ENSEMBLE D'ALIMENTATION EN CARBURANT DE VEHICULE AUTOMOBILE, DU TYPE COMPRENANT UN BOÎTIER DE TRAPPE DE REMPLISSAGE ET UNE TUBULURE DE RESERVOIR. MOTOR VEHICLE FUEL SUPPLY ASSEMBLY OF THE TYPE COMPRISING A FILLING TRAP HOUSING AND A TANK TUBE.
La présente invention concerne un ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir. De façon classique, un système d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile comprend un réservoir de carburant, une tubulure de remplissage de carburant qui part du réservoir et se termine à proximité d'une ouverture prévue dans un panneau externe de la carrosserie, et un boîtier de trappe de remplissage positionné dans ladite ouverture du panneau et conçu pour recevoir l'extrémité libre de la tubulure. Différents moyens sont connus pour fixer la tête de la tubulure de remplissage sur le boîtier de la trappe de remplissage de carburant. The present invention relates to a fuel supply assembly of a motor vehicle, of the type comprising a filler flap housing and a tank manifold. Typically, a fuel supply system of a motor vehicle comprises a fuel tank, a fuel filler pipe which leaves the tank and ends near an opening provided in an outer panel of the body, and a filler box positioned in said panel opening and adapted to receive the free end of the tubing. Various means are known for fixing the head of the filler neck on the housing of the fuel filler flap.
A titre d'exemple, le document US 6 508 501 B1 décrit un ensemble de trappe de remplissage de carburant pour véhicule, qui comporte un boîtier comprenant : - un fourreau, qui présente un diamètre déterminé de façon à venir s'ajuster dans une ouverture d'un élément de 25 carrosserie du véhicule, - un rebord annulaire, qui est situé à une extrémité axiale du fourreau et qui est dimensionné pour venir s'appliquer sur l'élément de carrosserie et autour de ladite ouverture, 30 - un orifice du boîtier, qui est situé à une extrémité interne axiale du fourreau et qui est dimensionné pour recevoir le passage de l'extrémité libre du tube de remplissage, et - une pluralité de cannelures, qui sont espacées 35 angulairement sur le pourtour externe du fourreau, qui sont situées à proximité du rebord annulaire et qui sont éloignées dudit rebord d'une distance sensiblement égale à l'épaisseur de l'élément de carrosserie. Dans cet ensemble de trappe, le boîtier est monté dans l'élément de carrosserie en insérant les cannelures dans une pluralité de rainures prévues dans l'élément de carrosserie, autour de l'ouverture de ce dernier, et en faisant tourner ensuite le boîtier de façon à déplacer les cannelures en coopération avec des parties solides de l'élément de carrosserie entre les rainures. By way of example, the document US Pat. No. 6,508,501 B1 describes a fuel filler door assembly for a vehicle, which comprises a housing comprising: a sheath, which has a determined diameter so as to fit into an opening a vehicle body member; - an annular flange, which is located at an axial end of the sleeve and which is dimensioned to engage the body member and around said opening; housing, which is located at an axial inner end of the sheath and which is sized to receive the passage of the free end of the filling tube, and - a plurality of grooves, which are spaced angularly on the outer periphery of the sheath, which are located near the annular flange and which are spaced from said flange by a distance substantially equal to the thickness of the bodywork element. In this hatch assembly, the housing is mounted in the body member by inserting the splines into a plurality of grooves provided in the body member, around the opening thereof, and then rotating the housing of the body. in order to move the splines in cooperation with solid parts of the bodywork element between the grooves.
