FR2958214A1 - Device for avoiding loss of valve cap of tire of motor vehicle, has valve cap whose fixing body is arranged on mudguard fixed in wheel passage, where threaded hollow part of cap is screwed on threading of protuberance of body - Google Patents
Device for avoiding loss of valve cap of tire of motor vehicle, has valve cap whose fixing body is arranged on mudguard fixed in wheel passage, where threaded hollow part of cap is screwed on threading of protuberance of body Download PDFInfo
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Abstract
Description
DISPOSITIF POUR EVITER LA PERTE D'UN BOUCHON DE VALVE DE PNEUMATIQUE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF. DEVICE FOR PREVENTING THE LOSS OF A PNEUMATIC VALVE CAP AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE.
La présente invention concerne un dispositif pour éviter la perte d'un 5 bouchon de valve de pneumatique. Il est recommandé de contrôler la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile, au moins une fois par mois. A cet effet, l'utilisateur est obligé de dévisser chacun des bouchons de valve, avant de gonfler les pneumatiques. 10 Généralement, l'utilisateur pose les bouchons au sol et dans ce cas il risque de les oublier ou de les perdre, notamment si le sol est caillouteux ou engazonné. Pour éviter la perte des bouchons, l'utilisateur peut garder le bouchon dans l'une de ses mains et utiliser l'autre main pour engager l'embout de l'appareil de gonflage sur la valve. 15 Cependant, cette façon d'opérer n'est pas commode de sorte qu'elle est rarement utilisée. Les brevets français 2 268 209 et 2 862 572 décrivent chacun un dispositif pour éviter la perte des bouchons de valve, dans lequel le bouchon de valve est relié par une languette à un anneau fixé autour de la valve. 20 Cependant, ce dispositif gène le vissage et le dévissage du bouchon. De plus, la languette reliant le bouchon à la valve se casse facilement, ce qui rend le dispositif inopérationnel. En outre, ce dispositif augmente notablement le coût de fabrication des bouchons de valve. 25 Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve de pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de fixation dudit bouchon de valve agencé sur un pare-boue destiné à être fixé dans chacun des passages de roue d'un véhicule automobile. 30 Ainsi, l'utilisateur peut, après dévissage d'un bouchon de valve, fixer ce bouchon à l'organe de fixation agencé sur le pare-boue situé dans le passage de roue du véhicule. The present invention relates to a device for preventing the loss of a tire valve plug. It is recommended to check the tire pressure of a motor vehicle at least once a month. For this purpose, the user is obliged to unscrew each of the valve caps, before inflating the tires. Generally, the user places the plugs on the ground and in this case he may forget them or lose them, especially if the soil is stony or grassed. To avoid the loss of plugs, the user can keep the plug in one of his hands and use the other hand to engage the tip of the inflation device on the valve. However, this way of operating is not convenient so that it is rarely used. French patents 2,268,209 and 2,862,572 each describe a device for preventing the loss of valve plugs, in which the valve plug is connected by a tongue to a ring fixed around the valve. However, this device disrupts screwing and unscrewing of the plug. In addition, the tab connecting the plug to the valve is easily broken, which makes the device inoperative. In addition, this device significantly increases the cost of manufacturing the valve caps. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks. This object is achieved, according to the invention, by means of a device for preventing the loss of a tire valve cap, characterized in that it comprises a fixing member of said valve cap arranged on a fender intended for be fixed in each of the wheel arches of a motor vehicle. Thus, the user can, after unscrewing a valve plug, fix this plug to the fastener arranged on the mudguard located in the wheel well of the vehicle.
La demanderesse a constaté en effet qu'il existait entre la roue et le pare-boue un espace suffisant pour que la main de l'utilisateur puisse accéder à l'organe prévu sur le pare-boue et y fixer le bouchon de valve. Dans cette position fixée, le bouchon de valve ne risque pas d'être perdu. The Applicant has found that there is sufficient space between the wheel and the mudguard so that the user's hand can access the member provided on the mudguard and attach the valve cap. In this fixed position, the valve plug will not be lost.
De préférence, ledit organe de fixation est agencé sur la face du pare-boue qui est destinée à être dirigée vers la roue du véhicule. Cette face est facilement accessible par la main de l'utilisateur. De préférence également, ledit organe de fixation est constitué par une protubérance sur laquelle peut être engagée la partie en creux du bouchon de valve. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite protubérance comporte un filetage sur lequel peut être vissée la partie en creux filetée du bouchon de valve. Ce filetage permet une fixation à la fois facile et fiable du bouchon de valve. Preferably, said fixing member is arranged on the face of the mudguard which is intended to be directed towards the wheel of the vehicle. This face is easily accessible by the hand of the user. Also preferably, said fixing member is constituted by a protuberance on which can be engaged the recessed portion of the valve plug. In a particularly advantageous embodiment of the invention, said protrusion comprises a thread on which can be screwed the threaded hollow portion of the valve plug. This thread allows easy and reliable attachment of the valve cap.
