FR2952027A1

FR2952027A1 - Element de structure d'un vehicule pour le maintien en position d'une armature de pare-chocs

Info

Publication number: FR2952027A1
Application number: FR0957815A
Authority: FR
Inventors: Christelle Eckert
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-11-05
Filing date: 2009-11-05
Publication date: 2011-05-06
Anticipated expiration: 2029-11-05
Also published as: FR2952027B1

Abstract

Cet élément de structure, pour le maintien en position d'une armature (4) de pare-chocs équipée de moyens de fixation (411), comporte : - des moyens de fixation complémentaires (311), destinés à coopérer avec les moyens de fixation (411 ), - un élément de support (1) destiné à supporter une partie inférieure (40) de l'armature (4), et est remarquable en ce qu'il présente un support de guidage (3) continu de l'armature (4) destiné à supporter un élément d'engagement (41) appartenant à une partie supérieure (42) de l'armature (4), et à guider les moyens de fixation (411) de l'armature (4) vers les moyens de fixation complémentaires (311) de l'élément de structure.

Description

ELEMENT DE STRUCTURE D'UN VEHICULE POUR LE MAINTIEN EN POSITION D'UNE ARMATURE DE PARE-CHOCS

La présente invention se rapporte à un élément de structure d'un véhicule pour le maintien en position d'une armature de pare-chocs équipée de moyens de fixation, à un ensemble de maintien en position d'une armature de pare-chocs comportant un tel élément de structure, à un véhicule comportant un tel ensemble, ainsi qu'à un procédé de montage d'une armature de pare-chocs sur une tel élément de structure.

Par « armature de pare-chocs », on entend une armature destinée à recevoir une peau de pare-chocs. Lors de l'assemblage d'une armature de pare-chocs sur un élément de structure d'un véhicule, il est nécessaire préalablement de maintenir en position l'armature sur l'élément de structure, avant sa mise en position définitive à l'aide d'un gabarit par exemple. A cet égard, il est connu de l'état de la technique d'équiper l'armature de moyens de fixation amovible, tels que des moyens d'encliquetage, et d'utiliser un élément de structure présentant des moyens de fixation amovible complémentaires coopérant avec les moyens de fixation amovible. En outre, l'élément de structure présente une traverse sur laquelle vient prendre appui une partie inférieure de l'armature afin de réduire les efforts s'exerçant sur les moyens de fixation. Un tel élément de structure de l'état de la technique conduit à une stabilité imparfaite de l'armature, en particulier de sa partie supérieure qui est 25 sujette à des risques d'affaissement. En outre, la mise en coopération non guidée des moyens de fixation avec les moyens de fixation complémentaires entraîne un montage de l'armature sur l'élément de structure à tâtons, coûteux en temps d'opération. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients 30 précités et consiste à cet effet en un élément de structure d'un véhicule, pour le maintien en position d'une armature de pare-chocs équipée de moyens de fixation, l'armature étant destinée à recevoir une peau de pare-chocs, ledit élément de structure comportant : - des moyens de fixation complémentaires, destinés à coopérer 35 avec les moyens de fixation, - un élément de support destiné à supporter une partie inférieure de l'armature, caractérisé en ce que l'élément de structure présente un support de guidage de l'armature destiné à supporter un élément d'engagement appartenant à une partie supérieure de l'armature, et à guider les moyens de fixation de l'armature vers les moyens de fixation complémentaires de l'élément de structure. Ainsi, d'une part, la présence d'un tel support de guidage continu permet de conférer, en conjugaison avec l'élément de support, une excellente 10 stabilité à l'armature par un appui continu supplémentaire. D'autre part, un tel support de guidage permet une mise en coopération guidée des moyens de fixation de l'armature vers les moyens de fixation complémentaires de l'élément de structure, réduisant par là-même le temps d'opération lors du montage de l'armature sur l' élément de structure. 15 Selon une forme d'exécution, le support de guidage présente : - une embase destinée à supporter l'élément d'engagement de l'armature, - une paroi montée sur l'embase, et dans laquelle est ménagée une rainure destinée à enserrer un bord libre de l'élément d'engagement de 20 l'armature lorsque les moyens de fixation coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires. Ainsi, l'embase permet à la fois de supporter un élément d'engagement de l'armature et de guider cet élément vers la rainure de la paroi. 25 La mise en coopération des moyens de fixation avec les moyens de fixation complémentaires s'effectue lorsque la rainure enserre un bord libre de l'élément d'engagement de sorte que la rainure forme une butée pour ledit élément d'engagement. Par ailleurs, cet enserrement du bord libre confère un maintien accru de l'élément d'engagement. 30 Avantageusement, l'embase présente une surface sensiblement horizontale. Ainsi, une telle embase permet d'éviter des risques de basculement de l'armature lorsque cette dernière est disposée sur l'embase. Préférentiellement, la rainure est de section sensiblement 35 rectangulaire.

