FR2952607A1 - Sub-assemblies e.g. crossheads, fixing device for motor vehicle, has electric circuit with electric contacts carried by component and blocking component, where contacts are electrically connected with one another - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble à un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, avec contrôle de blocage L'invention concerne un dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un premier organe lié au premier sous-ensemble ; - un second organe lié au second sous-ensemble, mobile par rapport au premier organe entre une position écartée du premier organe et une position de verrouillage ; - un organe de blocage mobile par rapport au second organe entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage autorise un déplacement du second organe par rapport au premier organe entre sa position écartée et sa position de verrouillage, et une position active dans laquelle l'organe de blocage bloque le second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage ; - un dispositif de contrôle du blocage du second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage. The invention relates to a device for fixing a first subassembly on a second subassembly of a subassembly to a second subassembly of a motor vehicle, with blocking control. motor vehicle, of the type comprising: a first member connected to the first subassembly; a second member connected to the second subassembly, movable relative to the first member between a position spaced apart from the first member and a locking position; a movable locking member relative to the second member between a waiting position in which the locking member allows a displacement of the second member relative to the first member between its spaced apart position and its locking position, and an active position in which blocking member blocks the second member relative to the first member in the locking position; a device for controlling the locking of the second member relative to the first member in the locked position.
On connaît par WO 2006/105585 un dispositif de fixation dans lequel le dispositif de contrôle comporte un détecteur optique prévu pour détecter la présence d'une tige du premier organe. Un tel dispositif est coûteux et fragile. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un dispositif de fixation équipé d'un dispositif de contrôle qui soit plus robuste et meilleur marché. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif du type précité, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend un circuit électrique ouvert au moins quand le second organe n'est pas en position de verrouillage ou quand l'organe de blocage n'est pas en position active, et fermé quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage est en position active, le circuit électrique comportant un contact électrique porté par le premier organe et un contact électrique complémentaire porté par l'organe de blocage, le contact électrique et le contact électrique complémentaire étant reliés électriquement l'un avec l'autre quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage est en position active. WO 2006/105585 discloses a fixing device in which the control device comprises an optical detector designed to detect the presence of a rod of the first member. Such a device is expensive and fragile. In this context, the invention aims to provide a fixing device equipped with a control device that is more robust and cheaper. To this end, the invention relates to a device of the aforementioned type, characterized in that the control device comprises an open electric circuit at least when the second member is not in the locking position or when the locking member is not in the active position, and closed when the second member is in the locking position and the locking member is in the active position, the electrical circuit comprising an electrical contact carried by the first member and a complementary electrical contact carried by the locking member, the electrical contact and the complementary electrical contact being electrically connected to each other when the second member is in the locking position and the locking member is in the active position.
Le dispositif de fixation peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : -le contact électrique et le contact électrique complémentaire sont en contact l'un contre l'autre quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage en position active ; - le premier organe comporte une boucle dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage en position de verrouillage, et un bras surmoulé sur la boucle et portant le contact électrique ; - le premier organe comporte une boucle dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage en position de verrouillage, la boucle constituant le contact électrique ; - le dispositif comprend un organe élastique sollicitant l'organe de blocage depuis sa position d'attente vers sa position active et un dispositif libérable de retenue, prévu pour adopter un état de retenue de l'organe de blocage en position d'attente ou un état de libération de l'organe de blocage de sa position d'attente, le dispositif de retenue comprenant : - un basculeur comportant une zone de retenue et une zone d'appui ; - une liaison pivot du basculeur au second organe ; - un déclencheur comportant une zone de butée et une zone d'actionnement ; - une liaison pivot du déclencheur au second organe, le dispositif de retenue étant prévu pour que, dans son état de retenue, l'organe de blocage porte contre la zone de retenue du basculeur sous l'effet de la sollicitation de l'organe élastique et sollicite la zone d'appui en butée contre la zone de butée du déclencheur, le premier organe comportant au moins un bras d'actionnement qui, au cours du déplacement du second organe par rapport au premier organe jusqu'à sa position verrouillée, porte contre la zone d'actionnement du déclencheur et escamote la zone de butée, faisant ainsi passer le dispositif de retenue à son état de libération, le contact électrique étant porté par le bras d'actionnement ; - le circuit électrique comporte au moins un conducteur électrique électriquement relié à l'un du contact électrique ou du contact électrique complémentaire, et intégré dans un faisceau de câbles du véhicule automobile ; - le circuit électrique comporte une source de courant électrique, et un indicateur visuel prévu pour indiquer si le courant circule ou non dans le circuit électrique. Selon un second aspect, l'invention concerne un ensemble de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, l'ensemble comportant un dispositif de fixation présentant les caractéristiques ci-dessus, et un manipulateur prévu pour déplacer l'un du premier ou du second sous-ensemble par rapport à l'autre du premier ou du second sous-ensemble entre au moins une position de chargement dans laquelle le second organe est dans sa position écartée et une position de montage dans laquelle le second organe est en position de verrouillage, le circuit électrique comportant au moins un premier conducteur électrique électriquement relié à l'un du contact électrique ou du contact électrique complémentaire, et fixé au manipulateur. Avantageusement, le circuit électrique comprend un second conducteur électrique fixé à la caisse du véhicule automobile, un premier connecteur électrique électriquement relié au premier conducteur électrique, et un second connecteur électrique complémentaire du premier connecteur et électriquement relié au second conducteur électrique, le premier connecteur étant découplé électriquement du second connecteur en position de chargement du manipulateur et accouplé au second connecteur en position de montage. The fixing device may comprise one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: the electrical contact and the complementary electrical contact are in contact with each other when the second member is in locking position and the locking member in the active position; - The first member comprises a loop in which is engaged the locking member in the locking position, and an arm overmolded on the loop and carrying the electrical contact; - The first member comprises a loop in which is engaged the locking member in the locking position, the loop constituting the electrical contact; - The device comprises a resilient member biasing the locking member from its waiting position to its active position and a releasable retaining device, provided to adopt a state of retention of the locking member in the waiting position or a state of release of the locking member from its waiting position, the retaining device comprising: - a rocker comprising a retaining zone and a bearing zone; a pivot connection of the rocker to the second member; a trigger comprising an abutment zone and an actuation zone; a pivot connection of the release to the second member, the retaining device being provided so that, in its retaining state, the locking member bears against the retaining zone of the rocker under the effect of the biasing of the elastic member and urges the bearing zone abutting against the stop zone of the release, the first member comprising at least one actuating arm which, during movement of the second member relative to the first member to its locked position, carries against the trigger actuation area and retracts the abutment area, thereby passing the retainer to its release state, the electrical contact being carried by the actuating arm; - The electrical circuit comprises at least one electrical conductor electrically connected to one of the electrical contact or the complementary electrical contact, and integrated into a wiring harness of the motor vehicle; - The electrical circuit comprises a source of electric current, and a visual indicator provided to indicate whether the current flows or not in the electrical circuit. According to a second aspect, the invention relates to a fastening assembly of a first subassembly on a second subassembly of a motor vehicle, the assembly comprising a fixing device having the above characteristics, and a manipulator. arranged to move one of the first or second subassemblies relative to the other of the first or second subassembly between at least one loading position in which the second member is in its remote position and a mounting position wherein the second member is in the locked position, the electrical circuit including at least one first electrical conductor electrically connected to one of the electrical contact or the complementary electrical contact, and attached to the manipulator. Advantageously, the electrical circuit comprises a second electrical conductor attached to the body of the motor vehicle, a first electrical connector electrically connected to the first electrical conductor, and a second electrical connector complementary to the first connector and electrically connected to the second electrical conductor, the first connector being electrically decoupled from the second connector in the loading position of the manipulator and coupled to the second connector in the mounting position.
Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un procédé de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile à l'aide d'un dispositif de fixation présentant les caractéristiques ci-dessus, le procédé comportant les étapes suivantes : - déplacer le second sous-ensemble par rapport au premier sous-ensemble, de manière à placer le second organe dans sa position de verrouillage ; - déplacer l'organe de blocage par rapport au second organe jusqu'à sa position active ; - contrôler le blocage du second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage, en vérifiant que le circuit électrique est fermé. According to a third aspect, the invention relates to a method of fixing a first subassembly on a second subassembly of a motor vehicle with the aid of a fastening device having the above characteristics, the method comprising the steps of: - moving the second subassembly relative to the first subassembly, so as to place the second member in its locking position; moving the locking member relative to the second member to its active position; - Check the locking of the second member relative to the first member in the locking position, ensuring that the electrical circuit is closed.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront dans la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue simplifiée, de côté, d'une traverse de planche de bord fixée à la traverse inférieure de baie par un dispositif de fixation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue éclatée du dispositif de fixation de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation de la figure 2, à l'état assemblé ; - la figure 4 est une vue de côté, en élévation, d'une partie des éléments du dispositif de fixation de la figure 2, le dispositif de retenue étant dans son état de retenue de l'organe de blocage en position d'attente ; - la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de retenue dans son état de retenue ; - la figure 6 est une vue de côté, en élévation, du dispositif de fixation, montrant le dispositif de retenue dans son état de libération de l'organe de blocage, l'organe de blocage étant toujours dans sa position d'attente ; - la figure 7 est une vue du premier organe et de l'organe de blocage dans des positions respectives où les deux contacts électriques ne sont pas l'un contre l'autre, et où le circuit électrique est ouvert ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7, dans une situation où les deux contacts électriques sont en contact électriquement l'un avec l'autre, et où le circuit électrique est fermé ; - les figures 9 et 10 sont des vues similaires à celles des figures 7 et 8, pour une variante de réalisation où le contact électrique du premier organe est placé sur un bras dédié et non sur le bras permettant d'actionner le dispositif de retenue ; et - la figure 11 est une représentation schématique simplifiée, en vue de dessus, de la partie avant d'un véhicule automobile et d'une traverse de planche de bord chargée sur un manipulateur, avant fixation de la traverse à la caisse du véhicule. Le dispositif 1 notamment illustré sur les figures 2 et 3 est prévu pour assurer la fixation d'un premier sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule sur un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule. Ainsi, il est par exemple, mais pas exclusivement, adapté à la fixation de la planche de bord sur la caisse du véhicule ou d'un siège sur la caisse du véhicule. Comme le montre la figure 1, le dispositif de fixation 1 est destiné à fixer rigidement un élément structurel de la planche de bord 3, par exemple la traverse 5 de la planche de bord, à un élément structurel 7 du véhicule. L'élément structurel du véhicule, que l'on dénommera de façon générique caisse ou partie de caisse, est typiquement une traverse appelée traverse inférieure de baie. La traverse 5 de la planche de bord est munie d'une patte de fixation 9, dite liaison TIB, qui présente une partie d'appui et de fixation 11 tournée vers la partie de caisse 7, et au niveau de laquelle est réalisée la fixation par le dispositif 1. Un seul dispositif de fixation a été représenté sur la figure 1, étant entendu que la traverse 5 est fixée en plusieurs points répartis sur la longueur de la traverse, de préférence en trois points, au moyen de dispositifs de fixation de préférence identiques ou analogues à celui représenté sur les figures 1 à 11. Other characteristics and advantages of the invention will emerge in the detailed description given below, for information only and in no way limitative, with reference to the appended figures, among which: FIG. 1 is a simplified view, from the side , a dashboard cross-member fixed to the lower crossbeam by a fixing device according to the invention; FIG. 2 is an exploded view of the fixing device of FIG. 1; - Figure 3 is a perspective view of the fixing device of Figure 2, in the assembled state; - Figure 4 is a side view, in elevation, of a portion of the elements of the fixing device of Figure 2, the retaining device being in its retaining state of the locking member in the waiting position; - Figure 5 is a perspective view of the retainer in its retaining state; - Figure 6 is a side view, in elevation, of the fixing device, showing the retaining device in its release state of the locking member, the locking member being always in its waiting position; - Figure 7 is a view of the first member and the locking member in respective positions where the two electrical contacts are not against each other, and where the electric circuit is open; - Figure 8 is a view similar to that of Figure 7, in a situation where the two electrical contacts are in electrical contact with each other, and where the electrical circuit is closed; - Figures 9 and 10 are views similar to those of Figures 7 and 8, for an alternative embodiment wherein the electrical contact of the first member is placed on a dedicated arm and not on the arm for actuating the retaining device; and FIG. 11 is a simplified schematic representation, in plan view, of the front part of a motor vehicle and of a dashboard crossbar loaded onto a manipulator, before fixing the cross member to the vehicle body. The device 1, illustrated in particular in FIGS. 2 and 3, is provided for fixing a first structural or functional subassembly of the vehicle on a second structural or functional subassembly of the vehicle. Thus, it is for example, but not exclusively, adapted to the attachment of the dashboard on the vehicle body or a seat on the vehicle body. As shown in Figure 1, the fixing device 1 is intended to rigidly fix a structural element of the dashboard 3, for example the crossbar 5 of the dashboard, to a structural element 7 of the vehicle. The structural element of the vehicle, which will be generically called a body or part of a body, is typically a cross-beam called a lower berry beam. The crosspiece 5 of the dashboard is provided with a fastening lug 9, referred to as the TIB connection, which has a bearing and fixing portion 11 facing towards the body portion 7, and at which the fastening is carried out. by the device 1. A single fastening device has been shown in FIG. 1, it being understood that the crossmember 5 is fixed at several points distributed over the length of the cross member, preferably at three points, by means of fasteners preferably identical or similar to that shown in Figures 1 to 11.
