FR2961890A1 - Module de radiateur electrique a fluide caloporteur avec capot - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un module de radiateur 1 électrique à fluide caloporteur comprenant au moins un tube chauffant 3 vertical, fermé à ses deux extrémités et renfermant une résistance électrique 4 chauffant ledit fluide caloporteur. Le tube chauffant 3 vertical est solidaire d'un diffuseur se présentant sous la forme d'ailettes 6 se raccordant audit tube chauffant 3 selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal dudit tube chauffant et est logé dans un capot vertical constituant les parois avant 11, arrière et latérales 12 dudit radiateur, le tube chauffant étant maintenu en place dans ledit capot 9 uniquement au niveau de ladite paroi arrière 10, de manière notamment à réduire la conduction thermique vers les parois latérales 12 et la paroi avant 11 du radiateur.

Description

i La présente invention concerne le domaine des radiateurs à fluide caloporteur, et plus particulièrement celui des radiateurs électriques à fluide caloporteur. Les radiateurs à fluide caloporteur sont des appareils de chauffage comportant des éléments tubulaires chauffants à l'intérieur desquels circule le fluide véhiculant les calories, de manière à réchauffer par conduction l'ensemble du radiateur. Ces appareils sont de deux types principaux, à savoir les radiateurs de chauffage central pour lesquels le fluide caloporteur est chauffé à l'extérieur des radiateurs, au moyen d'une chaudière à laquelle sont raccordés lesdits radiateurs, et les radiateurs électriques dans lesquels le fluide caloporteur est chauffé par une ou plusieurs io résistance(s) électrique(s) disposée(s) au sein des éléments chauffants et circule en circuit fermé dans les dits éléments. La présente invention concerne cette dernière catégorie. Ces radiateurs sont généralement constitués d'un assemblage d'éléments tubulaires comprenant un collecteur pour le fluide chaud (raccordé à la canalisation d'eau chaude 15 provenant de la chaudière ou incorporant la résistance électrique chauffante) et un collecteur pour le fluide refroidi, les deux collecteurs étant reliés entre eux par des conduits de liaison fluidique permettant la circulation du fluide entre lesdits collecteurs. Ces conduits de liaison, multiples et de formes diverses (par exemple sous la forme de tubes cylindriques ou de lames parallélépipédiques), sont eux-mêmes réchauffés par le 20 fluide caloporteur provenant du collecteur chaud les traversant, et servent à leur tour à chauffer l'air environnant le radiateur, ou à sécher ou réchauffer du linge (radiateurs sèche-serviettes). Pour augmenter la surface d'échange entre le radiateur et l'air environnant, on multiplie le nombre de conduits de liaison chauffants. Cependant, plus on augmente le 25 nombre de conduits de liaison plus on augmente le nombre de connexions à ménager entre les collecteurs et les conduits de liaison, et par conséquent on multiplie les coûts de fabrication associés et le risque de défauts d'étanchéité. En effet, pour tous ces radiateurs à fluide caloporteur la liaison entre les différents éléments tubulaires est un point critique car cette liaison doit assurer la 30 communication du fluide entre ces derniers sans générer de fuite de fluide.