A titre d'exemple également, le document US 5 118 155 décrit aussi un boîtier de remplissage de carburant destiné à être encastré dans une ouverture d'un élément de carrosserie d'un véhicule. Ce boîtier est du type comprenant un corps principal - ou fourreau - avec une paroi interne et un orifice pour le passage d'une tubulure d'arrivée de carburant. Le fourreau comporte une ouverture externe, qui est espacée axialement de l'ouverture interne et qui est conçue de manière à pouvoir être disposée à proximité de l'ouverture de l'élément de carrosserie, une partie latérale - ou rebord -, qui entoure son ouverture externe et qui est adaptée pour venir se fixer en appui sur une lèvre formée autour de l'ouverture de l'élément de carrosserie. Le fourreau comporte également une pluralité de languettes flexibles, dont la partie la plus extérieure se termine dans le voisinage du rebord. Chaque languette comporte une partie principale sensiblement plate et une partie conique adaptée à coopérer avec la lèvre de l'élément de carrosserie pour bloquer le boîtier à l'intérieur de l'ouverture de l'élément de carrosserie lorsque le rebord vient prendre appui sur la lèvre. Enfin, il est également connu de fixer la tubulure de réservoir de carburant sur le boîtier de la trappe de remplissage au moyen d'une première patte, en forme d'équerre et soudée sur la doublure d'aile du véhicule, et d'une seconde patte, solidaire de la tête de tubulure, la jonction de l'ensemble étant réalisée par une vis de fixation avec rondelle imperdable. Also by way of example, US 5,118,155 also discloses a fuel filler box for embedding in an opening of a body part of a vehicle. This housing is of the type comprising a main body - or sheath - with an inner wall and an orifice for the passage of a fuel inlet pipe. The sheath has an outer opening, which is spaced axially from the inner opening and is designed to be disposed near the opening of the bodywork member, a side portion - or flange - which surrounds its body. external opening and which is adapted to be fixed in abutment on a lip formed around the opening of the bodywork element. The sheath also has a plurality of flexible tongues, the outermost portion of which terminates in the vicinity of the rim. Each tongue has a substantially flat main portion and a conical portion adapted to cooperate with the lip of the body member to lock the housing within the opening of the body member when the flange comes to bear on the lip. Finally, it is also known to fix the fuel tank tubing on the housing of the filler flap by means of a first bracket-shaped flange welded to the wing liner of the vehicle, and a second tab, integral with the tubing head, the junction of the assembly being formed by a fixing screw with captive washer.
Le but de la présente invention est de fournir un nouvel ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir, qui soit de conception et de réalisation plus simple que les ensembles connus de l'art antérieur, en particulier parce qu'il ne nécessite pas de patte de fixation soudée sur la caisse du véhicule, par conséquent pas de soudure, et parce qu'il ne nécessite pas de vis de fixation pour le montage. The object of the present invention is to provide a new fuel supply assembly of a motor vehicle, of the type comprising a filler flap housing and a tank manifold, which is of simpler design and construction than the assemblies. known in the prior art, especially because it does not require a welded bracket on the vehicle body, therefore no welding, and because it does not require fixing screws for mounting.
Un autre but de la présente invention de fournir un tel ensemble, qui apporte une solution d'assemblage, non seulement plus économique du fait des pièces simplifiées, mais aussi plus cohérente en libérant la tête de tubulure de la caisse du véhicule. Another object of the present invention to provide such an assembly, which provides an assembly solution, not only more economical because of the simplified parts, but also more consistent by releasing the tubing head of the vehicle body.
Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouvel ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage de carburant monté sur la caisse du véhicule et une tubulure reliant ledit boîtier de trappe au réservoir de carburant du véhicule. Le boîtier de trappe est réalisé en matière sensiblement rigide à l'exception d'une partie centrale de fond, annulaire, réalisée en matière souple, pour le passage de la tête de la tubulure. Dans ce nouvel ensemble est prévu, sur la tête de la tubulure, un moyen d'assemblage de ladite tête sur le boîtier de trappe, de telle sorte que cet assemblage ne requiert aucune pièce intermédiaire et aucun indexage de l'ensemble sur la caisse du véhicule. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure sur le boîtier de trappe présente la forme d'une gorge sur la surface extérieure de la tête de tubulure, et cette gorge est de dimension adaptée pour recevoir et immobiliser la partie centrale de fond en matière souple lorsque la tubulure est assemblée au boîtier de trappe. De manière préférentielle, cette gorge de la tête de la tubulure est réalisée par deux épaulements de la tubulure distants l'un de l'autre d'une distance sensiblement égale à la largeur de la gorge, et en ce que l'épaulement le plus proche de l'extrémité de la tête de la tubulure présente une face tournée vers ladite extrémité de la tête qui est de section arrondie de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure dans la partie de fond du boîtier. De manière préférentielle également, l'épaulement le plus éloigné de l'extrémité de la tête de la tubulure présente un diamètre largement supérieur au diamètre interne de la partie de fond annulaire du boîtier de façon à bloquer le déplacement du boîtier par rapport à la tubulure lors de l'assemblage de celui-ci avec celui-là. Selon un mode de réalisation en variante de l'invention, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure sur le boîtier de trappe est constitué, d'une part, par deux pattes d'indexage, qui sont montées à l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure, et d'autre part, un plot d'indexage, qui est également monté à l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure, de manière à réaliser le centrage et l'indexage positif de l'ensemble. Dans ce mode de réalisation en variante, les deux pattes d'indexage peuvent être relativement rapprochées angulairement et peuvent avantageusement présenter une forme en creux adaptée pour venir s'assembler avec la forme en bosse de la partie centrale de fond en matière souple du boîtier de trappe. Dans cette variante, le plot d'indexage peut, d'une part, être angulairement sensiblement opposé aux pattes d'indexage et, d'autre part, présenter une forme anti-retour qui contribue à un assemblage positif de l'ensemble. Quelque soit le mode de réalisation, la partie centrale de fond, annulaire, peut avantageusement présenter à sa périphérie interne un bourrelet de section sensiblement circulaire, et être réalisée en caoutchouc. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile, qui comporte un ensemble d'alimentation en carburant, du type comprenant un boîtier de trappe de remplissage et une tubulure de réservoir, conforme à l'ensemble d'alimentation en carburant décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. To achieve these aims, the present invention relates to a new fuel supply assembly of a motor vehicle, of the type comprising a fuel filler box mounted on the vehicle body and a pipe connecting said housing of door to the fuel tank of the vehicle. The hatch housing is made of substantially rigid material with the exception of a central bottom portion, annular, made of flexible material, for the passage of the head of the tubing. In this new assembly is provided on the head of the pipe, a means for assembling said head on the hatch housing, so that this assembly requires no intermediate piece and no indexing of the assembly on the body of the vehicle. According to a preferred embodiment of the invention, the assembly means of the head of the tubing on the trap housing has the shape of a groove on the outer surface of the tubular head, and this groove is of dimension adapted to receive and immobilize the bottom central portion of flexible material when the tubing is assembled to the hatch housing. Preferably, this groove of the head of the tubing is formed by two shoulders of the tubular spaced from each other by a distance substantially equal to the width of the groove, and in that the shoulder of the close to the end of the head of the tubing has a face facing said end of the head which is of rounded section so as to promote the passage of the head of the tubing in the bottom portion of the housing. Also preferably, the shoulder furthest from the end of the head of the tubing has a diameter much greater than the inside diameter of the annular bottom portion of the housing so as to block the displacement of the housing relative to the tubing when assembling it with that one. According to an alternative embodiment of the invention, the assembly means of the head of the tubing on the hatch housing is constituted, on the one hand, by two indexing tabs, which are mounted at the end free and on the periphery of the head of the tubing, and secondly, an indexing stud, which is also mounted at the free end and on the periphery of the head of the tubing, so as to achieve the centering and positive indexing of the set. In this alternative embodiment, the two indexing lugs may be relatively angularly close and may advantageously have a recessed shape adapted to be assembled with the hump shape of the flexible central bottom portion of the housing. hatch. In this variant, the indexing stud may, on the one hand, be angularly substantially opposite to the indexing tabs and, on the other hand, have a non-return shape which contributes to a positive assembly of the assembly. Whatever the embodiment, the bottom central portion, annular, may advantageously have at its inner periphery a bead of substantially circular section, and be made of rubber. The present invention also relates to a motor vehicle, which comprises a fuel supply assembly, of the type comprising a filler hatch housing and a tank manifold, in accordance with the fuel supply assembly described above. in broad outline.
