FR2959048A1

FR2959048A1 - Method for transmitting data relative to e.g. door locking action to CPU of motor vehicle, involves immediately following alarm signal by control signal integrating information permitting to determine whether frame is addressed to CPU

Info

Publication number: FR2959048A1
Application number: FR1001680A
Authority: FR
Inventors: Alain Brillon; Isabelle Verdon
Original assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Current assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Priority date: 2010-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2011-10-21
Anticipated expiration: 2030-04-20
Also published as: FR2959048B1

Abstract

The method involves emitting a predefined number of radiofrequency signals that form a radiofrequency frame (50), by a remote control device upon request from a user, where the frame comprises an alarm signal (R1) and a data signal (D1). The alarm signal is immediately followed by a control signal (ID1) integrating information permitting a CPU to determine whether the frame is addressed to the CPU or not, where the control signal integrates an identification code of the remote control device and/or identification code of the CPU. Independent claims are also included for the following: (1) a method for receiving data relative to an action to be performed by a CPU embarked in a vehicle (2) a remote control system comprising a remote control device transmitting data.

Description

La présente invention appartient au domaine des systèmes de télécommande de véhicules, et concerne plus particulièrement un procédé d'émission d'une trame radiofréquences par un dispositif de télécommande à destination d'une unité centrale d'un véhicule, ainsi qu'un procédé de réception de cette trame radiofréquences. The present invention belongs to the field of vehicle remote control systems, and more particularly relates to a method of transmitting a radio frequency frame by a remote control device to a central unit of a vehicle, as well as a method of reception of this radio frequency frame.

De nos jours, la plupart des véhicules automobiles peuvent être télécommandés par le biais de dispositifs de télécommande, généralement intégrés dans une clé dudit véhicule. Ces dispositifs permettent à l'utilisateur du véhicule de commander à distance la réalisation de certaines actions telles que le vérrouillage/déverrouillage d'une ou plusieurs portes du véhicule, l'activation du klaxon pour permettre à l'utilisateur de localiser son véhicule, etc. Sur requête de l'utilisateur, généralement par pression d'un bouton, de tels dispositifs de télécommande émettent une trame radiofréquences à destination d'une unité centrale du véhicule. La figure la représente un chronogramme illustrant un exemple de trame 10 15 radiofréquences émise par un dispositif de télécommande. L'unité centrale est par défaut en veille afin de diminuer l'énergie consommée, fournie généralement par la batterie du véhicule. Ne sachant pas quand l'utilisateur sollicitera la réalisation d'une action, l'unité centrale se réveille régulièrement pour scruter le lien radiofréquences, au cours de fenêtres de scrutation FoN séparées par des fenêtres, 20 dites « fenêtres de sommeil » FOFF, au cours desquelles le lien radiofréquences n'est pas scruté (cf. figure 1 b). La trame 10 radiofréquences débute par un signal, dit « signal de réveil » R, dont les caractéristiques sont connues de l'unité centrale. La détection d'un signal de réveil est interprétée par l'unité centrale comme la détection qu'une trame 25 radiofréquences a été émise. Lorsqu'un signal de réveil est détecté au cours d'une fenêtre de scrutation FoN, l'unité centrale se réveille complètement pour essayer de décoder le ou les signaux de données qu'elle reçoit. Dans l'exemple de la figure la, l'émission du signal de réveil R de la trame 10 30 radiofréquences est suivie par l'émission de quatre signaux de données analogues D1, D2, D3 et D4. Par « signaux de données analogues », on entend que chaque signal de données émis est suffisant, lorsqu'il est décodé avec succès par l'unité centrale, pour déclencher la réalisation de l'action choisie. Plusieurs signaux de données analogues sont 35 émis afin d'améliorer la robustesse du système, la probabilité de décoder avec succès au moins un signal de données augmentant avec le nombre de signaux de données analogues émis. La figure 1 b illustre la scrutation du lien radiofréquences par l'unité centrale, dans le cas où ledit lien radiofréquences est perturbé par un signal parasite P, dont les 5 caractéristiques font qu'il peut être confondu avec un signal de réveil R. Au cours de la scrutation du lien radiofréquences, le signal parasite P est confondu avec un signal de réveil R. L'unité centrale se réveille complètement et tente de décoder des signaux de données, théoriquement attendus à la suite d'un signal de réveil, sans y parvenir. Cette étape de décodage des signaux de données est illustrée par la 10 partie hachurée sur la figure 1 b. Pendant cette étape de décodage, l'unité centrale aura consommée inutilement de l'énergie. Cette étape de décodage peut durer autant de temps qu'une trame 10 radiofréquences. Les signaux de données D,, D2, D3 et D4 étant analogues, il suffit que l'unité centrale arrive à en décoder un. En présence d'un signal parasite P confondu avec 15 un signal de réveil, l'unité centrale va d'abord essayer de décoder le signal de données D, théoriquement attendu après le signal de réveil, échouer, car ce signal n'est pas présent puis essayer de décoder le signal de données D2 théoriquement attendu, échouer, car ce signal n'est pas présent, etc. Par ailleurs, de nombreuses unités centrales sont à présents munies de deux 20 antennes de réception ou plus. On comprend que les signaux mesurés par des antennes différentes peuvent être perturbés de façon très différente par un éventuel signal parasite P. Il est possible que l'unité centrale, en utilisant une des antennes, confonde le signal parasite P avec un signal de réveil R, alors qu'avec l'autre antenne, l'unité centrale aurait été en mesure de détecter un signal de réveil R effectivement transmis par un 25 dispositif de télécommande. On comprend que de nouveaux moyens doivent être mis en oeuvre pour éviter que l'unité centrale reste bloquée inutilement dans une exécution d'étape de décodage en présence d'un signal parasite et/ou, lorsque l'unité centrale comporte au moins deux antennes, pour éviter que l'unité centrale reste bloquée inutilement sur l'utilisation d'une 30 antenne avec laquelle il ne sera pas en mesure de détecter un éventuel signal de réveil, alors que cela serait possible avec l'autre antenne. Selon un premier aspect, l'invention concerne un procédé d'émission, par un dispositif de télécommande, de données relatives à une action à faire réaliser par une unité centrale embarquée dans un véhicule. Sur requête d'un utilisateur, le dispositif de 35 télécommande émet un nombre prédéfini de signaux radiofréquences formant une trame radiofréquences. La trame radiofréquences comporte un signal de réveil, dont la détection par l'unité centrale est interprétée comme la détection qu'une trame radiofréquences a été émise, et un signal de données relatives à l'action à faire réaliser par l'unité centrale. En outre, le signal de réveil est immédiatement suivi par un signal de contrôle intégrant des informations permettant à l'unité centrale de déterminer si cette trame radiofréquences lui est adressée. Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre, le procédé d'émission comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : • le signal de contrôle intègre un code d'identification du dispositif de télécommande et/ou un code d'identification de l'unité centrale ; • la trame radiofréquences comporte au moins deux signaux de réveil, chaque signal de réveil étant immédiatement suivi par un signal de contrôle ; • chaque signal de contrôle intègre un code de position, représentatif de la position de ce signal de contrôle dans la trame. Nowadays, most motor vehicles can be remotely controlled by means of remote control devices, generally integrated in a key of said vehicle. These devices allow the user of the vehicle to remotely control the performance of certain actions such as locking / unlocking one or more doors of the vehicle, the activation of the horn to allow the user to locate his vehicle, etc. . At the request of the user, usually by pressing a button, such remote control devices emit a radio frequency frame to a central unit of the vehicle. Figure la shows a timing diagram illustrating an example of a radio frequency frame 10 emitted by a remote control device. The central unit is by default in standby to reduce the energy consumed, usually provided by the vehicle battery. Not knowing when the user will request the performance of an action, the central unit wakes up regularly to scrutinize the radio frequency link, during FON windows separated by windows, called "windows of sleep" FOFF, at the during which the radiofrequency link is not scrutinized (see Figure 1b). The radio frequency frame 10 starts with a signal, called "wake-up signal" R, whose characteristics are known to the central unit. The detection of a wake-up signal is interpreted by the central unit as the detection that a radio frequency frame has been transmitted. When a wake-up signal is detected during a FoN scan window, the CPU wakes up completely to try to decode the data signal (s) it receives. In the example of FIG. 1a, the emission of the wake-up signal R of the radio frequency frame is followed by the transmission of four analog data signals D1, D2, D3 and D4. By "analog data signals" is meant that each transmitted data signal is sufficient, when decoded successfully by the central unit, to trigger the achievement of the chosen action. Several analog data signals are transmitted to improve the robustness of the system, the probability of successfully decoding at least one data signal increasing with the number of similar data signals transmitted. FIG. 1b illustrates the scanning of the radiofrequency link by the central unit, in the case where said radio frequency link is disturbed by a parasitic signal P, whose characteristics make it possible to be confused with a wake-up signal R. Au During the scanning of the radio frequency link, the parasitic signal P coincides with a wake-up signal R. The central unit wakes up completely and attempts to decode data signals, theoretically expected as a result of a wake-up signal, without achieve it. This step of decoding the data signals is illustrated by the hatched portion in FIG. 1b. During this decoding step, the CPU will have consumed energy unnecessarily. This decoding step can last as long as a radio frequency frame. Since the data signals D 1, D 2, D 3 and D 4 are similar, it suffices for the central unit to decode one of them. In the presence of a parasitic signal P coincided with a wake-up signal, the central unit will first try to decode the data signal D, theoretically expected after the wake-up signal, to fail, because this signal is not present then try to decode the theoretically expected D2 data signal, fail, because this signal is not present, etc. In addition, many CPUs are now provided with two or more receiving antennas. It is understood that the signals measured by different antennas can be disturbed very differently by a possible parasitic signal P. It is possible for the central unit, using one of the antennas, to confuse the parasitic signal P with a wake-up signal R , while with the other antenna, the central unit would have been able to detect a wake up signal R actually transmitted by a remote control device. It is understood that new means must be implemented to prevent the CPU remains unnecessarily locked in a decoding step execution in the presence of a spurious signal and / or, when the central unit has at least two antennas , to prevent the CPU remains unnecessarily locked on the use of an antenna with which it will not be able to detect a possible wake-up signal, while this would be possible with the other antenna. According to a first aspect, the invention relates to a method of transmitting, by a remote control device, data relating to an action to be performed by a central unit on board a vehicle. At the request of a user, the remote control device transmits a predefined number of radio frequency signals forming a radio frequency frame. The radio frequency frame includes a wake-up signal, the detection of which by the central unit is interpreted as the detection that a radio frequency frame has been transmitted, and a data signal relating to the action to be performed by the central unit. In addition, the wake-up signal is immediately followed by a control signal incorporating information enabling the central unit to determine whether this radio frequency frame is addressed to it. According to particular modes of implementation, the transmission method comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination: the control signal includes an identification code of the remote control device and / or an identification code of the central unit; The radio frequency frame comprises at least two wake-up signals, each wake-up signal being immediately followed by a control signal; Each control signal integrates a position code, representative of the position of this control signal in the frame.

