FR2960953A1

FR2960953A1 - Refrigeration unit for e.g. commercial vehicle's trailer, used for transporting e.g. food products, has compressors associated with refrigeration circuits for cooling compartments of vehicle component at different temperatures

Info

Publication number: FR2960953A1
Application number: FR1054307A
Authority: FR
Inventors: Philippe Saroul
Original assignee: SAROUL SA
Current assignee: SAROUL SA
Priority date: 2010-06-02
Filing date: 2010-06-02
Publication date: 2011-12-09
Anticipated expiration: 2030-06-02
Also published as: FR2960953B1

Abstract

The unit (1) has compressors (10, 20) e.g. spiral compressors, respectively associated with the refrigeration circuits (30) for cooling compartments (3) of vehicle component at different temperatures. Each of the compressors is driven by an energy source e.g. diesel engine, associated with the compressors or by a common energy source. Two casings respectively accommodate the compressors, where one of the casings is independent of the other casing.

Description

La présente invention concerne le domaine du transport frigorifique, par exemple le transport de denrées périssables, telles que des produits alimentaires ou des fleurs, notamment au moyen de camions ou de semi-remorques. L'invention concerne plus particulièrement le transport multi-compartiment, c'est-à-dire le transport avec un élément de véhicule comportant au moins un premier compartiment et un deuxième compartiment pour stocker des produits dans les compartiments à des températures différentes, comprises par exemple entre +20°C et -20°C. Il est connu d'utiliser pour ce faire un compresseur unique de grande puissance associé à plusieurs évaporateurs permettant chacun l'ajustement de la température dans un compartiment. Une telle solution présente l'inconvénient d'une dépendance entre les évaporateurs les uns par rapport aux autres, ce qui peut être néfaste pour la production de froid du groupe frigorifique. Il existe donc un besoin pour faciliter et simplifier le transport frigorifique de denrées réfrigérées ou congelées à différentes températures. The present invention relates to the field of refrigerated transport, for example the transport of perishable goods, such as foodstuffs or flowers, in particular by means of trucks or semi-trailers. The invention relates more particularly to the multi-compartment transport, that is to say the transport with a vehicle element comprising at least a first compartment and a second compartment for storing products in the compartments at different temperatures, understood by example between + 20 ° C and -20 ° C. It is known to use for this purpose a single high-power compressor associated with several evaporators each allowing the adjustment of the temperature in a compartment. Such a solution has the disadvantage of a dependence between the evaporators relative to each other, which can be detrimental to the cold production of the refrigeration unit. There is therefore a need to facilitate and simplify the refrigerated transport of refrigerated or frozen food at different temperatures.

Dans le même temps, il est nécessaire de garantir la réfrigération ou la congélation adéquate des produits transportés. La présente invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un groupe frigorifique pour élément de véhicule frigorifique à au moins un premier et un deuxième compartiments, comportant au moins - un premier compresseur associé à un premier circuit frigorifique pour le refroidissement du premier compartiment à une première température, - un deuxième compresseur associé à un deuxième circuit frigorifique pour le refroidissement du deuxième compartiment à une deuxième température, qui peut être différente de la première température. At the same time, it is necessary to ensure the proper refrigeration or freezing of the transported products. The object of the present invention is therefore, according to one of its aspects, a refrigeration unit for a refrigerated vehicle element with at least a first and a second compartment, comprising at least a first compressor associated with a first cooling circuit for cooling. from the first compartment to a first temperature; - a second compressor associated with a second refrigerant circuit for cooling the second compartment to a second temperature, which may be different from the first temperature.

Le groupe frigorifique peut par exemple comporter seulement deux compresseurs associés chacun à un circuit frigorifique, ou trois compresseurs associés chacun à un circuit frigorifique, voire plus encore. Grâce à l'invention, un compresseur est associé à un évaporateur unique d'un circuit frigorifique totalement indépendant des autres évaporateurs. Ainsi, la puissance frigorifique produite par un compresseur et le circuit frigorifique associé est disponible à tout moment quel que soit l'état frigorifique des autres circuits frigorifiques, tel que chauffage ou dégivrage. The refrigerating unit may for example comprise only two compressors each associated with a refrigerant circuit, or three compressors each associated with a refrigerant circuit, or even more. Thanks to the invention, a compressor is associated with a single evaporator of a refrigerant circuit totally independent of other evaporators. Thus, the cooling capacity produced by a compressor and the associated refrigerant circuit is available at any time regardless of the refrigeration state of the other refrigerating circuits, such as heating or defrosting.