Avantageusement, ladite protubérance est moulée d'une seule pièce avec la matière plastique du pare-boue. Le moulage de la protubérance a une incidence négligeable sur le coût de fabrication du pare-boue. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, ladite protubérance fait saillie sur le fond d'une cavité qui fait elle-même saillie sur la face du pare-boue destinée à être dirigée vers le passage de roue. La disposition de la protubérance dans une cavité réduit l'incidence du flux d'air engendré par la rotation de la roue à l'égard de la protubérance et protège celle-ci à l'égard des projections de boue et de particules susceptibles de l'endommager. Cette cavité peut être évasée vers la face du pare-boue qui est destinée à être dirigée vers la roue du véhicule pour faciliter son moulage et l'accès à la protubérance. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un pare-boue fixé dans chacun des passages de roue, chacun des pare-boues étant équipé d'un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve de pneumatique, selon l'invention. Advantageously, said protuberance is molded in one piece with the plastic of the mudguard. The molding of the protuberance has a negligible impact on the cost of manufacturing the mudguard. According to another advantageous feature of the invention, said protrusion protrudes on the bottom of a cavity which itself protrudes on the face of the mudguard intended to be directed towards the wheel well. The arrangement of the protuberance in a cavity reduces the incidence of the air flow generated by the rotation of the wheel with respect to the protuberance and protects it against projections of mud and particles likely to 'to damage. This cavity can be flared towards the face of the mudguard which is intended to be directed towards the wheel of the vehicle to facilitate its molding and access to the protuberance. According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle having a mudguard fixed in each of the wheel arches, each mudguard being equipped with a device for preventing the loss of a tire valve cap, according to the invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique partielle et latérale d'un passage de roue, d'un pare-boue et d'une roue d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du détail A de la figure 1, - la figure 3 est une vue suivant la flèche F de la figure 2. La figure 1 montre schématiquement un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve 1 de pneumatique. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a schematic partial and lateral view of a wheel arch, a mudguard and a wheel of a motor vehicle; FIG. 2 is an enlarged view of detail A of FIG. 1; FIG. 3 is a view along arrow F of FIG. 2. FIG. 1 schematically shows a device for preventing the loss of a valve plug. 1 of tire.
Ce dispositif comprend un organe de fixation 2 du bouchon de valve 1 agencé sur le pare-boue 3 fixé dans le passage de roue 4 d'un véhicule automobile. Ce passage de roue 4 est situé entre la doublure 5 d'une aile et la roue 6. L'organe de fixation 2 est agencé à la partie supérieure du pare-boue 3 sur la face 3a de ce pare-boue 3 qui est dirigée vers la roue 6 du véhicule. Comme montré par les figures 2 et 3, l'organe de fixation est constitué par une protubérance 2 sur laquelle peut être engagée la partie en creux 1 a du bouchon de valve 1. La protubérance 2 comporte un filetage 2a sur lequel peut être vissée la partie en creux filetée 1 a du bouchon de valve 1. Comme également indiqué par la figure 2, la protubérance 2 est moulée d'une seule pièce avec la matière plastique du pare-boue 3. Par ailleurs, ladite protubérance 2 fait saillie sur le fond 7 d'une cavité 8 qui fait elle-même saillie sur la face 3b du pare-boue 3 qui est dirigée vers le passage 25 de roue 4. Cette cavité 8 est évasée vers la face 3a du pare-boue 3 qui est dirigée vers la roue 6 du véhicule. Bien entendu, chacun des pare-boues 3 fixés dans les quatre passages de roue 4 d'un véhicule automobile étant équipé d'un dispositif pour éviter la perte 30 d'un bouchon de valve 1 de pneumatique, tel que décrit ci-dessus. Lorsqu'un utilisateur souhaite contrôler la pression des pneumatiques de son véhicule, il dévisse le bouchon de valve 1, puis visse celui-ci sur la partie filetée 2 de la protubérance 2 moulée sur le pare-boue 3. This device comprises a fixing member 2 of the valve cap 1 arranged on the mudguard 3 fixed in the wheel well 4 of a motor vehicle. This wheel arch 4 is located between the lining 5 of a wing and the wheel 6. The fastening member 2 is arranged at the upper part of the mudguard 3 on the face 3a of the mudguard 3 which is directed towards the wheel 6 of the vehicle. As shown in FIGS. 2 and 3, the fixing member is constituted by a protuberance 2 on which the recessed part 1a of the valve plug 1 can be engaged. The protuberance 2 comprises a thread 2a on which can be screwed the 1. As also indicated by FIG. 2, the protuberance 2 is molded in one piece with the plastic material of the mudguard 3. Furthermore, said protuberance 2 protrudes from the outside. bottom 7 of a cavity 8 which itself protrudes on the face 3b of the mudguard 3 which is directed towards the wheel passage 4. This cavity 8 is flared towards the face 3a of the mudguard 3 which is directed towards the wheel 6 of the vehicle. Of course, each of the mudguards 3 fixed in the four wheel arches 4 of a motor vehicle is equipped with a device to prevent the loss of a tire valve cap 1, as described above. When a user wishes to control the tire pressure of his vehicle, he unscrews the valve cap 1, then screws it on the threaded portion 2 of the protrusion 2 molded on the mudguard 3.
