner, the steering columns comprise a support member intended to be fixed to the chassis of a vehicle, a tube-body movably mounted in the support member and a clamping device adapted to take a locked position. wherein the tube-body is locked in the support member and an unlocked position in which the tube-body is free to slide in the support member. Conventional clamping devices include a clamping lever connected to a clamping rod mounted at the support member and a locking assembly of the tube-body in the support member. The locking assembly comprises at least one fixed cam and a movable cam integral with the clamping rod. To these elements are added at least one clamping nut and washers. Depending on the type of clamping used, other components may be needed (bearings to reduce friction, etc.). The amount of components required to achieve a clamping device is not without consequences. Indeed, from a technical point of view, this imposes reliable components because when a failure of one of the components occurs, even if this failure is individual, this has impacts on the clamping device as a whole. It is then necessary to intervene in general, not on the faulty component, but on the entire clamping device. Furthermore, the assembly of the clamping device with the support element is relatively difficult and long. From an economic point of view, this imposes a heavy and expensive management. In addition, this impacts the manufacturing costs of the steering columns. The invention aims to remedy these problems by providing a steering column whose assembly of the clamping device on the support assembly is facilitated and whose manufacturing costs, management and maintenance are less expensive. For this purpose, and according to a first aspect, the invention provides a steering column comprising a monoblock support member intended to be fixed to a vehicle chassis, a tube-body mounted in the support member, a device clamping device adapted to assume a locked position in which the tube-body is locked in the support member and an unlocked position, the clamping device comprising a clamping rod mounted at the support member along a clamping axis and a cam lock assembly comprising a cam movable in translation integral with the clamping rod and a fixed cam, the cams acting mutually to put the clamping device in the locked or unlocked position, the cams having relative to each other a rotational movement about the clamping and translation axis parallel to the clamping axis during the passages between the unlocked position and the locked position, a steering column being remarkable in that the fixed cam is constituted by reliefs of the support element. Thus, by integrating the function of the fixed cam initially carried by the clamping devices directly into the support member, the number of components constituting the clamping device is reduced. Mounting the clamping device on the support element is thus facilitated and the manufacturing costs, management and maintenance of the clamping device, and therefore the associated steering column, decreased. Moreover, the weight of the clamping device is decreased. Furthermore, the integration of the fixed cam in the support member eliminates the play that can occur in conventional clamping devices, between the movable cam and the fixed cam, during the transition from the unlocked position to the locked position. By reliefs is meant in the present invention reliefs or projecting, or recessed. Advantageously, the clamping device is able to elastically deform the support member from the unlocked position to the locked position to block the body tube in the support member. In order to avoid the stress concentration of the moving cam on the support member, during the transition from the unlocked position to the locked position of the clamping device, the reliefs are advantageously arranged to have distributed bearing surfaces. uniformly around the clamping axis. In a preferred embodiment, the reliefs are arranged to have at least three bearing surfaces. Similarly, it may be advantageous to provide reliefs arranged to have bearing surfaces symmetrical with respect to the clamping axis. Advantageously, the support element comprises two lateral uprights defining between them a passage for receiving the tube-body, the reliefs being formed on one side of one of the lateral uprights. Advantageously, the reliefs are arranged to form a clamping slope determined so as to ensure a progressive constraint of the clamping device. [0016] Advantageously, the reliefs are arranged to form a friction cam. It may also be provided reliefs arranged to form, with the movable cam, a ball cam lock assembly or a roller cam lock assembly. Advantageously, the fixed cam has a stop stop of the movable cam. Advantageously, the clamping device is set to locked position or unlocked by a control means which can be electrical and / or delocalized. Advantageously, when the clamping device is in the unlocked position, the tube-body (3) is movable relative to the support member (2) in the axial direction of the tube body, that is to say perpendicular to the clamping axis. According to an advantageous embodiment, it can also be provided that when the clamping device is in the unlocked position, the tube-body (3) is movable relative to the support member in at least one direction perpendicular to the axial direction of the tube body and the direction of the rod. The invention also relates to a method of producing a support assembly of a tube-body of a steering column comprising a step of forming reliefs on the support element, the reliefs being made so as to form a cam profile. According to a first embodiment, the reliefs are obtained by molding a lateral amount of the support member. According to another embodiment, the reliefs are obtained by stamping a lateral amount of the support member. Advantageously, the reliefs are formed around a through hole for the passage of a clamping rod. Other objects and advantages of the invention will become apparent from the following description, made with reference to the accompanying drawings, in which:

- la figure la représente une vue schématique de dessous d'une colonne de direction selon un premier mode de réalisation de l'invention, comprenant un dispositif de serrage en position déverrouillée ; - Figure la shows a schematic bottom view of a steering column according to a first embodiment of the invention, comprising a clamping device in the unlocked position;

- la figure 1 b représente une vue éclatée de la colonne de la figure la ; FIG. 1b represents an exploded view of the column of FIG.