Selon un second aspect, l'invention concerne un procédé de réception par une unité centrale embarquée dans un véhicule, de données susceptibles d'être émises conformément au procédé d'émission par un dispositif de télécommande. Le procédé de réception comporte au moins : • une étape de scrutation du lien radiofréquences à la recherche d'un signal de réveil ; • lorsqu'un signal de réveil a été détecté, une étape de décodage d'un signal de contrôle ; • lorsque les informations décodées du signal de contrôle indiquent qu'un signal de données doit être décodé, une étape de décodage d'un signal de données. Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre, le procédé de réception comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : • dans une unité centrale comportant au moins deux antennes de réception, et après qu'une trame radiofréquences a été détectée à tort par l'unité centrale, l'unité centrale reprend l'exécution de l'étape de scrutation en commençant avec une antenne différente de celle ayant abouti à détecter à tort une trame radiofréquences ; • l'unité centrale détermine qu'une trame radiofréquences a été détectée à tort lorsque ladite unité centrale n'a pas détecté de signal de contrôle ou lorsque les informations obtenues à partir d'un signal de contrôle indiquent que la trame radiofréquences n'est pas adressée à cette unité centrale ; 25 30 35 • lorsque chaque signal de contrôle intègre un code de position, représentatif de la position de ce signal de contrôle dans la trame radiofréquences, le procédé comporte une étape de détermination, en fonction de ce code de position, de la durée maximale au-delà de laquelle, si un signal de données n'a pu être décodé, l'unité centrale reprend l'exécution de l'étape de scrutation. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un système de télécommande comportant un dispositif de télécommande et une unité centrale destinée à être embarquée dans un véhicule, le dispositif de télécommande étant adapté à émettre des données relatives à une action à faire réaliser par l'unité centrale. Le dispositif de télécommande comporte des moyens d'émettre, sur requête d'un utilisateur, un nombre prédéfini de signaux radiofréquences formant une trame radiofréquences, la trame radiofréquences comportant un signal de réveil et un signal de données relatives à l'action à faire réaliser par l'unité centrale, le signal de réveil étant immédiatement suivi par un signal de contrôle intégrant des informations permettant à l'unité centrale de déterminer si cette trame radiofréquences lui est adressée. De préférence, l'unité centrale comporte des moyens de scruter un lien radiofréquences sur lequel le dispositif de télécommande est susceptible d'émettre des signaux radiofréquences, des moyens adaptés à décoder un signal de contrôle lorsqu'un signal de réveil a été détecté, et des moyens adaptés à décoder un signal de données lorsque les informations obtenues à partir du signal de contrôle indiquent qu'un signal de données doit être décodé. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple nullement limitatif, et faite en se référant aux figures qui représentent : • Figures la et 1 b, déjà décrites, des chronogrammes illustrant une trame radiofréquences conforme à l'état de la technique, et des problèmes associés à l'utilisation d'une telle trame, • Figures 2a et 2b, deux représentations schématiques d'exemples de réalisation d'un système de télécommande comportant un dispositif de télécommande et une unité centrale embarquée dans un véhicule automobile, • Figures 3a à 3c, des chronogrammes représentant des exemples de configuration d'une trame radiofréquences émise par un dispositif de télécommande sur requête d'un utilisateur, • Figure 4, un diagramme illustrant un exemple de mise en oeuvre d'un procédé de réception selon l'invention, • Figures 5a à 5c, des chronogrammes illustrant la mise en oeuvre du procédé de réception selon l'invention, dans le cas d'une unité centrale comportant plusieurs antennes de réception. La figure 2a représente un système de télécommande d'un véhicule 2 automobile. Le système de télécommande comporte un dispositif de télécommande 3, par exemple intégré dans une clé 20 du véhicule 2, et une unité centrale 4 embarquée dans ce véhicule 2. Le dispositif de télécommande 3 comporte par exemple un processeur 30 relié à une ou des mémoires électroniques dans lesquelles sont mémorisées des instructions de code de programme à exécuter pour mettre en oeuvre notamment un procédé d'émission de signaux radiofréquences en réponse à une requête d'un utilisateur de la clé 20. Dans le contexte de l'invention, on entend par « radiofréquences » une onde électromagnétique se propageant via des moyens non filaires, dont les fréquences sont comprises dans le spectre traditionnel des radiofréquences (quelques hertz à plusieurs centaines de gigahertz) ou dans des bandes de fréquences voisines (y compris infrarouge). Le processeur 30 est relié à des périphériques qui incluent au moins un émetteur radiofréquences 31. Le dispositif de télécommande 3 est par exemple alimenté électriquement par une pile-bouton 32. L'unité centrale 4 est du type ordinateur programmé, comportant un processeur 40 relié à une ou des mémoires électroniques dans lesquelles sont mémorisées des instructions de code de programme à exécuter pour mettre en oeuvre notamment un procédé de scrutation d'un lien radiofréquences sur lequel le dispositif de télécommande 3 est susceptible d'émettre des signaux radiofréquences. L'unité centrale 4 comporte également un récepteur radiofréquences 41 adapté 25 à recevoir les signaux radiofréquences émis par l'émetteur radiofréquences 31 du dispositif de télécommande 3. Dans l'exemple illustré par la figure 2a, le récepteur radiofréquences 41 comporte une seule antenne 42. La figure 2b représente schématiquement un autre exemple de réalisation d'un 30 système de télécommande d'un véhicule 2 automobile dans lequel le récepteur radiofréquences 41 de l'unité centrale 4 comporte deux antennes 42a, 42b de réception. Le dispositif de télécommande 3 met en oeuvre un procédé d'émission de données relatives à une action à faire réaliser par l'unité centrale 4 du véhicule 2 automobile. 35 Par défaut, le dispositif de télécommande 3 n'émet pas de signaux radiofréquences afin, notamment, de limiter sa consommation d'énergie. Lorsque l'utilisateur de la clé 20 souhaite faire réaliser une action par l'unité centrale 4 du véhicule 2, il presse par exemple un bouton 33 présent sur la clé 20, correspondant à l'action choisie (verrouillage/déverrouillage d'une ou de plusieurs portes du véhicule 2, activation du klaxon du véhicule 2 pour en faciliter la localisation, etc.). Lorsqu'une requête de l'utilisateur a été détectée, le dispositif de télécommande 3 émet un nombre fini et prédéfini de signaux radiofréquences, puis repasse dans un état dans lequel il n'émet pas de signaux radiofréquences. La durée de l'émission des signaux radiofréquences en nombre fini est limitée dans le temps, généralement inférieure à la seconde ou à quelques secondes. En effet, il est nécessaire de limiter la durée d'émission d'un point de vue consommation énergétique, afin d'augmenter la durée de vie de la pile-bouton 32. De plus, du point de vue satisfaction de l'utilisateur, la réalisation de l'action commandée doit se faire assez rapidement : au-delà de quelques secondes, l'utilisateur aura de toute façon pressé à nouveau le bouton 33 de sa clé 20, de sorte que le dispositif de télécommande 3 réémettra les signaux radiofréquences précédemment émis. According to a second aspect, the invention relates to a method of reception by a central unit on board a vehicle of data that can be transmitted in accordance with the transmission method by a remote control device. The reception method comprises at least: a step of scanning the radio frequency link in search of a wake-up signal; When a wake-up signal has been detected, a step of decoding a control signal; When the decoded information of the control signal indicates that a data signal is to be decoded, a step of decoding a data signal. According to particular modes of implementation, the reception method comprises one or more of the following characteristics, taken separately or according to all the technically possible combinations: in a central unit comprising at least two receiving antennas, and after a radio frequency frame has been wrongly detected by the central unit, the central unit resumes the execution of the scanning step by starting with an antenna different from that which has succeeded in detecting a radio frequency frame; The central unit determines that a radio frequency frame has been wrongly detected when said central unit has not detected a control signal or when the information obtained from a control signal indicates that the radio frequency frame is not not addressed to this central unit; • when each control signal includes a position code, representative of the position of this control signal in the radio frequency frame, the method includes a step of determining, according to this position code, the maximum duration at the beyond which, if a data signal could not be decoded, the central unit resumes the execution of the scanning step. According to a third aspect, the invention relates to a remote control system comprising a remote control device and a central unit intended to be embedded in a vehicle, the remote control device being adapted to transmit data relating to an action to be performed by the central unit. The remote control device comprises means for transmitting, at the request of a user, a predefined number of radiofrequency signals forming a radio frequency frame, the radio frequency frame comprising an alarm signal and a data signal relating to the action to be performed. by the central unit, the wake-up signal being immediately followed by a control signal incorporating information enabling the central unit to determine if this radio frequency frame is addressed to it. Preferably, the central unit comprises means for scanning a radio frequency link on which the remote control device is capable of transmitting radio frequency signals, means adapted to decode a control signal when a wake-up signal has been detected, and means adapted to decode a data signal when the information obtained from the control signal indicates that a data signal is to be decoded. The invention will be better understood on reading the following description, given by way of non-limiting example, and with reference to the figures which represent: FIGS. 1a and 1b, already described, timing diagrams illustrating a radio frequency frame in accordance with in the state of the art, and problems associated with the use of such a frame, • Figures 2a and 2b, two schematic representations of exemplary embodiments of a remote control system comprising a remote control device and a unit embedded control unit in a motor vehicle, • Figures 3a to 3c, timing diagrams showing examples of configuration of a radio frequency frame transmitted by a remote control device at the request of a user, • Figure 4, a diagram illustrating an example of implementation of a reception method according to the invention, • FIGS. 5a to 5c, chronograms illustrating the implementation of the reception method according to the invention, in the case of a central unit comprising several receiving antennas. Figure 2a shows a remote control system of a vehicle 2 automobile. The remote control system comprises a remote control device 3, for example integrated in a key 20 of the vehicle 2, and a central unit 4 embedded in this vehicle 2. The remote control device 3 comprises for example a processor 30 connected to one or more memories in which are stored program code instructions to be executed to implement in particular a method of transmitting radio frequency signals in response to a request from a user of the key 20. In the context of the invention is meant "radio frequency" means an electromagnetic wave propagating via non-wired means, the frequencies of which are included in the traditional spectrum of radio frequencies (a few hertz to several hundred gigahertz) or in neighboring frequency bands (including infrared). The processor 30 is connected to peripherals that include at least one radiofrequency transmitter 31. The remote control device 3 is for example electrically powered by a button battery 32. The central unit 4 is of the programmed computer type, comprising a connected processor 40 one or more electronic memories in which are stored program code instructions to be executed to implement in particular a method of scanning a radio frequency link on which the remote control device 3 is capable of transmitting radio frequency signals. The central unit 4 also comprises a radio frequency receiver 41 adapted to receive the radiofrequency signals emitted by the radio frequency transmitter 31 of the remote control device 3. In the example illustrated in FIG. 2a, the radio frequency receiver 41 comprises a single antenna 42 Figure 2b schematically shows another embodiment of a remote control system of an automobile vehicle 2 in which the radio frequency receiver 41 of the central unit 4 comprises two receiving antennas 42a, 42b. The remote control device 3 implements a data transmission method relating to an action to be performed by the central unit 4 of the automobile vehicle 2. By default, the remote control device 3 does not emit radio frequency signals, in particular to limit its power consumption. When the user of the key 20 wishes to make an action by the central unit 4 of the vehicle 2, it presses for example a button 33 present on the key 20, corresponding to the chosen action (locking / unlocking one or several doors of the vehicle 2, activation of the horn of the vehicle 2 to facilitate location, etc.). When a request from the user has been detected, the remote control device 3 transmits a finite and predefined number of radio frequency signals, then returns to a state in which it does not transmit radio frequency signals. The duration of the transmission of the radio frequency signals in finite number is limited in time, generally less than the second or a few seconds. Indeed, it is necessary to limit the transmission time from an energy consumption point of view, in order to increase the life of the button cell 32. Moreover, from the point of view of user satisfaction, the realization of the action ordered must be done quickly enough: beyond a few seconds, the user will in any case pressed the button 33 of his key 20 again, so that the remote control device 3 will re-transmit the radio frequency signals previously issued.

