1 La présente invention concerne un dispositif pour maintenir en Altitude un avion en difficulté qui va descendre et se cracher au sol ou en mer, et sauver des passagers ainsi que l'avion lui-même. Jusqu'à présent rien n'a été élaboré dans e sens et il est primordial avec des éléments que l'on dispose de pourvoir à cette solution qui admet les principes de l'invention. Lors des nouvelles constructions d'avions, des modifications sont à faire - Créer une Chambre de décompression à vide d'Air à l'arrière du Poste de Pilotage en Fibre de Bore ininflammable - matériaux employé dans les fusées à combustion lente - avec bouchon de Vidange et de capture de l'Air. Pris en exemple d'une ô CARAVELLE de 8m de diamètre sur 32 mètres de Longueur Soit Volume de la Chambre = 3,14/4 x d2 L = 0,7854 x64 x 5m Total : 251 M3 moins un Passage entre le Poste de Pilotage et les Passagers sur un côté soit environ 250 M3. - Poser du côté Passagers, sur la paroi de la Chambre, une grande porte étanche avec des charnières et Serrures nantis d'un joint en caoutchouc sur le pourtour d'un Cadre métallique fixé au niveau du plancher de même matière sur la dite paroi vec irbisesmerrures éléctriques réparties de 12 volts renfermant - Un réservoir n° 1 cylindrique, avec bouchon spécial gaz-pour compresser du Gaz Hélium volatile " en Pression" dimensionné 1 mètre 40 de diamètre sur 2 mètres de long soit un Volume de: 3,14/4 x 1m40 x 2 mètres = 0,7854 x 1,96 x 2 = 3 M3 078 ou 3.078 Kgs ou 3.078.000 grammes x 0,14 (densité) de l'Hélium = 430 Kgs,9aO d'He - de même matière en fibre de Bore - Le Gaz compressé sortant,en direction d'un autre réservoir n° 2 se reversant par l'intermédiaire d'un Tube soudé ou collé incliné vers le bas sur l'arrondi du réservoir cylindrique de 30 Centimètres de longueur sur 0 mètre 60 de Diamètre, engainé par une enveloppe en caoutchouc, aamordéonnée et armée à l'extérieur de tresse métallique en acier sur le rouleau du 35 tube en caoutchouc - A l'Intérieur du Tube est façonné un cadre en couronne tenu à quelques centimètres de l'ouverture du réservoir avec un joint caoutchouc, collé et la fixation des Charnières pour fàire basculer une Porte tenue par ulonnage avec. serrure éléctrique montée également opposée sur le Diamètre - Le pêne rentrant, la porte s'ouvre avec la tension de 12 Vcc courant continu. Etant fermée, elle plaque le cadre intérne en position perpendiculaire au Tube de Sortie, incliné vers le bas, la porte s'ouvre et prenant la position verticale elle est soufflée par la pression du gaz sortant puis revient à sa position d'aplomb sans se refermer. - Un pressostat de gaz monté sur le Haut du tube, vissé avec, son écrou et joint étanche, établi le contact lorsque IO le réservoir n° 1 est presque vide soit un volume restant par son ressort interne, le contact est établi, la tension passe à un étage éléetronique - le Timer qui fait marcher le moteur fixé à l'intérieur du tube, près de la porte ronde que 30 secondes. Il détient à 15 son axe une roue oblongue avec un bras guidé en direction de la porte rondes Dès sa mise en marche le bras pousse la porte et la ferme par le pêne de la serrue hermétiquement. - L'autre extrémitée de l'enveloppe capechouc est raccordée par le même principe à un tube, de sortie du réservoir 2Q Plancher n° 2 avec. Circlips anti-fuites des deux extrémitées CÉ gros boudin étant lâche pour permettre au réservoir de flotter en état de non-pesanteur. Le reversement du Gaz comprimé dans le réservoir n° 2 constitue le "Plancher des passagers" - renforcé IMen'esueee rinterne de Chicanes de même matière de Borg - Effiré vers l'arrière et. d'épaisseur Om60 avec. un Volume de : 20 m x 8 x°0 mètre 80 = 64 M3 ou 64.000 Kgs 2 Rapport avec la Densité du Gaz 0,11+ x 64.000.0008 = 8.960 Kgs 3 d'Hélium - symbole HÉ -- L'attraction terrestre étant constante dans les régions anticlinales soit de 9,8 grammes, ce qui a pour effet de descendre le Réservoir n° 1 vers le bas du Caisson Dessin 1/2 Figure 2 et pour le garder au cehtre, il est nécessaire 3 de le retenir en hauteur par des lanières lâches refermées par des manilles sur des ctochets soudés au réservoir Dessin 1/3 n° 8/9/10. 