DESCRIPTION
L'invention se rapporte à l'industrie spatiale. On connaît un portique mobile de maintenance d'aéronefs comportant des pylônes mobiles portant une structure métallique en forme de treillis à trois dimensions avec plates-formes mobiles et fixes de maintenance, et un grand portail et un petit portail situés des deux côtés opposés (v. le brevet FR No 2332335 du 10.02.2008). Ce portique n'assure pas un niveau requis de maintenance technique des fusées (aéronefs) avant leur départ, car il ne permet pas d'effectuer l'entretien séparé de la partie avant de l'aéronef et de son autre partie. Donc le résultat technique auquel tend l'invention consiste à éliminer ledit défaut tout en diminuant la quantité de métal allant à la fabrication du portique. Ledit résultat est atteint en ce que le portique mobile de maintenance des aéronefs comportant des pylônes mobiles portant une structure métallique en forme de treillis à trois dimensions avec plates-formes mobiles et fixes de maintenance, et un grand portail et un petit portail situés des deux côtés opposés du treillis à trois dimensions, est exécuté avec des parties latérales reliées entre elles par l'élément de force supérieur et l'élément de force médian, séparant le passage inférieur destiné à l'aéronef disposé horizontalement et le passage supérieur pour la partie avant de l'aéronef, un pont roulant étant appuyé contre les parties latérales. L'élément de force médian peut comporter une ouverture pour recevoir la partie avant de l'aéronef hissée jusque dans le passage supérieur, et un bloc d'appui pour la partie avant de l'aéronef Afin de faciliter la maintenance, les parties latérales du treillis comportent des passages destinés au personnel de maintenance, et la diminution des sollicitations sur la structure métallique s'obtient par le fait que la projection sur le plan horizontal des guidages du pont roulant se trouve dans les limites des projections des parties latérales correspondantes du treillis à trois dimensions. L'essence de l'invention est mise en évidence par les dessins. La fig. 1 montre schématiquement la vue générale du portique mobile de maintenance d'aéronefs, vu de côté; la fig. 2 présente la même -2- chose vue du côté du petit portail; la fig. 3 montre l'élément de force médian avec le bloc d'appui pour la partie avant de la fusée. Le portique mobile pour maintenance des fusées comporte les pylônes mobiles 1 portant une structure métallique en forme de treillis à trois dimensions avec des plates-formes d'entretien mobiles et fixes, et le grand portail 2 et le petit portail 3 situés des côtés opposés. Le treillis à trois dimensions est exécuté avec deux parties latérales 4 et 5 reliées entre elles par l'élément de force supérieur 6 et l'élément de force médian 7, ce dernier séparant le passage inférieur 8 destiné à recevoir l'aéronef disposé horizontalement et le passage supérieur 9 destiné à recevoir la partie avant de l'aéronef, les parties latérales comportant les guidages 10 du pont roulant. Il serait le plus optimal de disposer les guidages 10 dans les plans des treillis plats internes 11 limitant le passage supérieur 9. Avantageusement, les guidages 10 du pont roulant en projection sur le plan horizontal s'inscrivent dans les limites des projections des parties latérales 4, 5 correspondantes du treillis à trois dimensions. Une ouverture peut être pratiquée dans l'élément de force médian 7 pour hisser la partie avant de l'aéronef jusque dans le passage supérieur, et le bloc d'appui 12 pour cette partie avant.
Les plates-formes mobiles de maintenance sont situées sur les cotes d'altitude de 7,2 et 9,5 m étant reliées entre elles par deux avec possibilité de pivotement afin d'assurer une diminution supplémentaire de poids. Les parties latérales 4 et 5 abritent à l'intérieur les plates-formes fixes et les escaliers d'accès. La largeur des parties latérales 4, 5 et la distance entre les poutres horizontales dans la zone des plates-formes d'accès sont choisies de telle sorte que soient assurées une largeur et une hauteur de sécurité minimum du passage 13 destiné au personnel de maintenance. Les plates-formes d'accès sont situées à tous les niveaux du portique mobile sauf à la côte d'altitude de 42 m. La structure métallique portante se compose de poutres et de couplages reliés entre eux à l'aide d'assemblages bridés à boulons et à doigts. Chaque élément du portique mobile a un encombrement qui ne dépasse pas l'encombrement maximum admissible pour le transport des conteneurs standards de chemin de fer. L'élément de force supérieur 6 forme la toiture et se compose de la structure du treillis, du guidage du pont roulant destiné au -3- déplacement de la partie avant de l'aéronef, des plates-formes d'accès le long du contour externe de la toiture et d'une voie monorail sur le contour externe de la toiture. La voie monorail est destinée à l'installation d'un échafaudage volant pour entretien du revêtement du portique et au déplacement de l'échafaudage sur le périmètre externe du portique. Le bloc d'appui 12 pour installation de la partie supérieure (avant) de l'aéronef est situé au centre du portique sous le niveau de 27 m et est destiné à conférer une charge homogène depuis la partie avant de l'aéronef aux éléments du treillis à trois dimensions du portique mobile.
Le passage inférieur 8 est destiné au déplacement de l'aéronef en position horizontale sans sa partie avant sur un dispositif de transport à travers le portique de maintenance de l'aéronef mis en position verticale ou inclinée par rapport à la verticale dans la zone de lancement, à l'acheminement de la partie avant de l'aéronef jusqu'à l'intérieur du portique mobile du côté du petit portail 3, à son levage, à son déplacement dans le passage supérieur 9 du portique mobile, à la maintenance intermédiaire de la partie avant dans une position intermédiaire au niveau de 27 m et à son installation sur l'aéronef à l'aide du pont roulant. Le grand portail 2 est destiné à la protection de l'aéronef se trouvant dans l'aire de lancement contre les sollicitations dues au vent et les précipitations atmosphériques. Le portail est conçu de manière à permettre le déplacement de l'aéronef en position horizontale sans sa partie supérieure sur l'engin de transport à travers le portique, ainsi que le passage du portique au-dessus de l'aéronef se trouvant dans la zone de lancement et son retrait de l'aéronef avant le lancement de l'aéronef Le revêtement externe du portique mobile se compose de volets pare-soleil, de fenêtres et de tôles profilées. Les persiennes sont disposées sur tout le périmètre du portique entre les côtes d'altitude de 24 et 36 m, et sous le faîtage de la toiture et au niveau de 45 m des deux côtés du portique mobile afin d'assurer une ventilation naturelle et d'éviter toute accumulation de l'air chaud sous la toiture du portique mobile. Au niveau de 45 m en face des volets pare-soleil il est prévu un endroit pour installation d'une ventilation forcée. Les volets sont munis d'un filet de protection pour empêcher toute pénétration d'insectes et d'oiseaux à l'intérieur du portique mobile. -4- Les fenêtres sont pratiquées dans la zone des passages de travail des deux côtés sur toute la hauteur du portique mobile pour assurer l'insolation naturelle. Des butées de tempête sont prévues pour fixer le portique 5 mobile au dessus de la table de lancement et un endroit est réservé au portique mobile sur le cosmodrome. La structure métallique en forme d'un unique treillis à trois dimensions permet de répartir de manière plus rationnelle les efforts qui se produisent dans ses éléments ainsi que de rendre plus aisé le montage des 10 tôles profilées, des volets pare-soleil et des fenêtres sur ses côtés externes. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour 15 autant du domaine de protection de l'invention.