Les directions longitudinale et transversale, la droite, la gauche, l'avant et l'arrière seront entendus dans la description qui va suivre relativement au sens de déplacement normal du véhicule. Comme le montre la figure 2, le dispositif de fixation 1 comporte : - un premier organe 13 prévu pour être fixé à la caisse 7 ; - un second organe 15 susceptible de se déplacer par rapport au premier organe 13 entre une position écartée et une position de verrouillage, la position de verrouillage étant représentée par exemple sur la figure 1; - un organe de blocage 19 mobile par rapport au second organe 15 entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage 19 autorise le déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13 entre sa position écartée et sa position de verrouillage, et une position active dans laquelle l'organe de blocage bloque le second organe 15 par rapport au premier organe 13 en position de verrouillage; - un organe élastique 21 sollicitant l'organe de blocage 19 depuis sa position d'attente vers sa position active ; - un dispositif libérable de retenue 23, prévu pour adopter sélectivement un état de retenue de l'organe de blocage 19 en position d'attente ou en état de libération de l'organe de blocage 19 de sa position d'attente, le dispositif de retenue 23 étant prévu pour passer de son état de retenue à son état de libération sous l'effet du déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13 jusqu'à sa position de verrouillage. Le second organe 15 comporte une enveloppe externe tubulaire 24, d'axe central A prévu pour être par exemple vertical, et de section par exemple rectangulaire perpendiculairement à son axe. L'enveloppe 24 comporte sur une paroi 27 une ouverture de passage 29 (figure 6) prévue pour être perpendiculaire à la direction de déplacement du second organe 15 jusqu'à sa position verrouillée. Par ailleurs, elle est ouverte à l'une de ses extrémités axiales 31 et fermée à l'autre extrémité axiale par un fond 32. Le second organe 15 est fixé à la liaison TIB de manière rigide, par exemple par des pattes 33 formées sur l'enveloppe 24 et encliquetées dans des orifices de la liaison TIB. The longitudinal and transverse directions, the right, the left, the front and the back will be understood in the following description relative to the direction of normal movement of the vehicle. As shown in Figure 2, the fixing device 1 comprises: - a first member 13 adapted to be fixed to the body 7; - A second member 15 movable relative to the first member 13 between a spaced apart position and a locking position, the locking position being shown for example in Figure 1; - A locking member 19 movable relative to the second member 15 between a waiting position in which the locking member 19 allows the movement of the second member 15 relative to the first member 13 between its spaced apart position and its locking position, and an active position in which the locking member blocks the second member 15 relative to the first member 13 in the locking position; an elastic member 21 urging the locking member 19 from its waiting position to its active position; - A releasable retaining device 23, designed to selectively adopt a state of retention of the locking member 19 in the waiting position or in the release state of the locking member 19 of its waiting position, the device of retaining 23 being provided to move from its retaining state to its release state under the effect of the displacement of the second member 15 relative to the first member 13 to its locking position. The second member 15 comprises a tubular outer casing 24, central axis A provided to be for example vertical, and section for example rectangular perpendicular to its axis. The envelope 24 comprises on a wall 27 a passage opening 29 (Figure 6) provided to be perpendicular to the direction of movement of the second member 15 to its locked position. Moreover, it is open at one of its axial ends 31 and closed at the other axial end by a bottom 32. The second member 15 is fixed to the TIB connection rigidly, for example by lugs 33 formed on the envelope 24 and snapped into the ports of the TIB connection.
Le premier organe 13 comporte une base 34, une boucle 35 sensiblement rectangulaire solidaire de la base 34, et deux bras d'actionnement 37 également solidaires de la base 34. La boucle 35 est par exemple fixée à la traverse inférieure de baie 7 par soudage ou sertissage. La boucle 35 comporte deux branches latérales 41 parallèles l'une à l'autre, reliées l'une à l'autre par une branche intermédiaire 43. Les deux bras d'actionnement 37 sont situés dans un plan sensiblement parallèle à celui de la boucle 35. Ils sont parallèles et sensiblement superposés aux deux branches latérales 41. Les bras 37 pointent, à partir de la base 34, du même côté que la boucle 35. L'organe élastique 21 comprend une pluralité de ressorts hélicoïdaux 43, par exemple six ressorts hélicoïdaux. The first member 13 comprises a base 34, a substantially rectangular loop 35 integral with the base 34, and two actuating arms 37 also integral with the base 34. The loop 35 is for example fixed to the lower crossbar 7 by welding or crimping. The loop 35 has two lateral branches 41 parallel to each other, connected to one another by an intermediate branch 43. The two actuating arms 37 are located in a plane substantially parallel to that of the loop. 35. They are parallel and substantially superimposed on the two lateral branches 41. The arms 37 point, from the base 34, on the same side as the loop 35. The elastic member 21 comprises a plurality of helical springs 43, for example six coil springs.