Les signaux radiofréquences, émis par le dispositif de télécommande 3 sur requête de l'utilisateur, sont organisés en une trame 50 radiofréquences (cf. Figures 3a à 3c). Selon l'invention, la trame 50 radiofréquences comporte au moins un signal de réveil RI, dont la détection par l'unité centrale 4 est interprétée comme la détection qu'une trame radiofréquences a été émise, et au moins un signal de données D, intégrant des informations relatives à l'action à faire réaliser par l'unité centrale 4. En outre, le signal de réveil R, est immédiatement suivi par un signal de contrôle ID, intégrant des informations permettant à l'unité centrale 4, lorsqu'elle a détecté le signal de réveil R,, de déterminer si le signal de données D, doit être décodé. En d'autres termes, le signal de contrôle ID, intègre des informations permettant à l'unité centrale 4 de déterminer si cette trame radiofréquences lui est adressée. Par « immédiatement suivi par un signal de contrôle », on entend que l'émission du signal de contrôle ID, précède l'émission de tout autre signal radiofréquences. En particulier, l'émission du signal de contrôle ID, précède l'émission, après le signal de réveil RI, de tout autre signal de réveil ou de tout signal de données D,, D2 (cf. Figure 3a). Tel qu'on l'a vu, les informations incluses dans un signal de contrôle doivent permettre à l'unité centrale 4 de déterminer si elle doit décoder le ou les signaux de données de la trame 50 radiofréquences. De préférence, pour permettre à l'unité centrale 4 de déterminer que cette trame 35 radiofréquences lui est adressée, le signal de contrôle ID1 intègre au moins un code d'identification connu à la fois du dispositif de télécommande 3 et de l'unité centrale 4. Par exemple, le signal de contrôle ID1 intègre un code d'identification du dispositif de télécommande 3 en tant qu'émetteur. Ce code d'identification du dispositif de télécommande 3 est mémorisé dans une mémoire non volatile de l'unité centrale 4. Par comparaison du code d'identification décodé avec celui mémorisé, l'unité centrale 4 est en mesure de déterminer si la trame 50 radiofréquences doit être décodée. The radio frequency signals emitted by the remote control device 3 at the request of the user are organized in a radio frequency frame 50 (see FIGS. 3a to 3c). According to the invention, the radio frequency frame 50 comprises at least one wake-up signal RI, the detection of which by the central unit 4 is interpreted as the detection that a radio frequency frame has been transmitted, and at least one data signal D, integrating information relating to the action to be performed by the central unit 4. In addition, the wake up signal R is immediately followed by a control signal ID, integrating information allowing the central unit 4, when it has detected the wake-up signal R ,, to determine whether the data signal D, must be decoded. In other words, the control signal ID integrates information enabling the central unit 4 to determine whether this radio frequency frame is addressed to it. By "immediately followed by a control signal" is meant that the transmission of the control signal ID precedes the transmission of any other radio frequency signal. In particular, the transmission of the control signal ID precedes the transmission, after the wake-up signal R1, of any other wake-up signal or of any data signal D ,, D2 (see FIG. 3a). As we have seen, the information included in a control signal must allow the central unit 4 to determine whether it must decode the data signal or the radio frequency frame 50. Preferably, to enable the central unit 4 to determine that this radio frequency frame is addressed to it, the control signal ID1 integrates at least one known identification code of both the remote control device 3 and the central unit. 4. For example, the control signal ID1 integrates an identification code of the remote control device 3 as a transmitter. This identification code of the remote control device 3 is stored in a non-volatile memory of the central unit 4. By comparison of the decoded identification code with that stored, the central unit 4 is able to determine whether the frame 50 radio frequencies must be decoded.

