DISPOSITIF AMOVIBLE DE SUPPORT DES PIEDS ET/OU DE LA PARTIE INFÉRIEURE DES JAMBES D'UN PASSAGER D'UN VÉHICULE L'invention concerne les accessoires ou équipements qui sont destinés à être utilisés temporairement à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Il arrive fréquemment qu'un passager d'un véhicule, notamment de type automobile, veuille se reposer afin de récupérer de la fatigue accumulée lors d'un trajet. Dans ce cas, le passager doit incliner le dossier de son siège vers l'arrière afin de le placer dans une position de repos lui permettant de s'allonger. L'extension longitudinale de l'assise du siège étant limitée, les jambes et les pieds du passager ne peuvent pas être supportés par le siège, ce qui rend la position du passager (très) inconfortable. The invention relates to accessories or equipment that are intended to be used temporarily inside the passenger compartment of a vehicle. , possibly of automotive type. It often happens that a passenger of a vehicle, particularly of automobile type, wants to rest in order to recover fatigue accumulated during a journey. In this case, the passenger must tilt the backrest of his seat to the rear to place him in a rest position allowing him to lie down. The longitudinal extension of the seat cushion being limited, the legs and feet of the passenger can not be supported by the seat, which makes the position of the passenger (very) uncomfortable.
Il a certes été proposé d'utiliser des accessoires amovibles tels que des espèces de balançoire (voir le document brevet JP 7228179) ou de réceptacle (voir le document brevet WO 2008/019692), mais ces accessoires étant suspendus par le dessus ils peuvent être instables et/ou difficiles à installer (notamment dans la partie de l'habitacle qui est située sous la planche de bord et qui est dédiée aux pieds des passagers avant) et/ou nécessiter des points d'ancrage saillants qui peuvent blesser les passagers lorsqu'ils ne sont pas utilisés. L'invention a donc pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients présentés ci-avant. It has certainly been proposed to use removable accessories such as swing species (see patent document JP 7228179) or receptacle (see patent document WO 2008/019692), but these accessories being suspended from above they can be unstable and / or difficult to install (particularly in the part of the cockpit which is located under the dashboard and which is dedicated to the feet of the front passengers) and / or require protruding anchoring points which may injure the passengers when they are not used. The invention therefore aims to remedy all or part of the disadvantages presented above.
Elle propose à cet effet un dispositif de support, destiné à être utilisé dans un habitacle de véhicule délimité par une structure comprenant deux côtés longitudinaux entre lesquels est implantée une console centrale, et comprenant un support comportant deux bords longitudinaux munis de premiers moyens de fixation propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation correspondants qui sont solidarisés à une partie longitudinale de la console centrale et à une partie choisie de l'un des côtés longitudinaux de la structure qui est située en regard de cette partie longitudinale de la console centrale, afin de définir une zone de support fixe pour les pieds et/ou une partie inférieure des jambes d'un passager. Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 5 notamment : - son support peut être choisi parmi (au moins) une toile, un filet, une plaque rigide et une plaque flexible ; - les premiers moyens de fixation de chaque bord longitudinal peuvent comprendre une glissière (ou bande dentée) d'une paire de glissières 10 complémentaires d'une fermeture à glissière dont l'autre glissière (ou bande dentée) constitue des seconds moyens de fixation ; - dans une première variante, les premiers moyens de fixation de chaque bord longitudinal peuvent comprendre une bande Velcro® d'une paire de bandes Velcro® complémentaires dont l'autre bande Velcro® constitue des 15 seconds moyens de fixation ; - dans une deuxième variante, les premiers moyens de fixation de chaque bord longitudinal peuvent comprendre des trous dans lesquels peuvent être logées respectivement des extrémités libres d'éléments d'ancrage qui constituent des seconds moyens de fixation ; 20 - dans une troisième variante, les premiers moyens de fixation de chaque bord longitudinal peuvent comprendre des cordons définissant des passages dans lesquels peuvent être logées respectivement des extrémités libres d'éléments d'ancrage qui constituent des seconds moyens de fixation ; 25 - il peut comprendre les seconds moyens de fixation ; - il peut comprendre une poche destinée à loger le support lorsqu'il n'est pas utilisé ; - cette poche peut comprendre, sur une face externe, des premiers moyens de fixation propres à coopérer avec les seconds moyens de 30 fixation qui sont solidarisés à la partie longitudinale de la console centrale ou à la partie choisie de l'un des côtés longitudinaux de la structure. It proposes for this purpose a support device, intended to be used in a vehicle interior delimited by a structure comprising