L'organe de blocage 19 comporte un socle 45, un pêne 47 solidaire du socle 45 et destiné à coopérer avec la boucle 35, et une pluralité de fûts 49 solidaires du socle 45 et destinés à recevoir les ressorts hélicoïdaux 43. Le socle 45 est de forme rectangulaire, et de section correspondant sensiblement à la section interne de l'enveloppe 24. Le pêne 47 pointe d'un premier côté du socle 45, les fûts 49 d'un côté opposé. Les fûts 49 sont destinés à être engagés à l'intérieur des ressorts hélicoïdaux 43. Le dispositif de fixation comporte par ailleurs une pluralité d'enveloppes cylindriques 51, portées par un berceau 52 fixés au fond 32 de l'enveloppe externe du premier organe. Les ressorts hélicoïdaux 43 sont reçus dans les enveloppes 51, et sont ainsi interposés axialement entre les fonds des enveloppes 51 et le socle 45. Les axes de compression des ressorts hélicoïdaux 43 sont parallèles à l'axe A de l'enveloppe 24. Le dispositif de retenue 23 comprend : - un basculeur 53 ; - une liaison pivot 55 du basculeur 53 au second organe 15 ; - un déclencheur 57 ; - une liaison pivot 59 du déclencheur 57 au second organe 15. Le basculeur 53 comporte deux leviers 61 sensiblement parallèles l'un à l'autre, fixés l'un à l'autre par une entretoise 63. Chaque levier 61 comporte une zone 65 de retenue et une zone 67 d'appui, dont les fonctions seront décrites plus loin. Dans chaque levier, les zones 65 et 67 sont disposées de part et d'autre d'une zone centrale 69 liée au second organe 15 par la liaison pivot 55. La liaison pivot 55 comporte deux bras fixes 71 solidaires du berceau 52 et présentant chacun un palier 73. La liaison 55 comporte également deux pivots 75, formés sur les zones centrales 69 des deux leviers et engagés libres en rotation dans les paliers 73. L'axe de pivotement de la liaison pivot 55 est sensiblement perpendiculaire à l'axe A de l'enveloppe 24, et sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13. The locking member 19 comprises a base 45, a bolt 47 integral with the base 45 and intended to cooperate with the loop 35, and a plurality of drums 49 integral with the base 45 and intended to receive the coil springs 43. The base 45 is of rectangular shape, and section substantially corresponding to the inner section of the casing 24. The bolt 47 points on one side of the base 45, the barrels 49 on an opposite side. The drums 49 are intended to be engaged inside the coil springs 43. The fixing device also comprises a plurality of cylindrical casings 51, carried by a cradle 52 fixed to the bottom 32 of the outer casing of the first member. The helical springs 43 are received in the envelopes 51, and are thus interposed axially between the bottoms of the envelopes 51 and the base 45. The compression axes of the coil springs 43 are parallel to the axis A of the envelope 24. The device retainer 23 comprises: - a rocker 53; a pivot connection 55 of the rocker 53 to the second member 15; a trigger 57; - A pivot connection 59 of the trigger 57 to the second member 15. The rocker 53 comprises two levers 61 substantially parallel to one another, fixed to one another by a spacer 63. Each lever 61 has a zone 65 restraint and a support zone 67, the functions of which will be described later. In each lever, the zones 65 and 67 are disposed on either side of a central zone 69 connected to the second member 15 by the pivot connection 55. The pivot connection 55 comprises two fixed arms 71 integral with the cradle 52 and presenting each a bearing 73. The link 55 also comprises two pivots 75, formed on the central zones 69 of the two levers and engaged free in rotation in the bearings 73. The pivot axis of the pivot link 55 is substantially perpendicular to the axis A of the envelope 24, and substantially perpendicular to the direction of movement of the second member 15 relative to the first member 13.
Les zones 65 et 67 de chaque levier constituent deux parties d'extrémités opposées du levier correspondant. Elles forment chacune un coude à partir de la zone centrale 69, les deux coudes pointant dans la même direction. Le déclencheur 57 comporte lui aussi deux leviers 77, sensiblement parallèles l'un à l'autre, et solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une entretoise 79. Chaque levier 77 comporte une zone de butée 81 et une zone d'actionnement 83, dont les fonctions seront décrites plus bas. Chaque levier 77 comporte en outre une partie centrale 85 liée au second organe 15 par la liaison pivot 59. Les deux parties d'extrémités opposées de chaque levier par rapport à la partie centrale 85 définissent respectivement la zone de butée 81 et la zone d'actionnement 83. La liaison pivot 59 comporte par exemple un palier cylindrique 87 ménagé dans la zone centrale de chaque levier 7, et un pivot non représenté, ménagé sur l'enveloppe externe 24 du second organe. Les pivots sont engagés libres en rotation dans les paliers 87. La liaison pivot 59 présente un axe de pivotement sensiblement parallèle à celui de la liaison 55. Chaque zone de butée 81 du déclencheur peut comporter deux nervures définissant entre elles une rainure de réception de la zone d'appui 67 du basculeur. La rainure s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de la liaison 59. L'organe de blocage 19, l'organe élastique 21 et le dispositif de retenue 23 sont logés dans l'enveloppe 24 du second organe. Le dispositif de fixation 1 comporte encore une vis 99 dite SAV, prévue pour escamoter l'organe de blocage 19 de sa position active. Cette vis 99 est utilisée par exemple en après-vente, quand il est nécessaire de séparer la traverse de planche de bord de la caisse de véhicule. Comme visible sur ces figures 1 et 2, la vis 99 a une tête 101 située à l'extérieur de l'enveloppe 24 et une extrémité filetée 103 en prise avec un trou taraudé 105 de l'organe de blocage 19. Pour permettre le passage de la vis 99, des orifices 107 et 109 sont ménagés respectivement dans le fond 32 de l'enveloppe 24 et dans le berceau 52. La vis 99 est engagé dans l'un des ressorts de compression 43, et remplace donc l'un des fûts 49 (figure 2). La vis 99 s'étend parallèlement à l'axe A, c'est-à-dire à la direction de déplacement de l'organe de blocage 19. The zones 65 and 67 of each lever constitute two opposite end portions of the corresponding lever. They each form an elbow from the central zone 69, the two elbows pointing in the same direction. The trigger 57 also includes two levers 77, substantially parallel to one another, and secured to one another via a spacer 79. Each lever 77 has a stop zone 81 and a actuating zone 83, the functions of which will be described below. Each lever 77 further comprises a central portion 85 connected to the second member 15 by the pivot connection 59. The two opposite end portions of each lever relative to the central portion 85 respectively define the abutment zone 81 and the zone of FIG. Actuation 83. The pivot connection 59 comprises for example a cylindrical bearing 87 formed in the central zone of each lever 7, and a not shown pivot, provided on the outer casing 24 of the second member. The pivots are engaged free in rotation in the bearings 87. The pivot connection 59 has a pivot axis substantially parallel to that of the link 55. Each stop zone 81 of the trigger can comprise two ribs defining between them a groove for receiving the support zone 67 of the rocker. The groove extends in a plane perpendicular to the axis of the link 59. The locking member 19, the elastic member 21 and the retaining device 23 are housed in the casing 24 of the second member. The fixing device 1 also comprises a screw 99 called SAV, provided to retract the locking member 19 from its active position. This screw 99 is used for example in after-sales, when it is necessary to separate the dashboard cross member of the vehicle body. As seen in these Figures 1 and 2, the screw 99 has a head 101 located outside the casing 24 and a threaded end 103 engaged with a tapped hole 105 of the locking member 19. To allow the passage of the screw 99, the orifices 107 and 109 are formed respectively in the bottom 32 of the casing 24 and in the cradle 52. The screw 99 is engaged in one of the compression springs 43, and therefore replaces one of the drums 49 (Figure 2). The screw 99 extends parallel to the axis A, that is to say to the direction of movement of the locking member 19.