Alternativement ou en complément, le signal de contrôle ID, intègre un code d'identification de l'unité centrale 4 en tant que destinataire. Par comparaison du code d'identification décodé avec son propre code d'identification, l'unité centrale 4 est en mesure de déterminer si la trame 50 radiofréquences doit être décodée. De préférence, un tel code d'identification (du dispositif de télécommande 3 et/ou de l'unité centrale 4) est unique. En d'autres termes, un code d'identification donné ne sera attribué qu'à un dispositif de télécommande 3 (et/ou une unité centrale 4). Le code d'identification se présente par exemple sous la forme d'un mot de 24 bits. Du fait de la présence attendue d'un signal de contrôle ID1, l'unité centrale 4 sera en mesure de déterminer si elle doit essayer de décoder le signal de données de cette trame 50 radiofréquences ou si, au contraire, il n'est pas nécessaire de décoder ce signal de données, la trame 50 radiofréquences ne lui étant pas adressée. L'unité centrale 4 peut donc se remettre en veille rapidement et éviter de consommer de l'énergie inutilement à essayer de décoder une trame 50 radiofréquences qui ne lui est pas adressée. Alternatively or in addition, the control signal ID integrates an identification code of the central unit 4 as a recipient. By comparing the decoded identification code with its own identification code, the central unit 4 is able to determine whether the radio frequency frame 50 is to be decoded. Preferably, such an identification code (of the remote control device 3 and / or the central unit 4) is unique. In other words, a given identification code will only be assigned to a remote control device 3 (and / or a central unit 4). The identification code is for example in the form of a 24-bit word. Due to the expected presence of an ID1 control signal, the central unit 4 will be able to determine whether it must try to decode the data signal of this radio frequency frame 50 or if, on the contrary, it is not necessary to decode this data signal, the radio frequency frame 50 not being addressed to it. The central unit 4 can therefore return to standby quickly and avoid consuming energy unnecessarily trying to decode a radio frequency frame 50 which is not addressed to him.

