FR2955365A1

FR2955365A1 - Interior trim assembly for motor vehicle, has main veil defining inner volume along direction perpendicular to another direction, and elastic fixation clip fixing trim element on structure of motor vehicle

Info

Publication number: FR2955365A1
Application number: FR1050359A
Authority: FR
Inventors: Claude Magniez
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-01-20
Publication date: 2011-07-22
Anticipated expiration: 2030-01-20
Also published as: FR2955365B1

Abstract

The assembly (1) has an elastic fixation clip (5) fixing a trim element (3) on a structure of a motor vehicle, where the trim element and the fixation clip are molded with one another. The fixation clip is provided with an internal volume. The fixation clip is provided with a main veil (13) that is provided with a base (19). The base is integrated with the trim element. The main veil defines the inner volume along a direction and a locking relief (23). Another main veil (15) defines the inner volume along another direction perpendicular to the former direction. An independent claim is also included for a method for manufacturing an interior trim assembly of a motor vehicle.

Description

Ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile avec agrafe de fixation venue de moulage L'invention concerne en général la fixation d'éléments d'habillage intérieur de véhicules automobiles. The invention relates generally to the fixing of interior trim elements of motor vehicles.

Il est connu de fixer un élément d'habillage intérieur de véhicule automobile sur une structure dudit véhicule par l'intermédiaire d'au moins une agrafe élastique venue de moulage avec l'élément d'habillage. L'agrafe de fixation est typiquement creuse, de manière à lui conférer une certaine élasticité. Cette élasticité est nécessaire pour permettre l'engagement des reliefs de blocage de l'agrafe à l'intérieur du logement de réception correspondant. Le moulage de telles agrafes nécessite l'utilisation d'un moule possédant un noyau mobile. Le noyau se déplace suivant une direction déterminée entre une position de moulage dans laquelle la cavité du moule présente la forme de la pièce à obtenir, et une position de démoulage permettant de retirer la pièce du moule. Dans certains cas, l'agrafe de fixation est fixée au fond d'une zone concave de l'élément d'habillage. Les bords de la zone concave gênent dans ce cas le débattement du noyau mobile. Il peut être alors nécessaire de modifier la forme de l'élément d'habillage pour permettre le déplacement du noyau mobile. La pièce ne présente plus la forme requise par le client, ce qui est particulièrement gênant. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile comprenant un élément d'habillage et une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, venue de moulage l'un avec l'autre, permettant de faciliter le débattement du noyau mobile du moule dans certaines configurations de l'élément d'habillage. A cette fin, l'invention porte selon un premier aspect sur un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage comprenant un élément d'habillage et au moins une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage et l'agrafe de fixation étant venus de moulage l'un avec l'autre, l'agrafe de fixation faisant saillie suivant une direction principale par rapport à l'élément d'habillage et présentant un volume interne, l'agrafe de fixation comprenant un premier voile principal présentant une première base solidaire de l'élément d'habillage et une première extrémité libre opposée à la première base suivant la direction principale et portant au moins un relief de blocage, le premier voile délimitant le volume interne suivant une première direction et les reliefs de blocage faisant saillie par rapport au premier voile suivant ladite première direction, le volume interne étant ouvert suivant la direction principale, l'agrafe de fixation comportant au moins un second voile de renfort du premier voile, le second voile ayant une seconde base solidaire de l'élément d'habillage, le second voile étant solidaire du premier voile, le second voile délimitant le volume interne suivant une seconde direction sensiblement perpendiculaire à la première direction. L'ensemble d'habillage peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le second voile a une seconde extrémité opposée à la seconde base suivant la direction principale , la seconde extrémité étant reliée à la première extrémité par un pont de matière ; - l'agrafe de fixation comporte un troisième voile de renfort du premier voile, le troisième voile ayant une troisième base solidaire de l'élément d'habillage et étant solidaire du premier voile, le troisième voile délimitant le volume interne suivant une troisième direction sensiblement opposée à la seconde direction ; - le volume interne est ouvert à l'opposé de la première direction ; - l'agrafe comprend une fente entre les premier et second voiles, s'étendant sensiblement suivant la direction principale ; - la fente est ouverte au moins suivant la première direction ; - le premier voile comporte dans la première base une zone de striction présentant une épaisseur de matière réduite ; - le premier voile, considéré à partir de l'élément d'habillage, est incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne ; - l'élément d'habillage présente une grande face portant l'agrafe de fixation, la grande face, considérée en section dans un plan contenant la seconde direction et la direction principale, présentant une section concave de concavité tournée l'agrafe de fixation. Selon un second aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage comprenant un élément d'habillage et une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage et l'agrafe de fixation étant obtenus par moulage conjointement dans un moule comportant un poinçon, une matrice délimitant avec le poinçon une cavité de moulage, et un noyau mobile par rapport au poinçon à l'intérieur de la cavité de moulage, l'agrafe de fixation faisant saillie suivant une direction principale par rapport à l'élément d'habillage et présentant un volume interne, l'agrafe de fixation comprenant un premier voile principal présentant une première base solidaire de l'élément d'habillage et une première extrémité libre opposée à la première base suivant la direction principale et portant au moins un relief de blocage , le premier voile délimitant le volume interne suivant une première direction et les reliefs de blocage faisant saillie par rapport au premier voile suivant ladite première direction, le procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - placer le noyau mobile dans une position de moulage dans laquelle la cavité de moulage présente sensiblement la forme de l'ensemble d'habillage ; - mouler un matériau à l'intérieur de la cavité de moulage ; - déplacer le noyau à partir de sa position de moulage sensiblement selon la première direction jusqu'à une position de démoulage ; - ouvrir le moule et extraire l'ensemble d'habillage intérieur du poinçon selon une direction opposée à la direction principale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'habillage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe de l'ensemble d'habillage de la figure 1, placé à l'intérieur d'un moule adapté pour la fabrication d'un tel ensemble d'habillage, la coupe étant prise dans le plan Il û Il de la figure 3, le moule étant représenté fermé et le noyau mobile étant en position de moulage ; - la figure 3 est une vue en coupe de l'agrafe de fixation et du moule de la figure 1, prise selon les lignes III-III ; et - la figure 4 est une vue en coupe de l'ensemble d'habillage de la figure 1, prise selon l'incidence des flèches IV-IV de la