Le fonctionnement du dispositif de fixation va maintenant être détaillé, en référence aux figures 4 à 6. Sur la figure 4, l'organe de blocage 19 est dans sa position d'attente, et le dispositif de retenue 23 dans son état de retenue de l'organe de blocage 19 dans la position d'attente. The operation of the fixing device will now be detailed, with reference to FIGS. 4 to 6. In FIG. 4, the locking member 19 is in its waiting position, and the retaining device 23 in its retaining state. the locking member 19 in the waiting position.
Dans cette situation, l'organe de blocage est décalé axialement vers le fond 32 de l'enveloppe 24. Les ressorts hélicoïdaux 43 sont comprimés et sollicitent l'organe de blocage 19 vers l'extrémité ouverte 31 de l'enveloppe externe 24. Le basculeur 53 est orienté de telle sorte que la zone de retenue 65 de chacun des deux leviers 61 soit interposée sur le chemin de l'organe de blocage 19 depuis sa position d'attente vers sa position active. Ainsi, sous l'effet de la sollicitation des ressorts hélicoïdaux 43, l'organe de blocage 19, et plus précisément le socle 45, vient porter contre la zone de retenue 65 de chacun des leviers. Il est à noter que, comme visible sur la figure 4, chaque zone de retenue 65 est décalée par rapport à l'axe de rotation du basculeur, à la fois dans un plan perpendiculaire à cet axe et dans un plan perpendiculaire à l'axe A de l'enveloppe 24. Ainsi, la sollicitation de l'organe de blocage 19 contre la zone de retenue crée un couple autour de l'axe de la liaison pivot 55. Ce couple est matérialisé par la flèche C de la figure 4, et est en sens horaire dans la représentation de cette figure. Le déclencheur 57 est orienté de telle sorte que les zones d'actionnement 83 de chacun des leviers soient situées en regard de l'ouverture 29 de passage du second organe. In this situation, the locking member is offset axially towards the bottom 32 of the casing 24. The coil springs 43 are compressed and urge the locking member 19 towards the open end 31 of the outer casing 24. The Tipper 53 is oriented so that the retaining zone 65 of each of the two levers 61 is interposed in the path of the locking member 19 from its waiting position to its active position. Thus, under the effect of the biasing of the coil springs 43, the locking member 19, and more precisely the base 45, bears against the retaining zone 65 of each of the levers. It should be noted that, as shown in FIG. 4, each retaining zone 65 is offset relative to the axis of rotation of the rocker, both in a plane perpendicular to this axis and in a plane perpendicular to the axis A of the envelope 24. Thus, the biasing of the locking member 19 against the retaining zone creates a torque around the axis of the pivot connection 55. This torque is represented by the arrow C in FIG. 4, and is clockwise in the representation of this figure. The trigger 57 is oriented so that the actuating zones 83 of each of the levers are located opposite the opening 29 for passage of the second member.
Par ailleurs, les zones d'appui 67 du basculeur sont en butée chacune contre l'une des zones de butée 81 du déclencheur, comme représenté sur la figure 5. Comme indiqué précédemment, l'organe de blocage 19 porte contre les zones de retenue 65 du basculeur sous l'effet de la sollicitation de l'organe élastique 21. Cette sollicitation s'effectue suivant l'axe de l'enveloppe 24. Furthermore, the support zones 67 of the rocker abut each against one of the abutment zones 81 of the release, as shown in FIG. 5. As previously indicated, the locking member 19 bears against the retention zones. 65 of the rocker under the effect of the biasing of the elastic member 21. This bias is effected along the axis of the casing 24.
Sous l'effet de cette sollicitation, le basculeur est soumis à un couple autour de l'axe de la liaison pivot 55. Ce couple se traduit par le fait que les zones d'appui 67 sont sollicitées contre les zones de butée 81. Chaque zone d'appui 67, comme visible sur la figure 5, est sollicitée contre la zone de butée correspondante du déclencheur suivant une direction de sollicitation passant par l'axe de rotation du déclencheur, c'est-à-dire par l'axe de rotation de la liaison pivot 59. De ce fait, le basculeur est bloqué en rotation autour de l'axe de la liaison pivot 55. Quand le second organe 15 arrive à sa position de verrouillage, comme illustré sur la figure 6, les bras 37 viennent en appui contre les zones d'actionnement 83 du déclencheur. Ces zones d'actionnement sont entraînées suivant la direction de déplacement de l'organe 15, provoquant la rotation du déclencheur autour de l'axe de la liaison pivot 59. Dans la représentation de la figure 6, cette rotation est en sens horaire. Ceci a pour effet de déplacer les zones de butée 81 du déclencheur vers le haut de la figure 6. Ainsi, les zones de butée sont escamotées, de telle sorte que les zones d'appui 67 du basculeur ne sont plus en butée contre les zones de butée 81. Le dispositif de retenue est alors dans son état de libération. La course du basculeur autour de l'axe de la liaison pivot 55 est limitée par les deux leviers 61 de ce basculeur venant porter contre les leviers 77 du déclencheur. Dans cette situation, représentée sur la figure 1, les leviers 61 du basculeur et les leviers 77 du déclencheur sont sensiblement parallèles les uns aux autres. Under the effect of this bias, the rocker is subjected to a torque around the axis of the pivot connection 55. This torque results in the fact that the bearing zones 67 are biased against the abutment zones 81. bearing zone 67, as visible in FIG. 5, is urged against the corresponding abutment zone of the trigger in a direction of stress passing through the axis of rotation of the trigger, that is to say by the axis of rotation of the pivot connection 59. As a result, the rocker is locked in rotation around the axis of the pivot connection 55. When the second member 15 reaches its locking position, as illustrated in FIG. 6, the arms 37 abut against the actuating zones 83 of the release. These operating zones are driven in the direction of movement of the member 15, causing the trigger to rotate about the axis of the pivot link 59. In the representation of Figure 6, this rotation is clockwise. This has the effect of moving the abutment zones 81 of the release towards the top of FIG. 6. Thus, the abutment zones are retracted, so that the support zones 67 of the tilter are no longer in abutment with the zones 81. The retaining device is then in its released state. The travel of the rocker about the axis of the pivot connection 55 is limited by the two levers 61 of this rocker coming against the levers 77 of the trigger. In this situation, shown in Figure 1, the levers 61 of the rocker and the levers 77 of the trigger are substantially parallel to each other.