la figure 2 représente une vue en perspective de côté de l'ensemble support de la colonne de direction des figures la et 1b; Figure 2 shows a side perspective view of the support assembly of the steering column of Figures la and 1b;

- la figure 3a représente une vue en perspective de côté d'un ensemble support d'une colonne de direction réglable axialement, un tube-corps étant représenté monté dans l'ensemble support ; FIG. 3a shows a side perspective view of a support assembly of an axially adjustable steering column, a tube-body being shown mounted in the support assembly;

- - la figure 3b représente une variante de réalisation de l'ensemble support de la figure 3a, la colonne de direction étant réglable radialement ; - Figure 3b shows an alternative embodiment of the support assembly of Figure 3a, the steering column being adjustable radially;

- La figure 3c représente une variante de réalisation de l'ensemble support de la figure 3a, la colonne de direction étant réglable radialement et axialement ; - Figure 3c shows an alternative embodiment of the support assembly of Figure 3a, the steering column being adjustable radially and axially;

- la figure 4 est une vue de détail du profil de came formé sur l'ensemble support des figures 3a et 313 ; FIG. 4 is a detailed view of the cam profile formed on the support assembly of FIGS. 3a and 313;

- la figure 5 illustre une variante de réalisation de l'ensemble de blocage à cames mis en oeuvre dans une colonne de direction selon l'invention ; et - la figure 6 illustre une autre variante de réalisation d'un ensemble de blocage mis en oeuvre sur la colonne de direction selon l'invention. [0027] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires des différents modes de réalisation sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. [0028] En relation avec les figures la et 1 b, il est décrit une colonne de direction permettant de régler en profondeur un arbre de direction. [0029] La colonne de direction 1 comprend un élément support 2 monobloc destiné à être raccordé au châssis d'un véhicule et un tube-corps 3 monté coulissant dans l'élément support 2. Plus particulièrement, et de manière classique en soi, l'élément support 2 est constitué d'une embase pourvue de deux montants latéraux 20, 21 espacés l'un de l'autre pour définir un passage de réception 4 du tube-corps 3. Le tube-corps 3 est destiné à recevoir un arbre de direction pourvu, à l'une de ses extrémités, d'un volant de direction (non représenté). [0030] La colonne de direction 1 comporte en outre un dispositif de serrage apte à prendre une position verrouillée dans laquelle le tube-corps 3 est bloqué dans l'élément support 2 et une position déverrouillée dans laquelle le tube-corps 3 peut coulisser dans l'ensemble support 2. [0031] Avantageusement, le dispositif de serrage comporte une tige de serrage 5 montée au niveau de l'élément support (en l'espèce traversant l'élément support), et un ensemble de blocage à cames apte à mettre le dispositif de serrage en position verrouillée ou déverrouillé sous l'action d'un moyen de commande. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le moyen de commande est un levier de serrage 6. Il est bien entendu évident que d'autres moyens de commande du dispositif de serrage peuvent être prévus. En particulier, le dispositif de serrage pourra être actionné par le biais de moyens de commande électrique et/ou de moyens de commande délocalisés, du type par exemple de ceux décrits dans les demandes de brevet FR 2 780 933 et FR 2 780 934. [0032] La tige de serrage 5 comporte, à l'une de ses extrémités, un écrou 11 en appui sur le montant latéral 21 par l'intermédiaire d'une butée à aiguille 12 destinée à réduire les frottements entre l'écrou 11 et le montant latéral 21. [0033] De manière classique en soi, l'ensemble de blocage comprend une came mobile 7 solidaire de la tige de serrage 5, et destinée à coopérer avec une came de forme complémentaire, fixe en rotation vis-à-vis de l'élément support 2. [0034] Selon l'invention, la came destinée à coopérer avec la came mobile est formée directement dans le corps de l'élément support 2. Plus particulièrement, la came fixe peut être réalisée soit par une opération de moulage, comme illustrée sur la figure 2, soit par une opération d'emboutissage comme illustrée respectivement sur la figure 3. La came ainsi réalisée forme avec l'élément support 2 une seule et même pièce. En d'autres termes, la came fixe est formée par l'ensemble support 2. On parlera par la suite de came intégrée ou de profil de came. [0035] Le profil de came 