figure 1. L'ensemble d'habillage 1 représenté sur la figure 1 comprend un élément d'habillage 3 et au moins une agrafe élastique 5 de fixation de l'élément d'habillage sur une structure non représentée du véhicule automobile. L'élément d'habillage 3 est par exemple un panneau de garnissage d'un ouvrant du véhicule automobile. L'élément d'habillage peut être également une baguette de décor, ou tout autre élément destiné à habiller la structure du véhicule automobile et fixé à l'intérieur de ce véhicule. L'élément d'habillage comporte typiquement une grande face 7 destinée à être visible par les passagers du véhicule, et une grande face 9 opposée à la grande face 7 et portant l'agrafe de fixation 5. La grande face 7 peut ne pas être une face visible par les passagers du véhicule, dans le cas par exemple où l'élément d'habillage est destiné à garnir une zone interne de la structure du véhicule recouverte ultérieurement par d'autres éléments. It is known to fix a motor vehicle interior trim element on a structure of said vehicle by means of at least one elastic clip coming from molding with the trim element. The fastening clip is typically hollow, so as to give it some elasticity. This elasticity is necessary to allow engagement of the blocking reliefs of the staple within the corresponding receiving housing. The molding of such staples requires the use of a mold having a movable core. The core moves in a determined direction between a molding position in which the mold cavity has the shape of the part to be obtained, and a demolding position for removing the piece from the mold. In some cases, the fastening clip is attached to the bottom of a concave area of the trim member. The edges of the concave zone in this case hinder the movement of the mobile core. It may then be necessary to change the shape of the trim element to allow moving of the mobile core. The piece no longer has the form required by the customer, which is particularly troublesome. In this context, the invention aims to provide an interior trim assembly of a motor vehicle comprising a cladding element and an elastic fastening clip of the cladding element on a structure of the motor vehicle, coming from molding the one with the other, to facilitate the movement of the movable core of the mold in certain configurations of the trim element. To this end, according to a first aspect, the invention relates to a set of interior trim of a motor vehicle, the trim assembly comprising a trim element and at least one elastic fastening clip of the trim element. on a structure of the motor vehicle, the cladding element and the fastening clip being molded together, the fastening clip protruding in a main direction relative to the component covering and having an internal volume, the fastening clip comprising a first main web having a first base secured to the trim element and a first free end opposite the first base in the main direction and carrying at least one relief of blocking, the first web delimiting the internal volume in a first direction and the locking reliefs projecting from the first web in said first direction, the internal volume both open in the main direction, the fastening clip comprising at least a second reinforcing web of the first web, the second web having a second base secured to the trim element, the second web being secured to the first web, the web second veil delimiting the internal volume in a second direction substantially perpendicular to the first direction. The trim assembly may also have one or more of the following features, considered individually or in any technically possible combination: the second sail has a second end opposite the second base in the main direction, the second end being connected to the first end by a bridge of material; the fastening clip comprises a third reinforcing veil of the first veil, the third veil having a third base integral with the covering element and being integral with the first veil, the third veil delimiting the internal volume along a third direction substantially opposite to the second direction; the internal volume is open opposite the first direction; - The clip comprises a slot between the first and second webs, extending substantially in the main direction; - the slot is open at least in the first direction; the first web comprises in the first base a necking zone having a reduced material thickness; the first veil, considered from the covering element, is inclined with respect to the main direction towards the outside of the internal volume; - The dressing element has a large face carrying the fastening clip, the large face, considered in section in a plane containing the second direction and the main direction, having a concave concavity section turned the fastening clip. According to a second aspect, the invention relates to a method of manufacturing a set of interior trim of a motor vehicle, the trim assembly comprising a trim element and an elastic fastening clip of the element of cladding on a structure of the motor vehicle, the cladding element and the fastening clip being obtained by molding together in a mold having a punch, a die delimiting with the punch a molding cavity, and a core movable relative to the punch inside the molding cavity, the fastening clip protruding in a main direction relative to the trim member and having an internal volume, the fastening clip comprising a first main web having a first base secured to the cladding element and a first free end opposite the first base in the main direction and carrying at least one locking relief, the first web defining the internal volume in a first direction and the locking reliefs protruding from the first web in said first direction, the method comprising at least the following steps: - placing the movable core in a molding position in which the cavity of molding has substantially the shape of the dressing assembly; molding a material inside the molding cavity; moving the core from its molding position substantially in the first direction to a demolding position; - Open the mold and extract the inner trim assembly from the punch in a direction opposite to the main direction. Other features and advantages of the invention will emerge from the detailed description given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a perspective view of a dressing assembly according to the invention; - Figure 2 is a sectional view of the dressing assembly of Figure 1, placed inside a mold adapted for the manufacture of such a dressing assembly, the cut being taken in the plane It is shown in FIG. 3, the mold being shown closed and the movable core being in the molding position; - Figure 3 is a sectional view of the fastening clip and the mold of Figure 1, taken along the lines III-III; and FIG. 4 is a sectional view of the dressing assembly of FIG. 1, taken according to the incidence of the arrows IV-IV of FIG. 1. The covering assembly 1 represented in FIG. a cladding element 3 and at least one elastic clip 5 for fastening the cladding element to a structure, not shown, of the motor vehicle. The covering element 3 is for example a trim panel of an opening of the motor vehicle. The trim element may also be a decorative rod, or any other element intended to clad the structure of the motor vehicle and fixed inside this vehicle. The cladding element typically comprises a large face 7 intended to be visible by the passengers of the vehicle, and a large face 9 opposite to the large face 7 and carrying the fastening clip 5. The large face 7 may not be a face visible by the vehicle passengers, in the case for example where the trim element is intended to fill an internal area of the vehicle structure subsequently covered by other elements.