Par ailleurs, comme visible sur les figures 6 et 1, une fois le dispositif de retenue dans son état de libération, l'organe de blocage 19 est propulsé par l'organe élastique 21 jusqu'à sa position active. Dans celle-ci, le pêne 47 de l'organe de blocage est engagé dans la boucle 35. Une partie frontale arquée 111 du pêne porte alors contre la branche intermédiaire 43 de la boucle, et sollicite la boucle selon la direction de déplacement du second organe 15 jusqu'à sa position verrouillée. Furthermore, as shown in Figures 6 and 1, once the retainer in its release state, the locking member 19 is propelled by the elastic member 21 to its active position. In this, the bolt 47 of the locking member is engaged in the loop 35. An arcuate front portion 111 of the bolt then bears against the intermediate branch 43 of the loop, and urges the loop in the direction of movement of the second member 15 to its locked position.
Quand il est nécessaire de désolidariser la traverse de planche de bord 5 de la caisse 7, en après-vente par exemple, un opérateur fait tourner la vis 99 dans le sens représenté sur la figure 1 (flèche R1). Ce sens de rotation correspond à un vissage. Sous l'effet de la rotation de la vis 99, l'organe de blocage se déplace le long de la vis 99 vers la tête 101, par coopération du taraudage du trou 105 avec le filetage de la vis 99. Le sens de déplacement de l'organe de blocage 19 est matérialisé par la flèche F1 de la figure 1. Le déplacement de l'organe de blocage 19 libère la boucle 35 quand celle-ci n'est plus en prise avec le pêne 47. Le dispositif de fixation 1 comporte encore un dispositif 113 de contrôle du blocage du second organe 15 par rapport au premier organe 13 en position de verrouillage, représenté schématiquement sur la figure 1. Le dispositif de contrôle 113 est un circuit électrique, qui est ouvert quand le second organe 15 n'est pas dans sa position de verrouillage ou quand l'organe de blocage 19 n'est pas en position active, le circuit électrique étant fermé quand le second organe 15 est en position de verrouillage et que l'organe de blocage 19 est dans sa position active. Plus précisément, le circuit électrique comporte un contact électrique 115 porté par le premier organe 13, un contact électrique complémentaire 117 porté par l'organe de blocage 19, une source de courant 119, et un indicateur visuel 121. Le circuit électrique comporte également des conducteurs reliant électriquement ces différents éléments. When it is necessary to separate the cross member of the dashboard 5 of the box 7, after-sales for example, an operator rotates the screw 99 in the direction shown in Figure 1 (arrow R1). This direction of rotation corresponds to a screwing. Under the effect of the rotation of the screw 99, the locking member moves along the screw 99 to the head 101, by the tapping of the hole 105 with the thread of the screw 99. The direction of movement of the the locking member 19 is embodied by the arrow F1 of FIG. 1. The displacement of the locking member 19 releases the buckle 35 when the latter is no longer in engagement with the bolt 47. The fastening device 1 further comprises a device 113 for controlling the locking of the second member 15 with respect to the first member 13 in the locked position, shown schematically in FIG. 1. The control device 113 is an electric circuit, which is open when the second member 15 is not in its locking position or when the locking member 19 is not in the active position, the electrical circuit being closed when the second member 15 is in the locking position and the locking member 19 is in its position. active position. More specifically, the electrical circuit comprises an electrical contact 115 carried by the first member 13, a complementary electrical contact 117 carried by the locking member 19, a current source 119, and a visual indicator 121. The electrical circuit also comprises electrically connecting these different elements.
Le contact électrique 115 est par exemple un fil électriquement conducteur, par exemple un fil de cuivre. Dans l'exemple de réalisation des figures 7 et 8, le fil de cuivre est intégré dans les bras d'actionnement 37. Par exemple, un fil 115 en cuivre est intégré dans chacun des bras 37. La base 34 et les bras d'actionnement 37 sont moulés indépendamment. Ils sont montés et tenus par des clips sur la boucle 35 en assurant un contact électrique. Les fils de cuivre 115 sont typiquement intégrés dans la matière plastique surmoulée, une zone des fils de cuivre restant toutefois à nu pour réaliser le contact avec le contact complémentaire 117. Les contacts complémentaires 117 sont par exemple réalisés en un matériau électriquement conducteur comme le cuivre, et sont portés par le socle 45 de l'organe de blocage. Les contacts complémentaires 117 sont positionnés de manière à venir directement au contact d'une zone dénudée des contacts 115, quand l'organe de blocage est dans sa position active, comme illustré sur la figure 8. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 9 et 10, le premier organe comporte au moins un, typiquement deux bras supplémentaires 123, dans lesquels sont intégrés les contacts 115. Les bras 123 sont par exemple venus de moulage avec les bras d'actionnement 37 et la base 34. Ils sont typiquement sensiblement parallèles aux bras d'actionnement 37. Si l'on considère le plan dans lequel s'étend la boucle 35, les bras d'actionnement 37 sont situés d'un premier côté du plan et les bras 123 dédiés aux contacts électriques 115 sont situés de l'autre côté du plan. Comme précédemment, les contacts 115 peuvent être dans ce cas des fils de cuivre noyés dans les bras 123, mais offrant une zone à nu pour réaliser le contact avec le contact complémentaire 117. Dans l'exemple de réalisation des figures 9 et 10, les contacts complémentaires 117 sont portés par l'extrémité libre du pêne 47. Ainsi, dans la position de verrouillage du second organe 15 (figure 10), les bras 123 et les contacts 115 sont situés à l'opposé du fond 32 de l'enveloppe 24 par rapport à la boucle 35. La source de courant 119 est par exemple un alimentation spécifique sur le manipulateur de planche de bord de la ligne du constructeur, par exemple une batterie dédiée. La source de courant 119 pourrait également être la batterie du véhicule. The electrical contact 115 is for example an electrically conductive wire, for example a copper wire. In the embodiment of FIGS. 7 and 8, the copper wire is integrated in the actuating arms 37. For example, a copper wire 115 is integrated into each of the arms 37. The base 34 and the arms of FIG. actuation 37 are molded independently. They are mounted and held by clips on the loop 35 ensuring electrical contact. The copper wires 115 are typically integrated in the overmolded plastic, a zone of the copper wires remaining however bare to make contact with the complementary contact 117. The complementary contacts 117 are for example made of an electrically conductive material such as copper and are carried by the base 45 of the locking member. The complementary contacts 117 are positioned so as to come into direct contact with a stripped zone of the contacts 115, when the locking member is in its active position, as illustrated in FIG. 8. In the variant embodiment shown in FIGS. 9 and 10, the first member comprises at least one, typically two additional arms 123, in which are integrated the contacts 115. The arms 123 are for example integrally molded with the actuating arms 37 and the base 34. They are typically substantially parallel to the actuating arms 37. If we consider the plane in which the loop 35 extends, the actuating arms 37 are located on a first side of the plane and the arms 123 dedicated to the electrical contacts 115 are located on the other side of the plane. As previously, the contacts 115 may be in this case copper wires embedded in the arms 123, but providing a bare area to make contact with the complementary contact 117. In the embodiment of FIGS. 9 and 10, the contacts complementary contacts 117 are carried by the free end of the bolt 47. Thus, in the locking position of the second member 15 (FIG. 10), the arms 123 and the contacts 115 are situated opposite the bottom 32 of the envelope The current source 119 is, for example, a specific power supply on the dashboard manipulator of the manufacturer's line, for example a dedicated battery. The current source 119 could also be the vehicle battery.