Selon une caractéristique avantageuse, les moyens de fixation complémentaires sont disposés sur le support de guidage. Ainsi, la mise en coopération des moyens de fixation avec les moyens de fixation complémentaires est simple à mettre en oeuvre.

De manière avantageuse, les moyens de fixation et les moyens de fixation complémentaires sont des moyens d'encliquetage. Ainsi, les moyens d'encliquetage permettent d'obtenir une fixation amovible à moindre coût, et sont simples à mettre en oeuvre. La présente invention se rapporte également à un ensemble de 10 maintien en position d'une armature de pare-chocs, comportant : - un élément de structure conforme à l'invention, - une armature de pare-chocs comprenant une partie inférieure en appui sur l'élément de support et une partie supérieure présentant un élément d'engagement équipé de moyens de fixation, l'élément d'engagement étant 15 monté sur le support de guidage de manière à ce que les moyens de fixation coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires de l'élément de structure. La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant au moins un ensemble conforme à l'invention. 20 La présente invention se rapporte enfin à un procédé de montage d'une armature de pare-chocs sur un élément de structure d'un véhicule conforme à l'invention, ledit procédé comportant les étapes consistant à : a) équiper de moyens de fixation un élément d'engagement d'une partie supérieure de l'armature, 25 b) disposer une partie inférieure de l'armature sur l'élément de support de l'élément de structure, c) disposer l'élément d'engagement sur le support de guidage de l'élément de structure, d) glisser l'élément d'engagement sur le support de guidage jusqu'à 30 ce que les moyens de fixation coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires de l'élément de structure. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet ensemble de maintien en position d'une 35 armature de pare-chocs.

La figure 1 est une vue d'ensemble en perspective de cet ensemble de maintien. La figure 2 est une vue partielle en perspective à l'échelle agrandie de l'ensemble de maintien illustré à la figure 1.

La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de maintien illustré à la figure 1. La figure 4 est une vue de dessus à l'échelle agrandie des moyens de fixation équipant l'ensemble de maintien illustré à la figure 1. L'ensemble de maintien illustré aux figures 1 à 3 comporte un élément de structure d'un véhicule présentant une traverse 1 reliée à deux montants 2 latéraux, et un support de guidage 3 monté sur les deux montants 2. L'ensemble de maintien comporte en outre une armature 4 de pare-chocs destinée à recevoir une peau de pare-chocs (non représentée).

L'armature 4 présente une partie inférieure 40, et une partie supérieure 42 comprenant un élément d'engagement 41 s'étendant longitudinalement, en saillie de la partie supérieure 42. Par « longitudinale », on entend une direction orientée suivant la longueur de l'armature. La partie inférieure 40 de l'armature 4 est disposée sur la traverse 1 de I élément de structure tandis que l'élément d'engagement 41 de la partie supérieure 42 de l'armature 4 est disposé sur le support de guidage 3. Plus précisément, le support de guidage 3 présente une embase 30 sensiblement horizontale supportant l'élément d'engagement 41 de la partie supérieure 42 de l'armature 4 sur sensiblement toute la longueur de l'élément d'engagement 41. Le support de guidage 3 présente en outre une paroi 31 longitudinale montée sur l'embase 30 en regard de l'élément d'engagement 41. En outre, une rainure 310 longitudinale de section sensiblement rectangulaire est ménagée dans la paroi 31. L'élément d'engagement 41 de la partie supérieure 42 de 30 l'armature 4 présente un bord libre 410 équipé de deux harpons 411 formant des moyens d'encliquetage. Comme illustré à la figure 4, chaque harpon 411 en position de repos présente deux pattes 412 élastiques séparées par une cavité 413, chacune des pattes 412 se terminant par un ergot 414. 35 Ces harpons 411 sont destinés à coopérer avec des orifices 311 ménagés dans la paroi 31 du support de guidage 3. A cet effet, lorsque les harpons 411 sont en position de travail, les pattes 412 convergent dans la cavité 413 sous l'effet de contraintes mécaniques de telle sorte que les ergots 414 fléchissent en position et font saillie dans les orifices 311. La position définitive d'encliquetage est obtenue lorsque les harpons 411 reprennent leur position de repos, avec les ergots 414 retenus contre la paroi 31 du support de guidage 3. La rainure 310 est conformée pour enserrer le bord libre 410 de l'élément d'engagement 41 de la partie supérieure 42 de l'armature 4 lorsque les harpons 411 sont en position définitive d'encliquetage.

