FR2961198A1 - Palan manuel ou motorise a traction lineaire - Google Patents

Abstract

Palan manuel ou motorisé à traction linéaire destiné a être fixé et enlevé rapidement sur un toit de véhicule en vue de soulever des charges souvent des personnes à mobilité réduite afin de les introduire dans un habitacle par un simple mouvement pendulaire et rotatif et inversement .pour en ressortir. Dans la Figure de l'abrégé descriptif ( 1 ) est la poulie d'entrainement ; ( 2 ) est le palan ( 3 ) est la fin de course d'un des deux stabilisateurs amovibles tels que ( 4) Le repère ( 6 ) est un stabilisateur. ( 5 ) est l'amarrage de la sangle de maintient ( 8 ) et ( 7 ) forme son dispositif de réglage. ( 9 ) est la fente d'une portière refermée sur le terminal ( 10 ) de la sangle ( 7 ) Le repère ( 12 ) est le cylindre sur le quel glisse la sangle de chargement '(11 ). Ce dispositif est à la portée de toutes les bourses au vue de sa simplicité qui débouche sur un cout attrayant pour un dispositif de levage destiné à toute sorte de véhicule dont les utilitaires

Description

Palan manuel ou motorisé à traction longitudinale Le dispositif de l'invention est un matériel de levage doté des composants les plus simples et conçu pour équiper toutes sortes de véhicules afin de faciliter leur chargement surtout un fardeau tel que celui d'une personne a mobilité réduite

Concrètement dans le secteur de l'automobile, le confort et la sécurité sont les 5 objectifs majeurs de tous les fabricants y compris l'économie d'énergie

Aujourd'hui les automobilistes utilisent beaucoup leurs véhicules et plus particulièrement pour effectuer toutes sortes de courses se trouvant ainsi confrontés des efforts pénibles liés au chargement des marchandises telles que certains colis logés au fond d'un caddie

Dans ce domaine du chargement il existe un problème permanent et difficilement 10 surmontable celui du transfert des patients plus ou moins handicapés depuis un fauteuil roulant jusqu'au au siège d'une voiture une difficulté réelle en raison du faible accès imposé par l'ouverture des portières et souvent du poids du patient.

Pour se faire l'accompagnateur est obligé de soulever complètement son patient en vue de le transférer sur le siège de sa voiture sans oublier de le ménager.

15 En plus d'être pénible cette action implique parfois une force musculaire Importante pour soulever un patient pratiquement à bouts de bras car la difficulté réside dans le manque d'accès au véhicule causé par l'encombrement du fauteuil roulant

Généralement l'on charge dans son véhicule des fardeaux compatibles le plus possible, avec sa musculature mais au niveau du transfert de patients affectés par une paralysie 20 la difficulté peut être insurmontable en raison du poids de l'intéressé

C'est à ce niveau qu'intervient l'opportunité d'être équipé d'un matériel de levage performant le plus simple qu'il soit surtout le moins encombrant

La présente invention retient tous ces paramètres en plus d'un faible poids ajouté à un très faible encombrement.

25 Afin d'y parvenir la présente invention se loge comme un fixe au toit dont la fiabilité est légendaire en plus d'un cout abordable ce qui entre parfaitement dans les composants de l'invention.

Il existe de très nombreux matériels de levage dans l'industrie moderne mais ils sont généralement très lourds et trop encombrants en plus d'être inadaptés pour répondre aux demandes des automobilistes qui un handicapé physique comme passager

La présente invention rend la forme d'un accessoire solidaire du véhicule adapté 5 une fois pour toute dans une des applications de l'invention ou se fixe en quelques secondes en provenance du coffre de voiture ou autre lieu de rangement selon les besoins

Dans tout matériel de levage existe un mouvement ascensionnel par toutes sortes de moyens mécaniques ou autres en plus d'une infrastructure dont l'importance varie 10 avec la puissance de levage.

Dans toutes ces applications la gestion de la fixation est impérative pour la sécurité et la fiabilité du concept.

La présente invention prend sa stabilité sur le toit du véhicule lui même et plus concrètement s'apparente à la barre transversale d'un fixe au toit pour voiture 15 très appréciée dans le commerce par ce que très fiable.

Dans une de ses applications l'invention repose sur une ventouse standard solidaire d'une extrémité du dispositif au niveau de la sortie du câble de treuillage et l'autre extrémité reçoit une autre ventouse qui repose sur l'autre coté du toit du véhicule là où se trouve un crochet approprié qui entre dans l'habitacle aux fins de stabilisation du dispositif.