L'ensemble d'habillage peut comporter plusieurs agrafes élastiques, solidaires de l'élément d'habillage, réparties en différents points de l'élément d'habillage. Une ou plusieurs de ces agrafes de fixation sont du type qui va être décrit ci-dessous. Comme visible sur la figure 2, l'agrafe de fixation 5 fait saillie par rapport à l'élément d'habillage selon une direction principale matérialisée sur la figure 1 par la flêche P. La direction principale P est par exemple sensiblement perpendiculaire à la grande face 9. L'agrafe de fixation 5 présente un volume interne 11, vide, de manière à conférer de la souplesse à ladite agrafe de fixation. The covering assembly may comprise a plurality of elastic clips, integral with the covering element, distributed at different points of the covering element. One or more of these fastening clips are of the type to be described below. As can be seen in FIG. 2, the fastening clip 5 protrudes with respect to the covering element in a principal direction shown in FIG. 1 by the arrow P. The main direction P is, for example, substantially perpendicular to the large one. 9. The fastening clip 5 has an internal volume 11, empty, so as to give flexibility to said fixing clip.

L'agrafe de fixation comporte des premier, second et troisième voiles 13, 15 et 17 délimitant le volume interne respectivement selon des première, seconde et troisième directions D1, D2 et D3 perpendiculaires les unes aux autres et perpendiculaires à la direction principale. Les premier, second et troisième voiles 13, 15, 17 sont disposés suivant des orientations respectives telles que le premier voile est sensiblement perpendiculaire aux second et troisième voiles, les second et troisième voiles étant sensiblement parallèles l'un à l'autre. On entend par volume interne de l'agrafe de fixation le volume délimité par les premier, second et troisième voiles et par l'élément d'habillage. Le premier voile 13, appelé encore voile principal, présente une première base 19 solidaire de l'élément d'habillage 3, et une première extrémité libre 21, opposée à la première base 19 suivant la direction principale. La première extrémité 21 porte un ou plusieurs reliefs de blocage 23. Les reliefs de blocage 23 font saillie par rapport au premier voile 13 suivant la première direction D1, c'est-à-dire vers l'extérieur du volume interne 11. Par exemple, le premier voile 13 est une plaque sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à la première direction D1. Par exemple, comme illustré sur la figure 1, le voile principal 13 porte une pluralité de reliefs de blocage 23 constitués par des nervures parallèles les unes aux autres. Les nervures sont situées dans des plans respectifs, parallèles à la direction principale P et à la première direction D1. The fastening clip comprises first, second and third webs 13, 15 and 17 delimiting the internal volume respectively in first, second and third directions D1, D2 and D3 perpendicular to each other and perpendicular to the main direction. The first, second and third webs 13, 15, 17 are arranged in respective orientations such that the first web is substantially perpendicular to the second and third webs, the second and third webs being substantially parallel to each other. By internal volume of the fastening clip is meant the volume delimited by the first, second and third webs and by the covering element. The first sail 13, also called main sail, has a first base 19 integral with the covering element 3, and a first free end 21, opposite the first base 19 along the main direction. The first end 21 carries one or more blocking reliefs 23. The blocking protrusions 23 protrude with respect to the first web 13 in the first direction D1, that is to say towards the outside of the internal volume 11. For example , the first web 13 is a substantially flat plate substantially perpendicular to the first direction D1. For example, as illustrated in Figure 1, the main web 13 carries a plurality of locking reliefs 23 constituted by ribs parallel to each other. The ribs are located in respective planes, parallel to the main direction P and the first direction D1.