8 est ménagé sur la face extérieure de l'un des montants latéraux 20, 21 de l'élément support 2. Par face extérieure, on entend la face orientée du côté opposé au côté du montant recevant le tube-corps 3. [0036] L'ensemble de blocage est agencé pour que la came mobile puisse s'emboîter dans le profil de came 8 formé dans l'un des montant latéraux de l'élément support 2, la position emboîtée correspondant à la position déverrouillée du dispositif de serrage. La figure 1 représente la came mobile 7 dans cette position d'emboîtement. [0037] L'actionnement du levier de commande 6 provoque la rotation de la tige de serrage 5, et donc la rotation de la came mobile 7 solidaire de ladite tige. Celle- ci s'écarte du montant latéral 20 de l'élément support 2 par glissement de la came mobile 7 sur les reliefs du profil de came 8. Le contact physique maintenu entre la came mobile 7 et la came intégrée 8 provoque une tension dans la tige de serrage 5 qui entraîne le rapprochement des montants 20, 21 par déformation, serrant entre eux le corps-tube 3. Comme on le verra plus loin, le mouvement de rotation de la came mobile 7 sur le profil de came 8 est stoppée par une butée ménagée sur l'élément support 2. Lorsque la came mobile 7 parvient à cette butée, le dispositif de serrage atteint la position de verrouillage. Le corps-tube 3 est alors bloqué dans l'élément support 2. [0038] Lorsque le levier de commande 6 est actionné dans le sens contraire, la came mobile 7 se rapproche du montant latéral 20 de l'élément support, relâchant alors progressivement la tension exercée sur la tige de serrage 5. Les montant latéraux s'écartent alors l'un de l'autre, dé-serrant le corps-tube. Lorsque la came mobile 7 retrouve sa position emboîtée dans le profil de came 8, le dispositif de serrage est alors dans la position de déverrouillage autorisant le mouvement de coulissement du tube-corps 3 dans l'ensemble support 2. [0039] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, le profil de came 8 a été réalisé par moulage. Sa réalisation est simultanée à la fabrication de l'élément support 2. [0040] Dans cet exemple, les montants latéraux 20, 21 de l'élément support 2 sont ajourés. Plus particulièrement, les montants 20, 21 sont constitués d'éléments 200 verticaux, horizontaux et obliques, droits ou courbes. Chacun des montants latéraux 20, 21 comportent une zone annulaire définissant une lumière traversante 9 pour le passage de la tige de serrage 5. Les lumières de chacun des montants sont disposées en vis-à-vis l'une de l'autre. Les lumières ainsi disposées, définissent un axe de serrage correspondant à l'axe longitudinal de la tige de serrage 5. [0041] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, le profil de came 8 comporte des bras 80 présentant des faces extérieures pourvues de reliefs agencés pour définir des surfaces d'appui en saillie destinés à coopérer avec la came mobile. [0042] Avantageusement, les reliefs présentent des flancs de contact 80a avec la came mobile. Les flancs de contact 80a sont agencés pour présenter une pente de serrage permettant d'assurer une mise en contrainte progressive du dispositif de serrage. [0043] Les bras 80 s'étendent radialement, entre la face extérieure de la zone annulaire de passage et la face intérieure d'un élément tubulaire 201 disposé de manière coaxiale par rapport à la zone annulaire de passage. L'élément tubulaire constitue un élément de renfort des bras. [0044] Dans le mode de réalisation décrit, le profil de came 8 comporte six bras. L'ensemble support 2 pourra bien entendu être pourvu d'un profil de came 8 présentant un nombre de bras inférieur ou supérieur à six bras. [0045] Avantageusement, les bras 80 sont disposés symétriquement par rapport à l'axe de serrage cor et équidistants les uns des autres. Cet agencement a pour avantage de permettre une répartition des contraintes exercées par la came mobile sur le profil de came 8 intégré dans l'ensemble support lors du passage de la position déverrouillée à la position verrouillée par le levier de commande 6. Dans une configuration où le profil de came 8 comporte un nombre de bras impair, il sera avantageux, pour assurer également cette répartition des contraintes, de prévoir un agencement des bras tel que les points et/ou flancs de contact soient répartis uniformément autour de l'axe de serrage. [0046] Avantageusement, l'ensemble support 2 comporte une butée d'arrêt 10 de la came mobile. La butée d'arrêt 10 est ménagée au niveau de l'extrémité d'un des bras 80, située opposée à la zone tubulaire de passage. [0047] Afin de rigidifier la