L'indicateur visuel 121 peut être un indicateur lumineux, par exemple une ampoule électrique. Les contacts électriques 115 et 117 peuvent être reliés à la source de courant 119 et à l'indicateur visuel 121 par des conducteurs électriques qui sont démontés une fois les premier et second sous-ensembles fixés l'un à l'autre. The visual indicator 121 may be a light indicator, for example a light bulb. The electrical contacts 115 and 117 may be connected to the power source 119 and the visual indicator 121 by electrical conductors which are disassembled once the first and second subassemblies are attached to each other.
Alternativement, comme représenté sur la figure 11, le conducteur électrique raccordé au contact 115 peut être intégré dans un des faisceaux de câbles du véhicule automobile, par exemple le faisceau de câbles 125 prévu pour desservir la planche de bord du véhicule. Il est également possible d'utiliser la traverse de planche 5 de bord comme conducteur électrique. Alternatively, as shown in FIG. 11, the electrical conductor connected to the contact 115 may be integrated into one of the wiring harnesses of the motor vehicle, for example the cable bundle 125 intended to serve the vehicle's dashboard. It is also possible to use the dashboard cross member as an electrical conductor.
La traverse peut dans ce cas être connectée électriquement au contact complémentaire 117. Par ailleurs, la traverse 5, au moment de sa fixation sur la caisse du véhicule, est généralement déplacée par un manipulateur 127 représenté très schématiquement sur la figure 11. Le manipulateur 127 est équipé de moyens pour saisir de manière libérable la traverse 5 à une position de chargement. Ces moyens libérables peuvent être des conducteurs électriques afin d'alimenter électriquement la traverse, notamment quand celle-ci fait office de conducteur électrique. Dans la position de chargement du manipulateur, la traverse est éloignée du véhicule et le second organe 15 est dans sa position écartée. Le manipulateur 127 est adapté pour déplacer la traverse 5 et l'engager à l'intérieur de l'habitacle, par exemple par un mouvement transversal, à travers l'ouverture prévue pour un ouvrant latéral avant du véhicule. Ce mouvement est symbolisé par la flèche F2 de la figure 11. Le manipulateur est également prévu pour déplacer ensuite la traverse longitudinalement vers l'avant, c'est-à-dire vers la baie de pare-brise. Ce mouvement est symbolisé par la flèche F3 de la figure 11. Le manipulateur 127 arrive ainsi dans une position de montage, c'est-à-dire dans la position où le second organe 15, lié à la traverse, est en position de verrouillage par rapport au premier organe 13, provoquant ainsi la libération de l'organe de blocage. Comme visible sur la figure 11, il est avantageux que le circuit électrique 113 comporte au moins un conducteur 129, électriquement relié au contact électrique complémentaire 117, et fixé au manipulateur 127. La source de courant 119, et l'indicateur visuel 121, peuvent également être embarqués sur le manipulateur 127. Le contact complémentaire 117 est par exemple raccordé électriquement au conducteur 129 par un contact électrique glissant ménagé dans le boîtier 24. Par exemple, le contact complémentaire 117 est relié électriquement à un patin conducteur, porté par le socle 45. L'enveloppe externe 24 porte une piste sur une face interne, la piste étant électriquement conductrice et raccordée électriquement au conducteur 129. Le patin se déplace le long de la piste quand l'organe de blocage 19 passe de sa position d'attente à sa position active. Par ailleurs, le circuit électrique peut comprendre un premier connecteur électrique 131 électriquement relié au contact 115 par l'intermédiaire d'un conducteur électrique, par exemple par l'intermédiaire du faisceau 125. Le premier connecteur électrique 131 est fixé sur la caisse du véhicule. Le circuit électrique peut également comporter un autre connecteur électrique 133, complémentaire du connecteur électrique 131 et fixé sur le manipulateur 127. Le connecteur 133 est relié au contact électrique complémentaire 117, entre autres par l'intermédiaire du conducteur électrique 129. In this case, the cross member can be electrically connected to the complementary contact 117. Moreover, the cross member 5, when it is fastened to the vehicle body, is generally moved by a manipulator 127 shown very schematically in FIG. is equipped with means for releasably gripping the cross member 5 at a loading position. These releasable means can be electrical conductors to electrically power the cross, especially when it acts as an electrical conductor. In the loading position of the manipulator, the cross member is remote from the vehicle and the second member 15 is in its remote position. The manipulator 127 is adapted to move the cross member 5 and engage it inside the passenger compartment, for example by a transverse movement, through the opening provided for a front side opening of the vehicle. This movement is symbolized by the arrow F2 of Figure 11. The manipulator is also provided to then move the cross longitudinally forward, that is to say towards the windshield bay. This movement is symbolized by the arrow F3 of FIG. 11. The manipulator 127 thus arrives in a mounting position, that is to say in the position where the second member 15, connected to the crossmember, is in the locking position relative to the first member 13, thereby causing the release of the locking member. As can be seen in FIG. 11, it is advantageous that the electrical circuit 113 comprises at least one conductor 129, electrically connected to the complementary electrical contact 117, and fixed to the manipulator 127. The power source 119, and the visual indicator 121, can The complementary contact 117 is for example electrically connected to the conductor 129 by a sliding electrical contact formed in the housing 24. For example, the complementary contact 117 is electrically connected to a conductive pad carried by the base 45. The outer envelope 24 carries a track on an inner face, the track being electrically conductive and electrically connected to the conductor 129. The pad moves along the track when the locking member 19 moves from its waiting position at its active position. Furthermore, the electrical circuit may comprise a first electrical connector 131 electrically connected to the contact 115 via an electrical conductor, for example via the beam 125. The first electrical connector 131 is fixed on the vehicle body . The electrical circuit may also include another electrical connector 133, complementary to the electrical connector 131 and fixed on the manipulator 127. The connector 133 is connected to the complementary electrical contact 117, inter alia via the electrical conductor 129.