Lorsqu'un opérateur souhaite maintenir en position une armature 4 de pare-chocs sur un élément de structure d'un véhicule, celui-ci vient poser tout d'abord la partie inférieure 40 de l'armature 4 sur la traverse 1 de l'élément de structure. Puis l'opérateur vient poser l'élément d'engagement 41 de la partie supérieure 42 de l'armature 4 sur l'embase 30 du support de guidage 3 de manière à ce que les harpons 411, en position de repos, soient en regard des orifices 311 ménagés dans la paroi 31 du support de guidage 3. Ensuite, l'opérateur fait glisser l'élément d'engagement 41 sur l'embase 30 jusqu'à ce que le bord libre 410 de l'élément d'engagement 41 soit en butée contre la rainure 310 de la paroi 31 du support de guidage 3. Les harpons 411 sont alors en position définitive d'encliquetage. Bien entendu, la forme d'exécution de l'invention décrite ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Elément de structure d'un véhicule, pour le maintien en position d'une armature (4) de pare-chocs équipée de moyens de fixation (411), l'armature (4) étant destinée à recevoir une peau de pare-chocs, ledit élément de structure comportant : - des moyens de fixation complémentaires (311), destinés à coopérer avec les moyens de fixation (411), - un élément de support (1) destiné à supporter une partie inférieure (40) de l'armature (4), caractérisé en ce que l'élément de structure présente un support de guidage (3) continu de l'armature (4) destiné à supporter un élément d'engagement (41) appartenant à une partie supérieure (42) de l'armature (4), et à guider les moyens de fixation (411) de l'armature (4) vers les moyens de fixation complémentaires (311) del' élément de structure.
2. Elément de structure selon la revendication 1, dans lequel le support de guidage (3) présente : - une embase (30) destinée à supporter l'élément d'engagement (41) de l'armature (4), - une paroi (31) montée sur l'embase (30), et dans laquelle est ménagée une rainure (310) destinée à enserrer un bord libre (410) de l'élément d'engagement (41) de l'armature (4) lorsque les moyens de fixation (411) coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires (311).
3. Elément de structure selon la revendication 2, dans lequel l'embase (30) présente une surface sensiblement horizontale.
4. Elément de structure selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la rainure (310) est de section sensiblement rectangulaire.
5. Elément de structure selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens de fixation complémentaires (311) sont disposés sur le 35 support de guidage (3).
6. Elément de structure selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de fixation (411) et les moyens de fixation complémentaires (311) sont des moyens d'encliquetage.
7. Ensemble de maintien en position d'une armature (4) de pare-chocs, comportant : - un élément de structure selon l'une des revendications 1 à 6, - une armature (4) de pare-chocs comprenant une partie inférieure (40) en appui sur l'élément de support (1) et une partie supérieure (42) présentant un élément d'engagement (41) équipé de moyens de fixation (411), l'élément d'engagement (41) étant monté sur le support de guidage (3) de manière à ce que les moyens de fixation (411) coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires (311) de l'élément de structure.
8. Véhicule comportant au moins un ensemble selon la revendication 7.
9. Procédé de montage d'une armature (4) de pare-chocs sur un élément de structure d'un véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, ledit 20 procédé comportant les étapes consistant à : a) équiper de moyens de fixation (411) un élément d'engagement (41) d'une partie supérieure (42) de l'armature (4), b) disposer une partie inférieure (40) de l'armature (4) sur l'élément de support (1) de l'élément de structure, 25 c) disposer l'élément d'engagement (41) sur le support de guidage (3) de l'élément de structure, d) glisser l'élément d'engagement (41) sur le support de guidage (3) jusqu'à ce que les moyens de fixation (411) coopèrent avec les moyens de fixation complémentaires (311) de l'élément de structure,