Grâce à l'invention, on peut réguler de manière indépendante les compresseurs et les circuits frigorifiques associés, notamment les évaporateurs de chacun des circuits frigorifiques, et obtenir un meilleur rendement des évaporateurs. Lorsque les besoins sont moindres, par exemple dans le cas où un seul des compartiments de l'élément de véhicule est utilisé, on peut obtenir une économie substantielle de carburant. Par exemple lorsque la température nécessaire est à un écart moindre par rapport à la température extérieure, la consommation peut être diminuée. On obtient avantageusement également une minimisation des pannes, car même si l'un des compresseurs est par exemple en panne, le ou les autres compresseurs peuvent continuer à fonctionner. Enfin, le temps de dégivrage d'un compartiment peut être plus court, ce qui peut permettre un meilleur refroidissement. Le groupe frigorifique peut comporter au moins une source d'énergie pour l'entraînement des premier et deuxième compresseurs. Thanks to the invention, it is possible to independently regulate the compressors and the associated refrigerant circuits, in particular the evaporators of each of the refrigerant circuits, and to obtain a better efficiency of the evaporators. When the needs are lower, for example in the case where only one of the compartments of the vehicle element is used, a substantial saving of fuel can be obtained. For example, when the required temperature is less than the outside temperature, the consumption can be reduced. Advantage is also advantageously obtained of minimizing faults, because even if one of the compressors is for example broken down, the other compressor (s) may continue to operate. Finally, the defrosting time of a compartment may be shorter, which may allow better cooling. The refrigeration unit may comprise at least one energy source for driving the first and second compressors.

On peut effectuer des économies de carburant, tel que diesel, essence ou gaz, lorsque l'un des compartiments a atteint sa température de fonctionnement, le compresseur correspondant pouvant alors être désolidarisé de la source d'énergie. La source d'énergie peut alors avoir une consommation plus limitée, étant moins sollicitée. La source d'énergie peut comporter un moteur diesel ou en variante un moteur de traction du véhicule. Le moteur de traction du véhicule peut par exemple être un moteur diesel, un moteur à essence ou un moteur à gaz. En variante encore, la source d'énergie peut comporter une batterie embarquée. La batterie peut être alimentée par un moteur diesel entraînant un générateur électrique. Le groupe frigorifique peut comporter au moins une première source d'énergie pour l'entraînement du premier compresseur et une deuxième source d'énergie pour l'entraînement du deuxième compresseur, les première et deuxième sources d'énergie pouvant comporter des moteurs diesel. En variante, le groupe frigorifique peut comporter une unique source d'énergie pour l'entraînement des premier et deuxième compresseurs, par exemple un moteur diesel. Fuel savings, such as diesel, gasoline or gas, can be achieved when one of the compartments has reached its operating temperature and the corresponding compressor can be disconnected from the energy source. The energy source can then have a more limited consumption, being less solicited. The energy source may comprise a diesel engine or alternatively a traction motor of the vehicle. The traction motor of the vehicle may for example be a diesel engine, a gasoline engine or a gas engine. In another variant, the energy source may comprise an onboard battery. The battery can be powered by a diesel engine driving an electric generator. The refrigeration unit may comprise at least one first energy source for driving the first compressor and a second energy source for driving the second compressor, the first and second energy sources possibly comprising diesel engines. In a variant, the refrigeration unit may comprise a single energy source for driving the first and second compressors, for example a diesel engine.

Le groupe frigorifique peut comporter un premier carter logeant le premier compresseur, et un deuxième carter logeant le deuxième compresseur indépendamment du premier carter. The refrigerating unit may comprise a first housing housing the first compressor, and a second housing housing the second compressor independently of the first housing.