partie de l'élément support 2 faisant office de came et ainsi améliorer la résistance à la torsion, il peut être prévu un ensemble support 2 dont le montant portant le profil de came comporte des éléments 200 disposés dans le prolongement des bras, comme illustré sur la figure 2. [0048] Les figures 3a et 3b illustrent un profil de came formé par emboutissage dans la matière de l'un des montants latéraux 20, 21. Le profil de came 8 illustré est similaire à celui décrit précédemment. En particulier, il présente également six zones 80 s'étendant radialement autour de la lumière de passage 9 de la tige de serrage 5 et présentant un profil en relief par rapport à la face extérieure du montant latéral 20. Comme précédemment, les reliefs sont agencés pour définir des surfaces d'appui destinées à coopérer avec la came mobile 7, et plus particulièrement des flancs de contact 80a agencés pour présenter des pentes de serrage permettant d'assurer une mise en contrainte progressive du dispositif de serrage. De même, les zones 80 sont également disposées avantageusement symétriquement par rapport à l'axe de serrage et équidistantes les unes des autres, ceci afin de permettre une répartition des contraintes exercées par la came mobile 7 sur le profil de came 8 intégré dans l'ensemble support 2 lors du passage de la position déverrouillée à la position verrouillée. Selon une configuration où le profil de came 8 comporte des zones 80 en nombre impair, il sera avantageux, pour assurer également cette répartition des contraintes, de prévoir un agencement des zones tel que les points et/ou flancs de contact soient répartis uniformément autour de l'axe de serrage. [0049] Avantageusement, le tube-corps 3 est monté sur l'ensemble support 2 par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 22 disposée entre les montants latéraux 20, 21. Dans le mode de réalisation décrit, la pièce de liaison 22 comporte un corps tubulaire de forme sensiblement parallélépipédique. Il est bien entendu évident que la pièce de liaison ne se limite pas à une telle configuration et que d'autres formes pourront être envisagées pour cette pièce de liaison. [0050] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3a, la pièce de liaison 22 est configurée pour permettre un réglage axial (ie. en profondeur) du tube-corps 3 par rapport à l'ensemble support 2. Pour ce faire, la pièce de liaison 22 comporte deux parois latérales opposées 220, 221 sur chacune desquelles est ménagée une lumière traversante 23. La lumière traversante 23, de forme oblongue, est allongée suivant l'axe longitudinal du tube-corps 3. Afin de permettre le passage de la tige de serrage 5 (non représentée sur la figure 3a) au travers des lumières traversante 23 lors de son montage sur l'ensemble support 2, la pièce de liaison 22, solidaire du tube-corps 3, est agencée avec l'élément support 2 de manière à placer les lumières traversantes 9 ménagées sur chacun des montants latéraux 20, 21 en vis-à-vis des lumières traversantes 23. La position en profondeur du tube-corps 3 par rapport à l'ensemble support 2 est alors réglée par coulissement de la pièce de liaison 22 sur la tige de serrage 5 traversant les lumières respectivement du montant latéral 20 de l'ensemble support 2, de la pièce de liaison 22 et du montant latéral 21 de l'ensemble support 2. [0051] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3b, la pièce de liaison 22 est configurée pour permettre un réglage radial (ie. en hauteur) du tube-corps 3 par rapport à l'ensemble support 2. Pour ce faire, la pièce de liaison 22 comporte deux parois latérales opposées (seule la paroi 221 étant visible) sur chacune desquelles est ménagée une lumière traversante 24, de forme oblongue, allongée suivant un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du tube-corps 3. Afin de permettre le passage de la tige de serrage 5 au travers des lumières traversante 24 lors de son montage sur l'ensemble support 2, la pièce de liaison 22, solidaire du tube-corps 3, est agencée avec l'élément support 2 de manière à placer les lumières traversantes 9 ménagées sur chacun des montants latéraux 20, 21 en vis-à-vis des lumières traversantes 24. La position en hauteur du tube-corps 3 par rapport à l'ensemble support 2 est alors réglée par coulissement de la pièce de liaison 22 sur la tige de serrage 5 traversant les lumières respectivement du montant latéral 20 de l'ensemble support 2, de la pièce de liaison 22 et du montant latéral 21 de l'ensemble support 2. [0052] Dans les modes de réalisation illustrés sur les figures 3a et 3b, la colonne de direction