Deux solutions principales sont mises en oeuvre de manière classique pour assurer cette liaison entre les différents éléments tubulaires. Une première solution consiste à souder entre eux les éléments tubulaires. Dans les zones de contact entre ces éléments tubulaires des orifices sont réalisés avant l'assemblage ; ces orifices permettent le passage du fluide caloporteur entre les collecteurs et les conduits de liaison. L'étanchéité est assurée par la réalisation d'un cordon de soudure continu réalisé au niveau de ladite zone de contact entourant chaque orifice. Cette solution implique de multiples soudures par radiateur, donc autant de risques de fuites. Par exemple, pour un seul radiateur comportant deux io collecteurs et dix conduits de liaison, il faut réaliser de manière fiable vingt soudures. En outre, l'opération de soudure est relativement complexe techniquement car elle nécessite un savoir-faire particulier, des moyens industriels conséquents, une phase de préparation manuelle pour la mise en place des différents éléments les uns par rapport aux autres, des gabarits de maintien pendant la soudure et des fours de 15 cuisson (dans le cas d'une soudure par brasage par exemple). Plus le nombre de soudures est important, plus la durée du cycle de fabrication d'un radiateur augmente et par conséquent son coût. Une deuxième solution consiste à relier les conduits chauffants (principalement des lames chauffantes) entre eux au moyen de raccords appelés "nipple", c'est-à-dire des 20 raccords tubulaires filetés à leurs deux extrémités selon des pas de vis inversés. Dans ce cas, dans lesdits conduits chauffants, généralement moulés en aluminium, sont ménagés des orifices latéraux destinés, après assemblage, au passage du fluide d'une lame chauffante vers l'autre par l'intermédiaire des raccords "nipple" vissés à chacune des extrémités, de deux conduites chauffantes adjacentes. L'étanchéité est assurée par 25 un joint silicone/élastomère ou un joint klingérite mis en place entre la paroi de ladite conduite chauffante et le "nipple" avant vissage de ce dernier. Le collecteur n'est alors pas un élément tubulaire continu mais est formé de la succession des parties tubulaires internes des raccords "nipple" entre les conduites chauffantes. Cette solution évitant les opérations de soudure présente, cependant, l'inconvénient de 30 nécessiter un grand nombre d'assemblages : les risques de fuite sont donc d'autant plus élevés. Par exemple, pour un radiateur à fluide caloporteur comportant dix lames chauffantes connectées deux à deux au niveau de leurs deux extrémités, il faut prévoir dix-huit raccords "nipple" donc réaliser trente-six assemblages étanches au total. De plus, ce type d'assemblage est relativement coûteux et exige pour une réalisation correcte un savoir-faire particulier. Par conséquent un premier but de l'invention est de pallier les inconvénients précités et de proposer un radiateur à fluide caloporteur comportant un nombre réduit d'assemblages ou de soudures entre les différents éléments tubulaires chauffants renfermant le fluide caloporteur. A cet effet le demandeur a décrit dans des demandes de brevet non encore publiées (FR 09/02131 et FR 09/02132) des éléments modulaires pour radiateur dans lesquels le tube chauffant est solidaire d'un diffuseur à ailettes logé dans une enveloppe. io Cependant en minimisant le nombre de pièces pour le radiateur, il est nécessaire d'être attentif à ce que l'utilisateur ne soit pas en contact direct avec les éléments les plus chauds, pour des raisons de sécurité. Un autre but de l'invention est donc de proposer un radiateur électrique à fluide caloporteur dont les parois extérieures soient à une température acceptable, satisfaisant aux normes actuelles (notamment la norme 15 de sécurité NF 60335-2-30), de préférence inférieure à 75°C environ. Un autre but de l'invention est de proposer un radiateur ou un module de radiateur constitué d'éléments chauffants de base, pouvant être mis en oeuvre dans des radiateurs de taille et/ou puissance différentes et adaptables à des radiateurs de forme et d'aspect extérieur divers, c'est-à-dire pouvant s'adapter à différents "design". 20 A cet effet, la présente invention concerne un module de radiateur électrique à fluide caloporteur comprenant au moins un tube chauffant vertical, fermé à ses deux extrémités et renfermant une résistance électrique chauffant ledit fluide caloporteur, caractérisé en ce que le tube chauffant vertical est solidaire d'un diffuseur se présentant sous la forme d'ailettes se raccordant audit tube chauffant selon une 25 direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal dudit tube chauffant et est logé dans un capot vertical constituant les parois avant, arrière et latérales dudit module de radiateur, le tube chauffant étant maintenu en place dans ledit capot uniquement au niveau de ladite paroi arrière, de manière notamment à réduire la conduction thermique vers les parois latérales et la paroi avant du module de radiateur.