Elles présentent par exemple chacune une forme triangulaire, avec un grand côté 25 tourné vers l'extrémité libre 21, et un petit côté tourné vers la base 19. Elles sont espacées les unes des autres suivant la seconde direction. Le second voile 15 est prévu pour renforcer le premier voile 13. Le second voile comporte une seconde base 29 solidaire de l'élément d'habillage, et une seconde extrémité 31 opposée à la seconde base 29 suivant la direction principale. La seconde extrémité 31 est solidaire de la première extrémité 21 par l'intermédiaire d'un pont de matière 33 solidarisant les deux extrémités l'une à l'autre. Le second voile 15 présente une largeur allant en rétrécissant de la base 29 jusqu'à l'extrémité 31. Le second voile 15 est par exemple une plaque sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à la seconde direction D2. They each have, for example, a triangular shape, with a large side facing the free end 21, and a small side facing the base 19. They are spaced from each other in the second direction. The second web 15 is provided to reinforce the first web 13. The second web comprises a second base 29 integral with the trim element, and a second end 31 opposite the second base 29 along the main direction. The second end 31 is integral with the first end 21 through a bridge of material 33 solidarisant the two ends to one another. The second web 15 has a narrowing width from the base 29 to the end 31. The second web 15 is for example a substantially flat plate, substantially perpendicular to the second direction D2.

Le troisième voile 17 a une forme identique à celle du second voile 15. Il présente une troisième base solidaire de l'élément d'habillage 3, et une troisième extrémité opposée à la troisième base suivant la direction principale, la troisième extrémité étant solidaire de la première extrémité 21 par l'intermédiaire d'un pont de matière. Le troisième voile 17 délimite le volume interne 11 suivant la troisième direction D3, cette troisième direction D3 étant sensiblement opposée à la seconde direction D2. Le volume interne 11 est fermé à l'opposé de la direction principale P par la grande face 9 de l'élément d'habillage. En revanche, il est ouvert, de préférence entièrement ouvert, suivant la direction principale. Le volume interne 11 est également de préférence ouvert, typiquement entièrement ouvert, à l'opposé de la première direction, comme visible sur la figure 3. Seul le premier voile 13 porte des reliefs de blocage. Les second et troisième voiles 15, 17 ne portent pas de reliefs de blocage. L'agrafe élastique 5 comporte par ailleurs une fente 35 entre les premier et second voiles, comme visible sur la figure 1. Cette fente s'étend de manière continue, sensiblement suivant la direction principale, depuis l'élément d'habillage 3 jusqu'à la seconde extrémité 31. L'agrafe de fixation 5 comporte une autre fente, similaire à la fente 35, entre le troisième voile 17 et le premier voile 13. Comme visible sur la figure 3, les premier et deuxième voiles sont agencés de telle sorte que la fente 35 soit ouverte suivant la première direction et suivant la seconde direction. La fente 35 est fermée à l'opposé de la première direction par la tranche du second voile 15. Suivant la troisième direction, la fente 35 est partiellement ouverte, et partiellement fermée par la tranche du premier voile. L'autre fente, séparant les premières et troisième voiles 13, 17 est ouverte selon les première et troisième directions. The third web 17 has a shape identical to that of the second web 15. It has a third base integral with the covering element 3, and a third end opposite the third base in the main direction, the third end being integral with the first end 21 through a bridge of material. The third web 17 delimits the internal volume 11 along the third direction D3, this third direction D3 being substantially opposite to the second direction D2. The internal volume 11 is closed opposite the main direction P by the large face 9 of the cladding element. On the other hand, it is open, preferably fully open, in the main direction. The internal volume 11 is also preferably open, typically completely open, opposite the first direction, as can be seen in FIG. 3. Only the first web 13 carries blocking reliefs. The second and third webs 15, 17 do not bear blocking reliefs. The elastic clip 5 furthermore comprises a slot 35 between the first and second webs, as can be seen in FIG. 1. This slot extends continuously, substantially in the main direction, from the covering element 3 to the at the second end 31. The fastening clip 5 has another slot, similar to the slot 35, between the third web 17 and the first web 13. As can be seen in FIG. 3, the first and second webs are arranged such that so that the slot 35 is open in the first direction and in the second direction. The slot 35 is closed opposite the first direction by the edge of the second web 15. In the third direction, the slot 35 is partially open, and partially closed by the edge of the first web. The other slot, separating the first and third sails 13, 17 is open in the first and third directions.