est agencée pour permettre le réglage de l'arbre de direction soit en profondeur, soit en hauteur. II peut être également prévu une colonne de direction permettant conjointement un réglage en profondeur et un réglage en hauteur de l'arbre de direction. La figure 3c illustre un mode de réalisation de la pièce de liaison 22 configurée pour permettre à la fois un réglage axial et un réglage radial de la colonne de direction. Pour ce faire, les deux parois latérales opposées 220, 221 de la pièce de liaison 22 latérales opposées 22 comportent une lumière configurée pour former une fenêtre 25 définissant un espace bidimensionnel dimensionné permettant à la fois un réglage axial et radial de la pièce de liaison 22 par rapport à la tige de serrage 5. Bien entendu, d'autres variantes de réalisation pourront être mises en oeuvre pour permettre un réglage de la colonne de direction à la fois radial et axial sans pour autant sortir du cadre de l'invention. [0053] Dans ce qui précède, les reliefs formés par moulage ou emboutissage ont été agencés pour former une came de friction. [0054] L'invention ne se limite pas à une telle configuration, et d'autres profils de cames peuvent être mis en oeuvre sur l'élément support. En particulier, il peut être prévu par exemple de réaliser des reliefs sur l'élément support de telle sorte que la came fixe ainsi obtenue et la came mobile associée forme un ensemble de blocage à cames à billes (figure 5) ou bien un ensemble de blocage à cames à rouleaux (figure 6). [0055] L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. II est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention. - Figure 5 illustrates an alternative embodiment of the cam lock assembly implemented in a steering column according to the invention; and FIG. 6 illustrates another alternative embodiment of a locking assembly implemented on the steering column according to the invention. For clarity, identical or similar elements of the different embodiments are identified by identical reference signs throughout the figures. In relation to Figures la and 1b, there is described a steering column for adjusting a depth of a steering shaft. The steering column 1 comprises a support element 2 monobloc intended to be connected to the chassis of a vehicle and a tube-body 3 slidably mounted in the support member 2. More particularly, and conventionally per se, the l support member 2 consists of a base provided with two lateral uprights 20, 21 spaced apart from each other to define a receiving passage 4 of the tube-body 3. The tube-body 3 is intended to receive a shaft steering at one of its ends provided with a steering wheel (not shown). The steering column 1 further comprises a clamping device adapted to take a locked position in which the tube-body 3 is locked in the support member 2 and an unlocked position in which the tube-body 3 can slide in the support assembly 2. Advantageously, the clamping device comprises a clamping rod 5 mounted at the support element (in this case crossing the support element), and a cam lock assembly adapted to put the clamping device in the locked or unlocked position under the action of a control means. In the embodiment illustrated in Figure 1, the control means is a clamping lever 6. It is of course obvious that other control means of the clamping device can be provided. In particular, the clamping device may be actuated by means of electrical control means and / or delocalised control means, of the type for example those described in patent applications FR 2 780 933 and FR 2 780 934. [ 0032] The clamping rod 5 comprises, at one of its ends, a nut 11 resting on the lateral upright 21 by means of a needle stop 12 intended to reduce the friction between the nut 11 and the Lateral amount 21. In conventional manner, the locking assembly comprises a movable cam 7 integral with the clamping rod 5, and intended to cooperate with a cam of complementary shape, fixed in rotation vis-a-vis of the support member 2. [0034] According to the invention, the cam intended to cooperate with the movable cam is formed directly in the body of the support element 2. More particularly, the fixed cam can be made either by an operation molding, as illustrated on the f 2, or by a stamping operation as illustrated respectively in Figure 3. The cam thus formed forms with the support member 2 a single piece. In other words, the fixed cam is formed by the support assembly 2. We will speak here of integrated cam or cam profile. The cam profile 8 is formed on the outer face of one of the lateral uprights 20, 21 of the support member 