Le module de radiateur électrique, selon l'invention, peut renfermer un tube chauffant ou une pluralité de tubes chauffants. Dans ce dernier cas, chaque tube chauffant est indépendant et comporte une résistance électrique chauffant le fluide caloporteur, c'est-à-dire qu'il n'existe aucune communication fluidique entre les différents tubes chauffants. Une telle structure ne nécessite aucun assemblage ni soudure entre les différents tubes chauffants. Un autre avantage d'une telle structure du module de radiateur est qu'elle permet d'uniformiser des températures de surface extérieures du radiateur tout en minimisant io l'espace occupé par l'appareil de chauffage électrique à fluide caloporteur. Grâce à la présence du capot et son agencement par rapport au tube chauffant et au diffuseur, le capot constitue un élément de façade qui recouvre entièrement les faces avant latérales du radiateur, empêchant l'utilisateur d'être en contact direct avec les éléments les plus chauds que sont le tube chauffant et le diffuseur. 15 Plutôt que d'augmenter les dimensions du tube chauffant et de son diffuseur, en augmentant par exemple le nombre et/ou la taille de ses ailettes, le module de radiateur, selon la présente invention, utilise l'énergie thermique dégagée par le tube chauffant en lui faisant suivre un chemin de conduction indirect, afin qu'au niveau de la façade du radiateur, les déperditions naturelles d'énergie subies permettent à cette 20 paroi avant de présenter une plage de température optimisée, répondant notamment aux exigences des normes actuelles. En fixant le tube chauffant audit capot uniquement au niveau de sa paroi arrière, on éloigne le point de contact, et donc la zone de liaison thermique, de la façade du radiateur. 25 On optimise, ainsi, l'utilisation de l'énergie thermique dégagée par le tube chauffant tout en minimisant les dimensions de l'appareil de chauffage qui devient alors plus facilement intégrable dans un environnement donné. De manière avantageuse, la paroi arrière dudit capot du module de radiateur est formée par les replis vers l'arrière des flancs latéraux dudit capot et comporte une ouverture longitudinale médiane ménagée entre les bords longitudinaux de ces replis, le tube chauffant étant fixé à chacun de ces bords longitudinaux. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le maintien en place du tube chauffant à la paroi arrière du capot s'effectue exclusivement par l'intermédiaire de deux ailettes du diffuseur, formant pattes de fixation du tube chauffant auxdits bords longitudinaux de la paroi arrière. Selon un second mode de réalisation de l'invention, le tube chauffant et le diffuseur sous forme d'ailettes sont logés dans une enveloppe entourant partiellement ou totalement ledit tube chauffant, le tube chauffant étant maintenu en place dans ladite io enveloppe par des entretoises constituées par au moins une partie des ailettes du diffuseur, permettant à ladite enveloppe d'être chauffée par conduction, l'ensemble tube chauffant-diffuseur-enveloppe constituant un élément modulaire chauffant, lui même fixé à au moins un des bords longitudinaux de la paroi arrière du capot. De manière avantageuse, l'enveloppe de l'élément modulaire chauffant est ouverte au 15 moins partiellement à ses deux extrémités, dites supérieures et inférieures, de manière à permettre la circulation de l'air par convection. Ainsi, dans ces deux modes de réalisation, une partie du transfert thermique entre le tube chauffant et le capot est assurée par conduction au niveau de la partie arrière, soit de l'ensemble tube chauffant-diffuseur, soit de l'ensemble tube chauffant- 20 diffuseur-enveloppe sur lesquels est fixé le capot. Une autre partie de l'échange thermique entre ces ensembles et le capot a lieu par rayonnement de la partie avant du diffuseur ou de l'enveloppe vers l'intérieur du volume constitué par le capot. Enfin, la convection de l'air vient compléter la gamme des échanges thermiques et 25 ainsi équilibrer de manière optimale ces transferts thermiques au sein de cet appareil de chauffage. De manière avantageuse, le module de radiateur, selon le second mode de réalisation de l'invention, comporte une pluralité d'éléments modulaires chauffants, juxtaposés deux à deux ou superposés, logés dans un même capot, chaque élément modulaire 30 chauffant étant fixé à un bord longitudinal de la paroi arrière du capot.

Un avantage important d'une telle structure concerne les coûts de production de cet appareil de chauffage. En effet, aujourd'hui une des préoccupations des constructeurs d'appareils de chauffage électriques est de proposer à leur clientèle des gammes de produits esthétiques avec des "design" variés. Le principal problème soulevé par ce besoin est d'ordre financier. En effet, l'investissement global nécessaire, pour réaliser une gamme de produits esthétiques, est important puisqu'il comporte, pour chaque produit, des coûts de conception (dimensionnement thermique), d'outillage et de production. L'avantage du radiateur selon l'invention est qu'il peut être constitué d'un ou plusieurs io modules de radiateurs, chacun pouvant être constitué d'un ou plusieurs éléments modulaires chauffants "de base" communs à toute une gamme de radiateur sur lequel vient se fixer un capot qui peut se décliner en différents coloris et/ou formes. L'élément modulaire chauffant de base peut ainsi faire l'objet d'une première mise au point thermique selon la nature des matériaux et ses dimensions. Le nombre, la 15 longueur et la forme des ailettes peuvent être calculés ainsi que la zone et les moyens de fixation du capot sur cet élément modulaire. Ainsi, il n'est pas nécessaire de reconduire d'étude thermique sur le capot, la conception technique de l'élément modulaire de base assurant l'efficacité thermique du radiateur, peu importe le design du capot. 20 La paroi avant du capot peut présenter des orifices ou des discontinuités, telles que des ouvertures sous forme de fentes, en vue de favoriser la convection en façade du radiateur. On peut également prévoir que le capot soit constitué de différents tronçons reliés les uns aux autres. 25 De manière avantageuse, le tube chauffant, les ailettes du diffuseur, et l'éventuelle dite enveloppe sont réalisés en un même matériau métallique, de préférence à base d'aluminium moulé ou extrudé. Il est, cependant, préférable que le tube chauffant, les ailettes du diffuseur, et l'éventuelle dite enveloppe soient réalisés d'un seul tenant.