Il est à noter que plus le signal de contrôle ID, est émis proche du signal de réveil RI, et plus vite l'unité centrale 4 pourra se remettre en veille s'il n'y a pas lieu de décoder la trame radiofréquences détectée. Avantageusement, le signal de contrôle ID, est donc directement accolé au signal de réveil RI, sans interrompre l'émission de signaux radiofréquences (cf. Figure 3a). It should be noted that the more the control signal ID is emitted close to the wake-up signal RI, and the faster the central unit 4 can go back to sleep if there is no need to decode the radio frequency frame detected. Advantageously, the control signal ID, is therefore directly attached to the wakeup signal RI, without interrupting the emission of radio frequency signals (see Figure 3a).

Rien n'exclut cependant, suivant d'autres exemples, que le signal de réveil R, et le signal de contrôle ID,, émis immédiatement après, soient séparés dans le temps par un silence. Par « silence », on entend que le dispositif de télécommande 3 n'émet sensiblement pas de signaux radiofréquences (pas du tout ou avec une puissance négligeable par rapport à celle des autres signaux radiofréquences de la trame 50). L'introduction d'un silence retarde l'instant où l'unité centrale 4 se remet en veille lorsqu'il n'y a pas lieu de décoder la trame radiofréquences détectée. Toutefois, l'introduction d'un silence peut s'avérer nécessaire dans les pays où l'utilisation de certaines bandes de fréquences est réglementée, par exemple aux Etats-Unis (sous le contrôle de la « Federal Communications Commission » ou FCC). Les figures 3a à 3c représentent des chronogrammes illustrant des exemples non limitatifs de trames 50 radiofréquences selon l'invention. Nothing, however, excludes, according to other examples, that the wake-up signal R, and the control signal ID ,, emitted immediately after, are separated in time by a silence. By "silence" is meant that the remote control device 3 emits substantially no radio frequency signals (not at all or with negligible power compared to that of the other radio frequency signals of the frame 50). The introduction of silence delays the moment when the central unit 4 goes back to sleep when there is no need to decode the radio frequency frame detected. However, the introduction of silence may be necessary in countries where the use of certain frequency bands is regulated, for example in the United States (under the control of the Federal Communications Commission or FCC). Figures 3a to 3c show timing diagrams illustrating non-limiting examples of radio frequency frames 50 according to the invention.

La figure 3a représente un exemple dans lequel la trame 50 radiofréquences débute par un signal de réveil R, immédiatement suivi, sans silence, d'un signal de contrôle ID,. La trame 50 radiofréquences comporte ensuite un silence 51, et deux signaux de données D, et D2, eux-mêmes séparés par des silences 51. FIG. 3a shows an example in which the radio frequency frame 50 starts with an alarm signal R, immediately followed, without silence, by an ID control signal. The radio frequency frame 50 then comprises a silence 51, and two data signals D 1 and D 2, themselves separated by silences 51.