De manière à permettre au premier voile de fléchir quand l'agrafe de fixation s'engage dans le logement de réception correspondant, le premier voile 13 comporte dans la première base 29 une zone de striction 39, dans laquelle le premier voile présente une épaisseur de matière réduite par rapport aux autres zones du premier voile. La zone de striction 39 s'étend sur toute la largeur du premier voile, la largeur étant entendue ici comme étant la dimension du premier voile suivant la seconde direction. De préférence, la zone de striction 39 correspond à la zone du premier voile par laquelle celui-ci est solidaire de l'élément d'habillage 3. Le fonctionnement de l'agrafe de fixation est le suivant. Quand on engage l'agrafe dans son logement de réception, le grand côté 25 de chacun des reliefs de blocage vient porter contre un des bords du logement. Parallèlement, les côtés 41 des second et troisième voiles 15, 17 viennent porter contre le bord opposé du logement. Le côté 41 est le côté du second ou du troisième voile opposé à la fente 35. Si on sollicite l'agrafe de manière à l'engager à l'intérieur du logement, le premier voile 13 va fléchir et adopter une forme cintrée. Ceci est possible d'abord du fait de la zone de striction 39 ménagée à la base du premier voile 13. Cette zone de striction permet à la base du premier voile de pivoter par rapport à l'élément d'habillage 3 vers l'intérieur du volume interne. De la même façon, l'extrémité 21 du premier voile va pivoter par rapport aux second et troisième voiles, par déformation des ponts de matière 33 reliant les trois voiles entre eux. L'épaisseur du premier voile dans la zone de striction 39 et la rigidité des ponts de matière 33 sont calibrées de manière à régler l'effort nécessaire pour engager et désengager l'agrafe de fixation de son logement. Du fait de l'effort appliqué par le bord du logement sur les grands côtés 25, le premier voile 13 va fléchir vers l'intérieur du volume interne 11, et adopter une forme concave, de concavité tournée vers l'extérieur du volume interne. Quand les reliefs de blocage 23 sont suffisamment escamotés vers l'intérieur du volume interne du fait de la flexion du premier voile, il est possible d'engager complètement l'agrafe à l'intérieur du logement correspondant. Le procédé de fabrication de l'ensemble d'habillage décrit ci-dessus va maintenant être détaillé. In order to allow the first web to flex when the fastening clip engages in the corresponding receiving housing, the first web 13 comprises in the first base 29 a necking zone 39, in which the first web has a thickness of material reduced compared to other areas of the first veil. The necking zone 39 extends over the entire width of the first web, the width being understood here as being the dimension of the first web in the second direction. Preferably, the necking zone 39 corresponds to the zone of the first web by which it is secured to the covering element 3. The operation of the fastening clip is as follows. When the staple is engaged in its receiving housing, the long side 25 of each of the locking reliefs bears against one of the edges of the housing. In parallel, the sides 41 of the second and third webs 15, 17 come to bear against the opposite edge of the housing. The side 41 is the side of the second or third web opposite the slot 35. If the staple is urged to engage inside the housing, the first web 13 will flex and adopt a curved shape. This is possible firstly because of the necking zone 39 formed at the base of the first web 13. This necking zone allows the base of the first web to pivot relative to the trim element 3 inwards internal volume. In the same way, the end 21 of the first web will pivot relative to the second and third webs, by deformation of the material bridges 33 connecting the three webs between them. The thickness of the first web in the necking zone 39 and the rigidity of the material bridges 33 are calibrated so as to adjust the force required to engage and disengage the fastening clip of its housing. Due to the force applied by the edge of the housing on the long sides 25, the first web 13 will bend inwardly of the internal volume 11, and adopt a concave shape, concavity facing outwardly of the internal volume. When the blocking reliefs 23 are sufficiently retracted towards the interior of the internal volume due to the flexion of the first web, it is possible to completely engage the clip inside the corresponding housing. The method of manufacturing the dressing assembly described above will now be detailed.