20 La présente invention utilise en général un câble de levage avantageusement souple et compatible avec un treuillage standard qui réponde dans sa souplesse et dans sa force à toutes demandes appropriées aux problèmes de charges standards dont le poids s'apparente avec celui des personnes les plus lourdes handicapées ou pas

Dans une des applications de l'invention le treuillage du câble de levage doté d'un 25 crochet pour retenir un fardeau ou relié à deux sangles compatibles au soulèvement d'une personne ou à un baudrier ; ce treuillage provient du mouvement linéaire d'un écrou fileté dans le périmètre duquel est amarré le câble.

Cet écrou est traversé par une tige filetée qui s'articule sur les deux extrémités du tube longitudinal de l'invention qui repose sur ses ventouses à l'exemple d'un fixe au toit 30 standard lequel ne recevrait pas de fixations mécanique.

Une extrémité de la tige filetée est reliée à un moteur électrique généralement sous basse tension souvent doté de piles électriques avantageusement rechargeables.

La rotation du moteur électrique sur simple impulsion manuelle ou radio commandée actionne le moteur dans un sens de rotation ou dans l'autre afin de treuiller le câble dans un sens de rotation ou le repousser dans l'autre sens de rotation

Dans une autre application de l'invention un treuil standard du commerce est logé sur 5 une extrémité de la barre de l'invention en lieux et places de son mécanisme de treuillage longitudinal.

Plus précisément la barre transversale de l'invention laquelle repose sur deux platines en plus d'être dotée d'un crochet d'amarrage logé dans l'habitacle au niveau du sommet d'une portière généralement ouverte est en mesure de recevoir un treuil de levage 10 standard adapté aux performances de levage de l'invention. .

Dans une autre application de l'invention les barres sont logées avantageusement sur le toit du véhicule ou sous le toit dans les fourgons mais dans le sens longitudinal du véhicule en fonction de la position et de l'ouverture de ses portières

Le crochet amovible et orientable logé dans une extrémité de la barre transversale à 15 pour fonction de maintenir cette barre plaquée contre le toit du véhicule lorsqu'il est logé dans le sommet de l'habitacle généralement au niveau d'une portière ouverte ou glace baissée.

Pour les véhicules utilitaires la fixation de l'invention est souvent définitive mais un crochet approprié à chaque véhicule permet une fixation amovible.

20 Dès qu'elle est sollicitée sous le poids du treuillage la barre ou tube d' l'invention dans le quel coulisse l' écrou sous l'effet de la rotation de la tige filetée qui le traverse ce tube doté de sa platine de stabilisation plaque en toute sécurité sur le toit du véhicule

Les deux platines de stabilisation de la barre transversale reçoivent souvent des plaques aimantées mais toujours des composants destinés à protéger les carrosseries

25 Dans une autre application le dispositif de l'invention est fixé définitivement plus particulièrement sur les véhicule utilitaire avantageusement logé au dessus de l'ouverture des portières.

Tous les moteurs d'entrainement de l'invention fonctionnent avantageusement avec des piles électriques rechargeables ou se branchent sur l'allume cigares ou autres prises de 30 courant à l'exemple de tous les accessoires auto vendus dans le commerce et qui fonctionnent par le courant électrique basse tension d'une batterie de véhicule ou piles.

Le treuillage permet à son utilisateur de pivoter sur lui-même et par le mouvement pendulaire d'entrer dans un habitacle de véhicule et d'en sortir aussi facilement Dans une des applications de l'invention l'entrainement rotatif du palan à traction linéaire s'obtient manuellement à l'exemple bien connu du dispositif utilisé pour monter ou descendre des rideaux ou des stores dans un appartement.

La présente invention se destine avantageusement aux soulèvements et au transfert 5 des personnes à mobilité réduites ce qui signifie que la charge moyenne se trouve aux environs de cent kilogrammes.

Le mécanisme de l'invention comporte une démultiplication qui rend aisée la rotation de son système de treuillage au moyen d'une manivelle à l'exemple de celle utilisée dabs les appartement pour relever les stores.

10 Dans une autre application de l'invention la manivelle est remplacée par une poulie dont la gorge retient toute la longueur de courroie pré enroulée nécessaire au parcours linéaire de la vis de treuillage qui retient la sangle de levage .

La poulie comporte deux cheminements de la courroie pour ses deux sens de rotation..

Le premier cheminement permet de tirer sur le la courroie pour aller dan un sens de 15 rotation généralement celui qui consisye à treuiller la charge.

Au fur et à mesure de cette traction de la courroie celle-ci s'enroule automatiquement sur l'autre cheminement de la poulie car elle est amarrée à l'opposé dans la gorge de de cette poulie de sorte .qu'elle s'enroule au fur te à mesure permettant ainsi à chaque instant la rotation dans le sens opposé comme en fin de course

20 Dans une autre application de l'invention un moteur électrique avantageusement à plies rechargeables et amovible.

Dans une des application de l'invention à titre indicatif et non définitif et à la FIG. 2 . le repère (2) forme avec le repère (24) le carénage du dispositif de l'invention.