two longitudinal sides between which is implanted a central console, and comprising a support having two longitudinal edges provided with first own fastening means to cooperate with corresponding second fastening means which are secured to a longitudinal portion of the central console and a selected portion of one of the longitudinal sides of the structure which is located opposite this longitudinal portion of the central console, so to define a fixed support zone for the feet and / or a lower part of the legs of a passenger. The support device according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: its support may be chosen from (at least) a fabric, a net, a rigid plate and a plate; flexible ; - The first fastening means of each longitudinal edge may comprise a slide (or toothed strip) of a pair of rails 10 complementary to a slide fastener, the other slide (or toothed strip) constitutes second fastening means; in a first variant, the first fastening means of each longitudinal edge may comprise a Velcro® strip of a pair of complementary Velcro® strips, the other Velcro® strip constituting second fixing means; in a second variant, the first fixing means of each longitudinal edge may comprise holes in which can be housed respectively free ends of anchoring elements which constitute second fixing means; In a third variant, the first fixing means of each longitudinal edge may comprise cords defining passages in which can be housed respectively free ends of anchoring elements which constitute second fixing means; It may comprise the second fixing means; it may comprise a pocket intended to house the support when it is not used; this pocket may comprise, on an external face, first fastening means adapted to cooperate with the second fastening means which are secured to the longitudinal part of the central console or to the selected part of one of the longitudinal sides of the structure.
L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, comprenant un habitacle, délimité par une structure comprenant deux côtés longitudinaux entre lesquels est implantée une console centrale, et dans lequel peut être installé temporairement un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une partie avant d'un véhicule automobile dont l'habitacle est équipé, au niveau du passager avant droit, d'un exemple de dispositif de support selon l'invention, - la figure 2 détaille, dans une vue du dessus, le dispositif de support de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une partie interne d'un côté latéral de la structure d'un véhicule automobile équipé d'une variante de dispositif de support selon l'invention dans un état rangé (c'est-à-dire en attente d'utilisation), et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de côté, une partie interne d'un véhicule automobile comprenant un siège avant droit en position de repos et sur lequel est installé un passager dont les pieds et la partie inférieure des jambes sont supportés par un dispositif de support selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif de support (D) destiné à être utilisé temporairement dans un habitacle (H) de véhicule (V) de manière à supporter les pieds et/ou une partie inférieure des jambes d'un passager (PA). The invention also proposes a vehicle, possibly of automotive type, comprising a passenger compartment, delimited by a structure comprising two longitudinal sides between which a central console is located, and in which a support device of the type shown in FIG. -before. Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a view from above, a front portion of a motor vehicle whose cabin is equipped, at the level of the right front passenger, with an example of a support device according to the invention; FIG. 2 details, in a view from above, the support device of FIG. FIG. 3 schematically illustrates, in a side view, an internal part of a lateral side of the structure of a motor vehicle equipped with a variant of a support device according to the invention in a stored state (this is that is, waiting for use), and FIG. 4 schematically illustrates, in a side view, an internal part of a motor vehicle comprising a right front seat in the rest position and on which a passenger whose the feet and the infé legs are supported by a support device according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. The invention aims to provide a support device (D) intended to be used temporarily in a passenger compartment (H) of vehicle (V) so as to support the feet and / or a lower portion of the legs of a passenger (PA).
On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un habitacle délimité par une structure. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1 à 4 une partie d'un véhicule automobile V comprenant un habitacle H délimité par une structure S. In the following, by way of non-limiting example, the vehicle V is considered to be of automobile type, for example a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising a passenger defined by a structure. FIGS. 1 to 4 show schematically and functionally a part of a motor vehicle V comprising a passenger compartment H delimited by a structure S.