L'ensemble d'habillage est fabriqué à l'aide d'un moule représenté de manière très schématique sur les figures 2 et 3. Le moule comporte un poinçon 43, une matrice 45 délimitant avec le poinçon une cavité de moulage 47, et un noyau 49 mobile par rapport au poinçon à l'intérieur de la cavité de moulage. Le procédé comporte au moins les étapes suivantes : - fermer le moule, en plaçant la matrice 45 contre le poinçon 43, comme représenté sur la figure 2 ; - placer le noyau mobile 49 dans une position de moulage dans laquelle la cavité de moulage 47 présente sensiblement la forme de l'ensemble d'habillage (figures 2 et 3) ; - injecter un matériau à l'intérieur de la cavité de moulage 47 ; - déplacer le noyau mobile 49 à partir de sa position de moulage, représentée sur la figure 2, sensiblement selon la première direction Dl jusqu'à une position de démoulage (non représentée) ; - ouvrir le moule en éloignant la matrice 45 du poinçon 43, et extraire l'ensemble d'habillage 1 du poinçon 43 selon une direction opposée à la direction principale P. Le noyau, sur les figures 2 et 3, est représenté dans sa position de moulage, en traits mixtes. Dans cette position, il définit les surfaces de la cavité de moulage 47 destinées à former la grande face du premier voile tournée à l'opposé du volume interne 11 de l'agrafe élastique, les fentes 35 séparant le premier voile 13 des deuxième et troisième voiles 15 et 17, les reliefs de blocage 23, et les tranches des deuxième et troisième voiles 15, 17 tournées vers la fente 35, c'est-à-dire tournées dans la première direction D1. Dans la position de démoulage du noyau, qui n'est pas représentée, le noyau est suffisamment décalé selon la première direction pour que les reliefs de blocage 23 ne constituent plus des contre-dépouilles susceptibles de gêner l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon par un mouvement selon une direction opposée à la direction principale P. Comme visible nettement sur la figure 3, le poinçon comporte une protubérance 51 engagée dans le volume interne 11, cette protubérance 51 délimitant les grandes faces des premier, second et troisièmes voiles 13, 15, 17 tournées vers l'intérieur du volume interne, ainsi que les tranches des second et troisième voiles tournées à l'opposé de la première direction. Du fait de l'orientation du premier voile 13, à savoir légèrement inclinée vers l'extérieur du volume interne par rapport à la direction principale quand on le suit à partir de l'élément d'habillage 3 vers la première extrémité 21, la protubérance 51 n'empêche pas l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon par un mouvement à l'opposé de la direction principale. L'ensemble d'habillage décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait de la forme particulière de l'agrafe de fixation, il est possible de fabriquer cet ensemble d'habillage dans un moule ayant un noyau mobile se déplaçant suivant la première direction D1. Ceci est particulièrement utile, notamment pour des ensembles d'habillage du type représenté sur la figure 4. En effet, on voit nettement sur ladite figure 4 que l'élément d'habillage présente une grande face 9 qui est concave considérée en section dans un plan contenant à la fois la direction principale P et la seconde direction D2. Une telle section interdit un déplacement du noyau du moule selon la seconde ou selon la troisième direction, mais en revanche autorise le déplacement du noyau selon la première direction. En effet, comme visible sur la figure 2, la grande face 9 considérée en section dans un plan contenant à la fois la première direction et la direction principale présente une section sensiblement plane, qui ne gêne pas le débattement du noyau. The dressing assembly is manufactured using a mold shown very schematically in Figures 2 and 3. The mold comprises a punch 43, a die 45 defining with the punch a mold cavity 47, and a core 49 movable relative to the punch inside the mold cavity. The method comprises at least the following steps: - closing the mold, placing the die 45 against the punch 43, as shown in Figure 2; placing the movable core 49 in a molding position in which the molding cavity 47 has substantially the shape of the covering assembly (FIGS. 2 and 3); injecting a material inside the molding cavity 47; moving the movable core 49 from its molding position, shown in FIG. 2, substantially in the first direction D1 to a demolding position (not shown); open the mold by moving the die 45 away from the punch 43, and extract the dressing assembly 1 from the punch 43 in a direction opposite to the main direction P. The core, in FIGS. 2 and 3, is represented in its position molding, in phantom. In this position, it defines the surfaces of the molding cavity 47 intended to form the large face of the first web facing away from the internal volume 11 of the elastic clip, the slots 35 separating the first web 13 from the second and third sails 15 and 17, the locking reliefs 23, and the slices of the second and third webs 15, 17 facing the slot 35, that is to say, turned in the first direction D1. In the release position of the core, which is not shown, the core is sufficiently shifted in the first direction so that the locking reliefs 23 are no longer undercuts likely to hinder the extraction of the assembly. wrapping out of the punch by a movement in a direction opposite to the main direction P. As clearly visible in Figure 3, the punch comprises a protuberance 51 engaged in the internal volume 11, the protuberance 51 defining the large faces of the first, second and third sails 13, 15, 17 turned inwardly of the inner volume, and the slices of the second and third sails facing away from the first direction. Due to the orientation of the first web 13, namely slightly inclined outwardly of the internal volume with respect to the main direction when it is followed from the covering element 3 towards the first end 21, the protuberance 51 does not prevent the removal of the dressing assembly out of the punch by a movement opposite the main direction. The dressing assembly described above has many advantages. Due to the particular shape of the fastening clip, it is possible to manufacture this dressing assembly in a mold having a movable core moving in the first direction D1. This is particularly useful, in particular for cladding assemblies of the type shown in FIG. 4. Indeed, it is clearly seen in said FIG. 4 that the cladding element has a large face 9 which is concave considered in section in a plane containing both the main direction P and the second direction D2. Such a section prohibits a displacement of the core of the mold according to the second or in the third direction, but on the other hand allows the displacement of the core in the first direction. Indeed, as shown in Figure 2, the large face 9 considered in section in a plane containing both the first direction and the main direction has a substantially flat section, which does not interfere with the movement of the core.

Le fait de prévoir deux voiles de renfort du voile principal permet de rigidifier de manière adéquate le voile principal. Le fait que le volume interne soit ouvert à l'opposé de la première direction permet une extraction plus facile de l'ensemble d'habillage après moulage hors du poinçon. Les fentes prévues entre le premier voile d'un côté et les second et troisième voiles de l'autre autorisent le fléchissement du premier voile quand l'agrafe de fixation est engagée dans son logement de réception, et permet ainsi l'escamotage des reliefs de blocage. Le fait que les fentes soient ouvertes au moins suivant la première direction permet, lors du moulage de l'ensemble d'habillage, de réaliser les fentes à l'aide d'un noyau mobile suivant la première direction à l'intérieur du moule. Le fait que le premier voile comporte à sa base une zone de striction présentant une épaisseur de matière réduite permet de faciliter le fléchissement du premier voile lors de son engagement dans son logement de réception. En effet, la base du voile peut pivoter par rapport à l'élément d'habillage, ce qui permet le cintrage du premier voile. The fact of providing two reinforcing webs of the main sail makes it possible to adequately stiffen the main sail. The fact that the internal volume is open opposite the first direction allows easier extraction of the dressing assembly after molding out of the punch. The slots provided between the first web on one side and the second and third webs on the other allow the first web to deflect when the fastening clip is engaged in its receiving housing, and thus allows the retraction of the reliefs of blocking. The fact that the slots are open at least in the first direction allows, during the molding of the dressing assembly, to achieve the slots with a movable core in the first direction inside the mold. The fact that the first web comprises at its base a necking zone having a reduced material thickness makes it possible to facilitate the deflection of the first web when it is engaged in its receiving housing. Indeed, the base of the web can rotate relative to the trim element, which allows the bending of the first web.

