FR2957881A1 - Procede de nettoyage d'une vitre et systeme d'essuie-glace, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé de nettoyage d'une vitre et un système d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile. Un fluide stocké dans un réservoir est projeté sur la vitre au moyen d'une pompe contrôlée par un contrôleur. La vitre est balayée par un ensemble mobile comprenant un balai pourvu d'une lame de balayage de la vitre et monté sur un bras, actionné par un moteur contrôlé par le contrôleur. Préalablement à la mise en mouvement de l'ensemble mobile, le contrôleur active des moyens de chauffage du fluide et actionne la pompe pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai. Ainsi, en distribuant le fluide chaud au niveau de la lame du balai, on peut faire fondre la glace éventuellement formée autour de la lame et ainsi la décoller du pare-brise avant l'actionnement du bras et du balai lors du démarrage d'un cycle de dégivrage. On augmente donc ainsi la durée de vie de la lame du balai.

Description

PROCEDE DE NETTOYAGE D'UNE VITRE ET SYSTEME D'ESSUIE- GLACE, NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention a pour objet un procédé de nettoyage d'une vitre et un système d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile. Généralement, les systèmes d'essuie-glace tels que ceux utilisés sur un véhicule automobile permettent de projeter sur le pare-brise un fluide, de préférence un liquide, possédant à la fois des propriétés nettoyantes et dégivrantes, de sorte que le système est utilisé à la fois pour laver la vitre ou le pare-brise en cas d'accumulation de poussière ou salissures, et pour dégivrer le pare-brise en cas de conditions climatiques favorisant le givre. De tels systèmes d'essuie-glace comprennent généralement au moins un bras d'actionnement relié à un moteur, ainsi qu'un balai d'essuyage connecté au bras d'actionnement.