La figure 3b représente un autre exemple dans lequel la trame 50 radiofréquences comporte deux signaux de réveil R, et R2 séparés par un silence 51, chaque signal de réveil R,, R2 étant immédiatement suivi, sans silence, par un signal de contrôle respectivement ID, et ID2. La trame 50 radiofréquences comporte ensuite un silence 51, et deux signaux de données D, et D2, eux-mêmes séparés par des silences 51. La figure 3c représente une variante de l'exemple illustré par la figure 3b, dans lequel la trame 50 radiofréquences comporte deux signaux de réveil R, et R2 immédiatement suivis, sans silence, par des signaux de contrôle respectivement ID, et ID2. Le premier signal de réveil R, (et le premier signal de contrôle ID,) est suivi d'un silence 51 et d'un premier signal de données D,. Le second signal de réveil R2 (et le second signal de contrôle ID2) est suivi d'un silence 51 et d'un second signal de données D2. Il est à noter que lorsqu'une trame 50 radiofréquences comporte plusieurs signaux de réveil R,, R2, ceux-ci, bien que désignés par des références différentes 20 (R,, R2), sont de préférence des signaux identiques. II est également à noter que les silences 51 d'une trame 50 radiofréquences, bien que désignés par la même référence (51) peuvent être de durées différentes. De préférence, chaque signal de données D,, D2, de la trame 50 radiofréquences intègre toutes les informations nécessaires pour faire réaliser l'action 25 choisie, lorsque ce signal de données est correctement décodé par l'unité centrale 4. En d'autres termes, les signaux de données D,, D2, sont des signaux de données analogues. II est à noter que le nombre de signaux de données n'est pas limité à deux. Suivant d'autres exemples, la trame 50 radiofréquences comporte un seul signal de données, ou un nombre de signaux de données supérieur à deux. 30 De tels signaux de données D,, D2 analogues ne sont pas nécessairement identiques. Notamment, les données de contrôle peuvent varier d'un signal de données à un autre. Ce sera par exemple le cas si les signaux de données sont numérotés au sein d'une trame 50 radiofréquences. De préférence, lorsque la trame 50 radiofréquences comporte au moins deux 35 signaux de réveil R,, R2, chaque signal de réveil est immédiatement suivi d'un signal de contrôle ID,, ID2, tel qu'illustré par les figures 3b et 3c. Dans une variante, chaque signal de contrôle ID,, ID2 intègre un code, dit « code de position », représentatif de la position de ce signal de contrôle dans la trame 50 radiofréquences. Par exemple, le code de position est le numéro du signal de réveil/contrôle dans la trame radiofréquences ; le code de position inclus dans le premier signal de contrôle ID, est égal à un, le code de position inclus dans le second signal de contrôle ID2 est égal à deux, etc. Suivant d'autres exemples, le code de position correspond à la durée restante de la trame 50 radiofréquences après ce signal de contrôle, au nombre de signaux radiofréquences déjà émis ou qui seront émis après ce signal de contrôle, etc. L'objectif de l'introduction de ce code de position dans chaque signal de contrôle 10 ID,, ID2 est de permettre à l'unité centrale 4 de déterminer la durée pendant laquelle elle doit essayer de décoder tout ou partie de la trame 50 radiofréquences. Par exemple, dans le cas d'une trame 50 radiofréquences conforme à l'exemple représenté sur la figure 3b, en fonction du code de position obtenu par décodage du signal de contrôle ID1 ou ID2, l'unité centrale 4 sera en mesure, notamment, de déterminer 15 la durée restante de la trame 50 radiofréquences. Cette durée restante correspond à la durée maximale pendant laquelle l'unité centrale 4 doit essayer de décoder cette trame radiofréquences, au-delà de laquelle l'unité centrale peut d'office se remettre en veille. La mise en oeuvre du procédé d'émission de l'invention permet, au niveau de l'unité centrale 4, de diminuer la consommation d'énergie. 20 La figure 4 représente un mode préféré de mise en oeuvre du procédé de réception mis en oeuvre par l'unité centrale 4. Tel que représenté par la figure 4, le procédé de réception comporte une étape 60 de scrutation du lien radiofréquences à la recherche d'un signal de réveil R,, R2. De préférence, l'étape 60 de scrutation est exécutée de façon sensiblement 25 périodique, avec une période T de scrutation. A chaque période de scrutation, l'unité centrale 4 exécute une étape de détermination 61 si un signal de réveil est présent. Lorsqu'aucun signal de réveil n'a été détecté (référence 610), l'unité centrale 4 reprend l'exécution de l'étape 60 de scrutation. Lorsqu'un signal de réveil R,, R2 a été détecté (référence 611), l'unité centrale 4 30 exécute une étape 62 de décodage d'un signal de contrôle ID,, ID2, dont elle sait a priori qu'il doit suivre immédiatement le signal de réveil R,, R2 détecté si la trame radiofréquences détectée est susceptible de lui être adressée. L'unité centrale 4 exécute ensuite une étape 63 de détermination si elle doit essayer de décoder un ou plusieurs signaux de données DI, D2. 35 Lorsqu'aucun signal de contrôle n'a été détecté 630, l'unité centrale 4 reprend de préférence l'exécution de l'étape 60 de scrutation. C'est également le cas lorsqu'un signal de contrôle IDA, ID2 a pu être décodé, et que les informations obtenues indiquent que cette trame radiofréquences ne doit pas être décodée par l'unité centrale 4 (parce qu'elle ne lui est pas adressée et/ou parce que les informations obtenues par décodage sont incohérentes). Lorsque les informations obtenues par décodage d'un signal de contrôle ID,, ID2 indiquent que cette unité centrale 4 doit essayer de décoder un ou des signaux de données D,, D2 (référence 631), le procédé de réception comporte une étape 64 de décodage d'un ou de plusieurs signaux de données D,, D2. De préférence, le procédé de réception comporte une étape 65 de détermination si un signal de données a pu être décodé. FIG. 3b shows another example in which the radio frequency frame 50 has two wake-up signals R 1 and R 2 separated by a silence 51, each wake-up signal R 1, R 2 being immediately followed, without silence, by a control signal respectively ID , and ID2. The radio frequency frame 50 then comprises a silence 51, and two data signals D 1 and D 2, themselves separated by silences 51. FIG. 3c represents a variant of the example illustrated in FIG. 3 b, in which the frame 50 radio frequencies comprises two wake-up signals R 1 and R 2 immediately followed, without silence, by control signals ID respectively, and ID 2. The first wake-up signal R 1 (and the first control signal ID 1) is followed by a silence 51 and a first data signal D 1. The second wake up signal R2 (and the second control signal ID2) is followed by a silence 51 and a second data signal D2. It should be noted that when a radio frequency frame 50 has a plurality of wakening signals R 1, R 2, these, although denoted by different references (R 1, R 2), are preferably identical signals. It should also be noted that the resences 51 of a radio frequency frame 50, although designated by the same reference (51), may have different durations. Preferably, each data signal D ,, D2, of the radio frequency frame 50 integrates all the information necessary to carry out the chosen action, when this data signal is correctly decoded by the central unit 4. In other words In other words, the data signals D 1, D 2, are analog data signals. It should be noted that the number of data signals is not limited to two. In other examples, the radio frequency frame 50 has a single data signal, or a number of data signals greater than two. Such analogous D ,, D2 data signals are not necessarily identical. In particular, the control data may vary from one data signal to another. This will be the case, for example, if the data signals are numbered within a radio frequency frame 50. Preferably, when the radio frequency frame has at least two wake-up signals R 1, R 2, each wake-up signal is immediately followed by a control signal ID 1, ID 2, as illustrated by FIGS. 3b and 3c. In a variant, each control signal ID ,, ID2 integrates a code, called "position code", representative of the position of this control signal in the radio frequency frame 50. For example, the position code is the number of the wake-up / control signal in the radio frequency frame; the position code included in the first control signal ID, is equal to one, the position code included in the second control signal ID2 is equal to two, and so on. In other examples, the position code corresponds to the remaining duration of the radio frequency frame 50 after this control signal, to the number of radiofrequency signals already transmitted or that will be emitted after this control signal, etc. The objective of the introduction of this position code in each control signal 10 ID ,, ID2 is to enable the central unit 4 to determine the time during which it must try to decode all or part of the radio frequency frame 50. . For example, in the case of a radio frequency frame 50 according to the example shown in FIG. 3b, depending on the position code obtained by decoding the control signal ID1 or ID2, the central unit 4 will be able, in particular to determine the remaining duration of the radio frequency frame 50. This remaining time corresponds to the maximum duration during which the central unit 4 must try to decode this radio frequency frame, beyond which the central unit can automatically go back to sleep. The implementation of the emission method of the invention makes it possible, at the level of the central unit 4, to reduce the power consumption. FIG. 4 represents a preferred embodiment of the reception method implemented by the central unit 4. As represented by FIG. 4, the reception method includes a step 60 of scanning the radio frequency link for the search. a wake-up signal R 1, R 2. Preferably, the scanning step 60 is executed substantially periodically, with a polling period T. At each scan period, the CPU 4 performs a determination step 61 if a wake-up signal is present. When no wake-up signal has been detected (reference 610), the central unit 4 resumes the execution of the step 60 of scanning. When a wake-up signal R 1, R 2 has been detected (reference 611), the central unit 4 performs a step 62 of decoding a control signal ID ,, ID 2, which it knows a priori that it must immediately follow the alarm signal R ,, R2 detected if the radio frequency frame detected is likely to be addressed to it. The central unit 4 then executes a step 63 of determining if it must try to decode one or more data signals DI, D2. When no control signal has been detected 630, the central unit 4 preferably resumes the execution of the scanning step 60. This is also the case when an IDA control signal, ID2 could be decoded, and the information obtained indicates that this radio frequency frame should not be decoded by the central unit 4 (because it is not it addressed and / or because the information obtained by decoding is inconsistent). When the information obtained by decoding a control signal ID ,, ID2 indicates that this central unit 4 must try to decode one or more data signals D ,, D2 (reference 631), the reception method comprises a step 64 of decoding one or more data signals D ,, D2. Preferably, the reception method comprises a step 65 of determining whether a data signal could be decoded.

Lorsqu'aucun signal de données n'a pu être décodé (référence 650), l'unité centrale 4 reprend l'exécution de l'étape 60 de scrutation. Lorsque l'unité centrale 4 a réussi à décoder un signal de données D,, D2 (référence 651), elle peut par exemple réaliser l'action choisie par l'utilisateur du dispositif de télécommande 3. When no data signal could be decoded (reference 650), the central unit 4 resumes the execution of the step 60 of scanning. When the central unit 4 has managed to decode a data signal D ,, D2 (reference 651), it can for example perform the action chosen by the user of the remote control device 3.