Pour une meilleure efficacité thermique, tout en préservant la sécurité de l'utilisateur, le capot peut être réalisé en un matériau différent ou d'épaisseur différente, de préférence supérieure, du matériau constitutif du tube chauffant, des ailettes du diffuseur, et de l'éventuelle dite enveloppe, de manière à présenter une conductivité thermique inférieure à celle du tube chauffant, des ailettes du diffuseur, et de l'éventuelle dite enveloppe. La solidarisation du capot sur le ou les éléments modulaires chauffants ou directement sur les ailettes peut être réalisée de plusieurs manières : par vissage, par clipsage ou encore par soudure par points. De manière préférée, le maintien en place des ailettes io du diffuseur, ou de l'enveloppe d'un élément modulaire chauffant aux bords longitudinaux de la paroi arrière du capot est effectué au moyen de vis. Enfin, pour un meilleur échange thermique avec l'environnement du radiateur, le capot peut comporter une paroi supérieure au moins partiellement ouverte, de manière à permettre la circulation de l'air chauffé par convection. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre des différents modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins ci-joints, dans lesquels : La figure 1 est un schéma en coupe d'un module de radiateur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 20 La figure 2 est un schéma en coupe d'un module de radiateur selon un second mode de réalisation de l'invention ; Les figures 3, 4 et 5 présentent des schémas en coupe de différentes variantes du second mode de réalisation de l'invention ; La figure 6 schématise les flux thermiques entre l'élément modulaire chauffant et le 25 capot dans le module de radiateur présenté à la figure 2 ; La figure 7 est une vue en coupe d'une autre variante de réalisation du module de radiateur selon le second mode de réalisation de l'invention ; La figure 8 est un schéma illustrant les principales zones des températures relevées sur un module de radiateur selon le second mode de réalisation de l'invention vu en coupe. En se référant à la figure 1 qui schématise une vue en coupe d'un radiateur, ou 5 module de radiateur 1, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, ledit radiateur est constitué de deux parties principales. Une première partie qui comprend un élément chauffant 2 constitué, ici, d'un tube chauffant 3 et d'un diffuseur constitué d'ailettes 6 réparties radialement autour dudit tube chauffant duquel elles sont solidaires. io Ledit tube chauffant 3 renferme un fluide caloporteur et une résistance électrique 4 destinée à chauffer ledit fluide caloporteur. Ce tube chauffant est de préférence fermé à ses extrémités et constitue un corps de chauffe indépendant, c'est-à-dire non relié de manière fluidique à une autre partie d'éléments chauffants du radiateur. Ce radiateur ou module de radiateur 1 comprend également un capot 9 entourant 15 presque entièrement l'élément chauffant 2. Ce capot 9 est constitué d'une partie avant 11, de deux parois latérales 12 et d'une paroi arrière 10 dans laquelle est ménagée une ouverture longitudinale 13. Cette paroi arrière est ici constituée par les replis 15 des parois latérales 12 du capot 9, de manière à ménager ladite ouverture 13 entre les bords longitudinaux 14 de ces replis 15. 20 Les deux parties du radiateur, à savoir le capot 9 et l'élément chauffant 2, sont fixées l'une à l'autre par l'intermédiaire de deux ailettes 6 se prolongeant par des pattes 5 servant de pattes de fixation, au niveau des bords longitudinaux 14 de la paroi arrière 10. Ainsi, l'élément chauffant 2 est situé dans la zone arrière du capot 9. Cette séparation entre l'élément chauffant et le capot provoque une discontinuité du 25 transfert thermique par conduction permettant notamment de réduire la conduction thermique vers les parois latérales 12 puis la paroi avant 11 du capot du radiateur, et de permettre ainsi la diminution de la température de façade dudit radiateur (comme nous le verrons plus loin). La figure 2 schématise un radiateur ou module de radiateur 1 selon le second mode de 30 réalisation de la présente invention.