L'effort nécessaire pour engager l'agrafe de fixation dans son logement de réception est ajusté en calibrant les dimensions des ponts de matière raccordant les second et troisième voiles au premier voile, et également en calibrant l'épaisseur de matière dans la zone de striction. Le fait que le premier voile, considéré à partir de l'élément d'habillage, soit incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne permet de faciliter l'extraction de l'ensemble d'habillage, après moulage, hors du poinçon. Cette extraction se fait par déplacement de l'ensemble d'habillage selon une direction exactement inverse à la direction principale. Le premier voile ne crée pas de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'élément d'habillage. The force required to engage the fastening clip in its receiving housing is adjusted by calibrating the dimensions of the material bridges connecting the second and third webs to the first web, and also by calibrating the thickness of material in the necking zone. . The fact that the first web, considered from the covering element, is inclined relative to the principal direction towards the outside of the internal volume makes it possible to facilitate the extraction of the dressing assembly, after molding, out of the punch. This extraction is done by moving the dressing assembly in a direction exactly opposite to the main direction. The first sail does not create an undercut preventing the removal of the trim element.

L'invention est particulièrement intéressante quand l'élément d'habillage présente une grande face portant l'agrafe de fixation, ladite grande face considérée en section dans un plan contenant la seconde direction et la direction principale, présentant une section concave de concavité tournée vers l'agrafe de fixation. En effet, le noyau mobile nécessaire pour le moulage d'un tel élément d'habillage, notamment pour former les reliefs de blocage portés par le premier voile, se déplace selon la première direction. Le mouvement de ce noyau mobile n'est donc pas empêché par la concavité de l'élément d'habillage. L'ensemble d'habillage décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. La direction principale peut être sensiblement perpendiculaire à la grande face de l'élément d'habillage portant l'agrafe de fixation, ou être inclinée par rapport à cette grande face. Le premier voile peut comporter un ou plusieurs reliefs de blocage, par exemple deux reliefs de blocage, trois reliefs de blocage, quatre ou plus de quatre reliefs de blocage. Ces reliefs sont tous identiques ou peuvent être différents les uns des autres. The invention is particularly interesting when the cladding element has a large face carrying the fastening clip, said large face considered in section in a plane containing the second direction and the main direction, having a concave section of concavity turned towards the fastening clip. Indeed, the movable core required for molding such a covering element, in particular to form the locking reliefs carried by the first web, moves in the first direction. The movement of this mobile core is not prevented by the concavity of the trim element. The dressing assembly described above can have multiple variants. The main direction may be substantially perpendicular to the large face of the cladding element carrying the fastening clip, or be inclined relative to this large face. The first web may comprise one or more blocking reliefs, for example two blocking reliefs, three blocking reliefs, four or more four blocking reliefs. These reliefs are all identical or may be different from each other.

Le volume interne est de préférence entièrement ouvert suivant la direction principale. Au cas où l'un des premier, second ou troisième voiles porterait un élément en contre-dépouille fermant partiellement le volume interne suivant la direction principale, cet élément doit être de faible dimension, de façon à ne pas empêcher l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon du moule. The internal volume is preferably fully open in the main direction. In the case where one of the first, second or third sails has an undercut element partially closing the internal volume in the main direction, this element must be of small size, so as not to prevent the extraction of the set of dressing off the punch of the mold.

De préférence, le volume interne est entièrement ouvert à l'opposé de la première direction, c'est-à-dire à l'opposé du premier voile. Ainsi, l'agrafe de fixation ne comporte que des reliefs de blocage faisant saillie dans la première direction. L'agrafe ne comporte pas de reliefs de blocage faisant saillie à l'opposé de la première direction. En variante, l'agrafe de fixation pourrait comporter un quatrième voile délimitant le volume interne à l'opposé de la première direction. Ce quatrième voile serait solidaire des second et troisième voiles, par exemple en vue de rigidifier les second et troisième voiles. De manière à ne pas créer de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon selon l'opposé de la première direction principale, ce quatrième voile serait parallèle à la direction principale ou incliné vers l'extérieur du volume interne par rapport à la direction principale, quand on le considère à partir de l'élément d'habillage. Dans une variante non préférée, le quatrième voile pourrait porter des reliefs de blocage en saillie vers l'extérieur du volume interne, c'est-à-dire à l'opposé de la première direction. Dans ce cas, pour permettre la réalisation des reliefs de blocage du quatrième voile, le moule doit comporter un second noyau mobile, se déplaçant lui aussi selon la première direction. De préférence, la seconde extrémité et la troisième extrémité des second et troisième voiles sont solidaires de la première extrémité du premier voile, les trois voiles présentant ainsi des hauteurs respectives similaires. En variante, les second et troisième voiles pourraient être moins hauts que le premier voile, les seconde et troisième extrémités étant dans ce cas raccordées par des ponts de matière à des zones du premier voile situées entre la base et la première extrémité. Inversement, le premier voile pourrait être moins haut que les deuxième et troisième voiles, la première extrémité étant raccordée par des ponts de matière à des zones des premier et second voiles intermédiaires entres les seconde et troisième extrémités et les seconde et troisième bases. Le premier voile s'étend de préférence parallèlement à la direction principale ou/et légèrement incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne, pour ne pas créer de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon. Toutefois, dans un mode de réalisation non préféré, le premier voile pourrait être très légèrement incliné vers l'intérieur du volume interne par rapport à la direction principale, sous réserve que cette inclinaison n'empêche pas l'extraction de l'ensemble d'habillage. L'ensemble d'habillage est de préférence fabriqué par injection d'une matière plastique dans un moule. Toutefois, elle pourrait également être fabriquée dans un moule où la matière plastique n'est pas injectée sous pression, mais plutôt introduite ou déposée par d'autres moyens. Preferably, the internal volume is fully open opposite the first direction, that is to say the opposite of the first veil. Thus, the fastening clip comprises only blocking protrusions protruding in the first direction. The clip does not have blocking protrusions protruding opposite the first direction. Alternatively, the fastening clip could comprise a fourth web delimiting the internal volume opposite the first direction. This fourth veil would be integral with the second and third sails, for example to stiffen the second and third sails. In order not to create an undercut preventing the removal of the dressing assembly from the punch opposite the first main direction, the fourth sail would be parallel to the main direction or inclined outward of the internal volume relative to the main direction, when considered from the trim element. In a non preferred variant, the fourth sail could carry blocking protrusions protruding outwardly from the internal volume, that is to say opposite the first direction. In this case, to allow the realization of the locking reliefs of the fourth web, the mold must include a second movable core, also moving in the first direction. Preferably, the second end and the third end of the second and third webs are integral with the first end of the first web, the three webs thus having respective respective heights. Alternatively, the second and third webs could be lower than the first web, the second and third ends being in this case connected by material bridges to areas of the first web located between the base and the first end. Conversely, the first sail could be lower than the second and third sails, the first end being connected by material bridges to areas of the first and second sails intermediate the second and third ends and the second and third bases. The first web preferably extends parallel to the main direction and / or slightly inclined relative to the principal direction towards the outside of the internal volume, so as not to create an undercut preventing the extraction of the assembly of dressing off the punch. However, in a non-preferred embodiment, the first web could be very slightly inclined towards the interior of the internal volume with respect to the main direction, provided that this inclination does not prevent the extraction of the whole assembly. dressing. The dressing assembly is preferably manufactured by injecting a plastic material into a mold. However, it could also be manufactured in a mold where the plastic material is not injected under pressure, but rather introduced or deposited by other means.