Sur la figure 1, la direction X est la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés longitudinaux CLi (i = 1 ou 2) de la structure S qui comportent les portières latérales PV, et la direction Y est la direction transversale du véhicule V, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés longitudinaux CLi qui comportent les portières latérales PV. L'habitacle H comprend une console centrale CS qui est implantée entre deux sièges, ici le siège avant gauche SIC dédié au conducteur et le siège avant droit SIP dédié au passager avant PA. L'invention propose un dispositif de support D (ou accessoire), de type amovible, et donc destiné à être installé temporairement dans l'habitacle H, ici dans sa partie avant, bien que cela ne soit pas obligatoire. Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif (de support) D, selon l'invention, comprend au moins un support SP comportant deux bords longitudinaux BLi opposés l'un à l'autre et destinés à être installés sensiblement parallèlement aux côtés longitudinaux CLi de la structure S (et donc à la direction longitudinale X). Chaque bord longitudinal BLi est muni de premiers moyens de fixation MF1 qui sont agencés (ou conçus) de manière à coopérer respectivement avec des seconds moyens de fixation MF2 correspondants qui sont solidarisés à une partie longitudinale PC de la console centrale CS et à une partie choisie de l'un des côtés longitudinaux CLi de la structure S qui est située en regard de cette partie longitudinale PC de la console centrale CS. Par exemple, et comme illustré sur les figures 1 et 3, la partie choisie de l'un des côtés longitudinaux CLi, sur laquelle sont solidarisés des seconds moyens de fixation MF2, est une garniture GA qui est solidarisée à la partie de la structure S qui est située entre le compartiment moteur (avant) et la portière latérale avant PV. In FIG. 1, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle V, which is substantially parallel to the longitudinal sides CLi (i = 1 or 2) of the structure S which comprise the side doors PV, and the direction Y is the transverse direction of the vehicle V, which is substantially perpendicular to the longitudinal sides CLi which comprise the side doors PV. The cockpit H includes a central console CS which is located between two seats, here the driver's front left seat SIC dedicated to the driver and the right front seat SIP dedicated to the front passenger PA. The invention proposes a support device D (or accessory), removable type, and therefore intended to be installed temporarily in the cabin H, here in its front part, although this is not mandatory. As illustrated in Figures 1 and 2, a device (support) D, according to the invention, comprises at least one support SP having two longitudinal edges BLi opposite one another and intended to be installed substantially parallel to the sides longitudinal CLi structure S (and therefore the longitudinal direction X). Each longitudinal edge BLi is provided with first fixing means MF1 which are arranged (or designed) so as to cooperate respectively with second corresponding fixing means MF2 which are secured to a longitudinal portion PC of the central console CS and to a chosen part of one of the longitudinal sides CLi of the structure S which is located opposite this longitudinal portion PC of the central console CS. For example, and as illustrated in Figures 1 and 3, the selected portion of one of the longitudinal sides CLi, on which are secured the second fastening means MF2, is a gasket GA which is secured to the part of the structure S which is located between the engine compartment (front) and the front side door PV.