2. By outer face is meant the side facing the opposite side to the side receiving the tube -body 3. [0036] The locking assembly is arranged so that the movable cam can fit into the cam profile 8 formed in one of the lateral uprights of the support member 2, the nested position corresponding to the unlocked position of the clamping device. Figure 1 shows the movable cam 7 in this nesting position. The actuation of the control lever 6 causes the rotation of the clamping rod 5, and thus the rotation of the movable cam 7 integral with said rod. This deviates from the lateral upright 20 of the support member 2 by sliding the movable cam 7 on the reliefs of the cam profile 8. The physical contact maintained between the movable cam 7 and the integrated cam 8 causes a tension in the clamping rod 5 which brings the uprights 20, 21 closer together by deformation, clamping the tube body 3 between them. As will be seen below, the rotational movement of the movable cam 7 on the cam profile 8 is stopped. by a stop provided on the support member 2. When the movable cam 7 reaches this stop, the clamping device reaches the locking position. The tube body 3 is then locked in the support member 2. When the control lever 6 is actuated in the opposite direction, the movable cam 7 approaches the lateral upright 20 of the support member, then gradually relaxing. the tension exerted on the clamping rod 5. The lateral uprights then deviate from one another, loosening the tube body. When the movable cam 7 returns to its nested position in the cam profile 8, the clamping device is then in the unlocking position allowing the sliding movement of the tube-body 3 in the support assembly 2. In the embodiment shown in Figure 2, the cam profile 8 was made by molding. Its realization is simultaneous with the manufacture of the support element 2. In this example, the lateral uprights 20, 21 of the support element 2 are perforated. More particularly, the uprights 20, 21 consist of elements 200 vertical, horizontal and oblique, straight or curved. Each of the lateral uprights 20, 21 comprise an annular zone defining a through-light 9 for the passage of the clamping rod 5. The lights of each of the uprights are arranged facing each other. The lights thus arranged, define a clamping axis corresponding to the longitudinal axis of the clamping rod 5. In the embodiment illustrated in Figure 2, the cam profile 8 comprises arms 80 having outer faces provided with reliefs arranged to define protruding bearing surfaces for cooperating with the movable cam. Advantageously, the reliefs have contact flanks 80a with the movable cam. The contact flanks 80a are arranged to have a clamping slope to ensure a progressive stressing of the clamping device. The arms 80 extend radially between the outer face of the annular passage zone and the inner face of a tubular element 201 disposed coaxially with respect to the annular passage zone. The tubular element constitutes a reinforcement element of the arms. In the embodiment described, the cam profile 8 has six arms. The support assembly 2 may of course be provided with a cam profile 8 having an arm number of less than or greater than six arms. Advantageously, the arms 80 are arranged symmetrically with respect to the clamping axis horn and equidistant from each other. This arrangement has the advantage of allowing a distribution of the stresses exerted by the moving cam on the cam profile 8 integrated in the support assembly during the transition from the unlocked position to the locked position by the control lever 6. In a configuration where the cam profile 8 comprises an odd number of arms, it will be advantageous, to also ensure this distribution of stresses, to provide an arrangement of the arms such that the points and / or sidewalls are evenly distributed around the clamping axis . Advantageously, the support assembly 2 comprises a stopper 10 of the movable cam. The stopper 10 is provided at the end of one of the arms 80, located opposite the tubular passage zone. In order to stiffen the portion of the support member 2 as a cam and thus improve the torsion resistance, it can be provided a support assembly 2 whose amount carrying the cam profile comprises elements 200 arranged in the extension of the arms, as shown in FIG. 2. FIGS. 3a and 3b illustrate a cam profile formed by stamping into the material of one of the lateral uprights 20, 21. The illustrated cam profile 8 is similar to FIG. that described previously. In particular, it also has six zones 80 extending radially around the passage lumen 9 of the clamping rod 5 and