2952350 - 3 - Par un compresseur à air raccordé à un réservoir d'Hélium Dessin 1/4 figure 2, la pression de 19 Bars augmenterait son poids d'He soit 430 x. 19 = 8.170 Kgs d'He. La totalité du Gaz en pression passe dans le Réservoir n9 2, mals il reste dans le réservoir n° 1 une mesure sans pression. Le Rétablis- sement du gaz dans les deux réservoirs admet une quantité dans le réservoir n° 1 qui porte refermée, peut faire défaut et ne constitue pas l'équilibre de la Masse en Hélium de l'avion avec la quanti-te en He dans le Réservoir n°2. POur IO mieux interpréter cet état de faite la Pression peut être augmentée à 20 Kgs d'He...soit 430 x 20 = 8.600 Kgs d'He. Le poids de l'Avion en charge utile étant de 58.000 Kilos - cette masse mesurée au départ, est convertie en densité de 0,14 grammes de He soit : 58.000.000 g x 0,14 g= 8.120 Kgs 15 d'Hélium. Admettre un surplus d'He comprenant : - l'Attraction de la Terre - l'Intensité de la Pesanteur - La quantité restante en moins (porte refermée) du Réservoir 20 Numéro 1. 6 Par Permutateur de Tension K1 / K2 - Si le Gaz est de trop, et que l'avion s'élève, le Pilote peut le rendre liquide pour l'équilibre par une Pompe (b) via le moteur du Compresseur de LINDE qut en le rendant par K1 Liquide, lourd fait descendre l'Avion. Ce lestage dans le 25 Réservoir de Queue n° 3 peut altérer l'assiette horizontale - Si le Gaz est en moins, et que l'Avion descend, le Pilote(K2 peut le rendre volatile par les résistances Chauffantess. II doit ajouter la quantité en le transférant dans le réservoir n° 2 par la Pompe (a). 30 Temps de Transfert : Le Gaz en Pression dans le Réservoir 1 d'un poids de 8.170 Kilos va passer aussitôt dans le Réservoir n° 2 "Plancher" par l'intermédiaire de la Gaine Armée de Om60 de diamètre Mesure au Débit/mètre par seconde après ouverture de la 35 Porte ronde : Formule du Volume du Cylindre 3,14/4 x d x 1 m = 0,7854 x 0m62.x 1 = 0,7854 x 0,36 x 1m = 0 M3 28 ou 280 Kgs oneI80.000 grammes - Rapport avec la Densité = 280.000 x 0,14 g = 39.200 g soit 59 Kgs 200 d'He - 4 - En divisant la quantité dans le Réservoir 8.170 Kgs par le débit mètre/Seconde de 39 K 2 Le temps est de 208 Kss, La Préssion augmente la vitesse du débit,le temps est ramené à : 208 : 19 = 10 Secondes Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à maintenir un Avion en difficulté en hauteur par le poids du Réservoir n° 1 en équilibre avec la masse de l'avion qui est annulé dans la Chambre à vide en cours de vol mais dès qu'une panne se présente le transfert du gaz passe en extansion dans le réservoir attenant nv 2 automatiquement comme un ballon. Les réservoirs ininflammables ont des matières à consumation froides et lentes telles que : - la Fibre de Bore la Fibre de verre synthétique type HE - ou type "S" - employée pour les réservoirs de Propergols des fusées Des doubles 1 parois peuvent être consacrées - la matière étant de faible Densité : légère. Pour des modèles d'avion plus important des chambres à vide d'Air peuvent être plus grandes et admettre plus de poids d'Hélium en équilibre avec les divers appareils. 20: Les. Chambres à vide d'air étant spatieuses englobent le poids de tous les avions avec des plus grands Réservoirs. Par l'assurance en vol les avions peuvent tenir, en ébat de Service, et auront une longévité plus grande en n'étant pas mis d'emblée en retraite. 25 - Des Airs Bags dans tous les siègesdes dosserets arrières peuvent étre placés. Ils s'ouvriraient en cas de Krach, par un Capteur de Niveau d'eau, placé sur une paroi de la carlingue. En vol régulier, sa position.. est verticale. - en difficulté, l'avion descend et sa position est horizontale (l'eau passe dans le récipient renversé ou se trouve le Capteur qui fait contact de la Tension pour l'ouverture des Airs Bags). 4e Dispositif qui admet l'ordre de fonctionnement : 1/ Placer le Réservoir n° 1 sur le Plateau repliable, à 3 l'intérieur de la Chambre à vide. 2/ Raccorder les lanières qui supportent le Réservoir 3/ Raccorder la Gaine armée aux deux embouts des tubes sortants du Réservoir nO 1 et du Réservoir n° 2 en serrant les colliers de serrage pour que la gaine soit hermétique. 4/Remplir le Réservoir n° 1 en s'assurant que la Porte à l'intérieur de la gaine soit bien fermée (par le moteur avec roue oblongue sur son axe, qui pousse par un bras guidé sur la porte; celle-cilvers l'oscillation magnétique de la serrure à ventouse electromagnétique qui bloque la porte avec 160 Kilos de pression avec l'impulsion de la Tension elle reste bloquée. Ainsi le pène de la deuxième 10 serrure emprisonne au même titre, par la poussée, en la tenant fermée. Cette serrure s'ouvre avec la Tensiàn du 12 Volts - 5/Fermer la Porte Blindée étanche de la Chambre à vide et par les bouchons spéciaux de Gaz, Capturer l'Air à l'intérieur et vider la Chambre. Le Poids du Réservoir N° 1 demeure amorti après 35 à 45 secondes. 