Le corps de chauffe est, ici, constitué par un élément modulaire chauffant 8 comprenant un tube chauffant 3 équipé d'une résistance électrique 4 dans lequel circule le fluide caloporteur et se prolongeant par des ailettes 6 radiales disposées longitudinalement à la périphérie du tube chauffant et comporte également une enveloppe 7 entourant l'ensemble tube chauffant-diffuseur à ailettes. L'élément modulaire chauffant 8 est également logé dans un capot 9 comportant une paroi avant 11, des parois latérales 12 et une paroi arrière 10 formée comme dans le mode de réalisation précédent, par replis 15 des parois latérales 12 vers l'arrière en ménageant une ouverture 13 entre les bords 14 longitudinaux de ces replis 15. io L'élément modulaire chauffant 8 est fixé au capot au niveau des bords longitudinaux 14. Comme dans l'exemple présenté à la figure 1, cette disposition de l'enveloppe, fixée uniquement aux bords longitudinaux 14, constitue une réduction de la conduction thermique vers le capot 9, se répercutant sur une zone de plus faible température en 15 façade du radiateur. Différentes variantes du second mode de réalisation sont présentées sur les figures 3, 4 et 5. Le radiateur, selon l'invention, peut renfermer plusieurs éléments modulaires chauffants 8 logés dans un même capot unitaire 9 ou dans deux tronçons de capot (voir respectivement figures 3 et 4). 20 Ces deux tronçons de capot 9a et 9b sont accolés et joints soit par clipsage, soit par soudure ou vissage pour former un capot englobant, ici, deux éléments modulaires chauffants 8, ou bien, comme présenté sur la figure 5, deux tronçons de capot 9c et 9d pour former un capot entourant un élément modulaire chauffant 8 unique. La figure 6 schématise les flux de transfert thermique entre un élément modulaire 25 chauffant 8 et la paroi avant du capot 9. Les zones entourées en pointillés schématisent le lieu de contact entre l'élément modulaire chauffant 8 et les bords longitudinaux arrière du capot 9 constituant le pont de transfert thermique par conduction. Des flèches C de plus en plus pales, schématisées dans l'épaisseur des parois du capot, montrent la diminution de température notée, la température de la 2961890 io paroi avant formant façade du radiateur étant nettement plus faible que la température de la paroi arrière. Les flèches R schématisent le transfert thermique par radiation entre l'enveloppe 7 de l'élément modulaire chauffant 8 et le capot 9. 5 La figure 7 montre, en coupe, une autre variante de radiateur selon l'invention, dans laquelle le radiateur est constitué de deux modules, à savoir deux éléments modulaires chauffants 8 logés chacun dans un capot 9, les deux capots étant juxtaposés et assemblés par clipsage et vissage le long de leur paroi latérale 12 adjacente. On peut noter dans cet exemple que la forme des ailettes peut être très variable et io différente selon les éléments modulaires chauffants. Il est également possible de prévoir des épaisseurs différentes entre l'épaisseur el de l'enveloppe 7 et l'épaisseur e2 des parois du capot. On peut ainsi avoir e2 > el pour permettre une conductivité thermique différente du capot par rapport à l'enveloppe de l'élément modulaire chauffant 8. 15 La figure 8 présente, sur une vue en coupe à une hauteur de 1 mètre, les résultats de tests thermiques réalisés sur un module de radiateur selon le second mode de réalisation de la présente invention, de puissance 1500 W, de hauteur 1450 mm et de largeur 460 mm, réalisé en aluminium extrudé. L'épaisseur des parois du tube chauffant, des ailettes et de l'enveloppe est de 2 mm, 20 celle du capot 9 vissé sur l'enveloppe 7 est de 2,5 mm. On note que le tube chauffant 3 est à une température proche de 115°C ainsi que les ailettes 6 proches de sa périphérie, et plus on s'éloigne de ce tube chauffant 3 plus la température diminue. Elle est entre 105 et 110° le long de l'enveloppe 7 entourant le tube chauffant, de 101° à proximité des bords longitudinaux 14 de la paroi arrière du 25 capot. La façade de ce même capot 9 descend à une température de 72°, température acceptable pour l'utilisateur. Pour des performances identiques, les dimensions d'un tel radiateur sont réduites d'au moins 30 % par rapport à un radiateur classique à deux collecteurs avec lames chauffantes de même puissance.