having a profile in relief relative to the outer face of the lateral upright 20. As before, the reliefs are arranged to define bearing surfaces intended to cooperate with the movable cam 7, and more particularly contact flanks 80a arranged to present clamping slopes to ensure a progressive stressing of the clamping device. Similarly, the zones 80 are also advantageously arranged symmetrically with respect to the clamping axis and equidistant from each other, so as to allow a distribution of the stresses exerted by the movable cam 7 on the cam profile 8 integrated in the support assembly 2 when moving from the unlocked position to the locked position. According to a configuration where the cam profile 8 includes zones 80 in odd number, it will be advantageous, to also ensure this distribution of stresses, to provide an arrangement of the areas such that the points and / or flanks of contact are evenly distributed around the clamping axis. Advantageously, the tube-body 3 is mounted on the support assembly 2 by means of a connecting piece 22 disposed between the lateral uprights 20, 21. In the embodiment described, the connecting piece 22 comprises a tubular body of substantially parallelepipedal shape. It is of course obvious that the connecting piece is not limited to such a configuration and that other forms may be envisaged for this connecting piece. In the embodiment illustrated in Figure 3a, the connecting piece 22 is configured to allow an axial adjustment (ie depth) of the tube-body 3 relative to the support assembly 2. To do this, the connecting piece 22 comprises two opposite side walls 220, 221 on each of which is formed a through-hole 23. The through-light 23, of oblong shape, is elongated along the longitudinal axis of the tube-body 3. In order to allow the passage of the clamping rod 5 (not shown in FIG. 3a) through the through-holes 23 when it is mounted on the support assembly 2, the connecting piece 22, integral with the body-tube 3, is arranged with the element support 2 so as to place the through holes 9 formed on each of the lateral uprights 20, 21 vis-à-vis the through-holes 23. The position in depth of the tube-body 3 relative to the support assembly 2 is then set by sliding the connecting piece 22 on the clamping rod 5 passing through the slots respectively of the lateral upright 20 of the support assembly 2, the connecting piece 22 and the lateral upright 21 of the support assembly 2. [0051] In the embodiment shown in Figure 3b, the connecting piece 22 is configured to allow a radial adjustment (ie. height) of the tube-body 3 relative to the support assembly 2. To do this, the connecting piece 22 comprises two opposite side walls (only the wall 221 being visible) on each of which is formed a through-light 24, oblong shape, elongated along an axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the body-tube 3. In order to allow the passage of the clamping rod 5 through the through-holes 24 when mounted on the support assembly 2, the workpiece link 22, secured to the tube-body 3, is arranged with the support member 2 so as to place the through-holes 9 formed on each of the lateral uprights 20, 21 vis-a-vis the through-holes 24. The position in height of the tube-body 3 relative to the support assembly 2 is then adjusted by sliding of the connecting piece 22 on the clamping rod 5 passing through the slots respectively of the lateral upright 20 of the support assembly 2, of the piece 22 and the lateral upright 21 of the support assembly 2. In the embodiments illustrated in Figures 3a and 3b, the steering column is arranged to allow the adjustment of the steering shaft is either depth, either in height. It can also be provided a steering column jointly allowing a depth adjustment and a height adjustment of the steering shaft. Figure 3c illustrates an embodiment of the connecting piece 22 configured to allow both axial adjustment and radial adjustment of the steering column. To do this, the two opposite side walls 220, 221 of the opposite lateral connecting piece 22 comprise a light configured to form a window 25 defining a dimensioned two-dimensional space allowing both an axial and radial adjustment of the connecting piece 22 relative to the clamping rod 5. Of course, other embodiments may be implemented to allow adjustment of the steering column both radial and axial without departing from the scope of the invention. In the foregoing, the reliefs formed by molding or stamping have been arranged to form a friction cam. The invention is not limited to such a configuration, and other cam profiles can