A la FIG.5 ;une tige filetée (16) reçoit un écrou (15) dont la base retient la sangle de levage (9 )

25 Le repère (47) est une des deux bêches de stabilisation repliables situés à l'avant du dispositif et le repères (51) et (52) forment le stabilisateur arrière.

Ce triangle de sustentation se complète par une sangle (35) FIG. 4 . à longueur réglable selon les véhicules dont la boucle (30) est logée au sommet de la portière par la fente ( 29) dans l'habitacle du véhicule A la FIG. 1; Le repère (1) est le logement du pignon (17) FIG. 3 ; Le repère (3) est l'extrémité de la tige filetée (16) emboitée dans le pignon (17 )

Les repères (4) (6) et (5) FIG. 2 ; sont les trois cotés du châssis triangulaire (24 ) FIG. 3: Le repère (7) est l'ouverture pratiquée dans le châssis repère (2) destiné au passage de la sangle de traction (9) FIG. 3 ;

A la FIG. 3 ; le repère (8) est la poulie reliée au pignon de renvoi d'angle (16) qui entraine le pignon (17) solidaire de la tige (16 )

Dans une autre application de l'invention, l'arbre (3) se prolonge à l'extérieur du châssis 10 (2) pour recevoir une poulie telle que repère (8) ou un cardan compatible avec un entrainement par manivelle à l'exemple de celle utilisée pour monter ou descendre les stores dans un appartement .

A la FIG. 3 ; le repère (19) est la vis entraînée par la tige filetée (16) dont la base (15 ) retient la sangle (9) dans la lumière (20) grâce au dispositif de blocage (21)

15 A la FIG. 3 ;les repères (14) et (13) retiennent le cylindre (10) sur le quel passe la sangle (9) dotée du crochet (11)

Le repères (23) est la goupille de fin de course de la tige (16) et le repère (22) retient la sangle de stabilisation (35) FIG. 4;

A la FIG. 4 ; la sangle de stabilisation (35) réglable en longueur repère (28) dotée de 20 son dispositif d'amarrage (30) logé dans l'habitacle portières fermées a travers la fente ( 29 )comporte une souplesse et une faible épaisseur telle que la fermeture parfaitement étanche de la portière d'un véhicule ne subit aucun préjudice.

Autre performance pendant l'opération de chargement il est avantageux que la portière opposée à celle utilisée par l'intéressé soit bien fermée pour éviter tout risques d'accident 25 durant l'intervention sur la chaussée.

A la FIG. 9 , le repère (41) est le palier solidaire du boitier (2) dans le quel tourne l'arbre usiné (42 )relié au pignon (17 )et solidaire de la tige (16 )

A la FIG. 10 ; le repère (46) est un arbre de sortie destiné à recevoir une poulie telle que (8) ou un dispositif de cardan pour un pour un entraînement par manivelle . 29611.98 6 A la FIG. 4 ; le repère (34) représente la forme arrondie de la carrosserie d'un véhicule, ce qui implique de positionner les bêches d'encrages telles que (47 ) conformément au mode d'emploi fourni par le constructeur automobile pour indiquer l'emplacement favorable à la fixation de barres de toit.

5 Dans l'application de l'invention le positionnement de ces bêches '(47) de stabilisation est rendu facile et systématique grâce à la sangle (35) dont la longueur est appropriée à chaque type de véhicule.

De plus pour augmenter les performances de l'invention une boucle appropriée (28 ) permet de positionner automatiquement les stabilisateurs tels que (47 ) Pour une bonne exploitation de l'invention il est avantageux que l'extrémité du dispositif soit déporté tel que repère (10) afin que la sangle de treuillage (9) soit à une portée et une hauteur compatible avec un treuillage favorable et une hauteur suffisante pour un déplacement pendulaire depuis le fauteuil roulant jusque dans l'habitacle dans des conditions de transferts les plus favorables.

La procédure inverse est tout aussi facile pour 'extraire le passager

Dans une application de l'invention le dispositif est avantageusement remisé dans un coffre de voiture après usage grâce a son faible encombrement et à sa légèreté.

A la FIG. 10 ; les organes de stabilisation au nombre de deux tels que (47) s'articulent sur des axes tels que (48) et se stabilisent contre des pivots tels que (50) en position de travail pour reposer sur des spatules telles que (45) qui s'articulent sur des axes tels que (53 ).

Ces bêches telles que (47) se replient après usages contre le châssis (24 )

Le repère (52 ) retient la spatule articulée (51) et forme un triangle de sustentation avec les deux bêches telles que (47 ) Le repère (22) est le crochet d'amarrage de la sangle (35) FIG. 4.