Une pompe, reliée à un réservoir de liquide de dégivrage et de nettoyage, permet de projeter le liquide sur le pare-brise, pendant le balayage, par l'intermédiaire de buses de projection. Ces buses peuvent éventuellement être intégrées au balai, ou bien séparées et placées par exemple sur le capot du véhicule, à proximité du pare-brise. Dans le premier cas, le balai est donc relié 2 0 directement à la pompe pour amener le fluide directement dans des rampes disposées dans le balai. Pour que le dégivrage soit efficace, il faut notamment projeter une quantité importante de fluide sur le pare-brise et mettre en mouvement l'ensemble mobile constitué par le bras et le balai. 2 5 Cependant, lorsque le pare-brise est gelé, il arrive que la lame du balai, par laquelle le balai balaye le pare-brise, soit collée au pare-brise. Dans ce cas, l'activation d'un cycle de nettoyage (lavage ou dégivrage) peut engendrer des dommages importants au niveau de cette lame, tel qu'un endommagement du revêtement. Ces dommages entraînent une usure prématurée 30 de la lame, qui entraîne à son tour des défauts d'essuyage. Dans certains cas, l'activation d'un cycle de nettoyage peut même engendrer l'arrachement de la lame. De plus si l'on veut changer la lame usée ou arrachée, il faut généralement changer tout le balai. L'objet de l'invention est donc d'apporter une solution au problème 5 précité parmi d'autres problèmes. La solution de l'invention consiste à projeter du fluide de nettoyage chauffé sur la lame du balai, avant mise en mouvement du bras et du balai. Précisément, l'invention se rapporte, selon un premier aspect, à un procédé de nettoyage d'une vitre, notamment pour véhicule automobile, dans lequel un 10 fluide stocké dans un réservoir est projeté sur la vitre au moyen d'une pompe contrôlée par un contrôleur. La vitre est balayée par au moins un ensemble mobile constitué d'un balai pourvu d'une lame de balayage de la vitre et monté sur un bras. Cet ensemble mobile est actionné par un moteur contrôlé par le contrôleur. 15 Préalablement à la mise en mouvement de l'ensemble mobile, le contrôleur active des moyens de chauffage du fluide et actionne la pompe pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai. Ainsi, en distribuant le fluide chaud au niveau de la lame du balai, on peut faire fondre la glace éventuellement formée autour de la lame et ainsi la décoller 20 du pare-brise avant l'actionnement du bras et du balai lors du démarrage d'un cycle de dégivrage. On augmente donc ainsi la durée de vie de la lame du balai. Dans une variante de mise en oeuvre, la quantité de fluide projetée sur ou à proximité de la lame du balai, et/ou la durée pendant laquelle le fluide est projetée 2 5 sur ou à proximité de la lame de balai, et/ou la température de chauffage du fluide, est ou sont fonction(s) d'une ou plusieurs informations, tel que la température extérieure, mesurées par un ou plusieurs capteurs. Cela permet d'adapter les paramètres cette phase de décollage de la lame préalablement à la mise en mouvement de l'ensemble mobile bras et balai, aux 3 0 conditions ou aux circonstances. Dans une autre variante de mise en oeuvre, éventuellement en combinaison avec la précédente, le contrôleur active ou non les moyens de chauffage du fluide et actionne ou non la pompe pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai, en fonction de la température extérieure. L'invention se rapporte également, selon un deuxième aspect, à un système d'essuie-glace, notamment pour vitre de véhicule automobile, qui comprend au moins un ensemble mobile constitué d'un balai pourvu d'une lame de balayage de la vitre, monté sur un bras pour balayer cette vitre. L'ensemble mobile est actionné par un moteur contrôlé par un contrôleur. Le système comprend en outre une pompe pour projeter un fluide stocké 10 dans un réservoir sur la vitre, contrôlée par le contrôleur. Le système comprend également des moyens de chauffage du fluide. Le contrôleur est configuré pour activer les moyens de chauffage et actionner la pompe pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai, préalablement à la mise en mouvement de l'ensemble mobile. 15 Le système permet donc de distribuer le fluide chaud au niveau de la lame du balai, et ainsi de faire fondre la glace éventuellement formée autour de la lame pour décoller cette lame du pare-brise avant l'actionnement du bras et du balai lors du démarrage d'un cycle de dégivrage. Un tel système augmente donc la durée de vie de la lame du balai. 2 0 Dans une première variante de réalisation, le système comprend un ou plusieurs capteurs pour mesurer une ou plusieurs informations, tel que la température extérieure. Le contrôleur est configuré pour régler la quantité de fluide projetée sur ou à proximité de la lame du balai, et/ou la durée pendant laquelle le fluide est 2 5 projetée sur ou à proximité de la lame de balai, et/ou la température de chauffage du fluide, en fonction(s) de la ou des informations mesurées par le ou les capteurs. D'autres variantes de réalisation sont présentées ci-après, qui peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs autres, dont la première. 3 0 Le contrôleur peut être configuré pour activer ou non les moyens de chauffage du fluide et actionner ou non la pompe pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai, en fonction de la température extérieure. On peut également prévoir que le balai soit pourvu d'un ou plusieurs éléments de projection du fluide, de préférence répartis sur sa longueur. On peut encore prévoir que les moyens de chauffage du fluide soient disposés au moins en partie dans le, ou à proximité du, réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-après des variantes préférées mise en oeuvre et de réalisation, lesquelles sont données à titre d'exemples non limitatifs et en référence au dessin annexé suivant : figure 1 : représentent schématiquement et fonctionnellement un exemple de système de l'invention. Le système de l'invention, tel que représenté en figure 1 dans un mode particulier de réalisation, comprend un réservoir contenant un fluide, généralement un liquide à propriété nettoyantes et dégivrantes. Il peut s'agir par exemple d'eau mélangée avec d'autres composants, tel que de l'alcool. Ce réservoir 1 est relié à une pompe 3 destinée à pomper le liquide contenu dans le réservoir 1 pour l'acheminer vers la vitre 2 telle que le pare-brise 2 d'un véhicule. Plus précisément, l'acheminement du liquide vers la vitre 2 se fait par des 2 0 éléments ou buses de projection. Celles-ci peuvent être positionnées classiquement sur le capot du véhicule, à proximité du pare-brise 2. Elles sont référencées 11 sur la figure 1. Alternativement, et de préférence, ces éléments de projection du liquide sur le pare-brise 2 peuvent être directement intégrés dans un des ensembles 2 5 mobiles 6, 7 destinés à balayer le pare-brise 2. Ces éléments 11 sont alors répartis le long du balai, par exemple selon une ou plusieurs rampes étendues le long de tout ou partie du balai. Chacun de ces ensembles mobiles 6, 7, avec ou sans intégration des éléments de projection, comprend un bras d'actionnement auquel est relié un 3 0 balai. La mise en mouvement de chaque ensemble mobile 6, 7, et donc le balayage du pare-brise 2, est obtenue par l'intermédiaire d'un moteur 8. Ce moteur 8 est contrôlé par un dispositif de contrôle principal 4, qui gère par exemple la vitesse et la fréquence de balayage, ainsi que, éventuellement, la quantité ou le débit de fluide projeté.

Ce contrôleur reçoit généralement ses instructions d'une interface de commande située dans l'habitacle du véhicule et utilisée par le conducteur. Il peut aussi revoir ses instructions de différents capteurs, tel qu'un capteur de salissure, pour déclencher automatiquement le moteur 8 sans action de l'utilisateur. Le dispositif de contrôle principal 4 contrôle également la pompe 3.