En pratique, l'unité centrale 4 va essayer de décoder les signaux de données ID,, ID2 pendant une fenêtre temporelle de durée TouT prédéfinie. Si à la fin de cette fenêtre temporelle, l'unité centrale 4 n'a réussi à décoder aucun signal de données (référence 650), elle reprend l'exécution de l'étape 60 de scrutation. De préférence, lorsque le signal de contrôle ID,, ID2 intègre un code de position, le procédé comporte une étape, non représentée sur les figures, au cours de laquelle l'unité centrale 4 détermine la valeur de la durée TouT en fonction du code de position déterminé à partir du signal de contrôle ID,, ID2. Cette étape est, le cas échéant, exécutée préalablement à l'étape 64 de décodage de signaux de données. Les figures 5a à 5c illustrent des exemples de mise en oeuvre du procédé de 25 réception dans une unité centrale 4 du type illustré par la figure 2b, c'est-à-dire comportant deux antennes 42a, 42b de réception. Sur ces figures, la partie a) représente une trame 50 radiofréquences conforme à l'exemple illustré par la figure 3b, considéré de manière non limitative dans la suite de la description.In practice, the central unit 4 will try to decode the data signals ID ,, ID2 during a time window of duration TouT predefined. If at the end of this time window, the central unit 4 has failed to decode any data signal (reference 650), it resumes the execution of the step 60 of scanning. Preferably, when the control signal ID ,, ID2 integrates a position code, the method comprises a step, not shown in the figures, during which the central unit 4 determines the value of the duration TouT according to the code position determined from the control signal ID ,, ID2. This step is, if necessary, carried out prior to the step 64 of decoding data signals. FIGS. 5a to 5c illustrate examples of implementation of the reception method in a central unit 4 of the type illustrated in FIG. 2b, that is to say comprising two receiving antennas 42a, 42b. In these figures, part a) represents a radio frequency frame 50 in accordance with the example illustrated in FIG. 3b, considered in a nonlimiting manner in the remainder of the description.

30 On se place dans le cas où le lien radiofréquences est scruté, au cours de l'étape 60 de scrutation, de façon sensiblement périodique avec une période T de scrutation assurant, en présence d'une trame 50 radiofréquences, que le lien radiofréquences est scruté au cours de chaque signal de réveil RI, R2 de cette trame radiofréquences.In the case where the radiofrequency link is scanned, in the course of the scanning step 60, it is substantially periodic to have a scanning period T ensuring, in the presence of a radio frequency frame 50, that the radio frequency link is scanned during each wake-up signal RI, R2 of this radio frequency frame.

35 En pratique, cela revient à considérer une période T de scrutation de durée inférieure à celle de chaque signal de réveil RI, R2. De préférence, la période T de scrutation est de durée inférieure à celle de chaque signal de réveil RI, R2, diminuée de la durée ToN d'une fenêtre de scrutation. En outre, on se place dans le cas non limitatif où l'unité centrale 4 scrute le lien radiofréquences avec une seule antenne 42a, 42b à chaque période T de scrutation, et que ladite unité centrale 4 change d'antenne avec laquelle elle scrute le lien radiofréquences toutes les N périodes de scrutation. N est un nombre entier prédéfini assurant, en présence d'une trame 50 radiofréquences, que chaque antenne est utilisée au cours d'au moins un signal de réveil parmi les deux signaux de réveil R,, R2 de cette trame. Sur les figures 5a à 5c, le nombre N est égal à deux. Sur ces figures 5a à 5c, une fenêtre de scrutation, au cours de laquelle la première antenne 42a est utilisée, est désignée par FoNI, et une fenêtre de scrutation, au cours de laquelle la seconde antenne 42b est utilisée, est désignée par FON2. Sur la figure 5a, la partie b) illustre le principe du procédé de réception. Lors du premier signal de réveil R,, les conditions de propagation sont telles que celui-ci est détecté par la première antenne 42a de réception (référence 611). Suite à cette détection, l'unité centrale 4 tente de décoder le signal de contrôle IDA en utilisant le signal mesuré sur cette même première antenne 42a (illustré par la partie hachurée sur la figure 5a). Après avoir vérifié que cette trame lui est adressée (référence 631), l'unité centrale 4 tente de décoder un signal de données D, ou D2. Sur la figure 5b, partie b), les conditions de propagation sont telles que, lors du premier signal de réveil R,, celui-ci ne peut pas être détecté par la première antenne 42a de réception. Toutefois, lors du second signal de réveil R2, celui-ci est détecté par la seconde antenne 42b (référence 611). Suite à cette détection, l'unité centrale 4 tente de décoder le signal de contrôle ID2, en utilisant le signal mesuré sur cette même seconde antenne 42b de réception (illustré par la partie hachurée sur la figure 5b). Après avoir vérifié que cette trame lui est adressée (référence 631), l'unité centrale 4 tente de décoder un signal de données DI ou D2. La figure 5c illustre certains avantages de l'invention en présence d'un signal parasite P représenté sur la partie b). Le signal parasite P perturbe essentiellement la réception sur la première antenne 42a, et perturbe de façon négligeable la réception sur la seconde antenne 42b. Sur la figure 5c, lors du premier signal de réveil RI, l'unité centrale 4 détecte (référence 611) la présence d'un signal de réveil en utilisant le signal mesuré sur la première antenne 42a (soit parce qu'elle confond le signal parasite P avec le signal de réveil R,, soit parce que, malgré le signal parasite P, elle parvient à détecter le signal de réveil R,). Suite à cette détection, l'unité centrale 4 tente de décoder un signal de contrôle en utilisant le signal mesuré sur cette même première antenne 42a (illustré par une première partie hachurée sur la figure 5c), mais n'y parvient pas du fait de la présence du signal parasite P (référence 630). L'unité centrale 4 reprend alors l'exécution de l'étape 60 de scrutation. De préférence, et tel qu'illustré par la figure 5c, l'unité centrale 4 reprend la scrutation en commençant avec la seconde antenne 42b. Il est en effet avantageux de recommencer avec une antenne différente de celle ayant conduit à détecter à tort la présence d'une trame radiofréquences car celle-ci peut être moins sensible au signal parasite. Par « détecter à tort », on entend détecter la présence d'une trame radiofréquences lorsqu'aucune trame radiofréquences n'a été émise (par exemple en confondant un signal parasite P avec un signal de réveil) ou lorsqu'une trame radiofréquences a été émise mais que celle-ci n'est pas adressée à cette unité centrale 4. On voit, sur la figure 5c, qu'en reprenant la scrutation avec la seconde antenne 42b (sur laquelle la réception est perturbée de façon négligeable par le signal parasite P), l'unité centrale 4 est en mesure de détecter le second signal de réveil R2 (référence 611). Suite à cette détection, l'unité centrale 4 tente de décoder le signal de contrôle ID2, en utilisant le signal mesuré sur cette même seconde antenne 42b de réception (illustré par la partie hachurée sur la figure 5c). Après avoir vérifié que cette trame lui est adressée (référence 631), l'unité centrale 4 tente de décoder un signal de données D, ou D2. L'invention permet, dans un véhicule 2, de réduire la consommation en énergie de l'unité centrale 4, en particulier la consommation inutile d'énergie en cas de détection à tort d'une trame radiofréquences par une antenne. De plus, l'invention permet d'optimiser la réception dans le cas d'une unité centrale 4 comportant au moins deux antennes 42a, 42b, du fait que cette unité centrale pourra changer rapidement d'antenne lorsque les conditions de réception sur une antenne ne permettent pas de décoder correctement une trame radiofréquences émise par le dispositif de télécommande 3.30 In practice, this amounts to considering a scan period T of duration less than that of each wakening signal R1, R2. Preferably, the scanning period T is of shorter duration than that of each wakening signal R1, R2, minus the duration ToN of a scanning window. In addition, it is placed in the non-limiting case where the central unit 4 scans the radio frequency link with a single antenna 42a, 42b at each period of scanning, and that said central unit 4 changes antenna with which it scrutinizes the radio frequency link every N polling periods. N is a predefined integer providing, in the presence of a radio frequency frame 50, that each antenna is used during at least one wake-up signal among the two wake-up signals R 1, R 2 of this frame. In FIGS. 5a to 5c, the number N is equal to two. In these figures 5a to 5c, a polling window, during which the first antenna 42a is used, is designated FoNI, and a polling window, during which the second antenna 42b is used, is designated FON2. In FIG. 5a, part b) illustrates the principle of the reception method. During the first wake up signal R ,, the propagation conditions are such that it is detected by the first receiving antenna 42a (reference 611). Following this detection, the central unit 4 attempts to decode the IDA control signal using the signal measured on the same first antenna 42a (illustrated by the hatched portion in Figure 5a). After verifying that this frame is addressed to it (reference 631), the central unit 4 attempts to decode a data signal D, or D2. In FIG. 5b, part b), the propagation conditions are such that, during the first awakening signal R ,,, it can not be detected by the first receiving antenna 42a. However, during the second alarm signal R2, it is detected by the second antenna 42b (reference 611). Following this detection, the central unit 4 attempts to decode the control signal ID2, using the signal measured on the same second receiving antenna 42b (illustrated by the hatched portion in Figure 5b). After verifying that this frame is addressed to it (reference 631), the central unit 4 attempts to decode a data signal DI or D2. FIG. 5c illustrates certain advantages of the invention in the presence of a parasitic signal P represented on part b). The parasitic signal P substantially disturbs the reception on the first antenna 42a, and negligibly disturbs the reception on the second antenna 42b. In FIG. 5c, during the first wakeup signal RI, the central unit 4 detects (reference 611) the presence of an awakening signal by using the signal measured on the first antenna 42a (or because it confuses the signal parasite P with the wake-up signal R ,, or because, despite the parasitic signal P, it manages to detect the wake-up signal R,). Following this detection, the central unit 4 attempts to decode a control signal by using the signal measured on this same first antenna 42a (illustrated by a first hatched portion in FIG. 5c), but fails to do so because of the presence of the parasitic signal P (reference 630). The central unit 4 then resumes the execution of the step 60 of scanning. Preferably, and as shown in FIG. 5c, the central unit 4 resumes scanning starting with the second antenna 42b. It is indeed advantageous to start again with an antenna different from that which has led to wrongly detect the presence of a radio frequency frame because it may be less sensitive to the parasitic signal. "False detection" means detecting the presence of a radio frequency frame when no radio frequency frame has been transmitted (for example by confusing a spurious signal P with a wake-up signal) or when a radio frequency frame has been transmitted but that it is not addressed to this central unit 4. It can be seen in FIG. 5c that by resuming the scanning with the second antenna 42b (on which the reception is negligibly disturbed by the parasitic signal P), the central unit 4 is able to detect the second awakening signal R2 (reference 611). Following this detection, the central unit 4 attempts to decode the control signal ID2, using the signal measured on the same second receiving antenna 42b (illustrated by the hatched portion in Figure 5c). After verifying that this frame is addressed to it (reference 631), the central unit 4 attempts to decode a data signal D, or D2. The invention makes it possible, in a vehicle 2, to reduce the power consumption of the central unit 4, in particular the unnecessary consumption of energy in the event of the incorrect detection of a radio frequency frame by an antenna. In addition, the invention makes it possible to optimize the reception in the case of a central unit 4 comprising at least two antennas 42a, 42b, because this central unit will be able to change antennas rapidly when the reception conditions on an antenna do not correctly decode a radio frequency frame transmitted by the remote control device 3.30