Dans l'exemple non limitatif illustré, le dispositif D est destiné à être installé temporairement entre le côté longitudinal droit CL1 de la structure S et la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS, dans la zone dédiée aux pieds d'un passager avant PA qui est définie sous la planche de bord PB (et plus précisément entre le plancher et le dessous de la planche de bord PB). Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, le dispositif D pourrait être installé temporairement entre le côté longitudinal gauche CL2 de la structure S et la partie longitudinale gauche de la console centrale CS, dans la zone dédiée aux pieds du conducteur qui est définie sous la planche de bord PB (et plus précisément entre le plancher et le dessous de la planche de bord PB). On comprendra qu'une fois le support SP est solidarisé aux seconds moyens de fixation MF2, via ses premiers moyens de fixation MF1, il définit une zone de support fixe pour les pieds et/ou une partie inférieure des jambes du passager PA, comme illustré schématiquement sur la figure 4. Grâce à la fixation du support SP par ses deux bords longitudinaux BLi, le passager dispose d'une véritable zone statique pour placer ses pieds ou la partie inférieure de ses jambes, ce qui lui assure un réel confort. On notera que le support SP peut être réalisé de différentes manières. In the nonlimiting example illustrated, the device D is intended to be temporarily installed between the right longitudinal side CL1 of the structure S and the right longitudinal part PC of the central console CS, in the zone dedicated to the feet of a front passenger. PA which is defined under the PB dashboard (and more precisely between the floor and the underside of the PB dashboard). But, this is not mandatory. Indeed, the device D could be temporarily installed between the left longitudinal side CL2 of the structure S and the left longitudinal part of the central console CS, in the zone dedicated to the driver's feet which is defined under the dashboard PB (and more precisely between the floor and the underside of the dashboard PB). It will be understood that once the support SP is secured to the second attachment means MF2, via its first fixing means MF1, it defines a fixed support zone for the feet and / or a lower part of the legs of the passenger PA, as illustrated. schematically in Figure 4. Thanks to the attachment of the support SP by its two longitudinal edges BLi, the passenger has a real static zone to place his feet or the lower part of his legs, which ensures a real comfort. It will be noted that the support SP can be made in different ways.
Ainsi, il peut par exemple s'agir d'une toile ou d'un filet, éventuellement élastique, en matériau synthétique (fibres synthétiques ou plastiques) ou naturel (comme du coton, de la toile de jute ou du lin). Cette solution est avantageuse car elle permet non seulement de faciliter la solidarisation des premiers moyens de fixation MF1 aux seconds moyens de fixation MF2 correspondants, mais également un repliement du support SP en vue de son rangement, par exemple dans une poche ou pochette PS. En variante, le support SP peut être une plaque rigide ou bien une plaque flexible (ce qui est plus confortable et facilite la solidarisation des premiers moyens de fixation MF1 aux seconds moyens de fixation MF2 correspondants). On notera également que les premiers moyens de fixation MF1 peuvent être réalisés de différentes manières. Ainsi, ils peuvent par exemple être réalisés sous la forme de premières glissières (ou bandes dentées) de deux paires de glissières complémentaires qui font partie respectivement de deux fermetures à glissière (par exemple de type fermeture éclair® (bandes dentées qui s'interpénètrent par glissement d'un curseur)). On comprendra que dans ce cas les seconds moyens de fixation MF2 sont les secondes glissières des deux paires de glissières complémentaires. En d'autres termes, chaque bord longitudinal BLi est équipé d'une première glissière qui constitue des premiers moyens de fixation MF1 et qui est destinée à être solidarisée à une seconde glissière complémentaire qui constitue des seconds moyens de fixation MF2 et qui est solidarisée (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Dans une première variante, les premiers moyens de fixation MF1 de chaque bord longitudinal BLi peuvent par exemple être réalisés sous la forme d'une bande Velcro® d'une paire de bandes Velcro® complémentaires. On comprendra que dans ce cas les seconds moyens de fixation MF2 sont les bandes Velcro® complémentaires des deux paires de bandes Velcro®. En d'autres termes, chaque bord longitudinal BLi est équipé d'une première bande Velcro® qui constitue des premiers moyens de fixation MF1 et qui est destinée à être solidarisée à une seconde bande Velcro® complémentaire qui constitue des seconds moyens de fixation MF2 et qui est solidarisée (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Dans une deuxième variante, les premiers moyens de fixation MF1 de chaque bord longitudinal BLi peuvent par exemple être réalisés sous la forme de trous (éventuellement associés à des oeillets) dans lesquels peuvent être logées respectivement des extrémités libres d'éléments d'ancrage qui constituent des seconds moyens de fixation MF2 solidarisés (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Ces