Le premier compresseur peut être de tout type, tel que par exemple : rotatif, par exemple à spirale ou à palette, alternatif, par exemple à piston, de cylindrée, de débit, cette liste n'étant pas limitative. Le deuxième compresseur peut être de tout type, tel que par exemple : rotatif, par exemple à spirale ou à palette, alternatif, par exemple à piston, de cylindrée, de débit, cette liste n'étant pas limitative. Le groupe frigorifique selon l'invention peut avoir une puissance frigorifique comprise entre 4000 et 15000 W à 0°C, avec une température extérieure à 30°C, ou entre 2000 et 10000 W à -20°C, avec une température extérieure à 30°C. L'invention peut plus particulièrement s'appliquer à un élément de véhicule tel qu'une remorque ou semi-remorque, un container, et à des véhicules frigorifiques tels que des semi-remorques, ou des camions et utilitaires. L'invention a encore pour objet un élément de véhicule comportant un groupe frigorifique tel que mentionné plus haut. L'élément de véhicule peut par exemple être une remorque ou un container. The first compressor can be of any type, such as for example: rotary, for example spiral or paddle, reciprocating, for example piston, displacement, flow, this list is not limiting. The second compressor can be of any type, such as for example: rotary, for example spiral or paddle, reciprocating, for example piston, displacement, flow, this list is not limiting. The refrigeration unit according to the invention may have a cooling capacity of between 4000 and 15000 W at 0 ° C., with an outside temperature of 30 ° C., or between 2000 and 10000 W. at -20 ° C., with an outside temperature of 30 ° C. ° C. The invention may more particularly apply to a vehicle component such as a trailer or semi-trailer, a container, and refrigerated vehicles such as semi-trailers, or trucks and utilities. The invention further relates to a vehicle element comprising a refrigeration unit as mentioned above. The vehicle element may for example be a trailer or a container.

L'invention a encore pour objet un véhicule frigorifique comportant un groupe frigorifique tel que mentionné plus haut. Le véhicule frigorifique peut par exemple être un véhicule utilitaire, un camion, par exemple de plus de 3,5 T, ou encore un véhicule semi-remorque comportant une remorque et une cabine tractrice. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de réalisation de l'invention, et à l'examen du dessin annexé sur lequel : la figure 1 est un diagramme schématisant un groupe frigorifique conforme à l'invention, et - la figure 2 est une vue schématique et partielle du groupe frigorifique de la figure 1. On a illustré à la figure 1 de manière schématique et partielle un groupe frigorifique 1 conforme à l'invention destiné à un élément de véhicule, tel qu'un véhicule utilitaire ou un camion de plus de 3,5 T, ou une remorque ou container. L'élément de véhicule comporte au moins deux compartiments différents 3 destinés à être chacun refroidi à une température différente par le groupe frigorifique 1. Le groupe frigorifique 1 comporte à cet effet un premier compresseur 10 associé à un premier circuit frigorifique 30, ainsi qu'un deuxième compresseur 20 associé à un deuxième circuit frigorifique 30. Les premier et deuxième compresseurs 10 et 20 peuvent fonctionner successivement ou simultanément pour refroidir les différents compartiments de l'élément de véhicule, selon la situation du véhicule ou les circonstances. The invention further relates to a refrigerated vehicle having a refrigeration unit as mentioned above. The refrigerated vehicle may for example be a commercial vehicle, a truck, for example more than 3.5 T, or a semi-trailer vehicle with a trailer and a tractive cabin. The invention will be better understood on reading the following detailed description of an exemplary embodiment of the invention and on examining the appended drawing in which: FIG. 1 is a diagram schematizing a refrigeration unit according to to the invention, and - Figure 2 is a schematic and partial view of the refrigerating unit of Figure 1. is shown in Figure 1 schematically and partially a refrigeration unit 1 according to the invention for an element of vehicle, such as a utility vehicle or a truck over 3.5 T, or a trailer or container. The vehicle element comprises at least two different compartments 3 intended to be each cooled to a different temperature by the refrigerating unit 1. The refrigerating unit 1 comprises for this purpose a first compressor 10 associated with a first refrigerating circuit 30, as well as a second compressor 20 associated with a second refrigerating circuit 30. The first and second compressors 10 and 20 can operate successively or simultaneously to cool the different compartments of the vehicle element, depending on the situation of the vehicle or the circumstances.