Claims

REVENDICATIONS1. Method for transmitting, by a remote control device (3), data relating to an action to be performed by a central unit (4) embedded in a vehicle (2), a method in which, at the request of a user, the remote control device (3) transmits a predefined number of radiofrequency signals forming a radio frequency frame (50), said radio frequency frame comprising a wake-up signal (RI), the detection of which by the central unit (4) is interpreted as the detection of a radio frequency frame has been transmitted, and a data signal (DI) relating to the action to be performed by the central unit (4), said method being characterized in that the wake-up signal (R,) is immediately followed by a control signal (ID,) incorporating information enabling the central unit (4) to determine if this frame (50) radiofrequency is addressed to it.

Transmitting method according to Claim 1, characterized in that the control signal (ID1) incorporates an identification code of the remote control device (3) and / or an identification code of the central unit (4). ).

Transmitting method according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the radio frequency frame (50) comprises at least two wake-up signals (R 1, R 2), each wakeup signal being immediately followed by a signal control (ID ,, ID2).

4. Transmission method according to claim 3, characterized in that each control signal (ID ,, ID2) includes a position code, representative of the position of the control signal in the frame (50) radiofrequency.

5. Method of reception, by a central unit (4) on board a vehicle (2), of data that can be transmitted according to claim 1 by a remote control device (3), characterized in that it comprises minus: • a step (60) of scanning the radio frequency link in search of a wake-up signal (RI), • when a wake up signal (R,) has been detected, a decoding step (62) of a control signal (ID,), • when the decoded information of the control signal (ID,) indicates that a data signal is to be decoded, a step (64) of decoding a data signal (D1).

6. Reception method according to claim 5, characterized in that, in a central unit (4) comprising at least two receiving antennas (42a, 42b), and after a radio frequency frame (50) has been wrongly detected by the central unit (4), via a receiving antenna, the central unit (4) resumes the execution of the scanning step (60), starting with an antenna different from the one having resulted to wrongly detect a radio frequency frame.

Receiving method according to claim 6, characterized in that the central unit (4) determines that a radio frequency frame has been wrongly detected when said central unit has not detected a control signal (ID ,, ID2). or when the information obtained from a control signal indicates that the radio frequency frame is not addressed to this central unit (4).

8. Reception method according to claim 7, characterized in that, when each control signal ID1, ID2) integrates a position code, representative of the position of this control signal in the radio frequency frame (50), the method comprises a step of determining, according to this position code, the maximum duration beyond which, if a data signal (DI, D2) could not be decoded, the central unit (4) takes over performing the scanning step (60).

9. Remote control system comprising a remote control device (3) and a central unit (4) intended to be embedded in a vehicle (2), said remote control device being adapted to transmit data relating to an action to be performed by said central unit, characterized in that the remote control device (3) comprises means for transmitting, at the request of a user, a predefined number of radiofrequency signals forming a radio frequency frame (50), said radio frequency frame comprising a wake-up signal (ID,) and a data signal (D,) relating to the action to be performed by the central unit (4), the wake-up signal (R,) being immediately followed by a control signal (ID,) integrating information enabling the central unit (4) to determine whether this radio frequency frame (50) is addressed to it.

10. Remote control system according to claim 9, characterized in that the central unit (4) comprises: means for scanning a radio frequency link on which the remote control device (3) is capable of transmitting radio frequency signals, means adapted to decode a control signal (ID1, ID2) when a wake-up signal (R1, R2) has been detected, • means adapted to decode a data signal (DI, D2) when the information obtained at from the control signal (ID1, ID2) indicate that a data signal must be decoded.