D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit de deux modes de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue frontale, schématique, en coupe partielle, d'un ensemble d'alimentation en carburant, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective de la tête de tubulure de réservoir de l'ensemble de la figure 1. - la figure 3 est une vue en perspective d'une tête de tubulure destinée à un ensemble d'alimentation en carburant, selon une variante de réalisation de la présente invention, et - la figure 4 est une vue en perspective de la tête de tubulure de la figure 3, montée sur un boîtier de trappe de remplissage de carburant. En référence aux dessins des figures 1 et 2, on a représenté un premier mode de réalisation d'un ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, selon la présente invention. L'ensemble comprend un boîtier de trappe de remplissage de carburant, de référence générale 10, monté sur la caisse du véhicule (non représentée) et une tubulure sensiblement cylindrique, de référence générale 20, d'axe « x », qui relie le boîtier de trappe 10 au réservoir de carburant (non représenté) du véhicule. Le boîtier de trappe 10 présente un corps principal 11, qui est réalisé en matière sensiblement rigide, et une partie centrale, de fond, annulaire, référencée 12, qui est réalisée en matière souple de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure 20. Sur la tête de la tubulure 20, il est prévu un moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10, et ce moyen d'assemblage est conçu de telle sorte qu'il ne requiert aucune pièce intermédiaire et aucun indexage de l'ensemble sur la caisse du véhicule. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of two embodiments, which are non-limiting of the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a schematic partial sectional front view of a fuel supply assembly according to a first embodiment of the present invention; FIG. 2 is a perspective view of the fuel tank manifold head; FIG. 3 is a perspective view of a manifold head for a fuel supply assembly, according to an alternative embodiment of the present invention, and FIG. perspective view of the tubing head of Figure 3, mounted on a fuel filler hatch housing. Referring to the drawings of Figures 1 and 2, there is shown a first embodiment of a fuel supply assembly of a motor vehicle, according to the present invention. The assembly comprises a fuel refill hatch housing, general reference 10, mounted on the vehicle body (not shown) and a generally cylindrical tubing, general reference 20, axis "x", which connects the housing hatch 10 to the fuel tank (not shown) of the vehicle. The hatch housing 10 has a main body 11, which is made of substantially rigid material, and a central, bottom, annular, referenced 12, which is made of flexible material so as to promote the passage of the head of the tubing 20. On the head of the tubing 20, there is provided a means for assembling the head of the tubing 20 on the hatch housing 10, and the assembly means is designed in such a way that it does not require any parts intermediate and no indexing of the whole on the vehicle body.
Le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10 présente la forme d'une gorge 21 sur la surface extérieure de la tête de tubulure 20, de dimension adaptée pour recevoir et immobiliser la partie périphérique 12A de la partie centrale de fond en matière souple 12 lorsque la tubulure 20 est assemblée au boîtier de trappe 10. Cette gorge 21 est réalisée par le moyen de deux épaulements 22, 23 de la tubulure 20. Les deux épaulements 22, 23 sont distants l'un de l'autre de la largeur « L » de la gorge 21. L'épaulement 22, qui est l'épaulement le plus proche de l'extrémité 20A de la tête de la tubulure 20 présente une face tournée vers ladite extrémité 20A qui est de section arrondie « r » de manière à favoriser le passage de la tête de la tubulure 20 dans la partie de fond 12 du boîtier 10. L'épaulement 23, qui est l'épaulement le plus éloigné de l'extrémité 20A de la tête de la tubulure 20, présente un diamètre « D » largement supérieur au diamètre interne « d » de la partie de fond 12 annulaire du boîtier 10 de façon à bloquer le déplacement du boîtier 10 par rapport à la tubulure 20 lors de l'assemblage de cette dernière avec le boîtier. En référence aux dessins des figures 3 et 4, on a représenté un autre mode de réalisation de la présente 30 invention. Les pièces ou parties de pièces des figures 3 et 4 qui sont identiques ou similaires aux pièces ou parties de pièces des figures 1 et 2 sont désignées par les mêmes références numériques.The assembly means of the head of the tubing 20 on the hatch housing 10 has the shape of a groove 21 on the outer surface of the tubing head 20, of a size adapted to receive and immobilize the peripheral portion 12A of the flexible central bottom portion 12 when the tubing 20 is assembled to the hatch housing 10. This groove 21 is formed by means of two shoulders 22, 23 of the tubing 20. The two shoulders 22, 23 are spaced apart. the other of the width "L" of the groove 21. The shoulder 22, which is the shoulder closest to the end 20A of the head of the tubing 20 has a face facing said end 20A which is of rounded section "r" so as to promote the passage of the head of the tubing 20 in the bottom portion 12 of the housing 10. The shoulder 23, which is the shoulder farthest from the end 20A of the head of the tubing 20, has a diameter "D" much greater than the internal diameter "d" of the annular bottom portion 12 of the housing 10 so as to block the displacement of the housing 10 relative to the tubing 20 during assembly of the latter with the housing. With reference to the drawings of FIGS. 3 and 4, another embodiment of the present invention is shown. The parts or parts of parts of Figures 3 and 4 which are identical or similar to the parts or parts of parts of Figures 1 and 2 are designated by the same reference numerals.