L'ensemble est électriquement alimenté par une source d'alimentation 12 constituée généralement par la batterie 12 du véhicule. Un deuxième dispositif de contrôle 5 est représenté à la figure 1, en connexion fonctionnelle avec la pompe 3, le dispositif de contrôle principal 4, les ensembles mobiles 6 et 7 et éventuellement les buses de projection 11.

Ce deuxième dispositif de contrôle 5 complète le dispositif de contrôle principal 4, par exemple pour chauffer le liquide pompé par la pompe 3 dans le réservoir 1. L'ensemble dispositif de contrôle principal 4 et deuxième dispositif de contrôle 5 constitue le contrôleur 4, 5 du système. 2 0 L'architecture fonctionnelle, telle que représentée à la figure 1, correspond à un système de nettoyage de l'invention intégré à un véhicule possédant déjà un système classique de nettoyage et donc un dispositif de contrôle principal 4. Alternativement, lorsque le système est intégré à l'origine dans un véhicule, on prévoit de préférence que le dispositif de contrôle principal 4 intègre 25 toutes les fonctions du deuxième dispositif de contrôle 5, de sorte que le dispositif de contrôle principal 4 constitue alors le contrôleur 4 de l'ensemble du système. Dans l'exemple représenté à la figure 1, trois moyens de mesures 9, 10 et 13 sont connectés au contrôleur 4, 5, c'est-à-dire soit au dispositif de contrôle principal 4 soit au deuxième dispositif de contrôle 5. 30 Par exemple, le capteur de salissure 9 détecte l'opacité ou la transparence du pare-brise 2, ou encore des obstacles sur ce pare-brise 2, et transmet l'information au contrôleur 4, 5. Le moyen de mesure 10 peut par exemple mesurer la température extérieure et la transmettre au contrôleur 4, 5. Le capteur de salissure 9 peut être par exemple de type capteur optique de 5 transparence ou de salissure, pour détecter l'opacité ou la transparence du pare-brise 2. Il peut aussi être de type capteur de vitesse du balai. En effet, selon l'état de salissure du pare-brise 2, la vitesse du balai sera plus ou moins ralentie. Il peut encore être du type capteur de surintensité dans le moteur 8. En 10 effet, les salissures sur le pare-brise 2 peuvent constituer des obstacles sur lesquels le balai va forcer pour poursuivre son balayage, créant en conséquence une surintensité dans le moteur 8. Le capteur 13 correspond à un moyen de mesure de la position du balai, information qui peut par exemple être destinée à régler la plage angulaire de 15 projection du fluide sur la vitre ou pare-brise 2. Si une demande d'actionnement de la pompe 3 intervient, par exemple par l'intermédiaire de l'interface de commande située dans l'habitacle du véhicule et utilisée par l'utilisateur, ou par l'intermédiaire de toute autre commande éventuellement automatisée, le contrôleur 4, 5 active un cycle particulier de 2 0 nettoyage. Par ailleurs, notamment dans le cas d'ensembles mobiles 6, 7 comprenant des balais à double rampe d'éléments 11 de projection du fluide, on peut contrôler la projection en arrière et/ou en avant du mouvement du balai. Le système comprend également des moyens 14 de chauffage du fluide à 25 projeter. Ces moyens 14 peuvent être directement situés au niveau ou à proximité du réservoir 1. Alternativement, ils peuvent être situés en un autre point du circuit hydraulique reliant le réservoir 1 aux éléments de projection 11. Il peut par exemple s'agir d'un système classique de chauffage du fluide par une résistance électrique plongée dans le fluide 30 Ces moyens 14 sont contrôlés par le contrôleur 4, 5. Précisément, le contrôle peut être réalisé par l'intermédiaire du contrôleur principal 4 ou par l'intermédiaire du deuxième dispositif de contrôle 5. Ainsi, le contrôleur 4, 5 est configuré pour permettre la mise en oeuvre d'un cycle de nettoyage particulier, au cours duquel, préalablement à la mise en mouvement du ou des ensembles mobiles 6, 7, c'est-à-dire préalablement à la mise en route du balayage de la vitre 2, le fluide est chauffé par les moyens de chauffage 14 puis projeté sur ou à proximité de la lame du ou des balais du ou des ensembles mobiles 6, 7. Préférentiellement, pour pouvoir contrôler facilement la projection du liquide sur ou à proximité de la lame, on prévoit que les éléments de projection 11 sont directement intégrés dans le balai, par exemple répartis sur toute ou partie de sa longueur sous la forme d'une ou plusieurs rampes de projection. Dans le cas où ces éléments de projection 11 sont classiquement disposés sur le capot du véhicule, à proximité du bas de la vitre 2, la projection du fluide sur ou à proximité des lames est plus difficile à obtenir, mais reste néanmoins possible car la position du balai est connue (position au repos, ou autre position mesurée par le capteur de position 13) et le contrôleur 4, 5 peut réaliser un contrôle adéquate sur la pompe 3 pour régler le débit, la quantité de fluide projeté, et la force de projection. Le déclenchement de ce cycle de nettoyage particulier, avec les phases préalables au balayage de la vitre 2 mentionnées plus haut, peut être automatisé et/ou conditionné par la mesure d'une information spécifique, telle que la température extérieure mesuré par exemple par le capteur 9, contrôlée par le contrôleur 4, 5. Par ailleurs, la durée pendant laquelle le fluide est projeté sur la lame, préalablement au balayage de la vitre, peut aussi être fonction d'une ou plusieurs informations (notamment la température extérieure) par exemple mesurées par les capteurs 9, 10, 13. De même, la température de chauffage du fluide peut également être fonction d'une ou plusieurs de ces informations.30 L'ensemble de la description ci-dessus est donné à titre d'exemple, et n'est donc pas limitatif de l'invention.