Dans une autre application de l'invention , un moteur électrique deux sens de rotations est accouplé au niveau du repère (23) FIG. 3 ; dans le prolongement de la tige (7) et du châssis (24) le repère(22) étant repoussé derrière le châssis qui retient le moteur électrique A la FIG. 6 ; la poulie repère (8) destinée à la rotation de la tige filetée (16 )au moyen d'une courroie souple et compatible reçoit une tige (38) qui rejoint le fond de la gorge de là poulie (8) à 180 degrés de positionnement.

Or la courroie de traction est amarrée sur l'une des flasque de la poulie et pour une 5 utilisation agréable elle est pré enroulée de sorte que en dévidant totalement sa longueur l'on effectue le parcours total de la vis (19 )

Au fur te à mesure que l'on tire sur cette courroie l'autre coté amarrée à l'opposée s'enroule systématiquement sur l'autre flasque étant pré disposée pour faire tourner la poulie dans l'autre ses et ainsi de suite

10 Dans cette application de l'invention la rotation est par renvoi d'angle grâce aux pignons (18)et(17)

A la FIG. 7 ; l'extrémité de la tige filetée (16) pout être entrainée par poulie ou manivelle dotée' une cardan dans le sens opposé au renvoi d'angle.

Les repères (4) (5) et (6) sont les trois coté du châssis (24) solidaire du châssis 15 repère (2) porteur du mécanisme de rotation et du cylindre (10 )

Dans une autre application de l'invention le dispositif est fixé avec des sangles compatibles sur des bras qui surmontent les lits destinés aux malades généralement dans les hôpitaux.

Lorsque ce bras est orientable dans une des applications de l'invention le lit reçoit 20 généralement à sa base une barre de stabilisation et un renfort si besoin

Le crochet de l'invention reçoit des sangles appropriées à ce genre de transfert.

Dans l'application de l'invention sur des fourgons ou autres véhicules utilitaires le dispositif de l'invention est placé dans le sens longitudinal du véhicule et la sangle repère (35) FIG. 4 ; réglable en longueur par la boucle (28) dans son extrémité 25 repère (30) par deux sangles réglables en longueur selon le même principe et logée au sommet des portières refermées selon le schéma (29) et ( 30 )

Dans un autre application de l'invention les sangles sont remplacées par des lames rigides compatibles aux fins de fixations définitives.

Lorsque le dispositif de l'invention est logé dans fourgon ou sur une remorque il est 30 avec des arceaux compatibles

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1 :- Dispositif de palan manuel ou motorisé à traction longitudinale conçu pour être logé comme une barre de toit sur véhicule caractérisé par le fait que une sangle (9) permet de soulever des charges de les faire pivoter ensuite d' appliquer un mouvement pendulaire pour transférer le fardeau souvent une personne à 5 mobilité réduite dans l'habitacle d'un véhicule pour en ressortir aisaiement 2 :-Dispositif selon la revendication précédente caractérisé par le fait qu'une poulie d'entraînement manuel (8) reliée à un mécanisme de renvoi d'angles (17) et (18 ) entraîne la tige filetée (16) et le mouvement linéaire de la vis (19) de sorte que cette courroie ou cordon compatible pré enroulé sur une des flasque de la poulie 10 (8) permet d' effectuer tout le mouvement linéaire (19) car l'autre extrémité s'enroule automatiquement sur l'autre flasques pour permettre instantanément une rotation de la poulie dans l'autre sens afin repousser la courroie (9 ) 3 :- Dispositif selon la revendication précédente caractérisé par le fait que la poulie (8) se place dans le prolongement de l'arbre (3) solidaire de la tige (16) et que le 15 repère (46) est conçu pour recevoir une manivelle comptable dans sa longueur et sa souplesse et aussi conçue pour recevoir en son extrémité un moteur tel qu'une perceuse du commerce faute de placer cette motorisation dans le prolongement de la tige (16) au niveau du repère (22 ) qui est déporté pour permettre cette motorisation. 20 4 :- Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par le fait qu"il se pose et se dépose en un temps records grâce a son polygone de sustentation formé par deux stabilisateurs tels que ( 47) ajoutés au repère ( 52 ) dotés de spatules compatibles en plus d'une sangle telle que (35) dotée de son tendeur réglable (28) et de sa fin de course (30 ) logée dans une portière refermée (29 ) 25 5 :- Dispositif selon la revendication (1) et (4) caractérisé par le fait que l'invention équipe les véhicule utilitaires souvent dans le sens de leurs longueurs grâce à une sangle logée dans les portières avant refermées conformant aux repères (29) et (30) afin de retenir prisonnier le repère (30 ) dont la tention complète la stabilité du dispositif de l'invention.