Dans cette position, le bouchon de valve 1 ne risque pas d'être perdu. L'utilisateur peut ensuite procéder au gonflage du pneumatique en utilisant ses deux mains, puis dévisser le bouchon de valve 1 de la protubérance 2 et le revisser sur la valve du pneumatique de la roue 6. In this position, the valve cap 1 will not be lost. The user can then inflate the tire using both hands, then unscrew the valve cap 1 of the protrusion 2 and screw it on the tire valve of the wheel 6.
L'utilisateur procède de la même façon pour les trois autres roues 6. La cavité évasée 8 réalisée autour de la protubérance filetée 2 présente deux fonctions : d'une part, elle permet de protéger le filetage 2a de la protubérance 2 à l'égard des projections de boue et de particules agressives qui risquent de détériorer cette protubérance pour la rendre inopérationnelle et, d'autre part, elle permet un accès facile à la main de l'utilisateur tenant le bouchon de la valve 1 pour visser celui-ci sur le filetage 2a de la protubérance 2. La protubérance filetée 2 réalisée sur les pare-boues 3 du véhicule pourrait également servir pour maintenir des bouchons de valve 1 de rechange. Dans une variante de réalisation, la protubérance filetée 2 pourrait être remplacée par un organe de fixation comportant deux pattes flexibles adaptées pour maintenir entre elles un bouchon de valve 1. The user proceeds in the same way for the other three wheels 6. The flared cavity 8 made around the threaded protuberance 2 has two functions: on the one hand, it protects the thread 2a of the protrusion 2 with respect to projections of mud and aggressive particles that may deteriorate the protuberance to make it inoperative and, secondly, it allows easy access to the hand of the user holding the cap of the valve 1 to screw it on the thread 2a of the protrusion 2. The threaded protuberance 2 made on the fenders 3 of the vehicle could also be used to maintain replacement valve caps 1. In an alternative embodiment, the threaded protuberance 2 could be replaced by a fixing member comprising two flexible tabs adapted to hold a valve plug 1 between them.
Claims (8)
Priority Applications (1)
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| FR1052304A FR2958214A1 (en) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | Device for avoiding loss of valve cap of tire of motor vehicle, has valve cap whose fixing body is arranged on mudguard fixed in wheel passage, where threaded hollow part of cap is screwed on threading of protuberance of body |
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| FR1052304A FR2958214A1 (en) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | Device for avoiding loss of valve cap of tire of motor vehicle, has valve cap whose fixing body is arranged on mudguard fixed in wheel passage, where threaded hollow part of cap is screwed on threading of protuberance of body |
Publications (1)
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| FR2958214A1 true FR2958214A1 (en) | 2011-10-07 |
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ID=42735476
Family Applications (1)
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| FR1052304A Withdrawn FR2958214A1 (en) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | Device for avoiding loss of valve cap of tire of motor vehicle, has valve cap whose fixing body is arranged on mudguard fixed in wheel passage, where threaded hollow part of cap is screwed on threading of protuberance of body |
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| FR (1) | FR2958214A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1530762A (en) * | 1978-04-06 | 1978-11-01 | Vicars J | Magnetic tyre valve dust cap with a reflector fitted on the top of same |
| WO2000010819A1 (en) * | 1998-08-25 | 2000-03-02 | Burstroem Bertil Ingvar | Tyre valve cap handling device |
| US20070251580A1 (en) * | 2006-05-01 | 2007-11-01 | Perry Scott K | Magnetic valve cap for the valve stem of a pneumatic tire |
-
2010
- 2010-03-30 FR FR1052304A patent/FR2958214A1/en not_active Withdrawn
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Effective date: 20131129 |