En particulier, l'architecture du système de l'invention présentée à la figure 1 est une architecture représentée fonctionnellement, et ne correspond donc pas forcément à une disposition physique réelle des différents composants du système. Par exemple, comme expliqué pus haut, le deuxième dispositif de contrôle 5 peut être directement intégré dans le dispositif de contrôle principal 4, et les buses de projection de fluide 11 peuvent être directement intégrées dans les ensembles mobiles 6 et 7.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Procédé de nettoyage d'une vitre, notamment pour véhicule automobile, dans lequel un fluide stocké dans un réservoir (1) est projeté sur ladite vitre (2) au moyen d'une pompe (3) contrôlée par un contrôleur (4, 5), et dans lequel la vitre (2) est balayée par au moins un ensemble mobile (6, 7) constitué d'un balai monté sur un bras, ledit balai présentant au moins une lame de balayage de ladite vitre (2), ledit ensemble mobile (6, 7) étant actionné par un moteur (8) contrôlé par ledit contrôleur (4, 5), caractérisé en ce que, préalablement à la mise en mouvement dudit ensemble mobile (6, 7), ledit contrôleur (4, 5) active des moyens (14) de chauffage dudit fluide et actionne ladite pompe (3) pour projeter ledit fluide sur ou à proximité de la lame du balai.
2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la quantité de fluide projetée sur ou à proximité de la lame du balai, et/ou la durée pendant laquelle ledit fluide est projetée sur ou à proximité de la lame de balai, et/ou la température de chauffage dudit fluide, est ou sont fonction(s) d'une ou plusieurs informations, tel que la température extérieure, mesurées par un ou plusieurs capteurs (9, 10, 13). 2 0
3. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le contrôleur (4, 5) active ou non les moyens (14) de chauffage du fluide et actionne ou non la pompe (3) pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai, en fonction de la température extérieure.
4. 4. Système d'essuie-glace, notamment pour vitre (2) de véhicule automobile, 2 5 comprenant au moins un ensemble mobile (6, 7) constitué d'un balai monté sur un bras pour balayer ladite vitre (2), ledit balai présentant au moins une lame de balayage de ladite vitre (2), ledit ensemble mobile (6, 7) étant actionné par un moteur (8) contrôlé par un contrôleur (4,
5. 5), ledit système comprenant en outre une pompe (3) pour projeter un fluide stocké 30 dans un réservoir (1) sur ladite vitre (2), ladite pompe (3) étant contrôlée par ledit contrôleur (4, 5),caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (14) de chauffage dudit fluide, et en ce que ledit contrôleur (4, 5) est configuré pour activer lesdits moyens (14) de chauffage et actionner ladite pompe (3) pour projeter ledit fluide sur ou à proximité de la lame du balai, préalablement à la mise en mouvement dudit ensemble mobile (6, 7). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs capteurs (9, 10, 13) pour mesurer une ou plusieurs informations, tel que la température extérieure, et en ce que le contrôleur (4, 5) est configuré pour régler la quantité de fluide projetée sur ou à proximité de la lame du balai, et/ou la durée pendant laquelle ledit fluide est projetée sur ou à proximité de la lame de balai, et/ou la température de chauffage dudit fluide, en fonction(s) de ladite ou desdites informations mesurées par le ou les capteurs (9, 10, 13).
6. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le contrôleur (4, 5) est configuré pour activer ou non les moyens (14) de chauffage du fluide et actionner ou non la pompe (3) pour projeter le fluide sur ou à proximité de la lame du balai, en fonction de la température extérieure.
7. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le balai est pourvu d'un ou plusieurs éléments (11) de projection du fluide, de préférence répartis sur sa longueur.
8. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les moyens (14) de chauffage du fluide sont disposés au moins en partie dans le, ou à proximité du, réservoir (1).