Claims

REVENDICATIONS1. Automotive interior trim assembly, the trim assembly (1) comprising a trim member (3) and at least one resilient clip (5) for attaching the trim member (1) to a trim member structure of the motor vehicle, the cladding element (3) and the fastening clip (5) being molded together, the fastening clip (5) projecting in a main direction ( P) relative to the covering element (3) and having an internal volume (11), the fastening clip (5) comprising a first main web (13) having a first base (19) integral with the cladding element (3) and a first free end (21) opposite the first base (19) in the main direction (P) and carrying at least one locking relief (23), the first web (13) delimiting the internal volume (11) in a first direction (D1) and the locking reliefs (23) projecting from the first web (13) according to said first direction (D1), the inner volume (11) being open in the main direction (P), the fastening clip (5) having at least one second web (15) for reinforcing the first web (13), the second sail (15) having a second base (29) integral with the covering element (3), the second web (15) being integral with the first web (13), the second web (15) delimiting the internal volume (11). ) in a second direction (D2) substantially perpendicular to the first direction (D1).

2. An assembly according to claim 1, characterized in that the second web (15) has a second end (31) opposite the second base (29) in the main direction (P), the second end (31) being connected to the first end (21) by a material bridge (33).

3. An assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening clip (5) comprises a third web (17) for reinforcing the first web (13), the third web (17) having a third base secured to the covering element (3) and being integral with the first web (13), the third web (17) defining the internal volume (11) in a third direction (D3) substantially opposite to the second direction (D2).

4. An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the internal volume (11) is open opposite the first direction (Dl).

5. An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the clip (5) comprises a slot (35) between the first and second webs (13, 15), extending substantially in the main direction (P). ).

6. The assembly of claim 5, characterized in that the slot (35) is open at least in the first direction (Dl).

7. An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the first web (13) comprises in the first base (19) a necking zone (39) having a reduced thickness of material.

8. An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the first web (13), considered from the cladding element (3), is inclined relative to the main direction out of the internal volume (11).

9. Assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the cladding element (3) has a large face (9) carrying the fastening clip (5), the large face (9), considered in section in a plane containing the second direction (D2) and the main direction (P), having a concave concavity section turned the fastening clip (5).

10. A method of manufacturing an assembly (1) of motor vehicle interior trim, the trim assembly (1) comprising a trim element (3) and at least one elastic fastening clip (5) of the cladding element on a structure of the motor vehicle, the cladding element (3) and the fastening clip (5) being obtained by molding together in a mold having a punch (43), a die (45) ) defining with the punch (43) a molding cavity (47), and a core (49) movable with respect to the punch (43) within the mold cavity (47), the fastening clip (5) ) protruding along a main direction (P) relative to the cladding element (3), and having an internal volume (11), the fastening clip (5) comprising a first main web (13) having a first base (19) integral with the covering element (3), and a first free end (21) opposite the first base (19) according to the direction main bearing (P) and carrying at least one locking relief (23), the first web (13) delimiting the internal volume (11) in a first direction (D1) and the locking projections (23) projecting from the first web (13) in said first direction (D1), the method comprising at least the following steps: - placing the movable core (49) in a molding position in which the molding cavity (47) has substantially the shape of the cladding assembly (1); molding a material inside the molding cavity (47); moving the core (49) from its molding position substantially in the first direction (D1) to a demolding position; - Open the mold and extract the inner trim assembly (1) from the punch (43) in the opposite direction to the main direction (P).