Le connecteur 131 et le connecteur complémentaire 133 sont désaccouplés l'un de l'autre quand le manipulateur saisit la traverse à sa position de chargement, et plus généralement dans toutes les positions de la traverse 5 différentes de la position de montage. En revanche, en position de montage, le connecteur 131 et le connecteur complémentaire 133 sont accouplés l'un à l'autre et électriquement reliés. Ainsi, l'arrivée de la traverse 5, déplacée par le manipulateur 127, à la position de montage provoque plusieurs opérations : - l'arrivée du second organe 15 à sa position de verrouillage ; - la libération du dispositif de retenue, par les bras d'actionnement du premier organe venant porter contre la zone d'actionnement du déclencheur ; - le déplacement de l'organe de blocage jusqu'à sa position active ; - la mise en contact électrique du contact électrique 115 et du contact électrique complémentaire 117 ; - l'accouplement du connecteur 131 et du connecteur complémentaire 133. The connector 131 and the complementary connector 133 are uncoupled from one another when the manipulator grasps the cross member at its loading position, and more generally in all positions of the cross member 5 different from the mounting position. In contrast, in the mounting position, the connector 131 and the complementary connector 133 are coupled to one another and electrically connected. Thus, the arrival of the crossbar 5, moved by the manipulator 127, to the mounting position causes several operations: - the arrival of the second member 15 at its locking position; the release of the retaining device, by the actuating arms of the first member coming against the activation zone of the release; moving the blocking member to its active position; - The electrical contact of the electrical contact 115 and the complementary electrical contact 117; the coupling of the connector 131 and the complementary connector 133.
Le circuit électrique est alors fermé, ce qui provoque l'activation, par exemple l'allumage, de l'indicateur visuel 121. Le dispositif de fixation décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que le dispositif de contrôle est un circuit électrique, il est à la fois peu coûteux et robuste. The electrical circuit is then closed, which causes the activation, for example ignition, of the visual indicator 121. The fixing device described above has multiple advantages. Because the control device is an electrical circuit, it is both inexpensive and robust.
De plus, le fait que les contacts électriques soient portés par le premier organe et par l'organe de blocage permet de profiter du mouvement mécanique principal du dispositif de fixation pour fermer le circuit et mettre en oeuvre le contrôle. Le contact électrique est particulièrement facile et économique à réaliser quand il est placé sur un bras surmoulé sur la boucle du premier organe. In addition, the fact that the electrical contacts are carried by the first member and the locking member allows to take advantage of the main mechanical movement of the fastener to close the circuit and implement the control. The electrical contact is particularly easy and economical to achieve when it is placed on an arm overmolded on the loop of the first member.
Par ailleurs, il est particulièrement avantageux que le circuit électrique comporte deux portions indépendantes, l'une sur la caisse du véhicule et l'autre sur le manipulateur, et de tirer parti du mouvement longitudinal du manipulateur pour relier électriquement ces deux parties. Le fait d'intégrer le conducteur électrique connecté à l'un des contacts électriques dans le faisceau du véhicule permet de simplifier la circulation des conducteurs électriques. Le dispositif de fixation décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Le premier organe peut être lié à la traverse de la planche de bord, et le second organe à la caisse. Furthermore, it is particularly advantageous that the electric circuit comprises two independent portions, one on the vehicle body and the other on the manipulator, and take advantage of the longitudinal movement of the manipulator to electrically connect these two parts. Integrating the electrical conductor connected to one of the electrical contacts in the vehicle beam simplifies the flow of electrical conductors. The fixing device described above may have multiple variants. The first member may be linked to the cross member of the dashboard, and the second member to the body.
L'organe élastique n'est pas nécessairement composé de ressorts hélicoïdaux, mais peut comprendre un ou plusieurs ressorts en spirale, ou tout autre type de ressort adapté. L'organe de blocage ne se déplace pas nécessairement selon un mouvement de translation. Il pourrait se déplacer en rotation, ou selon un mouvement composé de translations et de rotations. The resilient member is not necessarily composed of helical springs, but may include one or more spiral springs, or any other type of suitable spring. The locking member does not necessarily move in a translation movement. It could move in rotation, or in a movement composed of translations and rotations.
Le déclencheur et le basculeur peuvent présenter toutes sortes de formes, et ne sont pas nécessairement des leviers. Le basculeur et le déclencheur peuvent être des plaques ayant toutes sortes de géométries, ou des pièces ayant une épaisseur. En variante, le contact électrique et le contact électrique complémentaire portés respectivement par le premier organe et l'organe de blocage pourraient ne pas être directement en contact l'un avec l'autre mais être mis électriquement en contact par une pièce intermédiaire. Les zones portant le contact électrique et le contact électrique complémentaire peuvent avoir toutes sortes de formes, et pas seulement les formes représentées sur les figures. L'indicateur visuel peut être de tout type et n'est pas nécessairement une ampoule. L'indicateur visuel pourra être remplacé par un indicateur sonore.15 The trigger and the rocker can present all kinds of shapes, and are not necessarily levers. The rocker and the trigger may be plates having all kinds of geometries, or parts having a thickness. Alternatively, the electrical contact and the complementary electrical contact carried respectively by the first member and the locking member may not be directly in contact with one another but be electrically contacted by an intermediate piece. The areas carrying the electrical contact and the complementary electrical contact may have all kinds of shapes, not just the shapes shown in the figures. The visual indicator can be of any type and is not necessarily a light bulb. The visual indicator may be replaced by a sound indicator.15
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Also Published As
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