Les compresseurs 10 et 20 sont dans l'invention branchés chacun sur un circuit frigorifique 30 identique, qui est illustré plus en détails à la figure 2. Le premier compresseur 10 met en circulation le réfrigérant qui sort de l'orifice haute pression du premier compresseur 10, cette sortie étant commandée par une vanne solénoïde 31, puis traverse une vanne trois voies 32 avant d'arriver au condenseur 33. Lors de son passage dans le condenseur 33, le réfrigérant perd de ses calories et se condense. Il traverse ensuite un clapet 34 puis une bouteille liquide 35 avant d'arriver au déshydrateur 36 et d'entrer ensuite dans l'échangeur de chaleur 37 précédent le détendeur 38. Le détendeur 38 crée une restriction, c'est-à-dire une chute de pression du réfrigérant, de sorte qu'on observe une chute de pression importante ainsi qu'une chute de température du réfrigérant à la sortie du détendeur. Le réfrigérant traverse alors l'évaporateur 39 avant de circuler de nouveau dans l'échangeur de chaleur 37 puis dans une bouteille anti coup de liquide 40 avant d'être aspiré par le compresseur 10 à travers une vanne ou électrovanne 41 d'aspiration. Le cycle peut alors se renouveler. The compressors 10 and 20 are in the invention each connected to an identical refrigerant circuit, which is illustrated in more detail in FIG. 2. The first compressor 10 circulates the refrigerant that leaves the high pressure port of the first compressor. 10, this output being controlled by a solenoid valve 31, then through a three-way valve 32 before arriving at the condenser 33. During its passage in the condenser 33, the refrigerant loses its calories and condenses. It then passes through a valve 34 and a liquid bottle 35 before reaching the dehydrator 36 and then entering the heat exchanger 37 preceding the expander 38. The expander 38 creates a restriction, that is to say a pressure drop of the refrigerant, so that there is a significant pressure drop and a coolant temperature drop at the outlet of the expander. The refrigerant then passes through the evaporator 39 before circulating again in the heat exchanger 37 and then in an anti-liquid bottle 40 before being sucked by the compressor 10 through a valve or solenoid valve 41 suction. The cycle can then be renewed.

Le groupe frigorifique 30 peut en option comporter un séparateur d'huile 45 disposé sur la vanne trois voies 32. Il en est de même pour le deuxième compresseur 20 et le circuit frigorifique 30 associé. Chacun des compresseurs du groupe frigorifique peut être entraîné par une source d'énergie associée au compresseur ou une source d'énergie commune. La ou les sources d'énergie peuvent comporter un moteur diesel, un moteur de traction du véhicule, ou en variante une batterie qui peut par exemple être alimentée par un moteur diesel entraînant un générateur électrique. La batterie peut également être alimentée par un générateur électrique transformant en énergie électrique une énergie captée par exemple lors du freinage du véhicule ou une énergie fournie par les oscillations de la remorque sur ses suspensions. The refrigerating unit 30 may optionally include an oil separator 45 disposed on the three-way valve 32. It is the same for the second compressor 20 and the associated refrigerant circuit 30. Each compressor of the refrigeration unit can be driven by a power source associated with the compressor or a common source of energy. The energy source or sources can comprise a diesel engine, a traction motor of the vehicle, or alternatively a battery which can for example be powered by a diesel engine driving an electric generator. The battery can also be powered by an electric generator transforming into electrical energy energy captured for example during the braking of the vehicle or energy supplied by the oscillations of the trailer on its suspensions.

L'expression "comportant un" doit être comprise comme étant synonyme de "comportant au moins un", et "compris entre" s'entend bornes incluses, sauf si le contraire est spécifié. The expression "comprising a" shall be understood as being synonymous with "comprising at least one", and "included between" means included limits, unless the contrary is specified.

Claims

REVENDICATIONS1. Refrigerating unit (1) for a refrigerated vehicle element with at least first and second compartments (3), comprising at least: - a first compressor (10) associated with a first refrigerant circuit (30) for cooling the first compartment at a first temperature, - a second compressor (20) associated with a second refrigerating circuit (30) for cooling the second compartment to a second temperature, which may be different from the first temperature.

2. Refrigerating unit according to the preceding claim, comprising at least one energy source for driving the first and second compressors.

3. Group according to the preceding claim, wherein the energy source comprises a diesel engine.

4. Group according to one of the two preceding claims, wherein the energy source comprises a traction motor of the vehicle.

5. Group according to one of the three preceding claims, wherein the power source comprises an onboard battery.

6. Refrigerating unit according to any one of the preceding claims, comprising at least a first energy source for driving the first compressor and a second energy source for driving the second compressor, the first and second sources of energy. energy may include diesel engines.

7. Refrigeration unit according to any one of claims 1 to 5, comprising a single energy source for driving the first and second compressors, for example a diesel engine.

8. Refrigerating unit according to any one of the preceding claims, comprising a first housing housing the first compressor.

9. Refrigeration unit according to the preceding claim, comprising a second housing housing the second compressor independently of the first housing.

10. Vehicle element comprising a refrigeration unit according to any one of the preceding claims.

11. Refrigerating vehicle comprising a refrigeration unit according to any one of claims 1 to 9.