be implemented on the support element. In particular, it can be provided, for example, to make reliefs on the support element so that the fixed cam thus obtained and the associated moving cam form a cam lock assembly (FIG. 5) or a set of roller cam lock (Figure 6). The invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that the skilled person is able to achieve different embodiments of the invention without departing from the scope of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Steering column (1) comprising: a one-piece support member (2) for attachment to a vehicle frame, a tube-body (3) movably mounted in the support member (2) and a clamping device adapted to take a locked position in which the tube-body (3) is locked in the support member (2) and an unlocked position, the clamping device comprising a clamping rod (5) mounted at the support member (2) along a clamping axis and a cam lock assembly comprising a movable cam (7) integral in translation with the clamping rod and a fixed cam (8), the cams acting mutually to put the clamping device in the locked or unlocked position , the cams having relative to each other a rotational movement about the clamping and translation axis parallel to the clamping axis during the passages between the unlocked position and the locked position, the steering column (1) As characterized in that the fixed cam (8) is formed by reliefs of the support member (2).

2. Steering column (1) according to claim 1, characterized in that the clamping device is adapted to elastically deform the support member (2) from the unlocked position to the locked position to block the tube-body ( 3) in the support element (2).

3. Steering column (1) according to claim 1 or claim 2, characterized in that the support member (2) comprises two lateral uprights (20, 21) defining between them a passage for receiving the tube-body (3). ), the reliefs being formed on one side of one of the lateral uprights (20, 21). Steering column (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the reliefs are arranged to have bearing surfaces distributed uniformly around the clamping axis. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the reliefs are arranged to have bearing surfaces symmetrical with respect to the clamping axis. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the reliefs are arranged to form a clamping slope to ensure a progressive setting of the clamping device. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the reliefs are arranged to form a friction cam. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the reliefs are arranged to form, with the movable cam, a cam lock assembly ball. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the reliefs are arranged to form, with the movable cam, a roller cam lock assembly. 10. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the fixed cam comprises a stopper (10) of the movable cam (7). 11. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the clamping device is placed in position 4. 5. 6. 7. 8. 9.Locked or unlocked by an electrical control means. 12. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the clamping device is put in the locked position or unlocked by delocalized control means. 13. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that, in the unlocked position of the clamping device, the body tube (3) is movable relative to the support member (2). ) in at least one axial direction of the tube body. 14. Steering column (1) according to any one of claims 1 to 13, characterized in that, in the unlocked position of the clamping device, the body tube (3) is movable relative to the support member (2). ) in at least one direction perpendicular to the axial direction of the tube body and to the direction of the rod. 15. A method of producing a support assembly (2) of a tube-body (3) of a steering column (1) comprising a step of forming reliefs on the support element (2), the reliefs being made to form a cam profile for cooperating with a movable cam of a clamping device. 16. A method of producing a support assembly according to claim 15, characterized in that the reliefs are obtained by molding a side upright (20, 21) of the support member (2). 17. A method of producing a support assembly according to claim 15, characterized in that the reliefs are obtained by stamping a lateral upright (20, 21) of the support member (20, 21). 18. A method of producing a support assembly according to any one of claims 15 to 17, characterized in that the reliefs are formed around a through hole (9) for the passage of a clamping rod.