35 Dans cette variante des figures 3 et 4, le moyen d'assemblage de la tête de la tubulure 20 sur le boîtier de trappe 10 est constitué, d'une part, par deux pattes d'indexage référencées 25 et 26, qui sont montées au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure 20, et d'autre part, un plot d'indexage référencé 27, qui est également monté au voisinage de l'extrémité libre et sur la périphérie de la tête de la tubulure 20, de manière à réaliser le centrage et l'indexage positif de l'ensemble. Les deux pattes d'indexage 25, 26 sont relativement rapprochées angulairement et présentent une forme en creux 25A, 26A, respectivement, adaptée pour venir s'assembler avec la forme en bosse 12A de la partie centrale de fond 12 en matière souple du boîtier de trappe 10. Le plot d'indexage 27 est angulairement sensiblement opposé aux pattes d'indexage 25, 26 et présente une forme anti-retour 27A qui contribue à un assemblage positif de l'ensemble. Dans les deux modes de réalisation exposés ci-dessus, la partie centrale de fond 12, annulaire, présente à sa périphérie interne un bourrelet 12A de section sensiblement circulaire, et, de plus, cette partie centrale de fond 12 est réalisée, de préférence en caoutchouc ou dans un matériau élastique équivalent. L'ensemble d'alimentation en carburant d'un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessus, présente de nombreux 25 avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - il est de conception et de réalisation plus simple que les ensembles connus de l'art antérieur, ce qui permet ainsi de supprimer des pièces intermédiaires (équerre de fixation, vis de fixation), des opérations de montage 30 (soudure, par exemple) et des moyens de montage, - il supprime tout indexage sur la caisse du véhicule, et contribue à réaliser un assemblage plus cohérent de la tubulure sur le boîtier de trappe. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée 35 aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. In this variant of FIGS. 3 and 4, the means for assembling the head of the tubing 20 on the hatch housing 10 consists, on the one hand, of two indexing tabs 25 and 26, which are mounted in the vicinity of the free end and on the periphery of the head of the tubing 20, and secondly, an indexing stud referenced 27, which is also mounted in the vicinity of the free end and on the periphery of the head of the tubing 20, so as to perform the centering and positive indexing of the assembly. The two indexing tabs 25, 26 are relatively angularly close and have a recessed shape 25A, 26A, respectively, adapted to be assembled with the bump form 12A of the central bottom portion 12 of flexible material of the housing. hatch 10. The indexing pad 27 is angularly substantially opposite to the indexing tabs 25, 26 and has a non-return shape 27A which contributes to a positive assembly of the assembly. In the two embodiments described above, the central bottom portion 12, annular, has at its inner periphery a bead 12A of substantially circular section, and, in addition, this central bottom portion 12 is made, preferably rubber or in an equivalent elastic material. The fuel supply assembly of a motor vehicle, as described above, has many advantages, among which the following advantages: it is of simpler design and construction than the known assemblies of the prior art, thereby eliminating intermediate parts (fixing bracket, fixing screws), mounting operations 30 (welding, for example) and mounting means, - it removes any indexing on the vehicle body, and helps to achieve a more consistent assembly of the tubing on the hatch housing. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown above as examples; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.