éléments d'ancrage MF2 peuvent être par exemple des crochets ou des clips. Par exemple, chaque bord longitudinal BLi peut comprendre deux trous d'extrémité et un trou central. Thus, it may for example be a canvas or net, possibly elastic, synthetic material (synthetic or plastic fibers) or natural (such as cotton, burlap or linen). This solution is advantageous because it not only makes it easier to secure the first attachment means MF1 to the second corresponding attachment means MF2, but also a folding of the support SP for storage, for example in a pocket or pocket PS. Alternatively, the support SP may be a rigid plate or a flexible plate (which is more comfortable and facilitates the attachment of the first attachment means MF1 to the second corresponding attachment means MF2). It will also be noted that the first fixing means MF1 can be made in different ways. Thus, they may for example be made in the form of first slides (or toothed strips) of two pairs of complementary slides which are respectively part of two zippers (for example zipper type® (toothed strips which interpenetrate by sliding of a cursor)). It will be understood that in this case the second fixing means MF2 are the second slides of the two pairs of complementary slides. In other words, each longitudinal edge BLi is equipped with a first slideway which constitutes first fixing means MF1 and which is intended to be secured to a second complementary slide which constitutes second fixing means MF2 and which is secured ( here) at the right longitudinal part PC of the central console CS or the selected part of the right longitudinal side CL1 of the structure S. In a first variant, the first fixing means MF1 of each longitudinal edge BLi can for example be made under the shape of a Velcro® band from a pair of complementary Velcro® bands. It will be understood that in this case the second attachment means MF2 are the complementary Velcro® strips of the two pairs of Velcro® strips. In other words, each longitudinal edge BLi is equipped with a first Velcro® strip which constitutes the first fixing means MF1 and which is intended to be secured to a second complementary Velcro® strip which constitutes second fixing means MF2 and which is secured (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS or to the selected portion of the right longitudinal side CL1 of the structure S. In a second variant, the first fixing means MF1 of each longitudinal edge BLi can by For example, they may be made in the form of holes (possibly associated with eyelets) in which free ends of anchoring elements which constitute second fastening means MF2 joined (here) to the straight longitudinal portion PC central console CS or the selected part of the right longitudinal side CL1 of the structure S. These MF2 anchoring elements can be for example, hooks or clips. For example, each longitudinal edge BLi may comprise two end holes and a central hole.
Dans une troisième variante, les premiers moyens de fixation MF1 de chaque bord longitudinal BLi peuvent par exemple être réalisés sous la forme de cordons (ou boucles) qui définissent des passages dans lesquels peuvent être logées respectivement des extrémités libres d'éléments d'ancrage qui constituent des seconds moyens de fixation MF2 solidarisés (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Ces d'éléments d'ancrage peuvent être par exemple des crochets ou des clips. Par exemple, chaque bord longitudinal BLi peut comprendre deux cordons d'extrémité et un cordon 1 o central. Lorsqu'un passager PA d'un véhicule V veut se reposer, il lui suffit de se saisir du support SP, puis de solidariser ses premiers moyens de fixation MF1 (définis sur ses deux bords longitudinaux BLi) respectivement aux seconds moyens de fixation MF2 correspondants solidarisés (ici) à la partie 15 longitudinale droite PC de la console centrale CS et à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Lorsque le passager PA a fini de se reposer, il lui suffit de désolidariser les premiers moyens de fixation MF1 (définis sur ses deux bords longitudinaux BLi) respectivement des seconds moyens de fixation MF2 correspondants, puis de ranger le support SP. 20 On notera, comme évoqué précédemment, que le support SP peut être éventuellement rangé dans une poche (ou pochette) PS dédiée lorsqu'il n'est pas utilisé. Celle-ci fait alors partie du dispositif D et peut par exemple être solidarisée à la structure S du véhicule V, et par exemple à la garniture GA d'un côté longitudinal CLi (ici CL1), ou bien à la partie longitudinale (ici 25 droite) PC de la console centrale CS. Comme illustré non limitativement sur la figure 3, la poche PS peut avantageusement comprendre une face externe munie de premiers moyens de fixation MF1, du même type que ceux définis sur les bords longitudinaux BLi du support SP, et donc propres à coopérer avec les seconds moyens de fixation MF2 qui sont solidarisés (ici) à la partie 30 longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure. Dans ce cas, lorsqu'un passager PA d'un véhicule V veut utiliser le support SP, il doit tout d'abord désolidariser les premiers moyens de fixation MF1 (définis sur la face externe de la poche PS) des seconds moyens de fixation MF2 correspondants, afin de libérer la poche PS, puis il doit extraire de cette poche PS le