6/par une fenêtre de visée étanche avec un verre incassable et de joints, on peut situer l'opération et voir le Réservoir n° 1 en suspension dans le videe centré au 2 dessus du plateau. 7/ Descendre cette Table repliable - en branchant la Tension au moteur qui descendra la crémaillère vers le Bas. Les dessins annexés illustrent l'invention Dessin 1/2 - La modification entière "Chambre & Réservoir 2 n° 1 et no 2 - Figure n° 2 : Endroit de la Chambre à vide (modèle d'avion) Dessin 1/1 : Les éléments de la reversion immédiate du Gaz Dessin 1/3 : " Idem " avec porte ronde dans les tubes sortants - 30 Dessin 1/4 : Des compresseurs de LINDE et à Air Comprimé pour le Gaz Hélium avec Réservoir Dessin 1/5 : Schéma électronique du Temporisateur et de l'Inverseur de Tension Dessin 1/6 : Constitution du Compresseur de LINDE avec le 35 Réservoir n° 3 et ses Résistances Chauffantes. Dessin 1/7 : Bocal du Capteur de Niveau d'Eau qui ouvre les Airs Bags passagers. Figure 1 et 2 Serrure 2952350 -6- Electriques de la Porte Ronde pour la fermeture du Gaz de Transfert, d'un Réservoir n° 1 à l'autre n° 2. Un Avion en vol subit l'attraction terrestre qui dépend de la latitude et de l'altitude. Elle dépend aussi de la nature du sous-sol. En région. anticlinal avec des sols de roche dense, granit, basalte, entraine une augmentation locale de l'attraction terrestre et une augmentation de l'intensité de pesanteur g qui s'effectue par la mesure, appelée Gravimètrie, qui décèle les sites renfermants des minerais métalliques. En survolant à IO altitude constante, cette région la mesure de l'instrument indique 9,8 Newton par Kilos. Cette variation augmente ou diminue le Poids P de l'Avion. Sa masse de 53 Tonnes se mesure avec une balance et s'exprime en kilogrammes. La Formule selon. Newton = P = m x g (intensité de la Pesanteur g) = Newton par Kilos soit : 53.000 Kgs(m) x g = N/lKgs 53.000.000 4_x 10g = 530.000 grammes 1000 g le Calcul du Poids de l'Hélium doit être plus grand dans le Réservoir n° 1 - Avec le Rapport de la Densité pour considérer l'attraction de la terre et son Intensité de la Pesanteur soit : 530.000 Grammes 0,14 g soit 74.000 Grammes ou 74 Kgs d'He en plus et qui correspondent à un volume de 0M3 530 - en pression pour atteindre dans le Réservoir n° 1, la compression identique à la masse avec variation positive de l'avion traduite en He, Ces 74 Kgs d'he doivent #tre introduits dans le Réservoir cylindrique n° 1 par un compresseur à Air. Le Matériel à employer pour la constitution des Réservoirs n°;et n°2 et n03 - la porte Etanche Blindée et le Plancher Passagers de double paroi avec la paroi face des passagers peut être : - en Fibre de Bore - en Fibre de verre synthBtique Type " E - en Fibre de verre syntâétdmue type " 3 " difficilement inflammable de faible densité "légere" 2952350 7 - Numérisation et Libellé des Schéma figure 1/8 Schéma Electronique pour les mises en fonctions diverses.: 1/ Moteur A pour la montée ou descente de la Table à Plateau qui maintient le Réservoir n° 1 dans la Chambre à vide. Fermetures de Trois serrures simultatée et ouverture idem, de la Porte Blindée - de la Chambre à vide
2/ Pressostat qui fait contact dès que le Réservoir est vidé du Gaz faisant intérrupteur automatique sur un circuit Electronique "Le Temporisateur" avec une constante de Temps courte de 30 secondes qui déclenche le Relais en 12 Volts la Tension passe pendant ce temps au moteur (B) qui par s roue oblongue pousse un Bras guidé sur la porte ronde la rapprochant de l'oscillation magnétique de la Serrureà à Ventouse electromagnétique, qui la ferme avec 160 Kilos de Pression. 3/ Un discontacteur Permutateur Kl et K2 de Tension pour - faire marcher ln moteur du Compresseur petit modèle de LINDE, avec la tension de KI - ou avec K2, faire Chauffer les Résistances Chauffantes qui ramèneront le Gaz liquide en Volatile, gazeux.
4/ Un Interrupteur qui sous l'action de la Tension ferme la porte ronde par la serrure à Ventouse Electromagnétique Dès que la tension est lachée la force de pression de 160 K est lachée - La Porte s'ouvrirait mais elle est retenue par la serrure éléctrique qui s'ouvre par la Tension de 12 vol Etant formée par l'attraction magnétique - le pêne de la Deuxième serrure sur la Porte ronde l'empêche de se réouvrir 5/Une Batterie au CadmÉnuim Nikel qui a une longévité plus grande - délivrée dans les hopitaux soit 8 mois. en Contact diréc.t avec le Capteur de Niveau d'eau pour Déclencher les Airs Bags qui s'ouvriraient au dos des sièges des passagers.