La présente invention permet donc de réaliser des modules de radiateur, ou radiateurs, plus compacts.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Module de radiateur électrique à fluide caloporteur comprenant au moins un tube chauffant 3 vertical, fermé à ses deux extrémités et renfermant une résistance électrique chauffant ledit fluide caloporteur, caractérisé en ce que le tube chauffant 3 vertical est solidaire d'un diffuseur se présentant sous la forme d'ailettes 6 se raccordant audit tube chauffant selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal dudit tube chauffant et est logé dans un capot 9 vertical constituant les parois avant, arrière et latérales dudit module de radiateur, le tube chauffant 3 étant maintenu en place dans ledit capot 9 uniquement au niveau de ladite paroi arrière, de manière notamment à réduire la conduction thermique vers les parois latérales 12 et la paroi avant 11 du module de radiateur.
2. 2. Module de radiateur selon la revendication 1, cacractérisé en ce que la paroi arrière 10 dudit capot 9 est formée par les replis 15 vers l'arrière des flancs latéraux dudit capot et comporte une ouverture longitudinale 13 médiane ménagée entre les bords longitudinaux 14 de ces replis, le tube chauffant 3 étant fixé à chacun de ces bords longitudinaux 14.
3. 3. Module de radiateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le maintien en place du tube chauffant 3 à la paroi arrière du capot 9 s'effectue exclusivement par l'intermédiaire de deux ailettes 6 du diffuseur, formant pattes de fixation 5 du tube chauffant 3 auxdits bords longitudinaux 14 de la paroi arrière.
4. 4. Module de radiateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tube chauffant 3 et le diffuseur sous forme d'ailettes sont logés dans une enveloppe 7 entourant partiellement ou totalement ledit tube chauffant, le tube chauffant 3 étant maintenu en place dans ladite enveloppe 7 par des entretoises constituées par au moins une partie des ailettes 6 du diffuseur, permettant à ladite enveloppe 7 d'être chauffée par conduction, l'ensemble tube chauffant-diffuseur-enveloppe constituant un élément modulaire chauffant 8, lui même fixé à au moins un des bords longitudinaux 14 de la paroi arrière du capot. 12
5. 5. Module de radiateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'enveloppe 7 de l'élément modulaire chauffant 8 est ouverte au moins partiellement à ses deux extrémités, dites supérieures et inférieures, de manière à permettre la circulation de l'air par convection.
6. 6. Module de radiateur selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'éléments modulaires chauffants 8, juxtaposés deux à deux ou superposés, logés dans un même capot 9, chaque élément modulaire chauffant 8 étant fixé à un bord longitudinal 14 de la paroi arrière du capot.
7. 7. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi avant 11 du capot présente des orifices ou des discontinuités, telles que des ouvertures sous forme de fentes, en vue de favoriser la convection.
8. 8. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube chauffant 3, les ailettes 6 du diffuseur, et l'éventuelle dite enveloppe 7 sont réalisés en un même matériau métallique, de préférence à base d'aluminium moulé ou extrudé.
9. 9. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube chauffant 3, les ailettes 6 du diffuseur, et l'éventuelle dite enveloppe 7 sont réalisés d'un seul tenant.
10. 10. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot 9 est réalisé en un matériau différent ou d'épaisseur différente, de préférence supérieure, du matériau constitutif du tube chauffant 3, des ailettes 6 du diffuseur, et de l'éventuelle dite enveloppe 7, de manière à présenter une conductivité thermique inférieure à celle du tube chauffant, des ailettes du diffuseur, et de l'éventuelle dite enveloppe.
11. 11. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le maintien en place des ailettes 6 du diffuseur, ou de l'enveloppe 7 d'un élément modulaire chauffant 8 aux bords longitudinaux 14 de la paroi arrière du capot est effectué au moyen de vis.
12. 12. Module de radiateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot 9 comporte une paroi supérieure au moins partiellement ouverte, de manière à permettre la circulation de l'air chauffé par convection.