support SP qui est replié dedans, puis il doit déplier ledit support SP et solidariser ses premiers moyens de fixation MF1 (définis sur ses deux bords longitudinaux BLi) respectivement aux seconds moyens de fixation MF2 correspondants solidarisés (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS et à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. Lorsque le passager PA a fini de se reposer, il doit désolidariser les premiers moyens de fixation MF1 (définis sur ses deux bords longitudinaux BLi) respectivement des seconds moyens de fixation MF2 correspondants, puis replier le support SP afin de le ranger dans la poche dédiée PS, puis solidariser les premiers moyens de fixation MF1 définis sur la face externe de la poche PS aux seconds moyens de fixation MF2 correspondants qui sont solidarisés (ici) à la partie longitudinale droite PC de la console centrale CS ou à la partie choisie du côté longitudinal droit CL1 de la structure S. On notera que la poche PS peut également être munie de moyens de fixation différents des premiers moyens de fixation MF1 et destinés à coopérer avec d'autres moyens de fixation différents des seconds moyens de fixation MF2 et solidarisés en un endroit choisi de l'habitacle H du véhicule V. In a third variant, the first fixing means MF1 of each longitudinal edge BLi can for example be made in the form of cords (or loops) which define passages in which can be housed respectively free ends of anchoring elements which constitute second fastening means MF2 secured (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS or to the selected portion of the right longitudinal side CL1 of the structure S. These anchoring elements may be for example hooks or clips. For example, each longitudinal edge BLi may comprise two end cords and a central cord. When a passenger PA of a vehicle V wants to rest, it is sufficient for him to grab the support SP, then to secure his first attachment means MF1 (defined on its two longitudinal edges BLi) respectively to the second corresponding attachment means MF2 secured (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS and to the selected portion of the right longitudinal side CL1 of the structure S. When the passenger PA has finished rest, it is sufficient for him to separate the first means of fixing MF1 (defined on its two longitudinal edges BLi) respectively corresponding second fixing means MF2, then storing the support SP. It should be noted, as previously mentioned, that the support SP can be optionally stored in a pocket (or pocket) PS dedicated when not in use. It is then part of the device D and may for example be secured to the structure S of the vehicle V, and for example to the trim GA a longitudinal side CLi (here CL1), or to the longitudinal part (here 25 right) PC of the CS center console. As illustrated without limitation in FIG. 3, the pocket PS may advantageously comprise an external face provided with first fixing means MF1, of the same type as those defined on the longitudinal edges BLi of the support SP, and thus able to cooperate with the second means. fasteners MF2 which are secured (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS or the selected portion of the longitudinal right side CL1 of the structure. In this case, when a passenger PA of a vehicle V wants to use the support SP, he must first disconnect the first attachment means MF1 (defined on the outer face of the pocket PS) second attachment means MF2 corresponding, in order to release the pocket PS, then it must extract from this pocket PS the support SP which is folded in, then it must unfold said support SP and secure its first fixing means MF1 (defined on its two longitudinal edges BLi respectively) corresponding second fastening means MF2 (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS and to the selected portion of the right longitudinal side CL1 of the structure S. When the passenger PA has finished resting, he must disengage the first fixing means MF1 (defined on its two longitudinal edges BLi) respectively corresponding second fastening means MF2, then folding the support SP to store it in the dedicated pocket PS, then secure the first fastening means MF1 defined on the outer face of the PS pocket to the second corresponding attachment means MF2 which are secured (here) to the right longitudinal portion PC of the central console CS or to the selected portion of the longitudinal right side CL1 of the structure S. It will be noted that the pocket PS may also be provided with different fixing means of the first fixing means MF1 and intended to cooperate with other different fastening means of the second fastening means MF2 and secured in a chosen place of the passenger compartment H of the vehicle V.
On notera également que les seconds moyens de fixation MF2 peuvent faire partie du dispositif D, même s'ils en constituent, une fois installés, une partie inamovible. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de support et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. Note also that the second attachment means MF2 may be part of the device D, even if they constitute, once installed, an immovable part. The invention is not limited to the embodiments of support and vehicle device described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the present invention. claims below.